magazinemagazine

www.motorex.com

INSIDE

TOPIC

MOTOR OIL

REPORT

Nr. 87Juli 2009

Fischermit Leibund Seele

FOCUS CFdefiniert dieZukunft

Moderne,VOC-freieTrennmittel

KonzeptEASYTANKüberzeugt

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IMPRESSUM

www.motorex.com

Edy Bucher

Editor ia l

SEITE 21

SEITEN 10/13

Report Er lebt von und mit der Natur,derBerufsfischer Denis Junod.Ein ideales Umfeld für dieemissionsarmen ASPEN-Kraftstoffe von MOTOREX.Fahren Sie mit zum Fischfang…

ToptechMit der richtigen Infra-struktur arbeitet es sichnicht nur produktiver,sondern auch sicherer.Lesen Sie mehr über dieneue Oelversorgungs-anlage bei der Risi AGin Baar.

MOTOREX® ist ein weltweiteingetragenes und geschütztesMarkenzeichen.

Druckfehler und Änderungen tech-nischer Daten vorbehalten.

Herausgeberin:BUCHER AG LANGENTHALMOTOREX-SchmiertechnikBern-Zürich-Strasse 31CH-4901 Langenthal

Tel. +41 (0)62 919 75 75Fax +41 (0)62 919 75 95

Telefonischer Kundendienst,Beratung und Problemlösung auch inFranzösisch, Italienisch und Englisch.

Konzept, Redaktion und Artdirection:AESCHLIMANN,Werbekonzepte und PR GmbH,Muri b.Bern

Grafik und Vorstufe: Sicolith AG, Liebefeld/Köniz

Druck: Dietschi AG,Druck & Medien,Olten

Textbeiträge dürfen unter Quellenangabegerne weiterverwendet werden.

Titelbild: Denis Junod auf dem Neuenburgersee

Inhalt

SEITEN 6/7

TOPIC Trennmittel müssen nicht nur optimaltrennen, sondern in vieler Hinsicht überzeugen.Die VOC-freien Trennmittel CONFORM und PERA-FORM ergänzen das Sortiment perfekt.

MOTOREX NEWS 4/5

Verkehrshaus der Schweizgewährt Einblick

Über 50 Siege in Folge

MOTOREX ist stop + go-Partnerder AMAG

Unterwegs mit demMOTORRAD action team

Bergrennen Küssnacht-Seebodenalp

Garage Burkhalter fuhr Bestzeit

Technische Schulungenbei Niemann + Frey

Bihr S.A.S.France auf Expansionskurs

TOPIC 6/7

VOC-freie MOTOREX Trennmittel

MOTOR OIL 8/9

Die Lust an der grossen Last:FOCUS CF 15W/40

REPORT 10/13

Denis Junod:Berufsfischer mit Leib und Seele

INSIDE 14/15

MOTOREX EASYTANK – ein inno-vatives Konzept bewährt sich

EXPORT 16

RexoliMotor Spanien:OlàMOTOREX!

PRACTICE 17

Stern Tube Oil für Propellerwellen

INDUSTRY 18/19

Produktionserfolg mit ORTHO NF-Xbei Stryker Spine

MOTO LINE 20

Motorenoel BOXER 4T SAE 15W/40

TOPTECH 21

Oelversorgungsanlage Risi AG Baar

EVENT 22

Völkerverständigung auf Rädern

BOX 23

Trouvaille, Rätsel und Comic

Ein ganz herzliches Dankeschön!

«Kaufmanns Gut hat Ebb’ und Flut.» DieserLeitsatz steht im Besprechungszimmer, wo unserSeniorpatron, Edy Bucher, jahrelang die Verwal-tungsrats-Sitzungen geleitet hat. Sein Vater, derFirmengründer Arnold Bucher, hatte seinemSohn diese Lebensweisheit mit auf den Weggegeben.

1944 gerade mal 20jährig trat Edy Bucher in dieBucher & Cie. in Langenthal ein. Im Büro wieauch per Velo auf der Reise zu den Kunden erleb-te er hautnah, was «Ebbe» im Geschäftslebenhiess. Rund um unser Land herrschte Krieg unddie Fabrikation musste wegen Rohstoffmangeleingestellt werden. Auch nach Kriegsende konnte1945 der reisende Kaufmann wegen fehlenderWare die Tätigkeit mit dem auf Holzkohlebetriebumgebauten Reisewagen nicht voll aufnehmen.Das kleine Team musste das Überleben derUnternehmung tagtäglich hart erkämpfen. DieseEntbehrungen und Sorgen haben den jungen EdyBucher geprägt und seinen gradlinigen Charakterund seinen Unternehmergeist gestärkt. Wohl-überlegte Risikobereitschaft und gesunde Vor-sicht zeichnen ihn bis heute als Unternehmer aus.Nur wer wagt, kann gewinnen. Dieses Mottohat der MOTOREX-Patron ganze 47 Jahre langvorgelebt. Auch nach dem Rückzug von EdyBucher aus der operativen Tätigkeit durfte derVerwaltungsrat weiterhin auf seine strategischeMitarbeit bauen und dies bis zu seinem Rücktrittauf Ende April 2009.

Unsere Markenbezeichnung MOTOREX, derEinstieg in die Schmiermittel-Branche, die grüneFassfarbe, die konsequenten Investitionen ingutes Personal, in Gebäude, in technische Ein-richtungen wie auch in die Werbung warenMeilensteine auf dem Erfolgsweg von EdyBucher. Immer wieder und von verschiedenenSeiten wird unsere Unternehmung als leuchtendePerle bezeichnet. Dieses Kompliment gebührtunserem Doyen.

Wir alle, die Mitarbeitenden der MOTOREX-Familie, danken unserem grossen Patron undVorbild ganz herzlich für sein Lebenswerk. Wirwerden uns dafür einsetzen, dass es auch weiter-hin in die ganze Welt ausstrahlt.

Mitarbeitende, Geschäftsleitungund Verwaltungsrat

Während 53 AMA Superbike Rennen blieb das Rockstar Makita Suzuki Racing Team ungeschlagen. Diese historische Serie von Rennsiegen ist nur mit dem besten und zuverlässigsten Material realisierbar. In all diesen Rennen hat das Team Motorenoele von MOTOREX verwendet. Gibt es einen besseren Beweis für die unvergleichliche Performance und Qualität der MOTOREX Oele?

MOTOREX. Challenge the Limits.

ÜBER 50 SIEGE IN FOLGE!

News

54

News

Bergauf mit heissen Öfenvon damalsDie nationalen Motorrad-Bergrennen«Küssnacht-Seebodenalp» galten inden 20er- und 30er-Jahren als bedeu-tende Veranstaltungen. Diese legen-

dären Rennen werden jetzt wieder durchgeführt. Küssnacht am Rigi liegt am Vierwald-stättersee im Kanton Schwyz. Das erste Rennen der «Neuzeit» fand mit historischenMotorrädern im September 2007 mit 116 Fahrern aus der Schweiz, Deutschland undÖsterreich vor rund 3’000 Zuschauerinnen und Zuschauern statt. Und das nächste sollbereits am Wochenende vom 5./6. September stattfinden. Dabei ist es ein offenesGeheimnis, dass im einen oder anderen Motor Schmierstoffe von MOTOREX füreinen vehementen Vortrieb sorgen.

Weitere Informationen zu dem Rennen mit den Feuerstühlen aus den guten altenZeiten finden Sie unter: www.bergrennen-seebodenalp.ch

Die Spezialisten des technischen Kunden-diensts führten kürzlich für den MOTOLINE-Importeur in Deutschland, die Firma

Bihr S.A.S. Franceexpandiert erfolgreichDer MOTOREX-Importeur für Frankreich,Bihr S.A.S. und sein Team, setzt trotz des wirt-schaftlich angespannten Umfelds die Erfolgsge-schichte des Unternehmens fort. Die 1975 ge-gründete Firma gehört heute mit über 66’000 Ar-tikeln und einer topmodernen Logistikplattformzu den Marktführern in Frankreich. Angebotenwerden Zubehör, Ersatzteile und Betriebsstoffefür die Bereiche Motorrad und Automobil. Mitdabei die MOTOREX MOTO und CAR LINE.

