Profitieren Sie von umfassender Start/Stopp-Kompetenz:Teile, Diagnose und Services von Bosch

Start/Stopp-Systeme von Bosch:Zukunftsweisende Technik aus einer Hand

Die Nachfrage nach umweltfreundlichen, kraftstoffsparenden Autos steigt – und wird aufgrund steigender Kraftstoffpreise und der Notwendigkeit, CO₂-Emissionen zu reduzieren, künftig noch weiter wachsen. Einen wichtigen Beitrag, dass Pkw weniger Kraftstoff verbrauchen, leisten Start/Stopp-Systeme. Als Schrittmacher bei der Entwicklung effizienter und umweltfreundlicher Fahrzeugtechnologien bietet Ihnen

Bosch innovative Komplettsysteme und die dazugehörigen Ersatzteile sowie Lösungen für Service und Diagnose – alles aus einer Hand und in erstklassiger Bosch-Qualität.

Zunehmender Trend zu Start /Stopp-SystemenNach der aktuellen EU-Richtlinie gilt ab 2015 ein Grenz-wert von 130 g/km für den CO₂-Ausstoß von Neuwagen im Flottendurchschnitt eines Autoherstellers. Bis 2021 soll der durchschnittliche CO₂-Ausstoß sogar auf 95 g/kmreduziert werden. Das bedeutet, dass Neuwagen immer

kraftstoffsparender werden müssen. Neben Downsizing durch Verringerung des Hubraums und der Zylinderzahl und einer optimierten Motortechnik werden Start/Stopp-Systeme eingesetzt, um den Kraftstoffverbrauch zu ver-ringern.

Start/Stopp

OhneStart/Stopp

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2007 2009 2011 2013 2015 2017

Start/Stopp

Bis 2017 werden in Europa ca. 90 % der Neufahrzeuge mit Start/Stopp-Systemen aus ge-rüstet sein. Für die Werkstatt bedeutet das: eine steigende Nachfrage nach entsprechenden Ersatzteilen und Serviceleistungen

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Start/Stopp-Systeme mit optimal aufeinander abgestimmten Komponenten von Bosch tragen dazu bei, dass Autofahren immer umweltfreundlicher wird. Bereits bei kurzen Stopps ab 0,7 Sekunden sparen Sie Kraftstoff – bis zu 8 % insgesamt im Vergleich zu Fahrzeugen ohne Start/Stopp-System. Das freut mich auch als Autofahrer gleich doppelt: erstens, weil ich an der Tank stelle Geld spare, und zweitens, weil weniger schädliche Emissionen entstehen.

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Boost Recuperation-System (BRS) von BoschDas Boost Recuperation-System (BRS) von Bosch vereint vier effiziente Funktionen zu einem raffinierten Gesamtsys-tem. Neben der integrierten Rekuperation sowie der Boost- und Segelfunktion stellt das BRS auch eine innovative Erweiterung der herkömmlichen Start/Stopp-Systeme dar. Als Einstiegsvariante der Elektrifizierung schließt es die Lücke zwischen Start/Stopp-Systemen und Vollhybriden. Die vier Funktionen, die der Fahrer unmittelbar spürt: • BRS lädt beim Bremsen durch Rekuperation (Ener-

gierückgewinnung) • BRS unterstützt beim Anfahren und Beschleunigen mit

Boost-Funktion • BRS verbessert den Fahrkomfort durch eine leise,

ruckfreie Start/Stopp-Funktion • BRS ermöglicht ein neues, geräuscharmes Fahrerlebnis

durch Segelfunktion

Zukunft des Start/Stopp-Systems: Start/Stopp Coasting

Herkömmliche Start/Stopp-Systeme ermöglichen im Stadtverkehr Einsparungen bei Kraftstoffverbrauch und CO₂-Ausstoß von bis zu 8 %. Um Verbrauch und CO₂-Emissionen noch weiter zu senken, erweitern die Bosch-Ingenieure die Stillstandzeiten des Motors schrittweise: • zunächst beim Ausrollen des Fahrzeugs• im nächsten Schritt auch während der Fahrt, wenn der

Fahrer vom Gas geht Auch in diesen längeren Phasen mit ausgeschaltetem Motor sind alle Sicherheits- und Komfortfunktionen ge-währleistet. Mit dem weiterentwickelten Start/Stopp Coasting-System lässt sich der Kraftstoffbedarf im Vergleich zu konventionellen Start/Stopp-Systemen um bis zu 10 % reduzieren.

