log Nr. 4 Dezember 2013 www.schweizlogistik.ch

schweizLogistik.chMagazin für Logistik I Transport I Güterverkehr I Verpackung

ManagementGehälter in der Logistik

IntralogistikEffizienter Prozess und zufriedene Mitarbeitende

Interview«Wir verstehen uns als Thinktank der Logistik»

Krane / HebezeugeEffizientes Krantechniksystem realisiert

MessevorschauLogiMAT 2014 — Mekka der Intralogistik

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Paul ZederFachleiter SupportKoordinator Wartung und Service

«Nur das Beste ist uns gut genug»

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schweizLogistik.ch 04/2013 | 3

Koordiniertes Handeln statt «Logistik-Flickwerk»Es ist schon erstaunlich, die Güterversorgung in der Schweiz funktioniert gar nicht so schlecht, aber rund 60 Prozent der betroffenen Unternehmen in den Bereichen Logistik, Spedi-tion und Gütertransport sind mit der derzeit vorhandenen Logistikinfrastruktur in der Schweiz alles andere als zufrie-den. Vieles müsste modernisiert und den veränderten Rah-menbedingungen angepasst werden. Derzeit vertreten die verschiedenen Gremien im gesamten Logistikbereich in erster Linie ihre eigenen Ansichten punkto optimaler Logistik. Von einem koordinierten Vorgehen im Sinne einer gesamtheit-lichen Logistik ist wenig zu sehen.Sollen die Herausforderungen der Zukunft im gesamten Logis- tikbereich — und deren gibt es sehr viele — zielgerichtet und effizient gemeistert werden, braucht es eine breit angelegte Zusammenarbeit aller betroffenen Gremien, die sich im wei-testen Sinne mit dem Thema Logistik befassen. Das Vertreten von Partikularinteressen indessen führt eher zu Konfusionen statt zu optimalen Gesamtlogistiklösungen. Perfekt abge-stimmte Prozesse zwischen Industrie, Handel und Logistik-dienstleistern sowie eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruk-tur sind auch in Zukunft die Voraussetzung für die Wettbe-werbsfähigkeit der Schweiz.

Wir wünschen Ihnen viel Vergnügen bei der Lektüre und danken Ihnen für Ihre Treue zu unserem Magazin.

Frohe Festtage wünschen Ihnen und Ihren Angehörigen Verlag und Redaktion!

