Planejamento de transportes
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AHTEILE 1£ STD. F'UR a: a~ a,. a,. 0).10). 0,. a.. a~ a:. Q" a.. a,. 0,• 0.. a•• a,. a,. a,Oq a,o. % % ~o ~o -'l J. % ~o 0/0 "I. "I. oy, 'r. 'Y. % 'Y. % ." 0", 'Yo 'Y. 0" - 5" _1. , r-- t-- f-- 5" - 6" 10 I '0 I ,- - 7- ). I ,. ,, '. ,. I 1 7- - 1- ,. ,. S 5 5 S T. ,. I 1 I 5 • 1 ) •.. - g'• '0 ,. ,. '0 , t 'S IS , , 1 1 1 1 ,. ,. , T g- . 10- ,. I. I I I , • • 1 Z '. ' . • • 10" - II- I. 10 I , 1 1 I 1 I , • • s S l- S • • s - 11- - ,,- • • 1 1 , 9 I , 1&.1 12- 0 il- l , S • ) ) , I 11 11 ,. 10 • • s • u- 0 ,,- s S 5 s s s , , 1 1 so .0 5 S • • N 14- - IS" 1 1 '0 ,. T , • s , I , ·1 , 1 • S ex: 15" 0 "" 10 I. , t 1 1 • • 1 1 1 ) •• ,. s S :J: U 5 • • • • • 16·· 0 17" • • 1 1 11 II I, ::::> 17·· 0 "" • • , T , , lS )5 " 15 I) I) t I • • • 18- - 19" • • • • I I IJ I) 11 11 11 11 • • • • u- 0 20" S s II II ) 1 , 5 10 10 s • I. IS 20- o 21" 12 12 1 I , , •• '0 10 10 21- - 22" 1 1 IS I. , , 5 S zz.. - 23- , 1 11 12 n- o 2'" • • L PARCELADE CADA TAXA DE GERA~AO DE VIAGENS DURANTE AS HORAS DO DIA FRKTOR a" ah a" a,. 0" a" a" a" a •• I a •• 0,. a,. aT, c., 0,.1 a•• a .. i 0•• 1 a,eq 0'0' OIRGNOSE OpS 0,65 0,11 1,'0 0,06 0,06 0,60 0,60 O,ti21O,ti2 1,60 0,19 0,06 0.0' 0,6010.6~ 0,20 i 0.201 o:~ PROGNOSE e,65 0,65 0,45 I,I_A 0,15 0,15 0,60 0,60 0,6210,62 2,00 0," 0,15 0,15 0,60 I 0,60 o.soj_ 0,50 I 0,08 0,01 VALORESPARA AS TAXAS DE GERA~AO DEVIAGENS VALORESDOS FATORESan --_. __ .--_.__ ..---.. - r£RlIFR9£SCMl<fT I• O.OS E1N'WOHHt.H I Ztagi= flz * alz Empregados i + f2z* a2z* Empregado Services i + f3z* a3z* Habitantes i + f4z*a4z* Vagas Escolares i + fsz * asz * Pessoas Empregadas i + f6z * a6z *Habitantes i + hz * a7z * Habitantes i + fsz* asz*Estudantes i + f9z* a9z* Empregados i + flOz*alOz* Habitantes i Qtagi= flq * alq Pessoas Empregadas i + f2q* a2q* Habitantes i + f3q* a3q* Habitantes i + f4q*a4q * Estudantes i + fSq * aSq * Empregados i + f6q * a6q *Empregado Services i + f7q * a7q * Habitantes i + fSq* aSq*Vagas Escolares i + f9q* a9q* Empregados i + flOq* alOq* Habitantes i LEI DA GERA~AO DE VIAGENS
