SFG Biel In der Heide 28 72202 Nagold-Vollmaringen privat: 07459/405 136 [email protected]...

Michael ZistlerFreund des Segelkunstflugsim Januar 2002

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l In der Heide 2872202 Nagold-Vollmaringen

privat: 07459/405 [email protected]

Eine gleichberechtigte

Disziplin im

Luftsportverein?

•Chancen und Möglichkeiten

•Risiken und Schwierigkeiten

•Anmerkungen und Gedanken zu einer

luftigen Sportart im Aufwind

Thema

Segelkunstflug:


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Meine Arbeit hat

zum Ziel:

als Werkzeug für unsere Referenten

in einem Vortrag

eine zusammenfassende Darstellung

aller wichtigen Bereiche und Facetten

unserer Sportart „Segelkunstflug“ anzubieten.

Mit dem Zweck,

unsere Faszination verständlicher zu machen

die Akzeptanz in den Vereinen zu erhöhen

das „Loch“ zu stopfen helfen, das sich offensichtlich nach dem Erwerb der Kunstflugberechtigung auftut.

Ziel und Zweck


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Wer will heute was darüber erzählen?

Referent

Person Michael Zistler 44 J ahre alt Familie mit 3 Kindern in Nagold Kaufm. Angestellter

Fliegerei 1980 Ausbildung im FSV Nagold1982 PPL-C1983 PPL-B

1984 Kunstflugberechtigung1985 Lehrberechtigung PPL-C1990 Lehrberechtigung PPL-B

1995 Kunstfluglehrer im BWLV e.V.


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Im 7. Himmel

kurz vor.....

Segelkunstflug ist angewandte Flugsicherheit, die wahnsinnig viel Spaß macht. (Neil Williams)

Kunstflug ist bewusste Sicherheit in allen Fluglagen und allen Flugsituationen. (Eric Müller)

Kunstflug ist das Beherrschen eines Flugzeuges in seinem ganzen Flugbereich… wobei wir die Grenzen zwar kennen, aber eben auch gelernt haben, sie zu meiden - mit einer sehr angemessenen Sicherheitsmarge. (Eric Müller)

Kunstflug bildet sportlich und persönlich weiter (meistens jedenfalls, keine Garantie!)

Die einen sagen so........

Eine Frage der Auffassung!


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Segelkunstflug überlastet die wertvollen Vereinsflugzeuge. Er verursacht Lackrisse, Beschläge schlagen aus........

Findet unqualifizierte Nachahmer, bei denen es dann bestimmt schief geht. Deshalb allen verbieten!

dient hauptsächlich der Selbstdarstellung einiger weniger Spinner

ist nur etwas für sehr risikofreudige und/oder egozentrische Draufgänger

Kunstflug schadet der Flugsicherheit mehr als er ihr nutzen kann.

Die anderen sagen so........



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Das ist wie fast immer bei gegensätzlichen Meinungen:

Und wer von denen hat jetzt Recht?

Jeder ein bißchen?

Die Wahrheit liegt meist in der Mitte

Der kleinste gemeinsame Nenner muß hier lauten:

Gekonnt und kontrolliert ausgeführter Segelkunstflug

stellt kein erhöhtes Risiko für die anderen Vereinsmitglieder dar!

Respekt und Toleranz!

Fakten statt Emotionen!


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Segelkunstflug ist sehr sicher, wenn man sich an einige Regeln hält:

Kunstflug nur mit Kunstflugberechtigung Halte Dich in Übung! Sicherheitshöhe / Mindesthöhe beachten! Kenne das Gerät und dich selbst! Halte dich an die Flugzeugbetriebsgrenzen

(und mache Kunstflug nur auf dazu zugelassenen Flugzeugen)!

Setze Dir vor dem Flug deine Grenzen (z.B. Minimumhöhe) und halte dich dann auch daran!

Halte dich von anderen Flugzeugen fern! Lasse dir immer einen Ausweg offen! Kenne und übe das Verfahren für den

Notausstieg! Lerne aus Deinen eigenen Fehlern und denen

Anderer

Eines steht auf jeden Fall fest: Kunstflug beherrschen heißt sicherer fliegen!

Roland (Bobesch) Bauer

Ist Segelkunstflug sicher?


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Segelkunstflug ist gefährlich , wenn man sich nicht an einige Regeln hält:

Kunstflug ohne Kunstflugberechtigung und ausreichend Übung betreiben!

Immer recht tief sein Können beweisen!! Dem Gerät und sich selbst zuviel zumuten! Halte Dich nicht an die

Flugzeugbetriebsgrenzen (und mache Kunstflug auch auf dazu nicht zugelassenen Flugzeugen)!

Setzte Dir vor dem Flug keine Grenzen (z.B. Minimumhöhe) und halte dich dann auch daran!

Ran an den Feind!! Setze alles auf eine Karte, entweder klappt's

oder es klappt nicht, ihr Weicheier! Verlasse Dich notfalls auf das

Fallschirmspringen! Gib eigene Fehler nie zu und schieb sie immer

auf die Anderen.

Eines steht auf jeden Fall fest: So kommen wir nicht weiter!

Ist Segelkunstflug sicher?


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Respekt und Toleranz

Segelkunstflug hat auch viel mit der Verwirklichung persönlicher Ziele und dem Ausdruck der eigenen Persönlichkeit und Kreativität zu tun!

Jochen Ewald

aerokurier 3/93


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Neben der Erfahrung ist die Selbstdisziplin wesentlichste Voraussetzung für den sicheren Segelkunstflug.