Claudia Binder, Dr. Flavio V. Sanader, Kurt Bahnmüller

log | Editorial

Liebe Leserin,lieber Leser

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log | Inhalt

4 | schweizLogistik.ch 04/2013

Markt-News

6 MLR Gruppe: Leiter Unternehmens …

6 Flexo erweitert Geschäftsführung

7 Interoll Trommelmotoren für …

7 Petra Müller neue Pressesprecherin …

Management

8 Gehälter in der Logistik

Intralogistik

10 Effiziente Prozesse und zufriedene …

13 Innovative Inventurhelfer

18 «Coole Logistik» intelligent realisiert

Interview

14 «Wir verstehen uns als Thinktank der …

Messerückschau

39 Erneut Publikumsrekord am Schweizer …

Messevorschau

40 LogiMAT 2014 — Mekka der Intralogistik

41 Aussteller-Vorberichte zur Logimat 2014

Jubiläen

43 AsstrA: 20 Jahre Erfolg in der Logistik

Güterverkehr

44 Die Schweiz braucht ein griffiges …

Nutzfahrzeuge

46 Renault Trucks stellt ein neues …

Lagertechnik

20 Innen- und Aussenlager für Bau- und …

22 50 Prozent mehr Lagerkapazität …

Krane / Hebezeuge

24 Roth Burgdorf AG: Effizientes …

26 Im grössten Teleskop-Mobilkran der …

Flurfördermittel

28 Zuverlässige «Helfer» im harten Einsatz

30 Pro Woche 3 Millionen Eier für die Schweiz

32 Hyster stellt den neuen Schubmaststapler …

34 Drei effiziente «Helfer» im Lager

Verbände

36 Logistik-Forum Bodensee: Vom Bodensee …

38 VNL Logisik Lounge bei der Brütsch / …

Inhalt | log

schweizLogistik.ch 04/2013 | 5

Dezember 2013

Award Night

48 SkyCell AG erhält Swiss Logistics Award 2013

Events

50 Logistik im Rampenlicht

50 Komplexität bewältigen — Erkenntnisse und …

Service

51 Produkteservice

52 Marktplatz

54 Vorschau

54 Impressum

6 | schweizLogistik.ch 04/2013

Markt-News

MLR Gruppe: Leiter Unternehmens-kommunikation

Markus Kölsch ist neuer Leiter Unter-nehmenskommunikation bei der MLR Gruppe. Als Interimsmanager hatte er bereits in den vergangenen zwei Jahren die Pressearbeit und die Online-Aktivi-täten der MLR System GmbH verant-wortet. Zuvor war Kölsch für den Bilfin-ger Konzern tätig, wo er den Bereich Marketing und Kommunikation für die internationale Ingenieurbausparte auf-baute. Weitere Stationen waren die Werbe- und Marketingagenturen Con-team und UGW, wo er Kunden aus den Bereichen Automotive, Logistik und Technik betreute. n

Grossunternehmen sind in der MinderzahlGrossunternehmen machen nur 0,2 Prozent aller Firmen in der Schweiz aus. Insgesamt gab es im Jahr 2011 hierzu-lande 564 000 Firmen, wie es aus neuen Zahlen des Bundesamtes für Statistik (BFS) hervorgeht. Davon sind nur 1400 Grossunternehmen mit mehr als 250 Vollzeitstellen. n

EU gibt grünes Licht für Verhand-lungen mit der SchweizDie EU-Finanzminister haben in Brüssel das Mandat für Verhandlungen zwi-schen der EU und der Schweiz über deren Teilnahme am Bildungsprogramm «Horizon 2020» gutgeheissen.

Bevor die Verhandlungen beginnen können, muss noch das EU-Parlament zustimmen. «Horizon 2020» startet am 1. Januar 2014 und deckt von Grund- lagenforschung über angewandte For-schung bis hin zu technologischer Ent-wicklung praktisch die gesamte Wert-schöpfungskette ab. EU-weit kommen für die Forschung rund 82 Milliarden Franken zusammen. n

Fitch bestätigt Bestnoten für die SchweizDie Ratingagentur Fitch hat das lang- fristige Kreditrating der Schweize-rischen Eidgenossenschaft mit «AAA» und den Ausblick mit «stabil» bestätigt. Fitch begründet das Urteil unter ande-rem mit der modernen und diversifi-zierten Schweizer Wirtschaft sowie dem hohen Einkommen pro Kopf. Die Infla-tion sei tief und die Schweizer Ökono-mie generell stabil aufgestellt. Fitch hat unter Berücksichtigung dieser Punkte die BIP-Schätzung für 2013 auf 1,8 Pro-zent von zuvor 1,5 Prozent im Juni an-gehoben. Zudem sei die Bruttoschul-denlast für 2013 mit J,5 Prozent des Bruttoinlandprodukts (BIP) (netto 21 Prozent) im Vergleich zu anderen «AAA»-Ländern niedrig und die öffent-lichen Finanzen gesund. n

Flexco erweitert Geschäftsführung

Die Flexco Europe GmbH, Spezialist für mechanische Transportbandverbinde-systeme, Gurtabstreifer sowie Gurtwar-tungs- und Montagewerkzeuge mit Sitz im schwäbischen Rosenfeld, hat ihre oberste Führungsebene erweitert und Joerg Schairer (47) zum weiteren Ge-schäftsführer bestellt. Er unterstützt damit Walther Sülzle an der Unterneh-mensspitze. Zu Schairers Aufgaben ge-hören die strategische Führung des Un-ternehmens, die administrative Leitung der Flexco Europe GmbH und die Lei-tung des Vertriebs ausserhalb Europas. Weiterhin ist er für die Kommunikation mit der Konzernmutter Flexible Steel Lacing Company (Flexco) Downers Grove, Illinois/USA sowie deren weltwei-ten Tochtergesellschaften verantwort-lich. Sein Ziel ist es, Kunden stets die optimale Lösung liefern zu können. «Mit viel Engagement werde ich mit dem er-fahrenen Führungsteam das Unterneh-men weiter erfolgreich leiten. Ausser-

