Freitag, 10. April 2010

Ausgabe 2 - Jhg. 2unentgeltliches PDF-Magazin

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VLN: DMV 4-Stunden-Rennen

Zweiter Jahressieg für die Truppe um Olaf Manthey. Hybrid-Porsche auf Platz 3

Manthey zum nächsten...

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Impressum: Herausgeber: Roland Schäfges (V.i.S.d.P.) Chefredaktion: Michael Bräutigam (CvD) & Daniel Geradtz Fotos: Oliver Wegen, Markus Plützer, Patrick Lieperz, Fabian Kirschgen, Jan Brucke Grafik: Aziza Chaghannou

Erscheinungsweise: Donnerstags nach jedem VLN Rennen - Hinweis: Wir übernehmen keine Haftung für unverlangte, eingesendete Dokumente, Fotos usw. Der !R RAC!NGREPORT ist ein, von der VLN, dem Zürich 24h Rennen oder der Nürburgring GmbH unabhängiges und eigenständiges Motorsport-magazin. Alle Bezeichnungen (VLN, Zürich 24h-Rennen etc.) sind Eigentum der jeweiligen Rechteinhaber und somit urheberrechtlich geschützt.

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Manthey zum nächsten...Zweiter Jahressieg für die Truppe um Olaf Manthey. Hybrid-Porsche auf Platz 3

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NEWS Gäste aus der Rallye-WM: Latvala und Mikkelsen| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Jari-Matti Latvala, jüngster Sieger eines Rallye-WM-Laufes aller Zeiten, gab beim 35. DMV 4-Stunden-Rennen sein Debüt in der VLN. Der aktuell Zweitplatzierte der WRC und Ford-Werksfahrer kannte bis zum Freitagstraining, bei dem er die Struktur eines Straßenautos direkt an der Leitplanke testete, die Streckenführung der legendären Nordschleife nur vom Hörensagen. Umso beachtlicher war seine Leistung im Rennen: Zusammen mit Daniela Schmid und Anja Wassertheurer fuhr er den den Ford Focus RS von FH Köln Motorsport powered by Ford auf den dritten Platz in der Klasse SP4T. Der Einsatz diente als Vorbereitung auf das 24-Stunden-Rennen im Mai, wo Stefan Schlesack das Kölner Team komplettieren wird.

Auf einem Mini Cooper gab außerdem der Andreas Mikkelsen seinen Einstand in der VLN. 2008 gelang dem Norweger bei der WM-Rallye in Schweden ein fünfter Platz, was ihn seitdem zum jüngsten WM-Punktesammler der Historie macht. Bekannt wurde Mikkelsen aber vor allem durch einen spektakulären Crash bei der Wales Rally GB 2007, dessen Bilder um die Welt gingen. Der 20-Jährige fuhr zusammen mit Landsmann Einar Sta� auf den vierten Platz in der Klasse SP2T. MB

SP5: Ho�mann Motorsport - Überraschungserfolg| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Peter Fox sang „Schwarz zu Blau“, Korne-lius Ho�mann summte über den Winter wohl eher „Schwarz zu Weiß“ vor sich hin, als er in die Saisonplanung 2010 ging. Und der neue Anstrich des in der SP5 BMW M3 scheint Wunder zu wirken. Die erneut stark besetzte Klasse der VLN-Specials bis 3.000ccm sah nach vier Stunden zwar wie in Lauf eins ein Siegerfahrzeug aus dem Team Live-Strip.com Racing, aber auf dem zweiten Platz wurde die Startnummer 215 des Teams Ho�mann Motorsport mit den Fahrern Michael David, Karl-Heinz Willmann und dem Teamchef höchst selbst abgewinkt. Vorangegangen war ein wahres Favoritensterben, denn neben den Fahrzeugen von KK-Motorsport, Wagner Motorsport, Obermann Racing sowie dem Schwesterfahrzeug von Live-Strip.com Racing, die die Ziel�agge gar nicht sahen, waren auch die Boliden des z-racing teams und Tischner Motorsport alles andere als problemlos unterwegs. MB

Nachrichten & Fakten...

