Pläne zum Parkplatz an der B19
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S t B DN 400 StBR 400 > < StBR 40 0 b e st. E in la u f b e st. E in la u f b e st. E in la u f R =3 0.0 R= 3 0 . 0 1 . 5 0 3 . 2 5 3 . 7 5 3 . 2 5 3 . 7 5 1 . 5 0 2 . 0 0 0 . 5 0 2 . 5 0 0 . 5 0 2 . 0 0 2. 0 0 1. 5 0 3. 5 0 3. 5 0 5.0 0 4.0 0 1.5 0 4.3 2 4.3 2 1.5 0 2 . 0 0 3 . 5 0 4 . 0 0 R = 3 6 .0 R=12 . 0 R= 1 2. 0 R= 2 4 . 0 R = 6 0 . 0 R= 6 0 . 0 4 . 2 1 4 . 2 1 3.50 3.50 3.50 3.50 3.50 R=16 . 0 R = 1 6 . 0 R=8. 0 R = 8.0 R=8 . 0 R=8.0 R = 8. 0 R =8 . 0 R = 8 .0 R =6 0 . 0 R=100 . 0 R = 34 . 0 R= 100 .0 2.00 1.00 0.50 3.25 3.25 1.50 2.50 2.00 5.00 6.00 5.00 1.00 1.50 2.00 4.41 8. 0 8 . 0 8. 0 8 . 0 8 . 0 R = 8 . 0 R=6.0 R=6. 0 R=4 . 0 R=1 2.0 R= 6 .0 1.00 5.00 6.00 5.00 2.00 5.00 6.00 5.00 1.00 25.00 5.00 22.50 5.00 22.50 5.00 22.50 0.75 3.00 0.75 1. 00 6. 00 1. 00 R=8.0 R= 8 . 0 A u s b a u e n d e A u sbauende Ausbauende Ba u en de B 2 8 6; Abs c h nitt : 420; Sta tion 0 , 1 52 Ba u - k m 0+2 9 0 B a u e n d e B 2 8 6 ; A b s c h n i t t : 4 1 0 ; S t a t i o n 0 , 6 3 1 B a u - k m 0 + 2 0 5 B a u b e g i n n S t 2 4 4 5 ; A b sch n i t t : 1 2 0 ; S t a t i o n 0 , 1 3 8 B a u - km 0 + 0 0 0 Ba u b e g in n B 2 8 6 ; Ab s c h n it t : 4 1 0 ; S t a t i o n 0 , 8 3 6 B a u - k m 0 + 0 0 0 Bau be g inn Ansch l us s Ge w e rbege bi et B a u-km 0+0 00 Bau b eg in n An s c hl us s G ew e r b eg eb i e t Bau - k m 0+ 0 90 0+ 000 0+010 0 + 0 2 0 0 + 0 3 0 0 + 0 4 0 0 + 0 5 0 0 + 0 6 0 0 + 0 70 0+ 000 0 +0 0 0 0+010 0+ 020 0 + 0 3 0 0+ 0 40 0+ 0 50 0+ 060 0+ 070 0+ 08 0 0+ 09 0 0+ 00 0 0 + 0 1 0 0+ 0 2 0 0 + 0 3 0 0 + 0 4 0 0 + 0 50 0 + 0 6 0 0 + 0 7 0 0+0 80 0+0 90 0+00 0 0 + 0 00 0 + 0 2 0 0 + 0 40 0 + 0 6 0 0 +0 8 0 0 + 1 0 0 0 + 1 2 0 0 + 1 4 0 0 + 1 6 0 0 + 1 8 0 0 + 2 0 0 0 + 2 2 0 0 + 2 4 0 0 + 0 1 2 . 5 0 R= 8 R=- 50 m 0+0 39 R= -5 0 m R= -1 2 0 m 0 + 0 9 3 . 2 9 R = - 1 2 0 m R = 8 - 0 + 0 8 0 - 0 + 0 6 0 - 0 + 0 4 0 - 0 + 0 2 0 0 + 0 0 0 0 + 02 0 0 + 0 4 0 0 + 0 6 0 0 +0 80 0+10 0 0 + 1 2 0 0+ 1 40 0+1 6 0 0 + 1 80 0+200 0 + 2 2 0 0+ 240 0+26 0 0+2 80 0+300 - 0 + 0 4 1 . 9 4 R = 8 A = 1 1 0 . 