dem wollen wir als innovatives Unter-nehmen auch künftig ein attraktiver Arbeitgeber in der Region sein», sagt Schairer. Joerg Schairer ist bereits im Herbst 2010 als weltweiter Verkaufslei-ter bei der Walther Sülzle GmbH einge-stiegen. Als im Sommer 2012 aus der Fu-sion des Unternehmens mit der Schwes- tergesellschaft Anker-Flexco GmbH die Flexco Europe GmbH wurde, übernahm er die damals neu geschaffene Position des Sales Directors. Der studierte Di-plom-Betriebswirt (FH) war davor zehn Jahre bei einem Weltmarktführer für industrielle Maschinennadeln, Präzisi-onsteile und Feinwerkzeuge Vertriebs-leiter für die Regionen Mittlerer Osten, Afrika und Asien. n

Dachser expandiert in FinnlandDer Logistikdienstleister Dachser über-nahm die Mehrheitsbeteiligung an der Luft- und Seefrachtspedition Oy Waco Logistics Finland mit Hauptsitz in Vantaa, nahe der Hauptstadt Helsinki. Waco Finland unterhält weitere Stand-orte in den Wirtschaftszentren Lahti, Oulo, Tampere und Vaasa und deckt damit das «Land der tausend Seen» komplett ab. Mit 54 Mitarbeitern erwirt-schaftete das Unternehmen 2012 einen Umsatz von knapp 24 Millionen Euro. Das Unternehmen wurde 1996 von füh-renden Mitgliedern der World Air Cargo Organisation (Waco) sowie drei fin-nischen Aktionären gegründet. Neben Dachser verbleibt das japanische Logis- tikunternehmen Nishitetsu Railroad NNR als weiterer Anteilseigner. Mit NNR arbeitet Dachser Air & Sea Logistics be-reits seit Jahrzehnten zusammen und unterhält in Europa weitere Joint Ven-tures in Deutschland und Ungarn. «Finnland ist ein attraktiver Markt für Luft- und Seefracht, deshalb verstärken wir dort gezielt unser Engagement. Wir setzen auf Stabilität und Kontinuität für Kunden und Mitarbeiter. Darum bleibt Waco Finnland auch weiterhin Mitglied der World Air Cargo Organisation», un-terstreicht Thomas Reuter, Geschäfts-führer Dachser Air & Sea Logistics. «Zu-sätzlich wird das Unternehmen in Zu-kunft stärker mit dem Dachser-Netzwerk zusammenarbeiten, sodass wir auch Kunden in Finnland das komplette Luft-

log | Markt-News

schweizLogistik.ch 04/2013 | 7

Markt-News

und Seefracht-Serviceportfolio mit den von Dachser gewohnten Service- und Qualitätsstandards anbieten können.» n

Interroll Trommelmotoren für Hygieneanwendung zertifiziertNach umfangreichen Testreihen hat die European Hygienic Engineering & Design Group (EHEDG) die synchronen Trom-melmotoren von Interroll für hygiene- gerechte Industrieanwendungen zertifi-ziert. Damit steht der Lebensmittel-, Pharma- und Verpackungsbranche eine besonders energiesparende Antriebslö-sung für den betrieblichen Materialfluss zur Verfügung, die höchste internatio-nale Hygienestandards erfüllt. Die Ein-haltung dieser Hygieneanforderungen spielt weltweit eine immer wichtigere Rolle. Doch nicht nur die Gesundheit und das Leben der Menschen ist bedroht: Der Ausbruch von Krankheiten, die auf ver-unreinigte Lebensmittel zurückgehen, kann Unternehmen, Branchen und die Leistungsfähigkeit ganzer Volkswirt-schaften zerstören. Neben der EDG-Zer-tifizierung für einen hygienegerechten Einsatz erfüllen die synchronen Interroll-Trommelmotoren auch die Materialan-forderungen, welche die USDA/FDA und die EU-Verordnung EG 1935/2004 an den Einsatz im Nahrungsmittelbereich stellen. Als Antriebslösung im industri-ellen Bereich verfügen die synchronen

