Mercedes-Benz. lhr guter Stern auf allcn Straf.iC'n .

Mercedes-Benz 200, 230 E,

260 E, 300 E

,

Der Fortschritt, der den Abstand deutlich macht.

Mit der neuen Generation der Mitt­leren Mercedes-Klasse 200-300 E priisentiert Mercedes-Benz die kon­sequente und richtungweisende Wei­terentwicklung seiner weltweit erfolg­reichen Fahrzeugkonzeption: die Mercedes-Klasse der Limousinen mit grofiziigigem Raumkomfort fiir Beruf und Familie - mit einem Benziner­Programm von je zwei Vierzy1inder­und Sechszylindermodellen.

Von Grund auf neu.

Wares beim hohen Stand derTechnik der Vorgangermodelle 200-280 E moglich, einen Nachfolger zu schaf­fen , der nicht nur hie r und da wciter­entwickelt wu rde, sondern vo n Grun d auf neu und in alien wichtigen Funk­tion en defin itiv und spi.i rbar besscr ist? Das ist gelu ngen und mehr: Oeut­li cher isl der Abstand nie zuvor gewesen. Die Typen 200 bis 300 E der n euen Mittleren Mercedes-Klasse zeigen eine solcbe Vielzahl technischer Neuerun­gen und tatsiichlich verbliiffender Eigenschaften, dafi sie als ,,Neue Generation" zu bezeichnen sind.

Variationen zum Thema Fortschri tt.

In dieser Klasse Leistungsfiihiger Limousinen stehen 4 Limousinen zur Verfi.igung - zwei Vierzylinder- und zwei Sechszylinder-Modelle. Der Mercedes-Benz 200 mit Vierzy­linder-Vergasermotor. Der Typ 230 E mit Vierzylinder-Einspritzmotor. Die Typen 260 E uncl 300 Emit vollstan­dig neu entwickelten Sech szylinder­Einspritzmotoren und 5-Gang-Scbalt­getrieben serienm af3ig. Uo terschiedlich durch Triebwcrkc und Leistungsdatcn , gleich in dc r

Konzeption , in den Grundwerten und allen Dimensionen der neu en. Fort­schrittlichkeit, di e mit Sicherheit wie­derum den Ma13stab stellt, an dem in dieser Fahrzeugklasse gemessen wird.

Die Substanz des Fortschritts.

Die Prinzipien der Qualitiit, der Funk­tionssicherheit und der Wertbestiin­digkeit verlieren sich bei Mercedes­Benz niemals hinterneu en Ideen un d moclernen Losungen. Sie sind und bleiben die oberste Maxime bei der Entwicklung neu er Fahrzeuge. Auf dieser grundsoliden Basis aller­dings haben fortschrittliche Losu n­gen und technische lntelligenz ein bislang noch nie geboten es Niveau er reicht. Wobei die Substanz des echten Fort­schritts bei Mercedes sogar di e schritt­weise Aufhebu ng bisheriger Wider­spri.iche bedeutet : Die Fahrzeuge der neuen Mittleren Mercedes-Klasse sind leichter, gleich­zeitig aber noch stabiler und siche:rer geworden. f.loheren M_otor- und Fahr­lcistungen steht e rheblich geringerer Verbrauch gegeni.iber. Trotz in etwa gleicher Auficnmafie konnte der Nutz­raum vergronert, der entlastende Komfort deutlich erweitert und die Fahrwerksqualitiiten auf eine Spitzen­position gehoben werden. Auf dem Sektor ,,Umweltfreundlich­keit" bieten die Fahrzeuge der ~1ittl e­ren Mercedes-Klasse Losungen, die all e gegenwartig und zuki.inftig denkbaren Entwickl ungen beri.i ck­sichtigen.

'O bereinstimmu ng der Charaktere.

Schauen Sie sich die neue Mittlere Mercedes-Klasse an, pri.ifen Sie Be­schreibung und Oaten, vergleichen Sie. Auf eine Probel'ahrt soll ten Sie schon wegen dcr pe rson lichen Crfah­rungsbercicherung nicht vcrz ichten. Wer sich sclbst l'o rdcrt oder von dem viel vcrlangt wird , dcr darl' auch selbst A nspri,id1c stcll en. Zu mi ndest kann er vcrl ang<·n, dafa ihm die Oi nge, mit cl cncn r r 11mgchl, seine Fragen nach Sinn und \Ve rt. bcantworten .

Ein Charal~ter in der Menge.

Ergebnis von nahczu 7 Jahrcn For­schungs- und Entwicklungsarbeit : Die vollstandigc Einhcit von Form, Format und Eigcnschaftcn vermittelt den Eindruck von Gcschlossenheit und ruhigcr KTaft. Die-ld argc chnittenc Fo rm verratStil ­s icherh eit und bis in s letzte Detail du rchgca rbcitetc Fun ktionalitat. , ich ts i t aufgc ctzl, all es nahtlos integricrt, von den neuartigcn, selbst­rcgcncricrendc n tof.ifangern iiberdie vcrd ecktcn Regen leisten bis zu den Versehmutzung abweisenden l-l eck­leuchten. Das seit .lahrzehnten unverwec hsel-

bare Mereedes-Gesicht steht fur di e f ormale Eigenstan d igkei t cl icscr Form, <:lie einen groflen Raum umschlief.it und den noch ae rodynamische Spit­zenwerte aufweist (cw 0,29 bis 0,30) . Schon die lange Lebensdau er der ~ferced es-Benz Fahrzeuge verlangt, aus dem Zeittrend all es ~I odisehe her­auszufiltern , bis die durch Funktion und Asthetik legitimiertc Form ent­steht, die ihre Gi.i ltigkeit i.ibcr viele Jahre behalt. Zeitbestandige Mod erne gegcn kurz­lebige Mode. Profilierter Charakter als Ausd ruck ungewohnli cher F.:igen­schaJten.

Die hohen ~lotorleistung<'n d<'r \ cr­gaser- u nd Einspritzmoton•n <l<·r neuen Generation - 80 k\\ (109 PS). 100 k\'1 (136 PS), 125 k\\ (170 PS) und l40 k\\ (190 PS) - sind das Erg<'bnis fortschrittlicher \I otor<'n konz<'pti o­n en: geringere Rcibungsverlustc, optimale Fiillung und Vcrbrennung, feinste Kraftstoffdosierung, hohcr Grad der Kraftsto ffausn u tzung, <las h ei.f3t \VirtschaftlichkCit und Umwcll­i"reundlichkeit. 4 Tatsachen sorgen fur Ihrc u nge­trubte Freud e an den hohcn, bis in sportliche Berei'ch e vordringendcn Leistungen : l. \Veder ein aggrcssivcs Image noC'h eine unausgewogene Konst ruktion fordcrn zum '\' cttkampl' auf dl'r tra­fie heraus. Das technischc Konze1H der neuen l\lerccdes-Generation gibt der .\lotorleistung kcincn Vorrang \Or

d'.'itii ii ffi . ne macht Zuriickhaltung leieht. 2. Das neue revolutionierende Fa werk ist auf die hohe Leistung d neuen 300 E ausgelegt. 3. Trotz dcr gestiegenen Leistung liegt der Kraftstoffverbrauch je nach Typ um 12•Vobis 250/ounter dem Ver­brauch der vergleichbaren \'organger­l)·pen. (Basis: Drittelmix aus \ 'er­brauch bei Stadtzyl<lus. 90 km/h und 120 km/h nach 80/1268/EWG.) 4. Die Urnweltfreundlichkeit der Motoren konnte weiter verbessert werden. Niedrigere Werte fi.ir Ge-

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MeroodH·Btl"l.t ISO 230E kW ...

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lit sitzlieh sm t I Einbau von Abgas_teib: ASanlagen vorbereitet. Schon von Anlang an bie­tet Mercedes selhstverstiindlich auch in der neuen Baureihe Fahrzeuge mit werksseitig eingebauter katalytischer Abgasreinigungsanlage sowie zur i\achri.istung vorbereitete Fahrzeuge an. Gt'nauc Auskunft gibt Ihnen gern ihr i\lcrcedes-Bt>nz Verkaufer.

~lotoren mit neuer Konzeption.

Erbringt die neue Mercedes-Genera­tion. bcreits den eindeutigen Beweis, dafi ho here Leis tung wed er auf Kosten dcr l~ncrgicvorrate noch der Umwelt geht, so macht sic zugleich noch ein weitcrcs Prinzip klar: Einsatz von Elcktron i k da, wo sie zu vertreten ist, klare Vorteile bringt und die Funk­tionszu verJassigkeil der Triebwerke in kciner \Veise beeintrachtigt. Die jahrlichc Pannenstatistik des ADAC zeigt die Richtigkeit dieses Prinzips aufs deutlichste. Entscheidend fur Leistung und

~H'd e .- Quentrom- 1~der !f fester Leichtm.etall-Legietullg' gute Fiillung des Motors. .... Kolbengefiihrte Pleuel zur Verrin­gerung der Reibwerte. .... Hydraulis<'her Ventilspielaus­gleich. Kein Nachstcllcn des Ventil­spiels mehr. .... Konstanthaltung dcr Leerlauf dreh­zahl zur Ahscnkung von Verbrauch, Ahgas und Gcrausch. .... Einricmcntrieb fi.ir allc Neben­aggregatc - platr,- und kraftsparcnd -wartungsfrei und von hohcr Lebens­daucr.

Wei teren t wick cl tc Vierzylinder-Motorcn.

..,. Der ~1otor des ~1ercedcs-Ben z 200: 2 Liter, 4-Zylinder-Vergasermotor, 80 kW (109 PS) bci 5200/min . 1enn­drehmom ent 170 N1n bereits bei 2500/min verfiigbar. Von 0 auf 100 km/ h in 12,6 s .

~Del' 230 E: 2.» Litel'~+.: n mechanisch/ elektronis~ t1 Benzineinspritzung. IOOkW (136 P$) bei 5100/min. enndrehmoment 205 Nm bereits bei 3500/min. Von 0 auf 100 km/h in 10,4 s. Kraftstoff vcrbrauch I/ 100 km nach 80/1268/EWG: bei Stadtzyklus 11,l; bei 90 km/h 6,8; bei 120 krn/h 8,5. Die Einspritzu ng arbcitel rnit Li bcr­Iegen zuverlassigci- n1echanis<'hcr Grunclfunktion. Die aufgcs .. haltctc Elektronik steucrt Schu hahsc:halt u ng, Vollastanrcichcrung, Warmlau fan ­passung und rcgelt die l.C'erlaufdreh­zahl. Durch diese Kombination bleihC'n bei einem Ausfall der Elcktronik sehr weitgehende otlau fcigenschaften erhalten.

Diese heiden 2,6- und 3-Liter-Aggre­gate zeigen, was heute im Motorenbau Stand der Technik ist. In der Leistung kraftig nach oben : 260 E : 125 kW (170 PS) bei 5800/min.

Nenndrehmoment 230 Nm bei 4500/ min. Von Oauf 100 km/h in 8,5 s.

300 E: 140 kW (190 PS) bei 5600/ min. Nenndrehmoment 260 Nm bei 4250/ min. Von Oauf lOOkm/h in 7,9 s.

Im Verbrauch steil nach un ten : 260 E: bei Stadtzyklus 11,5; bei

90 km/h 6,6; bei 120 km/h 8,4 1/ 100 km.

300 E : bei Stadtzyklus 12,1; bei 90 km/h 6,5; bei 120 km/ h 8,3 l/ 100 km.

(Nach 80/1268/EWG) Beide Motoren haben serienmafiig ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Wandler-4-Gang-A utomatic m it 2 Schaltprogram­men als Sonderausstattung. In Funktionszuverlassigkeit . und Lebensdauer weiter nach vorn. In der

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Laufkultur und im Schwingungsver­halten eine ganze Klasse besser: 7f~ch gelagerte Kurbelwelle mit 12 Gegen­gewichten. Axialfiihrung der Pleuel durch die Leichtmetallkolben. ~lotor-Getriebe-Block durch zwei hydraulisch gedampfte Lager und ein weiteres Gummilager mit Rahmen­boden verbunden (alle Lager war­tungsf rei). Reduzierte Massen, verringerte Reib­Jeistung und hohe Steifigkeit durch kompakte Anordnung der Steuerung sorgen fiir optimale Hochleistungs­Dauerfestigkeit. Weniger Ki.ihlmittel und eine Bimetall-Visco-Liifterkupp­lung schaffen scbnelle Erwarm ung des Motors fiir weniger Verbrauch, Schadstoffemission und Verschlei/3. Luftumspiilte Einspritzventile be­reiten auch kleinste Kr_aftstoff-Luft­Gemischmengen besser auf.

Zuverlassigkeit der Mechanik verbun­den mit der ,,lntelligenz" der Elektro­nik.

Sowohl die elektronische Ziindanlage als au ch das mechan isch/ elektronisch gesteuerte Einspritzsystem werden <lurch Mikroprozessoren gesteuert. Bei der Ziindung erfolgt die standige Anpassung des Ziindzeitpunkts an die jeweiligen Betriebsbedingungen. Der mikroprozessor-gesteuerte Elek­tron ikteil der Einspritzanlage sorgt prazise fii r die jeweils erforderliche Feindosierung der Einspr itzmenge un ter allen Fahr- und Motorbedin­gungen.

Eine neue Qualitat des Fahrens.

Langer Radstaod, Niederquerschnitt­reif en, breite Spur, Raumlenker­Hinterachse, Dampferhein-Vorder­achse und die Triebwerke der neuen Generation : Fiir Techniker ein Leckerhissen. Fiir Sie ein Erlebn is. Seidenweicher Anzug, kraftvolles Durchziehen. Das Fahrzeug folgt Ihren Lenkbewe­gungen zentimetergenau . Und das Beeindruckendste: die Verbindung von geradezu sportlich sicheren Fahr­eigenschaf ten mit einem Fahrkom­fort, der bisher kaum denkbar war.

Das Meisterwerk.

Ein Fahrwerk, wie es in dieser Klasse kein zweites gibt, fiir eine neue Quali­tat des Fahrens. Geradeauslauf w.ie mit dem Lineal ge­zogen. Unempfindlich gegen Seiten­wind. Hohe Fahrstabilitat in Kurven, auch bei Lastwechsel, wenn Sie Gas geben, wegnehmen oder schalten. Sichere Fahreigenschaften bei jeder Beladung, bei jeder Geschwindigkeit. Nahezu vollig neutrales Fahrverhal­ten, im Grenzbereich mit geringer, leicht beherrschbarer Tendenz zum Untersteuern. Dazu ruhiger, gerauscharmer Abroll­komfort durch grofivolumige Gummi­lager fii r die Vorder- und Hinterachse und zusatzliche elastische Dreipunkt­lagerung des Hinterachsgehauses.

Dazu die Kombination von relativ weicher Federung mit langen Feder­wegen und straff eingestellten Gas­drucksto6dampf ern, die gleicher­ma&en dem Komfort und der Sicher­heit gerecht wird. Hauptverantwortlich fii r diese nur schwer einzuholenden Fahrqualitaten aber sind die Dampferbeinachse vorn und die Raumlenkerachse hinten. Vom negativen Lenkrollradius der Vorderachse bis zu den fiinf einzelnen Lenkern fur jedes Hinterrad verhin­dert dieses System mit grofier Prazi­sion die Eigenlenkbewegungen der Rader und damit die Ursache fiir ungenaue Spurhaltung und unruhi­ges Fahren.

Bremskraft und Lenkprazision.

Servolenkung serienmafiig. Hydrauli­scber Lenkungsstofidampf er, selbst­tatiger Spielausgleich und Auslegung als Sicherheitslenkung. Vom weitge­hend verformbaren Wellrohr bis zum Pralltopf mit Polsterplatte. Und jetzt noch zusatzlich die elektrisch verstell­bare Lenksaule als Sonder ausstattung. Die Bremsanlage ist konsequent auf Standfestigkeit au ch bei hoher Dauer­belastung, auf feinfiihliges, aber sicheres Ansprechen und auf Umwelt­freundlichkeit ausgelegt. Zweikreis-Servobremse mit Scheiben­bremsen an a11en vier Radern. Stuf en­Hauptbremszylinder fiir gutes An­sprechverhalten . Thermisch hochbelastbare Faustsat­telbremsen vorn. Dabei beim 260 E und 300 E in:nenbeliiftete Brems­scheiben. Fiir die gesamte Baureihe asbestfreie Bremsbelage. ABS als Sond erausstattu ng.

Hier liegen Linie und Vernunft auf einer Linie.

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Die Forni dcr neuen MittJeren Mcrccdes-Klassc setzt ncue Akzente. Markantcs Beispicl dafiir: Nur noch dcr Ku hlcrgrill des Wagens zeigt Chrom. Die logische und weitsichtige Folgcrung aus der Tatsache, dafi v.rir heutc uber Materialien verfiigen, die noch werlvoller abcr zugleich halt­barcr, lcichter und flexibler sind. Gcschrnackliches Vorbild kann nur sc1 n, wcr in diesem konkreten Sinn

den Zcitgesehmack von morgen vor­auscmpfindct. So gibt cs auch an kcinem Punkt des Fahrzeugs Formcn um ihrer selbst oder eir:i_er vordergru ndigen Wirkung ,,itlcn. l bcrall isl die Funktion in den gcstaltcrischcn \Vill cn der Designer mit cingcflosscn. Das ,,prominen­teste" Beispicl daf'ur : das ~lercedes­Stromungshcck, das bci der S-Klasse angedeutet ist, in der Kompakt-Klasse

weiter ausgepragt wurde und hier -im lnteresse der Aerodynamik und des Raumbedarfs im I-leek - zum attrakti­ven Kennzeichen dicser Mercedes­Linie geworden ist. Rund um das neue Automobil finden sich Merkmale fur die oft schwierige, immer aber gelungene Ve~~indung von Zweckmafligkeit u nd Asthetik, von Eleganz der Linie und Steigerung des Nutzeff ekts.

In der Ruhe lie t die Sicherheit des ahrers.

Ablenkung vom Fahren ist Stre&. Zu viele lnstruroente, die s tandig elwas anzeigen, Batterien von Liimpchen, die still vo r sich hin gli.ihen, bedeu ten Ablenkung, also Stre&. Der Yersuch, aus dem Fahrerplatz eine Piloten kan­zel zu machen, verlagert di e Auf merk­samkeit des Fahrers von au&en nach 1nnen. Am Fahrerplatz der neuen Fahrzeuge

herrscht Ruhe. Alles Notwendige ist im direkten Grlff- und Blickfeld.Alles ohne Anstrengung zu erreichen . Alles, was aufmerksam machen will, meldet sich von selbst, wenn es an derZeit ist. A Iles Unwichtige ist weggelassen worden. Das ist die konditionserhaltende, Stre& verhindernde, die Verkehrs­sicherheit fordernde :\1ercedes-Benz Philosophie fi.ir den Fahrerplatz der Gegeowart und der Zukunft.

Konzentration leicht gemacht.

Klarende Ordnung der Instrumente, mit eindeutigen Symbolen zur schnel-

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len Erkennu ng und Gewohnung. Blend freie Armaturen. Freier Blick durch ein maximales Wischfeld, durch gro&e Scheiben rundum. Samtliche Bedienungselemente im richtigen Abstand - ergonomisch ein­wand frei gestaltet und plaziert. Fi.ir den linken Full eine Stiitze. Fi.ir beide Hande ein griffiges Lenkrad mit nu r drei Umdrehu ngen von Anschlag zu A nschlag. Dazu die au f den Zenti­meter richtige Position von Sitz und Lenk rad. Fein dosierbare Li.iftung, fi.ir linke und rechte Wagenseite getrenn t ein­stell bare Heizung. Fahrer und Bei­f ahrer sch a ff en sich ihr individuelles

Klima. Die elektronisch geregelte H ei­zung halt die eingestellte T emperatu r konstant, die Li.iftung bringt soviel Frischluft, wie Sie wi.inschen . Bei zug­freier En tli.i f tun g selbst verstandlich.

Alles un ter Kontroll e.