7 0 m R = - 2 8 0 m 0 + 0 8 0 R= -280 m R= -280 m 0+20 6 .69 R = -280 m R = -280 m 0+315.88 R=- 2 80 m - 0+ 010 0+ 00 0 0+0 10 0 + 0 2 0 0+ 0 3 0 0 + 0 4 0 0 + 0 5 0 0+ 0 1 0 0+ 0 2 0 0 + 0 3 0 0 + 0 4 0 0 +0 5 0 0 +0 5 5 0+060 0+068.6 1 0+070 0+0 80 0+0 85 0 + 0 9 0 0 + 0 9 1 . 7 5 0 + 1 0 0 0 + 1 1 0 0 + 1 2 0 0 + 1 3 0 0 + 1 4 0 0 + 1 5 0 0 + 1 6 0 0 + 1 7 0 0 + 1 8 0 0 + 1 9 0 0 + 1 9 9 . 2 5 0 + 2 00 0+ 20 5 0+ 210 0+2 15 0+2 20 0+ 2 2 5 0 + 2 2 7 . 5 2 0 + 2 3 6 . 7 7 0 + 2 4 6 . 7 7 0 + 2 5 6 . 7 7 0 + 2 6 6 . 7 7 0 + 2 7 6 . 7 7 0 + 2 8 6 . 7 7 0 + 2 9 6 . 7 7 0 + 3 0 6 . 7 7 0 + 3 1 6 . 7 7 0 + 3 2 6 . 7 7 0 + 3 3 5 . 0 2 0 + 3 4 4 . 0 2 0 + 01 0 0+ 020 0 + 0 3 0 0 + 0 4 0 0 + 0 5 0 0 + 0 6 0 0 + 0 7 0 0 + 0 8 0 0 + 0 9 0 0 + 1 0 0 0 + 1 1 0 0 + 1 2 0 0 + 1 3 0 Bankett Mulde S t B DN 400 StBR 400 > < StBR 40 0 b e st. E in la u f b e st. E in la u f b e st. E in la u f best. Schacht Be PE PE PE PE Be Be PE PE PE PE PE PE B 2 8 6 n a c h Sc h w e in fu r t B 28 6, z ur A 7 1 St 2 4 4 5 vo n Ba d Ne u s t a d t LA= 20m Lv =2 0m Lz= 70m Lz= 30m Lv =45 m L v =6 0 m Lz=30m L A=2 0m Lv =35m L z= 7 0 m Lv = 6 0m Lz = 30m LA =15m L z = 6 2 m LA=28m Lv = ~30m AS 31 / G E 521 AS 1 1 AS21 AS F1 A S F2 1:1, 5 1 : 1 , 5 1: 1,5 327.06 325.03 325.36 < 4.35% - 1.50% < 1.50% < 1.50% AS F3 3 2 6 .6 2 4.35% > < 4.30% < 1 . 5 0 % 1:1, 5 1: 1 , 5 328.00 AS F6 325.29 2 .5 0 % > 1 : 1 , 5 ASF3 R= 1 0 R = 3 5 R=3 5 R =10 324,75 324,80 1 : 1 , 5 32 6.70 3 2 4 . 4 8 < 1. 00% 1:1,5 A S F 3 ASF 7 327.55 < 2 . 5 0 % < 2 . 5 0 % < 2 . 5 0 % < 2 . 5 0 % < 2 . 5 0 % < 2 . 5 0 % < 2 . 5 0 % < 2 . 5 0 % < 2 . 5 0 % < 2 . 5 0 % < 2 . 5 0 % < 2 . 5 0 % 327.78 327.93 327.63 328.08 328.23 328.82 327.33 327.20 328.38 327.48 < 1.0% 3 2 5 .5 4 3 2 6 .1 9 3 24 . 9 3 3 24 . 8 8 3 2 4 .83 324.97 327.33 327.24 Bau-km 0+060.0 (rechts) best. Feldwegeinmündung wird aufgelassen Bau-km 0+110.4 (rechts) gepl. Feldwegeinmündung mit 5-zeiliger Granitgroßpflasterrinne und neuer Durchlass DN 400 best. Feldweg, wird auf einer Länge von 145m wird zurückgebaut Bau-km 0+136.8 (links) Einmündung gepl.Gewerbegebiet best. Durchlass DN 400 wird erneuert und verlängert durch gepl.Durchlass DN 400 StB Bau-km 0+138.6 (rechts) Einmündung B286 von Schweinfurt 3 2 4 . 8 7 324.89 3 2 5 .7 6 3 2 5 .9 7 Sohle: 323.70 3 2 4 . 7 9 3 2 4 . 7 5 3 2 4 . 