Original Betriebsanleitung Einachsschlepper agria 3400, 3400KL€¦ · Der Einachsschlepper agria...

Vor Inbetriebnahme Betriebsanleitung durchlesenund Sicherheits- und Warnhinweise beachten!

Betriebsanleitung Nr. 998 436-B 02.14

3247_1/4291_4

&

Einachsschlepperagria 3400, 3400KL

Ausführung:- Differential- Lenkbremskupplung- Benzin-Motor EH 34- Diesel-Motor L100

Original

Betriebsanleitung

2 Einachsschlepper agria 3400; 3400 KL

Symbole, Fabrikschild

Bitte hier eintragen:

Maschinen-Art.Nr.: .......................

Ident-/Maschinen-Nr.:

..........................................................

Motor-Typ: ...................................

Motor-Nr.: ....................................

Kaufdatum: ..................................

Fabrikschild sieheSeite 3 Abb. A/17Seite 7 Abb. C/17;Seite 11 Abb. E/17;Seite 15 Abb. G/17Motor-Typ und Motor-Nr. sieheSeite 90 Abb. J/17Seite 94 Abb. K/11 und K/13

Geben Sie diese Daten bei jederErsatzteilbestellung an, um Fehlerbei der Lieferung zu vermeiden.

Nur original Agria-Ersatzteileverwenden!

Die techn. Angaben, Abbildungen undMaße in dieser Anleitung sind unver-bindlich. Irgendwelche Ansprüchekönnen daraus nicht abgeleitet wer-den. Wir behalten uns vor, Verbes-serungen vorzunehmen, ohne dieseAnleitung zu ändern.

Lieferumfang:l Einachsschlepperl Bordwerkzeugsatzl Montagering für Schaltstangenl Original-Betriebsanleitungl Original-Motor-Betriebsanleitungl Maschinenpass

(in Steckhülle außen am Karton)

Den Maschinenpass ausgefüllt anAgria-Werke zurücksenden.

SymboleWarnzeichen Hinweis aufGefahrenstelle

Vorsicht

wichtige Information

Kraftstoff Kraftstofffilter

Choke Luftfilter

Motordrehzahl

Motor Start Motor Stopp

Kupplung

vorwärts rückwärts

schnell langsam

Zapfwelle Differentialsperre

Bremse Feststellbremse

geöffnet geschlossen

Motoröl Motorölstand

Getriebeöl Getriebeölstand

Öl- Fettschmierstelle

Hubstelle Sichtkontrolle

Schutzhandschuhe tragen

Sicherheitsschuhe tragen

Gehörschutz tragen

èèèèèagria-Serviceççççç = wenden Sie sich bitte an Ihre agria-Fachwerkstatt

Einachsschlepper agria 3400; 3400 KL 3

Bezeichnung der Teile:

Abb. A

Abb. B

Ausf. Benzin-Motor / Differential

32

5

1

2

3

4

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10

711

6

Schnellgang14

1

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7 11


Abb. A:3 Werkzeugkasten4 Lenker5 Klemmhebel für Lenkholm-Höhenverstellung6 Anhängevorrichtung (Zugpendel)7 Klappstecker8 Stecker9 Befestigungsschrauben für Kotflügel u. Pendelanschlag

10 Fahrgetriebe-Öleinfüllöffnung und Messstab11 Augenschraube mit Hutmutter, oben12 Zapfwelle13 Schaltverbindungsstange für Zapfwellenschaltung14 Augenschraube mit Hutmutter, unten15 Gewichtsträger und Motorschutzbügel16 Abstellstütze17 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)19 Ident-/Maschinen-Nr. (rechts in Gehäuse eingeschlagen)20 Ölablassschraube, Fahrgetriebe21 Stufennabe22 Befestigungsschraube26 Betriebsstundenzähler27 Scheibenbremse32 Steckdose (Zubehör-Artikel)

Abb. B:1 Schalthebel für Zapfwelle2 Holm-Rasthebel3 Motor-Aus-Schalter4 Sicherheitshebel5 Kupplungshandhebel kombiniert mit Bremse und Feststellbremse6 Sperrklinke für Kupplungshandhebel und Feststellbremse7 Vorwärts-Rückwärts-(V-R)Schaltstange

(bei gedrehtem Lenkholm [Frontgeräteanbau] = Gangschaltstange)8 Gangschaltstange

(bei gedrehtem Lenkholm [Frontgeräteanbau] = V-R-Schaltstange)9 Drehzahlregulierhebel

10 Handhebel für Differentialsperre11 Sperrklinke für Differentialsperre14 Bremshebel für Zentral-Feststellbremse (nur bei Ausf. "Schnellgang")

Bezeichnung der Teile:Ausf. Benzin-Motor / Differential


Inhaltsverzeichnis

3

5

6

2

1

4

Lieferumfang .............................. 2

EmpfehlungenSchmierstoffe ............................. 6Wartung und Instandsetzung .... 6Kraftstoff .................................... 9

Bezeichnung der Teile................. 3, 7, 11, 15, 90, 94

1. SicherheitstechnischeHinweise ....................17 - 24Bestimmungsgemäße Verwendung................................................. 17

2. Technische AngabenAbmessungen .......................... 25Maschine ................................. 26Spurenplan ......................... 27, 28Benzin-Motor ........................... 29Diesel-Motor ............................ 30Hangtauglichkeit ................ 29, 30Schwingbeschleunig.-wert ....... 31Geräuschwerte ........................ 31

3. Geräte- und BedienelementeMotor ........................................ 32Sicherheitsschaltung ............... 34Kupplung ............................ 34, 35Zentralbremse ......................... 35Getriebe ................................... 36Differentialgetriebe .................. 37Lenkbremskupplung ................ 38Zapfwelle ................................. 39Rückfahrsperre ........................ 39Verladegurt, Befestigungspkt. . 40Lenkholm .......................... 40 - 42Triebräder ......................... 43 - 46Rad- und Frontgewichte .......... 47Abstellstütze ............................ 47Motorhaube .............................. 48Sicherung ................................. 48Batterie, Elektro-Startschalter . 49An- u. Abbau der Anbaugeräte 50

4. Inbetriebnahme undBedienungErstinbetriebnahme ........... 52, 53Starten des Benzin-Motors ...... 52Starten des Diesel-Motors . 54, 55Abstellen des Benzin-Motors .. 56Abstellen des Diesel-Motors ... 57Arbeiten ................................... 58Gefahrenbereich ...................... 59Hinweise für die Handhabung . 61Fahren mit Anhänger ........ 62 - 65

5. Wartung und PflegeBenzin-Motor .................... 66 - 69Diesel-Motor ..................... 70 - 73Maschine .......................... 74 - 82Sicherheitsschaltung ............... 78Einstellung an den Handhebeln 78Bildzeichen, Allgemein ............ 81Einlagerung .............................. 82

6. Störungssuche und ihreAbhilfe ........................ 83 - 857. Außerbetriebnahme,Entsorgung ....................... 86Elektropläne ................ 87 - 89Lacke, Verschleißteile ........ 91Schmierplan ....................... 92Kontroll- undWartungsübersicht ............. 93Konformitätserklärung ........ 95

Abb. A + B, Ausf. BenzinDifferential .......................... 3

Abb. C + D, Ausf. DieselDifferential .......................... 7

Abb. E + F, Ausf. BenzinLenkbremskupplung ....... 11

Abb. G + H, Ausf. DieselLenkbremskupplung ...... 15

Abb. J, Diesel-Motor ........ 90

Abb. K, Benzin-Motor ...... 94


Schmierstoffe undKorrosionsschutzmittel:Für Motor und Getriebe verwendenSie die vorgeschriebenen Schmier-stoffe (siehe "Technische Angaben").

Für "offene" Schmierstellen bzw.Nippelschmierstellen empfehlen wirBio-Schmieröl bzw. Bio-Schmier-fett zu verwenden (nach Angaben inder Betriebsanleitung).

Für Konservierung von Maschinenund Geräten empfehlen wir Bio-Kor-rosionsschutzöl zu verwenden(nicht verwenden für lackierte Außen-verkleidungen), kann mit Pinsel oderSprühgerät aufgetragen werden.

Bio-Schmiermittel und Bio-Korro-sionsschutzmittel sind umweltscho-nend, weil sie biologisch schnell ab-baubar sind.

Mit dem Einsatz von Bio-Schmiermit-tel und Bio-Korrosionsschutzöl han-deln Sie ökologisch richtig, schützendie Umwelt, fördern die Gesunderhal-tung von Menschen, Tieren und Pflan-zen.

Wartung undInstandsetzung:Größere Wartungs- und Instandset-zungen dürfen nur von geschultemFachpersonal, das eine fachgemäßeWartung und Instandsetzung durch-führen kann, vorgenommen werden.

Kleinere Wartungsarbeiten und In-standsetzungen sollten Sie nur dannselbst vornehmen, wenn Sie über dieentsprechenden Werkzeuge undAusbildung für Maschinen und Ver-brennungsmotoren verfügen.

Nur original Agria-Ersatzteile verwen-den.

Nach der Instandsetzung einengründlichen Funktionstest durchfüh-ren.

Empfehlungen



Abb. C

Ausf. Diesel-Motor / Differential

32

33

34 35

31

Abb. D

5

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2

4

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10

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14

1

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7 11

Schnellgang



Abb. C:3 Werkzeugkasten4 Lenker5 Klemmhebel für Lenkholm-Höhenverstellung6 Anhängevorrichtung (Zugpendel)7 Klappstecker8 Stecker9 Befestigungsschrauben für Kotflügel u. Pendelanschlag

10 Fahrgetriebe-Öleinfüllöffnung und Messstab11 Augenschraube mit Hutmutter, oben12 Zapfwelle13 Schaltverbindungsstange für Zapfwellenschaltung14 Augenschraube mit Hutmutter, unten15 Gewichtsträger und Motorschutzbügel16 Abstellstütze17 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)19 Ident-/Maschinen-Nr. (in Gehäuse eingeschlagen)20 Ölablassschraube, Fahrgetriebe21 Stufennabe22 Befestigungsschraube für Stufennaben26 Betriebsstundenzähler27 Scheibenbremse32 Steckdose33 Batterie (nur bei E-Start-Ausführung)34 Startschalter (nur bei E-Start-Ausführung)35 Batterie-Ladekontroll-Piepser (nur bei E-Start-Ausführung)

Abb. D:1 Schalthebel für Zapfwelle2 Holm-Rasthebel4 Sicherheitshebel5 Kupplungshandhebel kombiniert mit Bremse und Feststellbremse6 Sperrklinke für Kupplungshandhebel und Feststellbremse7 Vorwärts-Rückwärts-(V-R)Schaltstange



10 Handhebel für Differentialsperre11 Sperrklinke für Differentialsperre14 Bremshebel für Zentral-Feststellbremse (nur bei Ausf. "Schnellgang")

Ausf. Diesel-Motor / Differential


Empfehlungen Kraftstoff

Benzin-MotorRobin EH 34 DDieser Motor läuft einwandfrei mit han-delsüblichem bleifreiem Normal- undSuperbenzin (auch E10) sowie Superplus.

Dem Benzin kein Öl beimischen.

Wenn der Umwelt zuliebe bleifreiesBenzin verwendet wird, ist bei Motoren,die länger als 30 Tage stillgelegt wer-den sollen, der Kraftstoff vollständig ab-zulassen, um harzige Rückstände imVergaser, Kraftstoff-Filter und Tank zuvermeiden, oder dem Kraftstoff einKraftstoffstabilisator beizumischen.

Siehe hierzu Abschnitt "Motor konser-vieren".

Diesel-MotorYanmar L100 AEDieser Diesel-Motor kann problemlosmit handelsüblichem Dieselkraftstoff miteinem Cetanwert min. 45 betriebenwerden.

Dieselölersatzstoffe sind nicht zu ver-wenden, sie können Schäden an derKraftstoffanlage verursachen. Der Kraft-stoff muss frei von Wasser und Schmutzsein.

Winterbetrieb:

Um die Betriebssicherheit des Diesel-Motors während der kalten Jahreszeitzu gewährleisten, muss "Winter-Kraft-stoff" verwendet werden, der in diesemZeitraum an den Tankstellen vertriebenwird.

Bei Außentemperaturen unter -15°,sind zusätzliche Maßnahmen erforder-lich:

handelsübliche Fließverbesserer beimi-schen,

oder

durch Beimischen von Petroleum kannder Stockpunkt des Dieselkraftstoffsebenfalls abgesenkt werden:

Petroleum:Winter- Sommer-Diesel: Diesel:

Stockpunkt:50% ca. -31°C ca. -25°C30% ca. -26°C ca. -15°C10% ca. -20°C ca. -9°C

Im Notfall kann bis zu 30% Normalben-zin zur Vermeidung von Paraffinaus-scheidung beigegeben werden. Durchdiese Maßnahme werden jedoch Ver-brauch und Fahrverhalten beeinträch-tigt.


Bezeichnung der Teile:Ausf. Benzin-Motor / Lenkbremskupplung

Abb. E

Abb. F 1

2

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8 97

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12

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Abb. E:3 Werkzeugkasten4 Lenker5 Klemmhebel für Lenkholm-Höhenverstellung6 Anhängevorrichtung (Zugpendel)7 Klappstecker8 Stecker9 Befestigungsschrauben für Kotflügel u. Pendelanschlag

10 Fahrgetriebe-Öleinfüllöffnung und Messstab11 Augenschraube mit Hutmutter, oben12 Zapfwelle13 Schaltverbindungsstange für Zapfwellenschaltung14 Augenschraube mit Hutmutter, unten15 Gewichtsträger und Motorschutzbügel16 Abstellstütze17 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)19 Ident-/Maschinen-Nr. (rechts in Gehäuse eingeschlagen)20 Ölablassschraube, Fahrgetriebe23 Sechskantmutter für Radnabe24 Lenkbremskupplung26 Betriebsstundenzähler32 Steckdose (Zubehör-Artikel)

Abb. F:1 Schalthebel für Zapfwelle2 Holm-Rasthebel3 Motor-Aus-Schalter4 Sicherheitshebel5 Kupplungshandhebel6 Sperrklinke für Kupplungshandhebel7 Vorwärts-Rückwärts-(V-R)Schaltstange



12 Handhebel für Lenkbremskupplung links13 Handhebel für Lenkbremskupplung rechts14 Bremshebel für Zentral-Feststellbremse

Bezeichnung der Teile:Ausf. Benzin-Motor / Lenkbremskupplung


Bezeichnung der Teile:Ausf. Diesel-Motor / Lenkbremskupplung

Abb. G

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2

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33

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Abb. H


Abb. G:3 Werkzeugkasten4 Lenker5 Klemmhebel für Lenkholm-Höhenverstellung6 Anhängevorrichtung (Zugpendel)7 Klappstecker8 Stecker9 Fahrgetriebe-Öleinfüllöffnung und Messstab

10 Befestigungsschrauben für Kotflügel u. Pendelanschlag11 Augenschraube mit Hutmutter, oben12 Zapfwelle13 Schaltverbindungsstange für Zapfwellenschaltung14 Augenschraube mit Hutmutter, unten15 Gewichtsträger und Motorschutzbügel16 Abstellstütze17 Fabrikschild (rechts, in Fahrtrichtung)19 Ident-/Maschinen-Nr. (in Gehäuse eingeschlagen)20 Ölablassschraube, Fahrgetriebe23 Sechskantmutter für Radnabe24 Lenkbremskupplung26 Betriebsstundenzähler32 Steckdose33 Batterie (nur bei E-Start-Ausführung)34 Startschalter (nur bei E-Start-Ausführung)35 Batterie-Ladekontroll-Piepser (nur bei E-Start-Ausführung)

Abb. H:1 Schalthebel für Zapfwelle2 Holm-Rasthebel4 Sicherheitshebel5 Kupplungshandhebel6 Sperrklinke für Kupplungshandhebel7 Vorwärts-Rückwärts-(V-R)Schaltstange



12 Handhebel für Lenkbremskupplung links13 Handhebel für Lenkbremskupplung rechts14 Bremshebel für Zentral-Feststellbremse

Bezeichnung der Teile:Ausf. Diesel-Motor / Lenkbremskupplung


Vor Inbetriebnahme die Betriebsanlei-tung durchlesen und beachten:

Warnschild

In dieser Betriebsanleitung haben wiralle Stellen, die Ihre Sicherheit betref-fen, mit diesem Zeichen versehen. Ge-ben Sie alle Sicherheitsanweisungenauch an andere Benutzer weiter.

BestimmungsgemäßeVerwendungDie Maschine entspricht dem Stand derTechnik sowie den geltenden Sicherheits-bestimmungen zum Zeitpunkt des Inver-kehrbringens im Rahmen ihrer bestim-mungsgemäßen Verwendung.

Der Einachsschlepper agria 3400 ist einehandgeführte selbstfahrende einachsigeArbeitsmaschine, die nach der Agria-Ver-kaufsliste freigegebene Anbaugeräte an-treibt und/oder ziehen kann (bestim-mungsgemäßer Gebrauch).

Jeder darüber hinausgehende Gebrauchgilt als nicht bestimmungsgemäß. Fürhieraus resultierende Schäden haftet derHersteller nicht; das Risiko hierfür trägtallein der Benutzer.

Beim Einsatz des Einachsschleppers auföffentlichen Straßen müssen die Bestim-mungen der nationalen Straßenverkehrs-vorschriften eingehalten werden, z.B.Rückstrahler, Beleuchtung.

Zur bestimmungsgemäßen Verwendunggehört auch die Einhaltung der vom Her-steller vorgeschriebenen Betriebs-, War-tungs- und Instandhaltungsbedingungen.

Eigenmächtige Veränderungen an demEinachsschlepper schließen eine Haftungdes Herstellers für daraus resultierendeSchäden aus.

1. Sicherheitstechnische Hinweise

Die Maschine ist für den gewerblichen undprivaten Einsatz bestimmt.

Die Maschine muss entsprechend denVorgaben in der Betriebsanleitung vonunterwiesenen Bedienern betrieben wer-den.

Jede nicht bestimmungsgemäße Verwen-dung bzw. alle nicht in dieser Anleitung be-schriebenen Tätigkeiten an der Maschinesind unerlaubter Fehlgebrauch außerhalbder gesetzlichen Haftungsgrenze des Her-stellers.

Bei nicht bestimmungsgemäßer Verwen-dung:- werden Personen gefährdet,- können die Maschine und andere Sach-werte des Betreibers beschädigt werden,- kann die Funktion der Maschine beein-trächtigt werden.

Vernünftigerweise vorherseh-bare FehlanwendungenVorhersehbarer Fehlgebrauch bzw. un-sachgemäße Handhabung sind:- entfernte oder manipulierte Schutz- undSicherheitseinrichtungen- Hängerfahren mit Maschinentypen mitKommunal-Lenkbremsen (KL)- Verwendung nicht freigegebener Anbau-geräte- nicht eingehaltene Wartungsintervalle- unterlassene Messungen und Prüfungenzur Früherkennung von Schäden- unterlassener Verschleißteilwechsel- fehlerhaft oder nicht korrekt ausgeführteWartungs- bzw. Reparaturarbeiten- nicht bestimmungsgemäße Verwendung- mit defekten elektrischen oder mechani-schen Geräten arbeiten- Transport- und Rangierfahrten mit ein-geschaltetem Anbaugerät.