Vor kurzem wurden in Bartenheim im Elsass dieLagerkapazität ausgebaut. Waren früher 6’700 m2

Lagerraum verfügbar, sind es ab sofort über14’400 m2. Schauen Sie sich auch das aktuelleVideo auf der Homepage der Firma Bihr an.

www.bihr.eu

Technische Schulungen bei Niemann + Frey

Mit der phantastischen Bestzeit von nur5:827 Sekunden sicherten sich AlainMarti, Mechaniker in der Garage Burk-halter in Tavannes/BE, und sein Teamden Gesamtsieg am diesjährigen Auto-mobil-Salon.

Unter dem Motto «Pole Position» konn-ten die Besucher des MOTOREX-Stan-des ihr Können und Geschick auf einerüber 10 Meter langen Carrera-Autorenn-bahn unter Beweis stellen.

Garage Burkhalter aus Tavannes fuhr BestzeitMit dem Hauptgewinn, einer digitalenCarrera-Autorennbahn, dauert das spieleri-sche Vergnügen mit den blitzschnellenMiniatur-Rennwagen somit nicht nur weni-ge Sekunden – bis zur nächsten Herausfor-derung können sich die Racer aus Tavannesnun regelmässig an den Carrera-Drückernbetätigen.

Wir gratulieren den Gewinnern herzlichund wünschen viel Spass beim Training!

Von links: M. Schaller (Mechaniker), A.Marti (Mechaniker undschnellster Fahrer!), S. Burkhalter (Patron), A. Lorenz (Verkaufs-leiter MOTOREX Automotive), A. Burkhalter (Senior Patron)und J. Blank (Gebietsleiter MOTOREX).

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Niemann + Frey, drei rege besuchte Schu-lungen durch. Ob in Darmstadt, Krefeldoder Walsrode, das Interesse und die vielenFragen rund um das Thema Schmiertechnikwaren beeindruckend.

Gerne führt MOTOREX auch für Ver-triebspartner in anderen Ländern solcheKurse durch. Ihr MOTOREX-Berater gibtIhnen gerne Auskunft.

Verkehrshaus der Schweiz gewährt EinblickIm Verkehrshaus der Schweiz in Luzernentsteht zum 50-Jahr-Jubiläum 2009 eineneue rund 2’500 m2 grosse Halle für denStrassenverkehr. Im multifunktionalen Ge-bäude wird sich auch ein perfekt eingerich-tetes Schauatelier befinden. Darin werdenFahrzeuge vor den Augen der Besucher ge-pflegt und restauriert. Den direkten Ein-blick in die Werkstatt erhalten die Interes-sierten durch eine grosse Fensterfront.

Auf die richtige Tour mit demMOTORRAD action team

MOTOREX wird stop + go-PartnerAMAG Import hat in Abstimmung mit derVolkswagen AG ein massgeschneidertesKonzept erarbeitet, welches vor allem klei-neren Garagen ermöglichen soll, ältereFahrzeuge aller Marken auf einem qualita-tiv hochstehenden Niveau zu warten und zureparieren. Dies mit technischer und logis-tischer Unterstützung durch die AMAG.

Im Bereich der Schmiertechnik setzt dasstop + go-Konzept auf die zahlreichen Pro-dukte von MOTOREX. Aktuell sind aufden Schweizer Strassen rund 900’000 Fahr-zeuge der Marken VW, Audi, Skoda undSeat unterwegs. MOTOREX hat für jedeseinzelne die richtigen Schmierstoffe. Dieseerfüllen natürlich die von den Herstellerngeforderten Spezifikationen und weisen einherausragendes Preis-/Leistungs-Verhältnisauf.

Der 37jährige Pilot Mat Mladin mit derStartnummer #7 ist kein Unbekannter inder AMA Superbike-Serie. Der Australierfährt seit Jahren im Team von YoshimuraSuzuki, dass nun den Namen der Haupt-sponsoren Rockstar Makita Suzuki trägt.

50. Sieg in Folge für Rockstar Makita Suzuki

Als Partner des Verkehrshauses unterstütztMOTOREX diese tolle Idee und ist auf derFensterfront audiovisuell präsent. Die Res-taurationsprofis des Verkehrshauses werdenzudem regelmässig mit MOTOREX-Pro-dukten aus Langenthal beliefert. Die neueHalle Strassenverkehr wurde am 27. Juni2009 eröffnet.

www.verkehrshaus.ch

Das MOTORRAD action team ist ein Teil vonMOTORRAD, Europas grösster Motorrad-Zeit-schrift. Seit mittlerweile über 25 Jahren organisiertdas MOTORRAD action team Motorradreisen und -trainings sowie viele weitere Veranstaltungen rundums motorisierte Zweirad. In dieser Zeit ist dasaction team aus gutem Grund zu einem der gröss-ten Anbieter weltweit geworden.

Seit Beginn der Zweiradsaison 2009 istMOTOREX der offizielle Schmiertechnik-Partner des MOTORRAD action teams. Inte-ressante Details unter: www.actionteam.de

Mit dabei im Motor: MOTOREX, inflüssiger Form von POWER SYNT 4TSAE 10W/60.

Mat Mladin startete am «Jubiläums-rennen» in Braseltown/GA anfangs Aprilauf einer Suzuki GSX-R 1000, um nachder ersten Runde seinem TeamkameradenYoung die Führung bis ins Ziel abzu-nehmen. Laut Mladin verdankte er denErfolg dem perfekten Teamspirit unddem besten verfügbaren Material.

Herzliche Gratulation dem ganzen Rock-star Makita Suzuki-Team!

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Topic

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Topic

Die MOTOREX-Produktepalette bietet

für sämtliche Schalungstypen das richtige

Trennmittel.

MOTOREXCONFORM 5100Lösungsmittelfreies Betontrennmittel auf der

Basis von aromatenarmem Mineraloel. Sehr

ergiebig, mit hochwertigem Korrosionsschutz

und neuartigem Entlüftungsadditiv. Für eine

hochwertige Oberflächenqualität. Für alle Scha-

lungsarten und auch anspruchsvollen Sicht-

beton geeignet.

NEU: MOTOREXPERAFORM 5300Lösungsmittelfreies Betontrennmittel auf der

Basis von Mineraloel. Sehr ergiebig und dadurch

besonders wirtschaftlich. Einfach einsetzbar

und sowohl für Holz- als auch für Kunststoff-

schalungen geeignet. Optimales Preis-/Leistungs-

verhältnis.

MOTOREX CONFORM5450 BIOLösungsmittelfreies, biologisch rasch abbau-

bares Betontrennmittel. Ein spezieller Zusatz

reduziert die Reibung und ermöglicht so eine

optimale Befüllung sowie Verteilung des Betons

in allen Schalungsarten.

MOTOREX CONFORM 5450 BIO enthält hoch-

wertige Korrosionsschutz- und neuartige Ent-

lüftungs-Additives. Entwickelt keine giftigen

Dämpfe und ist daher auch für die Anwendung

in geschlossenen Räumen und im Tunnelbau

geeignet. Für eine hochwertige Oberflächen-

qualität z.B. für eingefärbten Beton oder Archi-

tektur-Sichtbeton.

Mit VOC-freien Betontrennmitteln aus dem

Trennmittel-Sortiment von MOTOREX

werden heute hervorragende

Oberflächenresultate

erzielt.

Volatile Organic Compounds (VOC)

Volatile Organic Compounds sind leichtflüchtige organisch-chemische Verbindungen wie z.B.Benzine, Alkohole, Aceton und auch Treibgase wie Propan und Butan. Sie übernehmenverschiedene Funktionen (Verdünnung, Lösungsvermittler, Trocknungsprozess).VOC sind neben anderen Stoffen verantwortlich für dieBildung des bodennahen Ozons.