Alles, was Sie i.i ber den Betriebszu­stand des Fahrzeugs wissen mi.issen, ist standig unter Kontrolle. Mull etwas getan werden, erhalten Sie rech tzeitig eine Meldung. Das gilt vom Warn­summer bei nicht ausgeschaltetem Licht i.iber den Bremsbelagver­schleifl, i.iber Motorol-, Ki.ihlmittel­und \Vasserstand der Scheibenwasch-

anlage bis zu m Ausfall irgcndeiner Ghihlampe der Auflenbeleuchtung und zur Funktionskontroll e von ABS und Airbag. ~lit aliem and eren brauchcn Sic sich nicht zu belastcn. Es funktioni ert. Und im Fall eines Falles, der ni e voll ig auszuschliefien ist, hilft einer de r i.i ber 5000 ~1ercedes-Benz Service-Stutz­punkte rund um den Erdball weitcr. Davon allei n rund 1000 in der Bundes­republik. Uberal l habcn Sie zur Quali­tat der Prod ukte auch di e Mercedes­Qualitat der Betreuung - tcchnischc Perfektion verbunden mit groflter Sorgfalt und perso nli chcm Engage­ment.

Hohe Schule der Fahrl{ultur.

Bei ~lereedes-Benz Fahrzcugcn diescr Klasse gab es schon immer vi cl Rau m, En tlastung fur den Fahrer, Entspan­nung f ur d ie Mitf ah renden, Sicherhci t

r undum nn d eine Atmosphare kulti­viert.er und moderner Eleganz. Bei den Fahrzeugen der n euen Gene­ration gibt es von alldem etwas mehr. ~lchr Raum fur die Fondpassagiere. ~lehr Entlastung fiir den Fahrer, z. B. du rch verstellhare Sitzkissenneigung und Sitzhoh e. Kopfstiitzen vorn du rch Handrad verstellbar. ~Iehr Ent­spann ung fur die i:ibrigen Passagiere, z. B. durch tiefgepolsterte Fondsitz­bank mit EinzelsitzchaTakter und

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ganz lcicht crrcichbarc Gurtschlosser und Fondbclcuchtung per Turkon­takt. ~tchr Sicherheit rundum, z.B. A rml ehnen u nd Tu rverkleidu ngen, die Sto f3cncrgic stuf enweise absorbie­ren. Kultivi erte Atmosphare und zeit­gcmiifi<' Elcganz auch durch Edelholz in dcr \l ittclkonsolc, \\ ertvolle Pol­s.terstoff e in sieben aktueJlen Farhen, passC'nd zu den insgcsamt 26 Farben dcr Auf3enlackierung. i\ati.irlich gc horcn zur Hoben Schu lc

dcr Fahrkultur auch <ler Fli.ister­gerauschpcgcl im lnn cnraum,ein ver­schmutzungsfreicr Einstieg, eine dritte Sonnen bl en de in der Mi tte und, nicht zu V<' rgcssen: das um die Halfte red uziertc CcrausC'h bei m S<'h lief3en der Tiircn. 'Che r d ie Qualitat von ~l aterial u nd Vcrarbeitu ng isl auch, ohne et was zu sagen, 1nit dcm \ amen \(crcedes­Beoz all es gcsagl.

Schon vor .. Start: 26mal

zum ond und zuriiGk.----------- --------- --~ ....Vienclcht sind 500rnal urn di<' Er<' )fotorenprufstandc>, die Hunderttau-

realistisc·hcr. abcr dit• Entf crnung ~e- von Dau<'rpri.Hlauft•n fiir all<· bleibt d if' glei<"hc: 20 ~1 i II ion en Erpro- wich~ Aggregate, d ic Com pu terlH•-hu ngs- und 'J'f'stkilorn<'i<•r haben die rechnungCn. uncl \laterialcrprobun-neuen Fahrzt•ugr dcr rH'Ul'll \ilittlcren gen. McreedPs-Klasi;1· wiihrcnd dt•r .lahrc 'ld1r ausgt•reiflt•n 1'.'grtschrill hat ihrcr Entwicklung l11~reits zurii1·kgf'- noch selten <~ine ne11<' lla1U"Pi)11· auf legt. Dif' ,,Kilometer" irn \Vindkanal dit• Rad<'r g«>bracht. nicht rnitgt•n•f'hr11•t, au<"h nid1t dt•n ----··- ·· · ·· · ·· -Ruttelstand, den Gt•riiusch- und Zurn Beispi<·I: di1· l\aross!'ri1•. Abgaspri.i f stand. d it• Kiiltt•karn rn<'r, die

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Jcdcs Dc>tail diescr Kraft und Dvna­mik au,;strahlcnden Form isl fur sich <'in Z1•ugnis cler Reife. ...,. Die ncuc- Linie bringt den heraus­rag1·nden aerodynamischen Spitzcn­'''erl von 0,29 bis 0,30 je nach :\lodell 11 nd Ausstattu ng. Ohne Nachteile h<•i Komf'ort uncl Siche1·heit. .... Zur acrodynamisch vorbildlfrhcn Oberflikhe der weitgehend glattfli.i­chlge l:J.ti._tcrhoden. Die Seitcnschei-

ohne die ha hen nicht nur ein1• Schutzf unktion. ~chulterbrcite i'iit ... -1.nncnraum zu Sie hdf<'n mit,gegeniiberdcn \ 'organ-beeintriichtigen. Dadu~ic~ die gerr1 d<·n Auftrieb vorn um 500/o und St irnflachc vcrringert werden. B~ hintcn um ·tOo/!1 W<'iler zu reduziere11, rechnet man den Luftwiderstand aus .... Voll int1•gri<•rtc \'\'indttbwi>iscr an l.u ftwidcrstandsheiwert c,, und Stirn- den vvr<fercn Dad1siiu lcn halten die fl ad1c A, so ergibt Cw x Aje naeh Tyj:> Scitcns<'hrih<·n Sauber. 05 9 bis 0.62 m~.1)as sind 300/o weni- ...,. Die N<'igungswinkd dt\r Scheiben !:!er als bci den Vorgangerfypen. verrnciclen zu starkt~ Sonnenaufh~j-1>- Die Stofafiinger mit ihren tief unter zung. cl ns Fahrzeug reichenden Schiirzen ...,. Bcwufat gcsetzl<' Lackabsetzkanten

---erlauben kostensparcndc A~ reparatu ren. Keine kleinliche Aufzafilung, nur

__ .wenige Beispi<'le fur den Aufwand im Detail und im Ganzen, i:lcr notwcndig ist. um das Erreichbare zu crrcichen und dadurch den.Abstand dcutlich zu machen.

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Fii eses Mafi an erheit mufi man

jahrzehntelang mafugebend sein.

Bcrcits 1939 bcgann Daim ler-Benz a ls crstcs Automobilunl<'rn chm<'n mil tlcr Entwicklung von SichC'rheits­l'lemcntcn (Flankens<"hutr., steifcr Boden, drcigctcille Lcnks~iulc). 1951 folgtc die crstc Si<·herhcitskaros-

scri e der W cit, mit gestaltfestem Fahr­gastraum und Knautschzonen vorn und hintcn. Seit d iescr Zeit liegt die Sich erheit d c r Mercedes-Benz Fahrzeuge imm er ein gu tcs Sti.i ck iiber dem Durchschnitt. l nd so ist es auch wied er b ei dcr ncu en Gen eration der .\1ittleren \l e rcedes-Klasse. 11 und ertlausendfach Bewahrtes wur­de noch wirkungsvoller gemachl, neue Sichcrheitsein richtungen sind <lazu­gekommen.

Zur aktiven die passive Sicherheit.

Falu·- und Konditionssicherheit der ncucn Fahrzeuge sind konsequenl auf die Vermcidung von Unfal len ausge­richtct: Systematisch sind Lnfall­u rsachen untersucht, Fehlerqucllen

c rm iUC' ll , analys ir rl und heseitigt wor­den. \Vr nn abf'r diC' aktive Sichcrh cit niC'hl mchr\\irksam wcrden kann,hilft elm; SystC'm passivcr Sich crhcit, die l n fallsch" ere Z LI mi ld ern u nd die \ cr­letzu ngsgr fah r zu scnken.

\ l1•hr als vcrlangt "ird.

..,.. \'.ol'hmals crhohtc S<'itenaufprall-11 nd C bcrsc·hlagfestigkcit fii rdcn Fahr­gastraum. ..,.. Besondcrs nachgichigc Kontaktzo-11 <' 11 fiir Fuf.1giingcr und Zweiradfahrer. .... I loC'hbclastbarc Drchfallcn-Kcil­zapfentli rs<'hlosser,dic hci eincm Au f­prall nic:ht aufspringcn, abet· auch nicht , " r k I 1 • ni m c rL

.... Die Hiickverschicbungvon Lenkrad 11 nd Pcdalcn h<·i cinem A LI fprall ist minimal.

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.... Ar111at11n' 1H1nlagc im Kni ebcre ich gcpolstcrl L1ncl cnergicabsorbierend gcs laltct. .... E lcktronis<'h gcstcuertc Curtstraf­fer fur bcidc \ ordcrsitz<' scricnmafiig.

.... Tank geschi.itzt iiberd1•r I lint C'rach­sc. Koffcrraum cins<'h li rfsliC'h l~ <'S<·rve­rad wcrdcn voll zur l·:ncrgicaufnahrnc bci HcckaL1 f p ral I C" i ngC'setzt.

Schutz au ch b<'i asy m mC'lrist hC'm r\ u fprall.

Ein e ~l cr<'cdcs-Bc nz Lcistung ohn<' Beis piel is t cle r zusa!zliC'hC S(·hutz h<· i seitlich vcrsctztem \ ufprall - laut Stati­sti k die hiiu figste Form dcr Frontal koll i­sion. Die Fahrzcugederneu e11 \litth·rcn ~lercccles-K lassc si n<l kon sl ru kl iv dar­au r vorbcreitel. Bci m A LI f'prall wi rd so­wohl die andcrc' Scite clc•s Vorhaus wi c d iC' gcsam le Fa Ii l':l,<'U gst ru kt u r f ii r die Kraftaufnahrne m it h1'rttngpzog('f1. Der lnnenraum hlciht als gcs!altf<'slt'r Sich<'rheitsraum f'rhaltl'O , alk vif'r Tu ren I assen sich ofl'nl'n.

Eine f aszinierende Bilanz des Fortschritts.

Fortschritt im Automobi lbau ist nur das, was dem Menschen - dem Fahrcr, den Mitfahrenden, den Verkehrspart­nern - in ein er konkreten Situation niitzt. Fortschritt darf sich nur nen­nen, was Probleme lost, Belastungen abbaut, Gelassenheit und Sicherheit fordert. Alles andere mag noch so pro­gressiv sein, Sin n und W crt hat es nicht. Mit den Fahrzeugen der neu en Mercedes-Generation wird der An­spruch erhoben,durch Fortschritt den Abstand zu schaff en . Der Beweis dafi.i r ergibt sich durch di e Fiille der besse­ren Losungen . Die wichtigsten davon sollen hier auf-

gefiihrt werden, um ihren Sinn und Wert zu demonstrieren und zu bewei­sen, dafi hinter den Begriff en Fakten stehen.

D ampferbein-Vorderachse. Stof3-dampfer und Schraubenf eder ge­trennt angeordnet. Das ergibt direktes und feinfi.i hliges Reagieren der Dampferelemente. Negativer Lenk­rollradius bewirkt guten Geradeaus­lauf, auch hei schlechter Fahrbahn und beim Bremsen.

R aumlenker-Hinterachse. Die fiinf definiert im Raum angeordneten Len­ker p ro Rad sind in ihrer Kinematik und Elastizitat so abgestimmt, da.13 sie jede unerwiinschte Len kbewegung der Hinterrader verhindern und da­durch cine optimale Fahrprazision ermoglichen. Dieses Maximum an Fahrsicherheit und Fah rkomfort bringt kein anderes herko1nmliches Achssystem zustande. Du rch den negativen Sturz der Rader, der sich nu r wenig andert und niemals positiv

wi rd , ist ci nc he1·vorragende Seiten­l'i.i h rung garanticrt. Dic-sc Vorzi.igc bleiben unter alien Bc-lastungs-, Fahr- un d Stra&enzu­stanclen erhallcn.

E lcktron ischc Ziindanlage fiir 260 f, und 300 E. Die iiber einen \1 i kroprozessor gesteuerte Anlage !'lOrgt fi.ir den jeweils giinstigsten Zi.indzeitpunkt unter Beriicksichti­gung dcr relcvanten Betriebsbedin­gu ngen. Verarbeitet werden: Motor­drchzahl, Ku rbelwellenposition , \1otorlast, Motortemperatur.

M cchani sch/clektronische Ben­zineinspritzung mit 1\il ikroprozessor­Steucrung fi.ir 260 E und 300 E. Die Elcktron i k steu ert Warm lau fan pas­su ng, Beschl eu n igu ngsanreicherung, Vol lastan reicherung, Kraftstoffab-8Chaltung im Schubbetrieb, Anpas­sung des Kraftstoff-Luft-Verhaltnis­scs, Konstanthaltu ng der Leerlauf­drchzahl. Sie hat au.f3erdem Selbst­kontroll f u nktion und pri.ift die Plau-

sibilitiit aller Scnsorsignale. Vorteile : wenigcr Kraftsloffvcrbrauch, Schad­stoff- und Gerauschcmission .

W.ndlc r-4-Gang-Au tom~tic mit z"ei Schaltprogrammen. Lber einen Programmwahlcr kann das Standard­Schaltprogramn1 (S) oder das Econo­my-Programm (E) gewahll werden. Beim E-Programm \\ird bei nicdrige­ren Fah rgcschwindigkeiten und ~'1otordrehzahlcn sowohl hinauf- als auch heruntcrgeschaltcl. Vorteile: ruhigcre komfortbetonte Fahrweisc, wen igcr Schaltu ngen, weniger Vcrbrauch.

ABS undAirbag.A llc Fahrzeugeder n euen Mittleren Merccdes-Klasse konncn mit dcm Anti-Blockier­System und mit dcm Airbag bestellt werden. (Sond crausstattung}

E tektrisch verstell barc Lcnksaule. Uber eincn Schaltcr kann di e Lenk­saule von dcr Gru ndstellung aus um

25 mm nach vorn und um 35 rnm nach hinten verstellt wcrden. (Sondcraus­stattung}

S icherheitslenkung. Das Len l..ge­triebe liegt geschiitzt hinter dcr Vorde1·achse. Bei starkem Aufprall 1verden die Krahe durch weilgc-hcnd c Verformung eines \\ cllrohrcs abgc­fangen. Die Lcnksaule dringt nicht weiter in den [nnen rau m cin .

E lektronisch gcstcucrtcr Curtstraf­fer serienmafiig fiir beidc- Vordersitze. Bei einem schwcren Frontalzusam­menstof3 lost ein elcktroni schcr Sen­sor e.inen Mechan ismus aus, dcr den Dreipunktgurt i1n Milli sckundcnbc­reich straff anzicht. Fahrcr und Bei­fahrer werden fest im Sitz gchalten. Die Gurte sind auf die lnsasscngrof.ie individuell einstell bar.

Um klappbare Fond kopfsti.i tzcn. Um die Sicht durch die lleckschcibc fur den Fahrer frei zu haltcn, kon nen

die Kopfsti.itzcn der ni cht hesetzten Fondsitzbank von derAnnaturenanla­ge aus u1ngek lappt werden. (Sondcr­ausstattung)

P.norama-Scheibenwisehcr mit Hubstcu eru ng. Mit 860/o der Front­sch eibe " rischt er \Vcltrckord. Auch hei hoher Fahrgeschwindigkeit hebt

der stromungsgerech t angcordnete Wischer n icht ab. Die zwei Doppel­Scheibenwaschdi.isen sind beheizt: kein Einfrieren im Winterbetrieb.

S eitenfestigkeit. Erhohte Seitcn­festigkeit <lurch verstarktcn Querver­band und zusatzlichen Quertrager. Die Ti.iren sind durch Langssicken

verstarkt. Bei einem Aufprall ,,ver­krallen" sie sich an der Unterseite im seitli chen Langstrager.

N cues Stofifangersystem vorn und hinten. Zwischcn einem Quertrager aus hochfestem Stahl und einer Kunststoff-Sch utzleiste mit Verklei­dung sind Schaumbloeke und Ring-

<'icmente angcordn et. Bis zu einem A ufprall von 4 km/h auf ein festes llindern is regeneriert sich der Stofi­Hinger vo n selbst.

Vordersitzanlage. Serienmaflig ist <ler Fahrersitz in der R ohe und das Sitzkissen in der I eigung verstellbar (fi.i r Beifahrersitz Sonderausstattung). \uf \Vunsch elektrische Sitzverstel­lung- au eh mit ,,Memory-Schaltung" lieferbar. Damit konnen zwei ver­schiedene Sitzpositionen gespeichert und auf Knopfdruck wieder abgeru­fen werden, wen n der Sitz inzwischen verstellt worden ist. In d ie iVIemory­Schaltung kann au eh die Lenkradver­stel lung integri ert werden. Die Stahlfederkern e der Vordersitze sind mit Antischwi1nmfedern be­sti.ickt, <lie eine sehr stabile Sitzposi­l ion gcwah rleisten. Stark profilierte Sitze und atmungsaktive Vollpfeifen­polsterung fii r s icheren Korperhal t und \Vohlbefinden auch au[ langer Fahrt.

l(off erraum. Das 1ercedes-Stro­mungsheck bieteteinen grofien Reise­kofferraum mit einem Volumen von

520 Litern. Durch den V-formigen Ausschnitt des Koffcrraums tief lie­gen de Ladekante fi.ir leichtes Be- und Entl aden . Dabei grollfl ach ige H cck­leuchten-Ei n hciten.

l(onstante lnncnraum-Tempera­tu r. Eine elektronischc Rcgclung halt j ede gewi.inschte lnncnraum-Tcmpe­ratu rim H eizbetri eb zwischcn 16°und 32° C konstant. T cmpcratur fur linke und rechtc \Vagcnseitc getrennt ein­stellbar. Klimaanlagc oder Klimatisie­rungsautomatik auf Wunsch lieferbar.

F1ussigkeits- un d La1npcnkontr0Jle. Signale in d.~r A rm atu renanlage mel­den , wen n Olstand , Ki.ihlmittelstand und Wasserstand fur Scheiben- und Schcinwerfcrwaschan lage auf di e not­wend ige Reserve abgesu n ken si nd. An die Lampcnkontroll e sind samtli che Gli.i hlam pcn der Aullcnbcleuch tung bis zur Nun1mcrnschildbcleuchtung angeschlosscn. Dicsc komplctte Kon­trollc dcr Au6enbelcuchtung isl ein­zigartig.

Mercedes-Benz 200 Technische Daten Zah l der Zl'.linder 4 Rei fen 185/ 65 Rl5 87 H

Bohrung/ Hub 89/ 80,25 mm Kraftstoff Super

Gesamthubraum 1997 cm3 (nach DIN 51600)

l e nnleistung1) 80kW Kraf ts to ff verb rauch2)

be i 5200/ min bei Stadtzyklus 11,2 Liter/100 km

109 PS bei 90 km / h 6,7 Liter/100 km

be i 5200 /min bei 120 km / h 8,5 Liter/100 km

e nndrehmome nt1) 170 Nm Tan kinhalt ca. 70 Liter

be i 2500/ min davon Reserve ca. 9,0 Liter

17,3 mkp W' cndckrcis-11,2 m

bci 2500 U/m in durchmcsscr

Vc1·d ichtung 9,1 Fahrzcuggcwicht 1260 kg

O lfu ll ung Ku rbel- fa h rf c rt i al) 4,8/2,8 Liter

uchause max./mi n. Zu I. Gcsam tgcwicht 1780 kg

lnhalt des 7,5 Liter Ku hlsl'.s tems

Lichtmaschine 14 V/55 A

Batterie 12 V/62 Ah

lloehst- ca. 187 km/ h geschwindigke it

Mercedes-Benz 230 E Technische Daten Zah l d er Zylinder

J3ohru ng/ Hu b

Ccsamthubraum

Nen nle istung•)

Nenndre hmoment1)

Verdi chtung

Olfi.illung Kurbel­gchausc max./ min.

lnhalt des Ki.ih lsystems

Lichtmaschin e

13atle rie

ll ochst-geschwi ndigk eit

95,5/80,25 rnrn

2299 cm3

JOO k\V bei 5100/min 136 PS bei 5100 / min

205 I m bei 3500/ min 20,9 mkp bei 3500 / min

9,0

4,8/2,8 Liter

7,5 Liter

14V/55A

l2V/62A h

ca. 203 km/h

Re i fen

Kraftstoff

K raftstoff verb rauch2) bci Stadtzyklus bei 90 km/ h bci 120 km/ h

Tanki nhalt davon Reserve

\Vc nd ckrei -durchmc scr

Fahrzcuggcwi cht l'ahrfcrtia3)

Zul. Gcsamtgcwi cht

195/65 Rl5 90 H

Super (nach D l 51600)

11 , 1 Liter/ IOO km 6,8 Liter/ 100 km 8,5 Liter/100 km

ca. 70 Liter ca. 9,0 Liter

11,2 m

1280 kg

1800 kg

Anhiingclasl: Our Cl'sctzg(' IJf'r liilit vc rsdii cdcnc Moglichkcitcn zu, iibcr di (' wir Sic gc rn infor111 ic rcn. Bittc fordcrn S ic unscrcn Sp('zialprosp<·k t an.