Das Fliegen am Limit wird dann sicher, wenn es gezielt, mit Bedacht und größtmöglicher Sorgfalt geschieht.

(Mallinson & Woollard)

Sind das Eigenschaften und Beschreibungen für

„Spinner“?


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Der Kunstflieger spielt kein russisches Roulette! Er hat sich seinen Wissensstand in Theorie und Praxis, mit Literatur und seinen Fluglehrern erarbeitet.

Nur das Wissen um den wirklichen Standort der Gefahr erzeugt Sicherheit und bedeutet damit auch Wohlbehagen, oder besser: Lebensqualität.

Ein herrliches Gefühl ! Eric Müller.


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Das Thema „Kunstflug-Akzeptanz“ ist nicht ganz neu! Nur hieß es damals noch „Schwarm“anstatt „Verein“! Meine Meinung: Absolut Lesenswert!


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Die Belastungen des Flugzeuges

Die Belastung ist unmittelbar abhängig von

der Geschwindigkeit Die mögliche Last steigt im Quadrat zur

Geschwindigkeit. Verdoppelung der Geschwindigkeit =

Vervierfachung der Last. Lastvielfaches „n“ ist ein Vielfaches der

Erdbeschleunigung „g“ Höhenruder beeinflußt die größte Kraft: Luftkraftresultierende „L“ muß von der

Struktur aufgenommen werden. Bis zur max. Manövriergeschwindigkeit Va

kann das Flugzeug nicht überlastet werden. Bis dahin ist ein voller HR-Ausschlag möglich,

die Strömung reißt vor kritischer Belastung ab!

Ein paar physikalische Grundlagen sagen uns dazu:


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Die Belastungen des Flugzeuges

Die Zulassungsvorschriften nach JAR 22.337

LastvielfachesKategorie

Utility Kunstflug

n2

n1

n3

n4

+ 5,3

- 1,5

- 2,65

+ 4,0+ 7,0+ 7,0- 5,0

- 5,0

n2

n1

n3

n4

Positives Lastvielfaches bei der höchstzulässigen Manövergeschwindigkeit

Positives Lastvielfaches bei der Bemessungs-Sturzfluggeschwindigkeit

Negatives Lastvielfaches bei der Bemessungs- Sturzfluggeschwindigkeit

Negatives Lastvielfaches bei der höchstzulässigen Manövergeschwindigkeit

Segelflugzeuge müssen so konstruiert werden, daß sie in den festgelegten Grenzen betrieben werden können und die maximal zulässigen Lasten aushalten, ohne dass es zu dauerhaften strukturellen Verformungen der Zelle kommt. Für die höchstmögliche Festigkeit wird gefordert, das 1,5-fache der zulässigen Lasten länger als 3 Sekunden schadlos zu überstehen.


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Die konstruktive Festigkeit

Das V/N-Diagramm am Beispiel der ASK 21

Flug unmöglich!

Flug unmöglich!

Das V/N-Diagramm ist die graphische Darstellung der Festigkeit eines Flugzeuges

Zusätzliche Belastungen entstehen durch

den Einsatz der anderen Steuerelemente Querruder, Seitenruder und Bremsklappen

Böigkeit, vor allem thermische Auf- und Abwinde

zu beachten sind zudem

Zustand und Alter des Flugzeuges

der Einfluss der Höhe auf die Fahrtmesseranzeige


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Vergleichendes V/N-Diagramm

Blanik, ASK 21 und FOX

Flug unmöglich!

Flug unmöglich!

Eine ziemlich vollständige Aufstellung der V/N-Diagramme gibt’s in www.acrobox.de von Tobias Hamacher, dem ich besonders für seine Unterstützung hier danke.


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Vergleichendes V/N-Diagramm

B4, SZD 59, Swift und Mü28

Flug unmöglich!

Flug unmöglich!


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Allgemeine Vorteile der höheren Festigkeit

Auch der „Normalflieger“profitiert durch die höhere Festigkeit. Denn sie

wirkt sich positiv auf die Lebensdauer eines Segelflugzeuges aus

verzeiht mehr Pilotenfehler

schafft zusätzliche Reserven bei Zwischenfällen

wirkt sich positiv auf die Sicherheit aus

Übrigens:

Das Fallenlassen eines Segelflugzeuges aus 11,5 cm Höhe darf nach Zulassungsvorschrift 4 g produzieren.

Was bei einer in 1,50m Höhe beendeten Landung passiert, kann man sich dann schon selber ausmalen!


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Und die 100%-ige Garantie

auf die Sicherheit des Flugzeuges wird es mit und ohne Kunstflug nicht geben! Das ist dann wie im richtigen Leben.

Vortrag Bruno Gantenbrink

Verdeckte Schäden kann es immer geben

Auch im Normalflug können sie entstehen

z.B. harte Landung, Turbulenzen, Zusammenstöße

oft werden die Betriebsgrenzen versehentlich und unbeabsichtigt überschritten

Deshalb ist der Werkstattleiter

immer auf die Ehrlichkeit des Piloten angewiesen

dürfen solche Mitteilungen nicht bestraft werden

lieber ein ehrlicher Sünder als .......


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Die Sicherheitsargumente

Ein zusammenfassendes Fazit

Offensichtlich existiert eine Angst bei Piloten, die keinen Spaß am Kunstflug haben.

Sie befürchten, ihre eigene Fliegerei könne durch den Kunstflug anderer Vereinsmitglieder ins Hintertreffen geraten.