+ Neuer Sportwagen: Lexus wird ab Dezember 2010 insgesamt 500 Einheiten des Lexus LFA produzie-ren. Das Nürburgring Performance-Paket für den LFA ist auf 50 Exemplare limitiert. Für dieses Paket wurde die Karosserie aus kohlefaserverstärktem Kunst-sto� unter Einsatz neu entwickelter Anbauteile gezielt für höhere Downforce-Werte beim scharfen Rennstreckeneinsatz optimiert: Ein größerer Frontspoiler, �nnenartige Seitenspoiler und ein fester Heck-�ügel verstärken den Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten.

Zehn zusätzliche PS stellen sicher, dass der LFA trotz des durch die Spoiler erhöhten Gesamtluftwider-stands weiterhin in 3,7 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h erreicht. Zur Optimierung der Handling-Eigenschaften wurde die Fahrwerksabstimmung angepasst. Außerdem kommen Räder mit speziell entwickelten Reifen zum Einsatz.Käufer des LFA, die das Nürburg-ring Performance-Paket ordern, können ein individuelles Training auf der Nordschleife absolvieren. Außerdem erhalten sie eine Jahres-karte für die Nordschleife.

+ Neue Webseite: www.r-c-n.de präsentiert sich als Informations-quelle für die drei Tourenwagen Breitensportserien RCN Rundstrecken-Challlenge, RCN GLP und RCN GREEN CHALLENGE.

Vor drei Jahren passte der RCN das Design seines kommunikativen Auftritts an. Damals wurde der Sport-Kommunikationspro� Walter Mathias Wilbert beauftragt, ein zukunftsweisendes Design zu erarbeiten.

Mit dem Portal wurden jetzt alle RCN Serien vernetzt. Neben den aktuellen News und Sportinforma-tionen entsteht jetzt auch für Teams ein Geschäftskundenbe-reich.

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GT Masters - NewsSP7: Frikadelle vor Sex Bomb...| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Ein loser Unterboden und zwei ungeplante Stopps vereitelten beim Saisonauftakt ein gutes Rennergebnis für den Porsche 997 RSR von Sabine Schmitz und Klaus Abbelen, aber beim zweiten Lauf schlug die Frikadelle wieder voll zu. Der verpasste Klassensieg beim ersten Lauf wurde ebenso nachgeholt wie ein gutes Gesamtergebnis, am Ende Platz sieben im 206 Fahrzeuge starken Feld! Platz zwei sicherten sich Norbert Pauels, Wolfgang Destrée und Kersten Jodexnis im ClickVers-“Sex Bomb“-Porsche, die ebenfalls auf einem Eigenbau-RSR am Start standen. Einen „echten“ RSR hatte dagegen wie gewohnt das prescolaris Team M-Speed im Repertoire, aber Eddi, das Mas-kottchen des Hauptsponsors, brachte auch dieses Mal kein Glück. Startfahrer Marco Seefried konnte sich vom zehnten Startplatz schon bis auf die vierte Position vorkämpfen, bevor in der dritten Runde das sonst so zuverlässige Porsche-Getriebe in den Streik trat. MB

+ GTM 1. Lauf1. Kentenich/S. AschPorsche 911 GT3 R 1:00:55,197 .

2. Estre/Schmickler Porsche 911 GT3 +01,8533. Hohenadel/Seiler Corvette Z06.R GT3 +38,473 4. Kox/von Thurn und Taxis Lamborghini Gallardo +40,657 5 . Hammel/Johansson Audi R8 LMS +44,462

6. Klingmann/Giermaziak Audi R8 LMS +47,493

7 . Wirth/Matzke BMW-Alpina B6 GT3 +52,241

8. L. Ludwig/Mies Audi R8 LMS +52,287

+ GTM 2. Lauf1. Rast/T. Bergmeister Porsche 911 GT3 1:01:13,306

2. Klingmann/Giermaziak Audi R8 LMS +26,544

3. Kentenich/S. Asch Porsche 911 GT3 R +46,042

4. Wirth/Matzke BMW-Alpina B6 GT3 +51,074

5 . Knop/Rehfeld Ascari KZ1-R GT3 +59,405

6. Kox/von Thurn und Taxis Lamborghini Gallardo +65,573

7 . Hohenadel/Seiler Corvette Z06.R GT3 +78,928

8. Hammel/Johansson Audi R8 LMS +89,149

+ GTM Gesamtwertung1. Sebastian Asch 161. Niclas Kentenich 163. Kuba Giermaziak 113. Jens Klingmann 115. Tim Bergmeister 105. René Rast 10