7 1 324.68 Sohle: 323.70 Bau-km 0+110.4 (links) gepl. Einmündung Pendlerparkplatz mit 5-zeiliger Granitgroßpflasterrinne Bau-km 0+054.7 (links) best. Feldwegeinmündung wird aufgelassen Bau-km 0+43.1 (links) gepl.Feldwegeinmündung mit 5-zeiliger Granitgroßpflasterrinne Bau-km 0+044.1 (rechts) gepl. Feldwegeinmündung mit 5-zeiliger Granitgroßpflasterrinne 324.64 324.58 324.51 324.44 324.37 324.75 1:2 1:2 1:2 1:2 1:1,5 1:1,5 325.18 324.50 324.50 324.50 ASF52 T=0.8 T=1.10 T=0.8 T=0.8 326 . 7 8 3 2 6 . 90 StBR 400 > St BR 400 > S t B R 40 0 > StBR 40 0 > 323,50 323,20 323,30 best. Ablauf 323,78 best. ME 324.07 < StBR 4 00 St BR 400 > best. Zaun abbauen best. SE 324.75 best. Ablauf 324.24 StBR 40 0 > gepl.SE gepl.SE 323.70 323.75 S t B R 4 0 0 > gepl. Blendschutzwall Höhe: max. 3.0 m Kronenbreite: 1.5 - 3.0 m 1: 1 , 5 1 :1 , 5 S t B R 4 0 0 > 324.88 324.94 324.87 gepl. Sickermulde Sickersohle: 65.0 m / 2.0 m Böschungsneigung: 1:2 Wassertiefe: 0.5 m Freibord: mind. 0.3 m 3 . 2 5 3 .5 0 3 .7 5 3. 25 0. 50 R = 8 . 0 < MZL DN 1 50 < MZ L DN 1 5 0 KTSR 150 > 329.61 329.16 326.00 1-10 11-1 9 38-4 7 20-2 8 29-3 7 48-5 6 57-6 5 66-7 4 103- 111 97-1 02 85-9 3 75-8 4 138- 146 129- 137 117- 128 112- 116 < TSL DN150 < TSL DN150 < TSL DN150 < TSL DN150 < TSL DN150 R = 8 . 0 326.90 326.80 5 x B ehinderte n 324.55 324.50 324.55 325.70 325.60 Asp halt R=60. 0 R= 34 .0 R=8 .0 R = 15 R=14 R=14 R = 14 Stellflä che Stellflä che Fahrsp ur gepl. Pendler-Parkplatz mit insg. 146 Stellplätzen davon 5 behindertengerecht 1-7 8-16 17-2 5 18-3 4 35-4 0 41-4 9 42-5 8 59-6 7 gepl. Erweiterung Pendler-Parkplatz mit 67 Stellplätzen ASF3 326.35 R = 1 0 R=28 AS3 1 R= 7.0 R= 6.0 R=16 A SR1 AS R1 ASF8 KTSR 200 > K TS R 2 0 0 > < 6. 50% A A B B C C D D E E F F G G 1. 9 0 % 2. 50 % 2.50 % 2 . 50 % 3 .0 4 % 2.59 % 2. 50 % 2. 50 % 2 . 50 % 6 .0 0 % 6.00 % 6 .0 0 % 6.00 % 6. 00 % 6 . 00 % 0. 00 % 1 . 0 0 % 6. 00 % 2. 28 % 6.00 % 6 .0 0 % 6 . 0 0 % 2. 28 % 6.00 % 6 .0 0 % 6 . 0 0 % 2 . 0 0 % 2.50 % 2 .5 0 % 2 . 5 0 % 2 . 0 0 % 2 . 50 % 2 .5 0 % 2. 5 0 % 0.38 % 2. 50 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 1. 50 % 1. 50 % 0.00 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 0.00 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 0.38 % 2. 50 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 1. 