1


Allgemeine Sicherheits-und Unfallverhütungs-VorschriftenGrundregel:Die einschlägigen Unfallverhütungs-Vorschriften sowie die sonstigen allge-mein anerkannten sicherheitstechni-schen, arbeitsmedizinischen undstraßenverkehrsrechtlichen Regeln sindeinzuhalten.

Bei Benutzung öffentlicher Verkehrswe-ge gilt die Straßenverkehrsordnung inihrer jeweiligen neuesten Fassung.

Vor jeder Inbetriebnahme den Einachs-schlepper auf Verkehrs- und Betriebssi-cherheit überprüfen!

Der Einachsschlepper darf nur von Per-sonen genutzt, gewartet und instandge-setzt werden, die hiermit vertraut undüber die Gefahren unterrichtet sind.

Jugendliche unter 16 Jahren dürfen denEinachsschlepper nicht bedienen!

Nur bei guten Licht- und Sichtverhält-nissen arbeiten.

Die Bekleidung des Bedieners soll enganliegen. Locker getragene Kleidungvermeiden. Lange Hosen tragen.Sicherheitsschuhe tragen!

Die angebrachten Warn- und Hinweis-schilder geben wichtige Hinweise fürden gefahrlosen Betrieb; die Beachtungdient Ihrer Sicherheit!

Zum Transport auf Kraftfahrzeugen oderAnhängern außerhalb der zu bearbei-tenden Fläche ist der Motor abzu-schalten.

Vorsicht bei drehenden Werkzeugen -Sicherheitsabstand!

Vorsicht bei nachlaufenden Werkzeu-

gen. Vor Arbeiten an diesen abwarten,bis sie ganz stillstehen!

An fremdkraftbetätigten Teilen befindensich Quetsch- und Scherstellen!

Das Mitfahren während der Arbeit aufdem Arbeitsgerät ist nicht gestattet.

Fahrverhalten, Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit sowie Kippverhalten werdendurch angebaute oder angehängte Ge-räte und Beladung beeinflusst. Daherauf ausreichende Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit achten. Die Arbeitsgeschwin-digkeit den jeweiligen Verhältnissenanpassen.

Einstellung des Drehzahlreglers desMotors nicht verstellen. Eine hohe Dreh-zahl erhöht die Unfallgefahr.

Arbeits- undGefahrenbereichDer Benutzer ist gegenüber Dritten imArbeitsbereich (gesamte zu bearbeiten-de Fläche) verantwortlich.

Der Aufenthalt im Gefahrenbereich desGeräteträgers ist verboten.

Vor dem Starten und Anfahren den Nah-bereich kontrollieren. Achten Sie vor al-lem auf Kinder und Tiere!

Vor Arbeitsbeginn sind Fremdkörper vonder zu bearbeitenden Fläche zu entfer-nen. Bei der Arbeit auf weitere Fremd-körper achten und diese rechtzeitig be-seitigen.

Bei Arbeiten in eingefassten Flächenmuss der Sicherheitsabstand zur Um-randung eingehalten werden, um dasWerkzeug nicht zu beschädigen.


1


Bedienung undSchutzeinrichtungenVor ArbeitsbeginnMachen Sie sich mit den Einrichtungenund Bedienelementen sowie derenFunktion vertraut. Lernen Sie vor allem,wie der Motor im Notfall schnell und si-cher abgestellt wird!

Sicherstellen, dass alle Schutzvorrich-tungen angebracht und in Schutzstel-lung sind!

Bei abgebautem Anbaugerät muss dieZapfwelle mit der Schutzkappe abge-deckt sein.

Zum StartenMotor nicht in geschlossenen Räumenstarten, die Abgase enthalten Kohlen-monoxyd, das eingeatmet sehr giftigwirkt!

Vor dem Starten des Motors sind alleBedienelemente in Neutralstellung oderLeerlaufstellung zu schalten.

Zum Starten des Motors nicht vor denEinachsschlepper und das Anbaugerättreten.

Keine Starthilfe-Flüssigkeiten bei derBenutzung von elektrischer Starthilfe(Starthilfekabel) verwenden. Es bestehtdabei Explosionsgefahr!

BetriebWährend des Arbeitens den Bediener-platz am Führungsholm niemals verlas-sen!

Bedienungsholme nie während der Ar-beit verstellen - Unfallgefahr!

Bei allen Arbeiten mit dem Einachs-schlepper, insbesondere beim Wenden,muss der Maschinenführer den ihmdurch die Holme gewiesenen Abstandvom Gerät einhalten!

Das Mitfahren während der Arbeit undder Transportfahrt auf dem Arbeitsgerätist nicht gestattet.

Bei evtl. auftretenden Verstopfungenam Anbaugerät ist der Motor abzustel-len und dieVerstopfung mit einem ge-eigneten Hilfsmittel zu beseitigen!

Bei Beschädigung des Einachs-schleppers oder des Anbaugerätes denMotor sofort abstellen und Schaden be-heben lassen!

Bei Funktionsstörungen an der Lenkungden Einachsschlepper sofort anhaltenund abstellen. Störung umgehend be-seitigen lassen.

Je nach Beschaffenheit des Untergrun-des (Bewuchs, Feuchtigkeit ...) ist be-sonderes Schuhwerk oder Steigeisen zutragen, damit der Bediener nicht aus-rutscht oder stürzt.

Besteht in hängigem Gelände die Ge-fahr des Abrutschens, so ist der Ein-achsschlepper von einer Begleitpersonmit einer Stange oder einem Seil zuhalten. Die Begleitperson muss sichoberhalb des Fahrzeuges in ausreichen-dem Abstand von den Arbeitswerk-zeugen befinden!

Möglichst immer quer zum Hang arbei-ten! Nur hangaufwärts wenden.

ArbeitsendeEinachsschlepper niemals unbeaufsich-tigt lassen, solange der Motor läuft.

Vor dem Verlassen des Einachs-schleppers den Motor abstellen. DanachKraftstoffhähne schließen.

Einachsschlepper gegen unbefugtesBenutzen sichern. Bei Ausführung mitZündschlüssel diesen abziehen, anson-sten Zündkerzenstecker abziehen.


1


AnbaugeräteAnbaugeräte nur bei abgestelltem Mo-tor und ausgeschaltetem Geräteantriebanbauen.

Beim Auswechseln von Anbaugerätenund Teilen davon geeignetes Werkzeugbenutzen und Handschuhe tragen.

Beim An- und Abbauen die Stützein-richtungen in die jeweilige Stellung brin-gen und auf Standsicherheit achten.

Einachsschlepper und Anbaugeräte ge-gen Wegrollen sichern (Feststellbrem-se, Unterlegkeile).

Bei Transportfahrten oder Fahrten aufbenachbarte Arbeitsflächen immer dieArbeitswerkzeuge ausschalten.

Beim Ankuppeln von Anbaugeräten be-steht Verletzungsgefahr. BesondereVorsicht ist notwendig.

Anbaugeräte vorschriftsmäßig ankup-peln und nur an den vorgeschriebenenVorrichtungen befestigen.

Einachsschlepper mit Anbaugerät beimVerlassen gegen unbefugtes Benutzenund Wegrollen sichern. Ggf. Transport-bzw. Sicherheitseinrichtung anbauenund in Schutzstellung bringen.

HackeinrichtungBeim Hacken und Fräsen in schwieri-gen Böden (steinig, hart usw.) kann eineruckartige Bewegung der Maschinenach vorne und oben erfolgen, deshalbist besondere Vorsicht geboten.

Die Schutzdächer sind für die Arbeits-tiefe zum Hacken so einzustellen, dassnur die in das Erdreich eindringendenTeile der Hackwerkzeuge nicht abge-deckt sind.

Beim Hacken ist auf korrekte Einstel-lung des Hacksporns zu achten.

MäheinrichtungBei unsachgemäßer Handhabung bil-den die scharfen Schneiden der Mäh-messer ein erhebliches Verletzungs-risiko! Deshalb bei Arbeiten an Mäh-messern Schutzhandschuhe tragen.

Zum Wechseln des Mähmessers, so-wie Lösen und Befestigen des Messer-mitnehmers darauf achten, dass dieSchraubbewegung von den Schneid-kanten wegführt.

Zum Schleifen der Mähmesser sindSchutzbrille und Schutzhandschuhe zutragen.

AnhängerAnhängerbetrieb nur mit Typ 3400, nichtmit Typ 3400KL zulässig.

Der Einsatz des Einachsschleppers mitAnhänger auf öffentlichen Straßen er-fordert eine Betriebserlaubnis für denEinachsschlepper und den Anhängermit den entsprechenden Einrichtungen.

Max. zulässige Stützlast der Anhänge-kupplung, Zugpendel oder Hitch beach-ten!

Bei Deichselanhängung ist auf genü-gend Beweglichkeit am Anhängepunktzu achten.

Zulässige Achslasten, Anhängelastenund Gesamtgewichte beachten.

Vor jeder Fahrt Funktion der Bremseund ihre Wirkung sowie die Beleuch-tungseinrichtung prüfen.

Die Bremssysteme sind regelmäßig ei-ner gründlichen Prüfung zu unterziehen!

Einstell- und Reparaturarbeiten an derBremsanlage dürfen nur von Fachwerk-stätten oder anerkannten Brems-diensten vorgenommen wenden.


1


Bei allen Fahrten mit Anhänger mussEinzelradbremsung ausgeschlossensein!

Bei Ausf. mit Einzelradschaltung darf diebeidseitige Einzelradschaltung nicht be-tätigt werden -Einzelradschaltung mussgesperrt sein!

Bei Ausf. mit Differential die Differential-sperre nicht in Kurven benutzen.

Ein Beifahrer darf auf dem Anhänger nurbefördert werden, wenn ein ordnungs-gemäßer Beifahrersitz vorhanden ist.

Darüberhinaus ist die Mitnahme vonPersonen nicht zulässig.

Vor Bergabfahrten rechtzeitig zurück-schalten. Im Gefälle niemals aus-kuppeln und schalten!

GewichteGewichte immer vorschriftsmäßig anden dafür vorgesehenen Befestigungs-punkten anbringen.

WartungNur geschultes Fachpersonal, das einefachgemäße Wartung und Instandset-zung durchführen kann, darf diese Ar-beiten vornehmen.

Keine Wartungs- und Reinigungs-arbeiten bei laufendem Motor vorneh-men.

Bei Arbeiten am Motor grundsätzlich zu-sätzlich den Zündkerzenstecker abzie-hen (nur bei Benzinmotoren).

Unterliegen Schutzeinrichtungen undArbeitswerkzeuge einem Verschleiß, sosind diese regelmäßig zu kontrollierenund ggf. auszutauschen!

Beschädigte Schneidwerkzeuge sindauszutauschen!


Beim Auswechseln von Schneid-werkzeug geeignetes Werkzeug undSchutzhandschuhe benutzen.

Reparaturarbeiten wie Schweißen,Schleifen, Bohren usw. dürfen nicht antragenden, sicherheitstechnischen Tei-len (z.B. Lenkholm, Anhängevor-richtungen usw.) durchgeführt werden!

Zur Vermeidung von Brandgefahr denEinachsschlepper und die Anbaugerä-te sauber halten.

Muttern und Schrauben regelmäßig auffesten Sitz prüfen und ggf. nachziehen.

Nach Wartungs-und Reinigungs-arbeiten die Schutzvorrichtungen unbe-dingt wieder anbauen und in Schutz-stellung bringen!

Nur original Agria-Ersatzteile verwen-den.

Nach der Instandsetzung ist ein gründ-licher Funktionstest durchzuführen.

AufbewahrungDie Aufbewahrung des Einachs-schleppers in Räumen mit offener Hei-zung ist verboten.

Einachsschlepper auch nicht in ge-schlossenen Räumen abstellen, wennnoch Kraftstoff im Kraftstoffbehälter ist.Benzindämpfe sind eine Gefahrenquel-le.

Motor, Kraftstoff und ÖlMotor nicht in einem geschlossenenRaum laufen lassen. Es besteht hoheVergiftungsgefahr! Deshalb auch be-schädigte Auspuffteile sofort erneuern.

Vorsicht mit heißen Motorteilen!

1


Der Auspufftopf und andere Motor-bauteile werden sehr heiß, wenn derMotor läuft und unmittelbar nach demAbstellen. Halten Sie genügend Abstandvon heißen Flächen und halten Sie Kin-der vom laufenden Motor fern.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsichtgeboten. Es besteht erhöhte Brandge-fahr. Niemals in der Nähe von offenenFlammen, zündfähigen Funken oderheißen Motorteilen Kraftstoff nachfüllen.Kraftstoff nicht in geschlossenen Räu-men nachfüllen. Beim Auftanken nichtrauchen!

Auftanken nur bei abgestelltem und ab-gekühltem Motor.

Kraftstoff nicht verschütten, verwendenSie geeignete Einfüllhilfe.

Haben Sie trotzdem Kraftstoff verschüt-tet, schieben Sie den Einachsschleppervon dieser Stelle weg, bevor Sie ihn star-ten.

Auf vorgeschriebene Qualität des Kraft-stoffes achten.

Kraftstoff nur in genehmigten Behälternlagern.

Unter hohem Druck stehende austreten-de Flüssigkeiten, wie z.B. Kraftstoff kön-nen durch die Haut eindringen undschwere Verletzungen verursachen. So-fort den Arzt aufsuchen.

Aus Sicherheitsgründen Kraftstofftank-Verschluss und andere Tankverschlüs-se bei Beschädigung austauschen.

Kraftstoff nur im Freien und in geeigne-te Behälter ablassen.

Korrosionsschutz- und Stabilisator-flüssigkeiten außer Reichweite von Kin-dern aufbewahren, bei Übelkeit und Er-brechen bitte sofort einen Arzt aufsu-chen, bei Kontakt mit den Augen sofort

gründlich ausspülen, das Einatmen derDämpfe vermeiden.

Packungsbeilage lesen und beachten!

Aufgebrauchte, scheinbar leere Druck-dosen vor dem Wegwerfen an einer ge-lüfteten, von Funken und Flammenabgelegenen Stelle vollständig entlee-ren oder ggf. zum Sondermüll geben.

Bei Arbeiten mit Ölen, Kraftstoff undFetten entsprechende Schutzhandschu-he tragen oder Hautschutzcreme ver-wenden.

Vorsicht beim Ablassen von heißem Öl,es besteht Verbrennungsgefahr.

Auf vorgeschriebene Qualität des Ölsachten. Nur in genehmigten Behälternlagern.

Öle, Kraftstoff, Fette und Filter getrenntund ordnungsgemäß entsorgen.

Reifen undReifenluftdruckBei Arbeiten an den Rädern ist daraufzu achten, dass der Einachsschleppersicher abgestellt und gegen Wegrollengesichert ist.

Reparaturarbeiten an den Reifen dür-fen nur von Fachkräften und mit geeig-neten Montagewerkzeugen durchge-führt werden.

Reifenluftdruck regelmäßig kontrollie-ren. Bei zu hohem Luftdruck bestehtExplosionsgefahr.

Bei Ballastierung entsprechendenReifenluftdruck beachten.

Antriebsräder-Befestigungsschraubenbzw. -Muttern jeweils bei Service-arbeiten nachziehen bzw. Anzugsmo-mente überprüfen.


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Elektrische Anlage undBatterieBei Arbeiten an der elektrischen Anla-ge ist grundsätzlich die Batterie (Minus-pol) abzuklemmen (falls vorhanden!).

Auf richtiges Anschließen achten - zu-erst Pluspol und dann Minuspol! BeimAbklemmen umgekehrte Reihenfolge!

Vorsicht mit Batteriegasen - explosiv!

Funkenbildung und offene Flammen inder Nähe von Batterien vermeiden.

Kunststoffabdeckung (falls vorhanden)beim Nachladen von Batterien entfer-nen, damit Ansammlung hochexplosi-ver Gase vermieden wird!

Vorsicht beim Umgang mit Batterie-säure - ätzend!

Nur vorgeschriebene Sicherungen ver-wenden. Bei Verwendung zu starker Si-cherungen wird die elektrische Anlagezerstört - Brandgefahr!

Pluspol immer mit vorgesehener Abdek-kung oder Klemmschutzkappe verse-hen.

Träger von Herzschrittmachern dürfenbei laufendem Motor die stromführen-den Teile der Zündanlage nicht berüh-ren!


1


Beschreibung der WarnzeichenVor Reinigungs-, Wartungs- und Reparaturarbei-ten Motor abstellen und Kerzenstecker abziehen.

Vor Reinigungs-, Wartungs- und Reparaturarbei-ten Motor abstellen und Zündschlüssel abziehen.

Bei laufendem Motor ausreichend Abstand vomBereich der Hackwerkzeuge bzw. des Mähwerk-zeuges halten!

Nicht ohne Schutzvorrichtungen arbeiten! Vor demStarten die Schutzvorrichtungen in Schutzstellungbringen.

Bei laufendem Motor ausreichend Abstand vomMähmesser halten!

Keine sich bewegenden Maschinenteile berühren.Abwarten, bis sie voll zum Stillstand gekommensind.

Bei laufendem Motor Abstand halten.

Beschreibung derGebotszeichenBeim Arbeiten mit der Maschine sind individuelleGehörschutzmittel zu benutzen.

Schutzhandschuhe tragen.

Sicherheitsschuhe tragen.