+ TV Quoten - Kabel 1Die Vorberichterstattung erreichte im Schnitt 310.000 Zuschauer. Das Rennen aus Oschersleben wollten zur Mittagszeit dann aber nur noch 290.000 Motorsport-Fans sehen. Der Marktanteil in der Zielgruppe lag bei 5,0 Prozent .

TKS-Motorsport erneut Sieger der Renault Trophy| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Elmar Jurek und Jannik Olivo heißen auch beim zweiten Lauf die Sieger der Renault Sport Speed Trophy innerhalb der Klasse SP3. Immerhin 20 New Clio standen in der Starterliste und wollten von den Auftaktsiegern und amtierenden Meistern bezwungen werden. Stärkster Konkurrent des TKS-Duos war traditionell Karl Brinker im „Brötchen-Clio“ von Ring-Racing, der im Zeittraining mit der überlegenen Pole Position auch ein deutliches Ausrufezeichen setzte. Ein kurz vor dem Start auftretendes Motor-problem ließ ihn aber erst mit einer Runde Verspätung ins Rennen starten, somit war der Weg frei für die Berliner aus dem Rennstall von Traudl Klink. Platz zwei ging an Henry Walkenhorst und Michael Schrey, Karl Brinker kam nach einer furiosen Aufholjagd, in der eine Rekordrunde auf die nächste folgte, noch auf den dritten Platz nach vorne. Das erste Schläppi RaceTec Auto von Fernandez/Villanueva/Saban und der zweite Ring-Racing Clio von Szarka/Meyer machten die Top5 des Tageswertung komplett. MB

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Foto der Woche

Was sieht man: „Totalschaden“Wo: Fahrerlager NürburgringWann: Samstag, 10. April 2010 um 16:49hFotografie: Markus PlützerWomit Canon Eos 50D

Beschreibung: Am 29. März war VLN-FahrerDirk Adorf zu Gast in der TV-Sendung Speed Talk. Ebenfalls waren Nordschleifen SpezialistKlaus Ludwig und dessen Sohn, der ADACMasters Pilot Luca Ludwig zu Gast in der TVSendung diverser Regionalsender in NRW.

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Lauf 2

von Michael Bräutigam

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Nach dem ersten Schlagabtausch 14 Tage zuvor wurde viel geredet und vermutet: Wie viel könnten die Top-Teams noch zulegen, wenn sie nicht auf eine gute Einstufung für das 24h-Rennen im Mai, sondern auf VLN-Siege ihr Augenmerk legen würden? Am Ende des Zeittrai-nings war jedenfalls auch dem letzten Beobachter klar, dass sich für dieses Jahr entweder ein au�ällig homogenes Spit-zenfeld gebildet hatte oder, und diese These ist wohl die wahrscheinlichere, die Top-Teams sich noch stark in Zurück-haltung üben. Das zumindest auf dem Zeitentableau enge Qualifying entschied das Team Phoenix Racing für sich, deren Audi R8 LMS von Marcel Fässler in 8:18,6 Minuten um den Kurs chau�ert wurde. Nur eine halbe Sekun-de langsamer der einzige Werks-BMW M3 an diesem Tag (8:19,1), der sich damit inmitten eines Phoenix-Sandwiches wiederfand. Hinter dem zweiten Fahrzeug der am Nürburgring beheimateten Mannschaft (8:19,6) fanden sich die schnellsten Porsche wieder, Mamerow (8:21,0) vor Manthey (8:22,3).

Pole-Mann Fässler übernahm beim Start die Führung, aber Christian Mamerow hatte sich schon in der zweiten Runde von seinem Startplatz bis auf die Führungsposition vorgeschoben.