Diese Angst ist vollkommen unbegründet!!!

In einem gesunden Verein hat jedes Mitglied das Recht und die Möglichkeiten, seinen Sport nach seinen Vorstellungen und dem individuellen Können entsprechend auszuüben.

Jochen Ewald (aerokurier 2/93)

Die Renaissance im Segelkunstflug soll sich nun auch auf die Vereine, auf jeden einzelnen Piloten auswirken können.

Raynald Frhr. V. Podewils

Vors. DAEC-Seko 1988


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für den ersten Standpunkt zu werben und dafür einzutreten:

Die Interessengemeinschaft für Segelkunstflug im FSV Nagold e.V.

Ein Beispiel


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Die Ausgangslage

Wie leider (noch) in vielen Vereinen

Kunstflug auf Vereinsmaschinen ist verboten

„ihr könnt dort kunstfliegen, wo ihr auch dafür bezahlt, die Kisten zu verbiegen“

man kann es nicht einem erlauben und dem anderen verbieten

ein generelles Kunstflugverbot fördert die Flugsicherheit eher als die Genehmigung

Ein Beispiel


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Zusammengefasste Zielsetzung:

großes Interesse ist da, soll endlich umgesetzt werden.

überhaupt Kunstflug ausüben!

zielgerichtetes und regelmäßiges Training

Bestmögliche Unterstützung jedes Piloten bei seinen individuellen Kunstflugzielen

Spaß am gemeinsamen Vorankommen

Wer alleine trainiert addiert,

Wer gemeinsam trainiert multipliziert!

Ein Beispiel


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Tagesordnung für die Gründung einer Interessengemeinschaft Segelkunstflug

bei einem Frühschoppenam Sonntag, den 17. Dezember 2000

um 10.00 Uhr im Nagolder Gasthaus Schiff

1. Sinn und Zweck einer InteressengemeinschaftFörderung des Segelkunstflugs in unseren VereinenErhöhung der Akzeptanz für diese DisziplinSichere Durchführung des SegelkunstflugsKompetente Betreuung und Unterstützung interessierter PilotenVerteilung der Aufgaben

2. Betrieb des Cirrus KAntrag auf der JHV Förderverein wegen PatenschaftStationierung und BetriebHaftungsfragen und KonditionenKonditionen zur Nutzung der Nagolder ASK 21

3. Kunstflug – SpektrumDie Stufen von der Ausbildung zur WeltmeisterschaftDefinition der Ziele der einzelnen Piloten

4. Gemeinsames TrainingDie “10 Gebote” der aktiven MitgliederFestlegung von TrainingsinhaltenFestlegung von TrainingsterminenTeilnahme an der Landesmeisterschaft in Idar-Oberstein

5. Gemeinsame VeranstaltungenNagoldtalcup 2001Bedarf an Grund- und WeiterbildungslehrgangDarstellung und Suche von Sponsoren

Ein Beispiel


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1. Setze Dir Zieleund behalte die auch bei Niederlagen und Rückschlägen immer im Auge. Such Dir einen Trainer oder Gleichgesinnten, der Dich auf dem Weg dorthin begleitet. Interessiere Dich für alles und jeden, der Dich weiterbringen kann.

2. Befolge die Regeln des Luftrechts: Flugplan, Flugleitung, Mindesthöhe

u.a. die Vereinsregeln: Kein Kunstflug auf

Vereinsflugzeugen o.ä. kameradschaftliche: Hilfsbereitschaft, Sicherheit des

Flugzeuges, G-Messer nicht nullen

3. Fliege nie ohne schriftliches ProgrammOder zumindest ein klares Flugvorhaben bzw. Flugziel

4. Fliege nie ohne Beobachter / Traineram Boden, der Dein Programm oder Flugziel kennt, dies in den Händen hält und den Flug kommentiert oder diktiert.

5. Besprich Deinen Flugnach der Landung mit ihm. Im Zweifel halt Dein Maul, denn: Er hat Recht und auf seine Sicht kommt es an.

Ein Beispiel


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6. Konzentration und Ehrgeiz sind wichtigÄrger, Wut und Enttäuschung notwendig. Aber: Hirnen ist verboten!!! Übereifer erzwingt Krampf, Krampf führt zu Fehlern, Fehler können böse ausgehen.

7. Tue Busse und zahl Deine Strafe,wenn Du des “Hirnens” überführt worden bist. Die gelbe Karte bedeutet einen Kasten Bier, die rote Karte heißt Pizza – Express.

8. Dein oberstes Prinzip lautet “Safety is first”Du darfst nichts erzwingen und kein Risiko eingehen! Fliege keine tiefen Manöver. Achte auf die Sicherheit des Flugzeuges für Dich und für den nächsten Piloten. Nulle den G-Messer niemals! Verzichte auf einen Flug, wenn es Dir nicht gut geht oder Du Dich unsicher oder überfordert fühlst. Übe doppelsitzig, überprüfe Deine Motivation. Spaß geht vor Erfolg! Sei der Verantwortung für Dich, Deine Passagiere und für Deine Freunde immer bewußt.

9. Die richtige Wettbewerbs-EinstellungWettbewerbe sind ein Kräftemessen unter Gleichgesinnten, oft sogar unter Freunden. Sie sind wichtig, sogar notwendig für die Weiterentwicklung unserer Sportart. Wenn möglich, unterstütze dies durch Deine Teilnahme.