50 % 1. 50 % 0.00 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 0.00 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % Grad.= G1 Achse= GE6 21 Km= 0+146.5 85 H = -3000 t = 12.000 f = -0.024 TS 323.060 s =-1.7 00% l =99 .676 m s =-2 . 5 00% l = 1 16.09 8m G rad.= G 1 A c hs e= G E 62 1 K m = 0+2 6 2. 6 8 3 H = -4 0 0 0 t = 70 .00 0 f = -0. 61 3 TS 320 .1 57 s = -2. 500% l =116. 098m Grad. = G1 Ac hs e = GE 621 Km= 0+90 5. 384 H = -30 00 t = 55 . 5 00 f = -0. 513 TS 32 2.732 s =4. 70 0% l = 17 8. 2 04 m s =1 . 0 0 0 % l =9 1 . 8 3 6 m 2. 80 % 2. 50 % 2.5 0 % 1 . 5 0 % Grad.= V01 Achse= P_V01 Km= 1+341.095 H = -5000 t = 122.250 f = -1.495 TS 342.782 s = 3.6 70% l =464 .607m s = -1.22 0% l = 426 . 9 42m DN 300 Dammböschung Bankett Einschnittsböschung Legende: Fahrbahn Mulde mit Fließrichtung Neigungspunkt Hochpunkt Tiefpunkt 2.5 % Fahrbahnquerneigung Straßenquerschnitt technische Details mit Angaben von Gefällen (-); Steigung (+) in Prozent, Länge der Gefäll- (Steigungs-) strecke und Halbmesser best. Wirtschaftsweg Bankett gepl. Weg asphaltiert gepl. Weg schotterbef. bestehender Durchlass neuer Durchlass Asphaltmulde Waldgrenze Landkreisgrenze Gemeindegrenze rauhe Sohlbefestigung (Schroppen) Grunderwerbsgrenze Teilsickerleitung DN 150 Schacht aus HDPE Mehrzweckleitung DN 350 Schacht aus HDPE Hochspannungsleitung Wasserleitung PE PE MZL 350 TSL 150 L3270 M:30 SD:290.90 SS:289.30 1.60 = Schacht-Nr. (Links,Bau-km 3+270) = Muldentiefe (30cm) = Schachtdeckelhöhe = Schachtsohlenhöhe = Schachttiefe best. Schutzplanke gepl. Schutzplanke gepl. Geh- und Radweg gepl. Geh-, Rad-, und Wirtschaftsweg Fernmeldekabel B286_ASKG VORENTWURF B 286, Umbau Anschluss Gewerbegebiet Oerlenbach mit Pendlerparkplatz B 286 bis Abschnitt 420, Station 0,152 L_GE-Oerlenb_77.sda bearbeitet gezeichnet geprüft Unterlage Blatt Nr. Maßstab Freistaat Bayern Staatliches Bauamt Schweinfurt Aufgestellt: Schweinfurt, den 03.12.2012 Staatliches Bauamt Datum Zeichen 1 : Projekt: Datei: MAINBERGER STRASS 14, 97422 SCHWEINFURT, Tel. 09721/203-0, E-Mail: [email protected] Datum Name Art der Änderung Nr. (Dipl-Ing. Frank M. Braun) ........................................... 