RENNREPORT

Mamerow und Phoenix Racing schie-nen beim zweiten VLN-Lauf 2010, dem 35. DMV 4-Stunden-Rennen, den Sieg zunächst unter sich auszumachen. Aber am Ende stand wie zwei Wochen zuvor die Besatzung des Manthey-Porsche GT3R mit der Startnummer 114 ganz oben auf dem Podium. An die Tabellenspitze setzen sich derweil Elmar Deegener, Jürgen Wohlfarth und Christoph Breuer im brandneuen Raeder Audi TTS....

Ein bekanntes Podium. Zweiter Sieg für Mantheyim zweiten Rennen der VLN 2010

Raeder stürmt an die TabellenspitzeManthey gewinnt

zweites „Pokerspiel“

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Es begann daraufhin die Inszenierung eines spannenden Rennens des Mamerow-Porsche, dicht gefolgt von den beiden Phoenix-R8 von Fässler und H.-J. Stuck, dem Werks-M3 mit Andy Priaulx und dem Manthey-GT3R #114 mit Romain Dumas. Wer von den jeweiligen Startfahrern wie weit vom Limit seines Fahrzeugs entfernt war, ist zwar reine Spekulation, aber immer-hin bekamen die Zuschauer ein enges Rennen geboten!

Nachdem Stuck senior in Runde fünf die Führung übernehmen konnte, ließ auch Romain Dumas sein Zu�enhau-sener Renngefährt etwas mehr laufen und sortierte sich standes- und erwar-tungsgemäß in den Podiumsplatzie-rungen ein. Zu Rennhalbzeit zeichnete sich dann spätestens ab, dass das Top-Fahrertrio unter Regie von Olaf Manthey wohl wieder das zu schla-gende Fahrzeug pilotieren würde. In Führung liegend hatte der neongelbe Porsche bereits eine knappe halbe Minute auf den Markenkollegen aus dem Hause Mamerow, zu diesem Zeit-punkt gefolgt vom zwischenzeitlich sogar führenden Hybrid Porsche GT3R, der einen Stopp weniger zu

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Wertungsgruppe für sich entschieden. Tim Scheerbarth und Oliver Bryant ihrerseits gri�en in der H3 den Sieg ab und fuhren damit auf Platz zwei der gesamten Gruppe H. Der Kissling Opel Manta von Hans Olaf Beckmann, Peter Hass und Bernhard Schmittner komplet-tierte als Sieger der Klasse H1 das Podium der Wertungsgrup-pe.

Bei den Serienwagen gewan-nen Michael Luther, Martin Tschornia und Joachim Kiesch im BMW M3 E46. Hinter den Siegern der Klasse V6 kamen mit Daniel Zils/Matthias Unger im MK-Motorsport BMW Z4 die Sieger der Klasse V5 auf Platz zwei der Wertungsgruppe im Ziel, Platz drei ging an Werner Gusenbauer und Andreas Herwerth im BMW M3 E36 als Zweitplatzierte der Klasse V5. Die momentan einzige Cup-Klasse, die der Porsche Cup-Fahrzeuge, war hart umkämpft. Marc und Dennis Busch zeigten eine großartige >

Deegener/Wohlfarth/Breuer sind nun an der Tabellenspitze | Foto: Michael Bräutigam

Buche stehen hatte.

Alles deutete auf ein spannendes Finish zwischen Manthey-Porsche #114 und Mamerow-Porsche hin, aber 20 Minuten vor Schluss war das Rennen für Letztgenannten nach einem Unfall im Schwalbenschwanz vorzeitig beendet. Also �el die span-nende Entscheidung zwischen dem verbleibenden Phoenix-Audi und dem Hybrid-Porsche nun um Platz zwei. Mit einer 8:18,2 markierte der Phoenix-R8 in der drittletzten Runde noch den schnellsten Umlauf der 24,369 Kilometer langen Strecke im Rahmen des zweiten Laufs und schnappte sich Jörg Bergmeister im Porsche. Nur 1,7 Sekunden trennte diese beiden am Ende. Etwas mehr als eine Minute vor dem Kampfduo wurde die 114 als erneuter Gesamt-sieger abgewinkt.