10. Mach WerbungFür unseren Sport, wo und wie Du kannst. Sorge durch Dein Vorbild für noch mehr Akzeptanz in den Vereinen und gewinne neue Anhänger.

Ein Beispiel


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Kunstflug auf Vereinsmaschinen ist erlaubt Eigene Ausbildung innerhalb des Vereins Geschlossener Vereinslehrgang Fünf neue Kunstflieger in einem Jahr Zwei neue Vereinsmitglieder Zufriedenere Mitglieder Verbesserte Auslastung der Flugzeuge Deutlich mehr Einnahmen durch F-Schlepps Ermöglichen von Flugbetrieb überhaupt Verbesserung des Bekanntheitsgrades Möglichkeit der Darstellung des Vereins Deutlich verbesserte Pressearbeit

WWW.fsvnagold.de

Vormals undenkbar:: Mit der vereinseigenen DG-303 legal kopfüber dem Flugplatz Haiterbach-Nagold

Ein Beispiel: Das Ergebnis der IG


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Rechtliche Voraussetzungen gem. §81 LuftPersV

PPL-C mit Flugzeugschlepp-Genehmigung

Mindestens 50 Stunden Flugerfahrung als PiC

Eine Kunstflugausbildung von mind. 5 Stunden Dauer

Eine praktische Prüfung

Körperliche Tauglichkeit

Theoretische Ausbildung

Gesetzliche Bestimmungen

Flugmechanik und Aerodynamik

Physische und psychische Belastungen beim Kunstflug

Einführung in die ARESTI Symbolschrift

Beschreibung zu den einzelnen Figuren

Voraussetzungen für Sicherheit

Sicherheitsregeln/Flugbetriebsvoraussetzungen

Die Ausbildung


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Die Ausbildung

Praktische Flugausbildung

Vertrautmachen mit den Eigenschaften des Flugzeugtyps

Rückenflugeinweisung

Trudeleinweisung

Zu den einzelnen Figuren

Ausführungskriterien und Regeln

aerodynamische Probleme

Steuerausschläge während der Figur

Blickrichtungen in den einzelnen Teilen einer Figur

mögliche Fehlerquellen

Abbruch-Strategien

Flüge auf dem Doppelsitzer

Einsitzige Übungsflüge mit Flugauftrag


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Das Prüfungsprogramm

Prüfungskriterien:gem. § §§81 ff. LuftPersV ist dieses Programm im Alleinflug in der richtigen Reihenfolge ohne Unterbrechung im richtigen Drehsinn innerhalb des Kunstflugraumes vollständig und ohne „Null“ mit max. 3 Versuchen zu fliegen.

Ausbildung


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Aber Vorsicht:Die Kunstflugberechtigung

ist lediglich der Schlüssel, sich die Welt desKunstfluges erschließen zu können.

Die Annahme, damit in 100 m im Rückenflug über

den Flugplatz brausen zu könnenexistiert (wenn überhaupt) nur vor der

Ausbildung.

AusbildungErgebnis:

Die Kunstflugberechtigung


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Die vier aufeinanderfolgenden Phasen:

(es gibt leider keine Abkürzung):

Der Kunstflieger muß lernen Sicher zu fliegen, egal was passieren wird Einzelne Figuren sauber zu fliegen Mehrere Figuren in einem Programm

zusammengefasst, flüssig und (möglichst) wie vorgeschrieben zu fliegen

Solche Programme dann auch noch innerhalb der „Box“ zu fliegen

Weiterbildung


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Weiterbildung

So ein großes

Programm...

Beispiel:

Bekannte Pflicht

Aufsteigerklasse

LM Idar-Oberstein 2001

In so eine

kleine Box?!(Aus Sicht des

Piloten)


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1Grundschulung

Ausbildung

Kunstflug-berechtigung zum PPL-C

Vereinsausbildungin angebotenen LehrgängenAusbildung an Flugschulen

PPL-C50-200 StundenPhysische/Psychische Eignung

Nationale

Meisterschaften5 Halbacro

Einsteigerklasse

LandesmeisterschaftenDeutsche Meisterschaften

Zielgerichtetes Trainingfinanzielles BudgetZeitliches BudgetZustimmung der FamilieQualifikation

3 Weiterbildung Figurentraining

Wille, weiter zu kommenKritikfähigkeit, SelbstkritikSicherheitsbewußtseinVerantwortungsbewußtsein

FortbildungenWeiterbildungslehrgänge

VereinsmeisterschaftenDoppelsitzer-WettbewerbeSaltopokaletc.

Regionale

Wettbewerbe4 Schwierigkeits-

grad nach Teilnehmern

Wunsch nach Vergleich der eigenen Leistung

Ehrgeiz (gesunder)

Spaß an diesem Sport mit Freunden

2 WeiterbildungIn Übung

halten

UnstrukturiertGelegentlichNicht zielgerichtet

Keine Weiteren

Nationale

Meisterschaften6 Vollacro

MeisterklasseLandesmeisterschaftenDeutsche Meisterschaften

Qualifikation

Internationale

Meisterschaften7 Vollacro

MeisterklasseEuropameisterschaftenWeltmeisterschaften

Qualifikation

Bezeichnung Inhalte Beschreibung Voraussetzungen/Motivation

Die Leistungsstufen im Segelkunstflug

Weiterbildung


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Theoretische und Prakische Weiterbildung im Segelkunstflug

