Reiz mit hohem Risiko! Wege zur Erhöhung der Sicherheit für

Motorradfahrer

Christian Kräutler | 27. Juni 2019 | DVR Presseseminar Hagen

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I. Ein paar Grundlagen (oder: Was müssen wir bedenken)

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Unfallzahlen Österreich

Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 3 27.6.2019

Unfallentwicklung der letzten 10 Jahre Getötete und

Verletzte am Motorrad

Unfallentwicklung anteilig an gesamt 10 Jahre Getötete

und Verletzte am Motorrad

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Getötete Motorrad Deutschland

Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 4 27.6.2019

Kraft-

Gesamt räder

2008 766 4.477 17,11 Prozent

2009 749 4.152 18,04 Prozent

2010 709 3.648 19,44 Prozent

2011 778 4.009 19,41 Prozent

2012 679 3.600 18,86 Prozent

2013 641 3.339 19,20 Prozent

2014 674 3.377 19,96 Prozent

2015 701 3.459 20,27 Prozent

2016 604 3.206 18,84 Prozent

2017 642 3.180 20,19 Prozent

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Risiko nach Alter und Verkehrsart: Getötetenrate

5

Verkehrsmittel Getötetenrate

(pro 1 Mrd. km Verkehrsleistung)

Altersklassen

6-14

Jahre

15-24

Jahre

25-34

Jahre

35-44

Jahre

45-54

Jahre

55-64

Jahre

65+

Jahre

Alle Alters-

klassen

Fußgänger 4,95 46,64 19,72 19,64 17,13 21,73 83,78 35,61

Fahrrad 1,76 7,88 7,48 7,8 14,74 28,32 75,39 23,78

Moped und Motorrad 115,60 151,82 109,35 88,68 44,00 122,86 91,85

Pkw-Lenker 5,59 2,45 1,74 1,93 2,57 7,25 2,99

Pkw-Mitfahrer 0,88 2,98 2,04 0,79 1,48 1,21 4,21 1,97

Öffentlicher Verkehr 0,18 - - - 0,12 0,13 - 0,05

Sonstige/Keine Angabe 10,55 7,85 8,55 5,04 16,17 16,04 8,72 9,34

Gesamt (alle

Verkehrsmittel) 0,98 5,02 3,08 2,71 3,45 4,00 10,97 4,28

Quelle: KFV Unfallrisiko-Benchmark Österreich, Österreich Unterwegs 2013/2014, STATISTIK AUSTRIA

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Extrem hohes Unfall und Verletztenrisiko ….

Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 6 27.6.2019

Motorradlenker sind weit mehr gefährdet als Autolenker

• Das Risiko pro gefahrenem Kilometer bei einem Unfall

getötet zu werden ist 30x höher als beim Pkw

• Das Risiko verletzt zu werden ist 42x höher

• Das Risiko schwer verletzt zu werden (MAIS3+) ist 68x

höher

• Das Risiko pro gefahrener Zeiteinheit schwer verletzt zu

werden ist 120x höher

….. zum Vergleich:

• Fahren unter Cannabis Einfluss erhöht das Risiko 2x

• Fahren unter Alkohol Einfluss erhöht das Risiko 2 - 25x

KFV | SAFETY FIRST! 7

Sinus Report bfu Schweiz, 2018

KFV | SAFETY FIRST! 8 Sinus Report bfu Schweiz, 2018

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Hauptunfallursachen – beitragende Faktoren

Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 9

Quelle: www.facebook.com/stopsmidsy/

See: bilder.4ever.eu/witzig/tiere/schnecke-164836

13.6.2019

Downloadlink zur Studie:

https://www.kfv.at/download/4-unfallursachen-motorrad/?wpdmdl=2272&refresh=5d10af82809681561374594

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Das schwächste Glied …….

…… der oder die LenkerIn

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Urbane Problemstellen

Was

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Kollisionsgegner bei tödlichen

Motorradunfällen (ø 2015-2018)

36%

39%

2%

2%

5%

3%

4%

9% Alleinunfälle

mit PKW

mit Autobus

mit Fahrrad

mit LKW < 3.5t

mit LKW > 3.5t

mit Sonstigen

mit Motorrad

Mehrfachkollisionen

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Verursacher von tödlichen Motorradunfällen IDAF (In-Depth Analysis of Fatalities, KFV 2008)

• Alleinschuld der

Motorradlenker bei der Hälfte

der tödlichen Unfälle

• bei 16% wird Teilschuld

zugesprochen

• bei 31% der Kollisionen sind

sie unschuldig

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Typische Unfallszenarien Sporner A.: Laufleistungen von Motorrädern in Deutschland,

Bei jenen Fällen, in denen Pkw-Lenker Schuld

tragen…

• wird in 42% der Motorradfahrer als Bevorrangter an

einer ungeregelten Kreuzung von einem Pkw-

Lenker übersehen (65+! DfT RS Research Report

54/2004),

• in 26% wird der geradeaus fahrende

Motorradfahrer von einem entgegenkommenden

Linksabbieger übersehen,

• überholende Motorradfahrer werden von links

abbiegenden (11%) und umkehrenden (9%) Pkw-

Lenkern übersehen,

• in 7% der Fälle wird ein Motorradfahrer von einem

entgegenkommenden, überholenden Pkw erfasst.