') Die angegc bcnc l.c is tung narh lli t htlinic 80/ 1269/EWG ist nach Abzug ollc r 'cbr nl cistungcn a n der Kupplunu flir den Antri r b cffoktiv vcrfugbar.

2) KraftstoITvcrbrauch nad1 I) IN 70 0:30Tcif I, lnw. Richtlini c 8011268 EWC. Die ongcg('bt·n(•n Kraft ­s toffvcrbrauehswcrtc wcrdcn na c·h cinc rn gcnormtcn Prufverfahren crrnitt c lt - auf c inern Priifs tand in cinem Fuhrzyklus, dcr den

Stadtfahrbctricb simuliert ; - auf c inem P rufstand oder auf cbcncr, trockener

St ra&e mil konstantcr PriHgcsclH,indigkeit ' 'On 90 km / h und 120 km/ h:

Oiese Wcrte bictcn den ln te resscn tcn ci.nc Cru11dlagc fu r den \lergleich verschiedcncr Fahr7.cugtyp cn. Je nach Fahrweise, Stra&en-u nd Vcrkchrsvcrhiiltn isscn. Umwclteinfliissen und Fahr7.cug-1.usH1n cl wcrdcn s i<·h in der Praxis Wen e Hir den Krafts toffverb rauch ergebcn, di e•von den rrnch dicsc r Norm crmittelten Werlen abweichcn.

3) Lcergcwieht gi lt fii r Fahrzcugc in scri cn ni iifiigcr Ausstallung. Sondcraussta ttu nge n erh ii hcn cl icscn Wert.

Die A ngahc n in di cs~m Proslickt s i nd a ls un­niihernd zu bctrachtcn. Oic Ahbi dungc n cnthnltcn auch Sondcrnusstattungen, d ie ni r h t zurn se ricn­rniiliigen Licferu m fang ge hor('n .

•

I

Mercedes-Benz 200 Grundausstattung Motor Rcihen-Vier.i;ylinder mit 1997 cm3 Hub­raum, Flachstrom vergaser, 80 kW (l09 PS) bei 5200/min; pneumatischer Orossel­klappensteller zur Leerlaufdrchzahl­Stabilis icrung; kontaktlosc Transistor­Zundung; hydraulischcr Vcntilspiclaus­glcich; Einriem cntrieb mit Kci lrippcnrie­mcn und automatische achspannvor­richtung; Diagnose-Stecker.

Gctriebc/Kupplung Vollzwangssynchronisicrtcs 4-Gang-Gc­tricbe, Mittelschaltung, synchronisicrtcr Ruckwiirtsgang; selbstnachstcllend c Ein­schciben-Trockcnku pp I u ng. Auf Wunsch: Mercedes-Benz 5-Gang­Gctriebe, Mercedes-Benz 4-Gang-A uto­matic mit Programmwiihl cr, au ch mil Tcmpomat liefcrbar.

Achsen Diimpferbcin-Vorderachse m it Oreieck­Qucrlenkcrn und Brcmsmomcnt-Abstiit­zu ng; ncgativer Lenk roll radius, Raum len­kcr-Hinterachsc mit 5 Lenkcrn pro Rad; \nfahr- und Bremsmomcnt-Abstiitzung. \ uf Wunsch: hydropncumat ischc ivcau­Rcgulierung an der Hinte rachsc.

Fcderung An Vordcr- und Hinterachsc jc zwei Schraubcnfedern;je ein Drchst.ab-Stabili­sator, j e zwei Gasdruck-StofacHim pf er.

Brcmscn Zwci krcis-Servo-Bremssystem; Fn 11s lsat­tcl-Schci benbrcmsen vorn, Pcstsattcl­Scheibenbremscn hinten; Untcrdru ck­Brcmskraftverstiirkcr; Pullfcststell bremsc mit zusiitzlichcn Bremsbackcn und cigc­ncn Bremstromm eln ; Kontrollicht fiir die Fu nktion der bciden Bremskreise; Orcms­bclag-Verschlei fianzeige, asbcstfrcic Brcmsbcliige. Auf Wunsch: Mercedes-Benz Anti -Olok­k ier-System.

Lcnkung \ilc rcedes-Benz Servolcnkung; Lenkungs­stofidiimpfer; groflrliichige Polstcrplattc auf der Lcnkradnabc; verform barcr Prall ­topf untcr de r Polsterplattc; verformbarc Lcnksiiulc; Lenkgetricbe wcit hinter dcr Vorderachse angcord net. \uf Wunsch: in Liingsrichtung elektrisch vcrstellbare Le n ksiiu I c.

Karosserie Sci bsttragendc Ganzsta h I ka rosseri c; ge­;;ta l tfestcr, vcrwindungsstcifer Fahr­gastraum (Si chcrheitszeHe); Tank iiber dcr Hintcrachsc; stofaaufzehrendc Bug­u nd Heckpartic; op ti male Sicht nach alien

Scitcn ; Volls ichtverglasung aus Sicher­hcitsglas; vicrTli rcn,stofielaslisc he Lciste an bciden Seitcn; elas tisches Stofifiinger­syslcm aus glasfaservcrstii rktcm Kunst­stoff vorn und hinten. Auf \Vunsch: elcktrisch betiitigtes Schie­be-Hebe-Oach.

Sitze Korpergerccht gc f orm l mil ke i I form ig ge­stal le ten Vordersitzschalen; Sitzf edcru ng auf Fahrtcugfederung und Sitzposition abgcstimmt; Vordcrsitzc in Liingsrichtung und Lehncnneigung verstellbar; Fahrer­sitz mit Sitzhohenverstellung und vcr­stcl I barer Si tzkissenneigung, stofifest ver­an kcrt; vorn in dc r Hohe dreifach verslcll­barc Drei punkt-Sichcrhcitsgu rte mit A uf­rollautomatik und Gurtstraffer sowie iiber e in Handrad in der Hohe vcrstellbare Sichcrheitskop/'stlitzen an den Vorder­sitzcn ; auf der Fondsitzbank zwei Drei­punkt-Sichcrheitsgu rte mit Aufrollauto­matik; in dcr Mittc Beckengurt.

Heizung/Liiftung Zugfreier Dauer! u ftstrom fiir \Varm- oder Frischluft; elektronischc, von der Fahrge­schwindigkeit unabhangige lnnenraum­Temperaturregclung, die im Heizbetrieb jedc zwischen 16° und 32° C einstcllbare Temperatur weitgchend konstant halt; Luftverleilung fiir \Vindschutzschcibe, Sci tcnsehei hen, vordcrrn Fu firau m u nd separate Luftzufuhr im Fondfufiraum;ge­trennte Bcheizung fiir rcchts 11nd links; grofie Austrittsoffnung fiir Frischluft in der Mitte der ArrnaturcnanlagC'; stufrnl os regulierbar nach ali en Scitc n; heizharc Hcckscheibe; vicrs tu figcs Had ialg1·hHisr mil 1-lauptluftklappe. Auf \Vunsch: Klimaanlagc odt' r Kli111uti­s icrungsautomati k.

Frontscheibe Verbund-Sicherhcitsglas; cl ckt ris1·lr<• Schcibenwaschanlage mit zwc i Ooppt•l­Schci ben waschdiisen, hubgestc11 er11•r Panorarnascheibenwischer mil lntcrvull ­Schaltung und zwei Geschwindigkcitsstu ­fcn , bctiitigt durch den Kombinations­schalt cr am Lenkrad.

Bc lruchtung Rcchtcck-Schei nwerfer mit Standli1·ht, asym metrisehcm A bble ndl icht, Fern Ii cht, Ncbclschci n wcrf er (Halogen-Ausstat­lu ng); pnru matische Leuchtweiten rcgu-1 ieru ng fiir bcladcnen und unbelad cncn Wagcn ; Parklicht; Rii ckleuchtcn ; Brcms­leu chten ; Riickfahrschcinwerfcr; I cbel­sch I u fil eucht.e; Ken nzeichenbel euch­tu ng; s tufcnlos regelbare lnslrumentcn­bcl cuchtung; lnnenleuehte mit Verzogc-

rungsschaltung und zusiitzlicher Lcse­leu chtc fiir Beifahrer; Fondraumleuchte; Beleuchtung fiir Aschenbech er, Hand­sch uhfach , Liiftungs- und Heizungsbc­die nung, Kofferraum beleuchtung.

Signalanlag£ Blinke r m it autOf!)atischcr Hiickstell u ng; Tippkontakl fur Uberholsignale, betiitigt durch den Kombinationsschalter am Lenk rad ; Signalhupc; Lichthupc; Brem s­licht; \Varnblinkanlage.

Schlosser Kcilzapfen-Turschlosser an ali en Tiiren; kindersichere Verricgelung an den Fond­tiiren; Kofferraumschlofl; Lenkradschlof3 kombiniert mit Ziindschlof3, Starter- und Startwiedcrholsperre; Hauptschlussel in Vierbahncn-Ausfii hrung fii rTiiren, Lenk­radsch lof3, HandschuhJach, Tankdeckcl und Kofferraum ; e benschliisscl nur fiir Tiiren und Lenkradsch lof3.

lnstrumente Armaturenanlage gepols tert, s tof3na9h­giebig, Gesch windigkeitsmesser; 01-druckanzcigcr; Tankinhaltanzeiger; Kiihl m itteltcm pe raturanzeiger; Kraft­stoff vcrbrauch-Tendenzanzeige; Kontrol­licht flir Funktion der Brcmsen, Peststcll­bremse, Batteric-Ladestrom, Blinker, Fernlicht und Kraftstoffrcserve, Bremsbe­lagve rschlei fianzeige; Ncbelschl u fil euch­te; quar.igesteuertc Zeituhr; Gesamtkilo­meterziihler; Tagcskilom ctcrziihler, Kon­trolleuchten fiir den Fliissigkeitsstand von Motorol , Bremsflli ssigkeit, Kuhlmit­tel und Schcibenwaschwasser; Lampcn­ausfallkontrolle fiir alle Aufienleuchtcn.

Sonstiges Mittclkonsolc mit Edelholzausstattung; Ablageschalc zwischcn d en Vordcrsitzen; Tasrhc n an den Vorde rtiiren; abschliefi­harrs Hanclschuhfach ; abblc ndbarer Panorama-Hii t:kspicgcl; von inne n ver­stcllharcr Auf.scnspiegcl, Sf>iegelglas hlc ndm indernd ; dre i gepolstertc Sonncn­hl1•ndt·n , auf Bcifohrcrsc·ite mit Sichcr­lwi t t!- ~l ctallspicg<' I ; drc i llaltcgriffc am l>ad1rahnr c11 ; Kkiderhak t• n an den Haltc­griff1·n im Fond ; Armlchncn mit Hahc­griff1·n an <kn Tiirl'n, gcpols tc rt; Ascher mil Zigarn•11unziindcr vorn ; Klappascher in d1·n Fondtiirc n; Feintuft-Velours-Tep­pi clthod cn vorn und hintcn; Ab.lagefach in H1•s1·rv1·rud mu I de; A bschlepp-Ose vorn 11nd lrint r n ; \Varndrcieck; Verbandsmatc­rinl in 1kr ll utablage.

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Mercedes-Benz 230 E Grundausstattung Motor Hei hen-Vierzylinder mit 2299 cm3 Hub­raum , mechanisch/elektronisch gestcucr­te Benzineinspritzung, 100 k\V (136 PS) bei 5100/min; kontaktlose Transistor­Ziindung; hydraulische r Vcntilspiclaus­gleich; Einriementrieb mil Kcilrippcn­riem en und automatisehe Nachspannvor­richtung; elektronische Leerlaufdrch­zahl-Hegel u ng; Kraftstoff-Schu babschal­tung; Diagnose-Stecker.

Getri ebe/K u pp! u ng Vollzwangssynchronisiertes 4-Gang-Ge­triebe, Mi ttelschaltung, synchronisicrter Rii ckwiirtsgang; sclbstnachstellende Ein­schei ben-Trockenkupplu ng. Auf Wunsch: Mercedes-Benz 5-Gang­Getricbe, Mercedes-Benz 4-Gang-A uto­matic mit Programmwiihler, auch mit Tempomal lieferbar.

Achscn Diimpferbein-Vorderachse mit Oreicck­Querlenkern und Bremsmoment-AbstiH­zung; negativer Lenkrollradius, Raumlen­ker-Hinterachse mit 5 Lenkern pro Rad; Anfahr- und Bremsmoment-Abstii tzu ng. Auf \Vunsch: hydropneumatische iveau­Regulierung an dcr Hinterachse.

Federung An Vorder- uncl H intcrachsc je zwei Sehraube nfeclern ;je ein Drehstab-Stabili­sator, je zwei Gasdruck-Stofldiimpfer.

Brem sen Zwei kreis-Scrvo-13 remssystem; Faustsat­tel-Scheibenbremsen vorn, Festsattel­Scheibenbremsen hinten; nterdruck­Bremskraftverstii rker; Fu flf es ls tel I brcrnse mit zusatzlichen Bremsbackcn und cige­nen Brem strommeln; Kon troll icht fli r die Fun ktion dcr beidcn Bremskreise; B rcms­belag-VerschJeillanzeige, asbestf rcie Brem sbel age. Auf \Vunsch: Mercedes-Benz Anti-Blok­ki er-System.

Lenkung Mercedes-Benz Servolenkung; Lenkungs­stofidiim pf er; grofafliichige Polster platte auf der Lenkradnabe; verformbarer Prall ­topf unter dcr Pols terplatte; verformbare Lenksiiule; Lenkgetriebe weit hinter der Vorderachse angeordnct. Auf \Vunsc h: in l.iingsrichtung elektri sch verstellbarc Len ksiiulc.

Karosseric Selbsttragcndc Ganzstahlkarosserie; ge­stal tfester, V<'rwi nd u ngsstei fer Fahr­gastraum ( "it hcrht·itszrllc); T ank iiber der HintcnwhRe; s tofaa11fzehrcnde Bug-

u nd Heckpartie; optimale Sicht nach all en Seiten; Vollsichtvcrglasung aus Sich er­heitsglas; vierTiiren, stollelastische Leistc an beiden Seiten; elastisches Stollfangcr­systcm aus glasfascrverstiirktem Kunst­stoff vom und hinten. Auf \Vunsch: elektrisch beliltigtcs Sehic­be-Hcbe-Dach.

Sitze Korpcrgerecht geformt mil keilformig ge­stalteten Vordersitzschalcn; Sitzfederung auf Fahrzeugfederung und Sitzposition abgestimmt; Vordersitze in Liingsrieh­lung und Lehnenneigung verstellbar; Pahrersitz mit Sitzhohenverstellung und verstellbarer Sitzkissenncigung, s tofifest verankert; vorn in der Hohe dreifach ver­stellbare Drcipunkt-Sicherheitsgurte m it Aufrollautomatik und Gurtstraffcr sowie iiber c in Hand rad in der Ho he verstellbare Sichcrheitskopfstutzen an den Vorder­sitzen ; auf dcr Fondsitzbank zwei Drei­pun kt-Siche rheitsgu rte m it Aufrollauto­mati k; in der Mittc Beckengurt.

Heizu ng/Lii ftung Zugfrcier Daue rluftstrom fiir Warm- oder Frischluft; elcktronische, von der Fahrge­schwindigkcit unabhangige Innenraum­Tempcraturregelung, die im Heizbetrieb jede zwischcn 16° und 32° C einstellbare T emperatur weitgchend konstant halt; Luftverteilung fiir \Vindschutzscheibc, Seitenseheibcn, vorderen Fuflraum und separate Luftzufuhr im Fondfufiraum; ge­trennte Beheizung fiir reehts und links; grolle Austrittsoffnung fiir Frischluft in der Mitte der Armaturenanlage; stufenlos regulierbar nach alien Sciten ; heizbare Heckschei be; vierstufiges Rad ialgebliise mit HauptJuftklappe. Auf \Vunseh: Klimaanlagc oder Klimati­sieru ngsautomati k.

Frontscheibc Verbu nd-Sieherheitsglas; elektrische Schei benwaschanlage mil zwei elektrisch behciztcn Doppel-Scheibenwaschdiisen; hubgcsteuerter Panoramascheibenwi­schc r mit lntervall-Schaltung und zwei Gcschwindigkcitsstufen, betiitigt durch den Kombinationsschalter am Lenkrad.

Beleuchtung Re'chtcck-Schc inwerfe r mit Standlieht, asymmctris<·hem Abblendlicht, Fernlicht,

ebclsche inwerfer (Halogen-Ausstat-tung) ; pn eu matische Leuchtweitenregu­lierung fiir bcladenen und unbeladenen Wagcn ; Parkli cht; RLi ckl cuchtcn ; Brems­leuchte n; Rii ckfahrscheinwerfer; Nebel­schJu fileuchtc ; Ken nzcichen beleu ch­tung; stufe nlos rcgelbarc lnstrumentcn-

beleuchtung; lnnenlcuchte mit Vcrzogc­ru ngsschaltu ng und zusiitzlicher Lese­leuehte fiir Bcifahre r; Fondraumlcuchte; Beleuchtung fiir Aschenbceher, Hand­schuhfach, Liiftungs- und Heizungsbe­dienung, Kofferraumbeleuchtung.

Signalanlag!! Blinker mit autom.atischer Ru ckstcllung; Tippkontakt fii r Ubcrholsignale, beta ti gt durch den Kombinationsschalter am Lenkrad ; Signalhupe; Lichthupe; Brems­li cht; \Varnbl inkanlage.

Schlosser Keilzapfen-Tlfrschlosser an alien Tiiren; kindersicherc Verricgelung an den Pond­turen; Kofferraumsehloll; LenkradschJofl kombiniert mit Ziindschlof3, Starter- und Startwi cderhol sperre; Hauptschllissel in Vierbahnen-Ausfiihrung fiirTiiren, Lenk­radschlof3, Handschuhfach, T ankdeckcl und Kofferraum; 1ebenschliissel nur fiir Turen und Lenkradsehlof3.

lnstrum ente A rm a tu re nan I age gcpolstcrt, stofinach­giebig, Gesch~~i ndigkeitsmcsse r; Dre h­zahlmesser; Oldruckanzeiger; Tankin­haltanzeiger; Kii hi mitteltemperatu ran­zciger; Krafts toffve rbrauch-Tendenzan­zeige; Kontrollicht fiir Funktion dcr Bremscn, Feststellbrcmse, 13atteric-Lade­strom , Blinker, Fernlicht und Kraftstoff­reservc, Bremsbelagve rschleillanzeige;

cbelschlufileu chte; quarzgesteuerte Zeituhr; Gesamtkilometerzahler; Tages­kilometcrzahle r; Kontroll euchten fi.ir den Flussigkeitsstand von Motorol, Bremsflus­sigkeit, Kiihlmittel und Scheiben­waschwasser ; Lampenausfallkontrolle fiir alle Aufienleuchten.