Nr. Figuren Ausführung Erl.1 Rückentrudeln Von/in Negativ/Positiv2 Negative Abfangbögen 90/180/360 um die Querachse

von/ in alle Linien3 Reißen/Stoßen 180/360 um die Längsachse

von/ in alle Linien4 Rollenkreise Außenrollen und Innenrollen

„Russen-Rollenkreis“ Variationen Von/in positive und negative Linien Mit 90/120/180 Kreisbögen Pro halbe/ganze Rolle

Vollacr

o

5 Figurenkombinationen AvalanchenEtc.1 Linien/Treppen 45/90 um die Querachse

auf und ab positiv und negativ

2 Kreise Mit 60 Grad Querlage Positiv und negativ

3 Rückenflüge Kreise, Loops und Rollen von/in Rücken4 Trudeln Ein- und mehrfach um die Längsachse5 Humptys Gezogen und gedrückt

In 45/90 Grad Linien aufwärts/abwärts6 Männchen/Weibchen Nackt

Abwärts mit Viertelsrollen7 „Scheren“ In allen Linien

Mit/ohne Rollen8 Langsame Rollen Von/in positiv/negativ9 Rollen in Zeiten In 2,3,4 oder 8 Zeiten

In horizontal und positiv/negativen 45 Grad-Linien

45 Grad Rolle in der Senkrechten nach unten10 „Käseecken“ Von/in positiv/negativ

Halb

acr

o

11 Figurenkombinationen Kuba-Achten von/ in positiv/negativ Aufwärts/abwärts gerollt Fassrollen Programme mit Quersequenzen

Th

eori

e

Allerlei Nützliches, dasSicherheit bringt, Geldspart, Freude macht,Motivation erhöht, Erfolgermöglicht.

CIVA – Bestimmungen FAI Figurenkataloge Prinzipien der Programmgestaltung Grundsätze des Trainings Aerodynamik Wissen/Beherrschen des geflogenen

Kunstflugzeugs (Lastvielfaches, V-s etc.) Leistungsstufen des Segelkunstflugs (Weiter ausarbeiten)

Anlagen: 12 Eingewöhnungs-Programme mit steigenden Anforderungen. Viel Spaß und Erfolg!

Weiterbildung


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DFS Habicht E-1 LF-107"Lunak“ IS-4 "Jastrzab" Lo100 "Zwergreiher“ Lo150 Ly 542K "Stösser" L-13 "Blanik“PIK 16C "Vasama“ SZD-21-2B "Kobuz 3" SZD-36 "Cobra 15“H101 "Salto“ Pilatus B4-PC11A/AF LCF2 SZD-50-3 "Puchacz" DG200 "Acroracer" ASK 21 G103A "Twin II Acro" Mü 28 DG300/303 Acro L-23 "Super Blanik“Windex 1200C DG500 ELAN Trainer G103C "Twin III Acro" SH-2H Celstar GA-1 35 "Acro“ Swift S-1 SZD-59 "Acro" SZD-54 "Perkoz“MDM-1 "Fox" Standard Cirrus K L-13AC "Blanik Full Acro" PW-6 DG1000S-18m

Weiterbildung

Flugzeuge für den Segelkunstflug

aus www.acrobox.de


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Gibt es seit April 2001 Förderung der Motivation Beschäftigung mit dem Regelwerk Appetit auf mehr machen Interesse an Weiterbildungen und Interesse an Wettbewerben fördern

Weiterbildung


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Weiterbildung


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Leistungsabzeichen Segelkunstflug

Bronze

Prüfungsprogramm:

Nr. Figurenbeschreibung Katalog Nr. K-Faktor

1 Fallende Linie 30/45 Grad abwärts 1.2.3 72 Kubanische Acht mit 2 halben gesteuerten Rollen 30/45 Grad abwärts 7.26.1

9.1.4.29.1.4.2

19 6 6 31

3 Humpty 30/45 Grad aufwärts, aus normal in Rückenfluglage 8.13.1 114. Halbe gesteuerte Rolle, aus Rücken in Normalfluglage 1.1.4

9.1.3.2 2 6 8

5 Turn 5.1.1 176 Rolle in 2 Zeiten 1.1.1

9.2.3.4 214 16

7 Humpty senkrecht nach oben, gedrückt 8.3.1 158 Viertel Kleeblatt 0.1 169 Viertelkreis mit 60 Grad Querneigung 2.2.3 310 Gesteuerte Rolle 1.1.1

9.1.3.4 212 14

11 Steigende Linie 30/45 Grad aufwärts 1.2.1 7

Summe K: 145

Allgemeine Bedingungen:

Das Programm ist unter Einhaltung der luftrechtlichen und Flugsicherungsvorschriften in einem festgelegten

Kunstflugraum (max. 2000m x 2000m x 1000m) einsitzig zu fliegen. Die Figuren müssen deutlich sichtbar

voneinander getrennt sein. Das Programm darf nicht unterbrochen werden. Keine Figur darf nach den geltenden

Bewertungskriterien (CIVA-Bestimmungen, Teil 2, Anhang 1) mit "null" gewertet sein. Die Winkel für geneigte

Linien sind 45 Grad zum Horizont für Einsitzer oder Spezial-Kunstflugsegler (FOX) und 30 Grad für Schulungs-

Doppelsitzer (ASK 21 etc.).

Grafische Darstellung des Programms siehe Anlage 2.

Abnahmeberechtigte, Verleihungsverfahren, Kosten, Diplom und Abzeichen siehe Anlage 1

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Weiterbildung


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Weiterbildung

Wer alleine trainiert, addiert.Wer gemeinsam trainiert, multipliziert!