Der Blick in die Wertungsgruppen hält keine großen Überraschungen bereit. Bei den betagten H-Fahrzeugen waren es Dr. Werner Bauer und Udo Förster, die nicht nur die Klasse H2, sondern im AVP-Motorsport BMW E30 die gesamte

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Lauf 2RENNREPORT

AVP-Motorsport gewann die Gruppe Hmit Ihrem BMW. | Foto: M. Bräutigam

Punkten Vorsprung vor Forbes die Tabelle an. Mario Merten und Wolf Silvester, die nach dem ersten Lauf geführt hatten, wurden diesmal nur Zweite in der Klasse SP3, womit die Piloten des Bonk Motorsport BMW Z4 nun 0,11 Punkte Rückstand auf die Besatzung des Raeder-Autos haben. Eine wahrhafte Demonstrati-on legten nämlich Heinz-Otto und Jürgen Fritzsche im Kissling Opel Astra hin, mit großem Vorsprung dominierten sie die erneut am stärk-sten besetzte Klasse SP3 und fuhren mit 9,83 eingefahrenen Punkten folgerichtig den Tagessieg nach Punkten beim 35. DMV 4-Stunden-Rennen ein. Sollte sich dieser Trend fortsetzen, kämpfen auch die Zwil-linge aus Hückeswagen, die bereits

Leistung und fuhren auf den achten Rang im Gesamtklasse-ment, doch der Sieg in der Cup-Wertungsgruppe ging an Rodney Forbes und Kai Riemer, die vor dem Rennen wohl kaum mit dem letzt-endlich erreichten fünften Gesamt-rang geliebäugelt haben dürften!

Der zweite Klassensieg von Rodney Forbes bedeutet für den Australier nach zwei von zehn Läufen auch die zweite Position in der Gesamt-wertung. Den zweiten Klassensieg scha�ten aber auch Elmar Dee-gener, Jürgen Wohlfarth und Chri-stoph Breuer im neuen Raeder Audi TTS, sie ließen alle 18 Konkur-renten in der Klasse SP3T hinter sich und führen damit mit 0,10

vier Mal gemeinsam VLN-Meister wurden, sicher wieder um die Krone.

Der dritte Lauf zur VLN Langstre-ckenmeisterschaft 2010, der 52. ADAC ACAS H&R Cup, �ndet am 24. April statt und markiert die „General-probe“ für das 24h-Rennen. Vielleicht legen ja in der dritten Pokerrunde zumindest einige Teams dann schon ihre Karten auf den Tisch! <

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Aussagen nach dem Rennen...Arvid Steinberg - Bonk Motorsport (Porsche 997 GT3, Platz 3 Klasse SP6):| „Das Rennen heute war anstrengend, es ging etwas schneller zur Sache als vor zwei Wochen. Die BMW Z4 sind unser großes Ziel, da sind wir noch nicht ganz dran, aber sie sind schon etwas mehr in Reichweite als letztes Mal. Man sieht deutlich, dass es nach vorne geht bei der ganzen Sache, insgesamt bin ich deshalb zufrieden mit dem Wochenende. Ich denke, wenn die Fortschrittskurve so weitergeht, dann sind wir auf einem guten Weg.“ MB

Jürgen Wohlfarth - Raeder Motorsport (Audi TTS, Platz 1 Klasse SP3T)| „Die Fahrzeugwahl war de�nitiv goldrichtig, wir hatten ein ganz neues Auto und keine Möglichkeit es zu testen. Jetzt sind wir natürlich superglücklich, dass wir zwei mal vier Stunden ohne technische Probleme durchgekommen sind. Das Potenzial ist riesig, wenn wir noch etwas Zeit haben, das Fahrzeug weiter zu verbessern, dann wird es deutlich schneller werden als der A3.“ MB