1


2. Technische Angaben

EinachsschlepperMaschinen-Abmessungen:

Bereifung: (Zubehör-Artikel) ...........2490 041 ................. 4.00-8 Ackerprofil

0190 112 ............... 5.00-10 Ackerprofil

3490 411 ............... 5.00-12 Ackerprofil

3490 511 ....... 20x 8.00-10 Rasenprofil

3490 611 ................. 21x11.00-8 Terra

Triebrad-Anbau und Einsatzzwecksiehe Seite 43-46

Reifenluftdruck bei:4.00-8; 5.00-10; 5.00-12 .......... 1,5 bar21x11.00-8; 20x8.00-10 ........... 0,8 bar

3221 051 Paar Radgewicht ....... 52 kg

für Ausf. Lenkbremskupplung sindzusätzlich Radgewichtschrauben .......erforderlich. ............... Teilesatz 760 33

S = siehe Spurenplan

*

a b c d e f g h l

4.00-8 AS 640 635 271 543 270 55 167 900-1200 17805.00-10 AS 640 635 303 575 270 55 195 900-1200 178020x8.00-10 640 635 303 575 270 55 195 900-1200 17805.00-12 AS 640 635 323 595 270 55 215 900-1200 178021x11.00-8 640 635 303 575 270 55 195 900-1200 1780

4.00-8 AS 610 635 271 543 270 55 167 900-1200 17505.00-10 AS 610 635 303 575 270 55 195 900-1200 175020x8.00-10 610 635 303 575 270 55 195 900-1200 17505.00-12 AS 610 635 323 595 270 55 215 900-1200 175021x11.00-8 610 635 303 575 270 55 195 900-1200 1750

(mm)

L100

EH34D

Maschine

2


Kupplung: ............................ Trocken-Scheibenkupplung

Getriebe: ..... Zahnrad-Schaltgetriebe,4 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

je nach Ausführung:- Differential, sperrbar .........................

mit Bremse- Einzelrad-Lenkbrems-Kupplung ........

mit Feststellbremse

Getriebeöl: .........................................Fahrgetriebe: SAE 90 - API-GL5 . 2,0 l.................... (z.B. BP Energear Hypo)

Fahrgeschwindigkeiten (km/h):

Bei Lenkholmstellung "Einachsschlep-per" rückwärts nur Gänge 1 - 3

Zapfwelle: ........................... 825 min-1

gangunabhängigbei Motordrehzahl 3600 min-1

Drehrichtung: rechtsdrehend(Uhrzeigersinn) auf Zapfwelle

gesehen, bei Vorwärts- undRückwärtsfahrt gleichbleibend


Lenkholm: .............. höhenverstellbarwerkzeuglos seitenverstellbar

und um 180° schwenkbarfür Frontgeräteanbau

Schwingbeschleunigungswerte:

am Lenkerhandgriff:Benzin-Motor EH 34 D .. ahw < 2,5 m/s2

Diesel-Motor L100AE ... ahw = 6,2 m/s2

nach EN 709 und EN 1033

Werte mit Anbaugeräten siehe S. 31

Gewichte:Leergewicht: ohne Triebräder mit Triebräder

5.00-10

Ausf. Differential:

Benzin: EH 34 D 109 kg 125 kgDiesel: L100 125kg 141 kg(Reversierstarter)Diesel: L100 135 kg 151 kg(Elektrostarter)

Ausf. Lenkbremskupplung:

Benzin: EH 34 D 139 kg 155 kgDiesel: L100 157 kg 173 kg(Reversierstarter)Diesel: L100 167 kg 183 kg(Elektrostarter)

zul. Gesamtgewicht: ................ 250 kg

zul. Stützlast auf Anhängekupplung:................................................... 85 kgzul. Anhängelast, Anhänger mitBremse: ................................... 650 kg

Anhängevorrichtung:

Typ SK14 Prüfz. M3280

1. 2. 3. 4.4.00-8 AS 0,85 1,6 2,7 6,1

5.00-10 AS 1,0 1,9 3,2 7,15.00-12 AS 1,2 2,2 3,6 8,0

20x8.00-10 R 1,0 1,9 3,2 7,121x11.00-8 T 1,2 2,2 3,6 8,0

+

Maschine

2

Einachsschlepper ag

ria 3400; 3400 KL

27

2. Techn

ische A

ng

aben

Au

sf. Differen

tialRadkombinationund Spurenplan

3400 Diff.

B

A S i A S i A S i A S i A S i A S i A S i A S i

1 4.00-8 AS 460 360 260 570 470 370 550 450 350 660 560 460 670 570 470 780 680 580 730 630 530 840 740 640

2 16x6.50-8 AS 480 310 140 700 530 360 570 400 230 790 620 450 690 520 350 910 740 570 750 580 410 970 800 630

3 21x11.00-8 Terra 650 375 100 720 445 170 740 465 190 810 535 260 860 585 310 930 655 380 920 645 370 990 715 440

4 4.50-10 AS 460 340 220 610 490 370 550 430 310 700 580 460 670 550 430 820 700 580 730 610 490 880 760 640

5 5.00-10 AS 470 340 210 620 490 360 560 430 300 710 580 450 680 550 420 830 700 570 740 610 480 890 760 630

6 20x8.00-10 R 560 370 180 650 460 270 650 460 270 740 550 360 770 580 390 860 670 480 830 640 450 920 730 540

7 5.00-12 AS 480 325 170 660 505 350 570 415 260 750 595 440 690 535 380 870 715 560 750 595 440 930 775 620

8 23x8.50-12 AS 520 305 90 740 525 310 610 395 180 830 615 400 730 515 300 950 735 520 790 575 360 1010 795 580

60 90 9060

B 220 220+B1

220+B7

V V+B7

A A S i A A i A i A i A i i

1 4.00-8 AS 1110 460 1090 460

2 16x6.50-8 AS 1240 1130 450

3 21x11.00-8 Terra 1260 260 1540 440 1444 440 1444 440

4 4.50-10 AS 1150 460 940 460 1154 460 1154 460

5 5.00-10 AS 1160 450 930 450 1164 450 1610 450

6 20x8.00-10 R 1190 360 1120 360 1120 360

7 5.00-12 AS 1200 440 1060 440 1204 440

8 23x8.50-12 AS 1280 1200 400 1260 1140 400 1284 400

9 23x8,50-12 AS 1200 270 1370 1130 270

G +V G +V +90 V +60 Gf Gf +S +90

(mm)

(mm)30 = 2516 01160 = 5516 02190 = 5519 031

220 = 5616 511220A = 5519 011

V = 5916 211S = 762 32

Gf (10“) = 5817 511G (10“) = 5917 011G (12“) = 5917 021

60 9060 90

V V

60

Gf

S

Gf

V

GV

G

90

220

220A

2

28E

inachsschlepper agria 3400; 3400 K

L

2

2. Techn

ische A

ng

aben

Au

sf. Len

kbrem

skup

plu

ng

Radkombinationund Spurenplan

3400 KL

B 220 220+ B1

220+B5

A S i A S i A S i A S i A S i A A A i A i " A i " A

1 4.00-8 AS 630 530 430 640 540 440 750 650 550 700 600 500 810 710 610 1070 430 1090 430 8

2 16x6.50-8 AS 760 590 420 660 490 320 880 710 540 720 550 380 940 770 600 1200 1080 420 1220 420 8

3 21x11.00-8 Terra 780 505 230 830 555 280 900 625 350 890 615 340 960 685 410 1220 230 10 1884 410 10

4 4.50-10 AS 670 550 430 640 520 400 790 670 550 700 580 460 850 730 610 1110 430 1154 430 10 1154

5 5.00-10 AS 680 550 420 650 520 390 800 670 540 710 580 450 860 730 600 1120 420 1164 420 10 1164

6 20x8.00-10 R 710 520 330 740 550 360 830 640 450 800 610 420 890 700 510 1150 330 10 1194

7 5.00-12 AS 720 565 410 660 505 350 840 685 530 720 565 410 900 745 590 1160 410 12 1204

8 23x8.50-12 AS 800 585 370 700 485 270 920 705 490 760 545 330 980 765 550 1240 1170 370 12 1284

Gf Gf +S +9060 90 9060

(mm)

30 = 2516 01160 = 5516 02190 = 5519 031

220 = 5616 511220A = 5519 011

V = 5916 211

S = 762 32Gf (10“) = 5817 511G (10“) = 5917 011G (12“) = 5917 021

GV

Gf9060 60 90 220

220AS90

GfV90

G


Benzin-MotorMotorenfabrikat: ...................... RobinTyp: ........................................... EH 34

Bauart: .............Gebläse-luftgekühlter

. 1-Zylinder-4-Takt-Motor(Benzin)OHV

Bohrung: ................................ 84 mmHub: ......................................... 61 mmHubraum: ............................. 338 ccmLeistung:... 8,1 kW (11 DIN-PS) bei 3600 min-1

Drehmoment max....................... 24,1 Nm bei 2500 min-1

Zündkerze: ............. BOSCH WR7CC

NGK BR6ES, Champion RN4Elektrodenabstand 0,6-0,7 mm

Zündung:Elektronik-Magnetzündung, kontakt-los, Zündzeitpunkt fest eingestellt,funkfernentstört nach VDE 0879

Ventilspiel (bei kaltem Motor)Einlaß .................................... 0,10 mmAuslaß .................................. 0,10 mm

Generator: .................. Wechselstrom........................................... 12V 150W

Starteinrichtung: ..... Reversierstarter

Kraftstoff: ............... bleifreies Benzin,siehe Kraftstoffempfehlung

Inhalt desKraftstoffbehälters: ............ ca. 8 Ltr.

Kraftstoffverbrauch: ........ 310 g/kWh

Luftfilter: ......... Trocken-Filterelementmit Schaumstoff-Vorfilter

Vergaser: ........................ horizontaler

Schwimmervergaser

Hauptdüse: .................................. 97,5Leerlaufdüse: .................................. 40

Gemisch-Regulierschraube:.. Grundeinstellung 7/8 Umdreh. offen

Nenndrehzahl: ................. 3600 min -1

Obere Leerlastdrehzahl: 4000 min -1

Leerlaufdrehzahl: ........... 1400 min -1

Motoröl: .......... Einfüllmenge ca. 1,2 lMehrbereichsöl

bei Umgebungstemperatur -15° bis+45°C:SAE 10W-40 API-SC (oder höher)

bei Umgebungstemperatur -25° bis+15°C:SAE 5W-20 API-SC ( oder höher)

Geräuschwert:

Geräuschpegel am Ohr derBedienungsperson ................ 84 dB(A)(nach EN 709 und EN 1553)


Hangtauglichkeit:Der Motor ist geeignet für den Einsatzan Hanglagen (bei Motor-Ölstand"max." = obere Füllungsmarke):

Dauerbetrieb bis Neigung 45° (100%)

2. Technische AngabenAusf. Benzin-Motor

2



Diesel-MotorMotorenfabrikat: ................... Yanmar

Typ: .....................................................Ausf. E-Starter .......................... L100NAusf. Reversierstarter ............... L100N

Bauart: .............Gebläse-luftgekühlter1-Zylinder-4-Takt-Diesel-Motor

Bohrung: ................................ 86 mmHub: ......................................... 70 mmHubraum: ............................. 406 ccmLeistung: ....... 7,4 kW bei 3600 min-1

Drehmoment max.......................... 27 Nm bei 1700 min-1

Einspritzdruck: ..................... 200 bar

Ventilspiel (bei kaltem Motor)Einlaß ......................... 0,15 ± 0,02 mmAuslaß ....................... 0,15 ± 0,02 mm

Generator: .................. Wechselstrom............................................. 12V 90WGlassicherung ......... 20A (30x6,5 mm)........................ (bei Elektrostart-Ausf.)

Starteinrichtung: ..... Reversierstarteroder Elektrostarter

je nach Ausführung

Batterie: ............................. 12V 20Ah

........................ (bei Elektrostart Ausf.)

Kraftstoff: ...........................................handelsüblicher Dieselkraftstoff

Cetanwert min 45(siehe Kraftstoffempfehlungen)

Inhalt desKraftstoffbehälters: ............. ca. 5,5 l

Kraftstoffverbrauch: ........ 280 g/kWh

Kraftstoff-Filter: ................................Grobfiltersieb ........... im EinfüllstutzenFeinfiltersieb im .................................... Kraftstoffbehälter-Auslauf eingebaut

Luftfilter: ........... Trockenfilterelement.................... mit Schaumstoff-Vorfilter.................. und Zyklon-Vorabscheider

Nenndrehzahl: ................. 3600 min -1

Obere Leerlastdrehzahl: 3800 min -1

Leerlaufdrehzahl: ........... 1250 min -1

Schmierung:................................ Druckschmierung................................Hauptstromölfilter

Motoröl: ........ Einfüllmenge ca. 1,65 lMehrbereichsöl

bei Umgebungstemperatur -15° bis +45°C:SAE 10W-40 API-SC (oder höher)

bei Umgebungstemperatur -25° bis +15°C:SAE 5W-20 API-SC ( oder höher)

Geräuschwert:

Geräuschpegel am Ohr derBedienungsperson ................ 88 dB(A)(nach EN 709 und EN 1553)

Schalleistungspegel: ............ 99 dB(A)nach EG 84/538 EWG bei

85 % der Motornenndrehzahl


Hangtauglichkeit:Der Motor ist geeignet für den Einsatzan Hanglagen (bei Motor-Ölstand"max." = obere Füllungsmarke):

Dauerbetrieb bis Neigung 20° (37%)

Ausf. Diesel-Motor

2


Motor-AusführungRobinEH 34

Yanmar L100N

Hackeinrichtung 70 cm LpA = 86 dB 88 dBKreiselegge 90 cm LpA = 87 dB 89 dBSafety Mulcher 85 cm LpA = 86,8 dB 96 dB

Hackeinrichtung 70 cm LWA = 98 dB 100 dBKreiselegge 90 cm LWA = 99 dB 101 dBSafety Mulcher 85 cm LWA = 107 dB 108 dB

Hackeinrichtung 70 cm ahw = 3,8 m/s² 4,7 m/s²Kreiselegge 90 cm ahw = 4,3 m/s² 5,2 m/s²Safety Mulcher 85 cm ahw = 4,7 m/s² 5,6 m/s²

Geräuschwerte:

Schwingbeschleunigungswerte:nach Richtlinie 2002/44/EG und EN 709: 1997 + A4: 2003 am Lenkerhandgriff mit:

Schalldruckpegel (in Anlehung an DIN EN 12733: 2001) am Ohr der Bedieners mit:

Schallleistungspegel nach 2000/14/EG, Anhang III, Teil B, Abschnitt 32 Rasenmäher mit:

Geräusch- u. Schwingbeschleunigungswerte


2


Der Einachsschlepperagria 3400 und 3400KList ein Grund-Motorgerätund wird immer mit einemAnbaugerät eingesetzt. Da-durch eignet er sich für denüblichen Einsatz und Arbei-ten in Gartenbau, Land-schaftspflege sowie Land-und Forstwirtschaft, wie z.B.Bodenbearbeitung, Gras-und Wiesenmähen, Winter-dienst und Kehren.

Beim Einsatz des Einachs-schleppers auf öffentlichenStraßen müssen die Be-stimmungen der nationalenStraßenverkehrsvorschrif-ten eingehalten werden,z.B. Rückstrahler, Beleuch-tung.

Zur Verfügung stehen dienach der Agria-Verkaufslistefreigegebenen Anbaugerä-te.

Motorlllll Der Viertakt-Benzin-Motor ist mit handelsübli-chem Benzin (siehe Kraftstoffempfehlung Seite 9)zu betreiben.

Zündanlage

Der Motor ist mit einer kontaktlosen elektronischenZündanlage ausgerüstet. Wir empfehlen notwendi-ge Überprüfungen nur vom Fachmann vornehmenzu lassen.

l Der Viertakt-Diesel-Motor ist mit handelsübli-chem Dieselkraftstoff zu betreiben (siehe Kraftstoff-empfehlung Seite 9). Kraftstoff für Winterbetrieb be-achten!

Während der ersten 20 Betriebsstunden (Ein-laufzeit) den Motor nicht bis an die Grenze seinerLeistungsfähigkeit beanspruchen.

Auch nach der Einlaufzeit gilt der Grundsatz, niemehr Gas zu geben, als für die Durchführung derjeweiligen Arbeit gerade noch erforderlich ist.

IHohe Drehzahlen sind jedem Motorschädlich und beeinträchtigen die Lebens-

dauer wesentlich. Dies gilt besonders bei Be-trieb ohne Belastung! Überdrehen (Aufheulen-lassen) des Motors kann sogar zu sofortigenSchäden führen.

KühlungDie Kühlung erfolgt bei dem Motor durch ein Luft-gebläse. Das Kühlluftsieb am Reversierstarter unddie Kühlrippen des Zylinders sind daher stets freivon Schmutz und angesaugten Pflanzenteilen zuhalten.

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass der Leerlauf des Motorsrichtig eingestellt ist. Der Motor soll, wenn der Dreh-zahlregulierhebel am Anschlag auf Leerlauf steht,bei geringer Drehzahl einwandfrei rund weiterlau-fen.

LuftfilterDer Luftfilter reinigt die angesaugte Luft. Ein verun-reinigter Filter vermindert die Motorleistung.

3. Geräte- und Bedienelemente

33


DrehzahlregulierhebelAusf. Benzin-MotorMit dem Drehzahlregulierhebel (B/9; F/9) amLenkholm wird die Motordrehzahl vonmin. = LEERLAUF bis max. = VOLLGASstufenlos je nach Bedarf eingestellt.

Motor-Aus-SchalterAusf. Benzin-Motor

Mit dem elektrischen Motor-Aus-Schalter (B/3;F/3) wird die Zündanlage ein- und ausgeschal-tet.

"I" = Betriebsstellung

"O" = Motor-Aus-Stellung

IDer Motor-Aus-Schalter dient auch alsNot-Aus-Schalter: in Gefahrensitua-tionen in Stellung "0" bringen!

Drehzahlregulierhebel,Motor-Aus-SchalterAusf. Diesel-MotorMit dem Drehzahlregulierhebel (D/9; H/9) amLenkholm kann außer der stufenlosenDrehzahlregulierung von min. = LEERLAUF bismax. = VOLLGAS der Motor-Aus-Schalter be-tätigt werden.

IDer Drehzahlregulierhebel dient auch alsNot-Aus-Schalter: in Gefahrensituatio-nen in Stellung "STOP" schwenken!


3

B/3;F/3

max

min

B/9;F/9

D/9;H/9

max

min

IBeachten Sie, dass nur die für den Einachsschlepper nötigenHandhabungen des Motors erklärt werden.

Sämtliche anderen Informationen über den Motor entnehmenSie bitte der beiliegenden Motor-Betriebsanleitung!


SicherheitsschaltungDer Einachsschlepper ist mit einer Sicherheits-schaltung ausgerüstet.

� Stoppstellung: Beim Loslassen des Sicherheits-hebels (4) wird der Motor abgestellt.

Vorsicht! Motor läuft durch dieSchwungmasse nach.

� Startstellung: (Starten und Arbeitspause) Sicher-heitshebel niederdrücken, Kupplungshandhebel (5) zie-hen und mit Sperrklinke (6) arretieren.

� Betriebsstellung: Sicherheitshebel (4) wäh-rend des Arbeitens niederdrücken.

WSicherheitsschaltung nicht manipulierenund Sicherheitshebel nicht festbinden!

KupplungDie Betätigung der Kupplung erfolgt durch denKupplungshandhebel (5).

Bei Kupplungshandhebel-Stellung:

- "O" ist ausgekuppelt (Hebel gezogen), d.h. derMotor treibt die Maschine nicht mehr an;

- "I" ist eingekuppelt, d.h. der Motor treibt die Ma-schine an.

l Kupplungsspiel beachten, damit während derArbeit die Kupplung nicht rutscht.

WBei eingerückter Kupplung ("I") muss derKupplungshandhebel am Hebellager anlie-

gen damit die Sicherheitsschaltung funktioniert.

IBei laufendem Motor die Maschine nichtzu lange mit angezogener Kupplung abstel-

len, dies kann zu Schäden am Kupplungsausrück-lager führen.Bei stillstehendem Motor die Maschine nur mitangezogenem Handhebel (Sperrklinke eingera-stet) abstellen, da sonst Kupplungsschwierigkei-ten infolge Korrosionsbildung auftreten können.


33

�

�

�

6 5

5

65

Benzin-Motor Diesel-Motor

4

78

O

OI

OI



3

5

6

Kupplung mit BremseAusf. 3400 Differential (nicht Schnellgang-Ausf.)Die Bremse dient zum Anhalten und beim Schalt-vorgang in Hanglagen.