04/11 fb bearbeitet gezeichnet geprüft Würzburg, den 06.11.2012 Datum Zeichen B 286 - Oerlenbach VORABZUG Stand: 05.10.2012 St 2445 von Abschnitt 120, Station 0,138 xxx Wacker, Bauoberrat Plan: Geobasisdaten: © Bayerische Vermessungsverwaltung (Darstellung der Flurkarte als Eigentumsnachweis nicht geeignet) B 286 von Abschnitt 410, Station 0,631 500 Lageplan 7 L_GE-Oerlenb_76.pdf B 286 nach Schweinfurt B 286, zur A71 St 2445 von Bad Neustadt gepl. Gewerbegebiet Pendlerparkplatz
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Transcript of Pläne zum Parkplatz an der B19
StB D
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6.00
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8.0
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Ausbauende
Ausbauende
BauendeB 286; Abschnitt: 420; Station 0,152
Bau-km 0+290
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Anschluss Gewerbegebiet
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R=
8 R=-50m
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=-50m
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R=
8
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-0 +04 1.94R
=
8
A=
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R=-280m
0+080
R=-280m
R=-280m
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R=-280m
R=-280m
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5
0+22
7.5 2
0+23
6.7 7
0+24
6.7 7
0+25
6.7 7
0+26
6.7 7
0+27
6.7 7
0+28
6.7 7
0+29
6.7 7
0+30
6.7 7
0+31
6.7 7
0+32
6.7 7
0+33
5.0 2
0+34
4.0 2
0+010
0+020
0+030
0+040
0+050
0+060
0+070
0+080
0+09 0
0+ 10 0
0 +1 10
0 +1 20
0 +1 30
Bankett
Mulde
StB D
N400
StBR
400
>
< StBR 400
best.
Einl
auf
best.
Einl
auf
best.
Einl
auf
best. Schacht
Be
PEPE
PE
PE
Be
Be
PEPE
PE
PE
PE
PE
B 286 nach Schweinfurt
B 28
6, z
ur A
71
St 2445 von Bad Neustadt
LA=20m
Lv=20m
Lz=70mLz=30m
Lv=45m
Lv=60m
Lz=30m
LA=20m
Lv=3
5m
Lz=7
0m
Lv=60
m
Lz=3
0m
LA=15mLz=62m
LA=28m
Lv=~30m
AS31 / GE521
AS11
AS21
ASF1
AS
F2
1:1,5
1:1 ,
5
1:1,5
327.
06
325.03
325.36
< 4.
35%
- 1.
50%
< 1.50%
< 1.50%
ASF3
326.624.35% >
< 4.30%
< 1.
50%
1:1,5
1:1,5
328.00
ASF6
325.29
2.50
% >
1:1,5
ASF3
R=1
0
R=35
R=3
5
R=10
324,75324,80
1:1,5
326.70
324.48
< 1.00%
1:1,5
AS
F3
ASF7
327.55
< 2.
50%
< 2.
50%
< 2.
50%
< 2.
50%
< 2.
50%
< 2.
50%
< 2.
50%
< 2.
50%
< 2.
50%
< 2.
50%
< 2.
50%
< 2.