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AHTEILE 1 STD. F'UR a: a~a,. a,. 0).10). 0,. a.. a~ a :. Q" a.. a,. 0,0.. aa,. a,. a,O q a,o.% % ~o ~o -'l J . % ~o0/0 "I. "I. o y ,'r. 'Y. % 'Y. %."0",'Yo 'Y.0" - 5"_ 1.,r--t-- f--5" - 6" 10I '0 I,-- 7- ). I ,., ,'.,.I 17- - 1-,.,.S 5 5 S T . ,. I 1I51 ) . . - g''0,. ,.'0 ,t 'S IS, ,1 1 1 1,.,. ,Tg- .10-,.I. I I I,1 Z'.'. 10" - II- I. 10 I,1 1 I 1 I,s Sl-S s-11- - ,,- 1 1,9 I ,1& .112- 0 il- l,S) ),I 11 11,. 10 su-0 ,,- s S 5 s s s, ,1 1 so .0 5 S N14- - IS" 1 1 '0 ,.T,s ,I,1 ,1Se x :15"0" "10 I. ,t 1 1 1 1 1 ) ,.s S:J:U 5 16 017" 1 1 11 II I,::::>170" " ,T, ,lS )5"15 I) I) t I 18- - 19" I I IJ I) 11 11 11 11 u-0 20" S s II II ) 1 ,5 10 10 sI. IS20- o21" 12 12 1 I, ,'0 10 1021- - 22" 1 1 IS I., ,5 Szz .. - 23-,1 11 12n-o2'" LPARCELADE CADA TAXA DE GERA~AO DE VIAGENS DURANTE AS HORAS DO DIAFRKTORa" ah a" a,. 0"a"a" a"a I a 0,. a,. aT ,c., 0,.1aa.. i01a,eq 0'0'OIRGNOSE OpS 0,65 0,11 1,'0 0,06 0,06 0,60 0,60 O ,ti21O ,ti2 1,60 0,19 0,06 0.0' 0,6010.6~ 0,20i0.201 o:~PROGNOSE e,65 0,65 0,45 I,I_ A 0,15 0,15 0,60 0,60 0,6210,622,00 0,"0,150,150,60I 0,60o .s o j _ 0,50I0,08 0,01VALORES PARA AS TAXAS DE GERA~AO DEVIAGENSVALORES DOS FATORESan--_ ._ _ .--_ ._ _ ..---.. -rRlIFR9SCMl.Y.'-cv>'-s:II)-[II)> cvN.Y.U ~N .c u IIIC c !!III'-II)OJC j OJj cv.cu II)cvNcvNo,~ c cv.0oLr'OU'"'CNa:'lf\oou,_Ju.rY1uNtru-U"c:-('\1C11'"C'I::'ct'"00\C.3'_'~\CC-\.("L..-"=',..._r-;c ereeOL('"V..cMu..l,.-ccl!""_O~(\.;_u-onc....."-fUlLlU~(.Ju.........r-,_Wu..W{J'):::)OUlVlCI"Wt/):t1u,ocr:r:::lrtil.:~l('IOU'\C>03030,",,0"'",...,""ON.:J-""MNtilU,.,11\COOIS'..;t'~C""MIJ"\""',.......;t,..._...t"""0'''-::J100M1""')0..o~....)c>lI'\Oa:)jcr>..oU\~~....1\1.............~...._....-4......,-4.,...,r\JC~O'j'"Ooo.:!"CleOMMC)oN4'..r,..,t\JC.2~1\111'....O'"".;t"\OOIS'\Mp....0\04'"0'CO'"~0'(!):0~...0.......('\.1........00"0""Of'l"')\J'\Ll'MU'\l(\(\J.......................................1..........4.....tNt..Ez u..,..,Q."),."COoo4"Mc>o-"M"'M"'",jjMjIUC..."'lI'.....OOL.l'\U"OOO~N""'0"'10(T'I....t\JOECI>.......0"'''''''..0\.00'\0t\J(J"IjU"...,.,.,..:tC()tflI.IJ............................,.,..ot.......1_,'1JQ)NCN~Wt:\I.......ru......co.jMoOM,...,C"MM(\J~j"'jIUQ)Vl"''''....00,'UI'"0,'"e-""''''''3":",,,...4~~~......IC),N...,...I I ,010010\.OleoolNMI3"',....,,I,I,H........................~~......H......~H......~~H.....,H~~H~.....~HH""""4I--1...........I-(......, I2"o'NN....,Zr,WItx"Il!)....010'-',N._Wi......'",...I IHH...............~.....~~H~H~HH~HH~HM~~HHH~~~......~~......HH~......~~.............H~~~~............M......