Kupplung und Bremse werden durch denKupplungshandhebel (5) betätigt.

l Bei ca. halb gezogenem Kupplungshandhebelbis Stellung "O" ist ausgekuppelt, d.h. der Motortreibt die Maschine nicht mehr an.

l Weiteres Anziehen des Kupplungshandhebelsnach oben betätigt die Bremse.

l Der Kupplungshandhebel ist in Stellung mitder Sperrklinke (6) arretierbar= Feststellbremse .

ZentralbremseAusf. 3400 KL und Differential mit SchnellgangDiese Ausf. hat keine Bremskombination mit demKupplungshandhebel, dafür aber eine kombinierteZentral-Feststellbremse, die mit dem Exzenter-hebel (B/14; D/14) betätigt wird.

Zentralbremse

Exzenterhebel (B/14; D/14) nach hinten obenschwenken - beide Triebräder werden abgebremst.

Beim Loslassen des Exzenterhebels schwenkt die-ser in die Ausgangstellung zurück - Bremse ist wie-der gelöst.

Feststellbremse

Exzenterhebel (B/14; D/14) nach hinten oben überden Totpunkt schwenken. Exzenterhebel bleibtselbsttätig stehen - beide Triebräder sind blockiert.Zum Öffnen der Feststellbremse den Exzenter-hebel in die Ausgangstellung zurückschwenken -Bremse ist wieder gelöst.

B/14; D/14



3

V-R-Schaltung(B/7; D/7; F/7 bzw. H/7)

Schaltstange nach vorne= der Einachsschlepper fährt vorwärts,

Schaltstange nach hinten

= der Einachsschlepper fährt rückwärts.

u Mittelstellung ("O")= Leerlauf.

Die Hinterkante (Y) des Schalthebels zeigt dieSchaltstellung an der Kulisse an.

GangschaltungDie Gänge 1-2-3-4 werden mittels der Schaltstange(B/8, D/8, F/8 bzw. H/8) geschaltet!

Eine Leerlaufstellung ist hier nicht vorhanden.

l Hinterkante (Z) des Schalthebels zeigt den je-weils eingelegten Gang an der Schaltkulisse an.

IDer Einachsschlepper fährt nur, wenn ein Gangeingelegt und zugleich die V-R-Schaltung auf

vorwärts oder rückwärts geschaltet ist.

IBei um 180° geschwenkten Lenkholm (fürFrontgeräte-Anbau) sind die

Schaltstangen vertauscht (siehe Seite 41).

GetriebeDie Maschine besitzt ein 4-Gang-Zahnrad-Wendegetriebe, mit 4 Vorwärts- und 4Rückwärtsgängen. Der 4. Gang wird beim Schalten auf den Rückwärtsgang(in Lenkerstellung "Einachsschlepper") automatisch ausgeschaltet!

IAlle Getriebeschaltungen nur ausgekuppelt, bei stillstehenderMaschine vornehmen!

3

Z

Y


DifferentialgetriebeDas eingebaute Differentialgetriebe kann zur Er-höhung der Zugkraft in schwierigen Verhältnissengesperrt werden. Der Handhebel zum Ein- bzw.Ausschalten der Differentialsperre befindet sichrechts am Lenker. Zum Arretieren der ausgeschal-teten Differentialsperre ist am Handhebel eineSperrklinke vorhanden.

l Sperrklinke eingerastet = Differentialsperre AUS

IBeim Fahren und Wenden sollte dieDifferentialsperre zur besseren Lenkbar-

keit ausgeschaltet sein (insbesondere beimKurvenfahren).

Das Differentialgetriebe nur so lange wie nötig sper-ren.

Differentialsperre einschalten(Starre Radwelle)

während des Fahrens:

l Gas wegnehmen

l Handhebel für Differentialsperre (B/10; D/10) et-was anziehen

l Sperrklinke (B/11; D/11) ausrasten

l Handhebel langsam loslassen und gleichzeitigGas geben.

Differentialsperre ausschalten:

l Handhebel für Differentialsperre soweit anzie-hen bis die Sperrklinke einrastet.

3. Geräte- und BedienelementeAusf. Differential

3

B/11;D/11

B/10;D/10


Einzelrad-Lenkbrems-KupplungDie leicht bedienbaren Lenkbremskupplungen er-möglichen ein Lenken und Wenden ohne Kraftan-strengung.

Zum Lenk- und Wendevorgang nach rechts Hand-hebel (F/13 bzw. H/13) anziehen. Das rechte Trieb-rad wird gebremst und die Maschine lenkt beimFahren nach rechts.

Zum Lenk- und Wendevorgang nach links Hand-hebel (F/12 bzw. H/12) anziehen.

WAn Böschungen immer nur hangaufwärtswenden.

INach dem 180° -Lenkholm-Schwenkenmüssen auch die Bowdenzüge für die

Lenkbremskupplung umgehängt werden, da-mit die Lenkbremse wieder sinngemäß funk-tioniert (siehe Seite 42).

Die Maschine stoppt sofort, wenn durchgleichzeitiges Betätigen beider Lenkbrems-

handhebel die Betriebsbremse aktiviert wird. DasAnbaugerät läuft aber weiter! Aufgrund ihrer selbst-tätigen Rückstellung kann der Sicherheitshebel los-gelassen werden ohne die Lenkbremshandhebelloslassen zu müssen. Der Motor und das Anbau-gerät werden durch die Sicherheitseinrichtung aus-geschaltet.

IWenn ein Anbaugerät zur Überlastung neigtbzw. Verstopfung neigt, kann die Lenkbrems-

kupplung durch ziehen beider Lenkbremshandhe-bel betätigt werden; dadurch wird der Fahrantriebausgekuppelt und abgebremst, die Zapfwelle wirdjedoch weiterhin angetrieben.

Nach Aufhebung der Überlastung die Lenkbremsewieder lösen, somit wird der Fahrantrieb wiedereingeschaltet.

3. Geräte- und BedienelementeAusf. Lenkbremskupplung

3 F/12;H/12

F/13;H/13

3

STOP


ZapfwelleDie Zapfwelle (A/12; C/12; E/12; G/12) ist am Ein-achsschlepper nicht abschaltbar (dreht sich immerbei laufendem Motor). Die Zapfwellenschaltung be-findet sich an den zapfwellengetriebenen Anbau-geräten. Der Zapfschalthebel (B/1;D/1; F/1; H/1)ist jedoch am Einachsschlepper und wird beim An-bau der Geräte durch die Schaltverbindungsstange(A/13; C/13; E//3; G/13) mit dem Schalthebel amGerät verbunden.

Ausnahme: Hack- und Frästriebwerk; dort ist dieSchaltstange zur besseren Bedienung am Fräs-triebwerk angebracht.

ZapfwellenschutzWegen der Gefahr, dass Kleidungsstücke von derZapfwelle erfasst und aufgewickelt werden, mussdiese, falls sie nicht von Anbaugeräten abgedecktist (z. B. Anhänger, Pflug, Egge usw.), mit demZapfwellenschutzdeckel abgedeckt sein.

Anbau:

l Zapfwellenschutzdeckel (1) an den Anbau-flansch anlegen.

l Beide Augenschrauben über den Zapfwellen-schutz in die Befestigungsschlitze klappen.

l Beide Hutmuttern gleichmäßig festziehen.

Abbau in umgekehrter Reihenfolge.

RückfahrsperreDer Einachsschlepper ist mit einer Rückfahrsperre(Sperrstange ) für Hackeinrichtung versehen, diedas Zuschalten des Geräteantriebs bei eingeleg-tem Rückwärtsgang bzw. das Einschalten desRückwärtsganges bei eingeschaltetem Gerätean-trieb verhindert.

l Beim Anbau aller Anbaugeräte muss deshalbauch die V-R-Schaltung auf Leerlauf geschaltetsein (Sperrstange am Getriebegehäuse ca. nurnoch 5 mm vorstehend).


3


VerladegurtZum Verladen der Maschine und zum Einhängendes Halteseiles für Arbeiten in Hanglagen ist einVerladegurt um das Lenkerrohr zu legen - nichtden Holm-Rasthebel mit einbinden.

Verladegurt auf Beschädigung kontrollieren, ggf.austauschen!

Keine scharfkantigen Lastaufnahmemittel (z.B.scharfkantige Haken, Ösen usw.) verwenden!

Niemals unter schwebenden Lasten gehen oderaufhalten. Lebensgefahr!

BefestigungspunkteZum Abschleppen, Bergen und Festzurren für densicheren Transport, die

Befestigungspunkte am Anschlussflansch

und Gewichtsträger verwenden.

Lenkholm

WLenkholm nur bei ausgeschaltetemFahr- und Zapfwellenantrieb verstellen- Unfallgefahr!

Lenkholm-Höhenverstellungl Klemmhebel (5) soweit lösen bis die Rasten freisind

l Lenker (A/4; C/4; E/4; G/4) auf die gewünschteHöhe bringen und in die passende Raste einspie-len

l Klemmhebel wieder festziehen.

Lenkholm-SeitenverstellungDer Lenkholm kann aus seiner normalen Lage(Mittelstellung) um ca. 30° nach links bzw. nachrechts geschwenkt werden.

l Rasthebel (2) nach oben schwenken und dabeiden Lenkholm nach links oder rechts in die ge-wünschte Lage schwenken.

l Rasthebel nach unten zurückschwenken undLenkholm ein wenig nach links und rechts bewe-gen bis dieser spürbar einrastet.


3

5

2

3


Lenkholm schwenken

WLenkholm nur bei ausgeschaltetemFahr- und Zapfwellenantrieb ver-stellen - Unfallgefahr!

Für den Anbau von Frontgeräten ist derLenkholm um 180° zu schwenken:

l Federsplinte (5) aus den Schaltstangen(1+3) herausziehen. Hierzu als Hilfe denRinghaken vom Bordwerkzeug verwenden.

l Holm-Rasthebel (B/2; D/2; F/2; H/2) nachoben schwenken und dabei den Lenkholmin Rechtsdrehung (Uhrzeigersinn, sieheAbb. unten) um 180° schwenken.

l Holm-Rasthebel nach unten zurück-schwenken und Lenkholm ein wenig nachlinks und rechts bewegen bis dieser spür-bar einrastet.

l Die beiden Schaltstangen wieder mit denäußeren Schalthebeln (2+4) verbinden undmit den Federsplinten sichern.

IAchtung: Die Gang-Schaltstangebefindet sich jetzt links, die V-R-

Schaltstange rechts am Lenker.

Der 1. Gang muss jetzt nach vorn, der 4.Gang nach hinten geschaltet werden (inFahrtrichtung gesehen).

Der Vorwärtsgang wird wie vorher nachvorne, der Rückwärtsgang nach hinten ge-schaltet.

Die Lenkholm-Seitenverstellung (ca. 30°)kann auch in der gedrehten Stellung vor-genommen werden.

IBei Ausf. mit Lenkbremskupplungmüssen zusätzlich die Bowdenzüge

für die Lenkbremskupplung umgehängtwerden, damit die Lenkbremse wieder sinn-gemäß erfolgt - siehe nachfolgende Seite.

Lenkholm zurückschwenkenIn gleicher Reihenfolge, jedoch im Gegen-uhrzeigersinn.


Fahrtrichtung

3


3. Geräte- und BedienelementeAusf. Lenkbremskupplung

Bowdenzüge fürLenkbremskupplungumhängenBei der Ausführung mit Lenkbremskupplungmüssen nach dem 180° -Lenkholmschwenkenauch die Bowdenzüge für die Lenkbrems-kupplung umgehängt werden, damit die Lenk-bremse wieder sinngemäß funktioniert.

l Beidseitig Bowdenzüge unten für Lenk-bremskupplung (5) aushängen:

A Federstecker (4) abziehen

B Bowdenzüge (5) aus den Widerlagern (3)nach unten herausziehen

C Bowdenzüge nach außen schwenken

D Bowdenzüge aus dem Waagebalken (2)aushängen.

l Bowdenzüge (5) wieder in den Waagebal-ken gleichsinnig einhängen und in umgekehr-ter Reihenfolge montieren.

l Nicht vergessen: Federstecker (4) zur Si-cherung gegen selbsttätiges Aushängen auf-stecken.1 Bowdenzug oben für Lenkbrems-

kupplung2 Waagebalken3 Widerlager4 Federstecker5 Bowdenzug unten für Lenkbrems-

kupplung

33


TriebräderDie Räder mit der Profilspitze in Fahrtrichtung (von obenauf die Räder gesehen) montieren, dies ergibt volle Zug-leistung. Die kugelige Seite der Federringe zur An-senkung im Scheibenrad zeigend montieren (siehe Abb.Radbefestigungsschrauben).

Außerdem können die Räder nach innen bzw. nach außen gedreht montiert wer-den, um die jeweils benötigte Spurweite zu erreichen (siehe Spurweiten-TabelleSeite 27+28).

Ausf. Differential

An die Stufennaben werden die entsprechenden Triebräder je nach Einsatzzweckan die innere oder äußere Stufe montiert.

RadbefestigungsschraubenAusführung A Radschraube mit Federring

Ausführung B Stiftschraube mit Federringund Radmutter

l Stiftschraube mit kurzer Gewindeseitein die Radnabe fest eindrehen, möglichstmit LOCTITE 270 (oder ähnlich) ein-kleben.

l Federring mit kugeliger Seite (Zentrie-rung) zum Scheibenrad montieren!

Bei Neumaschinen und bei jedem Radwechsel müssen die Radschrauben bzw.Radmutter nach den ersten 2 Betriebsstunden mit 100 Nm nachgezogen wer-den, ansonsten immer bei Wartungsarbeiten.

SchneekettenBeim Betrieb mit Schneeketten die Angaben des Herstellers einhalten, auf genü-gend Freigang an den Maschinenbauteilen achten.


3

Loctite270

A B



RadspurverbreiterungAusf. Lenkbremskupplung

l Artikel 2416 011 für den Anbau derTriebräder 5.00-10 AS Außenbreite 66cm zum Fräsen Arb.-Breite 70 cm.

l Artikel 5519 031 für den Anbau derTerra-Triebräder 21x11.00-8 .

Wickelschutznur Ausf. DifferentialFür Mäh-/Mulcharbeiten bei längeremPflanzenschnitt empfehlen wir beidsei-tig einen Wickelschutz an die Stufen-naben anzubauen.

Bausatz Wickelschutz:Agria-Nr. 3416 511

5519 031

2416 011

3

Triebräder VerwendungGröße Profil Einsatzzweck Artikel-Nr.

4.00-8 Ackerprofil Fräsen ab 42 cm 2490 0415.00-10 Ackerprofil Fräsen ab 50 cm 0190 112

Fahren

5.00-12 Ackerprofil Pflügen, Eggen 3291 051

20x8.00-10 Rasenprofil Rasenpflege 3490 511

21x11.00-8 Terra Mähen auf weichem 3490 611(moorigem) Untergrund

100 Nm

100 Nm

3



IFür Mäharbeiten in extremen Hanglagen empfehlen wir die Verwendungvon Zwillingsbereifung oder Greiferrädern.

ZwillingsbereifungAußer dem 2. Radsatz werden zwischen den Radsätzen benötigt:

Radspurverbreiterungfür Ausf. Lenkbremskupplung

Artikel 5616 011

Montagefolge �� - ��beachten bei:

� RadbefestigungsschraubenAusf. B (Stiftschraube) verwen-den.

� Federringe zwischen Rad-schüssel und Radspurverbreite-rung (Zentrierung) montieren.

Ausgleichnabenfür Ausf. DifferentialArtikel 5519 011

Montagefolge � - �beachten bei:

� RadbefestigungsschraubenAusf. B (Stiftschraube) verwen-den.

� Federringe zwischen Rad-schüssel und Ausgleichsnabe(Zentrierung) montieren.

Abschmieren

des Radflansches mit einer Fett-presse (Bio-Schmierfett) amSchmiernippel alle 100 Betriebs-stunden oder nach dem Absprit-zen mit einem Hochdruckreinger.Ausgleichnabe einstellenDie Ausgleichnaben sind bei Aus-lieferung auf "differentialartige Wir-kung" (Ausgleichstellung) einge-stellt, Montage von "Starrstellung"siehe Abb.

3

Loctite 270 5616 011

5519 011

100 Nm

Ausgleichstellung

Starrstellung

�

Federring (kugelig)

�

�

�

�

Federring (kugelig)

�

�

�

100 NmLoctite 270

66666 50 h

�

�


GreiferräderArt. 5417 511 an Triebräder 4.00-8

Art. 5517 521 an Triebräder 5.00-10

Ausf. Differential

Montagefolge � - �

� Triebräder an "Stufe innen" montie-ren.

� Greiferrad-Flansche an "Stufe au-

ßen" montieren, 100 Nm

� Die Radstege der Greiferräder zei-gen in Fahrtrichtung zur Maschine (wieAbb.).

� Knebelschraube durch Einhängender Zugfeder sichern.

Ausf. Lenkbremskupplung

Montagefolge �� - ��beachten bei:

� Radbefestigungsschrauben Ausf. Bverwenden (Stiftschraube).

� Federringe zwischen Triebrad undFlansch montieren.

� Die Radstege der Greiferräder zei-gen in Fahrtrichtung zur Maschine (wieAbb.).

� Knebelschraube durch Einhängender Zugfeder sichern.


Ausf. Differential

Ausf. Lenkbremskupplung

3

100 Nm

�

100 Nm

�

�

�

�

�

��

�

3


Rad- und FrontgewichteFür eine bessere Zugleistung könnenFront- und Radgewichte angebaut werden.

Radgewichte Art.-Nr. 3421 051

zum Anbau an Triebräder 5.00-10,5.00-12

Gewindestangen (2) mit Klebstoff fürSchraubensicherung diagonal in dieäußere Stufe der Stufennabe (1) bzw.den Radflansch (1.1) der Maschine festeinschrauben.Triebräder (3) auf die Gewindestangen(2) aufstecken und mit den kugeligenFederringen (4) und den Radmuttern (5)befestigen.Radschrauben (6) mit kugeligen Feder-ringen (4) anbringen.

IDie kugelige Seite der Federringemuss jeweils am Scheibenrad anliegen.

Radmuttern und -schrauben mit 100Nm festziehen.Radgewicht (7) auf die Gewindestan-gen aufstecken und mit Sperrkantschei-ben (8) und Radmuttern (9) befestigen.

Frontgewicht Art.-Nr. 3228 011

Für Gewichtsausgleich bei schwerenAnbaugeräten wird der Anbau desFrontgewichtes empfohlen.

AbstellstützeZum Abstellen des Einachsschleppersohne Anbaugerät und für besseres An-kuppeln der gezogenen Geräte befin-det sich vorne unter dem Gewichts-träger bzw. Motorschutzfuß die Abstell-stütze (A/16 bzw. C/16). Zum Abstellendie Stütze nach unten vorn schwenkenund zum Arbeiten sinngemäß zurück-schwenken.


