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Die neue S-Bahn St. GallenHerausforderungen für die SOBErsten Erfahrungen nach 120 Tagen

Voralpen – ExpressSt. Gallen - Luzern

Fragen

BahnJournalisten 14.04.2014 Seite 2

Die Neue S-Bahn St. Gallen


Die neue S-Bahn St. Gallen

Das wichtigste in KürzeDie neue S-Bahn St. Gallen sieht auf den wichtigsten Linien des

Kantons St. Gallen den Halbstundentakt vor. Im Ballungsraum der Stadt St. Gallen sogar den Viertelstundentakt.

Der REX und der VAE übernehmen die schnelle Verbindung der südlichen Kantonsteile mit der Stadt St. Gallen.

Der REX wurde beschleunigt und erhält in Sargans einen optimierten Anschluss an den IC nach Zürich HB.

Das Zugsangebot wurde um rund 30% erhöht.


Die Herausforderungen für die SOBAngebotsplanung

Fahrplanangebot Offerte 2014 und 2015

InfrastrukturausbautenSchachen WestRoggwil-Berg

RollmaterialBeschaffung FLIRT 2Refit VAE-Komposition

PersonalDepotstandorte für Lok- und Zugpersonal


Infrastrukturausbauten

SOB:Roggwil-BergSchachen West


Die Kosten


Schachen West


Roggwil-Berg


RollmaterialSBB

4 Regio-Dosto (150m) für REXDOMINO für S6

SOBLok – 7 Wagen – Lok für VAE (kein Schiebedienst mehr)12 zusätzliche FLIRT für S4 und S81

Thurbo12 zusätzliche GTW

Investitionsvolumenrund CHF 300 Mio.


Rollmaterial - Refit Voralpen-Express

50 Fahrzeuge

25’000h

57 Arbeitspakete


Rollmaterial - Refit Voralpen-Express


Rollmaterial


Erste Erfahrungen

S4 RingzugSt. Gallen – Sargans -Uznach - St. Gallen

S81Herisau - St.Gallen -Wittenbach

Voralpen-ExpressSt. Gallen – Luzern


Mehr SOB in der Ostschweiz

Rund 20 neue Stellen konnten beim Lokpersonal geschaffen werden.

Neuer Depotstandort in Sargans mit 22 Lokführer.

Zusätzlich 12 neue Fahrzeuge (FLIRT2) sind für die S-Bahn St. Gallen im Einsatz.


Erste Erfahrungen 1/2

S-Bahn Konzept funktioniert.

Betrieb läuft pünktlich und stabil.

Nötige Kapazität grundsätzlich vorhanden.

Stehplätze sind in den Hauptverkehrszeiten auf kurzen Streckenabschnitten (bis 15 Minuten) nicht zu vermeiden.


Erste Erfahrungen 2/2

Erfahrungen S4 als Ringzug

stärkster Abschnitt: Uznach–St. Gallen–Altstätten

Optimierungsbedarf bei Betriebszeiten einzelner Linien am Abend

Optimierung Kundeninformationssysteme / Anschriften am Zug

Mit der S4 ins Skigebiet Flumserberg

Flirten im Flirt: mit der S4 einmal rund um den Säntis

Erfahrungen S81 Herisau–St. Gallen–Wittenbach

Optimierungsbedarf bei Betriebszeiten


Voralpen - Express

Pünktlichkeitsgrad konnte gesteigert werden

Stärkster Abschnitt Rapperswil–St. Gallen

Stärkster Zug Rapperswil ab 7.03 Uhr nach St. GallenStehplätze Uznach–Wattwil (Gewerbe- und Kantonsschule)

Wendezeit in St. Gallen ausreichend

Nachfrageverlagerung entspricht den Prognosen


Aussagen zu den Fahrgastzahlen

Eine detaillierte Auswertung liegt noch nicht vor.

Bei den meisten Korridoren hat es nicht nur eine Angebotsveränderung gegeben, sondern sind auch die Aufgaben zwischen SBB, Thurbo und SOB neu aufgeteilt worden.

Alle Korridore entwickeln sich im Rahmen der Planung oder leichtdarüber. Diese Planung sieht ein Wachstum von 30 Prozent vor.

Wir sind mit dem Erreichten zufrieden und können darauf aufbauen.


Wir sind stolz, ein wichtiger Teil der neuen S-Bahn St. Gallen zu sein. Dafür besten Dank.


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