Der Preis des Erfolges ist Hingabe,

harte Arbeit und unablässiger Einsatz für das, was man

erreichen will.Frank Lloyd Wright(amerik. Architekt)

Alles, was Spaß macht gelingt!Spaß an der Freud ist Sicherheit!

Wilhelm Duerkopp(Salzmann)


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Flugvorführung an Flugtagen

Sollte den Zuschauern vermitteln und darstellen:

die besondere Eleganz und Schönheit des Segelflugs

mit einem weiträumigen, ästhetischen Programm

eine kleine „Verschnaufpause im Stakkato-Alltag“

unterstützt mit Panflötenmusik und Rauch trotzdem anspruchsvolle Figuren beinhalten Gegensatz zum Motorkunstflug: Anmutig statt

spektakulär soll das Harmoniegefühl ansprechen, nicht die

Sensationslust sollte die beste Werbung für unseren Sport

sein


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Segelkunstflug als Wettbewerbssportart

BESTIMMUNGEN FÜR DIE DURCHFÜHRUNGINTERNATIONALER KUNSTFLUGWETTBEWERBE

TEIL ZWEISEGELKUNSTFLUG

Der vorgeschriebene Ablauf eines Wettbewerbes

Reihenfolge der zu fliegenden Programme

1. Durchgang Bekannte Pflicht2. Durchgang 1. Unbekannte Pflicht3. Durchgang Kür4. Durchgang 2. Unbekannte Pflicht5. Durchgang Kür6. Durchgang 3. Unbekannte Pflicht7. Durchgang Kür


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1.1.1 Ein Abzug von je einem Punkt ist vorzunehmen fürjeweils 5° Abweichung von der vorgeschriebenenRichtung am Ausgang einer Figur. FürRichtungsabweichungen von 2,5° sind 0,5 Punkteabzuziehen. Der Wettbewerber sollte vor Beginn dernächsten Figur die korrekte Flugrichtung wiedereinnehmen. Wenn der Wettbewerber in der falschenRichtung weiterfliegt, anstatt die Flugrichtung zukorrigieren, wird die Note für jede weitere Figur umeinen Punkt für je 5° Richtungsabweichung reduziert,bis die korrekte Richtung wieder eingenommen ist.Beispiel: Der Wettbewerber hat einen Loop mit einerAbweichung um 15° nach links von der vorgeschrie-benen Flugrichtung beendet, ohne den Fehler zu be-richtigen. Die Noten sind dann um drei Punkte für je-de Figur zu reduzieren, d.h. der Wettbewerber kannpro Figur höchstens die Note ”7“ bekommen.

1.1.1 Verletzung von Flugvorschriften und gefährlichesFliegenWettbewerber, die gegen gesetzliche Vorschriftenverstoßen oder eine gefährliche Situation herbeifüh-ren, werden auf Empfehlung der Internationalen Jurydurch den Wettbewerbsleiter disqualifiziert

Ein paar Beispiele aus dem Regelwerk


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I nhaltsverzeichnis des FAI Figurenkataloges GAF 2001

Familie Bezeichnung Seite11.11.21.61.121.28

Linien und Winkelgerade LinienTreppen 45°Treppen 90°„Käseecken“gerade Scheren

2323232426

22.12.32.62.82.102.162.17

Kreise und RollenkreiseKreiseRollenkreise mit 1 RolleRollenkreise mit 2 RollenRollenkreise mit 3 RollenRollenkreise mit 4 RollenRollenkreise mit ½ RolleRollenkreise mit 1 ½ Rollen „Russen-Rollenkreise“

29292929293030

33.13.2

Kombination von LinienBlödsinn mit SegelflugzeugenWeiß-der-Teufel-Was-Das-Soll

3131

4 Freigehalten5 Turns 3566.16.2

Männchen und WeibchenMännchenWeibchen

3737

77.17.57.77.97.197.237.31

Loopings und AchtenHalbe Loopings 4/8Ganze LoopingsViereckige Loopings quadratischViereckige Loopings stehend „Diamant“Fische/ScherenKubanische AchtenLiegende Achten

39393939414142

88.18.138.298.37

Kombination von Linien, Winkeln und RollenHumptys 90°Humptys 45° (Penisse)Weiß-der-Kuckuck-wasAuf- und Abschwünge

45474950

99.19.29.39.49.89.99.109.119.129.13

RollenGesteuerte Rollen2-Zeiten-Rollen3-Zeiten-Rollen4-Zeiten-Rollen8-Zeiten-RollenPositives TrudelnNegatives TrudelnGerissene RollenGestossene RollenSuperlangsame Rollen

55565657585960616162

Einteilung der Figuren in Familien


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Einteilung der Figuren in Familien

Familie 9 - Rollen

9.1 Gesteuerte Rollen9.2 2-Zeiten-Rollen9.3 3-Zeiten-Rollen9.4 4-Zeiten-Rollen9.8 8-Zeiten-Rollen9.9 Positives Trudeln9.10 Negatives Trudeln9.11 Gerissene Rollen9.12 Gestossene Rollen9.13 Superlangsame Rollen


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Bi e



1 2

1 6 8

2 6 9

83 7

4 8 6

510 15

612

8 6

8 7

6 9

6 8

14 11

12

3 4

Segelkunstflug als WettbewerbssportartSchwierigkeitsgrad (Koeffizient) der einzelnen

Figuren

FAMILIE 7 – LOOPS UND ACHTEN


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Unterfamilie 8.1 - 8.28 – Humpties

Diese Figuren können senkrecht oder 45 Grad geneigtsein. Die Radien des ersten und des letzten Teil-Loopsmüssen gleich sein. Der halbe Loop in der Mitte der Fi-gur kann einen unterschiedlichen Radius haben. Wichtigist der konstante Radius des halben Loops. Wird die Fi-gur nach oben geflogen, ist die Fahrt im Scheitelpunktsehr gering. Daher ist es besonders wichtig, die Win-kelgeschwindigkeit entsprechend anzupassen.