Frontgewicht

3

1 Stufennabe1.1 Radflansch

2 Gewindestange M12x1,53 Triebrad4 Federring5 Radmutter M12x1,56 Radschraube7 Radgewicht8 Sperrkantscheibe9 Radmutter M12x1,5


MotorhaubeMotorhaube abnehmenl Motorhaube hinten hochziehen

l Motorhaube vorne hochziehen und Motor-haube komplett abnehmen.

Motorhaube aufsetzenl Motorhaube hinten und vorne mit den Gum-mitassen auf die Kugelköpfe legen.

l Durch leichten Druck hinten und vorne nachunten auf die Motorhaube die Gummitassenin die Kugelköpfe einrasten.

IFür eine leichtere Montage evtl. dieGummitassen mit etwas Bio-Schmierfettbestreichen.

SicherungAusf. 3400 Diesel-Motor mit E-StartUm den Spannungsregler und Generator ge-gen von außen einwirkenden Kurzschluss zuschützen, ist zwischen Spannungsregler undVerbraucher eine Sicherung eingebaut.

Die Sicherung (J/26) befindet sich am Motorunter der Verkleidung (J/23). Falls die Siche-rung (J/26) defekt ist, ist diese auszutauschen,hierzu die Verkleidung demontieren, Siche-rungshalter (J/25) öffnen. Im Sicherungshal-ter ist eine Ersatzsicherung beigepackt. Sor-gen Sie rechtzeitig für eine Ersatzsicherung(Glasrohrsicherung 20A).

3. Geräte- und BedienelementeAusf. Diesel-Motor

3

3400 D E-Start

3


BatterieDa die an der neuen Maschine bzw. an einemneuen Anhänger befindliche Batterie nicht trok-ken vorgeladen ist, muss diese nach dem Be-füllen mit Akkumulatorensäure voll aufgeladenwerden (Ladestromstärke = 1/10 der Batterie-kapazität).

ZündschalterDer Zündschalter (34) für den Elektro-Starterhat 3 Schaltstellungen

O= Ladestrom ausgeschaltet,Schlüssel kann abgezogen werden

I = Betriebsstellung

= StartstellungZündschlüssel geht selbsttätig inBetriebsstellung „I“ zurück

IAchtung: Zündschalter während desBetriebs des Motors nicht in Stellung „O“

drehen, dies kann einen Defekt im Spannungs-regler verursachen!

WarnsignalAls Ladekontrolle ist ein Piepser (35) einge-baut.

Das Warnsignal ertönt, wenn der Zündschlüs-sel bei stillstehendem Motor in Stellung „I“ ge-dreht ist und erlischt, wenn der Motor läuftund der Generator die Batterie lädt.

Das Warnsignal erlischt ebenfalls, wenn der

Zündschlüssel wieder in Stellung gedrehtbzw. abgezogen ist.

Falls das Warnsignal ertönt während der Mo-tor läuft, ist die Batterieladung durch den Ge-nerator nicht in Ordnung - Sicherungen kon-trollieren.èagria- Serviceç

3400 D E-Start

32 Steckdose33 Batterie34 Zündschalter mit Schlüssel35 Batterie-Ladekontroll-Piepser

3. Geräte- und BedienelementeAusf. Diesel-Motor mit Elektro-Starter

3

32

33

34 35


Anbau und Abbau der Anbaugeräte


3

� �

�

�

�

�

O3

WNur bei abgestelltem Motor!

Vor Anbau und Inbetriebnahme dieBetriebsanleitung des Anbau-gerätes durchlesen und beachten.

Anbau:

Die Anschlussflächen am Geräteträ-ger und dem Anbaugerät müssen sau-ber sein.

�Bei zapfwellenangetriebenem Ge-rät: Schalthebel (4) am Anbaugerät auf“O” stellen,

� Kuppelmuffe sollte leicht mit Bio-Schmierfett eingefettet sein.

� Beim Anbau die V-R-Schaltung aufStellung "O" schalten, damit die Sperr-stange nur ca. 5 mm am Anschluss-flansch der Grundmaschine vorsteht.

� Maschine mit den Fangzapfen (2)von unten in die Fanghaken (3) desAnbaugerätes einführen.

� Beide Augenschrauben (1) über denAnschlussflansch klappen.

Achtung:l Sitzt die Zentrierung der Flansche(5) korrekt?

l Liegen die Flanschflächen plan an-einander?

l Hutmuttern gleichmäßig festziehen.

� Bei zapfwellenangetriebenem Ge-rät die Schaltstange (6) auf den Schalt-hebel (4) einrasten, Sicherungsbügel(8) einführen und sichern.

Abbauin umgekehrter Reihenfolge.

3


4

InbetriebnahmeBitte beachten Sie, dass Lebensdauer und Betriebssicherheit des Motors in star-kem Maße von der Einlaufzeit abhängig sind. Einen kalten Motor immer ersteinige Minuten warm laufen lassen und nicht sofort volle Leistung abverlangen.

Während der ersten 20 Betriebsstunden (Einlaufzeit) den Motor nicht bis an dieGrenze seiner Leistungsfähigkeit beanspruchen.

Denken Sie stets an gute Filterpflege und sauberen Kraftstoff. Nur Marken-benzin verwenden.

Ausschließlich frischen, sauberen Kraftstoff verwenden (nicht älter als 3 Monate),nur zugelassene, im Fachhandel erhältliche Kraftstoffkanister benutzen. Verroste-te Blechkanister oder nicht benzinfeste Kunststoffbehälter sind nicht zulässig.

Zur Vermeidung von Startschwierigkeiten muss bei erster Inbetriebnahme bzw.längerem Stillstand der Maschine der Kraftstoffbehälter voll befüllt werden.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsicht geboten.

Benzin ist leicht entflammbar und unter bestimmten Bedingungenexplosiv!

4. Inbetriebnahme und Bedienung

IAchtung: Motor ist aus Transportgründen nichtmit vollständiger Motorölfüllung!

Vor der ersten Inbetriebnahme in den Motor Motoröl

einfüllen

74

66

Benzin-Motor

l Kraftstoff nicht in geschlossenen Räumen nachfül-len.

l Auftanken nur bei abgestelltem und abgekühltem Mo-tor.

l Niemals in der Nähe von offenen Flammen,zündfähigen Funken oder heißen Motorteilen Kraftstoffnachfüllen.

l Beim Auftanken nicht rauchen!

l Kraftstoff nicht verschütten, verwenden Sie geeigne-te Einfüllhilfe.

Haben Sie trotzdem Kraftstoff verschüttet, schieben Sieden Einachsschlepper von dieser Stelle weg, bevor Sie ihnstarten.

Den Kraftstoffbehälter nicht bis zum Überlaufen füllen, son-dern ca. 5 mm Raum freilassen, damit sich der Kraftstoffausdehnen kann.

l Ölstand im Fahrgetriebe kontrollieren


4

2x


�

�

�

�

�

�

? ok

? ok

�

�

�

Starten des Benzin-Motors

� Feststellbremse betätigen

� Motorölstand kontrollieren

� Luftfilter sauber?

� ausreichender Kraftstoff im Behälter?

� Zündkerzenstecker aufstecken

� Beide Kraftstoffhähne (K/3 +K/15) öffnen

� Choke

l kalter Motor: CHOKE-Knopf (K/5) ziehen

l betriebswarmer Motor: CHOKE in norma-ler Betriebsstellung belassen oder in "Halb-stellung "

� VR- und Zapfschaltung auf "O"

� Motor-Aus-Schalter (B/15; F/15) in Betriebs-stellung ("I")

� Kupplungshandhebel (B/5; F/5) in Start-stellung (Sperrklinke (B/6; F/6) einrasten)

Drehzahlregulierhebel (B/9; F/9) auf ca. 1/3Gas stellen

Motor starten von außerhalb des Gefahren-bereichsAm Starter-Handgriff (K/6) Seil so weit anzie-hen, bis die Starterkupplung spürbar anfasst,dann durch kräftiges und zügiges Herauszie-hen des Startseiles den Motor starten. Hand-griff nach dem Start zurückführen, nicht zurück-schnellen lassen.

Wenn der Motor läuft, kurze Zeit warmlau-fen lassen. CHOKE langsam in Betriebs-stellung zurück (falls betätigt).

? ok

�

1/3

O

WNicht in geschlossenen Räumenstarten. Die Abgase enthaltenKohlenmonoxyd, das eingeatmetsehr giftig wirkt!

uO

Benzin-Motor

44

O


4. Inbetriebnahme und BedienungDiesel-Motor

InbetriebnahmeBitte beachten Sie, dass Lebensdauer und Betriebssicherheit des Motors in star-kem Maße von der Einlaufzeit abhängig sind. Einen kalten Motor immer erst eini-ge Minuten warm laufen lassen und nicht sofort volle Leistung abverlangen.

Während der ersten 20 Betriebsstunden (Einlaufzeit) den Motor nicht bis an dieGrenze seiner Leistungsfähigkeit beanspruchen.

IDenken Sie stets an gute Filterpflege und sauberen Kraftstoff.

Nur Markendiesel bzw. rechtzeitig Winterdiesel verwenden

Nur zugelassene, im Fachhandel erhältliche Kraftstoffkanister benutzen. Verroste-te Blechkanister oder nicht kraftstofffeste Kunststoffbehälter sind nicht zulässig.

Zur Vermeidung von Startschwierigkeiten muss bei erster Inbetriebnahme bzw.längerem Stillstand der Maschine der Kraftstoffbehälter voll befüllt werden.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsicht geboten.

l Kraftstoff nicht in geschlossenen Räumen nachfül-len.

l Auftanken nur bei abgestelltem und abgekühltem Mo-tor.

l Niemals in der Nähe von offenen Flammen,zündfähigen Funken oder heißen Motorteilen Kraftstoffnachfüllen.

l Beim Auftanken nicht rauchen!

l Kraftstoff nicht verschütten, verwenden Sie geeigne-te Einfüllhilfe.

Haben Sie trotzdem Kraftstoff verschüttet, schieben Sie denEinachsschlepper von dieser Stelle weg, bevor Sie ihn star-ten.

Den Kraftstoffbehälter nicht bis zum Überlaufen füllen, son-dern nur bis zur roten Markierung, damit sich der Kraftstoffausdehnen kann.

l Ölstand im Fahrgetriebe kontrollieren .

4

IAchtung: Motor ist aus Transportgründen nicht mitvollständiger Motorölfüllung!

Vor der ersten Inbetriebnahme in den Motor Motoröl

einfüllen

74

70

9

Diesel


4

Starten des Diesel-Motors,Reversierstarter


� Motorölstand kontrollieren



� Kraftstoffhahn (J/3) öffnen


� Kupplungshandhebel (D/5; H/5) in Start-stellung (Sperrklinke (D/6; H/6) einrasten)

� Drehzahlregulierhebel (D/9; H/9) auf "max."

� Am Starterhandgriff (J/6) das Starterseil lang-sam soweit anziehen bis Widerstand (Kolben aufKompression-Stellung) spürbar ist.

� Dekompressions-Zugseil (J/14) nach un-ten ziehen.

Motor starten von außerhalb des Gefahren-bereichs.Am Starterhandgriff (J/6) durch kräftiges undzügiges Herausziehen des Startseiles den Mo-tor starten. Handgriff nach dem Starten zurück-führen, nicht zurückschnellen lassen.

Dekompressionshebel schwenkt selbsttätig inAusgangsstellung zurück.

Drehzahlregulierhebel auf mittlere Position(Halbgas) und Motor kurze Zeit warmlaufenlassen.

4. Inbetriebnahme und BedienungDiesel-Motor, Reversier-Starter

1/2

max

�

? ok

? ok

�

? ok

�

�

�

�

�

�

�

�

OuO


4


Starten des Diesel-MotorsE-Starter


� Motorölstand kontrollieren.



� Kraftstoffhahn (J/3) öffnen.


� Kupplungshandhebel (D/5; H/5) in Start-stellung (Sperrklinke (D/6; H/6) einrasten)

� Drehzahlregulierhebel (D/9; H/9) auf "max."

� Zündschlüssel in den Zündschalter(C/25; G/25) einführen und nach rechts in Stel-lung "I" drehen - auch wenn mit Reversierstar-ter gestartet wird. - Warnton ertönt.

� Zündschlüssel weiter nach rechts in Stel-lung "START" drehen.

Sobald der Motor startet, Zündschlüssel los-lassen - dreht selbsttätig in die Stellung "I" zu-rück. - Warnton muss erlöschen.

Falls der Motor nicht gestartet ist, vor demNeustart den Zündschlüssel in Stellung "O"zurückdrehen (Startwiederholsperre).

Drehzahlregulierhebel auf mittlere Positi-on (Halbgas) und Motor kurze Zeit warmlau-fen lassen.

4. Inbetriebnahme und BedienungDiesel-Motor, E-Starter

1/2

�

�

4


max

�

? ok

? ok

�

? ok

�

�

�

�

�

�

OuO

max


4


Abstellen desBenzin-Motors� Feststellbremse betätigen

� Drehzahlregulierhebel in Leerlaufstellung"min" bringen und den Motor ca. 1/2 Minute imLeerlauf laufen lassen

� Motor-Aus-Schalter in Stellung "O"

� Beide Kraftstoffhähne schließen

� Einachsschlepper gegen unbefugtesBenutzen und Wegrollen sichern- Zündkerzenstecker abziehen- Unterlegkeile verwenden

IDer Motor-Aus-Schalter (B/15; F/15) dientauch als Not-Aus-Schalter. Bei Bedarf

den Schalter in Stellung "O" bringen, der Mo-tor wird abgestellt.

IBei längerer Still-Legung den Motor nichtmit dem Motor-Aus-Schalter abstellen,

sondern den Kraftstoffhahn schließen und denMotor so lange laufen lassen, bis er von selbstinfolge Kraftstoffmangel zum Stillstand kommt.Somit ist der Vergaser leer, und es kann keineVerharzung entstehen.

Benzin-Motor

66666 30 sec.

�

�

�

min

�

�

44


Abstellen desDiesel-Motors� Feststellbremse betätigen

� Noch 1 Minute mit erhöhter Leerlauf-Dreh-zahl laufen lassen, damit der Motor sich ab-kühlt. Dies verhindert ein Verkoken der Ein-spritzdüse und erhält die Betriebssicherheit.

� Drehzahlregulierhebel (D/9; H/9) auf"STOPP" stellen

IZum Abstellen des Motors niedie Dekompressionseinrichtung betä-

tigen, weil dadurch die Ventile beschädigtwerden können.

� Bei Ausführung mit Elektro-Starter denZündschlüssel in Stellung "O" zurückdrehen- Ladekontroll-Warnton erlischt

� Kraftstoffhahn (J/3) schließen

� Einachsschlepper gegen unbefugtesBenutzen und Wegrollen sichern.Bei Ausführung Elektro-Starter:- Zündschlüssel abziehen- Unterlegkeile verwenden

4. Inbetriebnahme und BedienungDiesel-Motor

4

6 1 Min.

�

�

�

� 4

�

min

�


Arbeiten� Motor starten wie unter "Inbetriebnahme” beschrie-ben

WFunktion der Sicherheitsschaltungüberprüfen - Bei nichtbetätigtem Sicherheits-

hebel muss der Motor zum Stillstand kommen (sie-he Seite 75).Gerät nur in Betrieb nehmen, wenn die Sicher-heitsschaltung funktioniert!

� Gehörschutz und Sicherheitsschuhe tragen

� 1. Sicherheitshebel niederdrücken2. Kupplungshandhebel ziehen

� Je nach Arbeitseinsatz entsprechenden Gang ein-schalten

WZum Arbeitseinsatz mit Frontanbaugerätenfür die Rückwärtsfahrt nicht den 4. Gangeinschalten - Unfallgefahr!

� Bei Arbeiten mit zapfwellenangetriebenen Geräten:Zapfwellen-Schalthebel (B/1, D/1, F/1, H/1) nach vorne(in Fahrtrichtung) schwenken - Geräteantrieb ist einge-schaltet

� Fahrantrieb auf Vorwärts- bzw. Rückwärtsfahrtschalten

� Bremse öffnen

� langsam einkuppeln und gleichzeitig Gas geben

Fahrtrichtungswechsel

� Motor auf Leerlauf

� Kupplung ausrücken und festhalten

� auf "Rückwärts" bzw. "Vorwärts" schalten

� langsam einkuppeln und gleichzeitig Gas geben

WAchten Sie besonders bei der Rückwärts-fahrt und beim Rangieren auf Hindernisse,

damit Sie von diesen nicht überrascht werden.

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1.2.

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1.

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WBei Transportfahrten oder Fahrten auf benachbarte Arbeits-flächen immer die Arbeitswerkzeuge ausschalten!

Vorsicht mit heißen Motorteilen!Der Auspufftopf und andere Motorbauteile werden sehr heiß, wennder Motor läuft und unmittelbar nach dem Abstellen. Halten Sie ge-nügend Abstand von heißen Flächen und halten Sie Kinder vomlaufenden Motor fern.

WEinachsschlepper niemals unbeaufsichtigt lassen,solange der Motor läuft.

Wenn während der Arbeiten eine Reinigung vorgenommen werdenmuss, ist aus Sicherheitsgründen der Motor abzustellen und derZündkerzenstecker bzw. der Zündschlüssel abzuziehen.

GefahrenbereichBetriebsanleitung und Sicherheitshinweise der Anbaugeräte beachten.

WDer Aufenthalt im Gefahrenbereich der Maschine beim Startenund Betrieb ist verboten.

Bemerkt die Bedienungsperson, dass sich Personen oder Tiere imGefahrenbereich befinden, ist die Maschine unverzüglich auszu-schalten und nicht eher wieder zu starten, bis dieser Bereich frei ist.

Der Benutzer ist gegenüber Dritten im Arbeitsbereich (gesamte zubearbeitende Fläche) verantwortlich.


4

Der Gefahrenbereich ist jeweils nach Anbau-gerät (A) unterschiedlich (für Arbeits- undTransportfahrt):

V H S

Hack- und Fräseinrichtung 1 m 1 m 1 mMähbalken 2 m 1 mSichelmäher * 25 m * 25 mSchlegelmäher * 20 m 3 mSafety Mulcher * 20 m 3 mBandrechen 2 m 2 mBallenpresse 3 m 2 mKehrmaschine 3 m 3 mSchneepflug 2 m 1 mUmkehrfräse 2 m 2 mKreiselegge 2 m 2 mWegepflegegerät 2 m 2 mWildkrautbürste 3 m 3 m

Transportfahrt bei * jedoch nur 3 m

Gefahrenbereich

V

SS

A

S

HV

S

A


4


Arbeiten in HanglagenBetriebsanleitung und Sicherheits-hinweise der Anbaugeräte beachten.

Je nach Beschaffenheit des Untergrundes(Bewuchs, Feuchtigkeit ...) ist besonde-res Schuhwerk oder Steigeisen zu tragen,damit der Bediener nicht ausrutscht oderstürzt.

Besteht in hängigem Gelände die Gefahrdes Abrutschens, so ist die Maschine voneiner Begleitperson mit einer Stange odereinem Seil zu halten. Die Begleitpersonmuss sich oberhalb des Fahrzeuges inausreichendem Abstand zum Gefahrenbe-reich befinden.