Sonstiges M ittelkonsole mit Edelholzausstattung; Ablageschal e zwischcn den Vordersitzen; Tasche n an den Vordcrturen; abschliell­bares Handschuhfach; abblendbarer Panorama-Rii ckspiegel; von inncn vcr­stellbarer Aufienspiegel, Spiegelglas bl endmindernd; drci gepolsterte Sonnen­blenden, auf Beifahrcrseite mit Sicher­heits-Metallspiegel ; drei Haltegriffc am Dachrahmen; Kleiderhaken an den Haltc­griffen im Fond; Armlehncn mit Halte­griffen an den Tiiren, gepolstert; Ascher mit Zigarrenanzunder vorn; Klappascher in den Fondtiiren; Feintuft-Velou rs-Tep­pi chboden vorn und hinten ; Ab.1.agefach in Reserveradmulde;Abschlepp-Ose vorn und hinten; \Varndreicck; Verbandsmatc­rial in der Hutablage.

Mercedes-Benz 260 E Technische Daten Zahl der Zl'.linder 6 Rei fen . 195/65 YR 15

Bohrung/Hub 82,9/80,25 mm Kraftstoff Super

Gesamthubraum 2599 cm:i (nach DIN 51600)

Nennleistung 1) 125 kW K raftstoffve rbrau ch2)

bei 5800/min* bei Stadtzyklus 11,5 Liter/100 km*

170 PS bei 90 km/h 6,6 Liter/100 km*

bei 5800 U/m in bei 120 km/h 8,4Liter/l00 km*

Nenndrehmom ent 1) 230 Nm Tankinhalt ca . 70 Lite r

bei 4500/min* davon Reserve ca. 9,0 Liter

23,S mkp Wendekreis-11,2 m

bei 4500 U/min durchmesser

Fahrzeuggewicht Verdichtung 10,0 1330 kg fahrfertig3) Olfiillung Kurbel-

5,7 /3,7 Liter ZuL Gesamtgewicht 1850 kg gehause max./min.

Inhalt des 8,5 Liter

Kiihlsystems *vorliiufige Angaben

Lichtmaschine 14· V/70 A

Batterie 12 V/62 Ah

Hochst-ca. 220 km/h*

geschwind igkei t

Mercedes-Benz 300 E Technische Daten Zahl der ZyLinder 6 Reif en 195/65 YR 15

Bohrung/Hub 88,5/80,25 mm Kraftstoff Super

Gesamthubraum 2962 cm3 (nach DJ N SJ 600)

ennleistung 1) 14·0 k\V Krafts toff verbrauch2)

bei 5600/min bci Stadtzyklus 12,l Liter/ 100 km

190 PS bei 90 km/h 6,5 Litcr/100 km

bei 5600 U/min bei 120 km/h 8,3 Lite r/100 km

Nenndrehmoment 1) 260 m Tankinhal t ca. 70 Liter

bei 4250/m in davon Reserve ca. 9,0 Liter

26,5 mkp Wendekreis-ll,2 m bei 4250 U/min durchmesser

Verdichtung 10,0 Fahrzeuggewicht 1340 kg Olfiillung Kurbel - fahrfertig3)

5,7/3,7 Liter gehause max./min. Zul. Gesamtgewi cht 1860 kg

lnhalt des 8,0 Liter

Kii h I system s

Lichtmaschine 14V/70A

Batte ri e 12V/62Ah

Hochst-ca. 230 km/h

gcschwi nd igkei t

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S1adtl'ahrbe1ricb simuliert ; - aur c incm Priil's1and ode r auf ebcncr, trockcncr

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Die Angabcn in di cscm ProspclkL s ind 11ls an­niih ern<l zu bc trachtcn. Die Abbi ldungcn cntha l1cn auch Sondcrausstallu ngcn, di e ni chl zum sc ri cn­mafiigcn Licferumfang gchoren.

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0 Bre itc in Schu lte rhohc hi nten 1416 mm

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Schlosser 13 i-Druck-Zenlral verri egelu ng; Ke i lzap­frn -Tii rschl osser an ali en Tiiren; kind er­sic·hcre Vcrricgelung an de n Fondturen; Koff<•rraumsl'hlo f3 ; Lcnkradschlofa kom ­hinie rl mit. Ziindschlofi , Starter- und S1artwicdcrho lspc rrc; Hauptschliissel in Vi <· rbuhn cn-Ausfiihrung fiirTu rcn, Lcnk­rads<"h loll, 11 andschu hfach, Tan kcleckcl und Kofferraum ; I ebenschlussel nur fiir Tii ren u nd Lenk radschlofl.

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Sonst ig~ ~1i111 • I konsolr m ii Ede l holzausstattung; /\ lilagc·sC'halc· r. wi sc·h C" n de n Vord crsitzr n; T mw h1·11 an d1·n Vord <· rtiiren; abschli e1J­lt11n·;, I landsd1uhfa('h; abbl cndbarer l'anorama-Hiic kspi cg<' I; von inn cn ver-~ 1..ll han·r Aull<'nspi cgcl, Spiegelala hi c·nd mi ndl' rnd; cl rC'i gepolslertc Son1~rn ­hl1·ndl'n, a11 f Bl' ifa hrcr cite mil Sicher­llt'i Is- \I ctallspiegcl; d rei Haltcgri ff e am Dad1 rahml' n; 1'1cid crha ken a n de n llalle­griffc-n im Fond; Arml ehncn mi t Hal te­~riffC'n an den T iiren, gepolstcrt ; Ascher mil Zigarrcnanziindcr vo rn ; Klappasehc1· in den Fondl iircn; Fcintu ft-Vclours-Tcp­piehbodr n vorn und hinten; Ab.1.agefaeh in Hcs<·rvcradmuldc;A bschlcpp-Ose vorn u nd hi nten; \Varnd r<'ieck: Vcrbandsmate­rial in dcr Hutabl age.

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Br<•msen Zwci k reis-Scrvo-13 rrmssystem; Fauslsat -tPl-Sd1cibenhrc msC'n vorn , Fcstsattel­S<" h<' ibc nhrcmsPn hintcn; Unterdru ck­B rr mskraftvcrstii rkcr; Fu fafeslstel I brcmsc mil zusiitzlid1c n Brcmsbaeke n und eige-11c• 11 Bre mslromm cln. Kon troll ichl fijr di e Funktion d r r be id cn Bremskrc isc; Bre ms­hl' lag-\ 'er chki f.ianr.cige, asbestfreie llrC'm hcliigc. i\ uf \~ unsd1 : \l c rerdcs-Benr. Anli-Blok­kier- yslr m.

I e nkung \lc-rc·rdc -13cnr. r rvolc·n ku ng; Lr n k u ngs­... tofidii mp fer; gro &fl ii ch igr Polste rp latte auf dC' r Lcnkradn abr; vc·rform ba re r Prall ­topf 11nlcr der Pol tr rplalt t•; verformbar<' l.1·n ksiiul r; Lenkgclrie be weil hi nlcr der \ ord C' raehsC' angcordnct. \ uf \Vunsl'h: in Liingsrid1tung elcktrisd1 v<·rstcllbarc l.1•nksiiule.

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Die in dies em K.atalog enthalte­nen Aussagen uber die Serien­ausstattung, uber gesetzliche, rechtliche und steuerliche Vor­schriften und Auswirkungen haben nur fur die Bundes­republik Deutschland Gultig­keit. Die Abbildungen enthal­ten auch Sonderausstattungen, die nicht zum serienmaBigen Lieferumfang gehoren.

Die Mercedes-Limousinen mit den1 hochentwickelten Gesamt­nutzen. Fur das tagliche Fahren auf auBergewohnliche1n Niveau. Idealtyp des anspruchsvollen Fahrzeugs fur Beruf und Familie -auf neuestem Stand der Technik. ZweckmaBigkeit und Fahrver­gniigen in attraktiver und wert­vollster Form.

GroBzugiger Raumkomfor t vor allem: durchdacht, entspan­nend, elegant - mit perfekt inte­grierter Mercedes-Sicherheit. Leitfunktion fi.ir Leistung und Fahrqualitat in ihrer Klasse. In1 Sinne des Konzepts entschei­dende Werte der Vernunft: die i.iberlegene >> Wirtschafts-Bilanz«, konsequente Umweltentlastung. Alles getragen von den sprich­wortlichen Mercedes-Qualitaten: Lebensdauer, Zuverlassigkeit, dem Kundendienst mit dem Stern.

Dieses Fahrzeugkonzept bedeutet auch Freude an einem neuen, kraftvollen Stil. Spurbar

in der Beschleunigung, sichtbar in der klaren Mercedes-Linie. Aufsteigende Keilform, aus­gezeichnete Aerodynamik. Das typische Heck mit der V-Linie: das Kennzeichen eines groBen Erfolgs. Fortschrittlichkeit, die man sehen kann. Die rnit noch rnehr Qualitat einhergeht. Wie die letzte ADAC-Pannenstatistik uberzeugend beweist.

Gunstiges Gewicht bei noch rnehr Stabilitat und Sicher­heit. I-Iohere Triebwerks- und Fahrleistungen bei erheblich reduziertem Energieverb rauch. Die AuBenmaBe straff - bei opti­malem Innen- und Nutzraum.

Jetzt serienmaBig: Anti-Blockier­Sxstem.

Erstklassige Auto1nobile zu bau en ist fur Mercedes-Benz ebenso selbstverstandlich wie das VerantwortungsbewuBtsein, diese Automobile so sicher wie rnog-

lich zu machen. So hat Mercedes­Benz immer wieder die l\1aBstabe fur automobile Sicherh eit neu gesetzt. Diese Tradition wird jetzt fortgefiihrt: Mercedes-ABS, das absolut zuverlassige Anti­Blockier-System, gibt es ab sofort serienmaBig fur alle Modelle dieser Baureihe.

Jetzt serienmaBig: elektrisch einstellbarer und beheizter rechter AuBensP.iegel.

Kemfort und Sicherheit au ch in Details: Sie konnen den Spiegel ohne Anstrengung vom Fahrerplatz aus einstellen. Eine au tomatische Beheizung verhin­dert Beschlagen oder Vereisen.

Neuartige Losungen im gesamten Fahrzeug: Panorama­Scheibenwischer, Funktions­kontrolle fur die gesamte AuBen­beleuchtung, elektronisch gesteu­erte Gurtstraffer. Faszinierend

die aktive Sich erheit <lurch das Fahrwerk mit der Raumlenker­Hinterachse. Konsequenter Umweltfortschritt durch serien­.maBige Katalysatortechnik.

Zurn Konzept dieser zen­tralen Mercedes-Klasse gehor t auch die Breite des Programms: hochster Gegenwert auch <lurch die Wahl des maBgeschneidert richtigen 'I)rps. Sieben Diesel­Modelle (siehe gesonderter K.atalog) und sieben Benziner. Die Reihe der Benzin-Modelle vom Vierzylinder-Vergaser oder -Einspritzer uber die beiden Sechszylinder-Modelle bis zu den 4MATIC-Versionen rnit au to­matisch schaltendem Vierrad­Antrieb. Ein weiteres Beispiel fur intelligente und richtungwei­sende Spitzentechnik au f vollem Mercedes-Wertniveau.

Die starke Form der Aerodynamik.

Die Fo rni isl Ausdruck fur tech­nischc Fi,ihrung: ein stilistisches Konzcpt der ruhigen Kraft, der klaren, funktionalen Linien. Dicscr Charakter ist nicht von sclbst im Windkarial entstanden. Gr wurcle konsequent gestaltet. /\u sgcpragtes Design mit einem vorbildlichen Aerodynamik-Wert von 0,30.

Entstanden ist ein unver­wcchselbares l\ilercedes-Gesicht, das sinnvollen Fortschritt aus­dri.ickt. ~ur der Ki.ihl ergrill zeigt Chrorn. Uberall sonst Materia­lien, die noch leichter, flexibler und mindestens ebenso haltbar sind. Die Karosserie: eine har­rnonische, stilsichere Einheit. Aile Bereiche organisch ineinan­der i:1 bergehend. Alle Details nahtlos integriert. Nur so ist ein zeitlos gi.i ltiges Bild zu schaffen.

Passend zur hohen Lebens­daucr eines l\1ercedes-Benz. Stili­stische Gi..iltigkeit ftir wesentlich 1nehr als ein Jahrzehnt - der

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a theti che Teil der Wertbestan­digkcit.

Forrn n1it zeitgemaf5em Format: konsequente Linienfi..ih­rung, die den grogen lnnenraum von auf5en kaurn ahnen Hif5t. Vor­biJd-Eigenschaften in alien Ein­zel-Aspekten: Auch bei Hochst­geschwind igkeit mini1nales Windgerausch. Optin1ale Rund­urnsicht. Wenig lnnenraun1-Auf­heizung trotz der hervorragen­den Aerodynan1ik. Vollinte­gricrle \Va erab,.veiser an den vorderen Dachsaulen halten die Seitenscheiben sauber. Vollver-enkter Scheibenwischer, in te­

griertes Stof5fiingersysten1 -selb tregenerierend und auf­tri ebsvermindernd. ebelschein­werfer in vordere Leuchteinheit in tegr i ert.

Glattflachiger, weitgehend geschlossencr Unterboden: das bedeutet geringe ·Korrosion und wenig Luftwiderstand. Durch den V-Ausschnitt an1 Heck groge

Lcuchteinheitcn und hochkon1-fortabler Zugang zun1 gro f5zi_igi­gen Kofferraun1. Kofferraum rnit adc lfilz ausgc chlagen. l1n Boden des Kofferraurns einr l\1u lde f'trr das vollwertige Ersatz­rad. Der Hoh lraun1 in dcr Felge als zusatz liches /\b lagefach ge­staltct. In allcn Dclails also aus­gefcilte Funktion. Ein vollende­les Ganze , da die einze lnen Ele1ncntc verge en la~t. Ein starke Sy1nbol fLir grof5c Fahr­verg11ugcn und un1fa cnde z,vcck n1ii ~igkci t.

Der Stand moderner Triebwerkstechnil<-.

Das Motoren-Konzept der Benzi­ner-Reihe bietet die vier ent­scheidenden Starken: Die stabile Spitzenleistung. Die zeitgemaEe Vernunft. Die sprichwortliche Lebensdauer. Die auEergewohn­liche Vielfalt.

Zuro breiten Programm: Au to mobile fur das tagliche Fahren miissen genau zur Auf­gabe passen - zu den speziellen Wiinschen ihres Fahrers. Deshalb insgesamt vierzehn Modelle. Diesel und Benziner. Im Leistungs­charakter genau aufeinander abgestimmt. Ein international

. beispielhaftes Programm. Hier die sieben Benzin-Mo­

delle: Der Vierzylinder-Vergaser - das erfolgreiche Basismodell. Der neue Vierzylinder-Einsprit­zer mit 2 Litern Hubraum und das Kernstiick der Benziner­Reihe - der Vierzylinder-Ein­spritzer mit 2,3 Litern Hubraum. Die beiden Sechszylinder mit 2,6 und 3 Litern Hubraum: in

ihrer Klasse ein neuer MaBstab. Dazu die Modelle mit 4MATIC, dem automatischen Vierrad­An trieb von Mercedes-Benz.

Das Vergniigen an der Leistung: Hohes Drehmomen t und damit vi tale Kraftentfaltung bereits bei niedriger Drehzahl -Konstruktionsziel fur viele, Mercedes-Prinzip seit eh und je. Beschleunigung wirklich »Von unten herauf« - dort, wo sie akut und meistens gebraucht wird. SpaB plus aktive Sicherheit in jeder Fahrsituation. Schubkraft ohne Anstrengung. Deshalb Lauf­kultur und ruhiger, runder Durch­zug auch bei vollem Krafteinsatz. Dazu das gute Gefiihl der Sicher­heit - die Gewif5heit robuster und ausgereifter Konstruktion. Auch bei der Motor-Elektronik.

Sie bestimmt auch <las hohe Niveau der Vernunft: prazise Motorsteuerung fiir langfristig storungsfreie Prazisionsarbeit. Das elektronisch geregelte Ver-

gasersystem bzw. die elektro­nische Ziindanlage - sowie <las <lurch Mikroprozessoren gesteu­erte Einspritzsystem. Standige und genaueAnpassung des Ziind­zeitpunkts an d ie Fahrsituation. Rich tige J<e i ndosierung des Kraftstoffs unter allen Leistungs­bedingungen.

Zusamn1en mit dem giin­stigen Gewicht der Triebwerke heiBt das: hochste Zuverlassig­keit und niedrigste Verbrauchs­werte im Vcrgleich zur erbrach­ten Leistung.

Und mehr: zusammen rojt der mechanischen Hoch wer tig­keit der Aggregate iiberlegene Dauerleistungs-Festigkeit.

Robustheit - taglich auf Millionen Fahrkilometern unter Beweis gestellt. Motorkraft, die man beruhigt spurt Von der man kaum etwas hort. Spontan pra­sente Leistung, um die man sich sonst nicht zu kiimmern braucht: auch bei harter Beanspruchung

<las Mercedes-Konzept mit wenig Wartung und Reparaturen. Der 2-Liter im Mercedes 200:

2-Liter-Vergasermotor mit elektronisch geregeltem Vergaser­sys tern, mikroprozessor-gesteu er­ter Ziindung, Kraftstoff-Schub­abschaltung. Leistung 77 kW (105 PS) bei 5500/ min. Beschleunigung von 0-100 km/ h in 13,0 Sekunden. Verbrauch : Im Stad tzyklus 11,4 Liter auf 100 km - bei 90 km/ h 7,0 Liter, bei 120 km/ h 8,8 Liter. Der 2-Liter im Mercedes 200E:

Vierzylinder-Motor mit mechanisch-elektronischer Ein­spritzung, elektronisch geregelter Leerlaufdrehzahl, mikroprozes­sor-gesteuerter Ziindung, Kraft­stoff-Sch ubabschal tung. Leistung 87 kW (118 PS) bei 5100/ min. Beschleunigung von 0-100 km/ h in 12,0 Sekunden. Verbrauch: Im Stadtzyklus 11,4 Li ter auf 100 km - bei

90 km/ h 7,0 Liter, bei 120 km/ h 9,0 Liter. Der 2,3-Liter im Mercedes 230 E:

Vierzylinder-Motor mit mecharusch - elektronjscher Ein­spr itzung, elektronisch geregel­ter Leerlaufdrehzahl, mikro­prozessor- gesteuerter Ziindung, Kraftstoff-Schu ha bschaltung. Leistung 97 kW (132 PS) bei 5100/ min. Beschleunigung von 0-100 km/ h in 10,6 Sekunden. Verbrauch: Im Stad tzyklus ll,4 L iter auf 100 km - bei 90 km/ h 7,2 Liter, bei 120 km/ h 9,0 Liter. Der 2,6-Liter in1 'lercedes 260 E:

Sechszylinder-Motor mit .mechanisch-elektronischer Ein­spritzung, elektron isch geregel­ter Leerlaufdrehzahl, nlikro­prozessor - gesteuer ter Ziindung, Kraftstoff-Sch u ba bschaltung. Leistung 118 kW (160 PS) bei 5800/ min. Beschleunigung von 0-100 km/ h in 9,0 Sekunden. Verbrauch : In1 Stadtzyklus 12,9 Liter auf 100 km - bei

90 km/ h 7,2 L iter, bei 120 kn1/ h 9,2 Liter. Der 3-Liter im Mercedes 300 E:

Sechszylinder-Motor mit mechanisch-elektronischer Ein­spritzung, elektronisch geregel­ter Leerlaufd rehzahl, mikro­prozessor-gesteuer ter Ziindung, Kraftstoff-Sch u babschaltu ng. Leistung 132 kW (180 PS) bei 5700/ min. Beschleurugung von 0- 100 km/ h in 8,1 Sekunden. Verbrauch: Irn Stad tzyklus 13,2 Liter auf 100 km - bei 90 km/ h 7,1 Liter, bei .120 km/ h 9,1 Liter.

Alle Benzin-Modelle serienmiif5ig als schadstoffarme Fahrzeuge n1jt KatalJ.satortechnik.

