ORGANISATION DES EISENBAHNSEKTORS

Investitionenin die öffentliche Schieneninfrastruktur

SCHIENENNETZ DER EISENBAHN IN SLOWENIEN

Gesamtlänge des Schienennetzes 1.207,70 km

Länge der Hauptstrecken 607,79 km

Länge der Regionalstrecken 599,91 km

Länge der elektrifizierten Strecken 605,30 km

Länge der zweigleisigen Strecken 333,54 km

Länge der eingleisigen Strecken 874,16 km

Das Schienennetz der öffentlichen Bahninfrastrukturumfasst 1.207,7 km Bahnstrecken einschließlich derzugehörigen Objekte.

ORGANISATION DES EISENBAHNSEKTORS

Im Zeitraum von 2008 bis 2019 investierte Slowenien 2,6 Milliarden Euro in die öffentliche Schieneninfrastruktur, davon wurden 607 Millionen von der EU bezogen.

In den Jahren 2014 und 2015 haben die Investitionen infolge der beschleunigten Modernisierung der Bahninfrastruktur stark zugenommen, um alle zugewiesenen europäischen Mittel vor Ende der vergangenen finanziellen Planung, die Ende 2015 endete, in Anspruch zu nehmen.

194,8

170,9

187,6

168,0

135,0

199,9

334,2

427,5

136,7

171,5

222,1

284,2 279,8

369,1

321,0

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

250,0

300,0

350,0

400,0

450,0

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Rebalans 2020 Proračun 2021 Proračun 2022

Mio

. EU

R

Jahr

Investitionen in die Schieneninfrastruktur für den Zeitraum 2008 bis 2021

Im Rahmen der finanziellen Planung 2014-2020 wird eine Reihe von Korridorstrecken ausgebaut. Damit werden die größten Investitionenin die Hauptstrecken abgeschlossen, und es soll eine Erneuerung und der Ausbau der Regionalstrecken folgen.

Der Investitionsplan ist so angelegt, dass kontinuierliche Bauarbeiten im Bereich der Verkehrsinfrastruktur aufrechterhalten werden.

AUSBAU DER BAHNSTRECKE ZIDANI MOST – CELJE

Ausbau von drei Bahnstrecken (Zidani Most – Rimske Toplice, Rimske Toplice – Laško und Laško – Celje)

Ausbau von drei Bahnhöfen (Celje Passagier- und Güterbahnhof, Laško in Rimske Toplice)

Bau von neuen Bahnsteigen an Bahnhöfen und nicht höhengleichen Zugängen zum Bahnsteig für Passagiere

Bau einer neuen Straßenbrücke über die Savinja Abschaffung von höhengleichen Bahnübergängen und Bau von 2

Unterführungen sowie Verbindungsstraßen Installation einer etwa 3,5 km langen Lärmschutzwand Ausbau von Signal- und Sicherheitsanlagen sowie

Telekommunikationsanlagen

Sicherstellung der Tragfähigkeit der Strecke der Kategorie D4 (22,5 t/Achse)

Erhöhung der Kapazität der Bahnstrecke von 328 auf 354 Züge/Tag Erhöhung der Transportkapazität von 20,56 auf 24,41

Nettotonnen/Jahr

FINANZIERUNGGeschätzter Projektwert: 282,4 Mio. EURMittel der EU – IPE: 90,6 Mio. EUR

LAUFZEIT DES PROJEKTSOktober 2016 – April 2021

AUSBAU DER BAHNSTRECKE MARIBOR – ŠENTILJ

• Ausbau des bestehenden Gleises Maribor – Počehova,Pesnica – Šentilj (Spielfeld) und Šentilj – Staatsgrenze

• Ausbau der Bahnhöfe Maribor Tezno, Maribor, Pesnica, Šentilj• Ausbau bzw. Erneuerung des Verkehrsnetzes• Ausbau der Signal- und Sicherheitsanlagen an der bestehenden Bahnstrecke

– Einbau von APB• Errichtung von Kreuzungen für Eisenbahnen und Straßen• Erneuerung des bestehenden Tunnels Šentilj• Ausbau des Bahnhofs Cirknica• Installation einer entsprechenden Lärmschutzwand entlang der bestehenden

Strecke• Bau einer neuen Trasse für künftige zweigleisige Strecken auf dem Abschnitt

Počehova – Pesnica:- Bau eines neuen Tunnels bei Pekel- Bau eines neuen Viaduktes bei Pesnica

Sicherstellung der Tragfähigkeit der Strecke der Kategorie D4 (22,5 t/Achse) Erhöhung der Kapazität der Bahnstrecke von 63 auf 84 Züge/Tag Erhöhung der Transportkapazität von 7,1 auf 8,89 Nettotonnen/Jahr

FINANZIERUNGGeschätzter Projektwert: 286 Mio. EURMittel der EU – KS (Ortsgemeinschaft): 101 Mio. EUR

LAUFZEIT DES PROJEKTSBestehende Trasse: 2018 – 2020Neue Trasse (Tunnel Pekel, Überführung Pesnica): 2020 –2023

SICHERHEITSTECHNISCHE AUFRÜSTUNG DES KARAWANKEN-EISENBAHNTUNNELS

FINANZIERUNGDas Projekt wird von beiden Ländern, also Österreich und Slowenien, finanziert.