Start/Stopp-Technik von Bosch wird mittlerweile von zahlreichen Fahrzeugherstellern eingesetzt – im Kleinwagen, in der Oberklasse-Limousine wie auch im PS-starken Sportwagen:

f Audi f Bentleyf BMWf Citroënf Ferrarif Fiatf Ford

f KIAf Lamborghinif Mahindra f Mercedes-Benzf Minif Nissanf Opel

f Peugeotf Porschef Renaultf Seatf Skodaf VW

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Bis zu 8 % Kraftstoffersparnis: Mit umwelt -freundlicher Start/Stopp-Technik von BoschStart/Stopp-Systeme sorgen dafür, dass bei Fahrzeugstillstand der Motor automatisch abschaltet und nicht weiter Kraftstoff verbrennt. Durch Betätigung der Kupplung springt der Motor automatisch wieder an. Bis zu 8 % Kraft-stoff werden so im Stadtabschnitt des „Neuen Europäischen Fahrzyklus“ eingespart. Im realen Stadtverkehr können die Einsparungen sogar noch höher sein. Das reduziert nicht nur die Rechnung an der Tankstelle, sondern entlastet auch die Umwelt, weil ein Fahrzeug mit Start/Stopp-System weniger CO₂ freisetzt.

Wo eins zum anderen optimal passtAlle Komponenten der Start/Stopp-Systeme werdennach den hohen Qualitätsmaßstäben der Erstausrüstunggefertigt und erfüllen höchste Erwartungen in punctoZuverlässigkeit und Langlebigkeit. Sie sind perfekt auf-einander abgestimmt und optimal mit der Elektronik desFahrzeugs vernetzt. Das gewährleistet ein Optimum anFunktionalität sowie eine lange Lebensdauer und stelltzugleich hohen Fahrkomfort sicher. Kraftstoffsparen mitSystem: Start/Stopp-Lösungen von Bosch.

Koordination: Energiemanagement (1 und 3)Das Motorsteuergerät mit integriertem Start/Stopp-Koordinator und der Batteriesensor sind die we-sentlichen Komponenten des Energiemanagements. Außerdem gehören dazu eine zyklenfeste Batterie mit EFB- oder AGM-Technologie und der DC/DC-Wandler.

Gleichspannung: DC/DC-Wandler (2)Beim Betätigen des Starters fällt das Spannungsniveau des Bordnetzes kurzfristig ab. Das kann die Funktion elektronischer Geräte beeinträchtigen – z. B. durch Aussetzen des Radioempfangs oder Abbruch der Navigation. Der Gleichspannungswandler (DC/DC-

Wandler) verhindert einen solchen Komfortverlust, indem er beim Motorstart die Bordspannung stabilisiert.

Überwachung: Elektronischer Batteriesensor EBS (3)Der elektronische Batteriesensor EBS in der Pol-nische der Batterie erfasst präzise und dynamisch

Stromversorgung 12 V Kommunikation Hydraulische Leitungen/Bremssysteme

1. Motorsteuergerät mit Softwareoption Start/Stopp

2. DC / DC-Wandler 12 Volt

3. Zyklenfeste Batterie (EFB, AGM) und Batteriesensor

4. Start/Stopp-Starter

5. Neutralgangsensor

6. Raddrehzahlsensor

7. Kurbelwellensensor

8. Generator

Start/Stopp-System – sparsames Fahren

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die Betriebskennzahlen wie Strom, Spannung und Temperatur. Mit den gemessenen Werten überwacht er die Leistungsfähigkeit der Batterie und ermittelt Energieaufnahme- und abgabefähigkeit.

Besonders verstärkt: Start/Stopp-Starter (4)Durch Verstärkung der Lager, ein verbessertes Getriebe, verstärkte Einspur-Mechanik und die Optimierung des Kommutators für längere Standzeiten ist der Starter für häufige Startvorgänge optimiert.

Informationsmanager: Sensoren (5, 6 und 7)Über die Sensoren erhält die Regelungstechnik aktu-elle Informationen und kann den Startvorgang opti-mieren. Während der Neutralgangsensor anzeigt, ob ein Gang eingelegt ist, misst der Raddrehzahlsensor, ob das Fahrzeug wirklich den Stillstand erreicht hat.

Der Kurbelwellensensor meldet entsprechend die Motoraktivität.