Die aktivste Form des sicheren Fahrens.

Langer Radstand, Niederquer­schni ttreifen, breite Spur, Raurn­lenker-Hinterachse, Dampfer­bein-Vorderachse: Elemen te fur ein HochstmaE aktiver Sicher­heit. Komponenten fur ein be­geisterndes Fahr-Erleben. Die Leistung greift spontan, Gerade­auslauf wie mit dem Lineal ge­zogen. Neutrales Fahrverhalten auch bei engagierter Kurven­fahrt. Der Wagen folgt der Len­kung zentimetergenau. Hohe Stabilitat auch bei einer plotz-1 ichen Lenkreaktion.

Und was am meisten beein­druckt: Dieses fast sportlich sichere Fahren ist verbunden mit einem Lauf- und Federungskom­fort, der bisher kaum fur mog­lich gehalten wurde. Das Fahr­werk mit der Raumlenker-Hinter­achse hat die Fachleute fasziniert und unseren Kunden eine neue Qualitat des Fahrens verschafft.

Die entsprechende Len­kung serienmaEig: Mercedes­Servolenkung - leichtgangjg und

dennoch mit festem, direktem »Lenkgefiihl«. Das ebenbiirtige Bremssystem: Zweikreis-Servo­Bremssystem mit Scheibenbrem­sen an allen vier Radern. Hoch­belastbare Faustsattelbremsen vorn. Anti-Blockier-System serienmaEig:

Das Anti-Blockier-System fi.ir wirksames, sicheres Bremsen au ch auf nasser oder glatter Fahr­bahn. Ausgereifte Elektronik - auf hochstem Entwick.lungsstand -reagiert schneller und zuver­lassiger, als es selbst dem erfah­rensten Fahrer moglich ware.

Die Kraftiibertragung: Die Vierzylinder-Modelle mit 4-Gang­Getriebe. AufWunsch auch 5-Gang-Version oder 4-Gang­Automatic mit zwei Schalt-Pro­grammen. Eines fi.ir dynamischere Fahrweise. Das andere mit fruhe­rem Hochschalten fur besonders energiesparendes Fahren. Die Sechszylinder serienn1aEig mit 5-Gang-Getriebe. Auf Wunsch ebenfalls mit 4-Gang-Automatic

und zwei Programmen. Dreh­zahlmesser serienmaEig (auEer bei 200). Auf Wunsch ASD - das auto­matische Sperrdi fferential.

Kurz bevor eines der Antriebsrader durchzudrehen beginnt, wird das Ausgleich­Getriebe an der l i interachse au tornatisch gesperrt. So wird das Durchdrehen auch auf glattem Untergrund verh indert, die Kraft kommt sicher an den Boden, die Anfahrfahigkei.t wird eindrucks-

voll gesteigert. Das entscheiden­de Neue: ASD arbeitet elektro­nisch-automatisch. Das heiEt: es schaltet sich von selbst zu und wieder ab. Es arbeitet also nur, wenn es gebraucht wird. Es tr ifft unter alien Urnstanden die objek­tiv richtige Entscheidung, ohne den Fahrer in Anspruch zu neh­men. Er wird durch eine Funk­tionsanzeige i.iber die Sperrung des Differentials inform.iert und kann seine Fahrweise gegebe­nenfalls darauf einstellen.

Die Modelle mit 4MATIC­

dem automatischen Vierrad-Antrieb.

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Der 260 E 4MATIC und der 300E 4MATIC

Der elektronisch-automa­tische Vierrad-Antrieb mit zwei Differen ti a~sperren reprasen tiert eine neue Ara in der Antriebs­technik: auch in extremen Situa­tionen sichere Anfahrfiihigkeit, Steigfiihigkeit und zusatzliche Sicherheit. Er schaltet sich nur dann ein, wenn er gebraucht wird - ohne den Fahrer dabei in Anspruch zu nehmen. Dabei wird die Antriebskraft zu 35 Pro­zent auf die Vorderachse und zu 6.5 Prozent auf die Hinterachse verteilt.

Beim Anfahren schaltet die 41\1ATIC immer aufVierrad­Antrieb. Und in Kurven schaltet sich der Vorderrad-Antrieb eben­falls zu, wenn dad urch die Fahr­stabilitat verbessert werden kann. Aber die 4MATIC hat noch wei­tere Sicherheitsreserven: Wenn erforderlich, wird clas Ausgleich­Getriebe zwischen Vorder- und

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Hinterachse gesperrt. In der drit­ten Stufe schlieElich wird zusatz­lich noch das Ausgleich-Getriebe der Hinterachse gesperrt. Auf diese Weise wird unter alien Be­dingungen hervorragende Trak­tion erreicht - die optimale Um­setzung cler Motorleistung in Vortrieb.

Der Fahrer kann sich dabei voll auf die Verkehrs- und Stra­Eenverhaltnisse konzentrieren. Das elektronische System trifft seine Entscheidungen immer zu1n richtigen Zeitpunkt und in jedem Fall schneller, als ein Mensch dazu in der Lage ware. Der Fahrer wird <lurch eine Funk­tionsleuchte im Tachometer dar­u ber informier t, daE die 4MATIC eingegriffen hat. Dies gibt ihm ~usatzlich die Moglichkeit, seine Fahrweise den gegebenen Ver­haltnissen besser anzupassen.

Beim Bremsen werden automatisch alle Sperren gelost und der Vorderrad-Antrieb ab-

geschaltet. Die Wirkung des ABS bleibt dadurch immer voll erhal­ten. Auch diese Tatsache zeigt, daE Mercedes-Benz eine Aufgabe erst dann als gelost betrachtet, wenn sie theoretisch zu Ende gedach t und praktisch ausgereift ist.

Klarheit. Entspannung. Aktive Ruhe.

Bei Mercedes-Benz wird es auch in Zukunft kein ))Cockpit« .mit aufdringlichen Licht- und Ton­signaJen geben. Nur Klarheit und Ruhe fordern die Konzen­tration, erhalten entspannte Auf­merksamkeit. Und damit schnelle Reaktion und sichere Ubersicht. Nur sinnvolle Information gehort ins Blickfeld des Fahrers. Und Hinweise, die wirklich der Sicher­heit dienen.

Funktionaler Stil, optimale Anordnung der Instru.men te, Integration aller Elemente, moderne Materialien - kombi­niert mit wertvollem Holz: eine Atmosphare der Sicherheit, fiir sichere Fiihrung.

Aktive Fahrersicherheit: Alles Wichtige im direkten

G-riff- oder Blickfeld . Eindeutige Symbole zum sch nellen Erken­nen. Blendfreie Armaturen. Samt­liche Bedienungselemente ergo­nomisch richtig gestaltet, die

Funktionen »logisch« zusammen­gefaBt. Klare Sicht unter alien Umstiinden <lurch den hubge­steuerten Panorama-Scheiben­wischer mit 86 O/o Wischfeld. Beheizte Doppel-Scheibenwasch­di.isen. Beide AuEenspiegel sind beheizt und von innen verstell­bar (rech ts elektrisch). Dritte Sonnenblende iiber der Front­scheibenmi tte. Stufenlose Regu­lieruog der Scheinwerfer­Leuchtweite neben dem Lenk­rad. AufWunsch Scheinwerfer­Reinigungsanlage.

Der Sitzkomfort: Vordersitze orthopadisch

richtig ausgeformt, straff und dennoch kon1fortabel gefedert, mit starkem Seitenhalt. Abstand zum Lenkrad und Lehnen-Nei­gung stufenlos einstellbar. Beim Fahrersitz auch Sitzhohe und Sitzkissen-Neigung. Die Kopf­stiitzen vorn miihelos einstellbar <lurch Handrad seitlich am Sitz.

Fiir den link.en FuE des Fahrers eine Sti.itze. Griffiges Lenkrad mit nur drei Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag.

Als Sonderausstattung zum Beispiel elektrisch verstellbare Sitze - auch mit Memory-Spei­cherung, Sitzheizung, Leder-Pol­sterung. Elektrische Verstellbar­keit auch fur das Lenkrad. Klappbare Armlehnen: vorn zwi­schen den Si tzen aufWunsch, hinten in der Mitte serienmaEig.

Das Kontroll-System: Warnsu1n1n er bei nicht aus­

geschaltetem Licht. Anzeige fiir VerschleiE der vorderen Brems­belage mit ausreichendem Sicher­heitsvorlauf. Leuchtanzeigen fur den Fall, daE Kraftstoff, Motorol, Motorkiihlmittel oder Scheiben­waschfliissigkeit knapp werden. Leuchtanzeige bei Ausfall eines Lichts an der gesamten AuEen­beleuchtung. Kontrollanzeige fiir ABS und gegebenenfalls frir Airbag.

GroBziigiger Rauml(omfort.

Gesichertes Wohlbefinden.

Djmension und Atn1osphiirc schaffen das Raun1-Erlebnis eines Mercedes: Bewegungsfreihc.it f'l.ir Entspannung - auch auf !anger Fahrt. Ein GefLihl dcr Ccborgcn­heit durch die l.iberall unsicht­bar integrierte Sichcrheit. Ein Klin1a n1oclerner Elcganz. Ohne Effekte. Wertvolle Matcrialicn, anspruchsvolle Forrngebung, Verarbeitung in handwcrklich solider Qualitat. Mittclkon ole edelholz-furniert.

GroEzi.igigc Platzvcrhii lt­nisse auch im Fond. Vici Kopf­freiheit und \-Venig Raumauf­heizung trotz acrodynami ch gi.instiger Au Een form. Zusatz~ licher Knieraum <lurch pcz1elle Ausformung der Vordcrsitz­lehnen. Tiefgepolstcrtc Fond­sitze rnit Einzelsitz-Charakter.

Leicht greifbarc Curt­schlosser durch Criffn1uldcn auch bei heruntergekl.appter Mittelarmlehne. Auf Wunsch: die Kopfsti.itzen im Fond, von1 Fahrcr-

sitz aus <lurch Knopfd ruck her­unterzuklappen. WertvolJ er Pol­sterstoff: eine Skala von acht Far­ben - abgestin1mt auf d ie 24 Farb­Angebote der AuEenlackierung. Zur Wahl als Sonderausstattung Velours in Spitzenqualitat, d as praktische und atmungsaktive »MB-Tex« oder wertvolle Leder­Polsterung.

Der Klin1a-KomJort: Fein dos ierbare, zugfre.ie

Li.iftung. Elektronisch geregelte I-Ieizung fur konstan t gehaltene Te1nperatur. Heizun g fi.i r beide Wagen seiten getrennt ein stell­bar. AufWunsch elektrisches Schiebe-Hebe-Dach, Klima­Anlage oder Kli matisier ungs­auton1atik.

CroEe, weit zu offnende 'ri.'1ren. Mit leiseJn, aber satten1 SchlieEgerausch. Verschmut­zu ngsfre ier Einstieg. Vorbildliche Gerausch-Isolierung des Innen­raun1s. Fi.'1r Gesprachslautstarke

auch bei hoher Geschwi ndigkeit. Funktional-elegant gestaltete Ti.i rverkleidungen mit integrier­ten Ar mlehn en, Griffen und Ablagen. Form und Material fti r hohen geschmacklichen An­spr uch und hochste passive Sicherheit.

Die Qualitat der groBen Sicherheit.

Ein cinziga rtiges personliches Kapital des Mercedes-Fahre rs: d ie Sichcrheit. Entstanden durch jahrzchntelange Forsch ung und Entwicklungsarbeit. Ein weltwcit vorbild li cher Schutz fu r Fahrcr, Mitfahrer - aber auch fLir andcrc Verkch rstc i lnehmer. Durchdach te Konstruktionen im gesamten Automobil, di e im Ernstfall Scha­den vcrh indern, Folgen mindern, Gesundheit retten.

1953 bereits das e rste Fahr­zeug dc r Welt mit gestaltfestcrn lnnenraum, 1nit Knautschzonen vorn und hinten. Beute in jedc1n PKW nlit den1 Stern ein ausgc­re i ftc , u 1n fassendes System, in dcm auch die Elektronik eine wich t igc Rolle spielt. - Hochstabiler Innenraun1-1Sorpcr mit hoher Seiten- und Ubcrsch lag-Festigkeit. - Program1nie rt verformbare Knautschzonen, die einen Gro~­tei l von Kollisions-Energic absor­biercn.

- Elektronisch gesteuerte Gurt­straffer serienmaBig an b eiden Vordersitzen. - Iin Front- und Dachbereich be­sonders nachgiebige Gestaltung fur den Fall einer Kollision mit FuBgangern oder Zweiradfahrern. - Fiochbelastbare Spezial-Tiir­schlosser, die bei eine1n Aufprall kaum aufspringen oder verklem­men. - Geringe Veranderung der Lenk.­rad-Position be i Koll isionen aus allen frontalen Sto~richtungen. - Stabile Quertrager zwischen den Vorderwandsaulen verhin­dern das Eindri.icken der Instru­mententafel und erhalten den FuEraum.

- Die Pedale sch"venken dabei aus dem Gefahrenbere ich nach vorn zur Stirnwand. - Armaturenanlage im K.niebe­re ich gepolstert und energie­absorbierend gestaltet. - Tank geschiitzt uber der Hin.ter­achse positionier t. - Kofferraum einschJieElich .Ersatzracl client voll zur Energie­au fnah me bei Heckaufpra ll. - Bcsonderer Schutz bei seitlich versetztem Frontaufprall - laut Statistik die haufigste Form der Fron tal-Kollision: Dabei wird auch d ie Fahrzeugstruktur in ge­samter Breite zun1 Auffangen de r Energie herangezogen. Der Innenraum bleibt weitgehend er-

• Bei 1•i11er Fro111al­lwllisio11 u·ird der A irba~ i1111erlwlb e i Ill' r Z e/111tel.<elw11de flllS[!,rlii<t. a11J;.orb/a.<e11 1111d rdeder entleert.

halten. Die Ti.iren lassen sich auch nach harten Crash-Tests offnen. - Bei leichten Park-Kollisionen selbstregenerierendes StoBfiinger­system. - AufWunsch der zusatzliche Schutz d urcb den Airbag fu r den Fahrer. Dieses von Mercedes­Benz zur Reife entwickelte System wurde seit 1981 in i.iber 400.000 Mercedes-Benz PKW eingebaut Der Airbag ist auf Wunsch auch fur den Beifahr er erhiiltlich. *

Zuverlassigkeit und Fortschritt

Hand in Hand.

euc Technik in der Forschung, bei der Entwicklung, in der Erprobung.

eue Ideen, bessere Losun­gen, wertvollere Materiali en. Ci.instigeres Gewicht und dabe i deutli ch n1 ehr Lebensdauer. Mehr Le i stung mit weniger Ener­gie-Au fwand. Mehr PaBgenauig­keit der Karosserie als jemals zuvor. Nur einige Stichworce. Bcispiele fur das Prinzip von Mercedes-Benz, daB Fortschri tt u nd tech nische Fuhrung zugleich rn ehr Qualitat schaffen. Der Fahr­sin1u lator von Mercedes-Benz: Mit se ine r Hilfe und unter Nut­zung ko1npliz ierter elektron i­scher Progra1nme werden Vcr-uchc und Vergleiche moglich,

die gestern noch nicht denkbar \>varcn.

Com pu terunterstii tzte Konstruktion liefert Erkennt­nisse, die fri.1 he r nur in langen Versuchsre ihen ern1ittelt werden konnten.

Umfassend, sinnvoll, individuell:

Das Ausstattungs­konzept von

Mercedes-Benz.

Keine Sonder-Angebote oder »Extra-Pakete«, von denen der Fahrer nur die H alfte braucht. Eine Serienausstattung, clie alles enthalt, was fur jeden Kunden zum Fahrcn in Mercedes-Qualitat geh ort. Ein Konzept, das auch im konkreten Verglcich 1neist mehr bietet al s andere. Und vieles, was woanders i.1berh aupt nicht zu hab en ist. Fur die individuellen Wunsche, fur den speziellen Be­darf halt Mercedes-Benz zusatz­lich ein reichhaltiges Ausstat­tungs-Program1n b ereit: von der elektrisch en Sitzverstellung uber die Klimatisier u ngsautomatik, den Airbag, das automati sch e Sperrclifferential ASD bis zum Auto-Telefon. Jede Einrichtung in voller Mercedes-Qualitat, jede bereits b ei der Konstruktion als Teil des Gcsamt en berucksich­tigt, b eim Bau des Fahrzeugs per­fekt in tegriert. Unser spezieller Sonderau sstattu ngs-Katalog informiert Sie i1n einzelnen.

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Klimakammern schaffen extreme Kalte, Luftfeuchtigkeit, Wind, Hitze, Trockenheit - je nach Bedarf. Durch Daten speicherung wird auf dem Prufstand eine Riittelstrecke beliebig oft simu­liert. 20 Millionen StraBen-Kilo­meter wurden bei der Erpro­bung dieser Baureihe gefahren -in der Arktis, in den Tropen. Windkanal, Crash-Versuche, strengste Giitekontrollen aller Bauteile - auch diese rnit alien Mitteln moderner Pruftechnik. Sorgfiiltige Fertigung - ga:r:~tiert <lurch Fachkrafte, die mit Uber­zeugung bei der Sache sind. Gezielter Einsatz von Robotern und Auton1aten, zum Beispiel wo Gesundheit gef.1hrdet ist oder die lY.laschine melu· stereotype Genauigkeit bringt.

Zuro Beispiel beim elektro­nisch gesteuerten lY.la:Bschwei­Ben des Fahrzeugkorpers. Haupt­amtliche Kontrolleure auf vielen Stationen wahrend der gesamten

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Montage. Und der Wagen, der die Endabnahme verlaE~ ist aus­geri.istet mit besonderen Merk­malen der Wertsicherung: vom vielschichtigen Lacksyste1n von Mercedes-Benz i.iber elektroly­tisch verzinkte, hochfeste Stah l­bleche bis zur elektronisch kontrollier ten I-Iohlraumkonser­vierung, dem PVC-Unterboden­schutz, der Motor- und Getriebe­Konservierung, den steinschlag­festen Kunststoffschalen in den Radlaufen.

Umfassende und aufwendi­ge Technik, um hochsten Wert zu schaffen und zu sichern. Mercedes-Qualitat, die nur er­reichbar ist <lurch die Kombina­tion von modernsten Mitteln und traditionelle1n Engagement.

I £/ektronisclte Ce­nauigkeit iibe1·a// in der C1itekontrolle. Aber au/ al/en Statio­nen der Mo1llafj!J die zusdtz lid te Pri.ijung durclt spez iell fj!JKlwlte /Ji/eister.

2 Roboter sr:/1weij3en die K arosserie zusam­men. JV!il!imetergrmau. Erjahrene Mercedes­Mitarbeiter geben ihr den letzten Sdtlif!

J Der Fahrzeug!.·iir· per: computergesteuerte Mafiarbeit. Und den­noc/1 am Sclt!1ifS eine »f.>ersbi1'id1e« Endl.-on­trolle.

4 Die Taud1gr1111die­r11ng bei Mercedes­Benz. Nur so 1s t g;e­sichert, dafi die Grun­dierung a/le Ed·en und flohlriiume der Karosserie zuverliiJ·sio·

b sr:hutzt.

Der hOchste Gegenwert. Meist wird unter Wirtschaftlich­keit vordergriindig der niedrige Preis verstanden. Aber Mercedes­Qualitat kann nicht billig sein. Dafur ist sie ihren Preis wert. Denn unter d em Strich bringt ein Mercedes fast irnmer die b es­sere » Wirtschaftlichkeits-Bilanz«: <lurch geringen Kraftstoff­verbrauch, <lurch vergroEerte Wartungsintervalle, <las Fehlen von Ausfallzeiten und nicht zuletzt <lurch den hohen Wieder­verkaufspreis. Der hoch ste Gegenwert, wenn man <las unge­triibte Fahrvergniigen hinzuzahlt - den einzigartigen Sich erheits­grad, den attraktiven Charakter der Linie.