50%
327.78 327.93327.63 328.08 328.23328.82327.33
327.20
328.38327.48
< 1.0%
325.54326.19
324.93
324.88
324.83
324.97
327.33
327.24
Bau-km 0+060.0 (rechts)best. Feldwegeinmündungwird aufgelassen
Bau-km 0+110.4 (rechts)gepl. Feldwegeinmündung mit5-zeiliger Granitgroßpflasterrinneund neuer Durchlass DN 400
best. Feldweg, wird aufeiner Länge von 145mwird zurückgebaut
Bau-km 0+136.8 (links)Einmündung gepl.Gewerbegebiet
best. Durchlass DN 400wird erneuert und verlängert
durch gepl.Durchlass DN 400 StB
Bau-km 0+138.6 (rechts)Einmündung B286 von Schweinfurt
324.87324.89
325.76325.97
Sohle: 323.70
324.79 324.75 324.71 324.68
Sohle: 323.70
Bau-km 0+110.4 (links)gepl. Einmündung Pendlerparkplatz mit5-zeiliger Granitgroßpflasterrinne
Bau-km 0+054.7 (links)best. Feldwegeinmündung
wird aufgelassen
Bau-km 0+43.1 (links)gepl.Feldwegeinmündung mit
5-zeiliger Granitgroßpflasterrinne
Bau-km 0+044.1 (rechts)gepl. Feldwegeinmündung mit5-zeiliger Granitgroßpflasterrinne
324.64 324.58 324.51324.44
324.37324.75
1:2
1:2 1:2
1:2
1:1,51:1,5
325.18
324.50
324.50
324.50
ASF52
T=0.8T=1.10
T=0.8 T=0.8
326 .78
326.90
StBR 400 >
StB
R 400 >
StBR 400 >
StBR 400 >
323,50
323,20
323,30
best. Ablauf323,78
best. ME324.07
< StBR 400
StBR 400 >
best. Zaunabbauen
best. SE324.75
best. Ablauf324.24
StBR 400 >
gepl.SE
gepl.SE
323.70
323.75S
tBR
400
>
gepl. BlendschutzwallHöhe: max. 3.0 m
Kronenbreite: 1.5 - 3.0 m
1:1,
5
1:1,
5
StB
R 4
00 >
324.88 324.94
324.87
gepl. SickermuldeSickersohle: 65.0 m / 2.0 mBöschungsneigung: 1:2Wassertiefe: 0.5 mFreibord: mind. 0.3 m
3.25
3.503.75
3.25
0.50
R=
8.0
< MZL DN150
< MZL DN150 KTSR 150 >
329.61
329.16
326.00
1-10 11-19
38-47
20-28 29-37
48-56 57-65 66-74
103-11197-10285-9375-84
138-146129-137117-128112-116
< TSL DN150
< TSL DN150
< T
SL
DN
150
< T
SL
DN
150
< T
SL
DN
150
R=
8.0
326.90
326.80
5 x Behinderten
324.55
324.50324.55
325.70
325.60
Asphalt
R=60.0
R=34.0
R=8.0
R=15
R=14
R=14
R=14
Stellfläche
Stellfläche
Fahrspur
gepl. Pendler-Parkplatzmit insg. 146 Stellplätzendavon 5 behindertengerecht
1-7 8-16 17-25 18-34
35-40 41-49 42-58 59-67
gepl. ErweiterungPendler-Parkplatzmit 67 Stellplätzen
ASF3
326.35
R=1
0
R=28
AS31
R=7
.0
R=6
.0
R=16
ASR1
ASR1
ASF8
KTSR 200 >
KTSR 200 >
< 6.50%
A
A
B
B
C
C
D
D
EE
FF
GG
1.90 %
2.50 %
2.50 %
2.50 %
3.04 %2.59 %
2.50 %
2.50 %
2.50 %
6.00 %
6.00 %
6.00 %
6.00 %
6.00 %
6.00 %
0.00 %
1.00 %
6.00 %
2.28 %
6.00 %
6.00 %
6.00 %
2.28 %
6.00 %
6.00 %
6.00 %
2.00 %
2.50 %
2.50 %
2.50 %
2.00 %
2.50 %
2.50 %
2.50 %
0.38 %
2.50 %
2.50
%2.50
%
1.50 %
1.50 %
0.00 %
2.50 %
2.50 %
2.50 %
2.50 %
0.00 %
2.50 %
2.50 %
2.50 %
2.50 %
0.38 %
2.50 %
2.50
%2.50
%
1.50 %
1.50 %
0.00 %
2.50 %
2.50 %
2.50 %
2.50 %
0.00 %
2.50 %
2.50 %
2.50 %
2.50 %
Grad.= G1 Achse= GE621
Km= 0+146.585H = -3000 t = 12.000 f = -0.024 TS 323.060
s =-1.700%
l =99.676m
s =-2.500%
l =116.098m
Grad.= G1
Achse= GE621
Km= 0+262.683
H = -4000
t = 70.000
f = -0.613
TS 320.157
s =-2.500%
l =116.098m
Grad.= G1 Achse= GE621
Km= 0+905.384
H = -3000 t = 55.500
f = -0.513 TS 322.732
s =4.