Zuverlässiger Stromlieferant: Generator (8)Die hocheffizienten Generatoren von Bosch erzeugen auch im niedrigen Drehzahlbereich und direkt nach dem Fahrzeugstart einen Überschuss an elektrischer Energie für die Versorgung des Bordnetzes. Sie er-höhen damit in Verbindung mit der leistungsstarken Batterie die Verfügbarkeit der Start/Stopp-Funktion.

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Volle Power:Bosch-Batterien für Start/Stopp-Systeme

Start/Stopp-Systeme stellen hohe Anforderungen an die Batterie. Die Bosch-Batterien S5 A und S4 E sichern zuverlässig die Energieversorgung für die häufigen Starts und Stopps. Auch für anspruchsvolle elektrische Verbraucher wie Klimaanlage oder Standheizung steht immer genug Power zur Verfügung.

Neue Zyklen von Höchstbelastung Durch Einführung von Start/Stopp-Systemen hat sich das Belastungsprofil von Fahrzeugbatterien stark verän-dert. In Fahrzeugen ohne Start/Stopp-System muss die Batterie vor allem die Energie für den Motorstart liefern. Anschließend wird sie durch den Generator neu geladen. Die Anforderungen an Zyklenfestigkeit und Entladetiefe sind dadurch gering. Herkömmliche Batterien sparen kei-nen Kraftstoff und reduzieren nicht die CO₂-Emissionen. Dagegen muss bei Fahrzeugen mit Start/Stopp-System

die Batterie die Power für häufige Starts und Stopps liefern. Sie muss ohne Unterstützung durch Motor und Generator die elektrischen Verbraucher an Bord wäh-rend der Stopp-Phase versorgen. Das erfordert eine höhere Zyklenfestigkeit und Entladetiefe und trägt zur Kraftstoffersparnis und CO₂-Reduktion bei.

Bremsenergierückgewinnung (Recuperation)Bei Bremsenergierückgewinnung kommt auf die Batterie noch eine zusätzliche Aufgabe zu: Sie dient

Charakteristik: Ein Startvorgang, gefolgt von anschließender Nachladung

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S5 A mit AGM-Technologie: für Start/Stopp-System und RekuperationSpezielle Mikroglasfasermatten liegen dicht zwischen den Bleiplatten der AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat) und binden die komplette Batteriesäure. Hoher Pressdruck mini-miert den Verlust des aktiven Materials bei extrem niedrigem Innenwiderstand. Durch die schnelle Reaktion zwischen Säure und Plattenmaterial können in anspruchsvollen Situationen höhere Energiemengen passieren.

Batterien von Bosch überzeugen die Autofahrer: Die Leser der Zeitschrift „auto motor und sport“ haben Bosch zur besten Marke in der Kategorie „Batterien“ gewählt.

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Batterie-Belastungsdiagramm bei konventionellem Fahrzeug

als Zwischenspeicher für die beim Bremsen erzeugte elektrische Energie. Diese Energie stellt sie bei Bedarf zur Erhöhung der Motorleistung und zur Einsparung von Kraftstoff zur Verfügung, indem der Generator zeitweise abgeschaltet wird (Passive Boost).

Vorteile der Bosch-Batterie S5 A mit AGM-Technologief Höhere Lebensdauer und bis zu 4-mal höhere

Zyklenfestigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Starterbatterien

f Konstante Power auch bei Kurzfahrten, Stop-and-go-Verkehr oder hohem Verbrauch im Standbetrieb

f Ausgezeichnete Ladungsaufnahme und Startkraft bei hoher Anzahl elektrischer Verbraucher

f Geeignet für Start/Stopp-Systeme mit Bremsenergierückgewinnung

f Absolut wartungsfrei und auslaufsicherf Erstklassige Qualität von Bosch

Vorteile der Bosch-Batterie S4 E mit EFB-Technologief Höhere Lebensdauer und doppelte Zyklenfestigkeit

im Vergleich zu herkömmlichen Starterbatterienf Sicherer Start auch bei extremen Temperaturen und

hoher Anzahl elektrischer Verbraucherf Besonders gute Ladungsaufnahme und hohe

Kurzstreckenfestigkeitf Absolut wartungsfrei und auslaufsicherf Erstklassige Qualität von Bosch

Charakteristik: Große Anzahl an Startvorgängen, daraus resultierend höhere Belastung der Batterie

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Charakteristik: Viele Startvorgänge, hohe Belastung der Batterie, zusätzlicher Leistungsabruf durch Passive Boost

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S4 E mit EFB-Technologie: für Start/Stopp-Systeme und viele elektrische VerbraucherBei der EFB-Technologie (Enhanced Flooded Battery) ist die positive Platte mit sogenanntem Polyester-Scrim beschichtet. Das aktive Material bekommt dadurch zusätz-lichen Halt an der Platte. Dadurch erhöht sich die Zyklenfestigkeit und die Batterie bleibt auch bei starken Erschütterungen einsatzbereit.