Seit dem 1. Januar 2000 wird vom Staat eine Lenkungsabgabepro kg VOC erhoben. Diese beträgt seit dem 1. Januar 2003Fr. 3.– pro kg VOC. Die Lenkungsabgabe wird der Bevölkerungdurch einen Vergünstigungsbeitrag derKrankenkassenprämien zurücker-stattet. Dadurch wurde die Ent-wicklung alternativer Inhaltsstoffebezweckt, welche die Funktionen der schäd-lichenVOC übernehmen.

Link:www.bafu.admin.ch –Suchbegriff VOC

Die neueste Generation auf einen BlickBesonders erfolgreich haben die folgenden drei VOC-freien MOTOREX-Trennmittel ihreFähigkeiten in der Praxis unter Beweis gestellt:

Alle Produkte werden gebrauchsfertig in 200- oder 25-Liter-Gebinden ausgeliefert. LassenSie sich für den entsprechenden Anwendungsbereich von einem MOTOREX-Bauprofi ausdem technischen Kundendienst oder durch Ihren Gebietsleiter kostenlos beraten.

Ein klassischesKohlenwasserstoff-

Molekül (VOC)

man heute klar auf hohe Umweltverträg-lichkeit bei gleicher bzw. besserer Trennleis-tung. Das hat zur Folge, dass vermehrtdünnflüssige biologisch schnell abbaubareBasisoele oder aromatenarme Mineraloeleverwendet werden. Auch konnten die klas-sischen, VOC-abgabepflichtigen Lösungs-mittel stark reduziert oder gegen unbedenk-liche Ersatzstoffe ausgetauscht werden. Dasentlastet neben der Umwelt auch dasBudget.

Mit neuartigen Additives (Wirkstoffen),welche z.B. die Entlüftung und das Wasser-verdrängungsverhalten stark optimierthaben, fällt die verbesserte Oberflächen-beschaffenheit des Betons sofort ins Auge.Ganz besonders für Sichtbetonkonstruk-tionen ist diese Eigenschaft von grössterBedeutung.

Immer raffiniertere Betonrezepturen, dieoft eine Vielzahl von chemischen Wirk-stoffen beinhalten, erfordern heute einbreites Wissen des Trennmittelherstellersim Bereich der Bauchemie. MOTOREXhat deshalb in Zusammenarbeit mit denHerstellern von Beton, Schalungen undden Anwendern breit angelegte Labor-und Praxistests durchgeführt. Das bewährteSortiment wurde so laufend weiterent-wickelt, Produkte ersetzt und ergänzt.

Neue Inhaltsstoffe und Formu-lierungenWurden in der Vergangenheit bei den han-delsüblichen Trennmitteln am häufigstenparaffin- bzw. napthenbasische, niedrig bismittelviskose Mineraloelraffinate mit einemhohen Lösungsmittelanteil verwendet, setzt

Moderne Trennmittel: VOC-frei gewinntMit den innovativen Trennmitteln CONFORMund PERAFORMantwortet

MOTOREX auf die immer anspruchsvolleren Bautechnologien und das hohe

Umweltbewusstsein. Der optimaleWirkungsgrad und der Verzicht auf VOC-

haltige Lösungsmittel zahlen sich auch auswirtschaftlicher Sicht aus.

In gross angelegten Labor- und Praxis-

versuchen wurden die neuen MOTOREX-

Betontrennmittel getestet.

Wer täglich mit Trennmitteln arbeitet,

weiss die Vorteile der VOC-freien Produkte

von MOTOREX zu schätzen.

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Zu hohe SAPS-Anteile (Asche, Schwefel,

Phosphor) im Motorenoel belasten schon

nach kurzer Zeit den Partikelfilter.

Selbstverständlich ist MOTOREX FOCUSCF SAE 15W/40 auch von vielen namhaftenBaumaschinenherstellern freigegeben.

Somit ist FOCUS CF SAE 15W/40 inZukunft die optimale Lösung für den Ein-satz in den anspruchsvollen Baumaschinen-Motoren. Selbstverständlich eignet sichFOCUS CF für Motoren mit und ohnePartikelfilter.

Gerne beantworten wir Ihnen sämtlicheFragen bei der Wahl des geeigneten Moto-renoels.

MOTOREX FOCUS CF bietet somitfolgende Vorteile

• erfüllt bereits heute ACEA E9und API CJ-4

• ideal für Baumaschinen mit Partikelfilterdank LowSAPS-Technologie

• ermöglicht das optimale Funktionierenund hohe Lebensdauer von Filter-systemen

• bietet hervorragenden Verschleissschutz• ermöglicht verlängerte Serviceintervalle

(Herstellerangaben beachten)

ACEA E9-08,E7-04

API CJ-4,CI-4+,CI-4,CH-4,CG-4

MB-Approval 228.31

MAN 3275

MTUType 2.1

VolvoVDS-4,VDS-3

Mack EO-O Premium Plus

Renault RLD-3

Cummins CES 20081

CAT ECF-3,ECF-2,ECF-1-a

Detroit Diesel DDC 93K218

Deutz DQC-III

Safety + Performance: MB 228.3

Die Spezifikationen

Bei grossen Oelmengen lohnt sich die regel-

mässige Analylse einer Oelprobe durch das

MOTOREX-Labor.

Damit Dieselpartikelfilter von Baumaschi-

nen optimal funktionieren, benötigen diese

ein LowSAPS-Motorenoel wie FOCUS CF.

Motor Oi l

FOCUS CF definiert die ZukunftDieselmotoren in Baumaschinenwerden in Zukunft nicht um ein effizientes

Abgasnachbehandlungs-Systemherumkommen. Zur Erreichung tieferer

Grenzwertewird dasMotorenoel immermehr zum «Konstruktionsfaktor».

Dank Verwendung von hochmodernen Additives und speziellen Basisoelen,

in Kombinationmit der breit einsetzbaren Viskosität SAE 15W/40, ist ein

ideales Flottenoel für die Baubranche entstanden.

Construction Fleet OilMOTOREX FOCUS CF SAE 15W/40Das Motorenoel FOCUS CF SAE 15W/40ist auf hochwertigen Basisflüssigkeiten auf-gebaut und zeichnet sich durch die Low-SAPS-Technologie (Low Sulphated Ash,Phosphorus + Sulfur) von MOTOREX aus.

Dank der Kombination von aschearmenAdditives und speziell hergestellten,schwefelfreien Basisfluids ist es ideal fürFahrzeuge geeignet, welche mit Abgas-nachbehandlungs-Systemen wie DeNOx-Katalysator, Dieselpartikelfilter (DPF) oderSelective Catalytic Reduction (SCR) aus-gerüstet sind.

Die Reduktion von Emissionen und Ver-brauch sowie die Nutzung alternativerKraftstoffe haben der Nutzfahrzeug- undBaumaschinenbranche einen gehörigenTechnologieschub beschert.

Die neue Motorenoel-Norm ACEA E9 fürden Einsatz in modernsten Dieselmotorenwurde vom Verband europäischer Auto-mobilhersteller (ACEA) definiert. Auch dieAPI-Norm CJ-4, die unter anderem erheb-liche Treibstoffeinsparungen verlangt, ist inKraft. Damit die modernste Motorengene-ration mit innovativen Abgasnachbehand-lungs-Systemen langfristig wirtschaftlichund optimal betrieben werden kann, ist einLowSAPS-Motorenoel Voraussetzung.

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Technische Helfer packen mit anNein, Hightech sucht man vergebens aufdem Boot. Der 80 PS starke Yamaha 4-Takt-Aussenbordmotor arbeitet fast lautlos,aber sehr kraftvoll. Oelwechsel und kleinereArbeiten am knapp zwei Jahre alten Motorwerden in Eigenregie und mit MOTOREXMARINE LINE-Produkten durchgeführt.Zusammen mit seinem Sohn Olivier, derSchlosser gelernt hat und heute auchBerufsfischer ist, haben sie sich je eine hy-draulisch angetriebene Netzhaspel gebaut.Ein kleiner 4T-Stationärmotor an Bordtreibt eine Hydraulikpumpe an, welchedann hydrostatisch die Haspel dreht. «C’estsympa, cette idée», meint der Vater zu derLeistung seines Sohns nicht ganz ohneStolz.