Interroll-Trommelmotoren zudem über Standarddichtsysteme nach IP66 und IP69k. Gleichzeitig reduzieren sie den Energieverbrauch und die Reinigungs-zeiten um 30 Prozent gegenüber kon-ventionellen Lösungen. Die Synchron-Trommelmotoren von Interroll problem-los mit hohem Wasserdruck, Dampf und Desinfektionsmitteln gereinigt werden. Auf diese Weise lassen sich die nötigen Reinigungs- und Desinfektionszeiten um bis zu 30 Prozent reduzieren. Zudem verringern das eingesetzte Material und Produktdesign die Risiken bakterieller oder anderer Verunreinigungen. Die Synchron-Trommelmotoren gehören ausserdem zu den energieeffizientesten Elektromotoren auf dem Markt. Der wartungs- und sensorfreie Motor entwi-ckelt einen sehr geringen Leistungsver-lust. Dies lässt den Energieverbrauch nachweislich um bis zu 30 Prozent ge-genüber konventionellen Antriebssyste-men sinken. n

Petra Müller neue Pressesprecherin der Interroll-Gruppe Petra Müller steht ab sofort für die In-terroll-Gruppe weltweit als kompetente Ansprechpartnerin für Medienvertreter und Vertreter des Kapitalmarkts zur Verfügung. Sie berichtet an Jens Karo-lyi, Vice President Corporate Marketing. Petra Müller zu ihrer neuen Aufgabe:

«Interroll hat ein klares Konzept defi-niert, das ich mitgestalten möchte. Wir werden künftig neben der Fachpresse auch verstärkt die Wirtschaftspresse ansprechen, um die öffentliche Wahr-nehmung des Unternehmens als welt-weit führenden Anbieter von Schlüssel-produkten für die innerbetriebliche Lo-gistik zu intensivieren.» Die 46-jährige Deutsche ist verheiratet und hat einen B.A.-Abschluss in Sozialen Verhaltens-wissenschaften und Volkswirtschafts-lehre sowie einen Abschluss in Journa-lismus. Vor ihrer Tätigkeit bei der Inter-roll Gruppe war sie in verschiedenen Positionen in der Öffentlichkeits- und Investor-Relations-Arbeit tätig. Zuletzt verantwortete sie sechs Jahre in einem mittelständischen Familienunternehmen im Vertrieb und Marketing unter ande-rem die interne und externe Kommuni-kation. n

Markt-News | log

Logistik Solution Day

INNOVATION DURCH KOOPERATION

17. und 18. März 2014 Würth Haus, Rorschach (CH)

– Innovative Lösungen durch Kooperation– Zukunft der Logistik: Triple-I-Logistics:

«instrumentiert, integriert, intelligent»– Optimaler Informationsfluss in

integrierten Supply Chains

5. Exportmarktplatz

GLOBALE VER­NETZUNG FÜR REGIONALE STÄRKE

5. Juni 2014 SAL, Schaan (FL)

Logistik-Forum Bodensee

DIE GRÖSSTE LOGISTIK­VERANSTALTUNG IM BODENSEERAUM

24. und 25. September 2014 Festspielhaus, Bregenz (AT)

– Innovativer Technologieeinsatz vor Ort– Erfolgsrezepte und Know-how– Aktives Networking