~H......,t,,I,,,,III,,,,,,,,,IftitItI,fIII,I,,,I,IttIOfOIQ.o.o'ol~fjl~l~t~I~I~'~I~I~~'~IN'~ItI~fcOIQ.QIOINI~I~I~lof~I~'310'~'r"')fot~tjl"o,eO'clotcl~'~t~I~I~I~.M'~'MINININI"I~1f,1.t.'.'.1_t-,.t.,.,_,_,.,_,_,.,.,.,tI_.I.......-4I......I.......I....I1ItI,It,I,1,,It.fI,"I,,,"",,,,,t,...N '".......H.....,,,I,I,,0""""coloLt\'j",10c>'-D'0jIN'\0I"')I1~,II,,IIII~........H......~HH......................t---4~,,I,,,IIII4'~0......lJ"'0OilCT'NaJNU'\'O0'.-4.3,...,.ID.......U'\0'.:rC7"tOl......NI,,I , , , ,...................HH.....~H................HHH......~IIIIIII,t,"~fI,,"'"r-:.0I""U'\MIl")r"')Nco-t1"'_'C\Jt'\IlNN_.M...0'\0''''''~.~.:t"'"0"j'('()I.......,...,.Q,..,U'\f'o.,.'o'",T"4Nj..............'NINNNN, ,N o 'T'coo ..,jN N ..,GOo ~...................................................................................,,,I,,~:J)N:N,...,co~ .......:>('".........N '"eoo '"ol-_,'"C'...,...............I~...........H...........I,, , IU".t~,0"10J","10:)I.C"'IjNjl\1)....,................,,IIIII,01....'jl...IN'I I , 1 I~~......H~......HH~~H~......H......H......HHHH~HH~............HHIIII I I.........................................H........................H......,IIIII3:IIWoto010\L..3"'.III~0",...,t-II.-4N,...._..JII\0C),.,WI~oI-...JLLJa........I...101..'13:10WI.....L~II~~H~~H~~.................~~.....~......~~~~~~~~I'I1III11I'III'IoC>ol~'~~U'I~I~j~tM'~~~I~0NM3'N'N~~I~~~M~~INj~IN~M~~IIC\JC\J,..".s:If'\,1 I I I I~~~~~.......................~~~...........~~~......,.,'II1,I ,o0o,~~M~~~,....cr-,.,\0~,.,_.N,."..n!J\ClJt.j0,..,0::0N.....t......N,..,l.t\..........1 I 1"'.,,1-1...J,W o~ ...JLLJo,.,.oN N ,.,.............................~......~.................~~......~~......~~...........~'II',~.....I , I......,.,o jC>C>It'(I),.,~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~W~~~IIIIIIIIt'II~II1oIII0~010~~~~~'~IO~m'M~~~~lmlM,NNLl'.........'~I~o~I~Nj~~INI~.....J'...,N'NLLJI,_a, 1"")1 90~r \ . A _ ~'~ &x- ~'~~ ~ L.Q ~o ~~\ ') ~(_ L-&(' d"'- La~ ~~'iBild 7_7 Verkehrsgunst - Vergleich vonStandortenundVerkehrsmittelna_Randzelle(63)- offentliches Verkehrsmittelb. Randzelle(63)- individuelles Verkehrsmittelc. Kernzelle (2)- offentliches Verkehrsmitteld, Kernzelle (2)- individuelles VerkehrsmittelREISEZEIT {MIN) d REISEZEIT (MIN) co~- - ~- - ~- - - - - - ~o 20 40I-. 150000I-150000(/)2(/) 2z z: : : : > : : : : >ind(!) (!)1-o~~~V~100000 10000050000 50000b REISEZEIT (MIN) a RE1SEZEIT (MIN)100000o o 20 40150000l-(/)z: : : : >(!)150000 r----: : -: -.