Als Treibstoff kommt das besondersumweltfreundliche und abgasarme Alkylat-benzin MOTOREX-ASPEN 4T zum Ein-satz. Beim Einholen der Netze steht dasBoot still, und die Abgase des Stationär-

Repor t

motors treten direkt ins Umfeld von Junodaus. Ein ideales Einsatzgebiet für ASPEN,wie auch in allen Aussenbordmotoren.

Der Herbst, die Königin der SaisonIn den Monaten Juni bis Oktober hat dieBerufsfischerei Hochsaison. Das hat mit derNahrungskette zu tun, denn ohne Insekten,Jungfische, Pflanzen usw. entwickelt sich derFischbestand nicht. In den kalten Monatensind die Fische eher in Ufernähe, um dannspäter ihre Nahrung in tieferen Seeteilen zufinden. Über 30 verschiedene Fischartengibt es im See. Wenn er im April manchmalbeinahe leere Netze einhole, seien es gerademal 5 bis 10 kg Fang am Tag. In der Hoch-saison, da habe er jedoch Mühe, mit seinenHänden die Fische genug schnell aus denvollen Netzen zu lesen. Gearbeitet wird da-bei natürlich ohne Handschuhe.

Auch Kuriositäten sind den Junods schon insNetz gegangen! So z.B. auch einmal einen

«Die Natur respektieren» –

nach diesemMotto

kommt das umwelt-

freundliche ASPEN 4T

zum Einsatz.

Fischreiher und

Möwen sind die treuen

Begleiter auf dem See.

Als Belohnung gibt es dafür

einen der unverkäuflichen Fische.

Berufsfischermit Leib und SeeleMorgens um 6.00 Uhr, in der Fischerhütteam Place des Pêcheurs in Auvernier amNeuenburgersee: Denis Junod macht sichauf den Weg zu seinen Netzen, die er amVortag in Tiefen von bis zu 40 Meter undfür den Laien nach dem Zufallsprinzip hin-untergelassen hat. «Der Neuenburgerseehat eine Fläche von etwa 220 km2 und kannbis zu 150 Meter tief sein», sagt der Fischerin etwas geheimnisvollem Ton. Geheim-nisse, ja die gehören zu jedem Fischer wieNetz und Kescher. Man müsse schon wis-sen, wo sie hocken, die Egli, Felchen,Hechte, Saiblinge, Seeforellen, Welse undCo. Zielstrebig steuert Monsieur Junod aufdie Netzbojen zu. Leere Kanister mit demNamen des Fischers, das sind die bestenund günstigsten Bojen.

Berufsfischer, Jäger und SammlerSeit 37 Jahren ist Denis Junod Berufsfischer.Sein Vater André habe diese Tätigkeit nachseiner Pension als ehemaliger Uhrenmacher

als «professionelles Hobby» betrieben undihn motiviert, Berufsfischer zu werden. Erbereue diesen Entscheid bis heute nicht.Obwohl es eigentlich schon ein Erfolgsei, wenn er mit dem Ertrag aus seiner Ar-beit allen Verpflichtungen nachkommenkönne… Das Leben als Berufsfischer sei wiedie Wellen, «einmal geht es hinauf unddann wieder hinunter.» Auf dem See kommtman gerne ins Philosophieren und Denken.

Man sieht es dem 57jährigen an, er ist allesandere als ein ruhiges Wasser, umtriebig,den Naturinstinkten folgend, ein stets prä-senter Jäger und Sammler. Je nach Saison ister nach dem Fischen auch in einem derzahlreichen Wälder von Neuenburg anzu-treffen. Auch das Pilzesammeln gehört zueiner seiner Lieblingsaktivitäten. Währendder Morchelsaison hält ihn kein Regen-schauer vor dem Ausrücken ab.

Schon seit drei Generationen fischen sie

auf demNeuenburgersee, die Männer

der Familie Junod. Das sind der heute

87jährige Grossvater André, Vater Denis

und sein SohnOlivier. Die Liebe zur Natur

haben sie dabei alle gemeinsam.

Mit der hydraulisch angetriebenen Netz-

einholvorrichtung lassen sich die ca. 100 m

langen und 4 Meter hohen Netze kraft-

sparend einholen.

12 13

MOTOREX-ASPEN wird in einer hochmoder-

nen Raffinerie produziert und in verschiedene

Gebindegrössen (von 5 bis 1’000 l) abgefüllt.

Jährlich werden rund 25 Millionen Liter

ASPEN 2- und 4-Takt hergestellt. Grosse

Mengen werden direkt ab Hafen verschifft.

Mit seinem praktischen Pick-up transportiert

Denis Junod von auf Eis gelegtem Fisch über

Wildschweine bis zu ASPEN alles.

Seit 37 Jahren lebt Denis Junod von undmit

dem See. Dadurch kennt er auch die besten

Fangplätze.

Typisch für den Frühling sind die doch eher

kargen Fänge – kein Grund unzufrieden zu

sein. Der Sommer steht ja noch bevor.

Olivier Junod hatte mehr Glück;

im Netz wartete ein stolzer Hecht

auf ihn.

Vater Denis (links) und Sohn Olivier fischen

jeder auf eigene Rechnung, arbeiten jedoch

Hand in Hand.

Martini, eines dieser Schweizer Autos ausSt-Blaise/NE, welche um 1900 gebautwurden. Der prächtige Oldie von Anno-dazumal war leider nur noch ein mitleid-erweckendes Rostgerüst und wanderte insAltmetall.

Alles kommt irgendwann zurück«Wie in der Landwirtschaft ist es auch inder Berufsfischerei so, dass alles ein grosserKreislauf ist und irgendwann einmal zurückkommt», sagt Denis Junod überzeugt. Des-halb schütze er die Natur und Tiere, wo erkönne. Ein Widerspruch sei das keinesfalls,da er als Fischer und Jäger ja direkt von derNatur lebe. Zum Glück sei da auch seineFrau, die eine Teilzeitstelle habe und derFamilie dadurch ein Sicherheitsnetz biete,sollte das Fischnetz einmal leer bleiben…

MOTOREX ASPEN, ein guter FangMOTOREX ASPEN ist ein schadstoffar-mer Alkylatkraftstoff. Die Alkylierung istein Prozess, in dem die sauberen Gase vonder Rohoelraffination verdichtet und poly-merisiert (kleine Moleküle zu grossen um-gewandelt) werden. Daraus erhält maneinen sehr sauberen Kraftstoff, der nur ausganz wenigen Substanzen besteht und des-halb grösstenteils auf natürliche Weise freivon gefährlichen Bestandteilen ist. So ent-stehen bei der Verbrennung auch nur Koh-lendioxyd und Wasser.

ASPEN bietet sich deshalb überall dort an,wo im direkten Umfeld des Motors gear-beitet wird. So gehören Kopfschmerzendurch giftige Abgase endgültig der Vergan-genheit an.