Geschätzter Wert der Investition – SLO: 78,58 Mio. EUREU-Mittel – KS: 47,57 Mio. EUR

LAUFZEIT DES PROJEKTS

August 2020 – September 2021

Entfernung der zweigleisigen und Bau einer eingleisigen Bahnstrecke im Tunnel

Sanierung beschädigter Teile der Tunnelrohrkonstruktion Ausbau eines Interventionskorridors über die gesamte Länge des

Tunnels Errichtung des Verkehrsnetzes und der Signal- und Sicherheitsanlagen Errichtung moderner TC-Systeme zwischen

Eisenbahnverkehrskontrollzentren im Tunnel auf slowenischer und österreichischer Seite und Schienenfahrzeugen

Implementierung geeigneter Systeme zur Gewährleistung der Eisenbahnsicherheit im Bereich Brandschutz im Tunnel sowie von sicheren und effizienten Rettungsarbeiten bei Unfällen.


Sicherheitstechnische Nachrüstung im Karawanken-Eisenbahntunnel Sicherstellung von Bedingungen zum Erreichen einer Geschwindigkeit

von mindestens 100 km/h

AUSBAU DES ETCS-SYSTEMS

Implementierung des ETCS-Systems Niveau 1 an den Bahnstrecken:- d.m. – Dobova – Zidani Most- Pragersko – Maribor- Maribor – Šentilj – d.m.

• Vereinheitlichung des europäischen Eisenbahnverkehrsleitsystems und interoperable Entwicklung des Schienenverkehrs auf diesen Eisenbahnabschnitten und somit Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit des Schienenverkehrs.

In den Jahren 2012 bis 2016 wurde das ETCS-System auf der Strecke von der Staatsgrenze zu Italien über Sežana, Ljubljana, Zidani Most, Pragersko, Hodoš bis zur Staatsgrenze zu Ungarn sowie auf der Strecke Divača – Koper eingerichtet.FINANZIERUNGWert der unterzeichneten Verträge: 21,3 Mio. EUREU-Mittel – IPE: 6,37 Mio. EUR

LAUFZEIT DES PROJEKTSZweite Jahreshälfte 2017 bis Ende 2023

ETCS – European Train Control System – Europäisches Zugsicherungs-/Zugsteuerungssystem

Ausbau der Signal- und Sicherheitsanlagen, wodurch ein einheitliches und standardisiertesTeilsystem geschaffen wird, das die Interoperabilität von Signalisierung und Kommunikationeuropäischer Eisenbahnnetze gewährleistet.

BAHNSTRECKE LJUBLJANA – KRANJ – JESENICE – D.M.

NEUE BAHNSTRECKE IM BESTEHENDEN KORRIDORAus den Schlussfolgerungen der Bewertung der Varianten im neuen Korridor geht hervor, dass alle Varianten weder ökologisch akzeptabel noch wirtschaftlich tragbar sind. Daher wurden die Varianten im Korridor der bestehenden Bahnstrecke ohne Anbindung zum Flughafen untersucht.Derzeit ist die Phase der Einfügung der neuen Bahnstrecke entlang des bestehenden Gleises der Bahnstrecke Ljubljana – Kranj – Jesenice in den städtischen Kontext im Gange.

AUSBAU DER BESTEHENDEN STRECKEGeschätzter Wert: 408 Mio. EUR

Der Ausbau der Hauptbahnstrecke Ljubljana – Kranj – Jesnice – d.m. erfolgt in Abhängigkeit von den bereitgestellten finanziellen Mitteln in mehreren Phasen.

Im Zeitraum 2020 – 2022 werden während der Schließung des Karawanken-Eisenbahntunnels die Abschnitte Kranj – Podnart und Podnart – Lesce Bled ausgebaut.Der Großteil der Arbeiten wird während der kompletten Sperre der Bahnstrecke auf dem Abschnitt Kranj – Jesenice im Zeitraum vom 02.11.2020 bis zum 02.06.2021 durchgeführt.Der geschätzte Wert der Ausbauarbeiten beider Abschnitte liegt bei 99,95 Mio. EUR.