700%
l =17
8.204
m
s =1.000%l =91.836m
2.80 %
2.50 %
2.50 %
1.50
%
Grad.= V01Achse= P_V01
Km= 1+341.095H = -5000t = 122.250f = -1.495TS 342.782
s =3.670%
l =464.607m
s =-1.220%l =426.942m
DN 300
Dammböschung
Bankett
Einschnittsböschung
Legende:
Fahrbahn
Mulde mit Fließrichtung
Neigungspunkt
Hochpunkt
Tiefpunkt
2.5 % Fahrbahnquerneigung
Straßenquerschnitt technische Details
mit Angaben vonGefällen (-); Steigung (+)in Prozent, Länge der Gefäll-(Steigungs-) streckeund Halbmesser
best. Wirtschaftsweg
Bankett
gepl. Weg asphaltiert
gepl. Weg schotterbef.
bestehender Durchlass
neuer Durchlass
Asphaltmulde
Waldgrenze
Landkreisgrenze
Gemeindegrenze
rauhe Sohlbefestigung(Schroppen)
Grunderwerbsgrenze
Teilsickerleitung DN 150Schacht aus HDPE
Mehrzweckleitung DN 350Schacht aus HDPE
Hochspannungsleitung
Wasserleitung
PE
PE
MZL 350
TSL 150
L3270M:30SD:290.90SS:289.301.60
= Schacht-Nr. (Links,Bau-km 3+270)= Muldentiefe (30cm)= Schachtdeckelhöhe= Schachtsohlenhöhe= Schachttiefe
best. Schutzplanke
gepl. Schutzplanke
gepl. Geh- und Radweg
gepl. Geh-, Rad-, undWirtschaftsweg Fernmeldekabel
B286_ASKG
VORENTWURF
B 286, Umbau Anschluss GewerbegebietOerlenbach mit Pendlerparkplatz
B 286 bis Abschnitt 420, Station 0,152
L_GE-Oerlenb_77.sda
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Unterlage
Blatt Nr.
Maßstab
Freistaat BayernStaatliches Bauamt Schweinfurt
Aufgestellt:Schweinfurt, den 03.12.2012Staatliches Bauamt
Datum Zeichen
1 :
Projekt: Datei:
MAINBERGER STRASS 14, 97422 SCHWEINFURT, Tel. 09721/203-0, E-Mail: [email protected]
Datum NameArt der ÄnderungNr.
(Dipl-Ing. Frank M. Braun)...........................................
04/11 fbbearbeitet
gezeichnet
geprüft Würzburg, den 06.11.2012
Datum Zeichen
B 286 - Oerlenbach
VORABZUGStand: 05.10.2012
St 2445 von Abschnitt 120, Station 0,138xxx
Wacker, Bauoberrat
Plan:Geobasisdaten: © Bayerische Vermessungsverwaltung (Darstellung der Flurkarte als Eigentumsnachweis nicht geeignet)
B 286 von Abschnitt 410, Station 0,631500
Lageplan
7
L_GE-Oerlenb_76.pdf
B 286 nach Schweinfurt
B 286, zur A71
St 2445 von Bad Neustadt
gepl. Gewerbegebiet
Pendlerparkplatz