Die Vorteile von ASPEN 2-Takt-(mit 2% Oelanteil) und ASPEN 4-TaktBenzin

• enthält nur Spurenelemente von Benzol,Aromaten, Schwefel und Olefinen• extrem saubere, schadstoffarmeVerbrennung• sehr hohe Lagerdauer (offen 2,geschlossen 10 Jahre)• minimale Benzindämpfe• verlängert Motorenlebensdauer• hält Motor und Auspuff sauber

R e p o r tR e p o r t

MOTOREX ASPEN

Vergleichstabelle ASPEN 2-Takt ASPEN 4-Takt Benzin bleifrei 95

Oktanzahl RON 95 95 95

Oktanzahl MON 92 92 85

Dampfdruck kPa 55 – 65 55 – 65 100

Schwefel ppm 2 2 150

Aromatgehalt Vol.-% < 0.1 < 0.1 30 – 42

Benzolgehalt Vol.-% < 0.01 < 0.01 1

Gekrackte Komp. Vol.-% 0 0 5 – 18

ASPEN-Kraftstoff wurdeEnde der 80er Jahre inSchweden entwickelt. Diesaus Verantwortung für die

Forstarbeiter. Bis heute sind unzähligeweitere Einsatzbereiche für ASPEN hin-zugekommen, so wie z.B. Motorboote.ASPEN-Kraftstoffe sind ideal für bewussteAnwender, die Verantwortung für ihre Ge-sundheit und jene ihrer Mitarbeitenden,ihre Maschinen und die Umwelt überneh-men. Eine Philosophie, die sich perfekt mitjener von MOTOREX deckt. ASPEN-Pro-dukte werden denn auch in der Schweiz vonMOTOREX vertreten.

Unterlagen über ASPEN erhalten Sie jeder-zeit bei Ihrem MOTOREX-Gebietsleiter.

Foto:ASPEN

Ins ide

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Ins ide

Über 100 Drehautomaten produzieren

präzise Kleinteile für die Uhrenbranche –

eine Spezialität der ZWAHLEN SA.

Die vier 1’000-Liter-Tanks sind über Chrom-

stahlleitungen direkt mit mehreren Aus-

gabestationen imMaschinensaal verbunden.

Passt ins Konzept: MOTOREX EASYTANK

Seit über zwei Jahren bewährt sich

die innovative Versorgungslösung

EASYTANK auf dem Markt. Wir

haben mit Serge Zwahlen, Direktor

des Décolletage-Unternehmens

ZWAHLEN SA, über die Erfahrungen

mit dem System gesprochen.

Das Familienunternehmen ZWAHLEN SAwurde 1974 gegründet und hat heute seinenProduktionsstandort in Court in der Nähevon Moutier. Über die Jahre hat sich derHersteller hochpräziser Mikro-Décolletage-teile einen festen Platz als Zuliefererrenommierter Uhrenhersteller erarbeitet.Produziert werden vor allem Komponentenaus Stangenmaterialien mit einem Durch-messer von 1 – 3 mm. Etwas über 20 Perso-nen setzen täglich ihr Geschick und Könnenin sämtlichen Bereichen ein.

Im Maschinensaal stehen über hundertDrehautomaten mehrer Generationen.Viele davon sind kurvengesteuert und repe-tieren tausendfach dieselben Bearbeitungs-schritte. Das Resultat sind oft von Augekaum sichtbare Präzisionsteile.

MOTOREX magazine: «Herr Zwahlen, Sie ha-ben im Keller der Fabrik zentral vier Tanks,welche je 1’000 Liter Metallbearbeitungs-Fluids fassen. Diese werden mit Füllstands-sonden überwacht und sind über das Mobil-telefonnetz mit MOTOREX in Langenthalverbunden. Was war Ihr Hauptziel beider Wahl der MOTOREX EASYTANK-Anlage?»Serge Zwahlen: «Wir wollten die Infrastruk-tur am aktuellen Standort exakt an unsere

Bedürfnisse anpassen. Das Hauptziel imBereich der Fluidversorgungsanlage war es,eine hohe Autonomie zu erreichen. Wirmüssen in jedem Moment in der Lage sein,gleich mehrere Maschinen mit z.B. frischemSchneidoel befüllen zu können.»

MOTOREX magazine: «Hatten Sie gegenüberder Funktionstüchtigkeit der automatisier-ten Nachlieferungen keine Bedenken?»Serge Zwahlen: «Nein. Ich war froh, dass esendlich ein System gab, das uns vonden Nachbestellprozeduren entlastete. Wirhaben bei uns eine sehr strenge Qualitäts-kontrolle, jedes produzierte Teil, alsomehrere Millionen jährlich, wird einzelnkontrolliert! Da investieren wir unsere Zeitlieber in die Qualitätssicherung.»

Vorteile von EASYTANK

• Reduktion des administrativen Aufwands

• hoheVersorgungssicherheit

• kein Handling leerer Gebinde

• Steigerung der Sicherheit am Arbeitsplatz

• deutlich weniger Abfall und dadurchäusserst umweltfreundlich

Der EASYTANK-Versorgungs-LKW bringt

das benötigte Produkt in der richtigen Menge

und verpackungsfrei.

Die integrierte Füllstandssonde (hinten)

misst den aktuellen Fluidstand und übermit-

telt diesen täglich per SMS an MOTOREX.

Mit einem geeichten Zähler kann die genau

eingefüllte Menge erfasst und vor Ort ausge-

druckt werden.

MOTOREX magazine: «Wie hat sich der Logis-tikaufwand entwickelt?»Serge Zwahlen: «Sehr positiv, er ist deutlichgesunken. Auch, weil wir direkt im Maschi-nensaal verschiedene Zapfstellen haben.Die Frischoelförderung zu den Zapfstellenerfolgt über leistungsstarke Elektro-Zahn-radpumpen, welche speziell für industrielleZwecke gebaut sind. Zudem wurde die Ver-wechslungsgefahr stark reduziert.»

MOTOREX magazine: «Wie sieht das in Fran-ken und Rappen aus?»Serge Zwahlen: «Oh (lacht), eine gute Frage!Sicherlich haben wir mit der Anlage dieProduktivität unserer Mitarbeitenden ge-steigert. Berechnet habe ich das noch nie.Aus meiner Sicht als Direktor des Unter-nehmens ist natürlich auch die verbesserteSicherheit ein wichtiges Argument. Dasfrühere Hantieren mit den über 200 kgschweren Fässern war alles andere als unge-fährlich. Apropos Fässer, seitdem die Liefe-rungen mit dem Versorgungs-LKW vonMOTOREX direkt von Tank zu Tank ge-macht werden, stehen keine oder kaumnoch leere Fässer herum. Eine Tatsache, diemir persönlich auch Freude bereitet. Essieht sofort irgendwie ordentlicher aus.»

MOTOREX magazine: «Hatten Sie auch schoneinmal ein Problem mit EASYTANK?»Serge Zwahlen: «Eigentlich kein erwähnens-wertes (schmunzelt). Sinkt der Füllstandin einem der vier Produktetanks unter denvordefinierten Mindeststand von 25%,sendet die Füllstandssonde eine SMS zuMOTOREX. Kurz darauf erhalten wireinen Anruf oder auf Wunsch auch einEmail von MOTOREX, um den gewünsch-ten Liefertermin festzulegen. Kurz nach derInstallation der Anlage kam die erste Liefe-rung aus Langenthal mit allem, was wirbestellt hatten. Der Chauffeur spulte denEinfüllschlauch ab, um dann nach 25 Me-tern zu merken, dass dieser einige wenigeMeter zu kurz war. Eine kurzum organisier-te Verlängerung half dann schlussendlichweiter.»

MOTOREX magazine: «Ihr Schlusswort zuMOTOREX EASYTANK?»Serge Zwahlen: «Wer an die Zukunft denktund einen Neu- oder Umbau plant, tut mei-nes Erachtens gut daran, das EASYTANK-System in Betracht zu ziehen. Es kommtsicher von Fall zu Fall darauf an, wo dieSchwerpunkte gelegt werden. Für dieZWAHLEN SA war es eindeutig die rich-tige Wahl.»

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Juan Cano liess bereits in jungen Jahren

seiner Leidenschaft, demMotorsport, freien

Lauf. Mit beachtlichem Erfolg!

Rexoli Motor SL: OlàMOTOREX!

Motorradfahren ist in Spanien fast

so beliebt wie die Corridas (Stier-

kämpfe). Gekämpft wird aber auch

umMarktanteile, welche Juan Cano

und sein Teammit derMOTOREX

MOTO LINE laufend dazugewinnen.

trotz spürbarer Krise in Spanien den Markt-ausbau fortgesetzt und den Umsatz deutlichgesteigert.

