StadtRegioTram Traun:StadtRegioTram Traun:Abgeschlossene Abgeschlossene

Einreichplanung Einreichplanung und weitere Schritteund weitere Schritte

LR Reinhold EntholzerLR Reinhold EntholzerBgm. Walter BrunnerBgm. Walter Brunner

Bgm. Peter MairBgm. Peter MairBgm. Harald SeidlBgm. Harald Seidl

Linz, 04. März 2013

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Zweck einer Einreichplanung:

- Projekt dient der eisenbahnrechtlichen Einreichung zur Erlangung von Bau- und Betriebskonzession, Baugenehmigung und anderen Bescheiden

- detaillierte Planung aller technischen Erfordernisse wie zB- Entwässerung- elektrotechnische Ausführung- Sicherheit der Strecke

Abschluss der EinreichplanungAbschluss der Einreichplanung

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Februar 2013: Einreichplanung für das Projekt StadtRegioTram Traun abgeschlossen

Ergebnisse:- Exakte Trassenführung der 4,436 km Strecke- Bedarf an Grundeinlösungen bekannt- Position und Ausführung aller 8 Haltestellen- Park & Ride Anlage an Trauner Kreuzung- Wendeschleifen im Bereich PlusCity und Schloss Traun- Verknüpfung mit O-Bus bei Trauner Kreuzung

Abschluss der EinreichplanungAbschluss der Einreichplanung

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Projekt StadtRegioTram TraunProjekt StadtRegioTram Traun

Abschnitt Dobler-holz-Trauner Kreuzung:Hst. Uno-ShoppingHst. Prinz-Eugen-Str.Hst. PlusCityHst. WagramHst. Trauner Kreuzung

Hinweis: Haltestellen-Namen sind vorläufig

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Projekt StadtRegioTram TraunProjekt StadtRegioTram Traun

Abschnitt Trauner Kreuzung – Schloss Traun:Hst. Trauner Kreuzung Hst. Friedhof TraunHst. Traun HauptplatzHst. Schloss Traun

Hinweis: Haltestellen-Namen sind vorläufig

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ProjektablaufProjektablauf

Projektzeitplan:- März 2013: Gründung der Schiene OÖ GmbH welche die

Strecke errichten, finanzieren und besitzen soll- Mai 2013: Vergabe der Generalplanung- Juli 2013: eisenbahnrechtliche Konzession- Herbst 2013: Ausschreibung des Baus- März 2014: Baubeginn- Mitte 2015: Inbetriebnahme bis PlusCity- Frühjahr 2016: Betriebsaufnahme bis Schloss Traun

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Finanzierung StadtRegioTram TraunFinanzierung StadtRegioTram Traun

Kosten der StadtRegioTram Traun:- rund 70 Mio. Euro für das Gesamtprojekt

- inkl. Grundeinlösen und Ablösen (ca. 25 %)- inkl. Anpassungen im Straßenraum (ca. 12 Mio.)- inkl. Valorisierung bis Fertigstellung 2016- inkl. Planung und Projektmanagement

Kostenbeitrag der Gemeinden:- Leonding, Pasching und Traun leisten gemeinsam

20 % der Gesamtprojektskosten - Aufschlüsselung nach Streckenlänge im Gemeindegebiet

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Verkehrspolitische ZielsetzungVerkehrspolitische Zielsetzung

Fahrplankonzept:- 7 1/2 min. Takt wird bis PlusCity verlängert- von PlusCity bis Endhst. Schloss Traun 15 min. Takt

Begleitende ÖV-Maßnahmen- Verlängerung der O-Buslinie 43 bis Trauner Kreuzung im

15 min. Takt - Im Dezember 2015: Umsetzung des Regionalen

Verkehrskonzeptes Linz SüdWest mit Anbindung der Regionalbusse im Bereich Trauner Kreuzung

Vielen Dank für Ihre Vielen Dank für Ihre AufmerksamkeitAufmerksamkeit

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