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Komplexe Kreuzungen

Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 27.6.2019 15

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Kreuzungen XXL

Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 13.6.2019 16

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Besser Schauen:

Duale vs. nur-Pkw-Fahrer

Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 17 27.6.2019

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generelle Unterschiede im

Blick- und Fahrverhalten

Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 18

• Duale entdecken Pkw in Konfliktsituationen

sign. früher (p≤0,05).

• Duale sehen beim Spurwechsel sign.

häufiger (p≤0,10) in den Rückspiegel

• Duale wenden ihren Blick sign. länger

(p≤0,05) FußgängerInnen zu.

• Duale scannen einen größeren horizontalen

Bereich als reine Pkw-Lenker (p≤0,10)

• Duale fühlen sich im Straßenverkehr mit

dem Motorrad gefährdeter als mit dem Pkw

(p≤0,01)

• Gleichzeitig beschreiben sie den eigenen

Fahrstil mit dem Motorrad als signifikant

riskanter als mit dem Pkw (p≤0,01).

27.6.2019

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Verletzte IDB vs Tragen von Schutzbekleidung

Standarderhebungen (2015/16)

Was tun gegen Motorradunfälle | 27.6.2019 19

KFV | SAFETY FIRST! Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 20 27.6.2019

Maßnahmen innerorts/Kreuzungsbereich Kollision am Verkehrsknoten - 60 % aller Motorradunfälle geschehen an Kreuzungen. Deshalb TIPPs an Lenker: Rechnen Sie immer damit, dass Ihnen jemand den Vorrang nimmt. Drosseln Sie das Tempo, seien Sie jederzeit bereit zum Bremsen. Nehmen Sie Blickkontakt auf. Je komplexer die Kreuzung desto gefährlicher für Motorradlenker! Autolenker fahren auch bei Beginn des Rotlichtes noch in die

Kreuzung ein und Motorradlenker fahren gerne etwas früher los

Ausbildung (A und B Führerschein): Gefahrenwahrnehmungstraining - Lerne das Verhalten des

jeweils anderen Kennen und richtig darauf zu reagieren Mehrphase hat sich bewährt Mach dich sichtbar (Kleidung, Helm) Motorradbekleidung schützt vor schweren Verletzungen (gerade

im Ortsgebiet) Kritische Situationen üben – VR Brillen, Simulator, Trainings

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Schwerpunkte im Freiland

Geschwindigkeit …….

Was

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3 Arten von zu schnell:

Zu schnell für menschliche Gesetze

Was tun gegen Motorradunfälle | 27.6.2019 22

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3 Arten von zu schnell:

Zu schnell für Newton and Coulomb

Was tun gegen Motorradunfälle | 23

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3 Arten von zu schnell:

Zu schnell für Dich selbst

Was tun gegen Motorradunfälle |

Quelle

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24

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3 Arten von zu schnell:

Oder nur die Straße zu schmal?

25

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Schwerpunkte im Freiland

Die Infrastruktur……..

Was

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Parkplätze bei Kurven

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Forstwege

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RSI 4-Länder-Studie

Österreich:

• B111 Maria Luggau bis Tassenbach

• L246/L72 Hahntennjoch – Imst bis Boden

• L237/L13 Kühtai – Ötz bis Kematen

Italien:

• SR48/SS244/SS243/SS242 Sella Ronda

• SS44 Sterzing – Jauffenpass – St. Leonard

• SS42 Mendelpass – Bozen

• SS508 Bozen – Penser Joch – Serzing

Slowenien:

• 206 Passo della Moistrocca, Werschitzpass

Deutschland:

• 307 Reit im Winkl – Marquartstein – Schleching – Staatsgrenze

• 307 Flintsbach – Tatzelwurmstraße – Wendelstein – Bayrischzell

• 307 Staatsgrenze Achenwald – Sylvensteinsee – Vorderriss - Nähe Wallgau

• 11 Wallgau – Walchensee – Kochelsee

• 307 Tegernsee Rottach Egern – Achensee Maurach

29

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Maßnahmen im Freiland

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RSI – Road Safety Inspection für

Motorradstrecken

• 2.500 km TEN vs 100.000 km L-Straßen

• Motorrad vs alle anderen: Motorradstrecken

• Definition von Motorradstrecken

Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 37

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KFV erstellt

neue Checkliste

Was tun gegen Motorradunfälle | Florian Schneider

• Basisdaten

• Fahrbahnzustand

• 3D Straßenverlauf

• Breite, Neigung, Drainage

• Optische Führung, Sichtweiten

• Leitschienen, Bankett

• Peripherie (z.B. Bewuchs)

• Kreuzungen (Straße, Schiene, Forst- u. Feldwege)

• Verkehrszeichen, Bodenmarkierungen

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Unfallhäufungsstellen …

Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad?