www.vnl.at

– Internationale Integration– Vernetzung von Wirtschaft, Dienst-

leistern, Verbänden und Exekutive– Praxisbeispiele für KMUs

www.exportmarktplatz.comwww.vnl.ch

8 | schweizLogistik.ch 04/2013

ten (5495). Unsere Erfahrungen zeigen aber, dass dieser Wert primär durch die ländlichen Kantone Luzern und Hinter-land, Uri und Unterwalden geprägt wird. Die Gehälter für Logistik- und Supply Chain Spezialisten im Raum Zug sind teilweise aber sogar höher als in Zürich. Dies bedingt durch die dortige Konzen-tration an globalen Konzernen (v.a. im Trading- und FMCG-/Konsumgüterbe-reichen) und deren weltweit oder euro-päisch fokussierten Supply-Chain-Orga-nisationen. Eine ähnliche Konstellation zeigt sich auch in Schaffhausen. Gehälter nehmen vor allem zwischen dem 30. und 40. Altersjahr deutlich zu. Ab 50 Jahren steigen die Gehälter nur noch minim — und in Zürich sind sie sogar rückläufig. Die Gehaltsschere öff-net sich vor allem im Bereich Topma-nagement und in sehr spezialisierten Expertenfunktionen wie beispielsweise im strategischen Einkauf oder im Con-sultingbereich. Die höchsten Salärpa-kete (300 000 Fr. und mehr pro Jahr) werden nicht ganz überraschend für ge-samtverantwortliche Logistik-/Supply-Chain-Führungspositionen in internatio-nal tätigen Unternehmenskonzernen bezahlt. Ausschlaggebend sind dabei neben einer umfangreichen Führungs-spanne eine hohe Kostenverantwortung, und vor allem die «richtige» Branche. In kleineren Unternehmen (KMU) gehen die obersten Logistik-Chefgehälter aber eher selten deutlich über die 200 000-Franken-Grenze pro Jahr. Aber auch Beschaffungs- und SCM-Consul-ting-Experten kommen — je nach Fach-gebiet und Expertise — mit langjähriger Erfahrung auf ähnliche Höhen wie ihre Kollegen im mittleren bis oberen Kader.

Grosse BranchenunterschiedeNeben dem Alter, der Verantwortung, Bildung und der Region erkennen wir grössere Gehaltsunterschiede zwischen den Branchen. Dass die Logistik eine Querschnittsfunktion durch praktisch alle Branchen hinweg ist, zeigt sich des-halb ausgeprägt: Die höchsten Gehälter erzielen «Logistiker» in den Branchen Pharma, Chemie, Luxusgüter, IT-/Tele-kom, Medizinaltechnik, Bau und bei in-ternational und in der Schweiz tätigen globalen Handelsketten und Discoun-

Andreas König

Das Berufsbild ist sehr heterogen und beinhaltet Positionen ab Hilfskraft über Spezialisten bis zu Topmanagement-funktionen. Und dies über die gesamte Warenfluss- und Wertschöpfungskette, innerhalb verschiedenster Bereiche (Beschaffung, Produktion, Lagerung, Transport, Entsorgung) und praktisch über alle Branchen hinweg. Aber wagen wir den Versuch — ohne Anspruch auf Vollständigkeit.Über alle Berufe und Branchen gesehen werden in Zürich (6556 Fr. pro Monat), am Genfersee (6445) und in der Nord-westschweiz (6447) die höchsten — und im Tessin (5378) und in der Ostschweiz (5778) die tiefsten Gehälter bezahlt. In-teressant aber ist die Feststellung, dass die Gehälter für die Logistikbranche

Gehälter in der LogistikEine Übersicht zu den Gehältern in der Logistik und Supply Chain

Management zu geben, kommt der berühmten Quadratur des Kreises

gleich. Ein schwieriges Unterfangen. Denn es existieren in der

Logistik keine «Vorschriften», das heisst keine gültigen anerkannten

Empfehlungen von Verbänden oder Arbeitnehmer- und

Arbeitgeberorganisationen.

(Dienstleister in der Logistik, Lager, Transport, Fracht, Spedition, KEP) ein anderes Bild zeigen: Gesamthaft liegen die Logistikgehälter (5954) knapp 5 Prozent unter dem Schweizer Durch-schnitt (6219) — aber in den Regionen Tessin (5972 Logistik / 5378 alle Berufe) und Mittelland (6429 Logistik / 6080 alle Berufe) zeigen sich die Löhne um jeweils über 6 Prozent höher. Eine doch erstaunliche Tatsache, die klar aufzeigt, dass die Logistik in diesen wichtigen Verkehrsknotenpunkten und Grenzge-bieten angesiedelt ist und sich die er-höhte Nachfrage und das beschränkte Angebot nach qualifizierten Logistik-Arbeitskräften auf das Gehaltsniveau nachweislich auswirkt.Eine Besonderheit stellt die Zen-tralschweiz dar. Gemäss Statistik liegen die Gehälter für Logistik dort am tiefs-

log | Management

Regionale Unterschiede und Gehaltslevel nach Alter (Gesamte Schweiz, alle Branchen, Funktionen, Berufe — im Vergleich mit «Logistikern»)