------,63indl-(/)z: : : : >(!)63off-:V~50000\b.......'"N........0Znl";r;;oI>~V,;0;0-NO-UJ""C........C>'"NC0....N.........N.........'"N..C......N..........IJ.."xo.-C1'za............\]I..DC>....N....'",t-:1"''-h:~''''''-'I:,\---"1\I...'"N....C>N0s:(..oJCl0...'"........ce'".'N N""\11'"\11o'"e0o,'..Nc....,.'"'",.....,.N.Ie,.."CIQlo0CD"""'"N.&"""'"N...N....'",.,'"0>....oo""oNNN...~ClO.......................~..".............CD,\11oeeooo...N,,.0,.......,'"O'N....:.......'"N............o~oo0..........o...C>...,I""""(.oj.....,'""'leo.,.NC>.....'"C>.........C> C>C>...~~.....o\11(/I.....o:J(/I3oa.ro}>C(/I~CI),C:J10a.ro(/IG),III
CI),,7\7\-.N'-'.0CII::l10(/I,roozr:Jc:J103:III,:x-....:._,)":;.,\ --_\,I\\,......+............o......,....,....cac.",N=ol.).,.....,.N.....'"0>'"oQ0>'"N.....,....7.........-..'"ooN.......'"....'"Na-.'"'"...'"s:.NN,....'"N.-..s:NN.....ex>....N-e-.,..........N0:>o...................N'"'""......NNN...............co'"..-...N.....'".",'"'"N.....,.................'".os-a-N'"'N...No ...,....,....N'".,.'0..........,,,....'"'"............NN.,"'.........,...c...................'"s-............'"o'",....'"s-.... -.--,....,........"".'"'""'It'",.,,....s-,0>.....,,,....N.......N'".......Co'"'"...IIN....N...zro,..-'N,0P::p-l''/:-~,0.'",r...,....-;;::1].::: OJ\(o~'1)-,o::lIIIozrG)mo;yc::llOlO/a.o-,i,III;;J.....C...c:;.",....,,c............It(:)........,...0~INC\11N..0""'"..IeC)"".....C)(T'I\V.....0"0"1..VI""'",,.....~M....MM.........H_H ,,,,."'.'"0'0-"',""..n'r,o'"0~oQ'I&"-.D0;"""0'No........"0"...........""....o0:,...~l0'\0C).-.....,gI'\)C7''"C""IroIl,.,C>,....,...,oJ;),..,,...,.,'0-O'.......... ceoc\0""\J1NQc:....\1'10NQ,...:.,.j..0..,g0(b.........,\0(N ...o."N...QC>oo ...,'"...'"c,o."....,...c,.........'"C>'"C>'"C>0'Q..C>CO.,.\11NoJ:).....'"N""""\11o,.,;Qoc;0r):I:tiln:r;or:M........til" 'J>>o 0'!oJo )C...0(I-0:[z:...,.......u.o2 11 1 6Verkehrsverteilunga. Quellverkehrsaufkommen (amStudienplatz)b. Zielverkehrsaufkommen(amStudentenwohnort)Bild9.3b:)'"::00~C',_1Cr--,Gc'-o'-../:>o'\._~Co""I~0000'--,_;r-::C '-...0~- '--'~I""'-""r- > ..._..-:::..... r>~........ ._., ............" : " ' --" , 0 0 0'-' '-1,.._. 0'-"..._',.-...._ ~,.