Die Linien aufwärts und abwärts könnenunterschiedlich lang sein, damit kann dieEingangs- und Ausgangshöhe der Figurverschieden sein. Rollen, außer Gerisseneoder Gestoßene Rollen sowie Rollen, dieauf ein Trudeln folgen, müssen auf der je-

weiligen Linie zentriert sein.

Radius a = b

Radius c braucht nicht gleich a und b zu sein

Längen A und B können verschieden sein

Figure 35

8.1.1

a

b

cAB


Ausführungsbestimmungen zu den einzelnen Figuren


S

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Wertungsbogen eines Wettbewerbsfluges


S

FG

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Segelkunstflug als WettbewerbssportartAm Ende sieht's dann etwa so aus

1. UNBEKANNTERang Pilot FZ.Typ Kennz. Punkte 1 WILKE GREGOR SWIFT HB-3163 1685.7 2 SCHMIDT OLAF FOX D-9510 1659.0 3 ZISTLER MICHAEL FOX D-6660 1606.4 4 THIES JUERGEN Lo100 D-7163 1530.8 5 SEITZ WOLFGANG CIRRUS D-3092 1496.0 6 WEINREICH FALK FOX D-9899 1495.1 7 LEIMKUEHLER G. SALTO D-9259 1327.0 8 HARTMANN GUIDO FOX D-1187 1311.2 9 HILKER PHILIPP Lo100 D-7163 1267.3 10 KADE ANDRIS FOX D-6660 1162.9 11 SCHRAMM ACHIM FOX D-1187 1122.2

12 BINDER MANFRED FOX D-9510 674.9


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Und wer es ganz gut hingekriegt hat

Siegerehrung letzte DM Landau

Gregor, Helmut und Detlef

mit Ministerpräsident Kurt Beck


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Ideale Wettbewerbe für Einsteiger

Anfänger schnuppern rein

Fortgeschrittene lernen dazu

Profis trainieren unter Wettbewerbs-bedingungen

immer am Brücken - Wochenende Fronleichnam

Immer am letzten September-Wochenende

nur mit Vereins-doppelsitzern

mit Spaßgarantie!

DoSi Blumberg


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Umfeld Sportlicher Bereich

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•Großes Interesse•Zunehmende Anzahl Berechtigungen

•SKF als Sportart etabliert•national und international•Leistungsabzeichen•Landes-/Leistungskader

•Gutes Material, Sichere Flugzeuge

•Bestens ausgebildete Fluglehrer

•Teilnahmemöglichkeit an einer Vielzahl von Grund-/Weiterbildungen

•Image SKF wird besser

•Hohe Kosten für F-Schl. •Nicht für alle interes-sierte /talentierte Piloten bezahlbar

•Akzeptanz ist weiter zu fördern in den Vereinen

•Öffentlichkeitsarbeit muß verbessert werden

•Bundesweit weitere Strukturen schaffen (Landeskader)

•Kommunikationsplattform

•Schiedsrichter Aus/Weiterbildung

•Trainer ausbilden•das „Loch stopfen“ nach der Berechtigung

•Sportart im Verein•Mehr Wettbewerbe•Zu Aus-/Weiterbildung motivieren

•Zu Leistungsabzeichen motivieren

Wie weiter?

Was ist in der Vergangenheit gelungen?

Woran müssen wir in der Zukunft noch arbeiten?


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Zielsetzung/Aufgabenstellung Breitensport

GrundausbildungErwerb der Kunstflugberechtigung

Weiterbildung I (unstrukturiert)

„In-Übung-Halten“

Weiterbildung (zielgerichtet)

z.B. Figurentraining auf Lehrgängen

Regionale Wettbewerbe

z.B. DOSI, Nagoldtalcup/VM, Steinfurt

Nationale Meisterschaften

Halbacro

Nationale

MeisterschaftenVollacro

Intern. Meister-schaften

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SKF: Wer betreibt ihn wie?

(aktiv ca.)


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Segelkunstflieger in Deutschland

Grundschulung

Weiterbildung I

Weiterbildung I I

Regionale Wettbewerbe

National HA

National VA

I nternational

SKF: Wer betreibt ihn wie?


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Verbände, Vereine, Personen

Ausbildung

Weiterbildung

Wettbewerbe

Fluglehrer-/Trainerausbildung

Reglements

Figurenkataloge

Wettbewerbe

Grundlehrgänge

„der adler“

Ehrungen

Interessenvertretung

Meisterschaften

Interessenvertretung


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Verbände, Vereine, Personen

weltweit ca. 1.200 Mitglieder wir bilden jährlich ca. 50 Schüler aus wir bieten jährlich Weiterbildungen an wir bieten Kunstflug in

Urlaubsatmosphäre wir fördern den Wettbewerb und die

Piloten wir bauen den Kunstflug aus...

...und das für ganze 36,-- DM im Jahr!