0

1000

2000

3000

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5000

6000

7000

8000

Zürich

NW-CH

Ost-CH

Zentra

l-CH

Mittella

nd

Genfer

see

Tess

in

Schweiz

Unter 20

20 - 29

30 - 39

40 - 49

50 - 65

Gesamt

Logistik Gesamt

Vergleiche «Monatlicher Bruttolohn in CHF» (Medianwerte) nach Alter und Region — Quelle: 2010 Bundesamt für Statistik.

schweizLogistik.ch 04/2013 | 9

Der «richtige» LohnSo unterschiedlich die Funktionen und Verantwortungen in den Logistikberufen sind, so vielfältig zeigen sich auch die Sa-lärmöglichkeiten. Unabhängig von allen aufgezeigten Einflussfaktoren: Eine ge-rechtes und «richtiges» Gehalt gibt es nicht — es ist dies immer auch der Aspekt von Nachfrage (Arbeitgeber) und Ange-bot (Arbeitnehmer). Erkundigen Sie sich vor einem Lohngespräch über die aktu-elle Marktsituation und wo in etwa Ihr Beruf aus lohntechnischer Sicht steht. Ideal im Internet über www.lohnrechner.bfs.admin.ch oder bei einem HR-Spezia-listen Ihrer Branche. Und: Ein neuer Di-plomabschluss erhöht nicht automatisch das Einkommen. Bitte erklären Sie Ihrem Chef nicht, wofür Sie mehr Lohn benöti-gen. Sondern welchen Beitrag Sie zum Geschäftserfolg einbringen, welche Pro-jekte Sie erfolgreich abgeschlossen haben und dank welchen Ideen von Ihnen mehr Umsatz oder weniger Kosten ent-standen sind. Zeigen Sie Ihrem Chef, was Sie und Ihre Arbeit dem Unternehmen wert sind. Viel Glück und Erfolg dabei! n

www.logjob.ch

Arbeitsmarkts eher überdurchschnitt-liche Löhne verhandeln können. Aber auch Betriebsleiter für Logistikzentren mit echten Leadership-Qualitäten, gutem betriebswirtschaftlichem Ruck-sack und ideal meist auch Fremdsprach-kenntnissen (Französisch, Englisch) sind Mangelware und deshalb gut honoriert.

Management | log

Berufe / Positionen(Beispiele)

Bildung / Diplome (eidg. Diplome)

Gehälter in Franken(pro Monat / inkl. 13. + Boni)

Unteres KaderTeamleiter Lager: Export, Spedition, InnendienstTeamleiter operativer Einkauf

Einkaufs-, Logistik-, Export-Fach-person / Zolldeklarant / Logistiker Prod. / DL / Lager

Median: 6500Ab ca. 5500—7500

Mittleres KaderAbteilungsleiter Einkauf, Lager, Transport, Export, Filialleiter, Logistikleiter KMU

Logistik-, SCM-, Einkaufs-, Spedi-tionsleiter / TS, HF, FH Logistik / Betriebsleiter Transport

Median: 9000Ab ca. 7000—12000

Oberes Kader / GeschäftsleitungGesamtleitung Logistik SCM / COO / CPO (Chief Operating / Procurement Officer)

MAS / MBA Supply Chain (ETH, FHNW, ZFH), Betriebsökonom,Ing. ETH / HTL / FH

Median: 14000Ab ca. 11000—25000

EinkaufStrategischer Einkäufer, Technischer Einkauf, Projekteinkauf, Category Manager

Einkaufsfachperson / Einkaufsleiter /Category Manager

Median: 10000Ab ca. 7500—14000

PlanningWaren- oder Transportdisponent, Avor / PPS, Demand & Supply Planner, operativer Einkauf

Logistiker Produktion / Logistik-, Prozess-Fachperson / Transportdis-ponent /

Median: 7500Ab ca. 6000—8500

Projekte / StabProjektleiter, Q-Manager, Logismatiker, EDI- Spezialist, Logistik-Controller