Jean-Marie Rathjen - OPC Racecamp (Opel Astra GTC, Platz 2 Klasse SP3T)| „Heute lief alles nach Plan, ich denke wir sind absolut konstant gewesen und es hat echt Spaß gemacht! Es gab keine Begegnungen der dritten Art, aber es war unheimlich viel Verkehr, da speziell die langsamen Autos viel Gas rausgenommen haben und man an einigen Stellen mehr rumgerollt ist. Ob und wieviel Potenzial noch da ist, werden wir dann beim 24-Stunden-Rennen sehen.“ MB

Manuel Brinkmann - s.i.g. Motorsport (Mini Cooper, Platz 8 Klasse SP2T)| „Das erste Rennen mit dem Mini war eigentlich ganz gut, wir hatten nur ein paar Probleme. Im Training ging schon das Radlager hinten rechts fest, was sich auch früh angedeutet hat. In meinem ersten Stint hatte ich direkt in der zweiten Runde das Traggelenk vorne rechts kaputt, ausgangs Galgenkopf konnte ich das Auto zum Glück gerade noch abfangen. Wir haben nur zehn Minuten gebraucht um das Tragge-lenk zu wechseln und sind dann wieder rausgefahren. Natürlich fehlt dann eine Runde, aber wir waren trotzdem sehr zufrieden. Das Auto war danach sehr neutral zu fahren und ich denke, ich werde mit dem Team weiterarbeiten. Spätestens beim 24-Stunden-Rennen sitze ich wieder auf dem Auto.“ MB

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Lauf 2Rennstatistik

# Name Pkt Tgn Wrt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 Christoph Breuer 19,41 7 7 9,67 9,74 Elmar Deegener 19,41 7 7 9,67 9,74 Jürgen Wohlfarth 19,41 7 7 9,67 9,744 Rodney Forbes 19,31 7 7 9,64 9,675 Mario Merten 19,30 7 7 9,80 9,50 Wolf Silvester 19,30 7 7 9,80 9,507 Timo Bernhard 19,19 7 7 9,64 9,55 Marcel Tiemann 19,19 7 7 9,64 9,559 Matthias Unger 19,10 7 7 9,55 9,55 Daniel Zils 19,10 7 7 9,55 9,55

Gesamtwertung der VLN nach Lauf 2:

# Name Ort Pkt

1 Jannik Olivo Berlin 18,572 Carsten Knechtges Mayen 18,003 Nicole Müllenmeister Wermelskirchen 15,834 Jana Meiswinkel Wilnsdorf 15,005 Dominik Thiemann Lemgo 14,55

Juniorwertung der VLN nach Lauf 2:Datum: 10.4.2010Wetter: Start: XX C, Ende: XX CPole Position: #99 Audi R8 LMS, Phoenix Racing ; 8:18,628Schnellste Rennrunde: #99 Audi R8 LMS, Phoenix Racing ; 8:18,289 gemeldete Marken: 22 HerstellerStarter: 200 FahrzeugeAusfälle: 58 Fahrzeuge

RACEFACTS:

Platz #/Kl Team - Fahrzeug / Fahrer Rd. Bestzeit / Rückstand

1 114 Manthey Racing Porsche 911 GT3 R 997 28 8:21,546 SP9 Marcel Tiemann, Timo Bernhard, Romain Dumas 4:04:57,9952 99 Phoenix Racing Audi R8 LMS 28 8:18,289 SP9 Frank Stippler, Marcel Fässler, Mike Rockenfeller +1:07,3643 740 Manthey Racing Porsche 911 GT3 R 997 28 8:27,203 E1XP Jörg Bergmeister, Wolf Henzler +1:09,1224 1 Black Falcon Audi R8 LMS 28 8:28,841 SP9 Christer Jöns, Sean Paul Breslin, Johannes Stuck +3:58,0255 652 Scuderia O�enbach Porsche 911 GT3 997 28 8:36,154 CUP2 Rodney Forbes, Kai Riemer +8:16,9686 91 N/A BMW Z4 GT3 28 8:33,929 SP9 Richard Görannson, Stian Sorlie, Dirk Müller +10:14,2237 152 N/A Porsche 911 GT3 RSR 997 27 8:35,933 SP7 Klaus Abbelen, Sabine Schmitz +1 Runde8 677 N/A Porsche 991 GT3 Cup 997 27 8:37,968 CUP2 Marc Busch, Dennis Busch +1 Runde9 50 Team Rowe Motorsport Porsche 911 GT3 Cup S 997 27 8:39,342 SP9 Michael Zehe, Marco Schelp, Alexander Rolo� +1 Runde10 88 Haribo Team Manthey 27 8:27,835 SP9 Lance David Arnold, Christian Menzel, Alexander Margaritis +1 Runde