Das Team besteht zurzeit aus zehn Perso-nen: dem Firmeninhaber Juan Cano, einerInnendienstmitarbeiterin, einem Lagermit-arbeiter, einem Buchhalter und je einemAussendienst-Mitarbeiter für Barcelona undMadrid. Der Rest von Spanien wird von vierweiteren Agenten bearbeitet. Der Sohn vonJuan Cano, Cristian, schliesst gerade dasWirtschaftstudium ab und wird demnächsttatkräftig im Unternehmen mithelfen.

Wichtiger Fuss im RennsportNach wie vor hat der «Jefe» einen gutenZugang zum Motorsport, was einerseits alsQualitätsbeweis für das Produkt steht undandererseits die Markenbekanntheit aus-baut. So kann MOTOREX heute in Spa-nien auf die wertvollen Kooperationen mitKTM, Husaberg, Bimota und seit dem1.1.2009 auch mit Triumph Spanien setzen.

Weitere Informationen über Rexoli Motorfinden Sie unter www.motorex.es

Den Zugang zum 2-Rad-Markt verschaffte sich JuanCano (links) im Jahre 1974als Rennfahrer auf einer –natürlich spanischen – Bul-taco 250 ccm. Die Faszina-

tion Motorrad liess den Spanier nicht mehrlos und so fuhr er während seiner Laufbahnneben Bultaco auch Honda, Kawasaki,Suzuki, Yamaha und Triumph. Nicht weni-ger als vier Mal wurde er Spanischer Vize-meister in verschiedenen Klassen!

Bremstechnik ermöglichteVorankommenDen Einstieg in den spanischen Marktmachte anno 2000 die Firma Galfer, welchefür ihre Bremskomponenten weltweit be-kannt ist. Zu diesem Zeitpunkt war JuanCano Partner von Grupo Galfer. Diese be-schloss im Jahre 2003, sich vermehrt auf ihrKerngeschäft zu konzentrieren und bot da-mit Juan Cano mit Rexoli Motor SL einewillkommene Chance, sich mit dem Importund Vertrieb von der MOTOREX MOTOLINE in Spanien selbständig zu machen.

Marktpräsenz kontinuierlichausbauenMit grossem Engagement und ambitiösenZielen hat Rexoli Motor SL im letzten Jahr

Eine hohe Lieferbereitschaft ist nur ein Teil

des Topservices von Rexoli. Auch die tech-

nische Beratung wird gross geschrieben.

Expor t

Moto Blitz Barcelona, von links:

Sergio und Miguel Escobosa (Ladenbesitzer)

mit Pere Ponsa (Verkäufer Rexoli Motor)

Fotos:Rexoli

Für den vibrationsarmen Lauf der Propeller-

welle muss diese präzise gelagert und ge-

schmiert werden.

Prac t ice

«Stern Tube Oil» für Propellerwellenhohen Wasserdrücken und axialem wieradialem Wellenversatz von einigen Milli-metern kein Wasser eindringen kann.

Schmierfilm schliesst die LückeDer Wirkungsgrad der Stevenrohrabdich-tung hängt letztlich von dem eingesetztenAbdichtsystem ab. Zwischen Dichtring undWelle hat das Stern Tube Oil die Aufgabe,einen dünnen und hochstabilen Schmier-film aufzubauen. Diese Distanz wird auchals Dicht- oder Schmierspalt bezeichnet.Gleichzeitig sind durch die hohe Druckbe-lastung alle Eigenschaften eines Getriebe-oels gefordert. Ein modernes Stern TubeOil, wie es von MOTOREX hergestelltwird, ist auf vollsynthetischen Ester aufge-baut und dadurch gut biologisch abbaubar(OECD 301B). Sollte im Betrieb oderdurch einen Defekt des AbdichtungssystemsOel in das Seewasser entweichen, beein-trächtigt der Schmierstoff weder Flora nochFauna. Er wird schnell und vollständig vonden natürlichen Mikroorganismen imMeerwasser abgebaut. Dieser Prozess wirddurch die Tatsache unterstützt, dass dasOel auf der Wasseroberfläche schwimmtund so Luft und Licht ausgesetzt ist.

Eine weitere schmiertechnisch durchdachteLösung von MOTOREX.

Die stählernen Kolosse der Weltmeere be-fördern pausenlos Güter und Personen vonKontinent zu Kontinent. Am Heck, meh-rere Meter unter der Wasseroberfläche,treiben eine oder mehrere Schrauben dasSchiff an. Übertragen wird die Antriebs-leistung von oft einigen Tausend Kilowattüber Propellerwellen. Diese wird durch dassogenannte «Stevenrohr» geführt. DiesesRohr bildet eine direkte Verbindung zwi-schen der See und dem Maschinenraum.

Hochwertige AbdichtsystemeEin Abdichtsystem für oelgeschmiertePropellerwellenlager soll verhindern, dassSeewasser in das Stevenrohr eindringt.Umgekehrt verhindert die Abdichtung dasAustreten des Schmierstoffs in das Wasseroder nach innen in den Maschinenraum.Diese Abdichtungen sind Wellendichtringe,die meistens gleich mehrfach hintereinanderangebracht sind. Ihre Hauptaufgabe ist es,das Oel auf beiden Seiten der Welle zurück-zuhalten. Sind diese Abdichtsysteme ver-schlissen oder nach langen Standzeiten vomSalzwasser beeinträchtigt, kann «Stern TubeOil», also Oel für die Schmierung der Pro-pellerwellen und deren Lager, austreten. ImInneren des Stevenrohrs, wo sich die Lagerund die durchgeführte Antriebswelle befin-den, baut sich im Betrieb ein Überdruckauf. Dieser wird benötigt, damit selbst bei

Riesige Dieselschiffsmotoren geben

ihre Antriebsleistung über Propeller-

wellen auf die Schiffsschrauben ab.

Oelgeschmierte Systememüssen

heute schmier- und umwelttechnisch

höchste Anforderungen erfüllen.

� Wasser � Schiffsrumpf � Schraube � Propeller-welle � Stevenrohr � Lagerung � Stern Tube Oil� Schmierfilm Abdichtungs-System Druckluft-System

18 19

Industry

Rund 12 Tonnen bringt die leistungsstarke

Tornos MultiAlpha 8x20 auf die Waage – sie

kann vielseitig ausgebaut werden.

Produktionserfolg bei der Stryker Spine SA

Durch die beiden Gegenspindeln können

die Teile nach dem Abstechen abgegriffen

und auf der Rückseite bearbeitet werden.

Im Gespräch mit Herrn Guillaume Finck,dem Leiter des Produktionsstandorts, fühlteman die Innovationsbereitschaft der StrykerSpine SA sofort. Innovation fängt beiStryker Spine mit der Projektierung an, istunübersehbar in der Produktion präsentund schlussendlich auch ein Bestandteil dererfolgreichen Vermarktung der Erzeugnisse.

Die Anforderungen des Marktes steigen vonTag zu Tag. Dies gilt für alle Bereiche, vomQualitätsniveau der zu produzierenden Teilebis hin zur Reduktion der Folgekosten. DieFertigung komplexer Teile verlangt be-kanntlich mehrere separate Bearbeitungs-schritte. Oft mit unterschiedlichen Maschi-nen und dadurch mehrfachem Aufspannen.Die Durchlaufzeit verlängert sich und diewiederholbare Präzision nimmt ab. Das ver-teuert die Herstellung von Medizintechnik-teilen, welche ja keine Massenprodukte sind,wesentlich.

Die Stryker Corporation ist weltweit einer der führenden Anbieter auf dem

orthopädischen undmedizintechnischenMarkt. Im topmodernenWerk

in La Chaux-de-FondswerdenHightech-Produkte auf demultramodernen

Mehrspindel-Drehautomaten TornosMultiAlpha 8 x 20mit ORTHONF-X

produziert.