… in ganz Österreich mit Unfallgegnern

13.6.2019 39

Downloadlink zur Studie:

https://www.kfv.at/download/12-motorradunfaelle-mit-unfallgegnern/?wpdmdl=2280&refresh=5cff4d26e6bfb1560235302

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RSI 4-Länder-Studie – best practice

Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad? 40

• deutliche Kennzeichnung unmittelbar vor den Gefahrenstellen

(z.B. Italien, Deutschland)

• eindeutige optische Führung durch rot - weiß gefärbte

Leitschienenbänder (z.B. Deutschland)

• Bremsmarkierungen (z.B. Österreich), Quermarkierungen,

Rüttelstreifen (z.B. Deutschland)

• Kurven mit Spiegeln, die annähernde Fahrzeuge des

Gegenverkehrs erkennen lassen (z.B. Italien – Jauffenpass)

• Leitschienen mit Unterfahrschutz (z.B. Österreich, Italien,

Deutschland)

• gleichmäßige Anordnung von Leitwinkeln bei Kurven (z.B. Italien)

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Infrastrukturmaßnahmen

Leistschienenunterzüge

Erkennbarkeit von Kurven

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Standbilder aus 2 Kurven in Kärnten

Klarsichtfolie mit Winkelmesser

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Wenn der Bus entgegen kommt …

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Fahrlinienwahl (811 Beobachtungen)

Was tun gegen Motorradunfälle | Florian Schneider

44

16% 5% 79%

13.6.2019 44

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Art der Markierungen

Was tun gegen hohe Unfall- und Getötetenzahlen bei Motorrad?

Ellipsen Balken („Psychobremse“)

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Downloadlink zur Studie:

https://www.kfv.at/download/9-wirksamkeit-von-bodenmarkierungen-zur-beeinflussung-der-wahl-von-kurvenfahrlinien-

durch-motorradfahrende/?wpdmdl=2278&refresh=5cff7aa94c9da1560246953

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Vergleich vorher / nachher alle Kurven

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Maßnahmen generell

• Sanierung von Unfallstrecken

• Sanierung von Unfallstrecken und –kreuzungen,

Unterfahrschutz, Objekte am Straßenrand, Griffigkeit,

Kehrpläne, selbsterklärende und fehlerverzeihende

Straße

• Markierungen zur Fahrlinienoptimierung

• Passive Schutzeinrichtungen • ABS, Traktionskontrolle, Airbags & Co

• Schutzkleidung • Helm und Helmriemen, Schutzkleidung, „grelle“ Kleidung

• Ausbildung und Training • Wiedereinsteiger, stufenweise Zugang, Mehrphase A, …

• „Perspektivenwechsel“ in die FS-Ausbildung B, C, D

• Bewusstseinsbildung • Bekanntmachen der Unfallrisiken

• Pkw-Lenker: Unfallgefahr Motorrad!,

• Angepasste Geschwindigkeit

• Sichtbarkeit

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http://www.2besafe.eu/deliverables

Deliverable 28 (“Guidelines …”)

http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/projects/maids.pdf

Empfehlungen zum Nachlesen ….

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Danke!

© Sämtliche Angaben erfolgen trotz sorgfältiger Bearbeitung ohne

Gewähr. Eine Haftung ist ausgeschlossen. Alle Rechte

vorbehalten. Jede Verwertung darf nur mit Zustimmung des KFV /

der KFV Sicherheit – Service GmbH erfolgen

DI Christian Kräutler

KFV (Kuratorium für Verkehrssicherheit)

Schleiergasse 18 | A-1100 Wien

+43 (0)5 77 077 - 2210

christian.kraeutler@kfv.at

www.kfv.at

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Maßnahmen

Motorrad - Technologie

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Airbags bewerben?

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Neuartige Frontbeleuchtung

(siehe Espie, ifz 2018)

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Brauchen wir

Blickverhaltenstraining für Autofahrer?

Oder bloß keine Sichthindernisse (wie in jedem 3. Auto)?

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künstliche Reifenhaftung

(siehe Klews, ifz 2018)

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Kurven-ABS

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