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Batterie-Belastungsdiagramm bei Start/Stopp und Rekuperation Batterie-Belastungsdiagramm bei Start/Stopp

Zuverlässig bei Start/Stopp: Bosch-Starter, Generatoren, Steuergeräte und Sensoren

Vielfach leistungsfähig: StarterStarter für Start/Stopp-Systeme sind für eine viel höhere Anzahl von Startvorgängen konstruiert als her kömmliche Starter. Sie verfügen über verstärkte Lager, ein verbessertes Planetengetriebe, eine verstärkte Einspurmechanik und einen optimierten Kommutator. Diese spezielle Auslegung sorgt dafür, dass der Startermotor über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs die besonderen Anforderungen für Start/Stopp erfüllen kann.

Hoher Wirkungsgrad: Hocheffiziente GeneratorenMit hoher Leistung schon bei niedrigen Drehzahlen sind die hocheffizienten Generatoren von Bosch die ideale Lösung für Start/Stopp-Systeme. Sie überneh-men gleich nach dem Motorstart die Versorgung des

Bordnetzes und ermöglichen ein schnelles Laden der Batterie. Zusammen mit der starken Batterie ge-währleistet sie so eine hohe Verfügbarkeit der Start/Stopp-Funktion. Ausgestattet mit Hoch-Effizienz-Dioden (HED) bzw. aktiver Gleichrichtung (SAR) erreichen sie einen Wirkungsgrad von bis zu 76 % bzw. 80 %. Die Generatoren benötigen dadurch weniger mechanische Kraft, um Energie für die elektrischen Verbraucher im Fahrzeug zu erzeugen. Dies sorgt für Kraftstoffersparnis und CO₂-Reduktion im Vergleich zu herkömmlichen Generatoren.

Für optimales Motormanagement: SteuergeräteIm Unterschied zu konventionellen Motorsteuergeräten verfügen die Steuergeräte für Start/Stopp-Systeme über zusätzliche Schnittstellen für den Starter sowie

Fahrzeuge mit Start/Stopp-System brauchen ein hochentwickeltes „Gehirn“: Bosch-Motorsteuergerät

Aktuelle Information rund um Motor und Fahrzeug: Bosch-Sensoren für Start/Stopp-Systeme

Bei der Entwicklung von Startern, Gene-ratoren, Steuergeräten und Sensoren für Start/Stopp-Systeme kommen Bosch sein umfassendes System-Know-how und die besondere Innovationskraft zugute, die Bosch weltweit zu einem führenden An -bieter bei Fahrzeugelektrik und -elektronik gemacht haben. Dabei profitieren von den hochwertigen Komponenten der Start/Stopp-Systeme von Bosch nicht nur die Kunden der Fahrzeughersteller. Auch für Ihre Werkstatt ergeben sich Vorteile: Bosch-Qualität für Profis.

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für den Batterie-, Kurbelwellen-, Raddrehzahl- und Neutralgangsensor. Eine spezielle Software analy-siert die von den Sensoren gelieferten Daten und koordiniert so die Start/Stopp-Funktion. Erkennt das Steuergerät den Stillstand des Fahrzeugs, gibt es automatisch den Befehl zum Abschalten des Motors.

Für ein konstantes Spannungsniveau: DC/DC-WandlerDer DC/DC-Wandler stabilisiert das elektronische Bordnetz und sorgt dafür, dass es beim Start nicht zu einer Störung oder zum Ausfall von elektronischen Geräten, wie z. B. Radio oder Navigationsgerät, kommt.

Präzise Messergebnisse: SensorenEin Netz unterschiedlicher Fahrzeugsensoren liefert an das Steuergerät aktuelle Zustandsdaten. Sie ermöglichen eine optimierte Steuerung der Start/Stopp-Funktion.f Der Neutralgangsensor zeigt an, ob ein Gang

eingelegt ist.f Der Raddrehzahlsensor erkennt die Richtung der

Raddrehung und den Stillstand des Rads.f Der intelligente Kurbelwellensensor meldet die

Motoraktivität.f Der Differenzdrucksensor für Bremskraftverstärker

überwacht den Druck im Bremskraftverstärker während der Stopp-Phase, um bei Druckabfall den Motor zu star-ten. Damit wird die Bremskraftverstärkung sichergestellt.

f Der elektronische Batteriesensor (EBS) überwacht den Leistungszustand der Batterie.