Möglichst immer quer zum Hang arbeiten.Nur hangaufwärts wenden.

Hinweise zum Mähen/MulchenArbeiten Sie zum Mähen/Mulchen nurhangaufwärts um das Vorgewende frei zuschneiden.

Arbeiten Sie niemals hangabwärts, da dieMaschine ins Rutschen geraten kann. Ver-suchen Sie nicht, ins Rutschen gerateneMaschine festzuhalten. Die Maschine istzu schwer, als dass sie gehalten werdenkann. Steuern Sie durch Lenkbewegungendie Maschine möglichst quer zum Hang.Lassen Sie den Sicherheitshebel los, da-mit die Sicherheitseinrichtung aktiviertwird.

Nach Beendigung der Mäharbeit oderbei Verstopfungen:

lllll Fahrantrieb auf Leerlauf schalten. Hier-bei bleibt die Maschine stehen, die Mes-ser bewegen sich jedoch weiter; dadurchwird das Mähsystem frei von Mähgut.

lllll Zapfwellenantrieb ausschalten.

Benzin-Motor:max. 45° (100 %)

Diesel-Motor:max. 20° (37%)

4

29-30

4 Arbeiten mit der AnbaufräseAchtung: Beim Bodenfräsen beträgtdie Nachlaufstrecke nach dem Los-lassen des Sicherheitshebels:lllll in Arbeitsstellung max. 30 cmlllll bei Transportfahrten bis zu 2 m.Beachten Sie das besonders bei derRückwärtsfahrt!Arbeiten Sie mit der Anbaufräse im-mer quer zum Hang aber niemalshangauf- oder hangabwärts, da dieMaschine durch plötzlichen Schubder Anbaufräse überschlagen kannoder von der Anbaufräse hangab-wärts weggeschoben werden kann.

Beim Hacken und Fräsen in schwie-rigen Böden (steinig, hart usw.) kanneine ruckartige Bewegung der Ma-schine nach vorne und oben erfolgen,deshalb ist besondere Vorsicht ge-boten.



4

Sicherheitshinweise für die Handhabunglllll Lassen Sie den Motor nicht in geschlossenen Räumen laufen, in denen sichgefährliches Kohlenmonoxyd sammeln kann.

lllll Während des Arbeitens sind immer festes Schuhwerk und lange Hosen zutragen. Betreiben Sie das Gerät nicht barfüßig oder in leichten Sandalen.

lllll Überprüfen Sie vollständig das Gelände, auf dem das Gerät eingesetzt wird,und entfernen Sie alle Gegenstände, die von der Maschine herausgeworfen wer-den können.

lllll Arbeiten Sie nur bei Tageslicht oder guter Beleuchtung.

lllll Achten Sie immer auf einen sicheren Stand an Hängen.

lllll Führen Sie das Gerät nur im Schritttempo.

lllll Abeiten Sie quer zum Hang, niemals hangauf- oder abwärts.

lllll Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie am Hang die Fahrtrichtung ändern.

lllll Arbeiten Sie nicht an übermäßig steilen Hängen.

lllll Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie die Maschine wenden oder zu sichheranziehen.

lllll Beim Hacken und Fräsen in schwierigen Böden (steinig, hart usw.) kann eineruckartige Bewegung der Maschine nach vorne und oben erfolgen, deshalb istbesondere Vorsicht geboten.

lllll Bei Transportfahrten oder Fahrten auf benachbarte Arbeitsflächen immer dieArbeitswerkzeuge ausschalten!

lllll Ändern Sie nicht die Grundeinstellung des Motors oder überdrehen Sie ihnnicht.

lllll Starten Sie den Motor vorsichtig entsprechend den Herstelleranweisungen undachten Sie auf ausreichenden Abstand der Füße zu den Werkzeugen.

lllll Führen Sie niemals Hände oder Füße an oder unter sich drehende Teile.

lllll Heben oder tragen Sie niemals die Maschine mit laufendem Motor.

lllll Der Motor ist abzustellen: - wenn Sie die Maschine verlassen; - bevor Sienachtanken.

lllll Kraftstoffhähne nach dem Arbeiten schließen.

lllll Bewahren Sie niemals das Gerät mit Benzin im Tank innerhalb eines Gebäu-des auf, in dem möglicherweise Benzindämpfe mit offenem Feuer oder Funkenin Berührung kommen oder sich entzünden können.

lllll Falls der Tank zu entleeren ist, ist dies im Freien durchzuführen.

lllll Lassen Sie den Motor abkühlen, bevor Sie das Gerät in geschlossenen Räu-men abstellen.

lllll Ersetzen Sie aus Sicherheitsgründen abgenutzte oder beschädigte Teile.



44

Fahren mit AnhängerBeim Einsatz des Einachsschleppersauf öffentlichen Straßen (auch ohne An-hänger) müssen die Bestimmungen derStVZO eingehalten werden, z.B. Rück-strahler.

IDer Einsatz mit Anhänger auföffentlichen Straßen ist nur mit

Ausführung Differential und Trieb-räder 5.00-10 erlaubt.Der Einachsschlepper muss mit Ge-nerator ausgerüstet sein und der An-hänger mit Beleuchtungs- und Blin-kanlage nach StVZO.

Der Benutzer muss zusätzlich eineBetriebserlaubnis für den Einachs-schlepper und den jeweiligen Anhän-ger mit sich führen.

Erforderliche Zusatzgeräte:

1 Paar Triebräder 5.00-10Art.-Nr. 0190 112

1 Paar KotflügelArt.-Nr. 3424 011

1 EinachsanhängerArt.-Nr. 3481 121

- Zul. Anhängelast bis 650 kg

- Zul. Stützlast 85 kg

WDas Fahren mit Anhänger inVerbindung mit Einachs-

schlepper Ausf. Lenkbremskupplung(3400KL) ist nicht erlaubt -Unfallgefahr!

Vorbereitungl Triebräder anbauen (siehe Seite 43)

l Kotflügel an die Befestigungsschrau-ben (A/10; C/10; E/10; G/10) am Ge-triebegehäuse hinten anbauen.

Ankuppelnl Anhängerdeichsel (1) in Anhänge-kupplung (A/6; C/6; E/6; G/6) einführen.

l Steckbolzen (A/8; C/8; E/8; G/8) ein-führen und mit Klappstecker (A/7; C/7;E/7; G/7) sichern.

l Verbindungskabel mit Stecker (2) indie Steckdose (A/18; C/18; E/18; G/18)des Einachsschleppers stecken.



1 Deichsel2 Elektro-Stecker3 Fabrikschild4 Elektro-Schaltkasten5 Handbremshebel6 Bremspedal7 Klappstecker

11 Schaltkastenschloß12 Horn-Druckschalter13 Warnblinkschalter14 Blinkschalter15 Hauptschalter16 Lichtschalter17 Batterie 12V18 Signalhorn

4

Bremse umstellenDer Einachsanhänger ist mit einer kom-binierten Betriebs-/Feststellbremseausgerüstet, die entsprechend einzu-stellen ist:

Betriebsbremse =

l Klappstecker (7) einführen

Feststellbremse =

l Klappstecker (7) herausnehmen



444

Fahrenl Den Hauptschalter (14) am Schalt-kasten des Anhängers bei Fahrtbeginneinschalten, nach beendigter Fahrt un-bedingt wieder ausschalten (sonst ent-leert sich die Batterie).

l Beleuchtungs- und Blinkanlage kon-trollieren.

l Prüfen, ob die Fuß- und Feststell-bremse am Anhänger funktionsfähig ist.

l Zum Fahren auf Betriebsbremse um-stellen. Bremswirkung prüfen.

l Reifenluftdruck prüfen (öfters):

Einachsschlepper 1,5 barEinachsanhänger 2,5 bar

Der Reifenluftdruck soll paarweisegleich sein (für müheloses Fahren).

l Zulässiges Gesamtgewicht des An-hängers beachten; vermeiden Sie jeg-liche Überladung!

l Die Hack- und Fräseinrichtung darfnicht angebaut sein.

l Bergab nur mit eingeschaltetemGang fahren, bei Steilabfahrten 2. Gangeinlegen!

IDie Differential-Sperre sollte aus-geschaltet sein (bessere Lenk-

barkeit, insbesondere bei Kurven).

Die Differential-Sperre nur so lange wienötig einlegen!

GefahrenhinweisDas Fahren mit dem Anhänger erfordertgroße Aufmerksamkeit, um Kontrollver-lust und Verletzungsgefahr aufgrundeinseitiger Wirkung auf die Zugmaschi-ne vorzubeugen.

Die Gefahr nimmt mit zunehmender Ge-schwindigkeit, in Kurven und beim berg-auf/bergab fahren überproportional zu.

Beim rückwärts fahren erhöht sich die-se Gefahr zusätzlich noch durch die un-terschiedliche Ausrichtung von Ge-sichtsfeld und Körper sowie die verän-derten Lenkkräfte und Lenkreaktionen.

WGenerell und besonders beimrückwärts fahren beachten:

1. Auf Hindernisse, besondersBodenhindernisse achten!

2. Nur so schnell fahren, dass manjederzeit rechtzeitig vor einermöglichen Gefahr anhalten kann.

3. Rückwärts nur im 1. u. 2. Gangfahren!

4. In Kurven sowie bergauf/bergabGeschwindigkeit anpassen.

5. Nur mit der Anhängerbremseabbremsen.



4

Bodenerhöhungen, -vertiefungen, Stei-ne usw. verursachen einen plötzlichenStoß und lenken die Zugmaschine ein-seitig und in vertikaler Richtung ab.Durch große Lenkeinschläge, verstärktdurch einseitige Stöße, kann die Zug-maschine komplett auslenken und hin-ten etwas nach unten kippen. In Kur-ven und bei Fahrten quer zum Hang tre-ten zusätzlich Seitenkräfte auf, die denBediener vom Sitz drücken wollen.

Bei hohen Geschwindigkeiten, beimTransport von Ladung, in Kurven und/oder beim bergauf/bergab fahren wer-den diese Effekte und die Folgen nochverstärkt.

Es besteht die Gefahr, dass der Bedie-ner die Kontrolle über das Fahrzeugverliert und durch den Lenkholm verletztoder vom Sitz geschleudert wird. Da-durch kann Sachschaden entstehen, inder Nähe sich aufhaltende Personenoder der Bediener selbst vom Fahrzeugverletzt werden.

WStändiges Achten auf Boden-hindernisse ist erforderlich,

möglichst vorher aus dem Weg räu-men bzw. langsam und kontrolliertpassieren. Mögliche Gefahren sichständig vor Augen halten. Hindernis-se, Kurven, Steigungen und Gefälle-strecken langsam passieren.

Geschwindigkeit den Gelände- undWitterungsverhältnissen anpassen.

Abgestelltes Gefährt am Hang gegenWegrollen sichern.

Der Benutzer hat sich so anzuord-nen, dass er im Gefahrenfall nichtvom Lenker erfasst oder verletztwird, in Kurven nicht vom Sitz ge-schleudert wird und die Lenkkräfteständig kontrollieren kann.

Lenkeinschlag den Einsatzbedingun-gen entsprechend so wählen, dassdie Seitenkräfte vom Bediener stetskontrolliert werden können.

Nicht mit hoher Geschwindigkeit aufHindernisse zufahren!

Im Gefahrenfall sofort anhalten(Kupplung ziehen und über Anhän-ger abbremsen, ggf. Motor abstel-len)!


IAußer der Beachtung der für die Maschine geltenden Bedienungsvorschrif-ten ist es ebenso wichtig, den nachstehenden Anweisungen über Pflegeund Wartung die notwendige Aufmerksamkeit zu schenken.

Bitte daher folgendes beachten:

Nur geschultes Fachpersonal, das eine fachgemäße Wartung und Instand-setzung durchführen kann, darf diese Arbeiten durchführen.

5. Wartung und PflegeBenzin-Motor

66666 A; 8 h

66666 25 h (50 h)

55

MotorMotorölstand prüfenvor jeder Inbetriebnahme und jeweils nach 8 Be-triebsstunden

lllll nur bei abgestelltem und waagerecht stehendemMotor

lllll Öleinfüllschraube und deren Umgebung reinigen

lllll Öleinfüllschraube herausdrehen, Ölmessstab mitsauberem Lappen abwischen und wieder einfüh-ren (nicht einschrauben), Ölmessstab herausneh-men und Ölstand ablesen

lllll ist der Ölstand unter die untere Füllstandsmarke"min" abgesunken, Motorenöl (siehe “TechnischeDaten”) bis zum Rand des Öleinfüllstutzens "max"nachfüllen.

Motoröl wechselnErstmals nach 25 Betriebsstunden, dann nach je-weils 50 Betriebsstunden, solange der Motor nochwarm, aber nicht heiß ist - Verbrennungsgefahr !

lllll Öleinfüllschraube, Ölablassschraube und derenUmgebung reinigen

lllll Ölwechsel durchführen, Altöl ordnungsgemäßentsorgen

IDichtring kontrollieren, bei Bedarf aus-wechseln; Ölablassschraube festziehen!

- Motorölqualität siehe “Technische Angaben”

Alle Pflege- und Wartungsarbeiten nur bei abgestelltem Motorund abgezogenem Zündkerzenstecker durchführen!

Bei Arbeiten an den Mäh- und Fräswerkzeugen Schutzhand-schuhe tragen!Bei Arbeiten mit Ölen, Kraftstoff und Fetten entsprechendeSchutzhandschuhe tragen oder Hautschutzcreme verwenden.

5


Trocken-LuftfilterVor jeder Inbetriebnahme Luft-filter (K4) auf Verschmutzungkontrollieren, ggf. reinigen.

Spätestens nach jeweils 25 Be-triebsstunden oder 3 Monatenreinigen, bei sehr staubigen Be-dingungen nach wenigen Stun-den:

� Luftfilter und Umgebung rei-nigen

� Flügelmutter lösen undLuftfilterdeckel abnehmen

� Schaumstoff-Vorfilter vor-sichtig abziehen

� Schaumstoff-Vorfilter inWaschlauge auswaschen (keinBenzin verwenden)

� Schaumstoff-Vorfilter aus-drücken und trocknen

� Filterelement herausnehmen

� Filterelement auf ebener Flä-che ausklopfen

� Schaumstoff-Vorfilter undFilterelement nicht mit Druckluftausblasen und nicht mit Öl trän-ken!

� Filterelement und Schaum-stoff-Vorfilter einsetzen

� Luftfilterdeckel aufsetzen undFlügelmutter festziehen

l Filterelement nach jeweils5-maligem Reinigen oder ca.200 Betriebsstunden erneuern.

IBeschädigte Filterelemen-te sofort erneuern.


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2

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Papier-Filterelement

Schaumstoff-Vorfilter

Luftfilterdeckel 66666 A (25 h)

5


6 100 h; J

6 A

5

ZündkerzeTräger von Herzschrittmachern dür-fen bei laufendem Motor die strom-

führenden Teile der Zündanlage nicht be-rühren!

Die Zündkerze (3) befindet sich unter demKraftstoffbehälter:

lllll Kraftstoffbehälter (1) nach oben klappen.

Falls der Kraftstoffbehälter nicht selbstständigim aufgeklappten Zustand verharrt, die Schar-nierschrauben (2) leicht so nachziehen, dassdie Verharrung funktioniert und der Kraftstoff-behälter noch klappbar ist.

lllll zurückstellen:

Kraftstoffbehälter wieder zurückschwenkenund in den Kugelknopf (4) aufdrücken.

Reinigung des KühlsystemsDas Kühlsystem kann durch Pflanzenteile undStaub verstopfen. Mit verstopftem Kühlsystemwird der Motor zu heiß und kann Schaden lei-den.

lllll Kühlluftsieb (K/7) laufend kontrollieren undvon angesaugtem Schmutz und Pflanzentei-len reinigen.

lllll Lüftergehäuse mindestens ein Mal jähr-lich am besten vor der Saison abnehmen unddie Kühlrippen an Zylinder und Zylinderkopfsowie die für die Luftzirkulation notwendigenLeitbleche und das Kühlluftsieb reinigen.èagria- Serviceç




55


AuspuffDie Auspuffanlage (K/9) laufend von Mäh-gutresten und Pflanzenteilen reinigen, sonst

Brandgefahr!

Vor jeder Inbetriebnahme kontrollieren.Tauschen Sie beschädigte Auspufftöpfe aus.


Der Auspufftopf und andere Motorbauteile wer-den sehr heiß, wenn der Motor läuft und unmit-telbar nach dem Abstellen. Halten Sie genü-gend Abstand von heißen Flächen und haltenSie Kinder vom laufenden Motor fern.

KraftstoffschläucheNach jeweils 2 Jahren erneuern, undichte Kraft-stoffschläuche sofort erneuern.

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass die Leerlaufdrehzahldes Motors richtig eingestellt ist. Der Motor sollbei geringer Drehzahl einwandfrei rund weiter-laufen, wenn der Drehzahlregulierhebel in derLeerlaufstellung am Anschlag steht.

èagria- Serviceç

DrehzahlreglerFür die richtige Funktion des Drehzahlreglersam Motor und für die Einstellung der oberenLeerlastdrehzahl muss die Reglerfeder wie inder Abbildung eingehängt sein.

WEine Veränderung erhöht dieUnfallgefahr und es erlischt derGewährleistungsanspruch!

Die Reglerfeder, der -hebel und das -gestängesind stets frei von Schmutz, Mähgutresten undPflanzenteilen zu halten.


6 A; 4 h

5

Reglerfeder inLoch 3 und B


5. Wartung und Pflege

IAußer der Beachtung der für die Maschine geltenden Bedienungsvorschriftenist es ebenso wichtig, den nachstehenden Anweisungen über Pflege und War-

tung die notwendige Aufmerksamkeit zu schenken. Bitte daher folgendes beachten:Nur geschultes Fachpersonal, das eine fachgemäße Wartung und Instandset-zung durchführen kann, darf diese Arbeiten durchführen.

Diesel-Motor

66666 A; 8 h

5

Alle Pflege- und Wartungsarbeiten nur bei abgestelltem Motor undabgezogenem Zündschlüssel durchführen!Bei Arbeiten an den Mäh- und Fräswerkzeugen Schutzhandschuhetragen! Bei Arbeiten mit Ölen, Kraftstoff und Fetten entsprechendeSchutzhandschuhe tragen oder Hautschutzcreme verwenden.

MotorMotorölstand prüfenvor jeder Inbetriebnahme und jeweils nach 8 Be-triebsstunden

lllll nur bei abgestelltem und waagerecht stehendemMotorlllll Öleinfüllschraube und deren Umgebung reinigenlllll Öleinfüllschraube herausdrehen, Ölmessstab mitsauberem Lappen abwischen und wieder einführen(nicht einschrauben), Ölmessstab herausnehmenund Ölstand ablesenlllll ist der Ölstand unter die untere Füllstandsmarke"min" abgesunken, Motorenöl (siehe “TechnischeDaten”) bis zum Rand des Öleinfüllstutzens "max"nachfüllen.