____r '.a-----.II9.3azeigt dieQuellverkehrsaufkommen andenStudienpUitzen, 9.3bdieZielverkehrsaufkommen,9.3c dieVerkehrsbedarfsl inien, errechnet mitHilfe eines Gravitationsmodells (nur Beziehungenmitmehrals 5Fahrten /4 Stundensinddargestellt). \ b ~ ~l'\.3L '..t . ~~ 0-"o J \4~ \Y'D c.l.uh'~ .e_ 03 cJ -::, c, ~' \)t' k. D ~~ ~12_ ,hO /LL.r:11>s:'-CIl>'-CIlo z ...'"(\j'"'",..,ill............,too0f""),...,..:tU'0C)UJT'....oS~lr.....+..........+M.....Jf\;(\JJ0",IS'......7-"'.:l',..._0~..........or(N...-t.........e>0-M'"'",.,............................(\jN ..,............'"0.......N.........N.....N N................j II'..,ll''"..,...+'"Nc::>'"...,01IT>0I tT-:.nN...............N...........N&9. . . . . &~1>308. &. ."6"5.0 ..,.>5" 6 1. 32 093.9 ..~4351.2 ..~407 9. 1>. .>53. . 5. . . . .~"3".1..~4611.8 t..1061.3 ..>1220. . . .>1758.0 ..>150UMSTEIGER I fl "BelastungenderUmsteigehaltestellenimONV V ~O O - ::. ~ ~~ v \ ~ ~ ~ b ~ r C/'( L_~ &- _ _ _~~ b \ f"\ ctJ ~ 't- PBild 12.3~/!),\ ,- - - _ _ _ _ ~/ //---- f/(- ~/.I,/'.,///(g~//I_ wc-://- - 'I//\/////; \I \_ I_ I,\ .\NETZBELASTUNGEN~~~~cJ 4._~Bild 12.2Netzb elastungenimONVk,.,'Y '- D~~ c;9..Q ~~ TP1'5000~~ P(RSII,H151KnotenbelastungenimNetzdesindividuell enVerkehrsa. tabellarische Aufstellungder Abbiegebelastungenb. Netzausschnittc. StromlinienplanBild 12.4:II149129__ ~""843~ __ ~~~ ~~148Rl KFZ L1 KFZ G2 KFZ R2KFZ l2 KFZ0 0,0 174 25,6 147 89,6 53 J 16,8" 148 34,3147 0,0 43 129,4 0 0,0 175 420,4 145 26,870 354,9 97, 116,4 136 283,2 98 82,1 135 151,1137 156,2 180 40,1 309 336,2 310 12,6 0 0,00 0,0 1441086,9 0 0,0 0 0,0 0 0,0145 193,9 175 28,3 0 0,0 0 0,0 0 0,053 48,9 0 0,0 139 35,0 a 0,0 146 230,4145 67,2 139 483,6 149 533,8 0 0,0 147 152,8148 26,7 53 0,0 0 0,0 146109,2 149 0,043 166,3 147 19,6 151597,3 54148,7 171 157,5147 0,0 0 0,0 150 373,8 111 81,3 54 76,154 56,2 111 83,8 110 264,4 0 0,0 55 201,41465343 173 353,453 148 842,6141 96214,9142 143 620,4143 60296,6144 53864,8145 175 165,1146 0 0,0147 43 126,1148 53 432,1149 146441,6150 149355,42.4 bzeigtdasNetz, 12.4 ceinenaus12.4 aentwickeltenStromlinienplan.IL'4~' ~~ e-, ~~ ( (ZrYC If\.M...c._ ~ 12.l{_ ot_ .r~~L(4__l...c) p~ ~~2.4 agibt inTabellenformfur jedeStreckeundFahrrichtung (1 und2) dieAbbiegestromean-,olgendenKnotenan, undzwar fUrGeradeausfahrer (G), Rechtsabbieger(R) undLinksabbiegerL), inder Dimension[Kfz;h] nach(11.2). Zur Orientierungist zudemfur jedeAbbiegerich-,mgdieNummerderFoigestreckeausgewiesen.3ild 12.4zeigt Belastungen eines Teilesdes StraBennetzes.F\& \2,~ ~YVi.. 0 u),,(,(~~~0~ ~rteo.4v~ OU-~& J L~'152E750 500 250 KI'ZIH~~.BELASTUNGEN~\..'