MODERNISIERUNG DER STRECKE KOČEVJE

BEREITS MODERNISIERT: Grosuplje – Ortnek (Phase 1) in den Jahren 2008 – 2011, Ausbau der 26,8

km langen Strecke, Auftragswert: 41,9 Mio. EUR Ortnek – Ribnica (Stufe 1, Phase 2) in den Jahren 2012 – 2013, Ausbau der

9,2 km langen Strecke, Auftragswert: 18,32 Mio. EUR Ribnica – Kočevje (Stufe 2, Phase 2) in den Jahren 2016 – Ende 2018,

Ausbau der 12,12 km langen Strecke, Auftragswert: 20,85 Mio. EUR

DIE UMSETZUNG VON PHASE 3 IST IM GANGELaufzeit: Januar 2019 – Dezember 2020Auftragswert: 18,2 Mio. EURDiese umfasst den Austausch und die Modernisierung der Signal- und Sicherheitsanlagen und der Telekommunikationsanlagen entlang der gesamten Strecke. Die Einführung des regulären Personenverkehrs nach Kočevje nach über 50 Jahren wird nach Abschluss von Phase 3 möglich sein.

FINANZIERUNGGeschätzter Wert der Investition: 99,6 Mio. EUR

LAUFZEIT DES PROJEKTSOktober 2016 – September 2020

EINFÜHRUNG EINES FERNGESTEUERTEN VERKEHRS

Modernisierung der Verkehrskontrollzentren Maribor, Postojnaund Ljubljana, wodurch eine Fernsteuerung auf allen Strecken desöffentlichen Schienennetzes ermöglicht wird.

Ausbau von Signal- und Sicherheitsanlagen, um eine Verbindungzum Verkehrsmanagementzentrum herzustellen.

Modernisierung der Sicherung von höhengleichenBahnübergängen

Bau von nicht höhengleichen Zugängen zu Bahnsteigen undInformationsanlagen an Bahnhöfen und Haltestellen fürpassagierfreundliche Dienste

Voraussetzungen für das Fernverkehrsmanagement sind der Bau vonnicht höhengleichen Bahnsteigzugängen und der Ausbau von Signal-und Sicherheitsanlagen, um eine Verbindung zumVerkehrsmanagementzentrum herzustellen.

LAUFZEIT DES PROJEKTS2019 – 2027• bis Ende 2023 auf der Strecke Zidani Most – Šentilj – d.m. und auf

dem Abschnitt Zidani Most – Ljubljana • nach 2023 auf dem Abschnitt d.m. – Dobova – Zidani Most sowie auf

anderen Strecken des öffentlichen Schienennetzes

FINANZIERUNGDer geschätzte Wert der Investition liegt bei 180,47 Mio. EUR.

AUSBAU DES KNOTENS PRAGERSKO

Ausbau und Modernisierung des Bahnhofs Pragersko Ausbau der Gleise und Gleisanlagen, der Signal- und

Sicherheitsanlagen sowie der Telekommunikationsanlagen (SVTK) und des Wagennetzes

Bau zweier Gleise Errichtung des Bahnsteigzugangs für Passagiere Bau einer Straßenunterführung durch Pragersko Installation von Lärmschutzwänden


Verbesserung der technischen und technologischen Parameter für den Bahnhof und den Knotenpunkt

Gewährleistung einer entsprechenden Anbindung an die modernisierte Eisenbahnstrecke Pragersko – Ormož – Hodoš

FINANZIERUNGGeschätzter Wert der Investition: 88,9 Mio. EURMittel der EU – ESRR: 40 Mio. EUR

LAUFZEIT DES PROJEKTS2021 – 2023

ZWEITES GLEIS DIVAČA – KOPER

LAUFZEIT: 2019 – 2026GESCHÄTZTER WERT: 1.047 Mio. EUREU-MITTEL: 250 Mio. EUR

Bau einer neuen 27,1 km langen eingleisigen Strecke 8 Tunnels mit einer Gesamtlänge von 20,5 km Sicherstellung der Tragfähigkeit der Strecke der Kategorie D4

(22,5 t/Achse) Höchstgeschwindigkeit von bis zu 160 km/h Maximale Längsneigung 17 % System für Management und Steuerung des

Eisenbahnverkehrs: ERTMS (GSM-R/ETCS Stufe 2)

INVESTITIONEN IN DIE EISENBAHNINFRASTRUKTUR IN VORBEREITUNG

AUSBAU DER BAHNSTRECKE LJUBLJANA – DIVAČA


Ausbau der Strecken Ljubljana – Brezovica, Brezovica – Preserje, Preserje –Borovnica und Logatec – Rakek,

Errichtung der Bahnhöfe Brezovica, Preserje, Logatec und Rakek, Errichtung von nicht höhengleichen Bahnsteigzugängen Borovnica, Prestranek und

Pivka, Errichtung der Bahnhöfe Logatec und Rakek, Bau einer Unterführung für Radfahrer und Fußgänger in Postojna, Errichtung höhengleicher Kreuzungen, Errichtung der Stromversorgungsstation Borovnica, der Stromversorgungsstation

Postojna und MS Verd mit Bau beider Kabelleitungen APB/ETCS.

