Michael Gfeller, Sa

NEAT Lötschberg

Kapazitätsengpass imLötschberg - Basistunnel

Ablauf

• Das NEAT Projekt• Der Lötschberg Basistunnel (LBT)• LBT – Das Problem• Züge pro Tag• Aufenthaltsdauer im Tunnel• Grafischer Fahrplan• Zugfolgezeit• Résumé• Fragen

Das NEAT Projekt

Der Lötschberg Basistunnel (LBT)

Nordportal: Frutigen BESüdportal: Raron VSTunnellänge: 34.6 kmFahrzeit: ca. 11 min

LBT – Das Problem

Einspurige Strecke: 20 kmMögliche vMax: 250 km/hAktuelle vMax: 200 km/hMin. Zugfolgezeit: 2min

Züge pro Tag

GüterzügeAnzahl: ca. 70 pro Tag

35 pro RichtungGeschwindigkeit: 100 km/h

IntercityAnzahl: 30 pro Tag

15 pro RichtungGeschwindigkeit: 200 km/h

CisalpinoAnzahl: 6 pro Tag

3 pro RichtungGeschwindigkeit: 200 km/h

Rechnung

• Länge 20km• Zugfolgezeit 2min• Geschwindigkeiten 100 km/h und 200 km/h

• Aufenthaltsdauer 6min mit 200 km/h• Aufenthaltsdauer 12min mit 100 km/h

Grafischer Fahrplan

Die Zugfolgezeit

• Zugfolgezeit 2min• Aufenthaltsdauer 6min mit 200 km/h• Aufenthaltsdauer 12min mit 100 km/h

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30

Personenzüge

Güterzüge

Résumé

• Ohne Güterzüge wäre die Kapazität ausreichend• LBT wurde vA. Auch für schwere Güterzüge gebaut• Nachträglicher Ausbau kommt teuer• Kapazitätserhöhung durch schnellere Züge

Danke für die Aufmerksamkeit

Fragen?

Lückensuche in grafischen Fahrplan