-"-c( V~~Bild 12.5 NetzbelastungenimindividuellenVerkehr(,A Q_~ ~~~ j",- (..e_~ ol-CBild12.5zeigtdenBelastungsplanfUrdasNetzdesindividuellenVerkehrs.(GegenuberBild4.6sinddieKoordinatender Knotenverzerrt). Deutlichzuerkennenist dasUberwiegender Ver-kehrsrichtungen, dieWohngebiete(vgl. Bild2.2) anstreben. Inder NachmittagsstundengruppetretennebenFahrtenzur B I esorgungvor alemHeimfahrtenvonderAr-beitsstattoundder Be-sorgungauf (sieheBild8. 1und8. 2c).r-~~,1 2 ,S . ~.sl~~ (\Je~[.)f.'~ 2 ., N~t{'-R-tQA...V-- ~ W 0-:, V(_"--~ p~ ~~_J1._~J\' 2 ~1112 2I I~-. .H .... b-..(_ SJ~ l.( ((I\-X-~ hl v,-~~~"'~f~~.. 'I'" ~.II."""-"'~""'-J __ ;_:_-+_.0 ~\l~~tung, dasUmziehenvieler MenscheninneueWohnquartiere,dieVerlagerungLl' ~L.,~ )vonIndustri e, Handel undGewerbe, diever-star-kteBeaufschlagungbereits Ober-Iasteter Stadtgl ieder, wir-rschaft!icher Ruckgangfr-uher-prosperierender Stadt-teile allesdies wird slcher-lichvondenVerkehrsgelegenheiten hier imnega-tiven, dort impositiven SinnebeeinfluBt. WennsichnegativeFofgenakkumulie-renundUmweltschadenbewuBtwer-den, werdenleicht diepositiven WirkungendesVerkehrs als Grundlagejeder Zivilisationvergessen, undmanwendetsichfr-equentler-tenLinien, dasSuchenneuer Arbeitszieleinnicht vermuteter Rich-konnen, daBer andererseits durch seineVerkehrslosungen neueEntwicklungeneusfost, dieeventuell vonder Geselfschaft gar nicht gewunschtwerden, wenner' ! . . / - ; " " " " ' _ " ' _ . . f ' \ . _ )J- - { - , ~. )sienicht vorher grundl ichbedachtunder-lauter-t hat. DasAbwandernvonfruherder Vergangenheit ausnochmangelhaftemErkenntnisstand m6glichwar, daBereinerseits vonexogenbedingtenEinflUssenabhangigist, diesichschnell andernnen),dennochmuBdemFachmannnochstarker bewuBtgemachtwerden, als es inUiBtdeutlich dieBeziehungenzumdemokratischenWillensbildungsprozeB erken-schritten zwar ni chtals autonomesRessort dar (dasAblaufschemadesTeiJsADiebisherigen()~l~~~ ~+( ( L; v / )~~* v L ( \j\AJ~l~ tb',,.~~ w~AusfGhrungenstellen dieVerkehrsplanung mit ihrenArbeits-c -C__~f\Nl vL O ) 0;:: C o "l j . ~ l b Y~~ ~ bo~ ~~~'-4\_ ~V~~V-R..U_~OJ ~_( \ M _ r o- ~ V ~ ~ ~'r~~~"~~, ~. > L - :> \ V e _ U < .~ ~ 'cJ 4)_ ~ ~ L4__~v___~ ~h-';~ ~~ ~ ~ lo~ ~ IQ_ u_\JIL l c r o ~ I e-U--c~lJ ~\Q -',e ~" ~~~~ cU._V C U9,lr '- ~ '-Q)~i~~..);.-5'~J~g'-0x=:s...J0~rd&~en~~,I1\")-1-,0.-"::-z~,'",-'kj4-ft;
