Nähe als strategischen Vorteil nutzen - Wie die Spediteure der Region nach dem EU–Beitritt
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Nähe als strategischen Vorteil nutzen -Wie die Spediteure der Region nach dem EU–Beitritt
Polens ihre Geschäftsfelder verändern können
Gerhard OstwaldGeschäftsführer des Verbandes Spedition und Logistik
Berlin und Brandenburg e. V.
13. Internationale OstbrandenburgerVerkehrsgespräche
27. März 2003
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Deutschland / Polen
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EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition
Wirtschaftliche Entwicklung
2001 Rückgang des wirtschaftlichen Wachstumstempos in Polen
sinkende Importe , zurück gehende Güterbeförderungen
1,9 Millionen Lkw in Polen zugelassen
im Straßengüterverkehr 12,3 % weniger Menge
Export- und Transitfrachten bei der Bahn auf dem Niveau von 2000 geblieben
Arbeitslosigkeit in Polen Ende 2001 bei 17,4 %
Quelle: Polen – Ihr Geschäftspartner 2002/2003, Ministerium für Wirtschaft
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EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition
Gütertransport in Polen 2001
Anteil am Modal Split in Mio. Tonnen Vergleich zu 2000 in %
Straßengüterverkehr 72,7 87,7 23,2
Eisenbahnverkehr 167,3 89,3 53,4
Binnenschifffahrt 6,3 85,9 2,1
Seeverkehr 20,8 96,0 6,6
Rohrleitungen 45,9 103,5 14,7
Gesamtmenge 313,1 91,1 100,0
Quelle: Polen – Ihr Geschäftspartner 2002/2003, Ministerium für Wirtschaft
EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition
Daten zur Wojewodschaft Lebus
- knapp 14.000 km² (zum Vergleich Brandenburg und Berlin ca. 30.000 km²)
- Einwohner ca. 1 Mio. ( Berlin 3,4 Mio., Brandenburg 2,6 Mio. )
- geringe Bevölkerungsdichte ca. 73 pro km²
- geprägt von Wäldern, deshalb Holz-, Möbel-, Papierindustrie stark
- erreicht 90,8 % des BIP-Wertes von Polen 2001
Quelle: Polen – Ihr Geschäftspartner 2002/2003, Ministerium für Wirtschaft
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EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition
Situation in Deutschland
BrandenburgBruttoinlandsprodukt 2002 + 1,7 %
Arbeitslosigkeit 20,0 % ( Febr. 2003)
01.01.2002 2549 Güterkraftverkehrserlaubnisse mit 14.500 Abschriften
122 500 Lkw mit leicht steigender Tendenz
BerlinBruttoinlandsprodukt 2002 + 1,3 %
Arbeitslosigkeit 18,7 % (Febr. 2003)
Anfang 2003 ca. 1100 Güterkraftverkehrserlaubnisse
85 000 Lkw mit leicht abnehmender Tendenz
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EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition
Was haben die Spediteure und Transportunternehmer in Ostdeutschland zu erwarten ?
- Niederlassungsfreiheit
sofort frei
- Arbeitnehmerfreizügigkeit
2 Jahre + 3 Jahre + 2 Jahre
- Kabotagemit Polen 3 Jahre + 2 Jahre Regelung vereinbartFür die Übergangszeit können Kabotagekontingente vereinbart werden(bisher keine Verhandlungen zwischen D und PL )
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EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition
Gesetz der kommunizierenden Röhren
West-Ost-Gefälle
Beispiel Fahrerlöhne monatlichNL 3.500 / D (West) 3.000 / D (Ost) 1.800 / PL 550 / LIT 350
Folgen offener Grenzen
Keine Warenkontrollen = ungehinderter WarenaustauschVerfall der Preise in allen Bereichen, besonders bei Dienstleistungen
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EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition
Was können Spediteure und Transportunternehmer tun ?
2 Alternativen
- Vom Frachtführer zum Spediteur: Erwerb von speziellem Know How zur Erfüllung von komplexen Logistikleistungen (regional oder überregional)
- Aufbau von Kontakten über die Grenze hinwegZiel: Bildung von Gemeinschaftsunternehmen, die ihre Leistungen auf beiden Seiten von Oder und Neiße anbieten
Neue Märkte, neue Dienste
Lebensmittel (Ostprodukte), Möbel (Westpolen)Druckereien, Wäschereien usw.Veredlungsverkehre auf neuen Wegen
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EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition
Mögliche Hilfen der Verbände
Grenzüberschreitende Datenbank von Spediteuren und Unternehmen(Information über Transportraumangebote und -nachfrage)
Austausch von Auszubildenden (Vermittlung in Partnerbetriebe über den Verband)
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3.Berlin-Brandenburger Spediteurtag15.05.2003., 10.30 Uhr, Estrel Hotel Berlin-Neukölln
mit den Themen Lkw-Maut, ADSp 2003 und EU-Erweiterung
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Vielen Dank
für Ihre Aufmerksamkeit !
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