Motoröl wechselnErstmals nach 50 Betriebsstunden, dann jeweils nach 200Betriebsstunden oder jährlich (je nachdem, was zuerst er-reicht ist), bei starker Beanspruchung bzw. bei hohen Außen-temperaturen schon nach 100 Betriebsstunden, solange derMotor noch warm, aber nicht mehr heiß ist - Verbrennungs-gefahr!lllll Öleinfüllschraube, Ölablassschraube und deren Umgebungreinigen.lllll Öleinfüll- und -ablasschraube öffnen, Altöl in geeignetemBehälter auffangen, ordnungsgemäß entsorgen!llllll Bei jedem Motorölwechsel auch den Motorölfilter mit Die-selkraftstoff reinigen, beschädigten Filter austauschen.lllll In Öleinfüllöffnung frisches Motoröl einfüllen.

IDichtring kontrollieren, bei Bedarf auswechseln;Ölablassschraube festziehen!Öleinfüllmenge und Qualität siehe Technische Angaben.

66666 (50 h) 200 h5


5


Trocken-LuftfilterVor jeder Inbetriebnahme Luftfil-ter (J/4) auf Verschmutzung kon-trollieren, ggf. reinigen.Spätestens nach jeweils 50 Be-triebsstunden oder 3 Monatenreinigen, bei sehr staubigen Be-dingungen nach wenigen Stun-den.

� Luftfilter und Umgebung rei-nigen.

�Flügelschraube lösen, Luftfil-terdeckel mit Zyklon-Vorfilter ab-nehmen.

� Luftfilterdeckel so drehen,dass evtl. vorhandener Schmutzim Zyklon-Vorfilter herausfällt.

� Schaumstoff-Vorfilter vorsich-tig abziehen.

� Schaumstoff-Vorfilter inWaschlauge auswaschen (keinBenzin verwenden).

� Schaumstoff-Vorfilter aus-drücken und trocknen.

� Filterelement herausnehmen.

� Filterelement auf ebener Flä-che ausklopfen.

�Schaumstoff-Vorfilter und Filter-element nicht mit Druckluft ausbla-sen und nicht mit Öl tränken!

� Filterelement und Schaum-stoff-Vorfilter einsetzen.

Luftfilterdeckel aufsetzen undFlügelmutter festziehen.

Filterelement nach jeweils 400Betriebsstunden oder min. 1 maljährlich erneuern.

IBeschädigte Filterelemen-te sofort erneuern.

Diesel-Motor

Flügelmutter

Papier-Filterelement

Schaumstoff-VorfilterLuftfilterdeckelZyklon-Vorfilter

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66666 A, 50 h(400 h)

5



Kraftstoff ablassenlllll Geeigneten Behälter mit Trichter oderÄhnlichem breitstellen.lllll Ablassschraube (X/16) abschraubenund Kraftstoff in den geeigneten Behälterablassen.Kraftstoff nur im Freien ablassen.lllll Ablassschraube (X/16) mit Dichtringwieder einschrauben und festziehen (zu-vor Dichtring kontrollieren ggf. austau-schen)

Kraftstoff-FilterKraftstoff-Filtereinsatz nach ca. 200 Be-triebsstunden reinigen. Beim Nachlassender Motorleistung Reinigung früher vor-nehmen.Filtereinsatz-Aus- und Einbau:lllll Kraftstoff ablassen.

lllll Sechskantmuttern (X/7) abschrauben.

lllll Filtereinsatz (X/4) aus dem Kraft-stoffbehälter durch die Einfüllöffnung her-ausnehmen.

lllll Kraftstoff-Filter mit Dieselöl reinigen,beschädigten Filtereinsatz austauschen

lllll Kraftstoff-Filter in umgekehrter Reihen-folge wieder einsetzen, zuvor Dichtung(X/5) und Dichtring (X/6) auf Zustand kon-trollieren, ggf. austauschen.

lllll Sechskantmuttern festziehen.

lllll Kraftstoff einfüllen und Kraftstoffanla-ge auf Dichtheit prüfen.

lllll Kraftstoffanlage entlüften.

lllll Kraftstoff-Filter nach 400 Betriebsstun-den erneuern.

KraftstoffschläucheNach jeweils 2 Jahren erneuern, undich-te Kraftstoffschläuche sofort erneuern.

Kraftstoffanlage entlüftenDer Motor ist mit einer automatischenEntlüftungsanlage ausgerüstet, je-doch nach einem leergefahrenenKraftstoffbehälter und nach einer Rei-nigung oder Austausch des Kraftstoff-Filters bzw. der Kraftstoffleitungen wiefolgt vorgehen:

lllll Kraftstoffbehälter mit Dieselkraft-stoff befüllen.

lllll Motor mittels Reversierstarter bzw.Elektro-Starter mehrmals durchdre-hen und Motor starten.

lllll Motor ca. 1 Minute laufen lassen.

Diesel-Motor

X

2 Kraftstoffbehälter3 Kraftstoffhahn4 Filter-Einsatz5 Dichtung6 Dichtring (O-Ring)7 Sechskantmutter

16 Ablassschraube

5

66666 200 h (400 h)

55


5


Reinigung des KühlsystemsNach längerem Betrieb kann das Kühlsystemdurch Pflanzenteile und Staub verstopft wer-den. Bei Dauerbetrieb mit einem verstopftenKühlsystem wird der Motor zu heiß und kannSchaden leiden.

lllll Kühlluftsieb (J/7) laufend kontrollieren undvon angesaugtem Schmutz und Pflanzenteilenreinigen.

lllll Lüftergehäuse nach jeweils 100 Betriebs-stunden oder mindestens 1 mal jährlich,ambesten vor der Saison, abnehmen und die Kühl-rippen an Zylinder und Zylinderkopf sowie diefür die Luftzirkulation notwendigen Leitblecheund das Kühlluftsieb reinigen.èagria- Serviceç

AuspuffDie Auspuffanlage (J/9) laufend aufMähgutreste und Pflanzenteile kontrollierenund ggf. reinigen, sonst besteht

- Brandgefahr!

Vor jeder Inbetriebnahme kontrollieren.

Tauschen Sie beschädigte Auspufftöpfe aus.


Der Auspufftopf und andere Motorbauteile wer-den sehr heiß, wenn der Motor läuft und un-mittelbar nach dem Abstellen. Halten Sie ge-nügend Abstand von heißen Flächen und hal-ten Sie Kinder vom laufenden Motor fern.

Diesel-Motor

66666 A

66666 100 h; J

66666 A; 4 h

5



LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors richtig eingestellt ist.Der Motor soll bei geringer Drehzahl einwandfrei rund weiterlaufen, wenn derDrehzahlregulierhebel in der Leerlaufstellung am Anschlag steht.èagria- Serviceç

J/7

J/9

5


MaschineFahr-Getriebe

WVor Beginn der Wartung muss das Ge-triebe abkühlen. Die Temperatur sollbei der Wartung 51°C nicht über-schreiten.

Fahr-Getriebe-Ölstand vor jeder Inbetrieb-nahme und jeweils nach 50 Betriebsstundenkontrollieren (Ölmessstab und Öleinfüllöffnung(A/9; C/9; E/9; G/9 ). Bei waagrecht stehen-der Maschine muss der Ölstand zwischen denKerben max. und min. sein.l Ölmessstab herausdrehen, mit einem sau-beren Lappen abwischen und wieder eindre-hen.l Ölmessstab wieder herausdrehen und Öl-stand ablesen, ggf. Getriebeöl nachfüllen.

Fahr-Getriebe-Ölwechsel nach den ersten 50und dann jeweils nach 200 Betriebsstunden inbetriebswarmem Zustand vornehmen:�Öleinfüllschraube (A/9; C/9; E/9; G/9 ), Öl-ablassschraube (A/20; C/20; E/20; G/20) undderen Umgebung reinigen.�Ölwechsel durchführen, Altöl ordnungsge-mäß entsorgen

IDichtring kontrollieren, bei Bedarfauswechseln; Einfüll- undAblassschraube festziehen!

- Getriebeölqualität und Einfüllmenge siehe“Technische Angaben”


55

66666 A; 50 h

66666 (50 h) 200 h

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Sicherheitsschaltung

WSicherheitsschaltung nicht manipulieren undSicherheitshebel nicht festbinden!

Vor jeder Inbetriebnahme und bei jeder Wartungsarbeitüberprüfen, da eine schadhafte Sicherheitseinrichtungäußerlich nicht sofort erkennbar ist und die Haltekraftsowie die selbsttätige Rückstellung des Sicherheitshebelsnicht beeinflusst.Zur Überprüfung den Fahrantrieb und die Zapfwelle aus-schalten, dann die Kupplung einrücken "I".- Beim Loslassen des Sicherheitshebels (B/4 bzw. D/4)muss der Motor selbsttätig zum Stillstand kommen.l Benzin-Motor: Elektr. Leitungen, Schalter undSteckverbindungen kontrollieren, ggf. austauschen.

èagria- Serviceçl Diesel-Motor: ggf. Einstellung des Stopp-Bow-denzuges an der Bowdenzugstellschraube am Motorkorrigieren. Schadhaften Bowdenzug austauschen.

èagria- Serviceç

Motor-Aus-SchaltungFunktion der Motor-Aus-Schaltung vor jeder Inbetriebnah-me und bei jeder Wartungsarbeit überprüfen.lllll Benzin-Motor: Steht der Ausschalter (B/15; F/15) inStellung „O“, muss der Motor zum Stillstand kommen.Gegebenfalls elektr. Leitungen und Steckverbindungenkontrollieren. èagria- Serviceçlllll Diesel-Motor: Steht der Drehzahlregulierhebel (D/9;H/9) am Anschlag in „STOP“-Stellung, muss der Motorzum Stillstand kommen, ggf. Einstellung des Drehzahl-bzw. Stopp-Bowdenzuges an den Bowdenzug-stellschrauben am Motor korrigieren.

èagria- Serviceç

Lenkholmlllll Die Schmiernippel am Lenkholm und Anhängevorrich-tung jeweils jährlich bzw. nach einer Reinigung mit ei-nem Hochdruckreiniger mit Bio-Schmierfett abschmieren.

An der Fettaustrittstelle soll ein Fettkragen vorhanden sein,dieser schützt die Lagerstelle vor dem Eindringen vonSchmutz und Wasser.

66666 A

66666 A

66666 A

66666 B

5

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Triebräder�Bei Erstinbetriebnahme und bei jedemRadwechsel die Radschrauben bzw. Mutternnach den ersten 2 Betriebsstunden mit 100 Nmnachziehen bzw. überprüfen; ansonsten immerbei Servicearbeiten.�Die Sechskantmuttern (A/22; C/22) für dieStufennaben mit 100 Nm bzw. (E/23; G/23) fürdie Radnaben mit 160 Nm nach jeweils 2 Be-triebsstunden, dann nach 50 Betriebsstundennachziehen.� Den Reifenluftdruck der Räder öfters prü-fen und darauf achten, dass der Reifenluftdruckin beiden Rädern jeweils gleich ist, um einmüheloses Fahren zu gewährleisten - nichtüber den max. Reifenluftdruck füllen!

Der max. Reifenluftdruck ist auf der Reifen-wand ablesbar.

WBei zu hohem Reifenluftdruck bestehtExplosionsgefahr.

Reparaturarbeiten an den Reifen und Reifen-wechsel dürfen nur von Fachkräften und mitgeeigneten Montagewerkzeugen durchgeführtwerden.

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55

100 Nm

66666 (2 h) 25 h

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100/160 Nm

66666 (2 h) 50 h

�


BatterieHinweise des Batterieherstellers beachten!Laden:- Batterie aus dem Fahrzeug ausbauen, dafür am Mi-nuspol beginnend die Batterie abklemmen.- Für gute Raumlüftung sorgen.- Nur geeignete Gleichstrom-Ladegeräte verwenden.- Pluspol der Batterie mit Plus-Ausgang des Ladege-rätes verbinden, Minus-Anschluss entsprechend.- Ladegerät erst nach Batterieanschluss einschalten.- Ladestrom-Empfehlung: 1/10 Ampere der Batterie-kapazität Ah.- Zur Nachladung Ladegerät mit konstanter Lade-spannung 14,4 V verwenden.- Bei mehr als 45°C Säuretemperatur Ladung unter-brechen.- Batterie ist voll geladen, wenn Ladespannung inner-halb 2 Stunden nicht mehr ansteigt.Wartung:- Batterie sauber und trocken halten- Batterie nur mit feuchtem Tuch abwischen, sonst Ex-plosionsgefahr- Batterie nicht öffnen

WBatterie nie im entladenen Zustand stehen las-sen! Funkenbildung und offene Flammen in der

Nähe von Batterien vermeiden. Vorsicht beim Umgangmit Batteriesäure - ätzend! Nur vorgeschriebene Si-cherungen verwenden. Bei Verwendung zu starker Si-cherungen wird die elektrische Anlage zerstört -Brandgefahr!Batterie stilllegen:- Batterie laden, kühl lagern, bzw. Fahrzeug Minus-klemme abklemmen.- Ladezustand regelmäßig prüfen und ggf. NachladungkorrigierenEntsorgung:- Altbatterien bei der Sammelstelle abgeben (aufrechtund kippsicher lagern und transportieren, damit keineSäure austritt).- Batterie nie über den Hausmüll entsorgen!


66666 50 h

>

5



Einstellungen an den HandhebelnSpiel bzw. Einstellungen vor jeder Inbetriebnahme kontrollieren bzw. nachstellen(insbesondere in der Einlaufzeit nach der Erstinbetriebnahme bzw. nach Aus-wechseln der Bremsbeläge).

Kupplungsspiel bis zum Druckpunkt:X = 1 - 2 mm

Bei Ausf. Benzinmotor muss der Kupplungs-handhebel jedoch in der eingekuppelten Stel-lung am Handhebellager anliegen, damit dieSicherheitsschaltung funktioniert (elektrischeSchaltung).! = B owdenzug im Handhebellager in Positionunten eingeführt.

Differentialschaltung: X = 3 - 5 mm

! = B owdenzug im Handhebellager in Positionoben eingeführt

Lenkbremse: X = 3 - 5 mm

! = B owdenzug im Handhebellager in Positionoben eingeführt.

Einstellung:

� 1. Formfeder (2) abnehmen

2. Seilzugende (3) mit dem Verstellbolzen(4) aus der Halterung im Handhebelnehmen.

� Verstellbolzen (4) drehen (+ -), bis derAbstand "X” vorhanden ist.

� 1. Seilende mit dem Verstellbolzenwieder in die Halterung einhängen

2. Formfeder (2) montieren.

1 Handhebel2 Formfeder3 Seilzug-Gewindeende4 Verstellbolzen

66666 A

�

�

�

+

-

2

4

2

5



BremseAusf. Differentiall Vor jeder Inbetriebnahme Bremswirkung derBremse und Feststellbremse überprüfen.

� Bei gezogenem Kupplungshandhebel undeingerasteter Sperrklinke muss die Bremse vollwirksam sein.

� Bei halb gezogenem Kupplungshandhebelmuss die Bremse gelöst sein.

Die Einstellung wird mit dem Verstellbolzen imKupplungshandhebel vorgenommen (sieheSeite 78) - die Einstellung der Kupplung darfaber nicht beeinflusst werden.

Falls die Einstellung mit dem Verstellbolzen imKupplungshandhebel nicht ausreicht, muss dieGrundeinstellung am Scheibenbremsgehäusegeändert werden.

Grundeinstellung der Scheibenbremse

�Kupplungshandhebel auf Position "Bremse

offen" stellen und halten.

�Sechskantmuttern (1) beidseitig lösen.

�Bremsgehäuse durch leichten Druck auf dasBremsgehäuse an die Bremsscheibe (3) ver-schieben bis Bremsbacke (4) leicht anliegt.

�Sechskantmuttern (1) beidseitig festziehen.

�Bremswirkung prüfen, ggf. Feineinstellungmit dem Verstellbolzen im Kupplungshandhebelvornehmen oder Einstellung wiederholen.

� Bremsfreilauf prüfenl V-R-Schaltung auf "Leerlauf"l Bremsscheibe muss sich mit der Hand leichtdrehen lassen, ggf. Einstellung wiederholen.

Ausf. 3400 KL (Lenkbremskupplung)Kontrolle und Einstellung siehe Kapitel Zentral-bremse.

1 Sechskantmutter2 Lagerwinkel für Bergbremse3 Bremsscheibe4 Bremsbelag vorn5 Bremsbelag hinten

5

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�

5

6 A


Zentralbremse- Ausf. 3400 KL und Differential mit Schnell-ganglllll Vor jeder Inbetriebnahme die Bremswirkung derFeststellbremse überprüfen.

� Bei nach hinten oben über den Totpunkt ge-schwenktem Exzenterhebel (F/14; H/14) muss dieBremse voll wirksam sein.

� Bei nach untem geschwenktem Exzenterhebelmuss die Bremse gelöst sein.

Die Einstellung wird bei Ausf. KL mit der Sechs-kantmutter und bei Ausf. Differential mit Schnell-gang mit der Bowdenzugstellschraube unter demWerkzeugkasten vorgenommen.

IBei Ausf. Differential mit Schnellgangauch Einstellung "Scheibenbremse"beachten.

Scheibenbremse- Ausf. 3400 Differential mit BremseBremsbelag kontrollierenJeweils nach 100 Betriebsstunden Sichtprüfung derBremsbeläge (4 + 5) auf Verschleiß durchführen.Eine Mindestbelagdicke von 3 mm sollte vorhan-den sein, ggf. Beläge austauschen.Bremsbeläge austauschenlllll Sechskantmutter (1) beidseitig lösen und ab-schraubenlllll Lagerwinkel (2) mit Scheiben und Bremsgehäu-se abnehmenlllll Bremsbeläge (4 + 5) austauschenlllll Scheibenbremse in umgekehrter Reihenfolgewieder montierenlllll Einstellung vornehmen (siehe Seite 78).


F/14; H/14

54

3 mm

1 Sechskantmutter2 Lagerwinkel für Scheibenbremse3 Bremsscheibe4 Bremsbelag vorn5 Bremsbelag hinten

5

66666 100 h

6 A



66666 A�

�

� 66666 J, B

1 79427 (Diff.)2 79428 (KL)3 79429 (Benzin-Motor)4 75750 ((KL)5 75752 (Diff.)6 78771 (KL)7 794268 75755 (Benzin-Motor)9 75754 (Diesel-Motor)10 61477 (Diff.)11 78772 (KL)12 7943113 5875114 69883 (Benzin-Motor)

1

2

43

5

6

7

89

10

11

12

13

14

5

BildzeichenAbgenutzte und fehlendeBildzeichen für Bedie-nungs- und Sicherheits-hinweise sind zu erset-zen.

Allgemein�� Vor jeder Inbetriebnahme auf Kraftstoff- und Ölaustrittachten, ggf. beseitigen.

� Schrauben und Muttern regelmäßig auf Festsitz prüfen,ggf. nachziehen.