Logistik-IT-Leiter (Logismatik), Controller, Organisator, Techniker Unternehmensprozesse

Median: 8000Ab ca. 7000—12000

Consulting Logistik / SCMVerkaufsberater Logistik (Systeme, Transport, Spedition, Logistik), Unternehmensberater

Verkaufsfachperson, Verkaufsleiter, Marketingplaner, Marketingleiter, Betriebsökonom, Ing. ETH / HTL / FH

Median: 10000Ab ca. 8000—15000

tern. Eher nur tiefere Gehälter können Branchen wie Textil-, Papier-, Lebensmit-telhersteller und die Gastronomie bezah-len. Die Logistikdienstleister finden sich im Mittelfeld — wobei vor allem erfahrene nationale Transportdisponenten und Transportleiter, aber auch fronterfah-rene Verkaufsberater wegen trockenen

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U Kader M Kader O Kader Einkauf Planning Projekte Consulting

ab 20

30 - 39

40 - 49

über 50

Die Grafik und Tabelle zeigen die Einkommensübersicht über einige der häufigsten Berufe sowie über jene der Kader- ebenen in der Logistik / SCM — Quelle: Logjob AG.

Logistikgehälter auf Kader- und Spezialistenebene (Stand 2013)Beispiele nach Alter «Monatlicher Bruttolohn in Franken, inkl. 13. und verein-barte Boni» (Medianwerte)

10 | schweizLogistik.ch 04/2013

darf einen vollautomatisierten Waren-fluss zwischen Warenein- und -ausgang — inklusive Kommissionierung auf Ein-zelstückebene sowie filialgerechter und transportoptimierter Palettenbildung.

Schäfer Case Picking System  als effiziente LösungMit dem Schäfer Case Picking System (SCP) steht der Handelslogistik eine ein-zigartige Systemkonfiguration zur He-bung vielfältiger Einsparpotenziale zur Verfügung. Das modulare Systemkon-zept lässt sich nicht nur exakt auf die individuellen Anforderungen der An-wender zuschneiden. Es erlaubt viel-mehr auch die Kombination mit ande-ren Systemen sowie die Einbindung un-terschiedlichster Technologien und stei-

Ein höherer Automatisierungsgrad der Abwicklungssysteme auch im Handel ist unabdingbar. Das Schäfer Case Picking System (SCP) leistet dazu einen ent-scheidenden Beitrag. Doch die Potenziale, die moderne Intra-logistik-Systeme in der Handelslogistik sowohl bei Lagerverdichtung und Flexi-bilitätssteigerung als auch bei der Sen-kung von Personal-, Raum- und Energie-kosten erschliessen können, werden vielfach noch unterschätzt. Einer vom EHI Retail Institute und dem Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik (IML), Dortmund, durchgeführten Studie zufolge, hat sich der Anteil der automa-tisch kommissionierten Waren kaum si-gnifikant verändert. Er liegt in den ver-gangenen drei Jahren bei etwa 20 Pro-

Effiziente Prozesse und  zufriedene MitarbeitendeIn der Handelslogistik gewinnen angesichts einer ständig steigenden

Artikelvielfalt und immer kleinerer Losgrössen Geschwindigkeit,

Fehlerfreiheit und Transparenz zunehmend an Bedeutung.

Die Effizienz der innerbetrieblichen Logistikprozesse sind ein

wesentlicher Erfolgsfaktor im Wettbewerb.

zent. Nur etwa 50 Prozent der führen-den Handelsunternehmen in Deutsch-land, so die Untersuchung, befasst sich gegenwärtig mit dem Thema Automati-sierung im Lager oder hat entspre-chende Massnahmen zum Teil bereits realisiert.Damit vergibt der Handel erhebliche Optimierungspotenziale. Denn in den vergangenen Jahren haben sich die Systementwickler intensiv mit den An-forderungen grosser Handelsläger aus-einander gesetzt und marktfähige Lö-sungskonzepte entwickelt. Durch ihre Modularität und individuelle Skalierbar-keit bedienen sie einerseits die Marktan-forderungen nach hoher Flexibilität und individuellem Zuschnitt der Systeme. Andererseits ermöglichen sie bei Be-

log | Intralogistik

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