Neu bei Mercedes-Benz: die umfassendste Garantie fur · Gebrauchtfahrzeuge. Ab sofort gibt es eine Gebrauchtfahrzeug­Garantie, die in ihrem Leistungs­umfang weit iiber iibliche Werk­statt-Garantien hinausgeht. E in Leistungsangeb ot, <las auch den Neuwagenkauf attraktiver macht. Denn es erh oht den Wert des Fahrzeugs b eim Wiederverkauf und sichert so zusatzlich die Investition langfristig ab.

Service mit Stern. Zur Qualitat eines Mercedes gehort auch der Kundendienst mit dem Stern. Nach dem tradi­tion ellen Motto: »So gut wie der Wagen selbst.« Ein Werterhal­tungssystem, das dem Niveau des Fahrzeugs entspricht. Mit perfek­ter Ersatzteil-Versorgung, mit einem Notdienst rund um die Uhrin Deutschland und fast alien westeuropaischen Landern. Mit standig geschulten und engagierten Fachkraften. Nich t nur in den rund tausend Werk­statten in der Bundesrepu blik, sondern weltweit in i.iber 5.000 Service-Station en in i:iber 170 Landern.

Zurn umfassenden Service­Angebot gehort auch <las Lease Finanz Programm von Mercedes­Benz. Privatkunden wie Unter­nehmen finden finanziell inter­essante und auf die individuelle Situation abgestirnmteAngebote. Ob Kauf, Leasing oder Finanzie­rung: objektive und kompetente personliche Beratung <lurch Jhren Mercedes-Verkaufer ist selbstverstandlich .

Serienausstattung Mercedes-Benz 260 E 4 MATIC, 300 E 4 MATIC

4MATIC

Elektronisch-au to ma ti sch ge­steuer ter Vierrad-Antrieb mit zwei Sperrdifferentialen (Zentral­differentialsp erre im Verteiler­getriebe und Hinterachsdifferen­tialsperre) und integriertem Anti-Blockier-System (ABS). Zeitverzogerungsfreie und abso­lu t situationsgerechte automati­sche Zu- und Abschaltung - ohne jede Beanspruchung des Fahrers. Auf den Fahrzustand abgestimmte Wirkungsstufen: 1. Zuschaltung des Vorderrad­Antriebs, Kraftverteilung vorne 35 O/o, hinten 65 O/o. 2. Zuschaltung der Zentraldifferentialsperre zwischen Vorder- und Hinterachse (langsgesperrter Vierrad-Antrieb). 3. Zuschaltung der Differential­sperre an der Hinterachse (Quer­sperrung).

Motor

260 E 4MATIC: Reihen-Sechs­zylinder mit 2597 cm3 Hubraum; Benzineinspritzung; 118 kW bei 5800/min. 300 E 4 MATI C: Reihen-Sechs­zylinder mit 2960 cm3 Hubraum; Benzineinspritzung; 132 kW bei 5700/ min. Drei-Weg-Katalysator mit Sauer­stoff-Sonde; multifunktionales Gemischaufbereitungs- und Ziind­System, mikroprozessor-gesteuert; Kraftstoff-Schubahschaltung; elektronische Leerlaufdrehzahl­Regelung; Vollastanreicherung; Motorwarmlaufanpassung; Diagnose-Stecker; hydraulischer Ventilspielausgleich; Einriemen­trieb mit Keilrippenriemen und automatischer Nachspann­vorrichtung.

Getriebe/ Kupplung

Synchronisier tes 5-Gang-Getriebe; Mittelschaltung; selbstnachstel­lende Einscheib en-Trockenkupp­lung. Auf Wunsch: Mercedes-Benz 4-Gang-Automatic mit Programrn­wahler, auch mit Tempomat liefer bar.

Achsen

Dampferbein-Vorderachse mit Dreieck-Querlenkern und Brems­moment-Absti.itzung; Raumlenker­Hinterachse; Anfahr- und Brems­moment-Absti.itzung; elektronisch­automatisches Sperrdifferential. Auf Wunsch: Niveau-Regulierung an der Hinterachse.

Federung

An Vorder- und Hinterachse je zwei Schraubenfedern, je ein Drehstab-Stabilisator; vorn zwei Gasdruck-Diimpferbeine; hinten zwei Gasdruck-StoBdampfer.

Brems en

Zwei kreis-Servo-Bremsanlage mit U nterdruck-Bremskraftverstiirker und Anti-Blockier-System; Faust­sattel-Scheibenbremsen vom, innenbeliiftet; Festsattel-Scheiben­bremsen hinten; FuBfeststell­bremse mit zusiitzlichen Brems­backen und eigenen Bremstrom­meln; Kontrolleuchte ftir den Bremsfliissigkeitsstand der beiden Bremskreise und ftir ABS; Brems­belag-Verschlei.Banzeige ftir Vorderradbremsen.

Lenkung

Mercedes-Benz Servolenkung; LenkungsstoBdampfer; groBfla­chige Polsterplatte auf der Lenk-

radnabe; verformbarer Pralltopf unter der Polsterplatte; verform­bare Lenksaule; Lenkgetriebe hinter der Vorderachse angeord­net. Auf Wunsch: in Langsrichtung elektrisch verstellbare Lenksaule.

K.arosserie

Selbsttragende Ganzstahlkarosse­rie; gestaltfester, verwindungs­steifer Fahrgastrau m (Sicherheits­zelle); Tank i.iber der Hinterachse; stoBaufzehrende Bug- und Heck­partie; optimale Sicht nach alien Seit en; Sicherhei tsverglasung rundum; vier Ti.iren; stoBelasti­sche Leiste an beiden Seiten; elastisches StoBfiingersystem aus hochwertigen Kunststoffen vorn und hinten. Auf Wunsch: elektrisch betiitigtes Schiebe-Hebe-Dach.

Sitze

Korpergerecht geformt mit keil­formig gestalteten Sitzscbalen vorn und hinten; Sitzfederung auf Fahrzeugfederung und Sitz­position abgestimmt; Vordersitze in Liingsrichtung und Lehnen­neigung verstellbar; Fahrersitz mit Sitzhohenverstellung und verstellbarer Sitzkissenneigung; stoBfest verankert; vorn in der Hohe dreifach verstellbare Drei­punkt-Sicherheitsgurte mit Auf­rollautomatik und Gurtstraffem sowie iiber ein Handrad in der Hohe verstellbare Sicherheits­kopfstiitzen an den Vordersitzen; auf den Fondsitzen zwei Drei­punkt-Sicherheitsgurte mit Aufrollautomatik, in der Mitte Beckengurt.

Serienausstattung Mercedes-Benz 200, 200E, 230E, 260E, 300E

Motor

200: Reihen-Vierzylinder mit 1996 cm3 Hubraum; elektronisch beein fluBter Fallstrom-Register­vergaser; 77 kW bei 5500/ min. 200 E: Reihen-Vierzylinder mit 1996 cm3 Hubraum; Benzinein­spritzung; 87 kW bei 5100/ min . 230 E: Reihen-Vierzylinder mit 2298 cm3 H ubraum; Benzinein­spritzung; 97 kW bei 5100/ min. 260 E: Reihen-Sechszylinder mit 2597 cm3 Hubraum; Benzinein­spritzung; ll8 kW bei 5800/ min. 300 E: Reihen-Sechszylinder mit 2960 cm3 Hubraum; Benzinein­spritzung; 132 kW bei 5700/ min. Elektronische Leerlaufd rehzahl­Regelung, Kraftstoff-Schubab­schaltung, Vollastanreicherung, Motorwarmlaufanpassung. Drei-Weg-Katalysator mit Sauer­stoff-Sonde; multifunktionales Gemischaufbereitungs- und Ziind-System, mikroprozessor­gesteuert; Diagnose-Stecker; hydraulischer Ventilspielaus­gleich; Einriementrieb mit Keil­rippenriemen und automatischer Nachspannvorrichtung.

Getriebe/ Kupplung _____ __.

200, 200 E und 230 E: synchroni­siertes 4-Cang-Getriebe (5-Cang-Cetriebe auf Wunsch). 260 E und 300 E: synchronisiertes 5-Cang-Cetriebe. Mittelschaltung; selbstnachstel­lende Einscheiben-Trocken­kupplung. AUf Wunsch: Mercedes-Benz +:Gang-Automatic mit Pro­

:wihler, auch mit Tempo-efetb~

Achsen

Dampferbein-Vorderachse mit Dreieck-Querlenkern und Brems­moment-Abstii tzung; negativer Lenkrollradius; Raumlenker-Hin­terachse mit 5 Lenkern pro Rad; Anfahr- und Bremsmoment­Abstiitzung. AufWunsch: Niveau-Regulierung an der Hinterach se; elektronisch­automatisches Sperrdifferential (ASD).

Federung

An Vorder- und Hinterachse je zwei Schraubenfedern, je ein Dr ehstab-Stabilisator; vorn zwei Gasdruck-Dampferbeine; h inten zwei Gasdruck-StoBdampfer.

Bremsen

Zweikreis-Servo-Bremssystem und Anti-Blockier-System, Faust­sattel-Scheibenbremsen vorn, beim 230 E, 260 E und 300 E in­nenbeliiftet; Festsattel -Scheibcn­bremsen hinten; Unterdruck­Bremskraftverstiirker; FuBfest­stellb remse mit zusatzlichen Bremsbacken und eigenen Bremstrommeln; Kontrolleuchte fur den Bremsfliissigkeitsstand der beiden Bremskreise und fu r ABS; Bremsbelag-VerschleiB­anzeige fur Vorderradbremsen.

Lenkung

Mercedes-Benz Servolenkung; LenkungsstoBdampfer; groBfla­chige Polsterplatte auf der Lenk­radnabe; verformbarer Pralltopf unter der Polsterplatte; verform­hare Lenksaule; Lenkgetriebe hinter der Vorderachse angeord­net

Auf Wunsch: in Langsrichtung elektrisch verstellbare Lenksaule.

Karosserie

Selbsttragende Ganzstahlkarosse­rie; gestaltfester, verwindungs­steifer Fahrgastraum (Sicherheits­zelle) ; Tank iiber der f iinterachse; stogaufzehrende Bug- und Heck­par6e; optimale Sicht nach alien Seiten; Sicherheitsverglasung rundum; vier Tiiren; stogelasti­sch e Leiste an beiden Seiten; elastisches StoEfiingersystem aus hochwer tigen Kunststoffen vorn und hinten. Auf Wunsch: elektrisch betatigtes Sch ieb e-Hebe-Dach.

Sitze

Korpergerecht geformt mit keil­formig gestalteten Sitzschalen vorn und hinten; Sitzfederung au f Fahrzeugfederung und Sitzposi­tion ab gestimmt; Vordersitze in Langsrichtung und Lehnennei­gung verstellbar; Fahrersitz mit Sitzhohenverstellung und verstell­barer Sitzk.issenneigung; stogfest verankert; vorn in der Hohe dreifach verstellbare Dreipunkt­Sicherheitsgur te mit Aufrollauto­matik und Gurtstraffern sowie iiber ein Handrad in der Hohe verstellbare Sicherheitskopfstiit­zen an den Vordersitzen; auf den Fondsitzen zwei Dreipunkt­Sicherheitsgurte mit Aufrollauto­mati14 in der Mitte Beckengurt.

H eizu ng/Luftung

Zugfreier Dauerluftstrom fur Warm- oder Frischluft; elektroni­sche Innenraum-Temperaturrege­lungs die im Heizbetrieh jede zwischen 16° und 32° C einge­stellte Temperatur weitgehend konstant halt; Luftver teilung fiir

Windschutzscheibe, Seitenschei­ben, vorderen FuBraum und separate Luftzufuhr im FondfuE­raum; getrennte Beheizung fur rech ts und li nks; groBe Austritts­offnung fiir Frischluft in der Mitte der Arn1aturenanlage, stufenlos reguli erbar nach allen Seiten; heizbare Heckscheibe mit Abschaltautomatik; vierstufiges Radialgeblase mit Hauptluftklappe. AufWunsch: Klima-Anlage oder Klimatisierungsau tomatik.

Frontscheibe

Verbund-Sicherheitsglas; elektrisch beheizte Scheiben­waschanlage mit zwei beh eizten Doppel-Scheibenwaschdusen; hubgesteuerter Panorama­Scheibenwischer mit lntervall­Schaltung und zwei Geschwindig­keitsstufen, betatigt <lurch den Kom binationsschalter am Lenk­rad.

Beleuchtung

Rcchteck-Scheinwerfer n1it Stand­Jicht, asy1nmetrischem Abblend­licht, Fernlicht, Nebelschein­werfern (Halogen-Ausstattung); Warnsummer fiir n icht abgeschal­tetes Stand- und Fahrlicht; pneumatische Leuchtweitenregu­lierung fti r beladenen und unbe­ladenen Wagen; Parklicht; inte­grierte Riickfahrscheinwerfer und NebelschluBleuchte; stufen­los regelbare Instrumentenbe­leuchtung; Innenleuchte mit Verzogerungsschaltung und zusatzlicher Leseleuchte ftir Beifahrer; F ondraumleuchte; Beleuchtung fiir Aschenbecher, Handschuhfach, Liiftungs- und Heizungsbedienung; K.offerraum­beleuchtung.

Signalanlage

Durch Ko1nbinationsschalter am Lenkrad: Blinker mi t automati­scher Riickstellung - dabei Tipp­kontakt fu r Kurzsignal; Licht­hupe ebenfalls <lurch Tippkon­takt am Kombinationsschalter; Signalhupe; Bremslicht; Warn-

. blinkanlage.

Schlosser

Keilzapfen-Tiirschlosser an alien Tiiren; kindersichere Verriege­lung an den Fondtiiren; Koffer­raumschloB; Lenkradschlog kombinier t mit Starterbetatigung und Startwiederholsperre; Haupt­schlussel in Vierbahnen-Ausfuh­rung fur Tiiren, Lenkradschlog, Handschuhfach, TankverschluB (nicht bei Zentralverriegelung) und Kofferraum; Nebenschliissel nur fur Tiiren, TankverschluB (nich t bei Zen tralverriegelung) und LenkradschloB. Auf Wunsch: Bi-Druck-Zentral­verriegelung (beim 260 E und 300 E Serie).

Instrun1entierung und Kontroll euchten

Armaturenanlage gepolstert, stoB­nachgiebig; Geschwindigkeits­messer; Drehzahlmesser (beim 200 auf Wunsch); Gesamt- und Tageswegstreckenzahler; quarzge­~~euerte Zeituhr; Anzeigen fu r Old ruck, Kiihlmitteltemperatur, Tank.inhalt; Kraftstoffverbrauch­Tendenzanzeige; Kontrolleuchten fur Fernlicht, Blinker, Warnblink­anlage, Feststellbremse, Batterie­Ladestrom, BremsbelagverschleiB, NebelschluBleuchte, Kraftstoff­reserve, Fliissigkeitsstand von Motorol, Bremsfliissigkeit, Kiihl-111 ittel und Scheibenwaschwasser; La111pf'nausfallkontrolle fi.ir alle

Augenleuchten; Blinksymbol »Sicherheitsgur t anlegen«. Beim 260 E und 300E zusatzlich : Kontrolleuchte fu r Funktion vo n ABS.

Sonstiges

Mittelkonsole mit Edelholzaus­stattung; Ablageschale zwischen den Vordersitzen; Taschen an den Vordertiiren; abschliegbares Handsch uhfach; abblendbarer Innenspiegel; AuEenspiegel links und rechts beheizt und von innen verstellbar (rechts elektri sch), Spiegelglas blendmindernd; drei gepolster te Sonnenblenden, auf Beifahrerseite mit Sicherheits­Metallspiegel; drei Haltegriffe am Dachrahmen; Kleiderhaken an den Haltegriffen im Fond; Arm­lehnen mit Haltegriffen an den Tiiren, gepolster t; Ascher mit Zigarettenanzunder vorn; Klapp­ascher in den Fondtiiren; Fein­tuft-Velours-Teppichboden vorn und hinten; Ablagefacl:i: in Ersatz­radmulde; Abschlepp-Ose vorn und hinten ; Warndreieck; Ver­bandsmaterial in der Hutablage. Auf Wunsch: Airbag fur Fahrer bzw. Fahrer und Beifahrer.

Heizung/Li.iftung

Zugfreier Dauerluftstrom fi.i.r Warm- oder Frischluft; elektroni­sche Innenraum-Temperatur­regelung, die im Heizbetrieb jede zwischen 16° und 32°C einge­stellte Temperatur weitgehend konstant halt; Luftverteilung fur Windschutzscheibe, Seiten­scheiben, vorderen Fu.Braum und separate Luftzufuhr im Fondfu.B­raum; getrennte Beheizung fi.ir rechts und links; groEe Austritts­offnung fur Frischluft in der Mitte der Armaturenanlage, stufenlos regulierbar nach allen Seiten; heizbare Heckscheibe mit Abschaltautomatik; vierstufiges Radialgeblase mit Hauptluft­klappe. AufWunsch : Klima-Anlage oder Klimatisierungsautomatik.

Frontscheibe

Verbund-Sicherheitsglas; elektrisch beheizte Scheibenwaschanlage mit zwei beheizten Doppel-Schei­benwaschdi.isen; hul>gesteuerter Panorama-Scheibenwischer mit IIJ.tervall-Sch altung und zwei Geschwindigkeitsstufen, betatigt durch den Kombinationsschalter am Lenkrad.

Beleuchtung

Rechteck-Scheinwerfer mit Stand­lich t, asymmetrischem Abblend­licht, Fernlicht, Nebelscheinwerfern (Halogen-Ausstattung); Warn­summer fur nicht abgeschaltetes Stand- und Fahrlicht; pneumati­sche Leuchtweitenregulierung ftir beladenen und unbeladenen Wagen; Parklicht; integrierte Riickfahrscheinwerfer und Nebel­schluBleuchte; stufenlos regelbare Instrumentenbeleuchtung; lnnen­leuchte mit Verzogerungsschal-

tung und zusatzlicher Leseleuchte fur Beifahrer; Fondraumleuchte; Beleuchtung fi.ir Aschenbecher, Handschuhfach, Li.iftungs- und Heizungsbedienung; Kofferraum­beleuchtung.

Signalanlage

Durch Kombinationsschalter am Lenk.rad: Blinker mit automati­scher Riickstellung - dabei Tipp­kontakt fur Kurzsignal; Lichthupe ebenfalls durch Tippkontakt am Kombinationsschalter; Signalhupe; Bremslicht; Warnblinkanlage.

Schlosser

Bi-Druck-Zentralverriegelung; Keilzapfen-Tiirschlosser an alien Tii.ren; kindersichere Verriegelung an den Fondtiiren; Kofferraum­schlo.B; Lenkradschlo..B kombi­niert mit Starterbetatigung a nd Startwiederholsperre; Haupt­schliissel in Vierbahnen-Ausfiih­rung fur Ti.iren, LenkradschloB, Handschuhfach und Kofferraum; Nebenschli.issel nur fur Tiiren und Lenkradschlo.B.

Instrumentierung und Kontrolleuchten

Armaturenanlage gepolster t, stoB­nachgiebig; Geschwindigkeits­messer; Drehzahlmesser; Gesamt­und Tageswegstreckenzahler; qua:i;~gesteuerte Zeituhr; Anzeigen ftir Old.ruck. Kiihlmitteltempera­tur, Tankinhalt; Kraftstoffver­brauch-Tendenzanzeige; Kontroll­leuchten ftir Fernlich t, Blink.er, Warnblinkanlage, Feststellbremse, ABS, 4 MATIC, Batterie-Lade­strom, Bremsb elagverschleiB, NebelschluBleuchte, Kraftstoff­reserve, Fliissigkeitsstand von Motorol. Bremsfliissigkeit, Kiihl­mittel und Scheibenwaschwasser;

Lampenausfallkontrolle fur alle AuBenleuchten; Blinksymbol »Sicherheitsgurte anlegen«.