11 688 N/A Porsche 911 GT3 Cup 997 8:45,763 Michael Illbruck, Manuel Lauck12 663 Scuderia O�enbach Porsche 911 GT3 Cup 997 8:40,555 Matthias Weiland, Jörg Viebahn, Andzej Dzikevic13 696 RCM Rheydter Clup für Motorsport Porsche 911 GT3 Cup 997 8:49,314 Jörg Otto, Peter Becker, Thomas Zinnow14 180 N/A BMW Z4 8:50,010 Heinz Schmersal, Stephan Rösler15 655 Manthy Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:48,196 Gary Williams, Daniel Cooke, Julian Perry16 654 Tzunami RT Porsche 997 GT3 Cup 8:50,153 Alexander Gayday, Aleksey Basov, Andrii Kruglik17 128 Gazoo Racing Lexus LF-A 8:38,593 Armin Hahne, Kazuya Ohshima, Jochen Krumbach18 65 Volkswagen Motorsport VW Scirocco 8:47,337 Nasser al Attiyah, Peter Terting, Nicki Thiim

Rennergebnis:

Weitere Platzierungen im Überblick:

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Top 5 der wichtigsten Klassen:

Cup2 1 652 Porsche 911 GT3 Cup 997 Scuderia O�enbach 8:36,1542 677 Porsche 911 GT3 Cup 997 N/A 8:37,9683 688 Porsche 911 GT3 Cup 997 N/A 8:45,7634 663 Porsche 911 GT3 Cup 997 Scuderia O�enbach 8:40,5555 696 Porsche 911 GT3 Cup 997 RCM Rheydter Clup f. Motorsp. 8:49,314Schnellste Runde: 660 Porsche 911 GT3 Cup in 8:34,584 (170,484 km/h) SP3 1 268 Opel Astra GTC Kissling Motorsport 9:16,7972 310 BMW Z4 N/A 9:23,1823 701 Renault Clio N/A 9:44,8944 735 Renault Clio N/A 9:48,0695 715 Renault Clio Team Ring-Racing 9:38,359Schnellste Runde: 312 Honda S2000 in 9:14.333 (158.259 km/h) SP3T 1 333 Audi TTS N/A 9:03,0712 326 Opel Astra OPC Opel OPC Racecamp 9:15,8873 318 Audi A3 N/A 9:15,2324 366 SEAT Leon N/A 9:16,0835 347 Subaro Imprezza N/A 9:35,780Schnellste Runde: 46 Audi TT in 9:02.978 (161.569 km/h) SP5 1 221 BMW 330 iM Live-Strip-com Racing 9:11,5272 215 BMW M3 N/A 9:36,3293 219 BMW 130i N/A 10:03,7904 223 BMW M3 N/A 9:25,7425 213 Porsche 968 N/A 10:27,224Schnellste Runde: 210 in 8:56,667 (163,469 km/h) SP6 1 180 BMW Z4 N/A 8:50,0102 191 BMW Z4 N/A 9:01,6133 200 Porsche 911 GT3 9:01,7164 193 BMW M3 Black Falcon 9:11,4675 178 Nissan 350 Z N/A 9:22,918Schnellste Runde: 196 in 8:49,293 (165,746 km/h) SP9 1 114 Porsche GT3 R Manthey Racing 8:21.5462 99 Audi R8 LMS Phoenix Racing 8:18,2893 1 Audi R8 LMS Black Falcon 8:28,8414 91 BMW Z4 GT4 N/A 8:33,9295 50 Porsche 911 GT3 Cup Team Rowe Motorsport 8:39,342Schnellste Runde: 99 Audi R8 LMS in 8:18.289 (176.059 km/h)

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