Herstellung eines normalen technischen Zustands und Beseitigung von Engpässen Erhöhung der Eisenbahnsicherheit und -ordnung Gewährleistung der Interoperabilität und Erhöhung der Kategorie auf D4 Erhöhung der Leistungskapazität und der Streckengeschwindigkeit Erhöhung der Sicherheit der Stromversorgung Behebung und Verhinderung negativer Auswirkungen auf die Umwelt

FINANZIERUNGGeschätzter Wert der Investition: 672 Mio. EUR

AUSBAU DES BAHNHOFS GROSUPLJE

Bau von zwei neuen Inselbahnsteigen mit Überdachung, Ausbau der Schienenanlagen, Instandsetzung des Bahnhofgebäudes, Errichtung zweier Unterführungen, Abriss der bestehenden und Bau einer neuen Überführung, Bau eines Parkplatzes, Abriss der Laderampe und des Lagers am Gleis Nummer 1, Installation einer Lärmschutzwand.


LAUFZEIT:2021 – 2022

AUSBAU DES BAHNHOFS DOMŽALE

Bau einer neuen Bahnsteiginfrastruktur,

Bau einer neuen Gleisstruktur,

Bau eines nicht höhengleichen Zugangs für Menschen mit funktionellen Störungen und Menschen mit Behinderung,

Anpassung der Signal- und Sicherheitsanlagen sowie der Telekommunikations- und Stromversorgungsanlagen.

Das Projekt befindet sich in der Projektierungsphase.



Phase eins des Ausbaus des Bahnhofs Ljubljana- Ausbau der Schienen- und Bahnsteiginfrastruktur- Bau einer neuen Überführung für Passagiere.

Geschätzter Wert der Investition: 109,89 Mio. EURVorgesehene EU-Mittel: 1,87 Mio. EUR für Projektierung.

Die Projektierungs-Ausschreibung befindet sich in Vorbereitung. Die Umsetzung soll voraussichtlich 2022 beginnen.

AUSBAU DES EISENBAHNGEBIETS DER LJUBLJANAER STATIONEN

Errichtung der Bahnhöfe im Gebiet von Ljubljana- Ausbau der Bahnhöfe Ljubljana Šiška, Ljubljana, Ljubljana

Moste, Polje und Zalog sowie der Abschnitte zwischen den Stationen.

Geschätzter Wert der Investition: 546,52 Mio. EURVorgesehene EU-Mittel: 6,53 Mio. EUR für Projektierung.

Projekt- und Investitionsdokumentation wird vorbereitet.Die Umsetzung soll voraussichtlich 2022 erfolgen.

Tivolski lok – Das Projekt umfasst den Bau einer direkten Verbindung zwischen der zweigleisigen Bahnstrecke in der Küstenregionund dem einspurigen Teil der Strecke in der Region Gorenjska, vorbei am Hauptbahnhof Ljubljana.Der Hauptzweck des Projekts besteht darin, den Verkehrsfluss zu erhöhen, die Fahrzeiten zu verkürzen, die Stabilität des Fahrplans zuverbessern und den Bahnhof Ljubljana zu entlasten.

Das Projekt befindet sich in der Phase der Einfügung in den städtischen Kontext.

Der geschätzte Wert der Investition liegt bei 73 Mio. EUR.

Ausbau des Bahnhofs Sevnica- Ausbau der Gleise und Gleisanlagen, der Signal- und

Sicherheitsanlagen sowie der Telekommunikationsanlagen (SVTK) und des Wagenparks

- Bau von neuen Bahnsteigen mit Unterführung unter den Gleisen,- Instandsetzung des Bahnhofgebäudes von außen,- Errichtung einer neuen Umspannstation,- Lärmschutzmaßnahmen,- Abschaffung des höhengleichen Bahnübergangs und Bau einer

Unterführung


Der geschätzte Wert der Investition liegt bei 22 Mio. EUR.Die Umsetzung soll voraussichtlich 2021 beginnen.

Ausbau des Bahnhofs Krško- Bau einer neuen Gleisinfrastruktur,- Bau neuer Bahnsteige mit Unterführung unter den Gleisen,- Instandsetzung des Bahnhofgebäudes von außen und des

Bahnhofsbereichs,- Ausbau der Signal- und Sicherheitsanlagen sowie der

Telekommunikationsanlagen (SVTK) und der Elektroinstallationsanlagen,

- Bau eines Parkplatzes (System P+R).


Der geschätzte Wert der Investition beläuft sich auf 25 Mio. EUR.Die Umsetzung soll voraussichtlich 2022 beginnen.

EINFÜGUNG NEUER BAHNSTRECKEN IN STÄDTISCHEN KONTEXT

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