� Mindestens jährlich und nach Reinigung:Alle gleitenden bzw. beweglichen Teile (z.B. Drehzahlreguli-erhebel, Handhebellager usw.) mit Bio-Schmierfett bzw. Bio-Schmieröl etwas schmieren.

ReinigungMotor: Den Motor nur mit einem Lappen reinigen. Nicht mit Wasser abspritzen,sonst könnte Wasser in das Zünd- und Kraftstoffsystem gelangen und zu Störun-gen führen.Elektrische Bauteile: (Schalter, Stecker) nicht direkt mit dem Strahl einesHochdruckreinigers abspritzen.Maschine: Nach jedem Einsatz sofort gründlich mit Wasser reinigen. Alle glei-tenden Teile anschließend mit Bio-Schmieröl bzw. Bio-Schmierfett einfetten.Nach einer Reinigung mit einem Hochdruckreiniger die Schmierstellen an derMaschine sofort abschmieren und die Maschine kurz in Betrieb nehmen, damitdas eingedrungene Wasser herausgedrückt wird. An den Lagerstellen soll einFettkragen vorhanden sein, dieser schützt die Lager vor dem Eindringen vonPflanzensäften, Wasser und Schmutz.



EinlagerungWenn die Maschine längere Zeit nicht benutzt wird:a) Reinigung durchführen, Lackierung ausbessernb) alle blanken Teile sowie Mähbalken mit Bio-Korrosionsschutzöl einsprühen.c) Motor konservierenBenzin-Motor:lllllKraftstoff vollständig im Freien in geeignete Behälter ab-lassen oder Kraftstoffbehälter volltanken und Kraftstoff-stabilisator (Agria-Nr. 799 09) dem Kraftstoff beimengen- Gebrauchsanweisung beachten!Motor ca. 1 Minute laufen lassen.lllll Motorölwechsel durchführenlllll in die Zündkerzenöffnung einen Teelöffel voll (ca. 0,03Ltr.) Motoröl einfüllen. Motor langsam durchdrehen.lllll Zündkerze wieder einbauen und Kolben mitReversierstarter auf Kompression stellen (am Startergrifflangsam ziehen bis Widerstand spürbar), somit sind dieVentile geschlossen.lllll Alle 2-3 Wochen Motor langsam durchdrehen(Zündkerzenstecker abgezogen!) und Kolben wieder aufKompression stellen.Diesel-Motor:- Motorölwechsel durchführen.- Bei längerer Einlagerung Auspufföffnung undLufteinlassöffnung am Luftfilter mit Kreppband oder ähnli-chem verschließen.d) Triebräderso unterlegen, dass die Reifen nicht auf dem Boden ste-hen; Luftreifen werden in kürzester Zeit unbrauchbar, wennsie ohne Luft unter Belastung stehen bleiben.

e) Maschine unterstellenum starke Korrosionsbildung zu vermeiden:- vor Witterungseinflüssen schützennicht unterstellen in:- feuchten Räumen- Kunstdüngerlagern- Ställen und danebenliegenden Räumenf) Maschine abdeckenmit einem Tuch oder Ähnlichem.

5


6. Störungssuche und ihre Abhilfe

WSicherheitshinweise beachten! Störungen an der Maschine oder am Motor, welche einengrößeren Eingriff erforderlich machen, immer durch Ihre agria-Fachwerkstatt, welche über die

erforderlichen Werkzeuge verfügt, beheben lassen. Ein unsachgemäßer Eingriff kann nur schaden.

Störung mögliche Ursache Abhilfe SeiteBenzin Motor:

Motor -Zündkerzenstecker nicht aufgesteckt Kerzenstecker aufstecken 52startet nicht -CHOKE nicht gezogen Choke-Hebel in Stellung

BETRIEB schieben 52-Motor-Aus-Schalter auf "0" Motor-Aus-Schalter in Stellung "I" schalten 52-Kraftstoffbehälter leer oder Kraftstoffbehälter mitschlechter Kraftstoff frischem Kraftstoff füllen

-Kraftstoffleitung verstopft Kraftstoffleitung reinigen BM-Zündkerze defekt Zündkerze reinigen, einstellen oder

erneuern BM-Motor zuviel Kraftstoff (abgesoffen) Zündkerze trocknen, reinigen

und starten mit VOLLGAS BM-Motor-Aus-Leitung defekt Leitung und Steckverbindungen prüfen * 75-Falschluft durch losen Vergaser Befestigungsschrauben anziehenund Ansaugleitung

Motor -Motor läuft im Bereich CHOKE Choke-Hebel in Stellunghat BETRIEB schieben 52Aussetzer - Zündkabel lose Kerzenstecker fest auf Zündkerze stecken, 52

Zündkabelbefestigung festklemmen,Kerzenstecker fest auf Zündkabel stecken

-Kraftstoffleitung verstopft, Kraftstoffleitung reinigen, *oder schlechter Kraftstoff frischen Kraftstoff tanken

-Belüftung im Kraftstoffbehälterdeckel Kraftstoffbehälterdeckel austauschenverstopft

-Wasser oder Schmutz in der Kraftstoff ablassen und sauberen,Kraftstoffanlage frischen Kraftstoff tanken

-Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen oder erneuern 67- Vergaser verstellt Vergaser einstellen * BM

Motor -Zu wenig Motorenöl sofort Motorenöl nachfüllen 66wird -Kühlluftsystem eingeschränkt Lüftergitter reinigen,zu heiß innenliegende Kühlrippen reinigen 68

-Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 67-Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen * BM

Motor- -Zündabstand zu gering Zündkerze einstellen 68, BMAussetzer -Leerlaufgemisch Vergaser einstellen * BMbei hohen nicht korrekt eingestelltDrehzahlen

Motor -Zündabstand zu groß, Zündkerze einstellen oder erneuern 68, BMgeht im Zündkerze defektLeerlauf -Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen * BMhäufig aus -Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 67

66 6



Störung mögliche Ursache Abhilfe SeiteMotor -Reglergestänge verschmutzt, Reglergestänge reinigen 69arbeitet klemmtunregelmäßig

Motor -Elektr. Leitung defekt, Leitung und Steckverbindung prüfengeht in fehlende Masse Massekontakt prüfenStoppstellung -Motor-Aus-Schalter defekt Schalter austauschennicht aus

Motor -Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 67zu wenig -Zylinderkopf lose oder Zylinderkopf anziehen *Leistung Dichtung beschädigt Dichtung erneuern

-zu wenig Kompression Motor prüfen lassen *

Diesel-Motor:

Motor -Drehzahlregulierhebel auf "STOPP" Drehzahlregulierhebel auf " max." 54, 55startet nicht -Kraftstoffbehälter leer oder Kraftstoffbehälter mit

schlechter Kraftstoff frischem Kraftstoff füllen-Kraftstoffleitung bzw. Kraftstoffleitung bzw.Kraftstoff-Filter verschmutzt Kraftstoff-Filter reinigen 72

-Einspritzdüse oder Einspritzdüse, Einspritzleitung reinigen* BMEinspritzleitung verunreinigt

-Einspritzdruck nicht korrekt Einspritzdruck prüfen *

Motor -Kraftstoffleitung verstopft, Kraftstoffleitung reinigen,hat Aussetzer oder schlechter Kraftstoff frischen Kraftstoff tanken

-Belüftung im Kraftstoffbehälter- Kraftstoffbehälterdeckel austauschendeckel verstopft

-Wasser oder Schmutz in der Kraftstoff ablassen und sauberen,Kraftstoffanlage frischen Kraftstoff tanken

-Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 71-Einspritzdüse oder Einspritzdüse, Einspritzleitung reinigen* BMEinspritzleitung verunreinigt

Motor -Zu wenig Motorenöl sofort Motorenöl nachfüllen 70wird -Kühlluftsystem eingeschränkt Lüftergitter reinigenzu heiß innenliegende Kühlrippen reinigen 73

Motor- -Einspritzdüse verunreinigt Einspritzdüse reinigen * BMAussetzer -Einspritzdruck nicht korrekt Einspritzdruck einstellenbei hohen eingestelltDrehzahlen

Motor -Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 71geht imLeerlaufhäufig aus

Motor -Bowdenzug für Drehzahlver- Bowdenzug einstellen 75geht in stellung nicht korrekt eingestellt"STOPP"-Stellungnicht aus

6



Störung mögliche Ursache Abhilfe SeiteDiesel-Motor -Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 71zu wenig -Zylinderkopf lose oder Zylinderkopf anziehen *Leistung Dichtung beschädigt Dichtung erneuern

-zu wenig Kompression Motor prüfen lassen *

E-Start-Ausrüstung:

E-Starter -Batterie leer Batterie laden bzw. austauschen 77funktioniert -Sicherung defekt Sicherung austauschen 48nicht -Defekt am Kabelbaum, E-Starter Kabelbaum und E-Starter prüfen *

Piepser für -Startschalter nicht eingeschaltet Startschalter auf "I" schaltenLadekontrolle -Piepser defekt Piepser austauschenertönt nicht -Sicherung defekt Sicherung austauschen 48beim Stillstand-Kabelbaum defekt Kabelbaum prüfen *des Motors -Spannungsregler defekt Spannungsregler prüfen *

Piepser -Sicherung defekt Sicherung austauschen 48ertönt -Kabelbaum defekt Kabelbaum prüfen *während -Spannungsregler defekt Spannungsregler prüfen *des Betriebs -Generator defekt Generator prüfen *

Maschine allgemein:

Kupplung löst -Kupplungshandhebel nicht Kupplungsspiel einstellen 78nicht aus korrekt eingestellt

Kupplung -Kupplungshandhebel nicht Kupplungsspiel einstellen 78rutscht korrekt eingestellt

-Kupplungsbelag verschlissen Kupplungsscheibe austauschen *

Übermäßige -Befestigungsschrauben locker Befestigungsschrauben festziehen 81Vibration

* = Wenden Sie sich hierzu an Ihre agria-Fachwerkstatt!BM = siehe Betriebsanleitung Motor!

66 6


7. Außerbetriebnahme, Entsorgung

AußerbetriebnahmeWenn der Geräteträger nicht weiterver-wendet wird, ist eine fachgerechte Au-ßerbetriebnahme vorzunehmen.

W Um Verletzungen bei derAußerbetriebnahme zu vermei-

den, muss der Geräteträger stand-fest abgestellt und gegen Kippenund Wegrollen gesichert werden.

Schutzhandschuhe tragen.

EntsorgungNach der Außerbetriebnahme sind derrestliche Kraftstoff sowie die Ölfüllun-gen abzulassen und ordnungsgemäßund umweltgerecht zu entsorgen.

Der agria-Geräteträger besteht auswertvollen Rohstoffen und kann durchRecycling wiederverwendet werden.

Das Gerät einschließlich der restlichentechnischen Flüssigkeiten zur Entsor-gung einem Recycling-Betrieb überge-ben.

Altbatterie bei der Sammelstelle abge-ben (aufrecht, kippsicher lagern undtransportieren, damit keine Säure aus-tritt).

- Batterie nie über den Hausmüll ent-sorgen!

7


ElektroplanBenzin-Motor

Sicherheitsschaltung, Benzin-Motor

1 Motor2 Magnetzündanlage3 Motor-Aus-Schalter4 Schalter im Kupplungshandhebel5 Schalter im Sicherheitshebel

Generator, Benzin-Motor

1 Generator 12V 150W2 Spannungsregler (56698)3 Steckdose (63554)

IWechselspannungsreglermuss isoliert,(ohne Masseverbindung)am Gehäuse montiert sein!

gn/ro= grün/rotge= gelbro= rot

bl = blaubr = braunrt = rot


ElektroplanDiesel-Motor Reversier-Start

1 Generator 12V 150W2 Spannungsregler3 Steckdose

ge = gelbro = rotsw = schwarzws = weißgnws = grün-weiß


ElektroplanDiesel-Motor E-Start

1 Generator 12V 150W2 Spannungsregler3 Steckdose4 Sicherung 20A (Glasrohr)5 Elektro-Starter 12V6 Startschalter7 Leuchte Batterie-Ladekontr. 12V 2W8 Batterie 12V 20Ah9 Zentralstecker für Regler

10 Anschluss für Arbeitsscheinwerfer12V 55W (Rundsteckhülse Ø 4 mm)

ge = gelbro = rotsw = schwarzws = weißgnws = grün-weiß


Abb. J

Motor L100

1 Kraftstoffbehälterdeckel2 Kraftstoffbehälter3 Kraftstoffhahn4 Luftfilter5 Luftfilter-Vorabscheider6 Starter-Handgriff7 Kühlluftsieb8 Dekompressionshebel9 Auspuff

10 Elektrostarter(bei Ausf. E-Start)

11 Motoröl-Einfüllöffnung,Ölmessstab

12 Motoröl-Ablassschraube13 Motor-Ölfilter14 Dekompressions-Zugseil15 Einspritzpumpe16 Kraftstoff-Ablassschraube17 Motor-Typenschild; Motor-

Ident-Nr.18 Kugelkopf für

Motorhaubenaufnahme

21 Sechskantschraube(bei Ausf. E-Start)

22 Zahnscheibe(bei Ausf. E-Start)

23 Verkleidung(bei Ausf. E-Start)

24 Distanzrohr(bei Ausf. E-Start)

25 Sicherungshalter(bei Ausf. E-Start)

26 Glasrohrsicherung 20A(bei Ausf. E-Start)

Bezeichnung der Teile:Diesel-Motor


�

Agria-Bestell-Nr.

Kraftstoff-Stabilisator Benzin-Motor:

799 09 Kraftstoff-Stabilisator Beutel 5 g

Lacke:

181 03 Sprühlack birkengrün Sprühdose 400 ml

712 98 Sprühlack rot, RAL 2002 Sprühdose 400 ml

509 68 Sprühlack schwarz Sprühdose 400 ml

Verschleißteile:

707 91 Trocken-Luftfilter-Set, Robin-Motor

707 92 Zündkerze, Bosch WR7CC

684 16 Dichtring, Ölmessstab, Robin-Motor

009 05 Dichtring 14x20x1,5, Ölablassschraube, Robin-Motor

415 008 Luftfilter-Element, Yanmar-Motor

415 010 Kraftstoff-Filter; Yanmar-Motor

415 011 Dichtung Kraftstoff-Filter, Yanmar-Motor

021 43 Dichtring 14x1,6 (O-Ring) Kraftstoffhahn, Yanmar-Motor

009 16 Dichtring 16x22x1,5, Ölablassschraube Yanmar-Motor

778 56 Glassicherung 20A (30x6,5mm)

760 10 Flachstecksicherung 10A

009 16 Dichtring 16x22x1,5, Ölablassschraube, Getriebe740 17 Dichtring 17x21x1,5, Ölmessstab, Getriebe

Ersatzteillisten:

997 012 Grundmaschine 3400

997 083 Anbaugeräte für 3400

997 077 Motor Robin

997 147 Motor Yanmar

997 062 Mähbalken

Lacke, Verschleißteile


Benzin-Motor

Schmierplan

Diesel-Motor

6 (50 h) 200 h

6 8 h 6 (25 h) 50 h

B

B

6 8 h 6 (50 h) 200 h (400 h)

B = jährlich und nach jederReinigung mit einemHochdruckreiniger

B = jährlich und nach jederReinigung mit einemHochdruckreiniger

�

�

�

�

�

6 (50 h) 200 h

6 A; 25 h� �

6 A; 25 h�

BB


Kontroll- und Wartungsübersicht

2 4 8 25 50 100 200 400

Sicherheitsschaltung kontrollieren K 75

Motor-Aus-Schalter prüfen K 75

Handhebel Spieleinstellung kontrollieren K 78

Bremse kontrollieren � K 79

Kühlluft-Sieb reinigen K 68; 73

Luftf ilter kontrollieren K 67; 71

Auspuffumgebung reinigen K K 69; 73

Motorölstand kontrollieren ggf. nachfüllen 1 K K 66; 70

Getriebeölstand kontrollieren 5 K K 74

Sechskantmuttern für Stufennaben bzw . Sechskantschr. für Radnaben nachziehen

K K 76

Radschrauben bzw . -Muttern nachziehen K K 76

Reglergestänge kontrollieren bzw . reinigen � K 69

Reinigung K 81

Schrauben und Muttern kontrollieren K 81

Luftf ilter-Einsatz reinigen � K K 67

Luftf ilter-Einsatz reinigen � K K 71

Motorölw echsel erstmals, � 2 W 66

alle w eiteren � 2 W 66

Motorölw echsel erstmals, � 2 W 70

alle w eiteren � 2 W 70

Motorölf ilter reinigen erstmals, � W 70

alle w eiteren � W 70

Getriebeöl w echseln, erstmals 6 W 74

alle w eiteren 6 W 74Zündkerze reinigen, Elektrodenabstand einstellen

� K 68; BM

Bremsbelag kontrollieren � K 79Ausgleichnaben der Zw illingsräder abschmieren

K K 45

Leitbleche, Kühlrippen reinigen, bei Bedarf früher!

F F 68; 73

Zündkerze erneuern � K 68

Luftf ilter-Einsatz erneuern, bei Bedarf früher!

� K 67

Kraftstoff-Filter reinigen � W W 72

Luftf ilter-Einsatz erneuern, bei Bedarf früher!

� K 71

Kraftstoff-Filter erneuern � W 72

Vergaser reinigen und einregulieren � F BM

Zylinderkopf reinigen � F BM

Einspritzdüse reinigen und überprüfen � F BM

Ventilspiel einstellen F BM

Lenkholm / Anhängevorrichtung abschmieren

3 K K 75

Alle gleitenden Teile schmieren 4 K K 81

Kraftstoffschläuche erneuern W* 69; 72

S.AP

Jew eils nach Betriebsstunden

min. nach

3 Mon.

min. jährl. B


Bezeichnung der Teile:Benzin-Motor

Abb. KMotor EH 34 D

1 Kraftstoffbehälterdeckel2 Kraftstoffbehälter3 Kraftstoffhahn, rechts4 Luftfilter5 Choke-Zugknopf6 Starter-Handgriff7 Reversierstarter /

Kühlluftsieb8 Zündkerzenstecker9 Auspuff

10 Motorölleinfüllöffnung;Ölmessstab

11 Motor-Typ-Bezeichnung12 Motoröl-Ablassschraube13 Motor-Ident-Nr.14 Reglerhebel und -gestänge15 Kraftstoffhahn, links

Legende zu Kontroll- und Wartungsüber-sicht

n = nur Benzin-Motoru = nur Diesel-Motor¢¢¢¢¢ = nur Ausf. mit DifferentialP = Position im SchmierplanA = vor jeder InbetriebnahmeB = nach jeder Reinigung, insbesondere mit

einem HochdruckreinigerK = Kontroll- und Pflegearbeiten von der

Bedienerperson durchführbarW = Wartungsarbeiten von einer fachkundi-

gen Werkstatt durchführbarF = Wartungsarbeiten sollten von Ihrer

agria-Fachwerkstatt vorgenommenwerden

BM = siehe Betriebsanleitung Motor* = nach 2 Jahren


Konformitätserklärung

Agria-Werke GmbH

Bittelbronner Straße 42

D-74219 Möckmühl

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