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Verbände, Vereine, PersonenDas Landeskader Segelkunstflug im BWLV

Einige Mitglieder des Landeskaders bei der letzten Landesmeisterschaft in Idar-Oberstein. Mit im Bild die beiden Trainer und Betreuer Werner Gühring und Schorsch Dörder.

Es fehlt der Pinguin, weil er knipst (ist aber sowieso nicht fotogen) sowie Dirk Lohmann und Martin Krämer, die an diesem Wettbewerb leider nicht teilnehmen konnten.

Das Landeskader Baden-Württemberg ist von Schorsch Dörder gegründet worden und ist Vorbild für einige andere Landesverbände. Mehr Informationen und Bilder gibt’s unter www.segelflug.de/vereine/landeskadersegelkunstflugbw/


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Eine kleine Bitte..

...um ein wenig Verständis: für diejenigen die halt gerne so fliegen

möchten für das, was da vielleicht gerade in

seinem/ihrem Hirn gerade vorgeht dafür, daß er auf eine positive Art „süchtig“

für diesen Sport geworden ist „give him a chance“ er ist nicht die Möwe Jonathan, er hat nur

dieses eine Leben.


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Lesenswertes zum Thema


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Lesenswertes zum Thema

Loopings und TurnsNeil Williams 1984

ISBN 3-87943-553-7Standardwerk über den Kunstflug

Kunstflug mit SegelflugzeugenGerhard Greif 1989

Friebe Luftfahrt Bedarf, Mannheim

Die Ausbildung im SegelkunstflugFörderverein für Segelkunstflug im BWLV e.V.

Postfach Blumberg

Empfehlungen für die AusbildungDAeC Segelflugkomission Juni 1988

Postfach Frankfurt

Handbuch des SegelkunstflugsPeter Mallinson & Mike Woollard 2000

ISBN 3-783980-677356Equip-Verlag


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Segelkunstflug im internet

Wer Was besonders Wo

Tobias Hamacher

Sammlung techn. Daten und Bilder aller kunstflugtauglichen Segelflugzeuge! www.acrobox.de

Segelkunstflug in Bayern

Allerlei von Roland (Bobesch) Bauer

www.lvb.bayern.com/lvb/sparten/segel/kunstflug/index.htm

Kunstflug - Links

Allerlei Verbindungen zum Thema

www.lvb.bayern.com/lvb/sparten/segel/kunstflug/index.htm

Die Seiten der Kunstflieger Aktuelles und Termine www.kunstflug.de

Die Seiten der Kunstflieger Allerlei und Termine www.kunstflieger.de

Förderverein im BWLV Allerlei, Termine, Flugzeuge www.segelkunstflug.com

Förderverein Rheinland-Pfalz Allerlei, Termine, Flugzeuge www.net-art.de/barth-kh/

Landeskader Baden-Württemberg

Informativ, lustig, Mitgliedervorstellung

www.segelflug.de/vereine/landeskadersegelkunstflugbw/landeskaderbw.html

Nationalmannschaft Vorstellung der Mietglieder (alt) segelflug.org/kunst/beginnk.htm

SAGA

Swiss-Aerobatic-Glider-Association www.sagach.ch/

Segelkunstflug in Niedersachsen Allerleiwww.daec-lvn.de/flieger/segelfl/lvnakro/index.htm

Synchron-Flyers Programm und Termine www.synchron-flyers.de

HURGA - Kunstflugseiten von Seck Sehr empfehlenswert!!!www.fortunecity.de/olympia/diskus/8/KUNSTFLUG/kunstflug_home/html

Synchron-Flieger Termine und Bilder www.synchronsegelkunstflug.de

British Aerobatic Association Allerlei www.aerobatics.org.uk

Trudeln, Looping, Rollen Allerleiwww.acro.harvard.edu/IAC/Acro_figures.html

Deutsche Meisterschaft 2001 PasewalkBerichte und Platzierungen www.ueckerfalken.de

Landesmeisterschaft Idar-Oberstein Berichte und Platzierungen www.lm2001.de

Ein paar Surftips (bei weitem unvollständig)


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Videos über den Segelkunstflug

Kunst am HimmelPeter Weinert 1989

Aviation TVPeter Hauser, Mühlheim

06108/66235

Lautlos PräziseMichael Göst

Förderverein SegelkunstflugWalter Kopisch 07702/3246


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Weitere Ausarbeitung:

Porträts von erfolgreichen Kunstfliegern

Deutsche Erfolge im SKF

Anregungen von anderen Kunstfliegern?

Psychologisches von Gerd Spohd

Biologische/Medizinisches

Trennung

ABC und 1x1 Die Ausbildung im Segelkunstflug

Ohne Fleiß... Weiterbildung im Segelkunstflug

Auf die Plätze... Wettbewerbssportart SKF

Kompakt Kompakte Darstellung SKF

Akzeptanz Segelkunstflug im Flugsportverein

Gliederung in einzelne Vorträge


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Vortrags-Zubehör

„Give - outs“ 10-15 Folien als Kopie

als Erinnerung (Stütze)

Unterlagen Förderverein

Resonanz - Zettel

Teilnehmer - Liste

Das Wort unters Volk

Foliensätze

CD‘s der einzelnen Themen

Selbstablaufende Demo

Presse

internet

„Buschtrommel“

Vorträge einfach halten!

Multiplikatoren

(FL-Fortb., Tagungen etc.)


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Ein guter Schluss...

Herzlichen Dank für Eure

Aufmerksamkeit

SFG Biel In der Heide 28 72202 Nagold-Vollmaringen privat: 07459/405 136 [email protected]...

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