Sonstiges

Mittelkonsole mit Edelholzaus­stattung; Ablageschale zwischen den Vordersitzen; Taschen an den Vordertiiren; abschlieBbares Handschuhfach; abblendbarer lnnenspiegel; AuEenspiegel links und rechts beheizt und von innen verstellbar (rech ts elektrisch), Spiegelglas blendmindernd; drei gepolsterte Sonnenblenden, auf Beifahrerseite mit Sicherheits­Metallspiegel; drei Haltegriffe am Dachrahmen; Kleiderhaken an den Haltegriffen im Fond; Arm­lehnen mit Haltegriffen an den Ti.iren, gepolstert; Ascher mit Zi­garettenanziinder vorn; Klapp­ascher in den Fondtii.ren; Fein­tuft-Velours-Teppichboden vorn und hinten; Ablagefacl?: in Ersatz­radmulde; Abschlepp-Ose vorn und hinten; Wamdreieck; Ver­bandsmaterial in der Hutablage. Auf Wunsch: Airbag fur Fahrer bzw. Fahrer und Beifahrer.

Abmessungen

200 ~E 2WE 2WE 2WE ~E 4MATIC

A GroBteHohe 1425 mm 1431 mm 1431 mm 1431 mm 1451 mm 1431 mm

B Spurweite vorn 1497 mm 1497 mm 1497 mm 1497 mm 1497 mm 1497 mm

C Spurweite hinten 1488 mm 1488 mm 1488 mm 1488 mm 1485 mm 1488 mm

D GroBteBreite 1740mm 1740mm 1740mm 1740mm 1740mm 1740mm

E Radstand 2800 mm 2800 mm 2800 mm 2800 mm 2800 mm 2800 mm

F GroEte Llinge 4740 mm 4740 mm 4740 mm 4740 mm 4740 mm 4740 mm

G Lenkrad-Fahrersitzlehne•> 480 mm 480 mni 480 mm 480 mm 480 mm 480 mm

H Sitzhohe vorn 1l 975 mm 975 mm 975 mm 975 mm 975 mm 975 mm

J Fahrerlehne - Fondlehne•> 690 mm 690 mm 690 mm 690 mm 690 mm 690 mm

IC Sitzhohe im Fond 958 mm 958 mm 958 mm 958 mm 958 mm 958 mm

L Breite aofMitte Polster vorn 1346 mm 1346 mm 1346 mm 1346 mm 1346 mm 1346 mm

M Breite in Schulterhohe vorn 1420 mm 1420 mm 1420 mm 1420 mm 1420 mm 1420 mm

N Breite auf Mitte Polster hinten 1406 mm 1406 mm 1406 mm 1406 mm 1406 mm 1406 mm

0 Breitein Schulterhohehinten 1416mm 1416mm 1416 mm 1416mm 1416mm 1416 mm

Kofferraum nach VDA ca. 0,52 m3 ca. 0,52 m3 ca. 0,52 m3 ca. 0,52 m3 ca. 0,52 m3 ca. 0,52 m3

•> MaEe veranderlich je nach Si!'Zposition.

300E 4MATIC

1451 mm ·

1497 mm

1485mm

1740mm

2800 mm

4740 mm

480mm

975mm

690mm

958mm

1346 mm

1420 mm

1406 mm

1416 mm

ca. 0,52 m3

-----0- - - - i-----------~F~------------<~

0 N

Technische Daten Mercedes-Benz 200, 200 E, 230 E, 260 E, 260 E 4 MATIC, 300 E, 300 E 4 MATIC

200 200E 230E

Zahl der Zylinder 4 4 4

Bohrung/Hub 89/ 80,2 mm 89/ 80,2 lDID 95,5/ 80,2 mm

Gesamthubraum, effektiv 1996 cm3 1996 cm3 2298 cm3

Nennleistungt) in kW bei l/ min K 77/5500 87/5100 97/ 5100 R 80/ 5500 90/5100 100/5100

Nenndrehmoment1) in Nm bei l/ min K 160/3000 172/3500 198/ 3500 R 165/3000 178/ 3500 205/ 3500

Verdichtung 9,1 9,1 9,0

Olfiillung Kurbelgehause max./ min. 4,8/2,8 Liter 4,8/ 2,8 Liter 4,8/ 2,8 Liter

Inhalt des Kiihlsystems ca. 8,5 Liter ca. 8,5 Liter ca. 8,5 Liter

Lichtmaschine 14 V/ 55 A 14 V/ 55 A 14 V/ 55 A

Batterie 12 V/ 62 Ah 12 V/ 62 Ah 12 V/ 62 Ah

Hochstgeschwindigkeit K ca. 185 km/ h ca. 193 km/ h ca. 200 km/ h ca. 195 km/ h ca. 203 km/ h R ca. 187 km/ h

Reif en 185/65 R 15 87 H 195/ 65 R 15 91 H 195/65 R 15 90 H

Kraftstoff Super unverhleit nach DIN 51 607 (Nur RUF: auch Super verbleit (Leistun Verhrauch andern sich erin fii i ).

Kraftstoffverhrauch2) in l/100 km hei Stadtzyklus K/ R 11,4/ 11,0 11,4/11.0 11,4/ 11,l hei 90km/ h K/R 7,0/ 6,7 7,0/ 6.8 7,2/ 6.8 hei 120 km/ h K/R 8,8/ 8,5 9,0/ 8,7 9,0/ 8,5

Tank.inhalt, davon Reserve ca 9,0 Liter 70 Liter 70 Liter 70 Liter

Wendekreisdurchinesser ll,2m 11,2 m 11,2m

Fahrzeuggewicht, fahrfertig3> 1300 kg 1320 kg 1330 kg

Zulassiges Gesamtgewicht 1820 kg 1840 kg 1850 kg

Die Angabeo filr Leistuog. Drehmomeot, HOchstgeschwiodigkeit 2) Kraftstoffverbrauch nach Richtlinie 80/ 1268/ EWC bzw. uod Verbrauch gelteo filr die Katalysator-Versioo (K) und fiir die DIN 70 030 Teil I. Die angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte Rt1F-Version (R). werden nach eioem genormten Priifverfahren ermittelt:

- auf einem Pl'iifstand in einem Fahrzyk.Ius, der den Stadtverkehr simuli~ - ~~em Priifstand oder auf ebener, trockener StraBe mit i0)1$.f.ildter ~ritfgeschwindigkeit von 90 km/h und 120 km/ h. ~~ iW'erte 6ieten den Interessenten eine Grundlage fiir den

:t edener Fabneugtypen. Je .nach Fahtweis~ e~kehrsverhiiltnisse~ ;QmwJil:(einfl\issen und 'l«'ahr-

en s1ch jn der ~~'Went fiir (:leQ ~stoff-

260 E 260E4MATIC 300E 300E4MATIC

6 6 6 6

82,9/ 80,2 mm 82,9/ 80,2 mm 88,5/ 80,2 mm 8.8,5 I 80,2 mm

2597 cm3 2597 cm3 2960 CJD3 2960 c1n3

l L8/5800 118/ 5800 132/5700 132/5700 122/5800 122/ 5800 138/5700 138/5700

220/4600 220/ 4600 255/ 4400 255/ 4400 Q)

228/4600 228/ 4600 260/ 4400 260/ 4400 c:

"' ., E

9,2 9,2 9,2 Si

9,2 !i: -0 .,

5,7 / 3,7 Liter 6,25/ 4,25 Liter 5,7 / 3,7 Liter 6,25/ 4,25 Liter ~ .Q; -0 ~

ca. 9,0 Liter ca. 9,0 Liter ca. 9,0 Liter ca. 9,0 Liter ., " !! :0

14 V/ 70 A " 14 V/ 70 A 14 V/ 70A 14 V/ 70A 11 .., a: c:

12 V/62Ah 12 V/ 62 Ah 12 V/ 62 Ah 12 V/ 62Ah Q) .., § Ci

ca. 215 km/ h ca. 207 km/ h ca. 225 km/ h ca. 217 km/ h E .... ca. 218 km/ h

,.. ca. 210 km/ h ca. 228 km/ h ca. 220 km/ h c: .,

E 195/ 65VR15

Q)

195/ 65VR15 195/ 65 VR15 195/65' VR 15 (!)

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11ach DIN 51600 moglich). Im Bedarfsfall auch Normal unverbleit moglich :0 " 11 Q)

a: ~ Q)

-0

if 1:3,2/ 12,8 13,9/13,4 13,2/12,7 14,2/ 13,9 .:

-0 Q)

7,2/ 6,9 8,0/ 7,7 7,1/ 6,8 7,8/ 7,5 c

9,2/ 8,8 10,1/ 9,7 9,1/ 8,7 9,9/ 9,5 &: CJ) co

70 Liter 70 Liter 70 Liter 70 Liter 5 .... (") 0 0

12,15 m 11,2 m 12,15 m 0

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"' 1390 kg 1510 kg 1390 kg 1510 kg 0

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E ·rbrauch ergeben, die von den nach dieser Norm erminelten c;;

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1' Leergewicht gilt fur Fahrzeuge in serienmaBiger Ausstattung. S'J :;

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Anderungen in Konstruktion und Lieferumfang bleiben vorbe- ~ ~

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dachtheit dieser Taxiausstattungen steckt das umfassende Know- how aus Jahrzehnten. Denn seit 1895 arbeiten wir am Thema :Taxi«.

Daf3 man uns wahlt, ist der klarste Beweis.

Aus di esem besonderen Engagement heraus entsta nd auch unsere traditio­nell gute Partnerschaft zum Taxige­werbe,die durch eiodrucksvolleZahlen bestatigt wird: 1985 fuhrcn rund 70 O/o aller Taxen dcr Vergleichsklasse in der Bundesrepublik Deutschland unter dern guten Stern. Auch weltweit nimmt l\tl ercedes- Benz in der Taxi-Branch e eine fuhrende Stellung ein. Der lVlercedes ist zurn lnbegriff des perfek­ten Taxis geworden , und das will etwas hei6en - bei ein em derartig harten Ein­satz und in einer Branche, die so genau rechnen mull.

\frrl'l't.1<'•- Bcm: Typ 190 D I 958.

\l cn· <·dcs· 13cnz Typ 230 l 965-1968.

\l <· rccd<·s- Benz 'ly p 200 D 1967· I 973.

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Fiir jeden Einsatz das mabgeschneiderte Fahrzeug. lVlercedes bietet eine Typenpalette m it verschiedensten ~1Iotori s i erungen . Sie haben die Wahl zwischen Vier-, Fi.inf­u nd Sechszyl ind er-Dieseltriebwerken mit und ohne Turbo-Aufladung sowie Vier- und Scchszylinder-Benzinern mit Vergaser oder Benzin-Einsp ri t ­zung.All e Benziner werd en serienn1a-6ig mit Drei-Weg-Katalysator und Sauerstoff-So nde angeboten.

Die 190er von Mercedes-Benz: Dynamil{ nach 1Vlaf3.

Die handlich-beweglichen und dyna­mi sch en Mod elle 190 D, 190 D 2 .5,

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190 D 2.5 TURBO, 190, 190 E und 190 E2.3. In jeder Hinsicht Vorbilder in ihrer Fahrzeug-Grol3eno rdnung -auch was d·ie \Virtschaftl ichkeit und vor allem di e voil e lVlercedes-Wertbe­standigkeit anbetrifft.

Die Mercedes-Limou sinen 200D-300E: Die klassisch en Taxis in modernster Form.

Keine Fahrzeugkonzept ion der Welt war in den vergangcnen Jahrzehnten im Taxibetrieb erfolgreicher. In den fi.inf Diesel - und fi.inf Bcnzin-l\llodel­len vom 200 D bis zu m 300 E verei nt

Uberlegen und iiber-zeugend: Die Wirt­schaf tlichl(ei t eines Mercedes im Taxi­Betrieb. Dan 7 von 10 Taxis der Vergleichsklasse in der Bunclcsrcpublik den Mercedes­Stern tragen, beruht cntschcidcnd auf der positi ven wirtschaftl ichen Gcsarnt­bilanz unserer Fahrzeuge - ob Diesel oder Benzin er. \Vas kostct der \Vagen i mA lltag? \Vievie l verbraucht er tatsachli ch? \Vie oft si nd Reparaturen fallig und wie teuer sind sie? Wie hoch ist der Aufwand fu r \Var­tung? \Xlie ist di e Betreuungsqualitat des Kundendienstcs? Ar1 diesen Fragen mufa 1nan den Anschaffungspreis messen. Was dann unter dem Stri ch herauskommt, isl die

eigentli che umfassendc \Virtschaftlich­keit und der echte Gegenwert ein es lVlerccdes. ~ ··berdurchschnittlichcr \Viedcrver­kauJswert. Auch nach vielen hartcn E insatzjahren konne n Sie bei einem ~1erccdes-Tax i

1nit el em i.iberdurehschnitllichen \Xfie­dcrvcrkaufswcrt rechnen . ~ BeisP-iclhaft giinstigc Verbrauchs­werte. Die Oynamik der rnodcrncn Mercedcs- ~1otoren ist au ch bei den se rie nrnaf:iig rnit Katal ysator angebote­nen 13 enzin-~1odellen verbunden mi t aufiergewohnlich niedrigem Kraftsloff-

sich tech ni sche Fi.ihrung mit ali en Eigenschaften , die der har te 'laxibe­tri eb erfo rdert.

Die T-Reihe: Variable Raumnutzung und voller Limousinen-l(omf ort.

Korn rort u nd Fah reigensc.:haftcn der Mercedes-Klasse s ind hi er verbunden mit ein zigartigen Raumnutzu ngsva­rianten. Durch Umklappcn der geteil­ten Fondsitzba nk (113 bzw. 2/3) lafat s ich der Laderau m stu fen wei se ver­grofaern. Niedrige Lad ekante und glatte .Ladeflachc. ~1it zusatz licher vcrscnkbarer Sitzbank im Heck (So n­derau sstattu ng) finden bis zu sieben Personen Pl atz. Die Auswahl aus vier Diesel- (200TD, 250TD, 300TD, 300TD T URBO) uncl vier 13enzin ­Modelle n (200T, 200TE, 230TE, 300TE) erlaubt cine prazise, auf die Praxis abgestimmte Wahl.

beda rf und hoh er Oaucrl eistungs­Fcstigkcit. ~ Hohe \Ve rtbesti:indigke it. Z.B. durch das mchrschi chtigc Lack­syste m und die viclfi:iltigc n Mafanah ­mcn gegcn Korrosion , wie die elektro­nisch gestcucrte Hoh lraumvers icgc­lung oder di e Verwendung elektro­lytisch vcrzinkter Stah lblcchc . ~ Ge ringe Reparaturanfiilligkcit. Ein Mercedes-Tax i ist zwar standig un­tcrwcgs, aber seh r seltco in dcr Werk­statt. ~ Schn eller, kostengu nstigcr Service mit vielcn Sondc rlcistungcn fur das Taxi gewcrbe . ., Auch hi cr mcrkt man,dafa Me rc.:cdesseit eh und je die Marke derTaxifahrer isl -dcr idealc Partner dcr'l'axiuoternehmer. ~ Kostengunstige Taxi-Spczialausrii­stung - das Taxi - Paket ab \Ve rk. \Vie perfekt unser Angebot an Taxi-spe­zifische r techn is?he r J\usriistung ist, konncn Sic der Ubcrsicht aur der vor­le tzten Sei te en tneh rnen. .... Fachrniinnische Beralung in alien Kau f- und Finanzierungsfragen. Auch wenn es urn lhr Ge ld und urns »Bezahlcn« gcht, sind wi r lhr zuver­liissiger Partner.

l(onsequent und perf el(t fiir den Taxibetrieb vorbereitet. Ab Werl(. Oas isl lhr Arbcit pl atz: von unscrcn Ingeni eurcn - in cngcr Zusa mmen­arbeil mil dcm Taxigcwcrbe - nach ali en Rcgcln und Erkcnntni sen der Ergo nomi c gc·planl und gesta ltct, um Ihnen den All tag hinter elem Lenkrad leichter zu machen,Sie zu <'nllaslcn und bei gutcr Kondition zu halten.

lill>- Da istdcrMcrccdcs-typischesinnvoll durchdachte Bedi cnungskomfort. Stall einer Vielzah l von Schaltcrn und Leuchten ubersichlli ch ange­ordn ete lnstrumentc uncl Konlro ll­leuchten, griff- und vcrwcchslungs­sichere Betatigungse lcmcnte. So konncn Sie 1m cntscheidcncl cn

Moment schnell und sich er reagieren. lill>- Und was die Taxi-spezifischen Arma­turen betrifft: Bereits ab Werk ist das Mercedes-Taxi fur den Ei nbau aller gang~gen Taxameter und Fu nkgerate Qpti mal vorbereitet. lill>- Vorbildlich auch der koq~ergerechte, entspannende Sitzkomfort. Die uberarbeiteten Sitze geben siche­ren Halt und garantieren auch nach vielen Kilometern unverandert hohen Sitzkomfort. Dank hochwertiger, at­mungsaktiver Materialien ist fur stan­digen Tern peraturausgleich gesorgt. Ihren Fahrersitz konnen Sie mit den vielfalt igen Ve rs tell ungsmoglichkei­ten in j ede gewi.insch te Sitzposition bringen. lill>- Der beheizte rechte AufiensP.iegtl, von innen elektrisch ei nstellbar, ist ein

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weiterer Beitrag zu noch mehr Sicher­heit im Straf3enverkehr. lill>- Seri enmafiig die Servolenkung~ Fur leich tes Rangieren und echte Hand lich keit. lill>- Geri nge Gerausch entwicklung be­sonders fur den achtbetrieb. Aktive akustische Umweltschonung durch laufruhige 1\ilotoren und - zu­satz lich bei den Diesel- 1lodellen - die vollstandige Triebwerk-Kapselung. Das Auf3engerausch ist so weit reduziert, daf3 dcr Diesel kaum noch als solch er zu crkennen ist. Durch die optimale Isolation des lnnenraums ist auch der Gerausch pegel i m In nenraum vorbild-1 ich - wirksame Entlastungfur Fahrer und Fahrgaste. lill>- Auch die Sicherheit eines Mercedes­Benz ist nach wie vor weltweit vorbild-

lich. icht umsonst sind wir seit Jahr­zehnten mafigebend auf di ese1n Gebiet tatig. Ein Beispicl fur die vi el en Sicher­heitsei nrich tungen cines Mercedes­Benz: Die Vordersitze aller l\1odelle sind seri enmaf3ig mit elektron isch gesteuerten Gurtstraff ern ausgestattet. lill>- Umweltfreundliche Technologie in l\1ercedes-Oual ital. Die Benzin-Modcll c werden serien­mafiig als Katalysator-Fahrzeuge an­geboten. Dabei haben Sic - durch das multifunktionale Gemischaufberei­tungs- und Zund-System von Mercedes - den Vorteil , wenn notig von bleifrei •Su per• auf blcif rei " ormal" auswei­chen zu konnen, ohne dem Motor in irgendeiner Weise zu schaden. Aile Benzin -Modelle sind steuerbegun­stigt.

Die Sonderausstattungen fiir noch mehr individuelle Bequemlichkeit, Sicherheit und fiir extreme Fahrbedingungen.

lill>- Das Anti-Blockier-System (A BS): Essorgtdafur, daG wahrend des Brcms­vorgangs di e F'ah rstabilitat und Lenk­fahigkeit lhres Taxi s erhaltcn blcibcn. Unabhangig vom Zustand der Fahr­babn konnen di e Rader nicht mehr blockieren. Fi.i r di e Li mousi ncn 200D- 300E und die Modcll c dcr T-Reihe ist ABS seri enmafaig. lill>- ASD - das elektronisch-automatische ~P-errd ifferential fu r sichcrcs Anfahren auch unter schwierigen Bedingungen. Beginnt beim Anfahren oder bei nied­rigen Fahrgeschwindigkciten ein An­triebsrad durchzu drehcn, wird die Differentialsperre au tom atisch beta­tigt. Damit wird da Anfahrcn bei unterschiedlicher Fahrbah ngri ffigkeit verbessert. lill>- Der Airbag: Er sorgt fur zusatzlichen chutz. Bei einer schweren Fron talkollision wird er zuverlassig elektronisch ausgelo t, fangt wie ein Kissen Kopf und Ober­korper auf u nd mi ndert so das Ver­letzungsrisi ko erh eblich. Oic J90cr­Reihe kann auf \Vunsch mil dcn1 Fahrer-Airbag ausgerustel we rd en. Die Limousinen 200 D bis 300 E zusatzlich dazu au ch mit dem Beif ahrcr-A irbag. lill>- Die elektrisch ei nstell bare Lenk­saule fur d ie Modelle 200 0 -300T E. Uber einen Schalter kann die Lcnk­saule von der Gru ndstell u ng aus um 25 mm nach vorn und 35 1nm nach hinten verstell t werden. Oam it be teh t eine weitere Moglichkeil, den Arbeits­platz an die individuell en Bedurfnisse des Fahrers anzupassen . ..,. Motor-Restwanne-A n I age. Fur alle Iercedes-Nlodell c. lill>- Das elektrische Heckfensler-Roll o fur die Modelle 200 0-300 E. Ein idealer Sonnenschu tz fur lhrc Fahrgaste und Blendschutz fur Sic bci Nachtfahrten, vom Fahrerplatz aus zu bedienen.