Ein Mehrspindel-Drehautomat«à la Formel 1»«Die repetitive Präzision hat bei StrykerSpine einen extrem hohen Stellenwert»,teilt uns Guillaume Finck auf dem Rund-gang durch die Produktionshalle mit.Schnell und äussert präzise musste die zu-kunftsweisende Produktionslösung sein.Gefunden hat sie Stryker Spine mit derMultiAlpha 8 x 20 von Tornos. Sie verfügtüber 8 Motorspindeln mit unabhängigenDrehzahlen und wurde auf Wunsch miteiner kombinierten Gegenbearbeitung, zweiprogrammierbaren Manipulatoren sowieeiner integrierten Teileentnahme-Einheitausgerüstet.

Bearbeitungsfluid mit breitemLeistungsspektrumStryker Spine verarbeitet jährlich mehrereTonnen Titan-Legierungen (weich), Inox(zäh) und Chrom-Kobalt (extrem zäh).Diese Metalle könnten unterschiedlichernicht sein. Dasselbe gilt für die Bearbei-

Foto:StrykerSpineSA

Polyaxiale Schraube für dieWirbelsäulenchirurgie

tungsschritte. Mit demselben Schneidoelwerden immer mit der optimierten Schnitt-geschwindigkeit sämtliche Operationen,vom Drehen bis zum Fräsen ausgeführt.Diese Einsatzbedingungen fordern dasSchneidoel extrem. Besonders die schnelleWärmeabführung und Kühlung durch dasim Oelkreislauf integrierte Kühlsystem sindwichtige Faktoren für die Einhaltung derMasshaltigkeit. Bei Stryker Spine wirdheute auf den Mikrometer (1’000stel Milli-meter) genau gearbeitet. Schon eine Verän-derung der Schneidoeltemperatur von 1 ° Cwürde sich auf die Masshaltigkeit des Werk-stücks auswirken.

Bevor MOTOREX ORTHO NF-X seinLeistungspotenzial in der Praxis unter Be-weis stellen durfte, prüfte Stryker Spine mitakribischer Genauigkeit und nach einemvorgegebenen Evaluationsraster das univer-

sell einsetzbare Schneidoel. Das Resultatkonnte nach dem Vermessen des Teststücksals hochgenau und dadurch äusserst erfreu-lich bezeichnet werden. Ausgezeichnet warebenfalls die erreichte Oberflächengüte desTeils aus Chrom-Kobalt.

Wie geschaffen für die MultiAlphaGerade auf der MultiAlpha 8 x 20 kommendie Vorteile der MOTOREX Vmax-Technology in der Formulierung vonORTHO NF-X deutlich zum Ausdruck.Die durch den hohen Schnittdruck und dieoptimale Schnittgeschwindigkeit entste-hende Wärme zwischen Werkstück undWerkzeugspitze wird genutzt, um dieHochdruckstabilität heraufzusetzen. Dies istbesonders bei der spanabhebenden Bearbei-tung erwünscht. Der absolut homogeneund stabile Schmierfilm zwischen Werk-zeugschneide und Werkstück wirkt dabei,sinnbildlich gesehen, wie ein schützendesKissen. Dabei weist dieser Schmierfilm eineDicke von nur wenigen Tausendstel Milli-metern auf!

Ein perfekt eingespieltes TeamAm Produktionsstandort in La Chaux-de-Fonds weiss man, dass es mit der richtigenWahl der Infrastruktur noch nicht getan ist.So produzieren die Fachleute in dem mehr-fach zertifizierten Betrieb nicht nur extremeffizient, sie kennen auch die hohe Bedeu-tung der Dienstleistungen rund um das Pro-dukt. Sei es mit dem Maschinenherstelleroder dem Technischen Kundendienst vonMOTOREX, durch den kontinuierlichenInformationsaustausch findet eine laufendeOptimierung auf allen Ebenen statt.

Gerne geben wir Ihnen über die neueGeneration der ORTHO-Schneidoele unddie Optimierungsmöglichkeiten in IhremUnternehmen Auskunft.

«Technologie stimmtabsolut»«Mit dem SchneidoelMOTOREX ORTHO haben wirschon früher sehr gut ge-arbeitet. In der MultiAlphakam dann das ganze Leis-

tungspotenzial so richtig zum Ausdruck.

Das Schneidoel MOTOREX ORTHO NF-X

– ermöglicht die Bearbeitung allerWerkstoffemit nur einem Schneidoel

– garantiert bei allen Prozessen die maximaleLeistung

– ist schnell auf Betriebstemperatur und kühlthervorragend

– führt unter einem Druck von biszu 120 bar die Späne schaumfrei ab

– schmiert optimal

– ermöglicht eine deutliche ErhöhungderWerkzeugstandzeiten

– kannmühelos von denWerkstückenentfernt werden

– ist frei von unerwünschten,kritischen Stoffen.

So leistete ORTHO NF-X seinen Teil zur erfolg-reichen Inbetriebnahme des neuen Mehrspindel-Drehautomatens.»

Guillaume Finck – Plant ManagerStryker Spine SA, La Chaux-de-Fonds

Natürlich werden bei Stryker Spine die Be-

arbeitungsfluids zentral gelagert und über

Zapfpistolen in der Werkhalle bezogen.

Beim Streben nach der Nullfehlerquote zählt

das präzise Vermessen zu den Routinearbei-

ten bei Stryker Spine.

Industry

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Moto Line

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Toptech

Bei AC Schnitzer, dem qualifizierten BMW-

Tuner aus Deutschland, wurde MOTOREX

BOXER 4T SAE 15W/50 ausgiebig getestet.

Geschickt geboxt: BOXER 4T SAE 15W/50

Touratech ist für Motorrad-Reisezubehör

weltweit ein Begriff und Kooperationspart-

ner von MOTOREX. www.touratech.com

Bei den Fahrern von BMW-Modellen mitVierventil-Boxermotor ist das vor zwei Jah-ren von MOTOREX eingeführte Motoren-oel BOXER 4T ein Begriff. Was nichtweiter verwundert, sichert der Schmierstoffdoch einen ausgewogenen Wärmehaushaltsowie eine stark reduzierte Reibung zwi-schen allen bewegten Teilen des Boxer-motors. Auf diese Weise wird die Motor-leistung optimiert, der Benzinverbrauchminimiert und vorzeitigem Verschleiss ent-gegengewirkt.

Optimale DrehzahlfestigkeitDer ideale Ausgleich der bewegten Massenin Boxermotoren animiert die Biker zumAusdrehen der Motoren. Deshalb ist einhochstabiler hydrodynamischer Schmierfilmfür höchste Drehzahlfestigkeit unter sämtli-chen Fahrbedingungen eine Voraussetzung.Das hochwertige Synthetic PerformanceMotorenoel verhindert zudem Ablagerun-gen im Innern des Triebwerks und senktdurch einen tiefen Verdampfungsverlust denOelverbrauch.

Neue Viskosität und FormulierungAb sofort wird das BOXER 4T ausschliess-lich in der Viskosität SAE 15W/50 angebo-ten, mit der sämtliche Boxermotoren der

Boxermotoren stellen ganz

besondere Anforderungen an

dasMotorenoel. Ab sofort

bietetMOTOREXmit

BOXER 4T SAE 15W/50 ein

neu formuliertes und auf

allemodernen BMW-

BoxerModelle abge-

stimmtesMotorenoel an.

bayerischen Marke befüllt werden können,die bekannten 1100er und 1150er-Motorensowie auch die neueste Mehrventil-Genera-tion mit 1200 ccm Hubraum. Doch damitnoch nicht genug: Die Zusammensetzungund die Molekularstruktur des Oels wurdenweiter verfeinert und noch besser an dietechnischen Gegebenheiten der Boxermoto-ren, wie beispielsweise die Luft-Oelküh-lung, die Trennung von Motor- und Getrie-beschmierung sowie die Anordnung vonZylindern und Nockenwellen angepasst.

Ausgiebig getestet bei AC SchnitzerBei den Testläufen stand den SchweizerSchmiermittelspezialisten kein Geringererals AC Schnitzer, der renommierte Spezia-list für BMW-Tuning in Deutschland, zurSeite. Das Resultat ist ein Schmierstoff mitallerbester Performance und höchsterStandfestigkeit. Mit dem BOXER-Moto-renoel bietet MOTOREX aktuell denFans der blau/weissen Marke aus Münchenein massgeschneidertes Produkt für ihreMaschinen.

Die Spezifikationen vonBOXER 4T SAE 15W/50• JASO MA

• API SL, SJ, SH, SG

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Von links: Mischsystem für Frostschutz,

leistungsfähige Pumpe, präzis verlegte Edel-

stahlleitungen und Ausgabestation.

Im zentralen Versorgungsraum im Unter-

geschoss sind die verschiedenen Tanks,

Pumpen undMischanlagen untergebracht.

Fluidversorgung in neuer Dimension

Die Risi Gruppe gehört zu den füh-

renden Baudienstleistungsunter-

nehmen der Innerschweiz und setzt

generell auf innovative Lösungen.

So auch bei der neuen, extrem

leistungsfähigen Fluidversorgungs-

anlage amHauptsitz in Baar.

Die Ideologie der Bau- und Werkstattprofisder Risi AG Baar deckt sich perfekt mit je-ner der Oelversorgungs-Fachleute vonMOTOREX-TOPTECH: Höchste Effi-zienz bei optimaler Arbeitssicherheit. DasFluidversorgungsprojekt umfasst ein gros-ses, zentrales Oellager im UG mit neunLagertanks (Volumen total über 20’000 l),einem Altoeltank (7’000 l) und einem Alt-Kühlerschutztank. Die Lagertanks werdendabei mit festinstallierten Membranpumpenbefüllt und sind auch MOTOREX EASY-TANK-kompatibel (siehe auch S.14/15).

Komplett versorgte WerkstattDem Wunsch, sämtliche Fluids in derWerkstatt beziehen zu können, entsprechendie mobilen Oelausgabestationen. Diesewiederum lassen sich an einer zentralenStelle und in kurzer Zeit auffüllen. Dazuwurden insgesamt 12 Schlauchtrommelnmontiert. Scheibenreiniger, Kühlerschutzund Chassisreiniger werden über Misch-anlagen im richtigen Verhältnis vorgemischtund direkt in die Werkstatt gepumpt. Danksehr leistungsfähigen elektrischen Oelver-sorgungspumpen mit grosser Förderleistung(bis zu 1’200 l pro Std.) können alle Pro-dukte, natürlich von MOTOREX, in kür-zester Zeit an ihren Bestimmungsort geför-dert werden.

Rationelles, sauberes EntsorgenHerumstehende Behälter mit Altoel odergebrauchtem Kühlerschutz behindern denWerkstattbetrieb und bergen zudem Gefah-ren in sich. Als Entsorgungsspezialist legteder Kunde deshalb grossen Wert aufein durchdachtes Entsorgungssystem. Übereine zentrale Sammelstation in der Werk-statt werden gebrauchte Oele und Kühler-schutz separiert und in getrennten Tanks imUG zur Entsorgung bereitgestellt.

Anlage in neuer DimensionFür die Branche kann die Installation beider Risi AG als Referenzanlage bezeichnetwerden, zumal diese gleich drei Werkstätten(Baumaschinen, PKW und LKW) abdeckt.Ein Projekt, das die Planungs-, Koordi-nations- und Montage-Fähigkeiten derTOPTECH-Fachleute auf die Probe stellte.So wurden insgesamt über 1’200 m Edel-stahlleitungen verlegt, sieben Zahnrad-pumpen, drei Mischanlagen und drei Aus-gabestationen installiert. Die erfolgreicheInbetriebnahme der Anlage im Mai 2009war die Krönung des Projekts.

Mit der gewählten Lösung konnten sämt-liche Bedürfnisse des Kunden perfekt abge-deckt und die Logistik nachhaltig optimiertwerden.

Event

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Box

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Tro

uva

ille

Mit Namen wie Herrmann Otto Solms,Vizepräsident des Bundestags und finanz-politischer Sprecher der FDP oder PeterStruck, Ex-Verteidigungsminister und Vor-sitzender der SPD-Fraktion hat die Dele-gation nicht nur in quantitativer, sondernauch in politischer Hinsicht Gewicht.

Edi Fischer betonte die wirtschaftliche, aberauch die emotionale Nähe zwischen derSchweiz und Deutschland. Sinnbildlichfür die gesamte Schweizer Wirtschaftkommt Deutschland auch im Falle vonMOTOREX eine sehr wichtige Rolle zu.Dies nicht nur als Absatzmarkt, sondernauch als Herkunftsland von spezialisiertenund gesuchten Fachkräften.

Völkerverständigung auf zwei Rädern

Über 200 Motorradfahrer aus der

Sportgruppe des Deutschen Bundes-

tags haben ihre fünftägige Freund-

schaftsfahrt in der Schweiz mit einem

Empfang bei der Firma MOTOREX

begonnen. Firmenchef Edi Fischer,

Nationalrat Hansruedi Wandfluh und

Botschafter von Präsenz Schweiz,

Johannes Matyassy begrüssten in

kurzen Referaten die Gäste aus dem

nördlichen Nachbarland.

Im Dankeswort von Dr. Hermann OttoSolms kam klar zum Ausdruck, dass dieseFreundschaftsfahrt selbst gerade wieder einguter Beweis der exzellenten Beziehungenzwischen Deutschland und der Schweizdarstellt. Die jüngsten Polemiken auf bei-den Seiten, so Solms, seien deshalb zu rela-tivieren und gründen teilweise auch aufMissverständnissen.

Nach dem Besuch in Langenthal setzte sichder imposante Tross wieder in Bewegung,auf dem Motorrad begleitet von Nationalratund FMS-Präsident Walter Wobmann.Ziel war das Bundeshaus in Bern, wo eben-falls ein offizieller Empfang auf dem Pro-gramm stand.

Auch Peter Struck war von der topmoder-

nen Infrastruktur und den erfolgreichen

MOTOREX-Produkten beeindruckt.

H.O. Solms, Vizepräsident

des Bundestags.

Mit über 200 Motorrädern traf die

Delegation bei MOTOREX ein.

Gegenseitige Wertschätzung

prägte den Anlass in Langenthal.

Der Tross setzte seine Reise

zum Bundeshaus nach Bern fort.

Peter Staub fährt seit sage und schreibe35 Jahren (offiziell) Motorrad. Seine erstenRunden hat er bereits als 10jähriger auf einerNSU Quickly seines Vaters und natürlichohne den Segen der Polizei gedreht…

Seiner Freude an den motorisierten Zwei-rädern hatte er dann lange mit Strassen-maschinen verschiedenster Provenienzengefrönt. Bis dann das Rennfieber aufkam.Natürlich auf Maschinen, die schon vor vie-len Jahren das Licht der jeweiligen Montage-halle erblickt haben.

Als Mitglied des FAM (Freunde alter Motor-räder) fährt der passionierte Berner beiden Freunden historischer Rennmaschinen(FHRM) an vielen Veteranenveranstaltungenmit. Auf Bergstecken ist er auf einer fürRennzwecke umgebauten Honda CB 350 R,Jahrgang 1974 (auf Bild) in der Klasse bis400 ccm unterwegs. Auf Rundstrecken pilo-tiert Peter eine originale Yamaha TD 3-Rennmaschine, welche früher während vielerJahre von W. Pfirter gefahren wurde. KeinWunder, dass Peter Staub seinen Maschinennur das Beste gönnt und aus ÜberzeugungMOTOREX einfüllt. www.fhrm.ch

Die Buchstaben in den nummerierten Feldern auf die Postkarte in der Heftmitte übertragenund bis zum 1. August 2009 (Poststempel) einsenden. Mit Glück und Können gewinnen Sieeines von 5 MOTOREX-Taschenmessern. Die Gewinner werden durch das Los ermittelt. Überden Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. DasLösungswort des Rätsels aus demMOTOREXmagazine Nr. 86 lautete: BIKE LUBE

Ungebremste Freude am Motorrad