Auch fiir den Fahrgast ist es angenehm, in einem Mercedes zu fahren.

Gcraumigcr Fond-lnncnraum, hequcmcr Einsti cg <lurch wcit offncndc Tu rcn.

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Aschcnbcchcr in dC'n Fo ndturC'n,gegen Hcrausrc ifacn gc ichcrt.

Das fangt schon mit dem Einstcigcn an. ln ei n lVle rcedes-'laxi mu f3 ich der Fahrgast ni cht mi.ihsam hincinzw~in ­gen - grof.ie, weit offncnd c Ti.ircn mach en ih1n den Einsticgu nd den Aus­stieg bequem. lVlan crl cbt den aufacr­gewohnlichen Sitzkornf"orl. Auch bei der Unterbri ngu ng des Cepiicks gi bt cs

Versta rkte Sitze vorn und hintcn -entlastender Korn fort fur den hartcn Taxi-AJltag und di e Fahrgastc.

Dreifach c, in dcr Hclligkeit verstarkte Grof3er Kofferraum. Fond- ln ncn rau m- Bclcuchtu ng f"i.ir die Model le 200 D-300TE.

kci nerl ei Probleme. Der Kofferraum dcr 190er Modelle (410 Liter) und dcr Model le 200 0-300 E (520 Liter) bi c­tet genugend Platz dafur. Ganz zu schweigen von den grofazugigen Lade­raum-Vcrhaltnissen in der T-Reihe. l Auch das fallt pos itiv auf: Man sieht ei ncm ~l ercedes-'Taxi kaum an , " 'ie vic-lc Kilometer e schon "auf dem Buckel hat•. Durch die sch on sprichwortl iche Mercedes- Benz Verarbeitu ngsqual itat und di e Verwendung zweckentspre­chcnd cr, hochwertiger ~'[ateria l i en haltcn s ich die Abnutzungserschei­nungen auch bei harter Praxi s in Crenzen. Das gilt ganz besondcrs fi.ir den In nen rau m, der am starksten bcansprucht wird. Hier schaffen ein s tabi lcr, auf Langstreckenkomfort ausgclcgter Pol steraufbau sowie Arm-

Ta ch e an Beifahrerti.ir mit aus rast ­bare1n Verschlufadeckel - fur die M.odelle 200 D-300T E.

H alogcn-Sch wen k-A rbeitsleuchtc. Tanclcm- lnncnspi egcl als Sondcrau -stattung.

lchnen, Tiirverkl eicl ungen und Sitz­bnziigc aus wcrtvol lem, pfl egeleichtem Material idcale Voraussetzungen fiir ci nc langc Lcbcnsdaucr. Mi tandcren \Vorten :eine Taxemitdem

tern tcht unter alien Einsatzbedin­gu 11gcn immer gut cla. Oas und die hoh e ichcrh eit eine ~lercedes-Benz sincl ' sich crlich di e entscheidende n Cru nclc f ii r viclc Fahrgaste, vorzugs­wcise ein lercedcs-'laxi zu wahlen.

~lit der dritten Sitzreih e (Sonderaus­stattung T- Reihe} konn en Sie bis zu sechs Fahrgaste bcforde rn.

mfang I: Handschuhkasten vorberei- Hau be auf" lnstrumententafel. tel zum Ei nbau elektronischer Taxa-metcr (200 0 -300T E) anstelle von

\ C' r ch licfabarer Behalter in Fahrerti.ir (190 D - 190 E 2.3).

Betiitigungsknopf fur die larmanlage (~ ahlausstattung}. Vorri.istung oder Komplcttanlage .

Fahrcr-Aschrnbcch cr in Ablageschale. Stcckkontakt fur die Dachzei ch en­belcuchtung.

Ein Trenn- 1etz sich crt den Passagicr­raum vor losen Gcpiicksti.ickcn (SonderausstattungT- RC'i he).

Handschuhkasten vorbercitet zu rn Einbau elektronisch er ' laxa rneter (190 0-190 E 2.3).

Rechter Aullenspiegel hehcizt, von innen elcktrisch einstcl lbar.

Wannen-AuOege-Gummirnatten rundum (Teppichbocl cn bl cibt erhalten !} .

Wahlen Sie lhr Mercedes-Taxi. Oder ein mafigeschneidertes Fuhrpark-Programm.

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Die 190er von Mercedes­Benz fiir den Taxibetrieb:

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Das Ideal eines wendig-flinken Auto­mobils. Ein Leistu ngspaket, das durch Fortschrittl ich kei t, Wi rtschaftlichkeit, Komfort und Sicherheit i..iberzeugt -und dabei die Mercedes-typischen Qualitatsmerkm ale der Langlebigkeit und Zuverlassigkeit bietet. Mercedes 190 D: Vierzylinder-Dieselmotor mit 53 kW. Mercedes 190D 2.5 : Fi..infzylinder-Dieselmotor mit 66 kW. Mercedes 190 D 2.5 TURBO: Fi..infzylinder-Dieselmotor mit Turbo­Aufladung, 93 kW. Mercedes 190: Vierzylinder-Vergasermotor mit 75 kW. Mercedes 190 E : Vierzylinder-Motor mit mechanisch/ elektronisch gesteuerter Benzinein­spritzung, 87 kW.

Mercedes 190E2.3 : Vierzylinder-Motor mit mechanisch/ elektronisch gesteuerter Benzinein­spritzung, 97 kW.

Die » klassischen «

Taxi-Fahrzeuge von Mercedes-Benz:

Mit den Modellen 200 D-300 E bietet Mercedes-Benz die konsequente und richtungweisende Weiterentwicklung seiner weltweit millionenfach erfolg­reichen Fahrzeugkonzeption : die Mercedes-Klasse der Limousinen mit grofiziigigem Raumkomfort, die sich speziell im Taxigewerbe grofiter Be­liebtheit erfreut - nicht zuletzt deshalb, weil es viele Fahrgaste vorziehen, in

einem Mercedes-Taxi dieser Grofien­klasse unterwegs zu sein. Mercedes 200 D: Vierzylinder-Dieselmotor mit 53 kW. Mercedes 250 D: Fiinfzylinder-Dieselmotor mit 66 kW. Mercedes 250 D TURBO: Fiinfzylinder-Dieselmotor mit Turbo­Aufladung, 93 kW. Mercedes 300 D: Sechszylinder-Dieselmotor mit 80 kW. Mercedes 300 D TURBO: Sechszylinder-Dieselmotor mit Turbo­Aufladung, 108 kW. Mercedes 200: Vierzylinder-Vergasermotor mit 77 kW. Mercedes 200 E : Vierzyli nder-Motor mit mechanisch/ elektronisch gesteuerter Benzinein­spritzung, 87 kW.

Mercedes 230 E: Vierzylinder-Motor mit mechanisch/ elektronisch gesteuerter Benzinein­spritzung, 97 kW. Mercedes 260 E: Sechszylinder-Motor mit mechanisch/ elektronisch gesteuerter Benzinein­spritzung, 118 kW. Mercedes 300 E : Sechszyli nder-Motor mit mechanisch/ elektronisch gesteuerter Benzinein­spritzung, 132 kW.

Die Mercedes T-Reihe 200TD-300TE:

Mit seinem variierbaren Raum, den vielseitigen Nutzungsmoglichkeiten und der breiten Modellpalette ist der Mercedes T die interessante Taxi-Alter­native zur ~lercedes-Limousine.

Mercedes 200TD: Vierzylinder-Dieselmotor mit 53 kW . Mercedes 250TD: Fiinfzylinder-Dieselmotor mit 66 kW. Mercedes 300TD: Sechszylinder-Di eselmotor mit 80 kW. Mercedes 300TD TURBO: Sechszylinder-Dieselmotor mit Turbo­Aufladung, 108 kW. Mercedes 200T: Vierzylinder-Vergasermotor mit 77 kW. Mercedes 200TE: Vierzyli nder-Motor m it mechanisch/ elektronisch gesteuerter Benzinein­spritzung, 87 kW. Mercedes 230TE: Vierzylinder-Motor mit mechanisch/ elektronisch gesteuerter Benzinein­spritzung, 97 kW. Mercedes 300TE: Sechszylinder-Motor mit mechanisch/ elektronisch gesteuerter Benzinein­spritzung, 132 kW.

Die angegebenen Motorleistungen der Benzin-Modelle gelten fiir die serien­mafiige Ausfiihrung mit 3-Weg-Kata­lysator.

Unser Vorschlag: Steigen Sie ein zu einer Probe£ ahrt.

Das ist mit Sicherheit der beste Weg, um lhr Mercedes-Taxi auszuwahlen. Der «Taxi-Verkaufer» lhrer Mercedes­Benz Vertretung vereinbart gern einen Termin mit Ihnen.

Zurn idealen Fahr­zeug den optimalen l(undendienst: der Mercedes-Benz Taxi-Service. Wi c wirtschaftli ch cin Tax i ist, hangt nicht zu lctzt da von a b, wic schncll und rcibungslos dcr Kund cndicnst arbcitct. Auch daran konncn Sic schcn, wic wichtig uns die Partncrschaft zum Taxi­gcwerbe ist.

..,.. Oie .'l'ax i-Anna hmc« oder dcr »Taxi-Arbcitsplatz«. H icr kl.immcrt man sich sofort um Sic. In viclen unserer I icdcrlassungcn/Ver­tretungen finden SiP einc .'fa xi­J\ nnahmc« oder einen .'laxi-Arbeits­platz«. Hi er sind Si<' an dcr richt igcn J\drcssc, um sofort bcd ie nt zu wcrden. Sic sagcn uns, was an lhrcm ' l ~ix i nicht in Orclnung ist, und wir gchcn unvcr­zi.iglich an die Arbeit: Ein Standplatz ist imm cr dafur rcservie rt.

..,.. Ocr ,.' l'ax i- Ku nd cndi enstberatc r«: lhr ~ualifizicrtcr GesP-riichsP-artner. Sic crkcnn en ihn sofo rl an seincm Schild : raxi-Servi ce«. Er weifa aus Erfahrung, worauf cs Ihn en ankomrnt und was wichtig fur Sic ist. Sagen Sic ihm, wo Sie »der Schuh druckt• - er garantierl fur di e richtige und schnell e Losung.

..,.. Di e Auftragscrtcilung_P-crTclcfon: An ruf geni.igt- wi r reagieren so fort. Oafa lhrcAufgabe Ihnen kaumZeitlafat, um bei uns vo rbeizukornmen , wenn es urn eine n \Verkstatt-Terrnin oder ein Ersatztcil geht, ist uns bekannt. Desha lb unscr Vorschlag: Rufen Sic uns von untcrwegs uber lhrc Taxi -Zentrale an. \Xlir veranlassen sofort das Notige. So haben Sie die Gewah r, zugig bedi ent zu werden, und es geht Ihnen keine kost­barc Zeit verloren.

..,.. Der Ersatzte i Id ienst fur Selbstabho­ler : Kau1n habcn Sic ctwas bci uns bestellt - scho n liegt cs fi.ir Sic bcreit. Ru f en Sic uns an , wenn Sie ein Ersatz­teil von uns brauchen. Oder noch besser: Schicken Sic uns uher l hrc Taxi-Zentral.e ein Fernschreiben, wenn das mogl ich isl. \Vir ku1nme rn uns darum, dafi Sic n icht lange darau f war­ten rnusscn. Wahrcnd Sic noch unter­wegs zu uns sind , bearbeiten wir bcreits lhren Auftrag.

..,.. Die Mercedes-Benz Originalteil e : Dam it Ihr Mercedes-Taxi ein vollwertiger ~1ercedes bleibt. \Venn an lhrem \Vagen 1nal etwas zu Schad en gekom men ist , clan n garantic­ren nur Mercedes-Be nz Ori ginalte ile

voll wertigen Ersatz. Denn nur sic u n te rl iegen den strengen lercedcs­Bcnz Qualitiitsnorm en und -prul'un ­gen . Das bictct Ihnen di e Gewahr, de n \Vert und die Leistung lhrcs Mercedes voll zu e rhaltc n. Mehr noch: Sie geben lh nen di e Sicherhcit , kci n u nnotigcs technisehes Risiko fur l:<a hrgasl und Fahrzeug ein zugehen.

.... Die vorbchand elten Blech teile : Rasche Hilfe bei viclcn 131 echschade n. \Vir sorgen dafi.i r, dafa so mancher 131echschadcn - wi e z. 13. ein liidi erter Kotflugc l - I hr Taxi nicht lan gc •aufaer Gcfecht« setzt. Bringen Sic cs vorhe i, u nd ohne grofaen Zeitverl ust tauschc n wirdas bcschiidigte'feil gcgcn cin Ncu­te il aus. \Vi r haltcn vcrschicdcne, besonders •gefiihrdctc• Tc il c schon in vorhchandeltcrn Zust.and bereit. Das erspart Ihnen und un s ve nneidbare Stand zcitcn.

I -TAXI

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Was ein Mercedes-Taxi ausstattungsmiifiig bietet. Und welche Sonder­ausstattungen es gibt.

Das Taxi-Paket fiir alle 190er Modelle.

Um fang~ ..,.. Antriebs- und Befestigungsvorrii­stung fur Taxameter-Jmpulsgeber . ..,.. Sonderverkahelung fu r Taxameter­und Funkgerate. ..,.. Handschuhkasten vorhereitet zum Einhau elektronischer Taxameter (Handschuhkastendeckel wi rd als Riiek­rustteil lose 1nitgeliefert). ..,.. Spezielle Mittelkonsole mit Einbau ­raum fur all e modernen Funkgerate­Typen. ..,..12-V-Steckdose im Beifahrerfu6-raum zum Anschlu6 von Handleuchten etc. ..,.. Steckkontakt fur Dachzeichenbe­leuchtung. ..,.. Verschlie6barer Behalter in Fahrer­tii r. ..,.. Fond- und Be.ifahrerturverkleidun­gen. Entfall der Beifah rertu rtasche. ..,.. Halogen-Schwenk-Arbeitsleuch te und verstarkte Fondleuch te. ..,.. Beleuchtete Ascher in den }ond­t i.iren. ..,.. Wan nen-Auflege-Gummi1natten rundum (Teppichboden bleibt erhalten!). ..,.. Verstarkte Fahrer-, Beifahrer- und Fondsitze. ..,.. Fondlehnegerade, vergro6erterSitz­raum. .... MB-Tex- oder Stoffpolster wahl­we1se. ..,.. Verstarkte Lichtmaschine (70 Am -pere) und Batterie (l2V, 92 Ah). ..,.. Au6enspiegel rechts, elektrisch ei n­stellbar und beheizt. ..,.. Ablagemogliehkeit fur Stadtplan. ..,.. Sonderlackieru ng hellelfenbein OB 623*. (*nur flir 13undcsrcpuh lik Dru1schland)

Wahlausstattung~ .... Taxi-Not-Alarmanlage kom plett. ..,.. Vorrustung fur Taxi-Not-Alarman­lage - ohne Steuergerat. ..,.. Heckanten ne fur Funk und Radio (2 -m-Band) . ..,.. Tandem-Innenspiegel. ..,.. Dachzeichen ko1nplett. ..,.. Sitzheizung fur Vordersitze. ..,.. Motor-Restwarme-Anlage. ..,.. Fahrerlehne orthopadisch.

Das Taxi-Pal<:et fiir die Modelle 200 D-300 E und 200TD-300TE.

Umfang_t ..,.. Handschuhkastenraum fiir Taxa­metereinhau vorgerustet (nur fu r elek­tronische Gerate). Die Instrumenten­taf el ob en bleibt serienmafiig. Der Handschuhkastendeckel wird als Ruck­rustteil mitgelief ert. ..,.. Spezielle Mittelkonsole mit Einbau ­raum f i.ir moderne Funkgerate-'fypen. ..,.. Antriebsvorrustung fu r Taxameter und lmpulsgeber. ..,.. Sonderverkabelung fur Taxameter­u nd Funkgerate. ..,.. Steckdose im Fahrerfu f.iraum rechts . ..,.. Steckkontakt fur Dachzeichenbe­leuchtung . ..,.. Taxi-lnnenbeleuchtung (Schwenk­Arheitsleuch te u nd zusatzliche Leuch­ten im Fond). ..,.. Beleuchtete Ascher in den Fond­turen. ..,.. Wannen-Auflege-Gummimatten rundum (Teppichboden hlei ht erhal­ten !). ..,.. Verstarkte Fahrer-, Beifahrer- und l<ondsitze . ..,.. MB-Tex- oder Stoffpolster wahl­we1se . ..,.. Verstarkte Lich tmasch ine (70 Am -

pere) und Batterie (12 V, 92 Ah). ..,.. Ruckrustsatz fiir Instru1nenten tafel und Haube. ..,.. Deckel auf Beifahrerti.irtasch e aus­und einrasthar. ..,.. ~1echanische und elektrische Vor­riistung fur Funk-Lautsprecher in Turtasche . ..,.. Au6enspiegel rechts, elektrisch ein­stellbar und beheizt. ..,.. Asch er in Ablageschale beleuchtet. Auch als Zahlteller verwendbar. ..,.. Motor-Restwarme-Anlage. ..,.. Sonderlackierung hellelfenbein DB 623*. ..,.. Fiir T-Modelle zusatzlich Gummi­matte f iir Ladeflache. ·(*nur fli r 13u ndesrepublik Deutsch land)

Umfang 2: U nterschied zum Umfang 1: Sonderinstrumententafel mit Haube (Ein bauvorbereitung fur mech./ elek­tron. Taxameter, Leitsyste1n e, Quit­tungsdrucker, Scheckkartenleser, Auto­telefon etc.) .

Wahlausstattung: . ..,.. Taxi-Not-Alarmanlage komplett . ..,.. Vorrustung fur Taxi-Not-Alarman­lage - ohne Steuergerat. ..,.. Schutz-Verkleidung an Fondturen und Beifahrertur. ..,.. Fondlehne gerade. ..,.. Elektrisch einstellbare Lenksaule. .... Funk-Rundfunkantenne, Federfu6-antenne mit Weiche (2-m-Band). .... Funklautsprecher (Einbau durch Niederlassung). ..,.. Tandem-lnnenspiegel. ..,.. Dachzeichen komplett. .... Sitzheizu ng fi.ir Vordersitze. ..,.. Fahrerlehne orthopadisch . ..,.. Au6entemperaturanzeige. .... Ausstiegsleuchten . .... Fensterheber elektrisch. ..,.. Feuerloscher 2 kg Halon . ..,.. ASD (Automat. Sperrdifferential). ..,.. Airbag fu r Fahrer und Beifahrer . ..,.. Sitzkontakte . .... Fiir T-Modelle zusatzliche Sitz bank. Weitere Wahlausstattungsmoglichkei­ten entnehmen Sie bitte unserem Kata­log Sonderausstattungen.

Die Angahen in di esem Prospekt sind als annahernd zu betrachten. Anderungen in Konstruktion und Lieferumfang bleiben vorbehalten. Stand per Redaktionsschlufi 12/88 .

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~ c ~?i~'.:fib-tt't"fiJ@f.t1\1v7'0)fmM~ i'iJnE'.:-;-Q 1\ 1; 771v • 1\ 1v 7? 1 ~ / 7'ttm~t3*fflo f.ii

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