Die neuen Power Density Line-Generatoren machen ihrem Namen alle Ehre und sind wesentlich leistungsstärker als bisherige Fahrzeugeneratoren – dank Geräuschoptimierung auch leiser.

fStart/Stopp-Starter – optimiert für häufige Startvorgänge.

Hält beim Start die Spannung hoch: DC/DC-Wandler

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Effizienz in der Werkstatt: Service und Diagnose bei Start/Stopp-Systemen

Service, Reparatur und Diagnose von Start/Stopp-Systemen bringen Ihrer Werkstatt zusätzliche Auftragschancen. Als Systemhersteller mit umfassender Kompetenz bietet Ihnen Bosch perfekte Unterstützung, damit Sie diese Chancen erfolgreich nutzen können. Denn Bosch liefert Ihnen nicht nur optimale technische Lösungen in Erstausrüstungsqualität, sondern ist für Sie auch bei Schulungen, Ersatzteilen und Diagnosetechnik erste Wahl.

Alles gecheckt: Diagnose-Technik für Start/Stopp-SystemeDiagnose und Service von Start/Stopp-Systemen sind mit spezifischen Aufgaben verbunden. Bosch bietet Ihnen erstklassige Diagnosetechnik für eine optimale Durchführung der erforderlichen Arbeiten.

f Diagnostics KTS: Mit dem vielfach bewährten Diagnosetester können Sie u. a. die Batterie daten zu-rücksetzen und technische Daten wie Seriennummer und Kapazität der neuen Batterie ein programmieren. Die zugehörige Diagnosesoftware Bosch ESI[tronic] deckt alle relevanten Start/Stopp-Fahrzeuge ab und bietet zudem technische Informationen wie Service- und Reparaturanweisungen und Systeminformationen sowie Ersatzteilkataloge.

BAT 490 KTS 340

FSA 500

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Für den sicheren Umgang mit der neuen Technik vermitteln die Schulungen im Bosch Service Training Center alles Wissenswerte über die Start/Stopp-Technik und die damit vernetzten Systeme wie Motormanagement, Getriebesteuerung, Klimatechnik, Sicherheits- und Komfortsysteme.

Die Schulungsinhalte im Überblick:f Funktionsprinzip des Start/Stopp-Systemsf Vernetzung mit anderen Fahrzeugsystemenf Diagnose und Reparatur der Komponentenf Batteriewechsel mit Diagnosetester

Eine Übersicht über aktuelle Schulungs angebote finden Sie unter www.werkstattportal.bosch.dewww.werkstattportal.bosch.atwww.werkstattportal.bosch.ch www.automotive-campus.com

Außerdem unterstützen die Spezialisten der technischen Hotline von Bosch die Werkstatt-Mitarbeiter bei Fragen und Problemen.

f Batterie Service BAT: Zur Überprüfung des Zustands von Start/Stopp-Batterien mit AGM-Technologie eignet sich der Batterie-tester BAT 131. Zum Laden der Start/Stopp-Batterien hat Bosch die Batterie-lader BAT 415, 430 und 490 im Angebot.

f Fahrzeugsystemanalyse FSA: Mithilfe der hochmodernen Fahrzeug system ana lyse FSA von Bosch wird die Funktionsfähigkeit der relevanten Sensoren des Start/Stopp-Systems getestet. Zusätzlich kann, bei-spielsweise mit FSA 500 oder FSA 740, die Ladeanlage des Fahrzeugs geprüft werden.

BAT 131 FSA 740 Edition

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Ein Job für echte Profis: Perfekter Batteriewechsel bei Start/Stopp

Der Batteriewechsel bei Start/Stopp-Systemen stellt Ihre Werkstatt vor neue Herausforderungen. Denn nur mit dem passenden Batterietyp, der professionell gewechselt und eingestellt werden muss, kann das Start/Stopp-System optimal funktionieren. Mit der innovativen und zuverlässigen Diagnosetechnik von Bosch können Sie den Batteriewechsel zeitsparend und sicher durchführen – und dafür sorgen, dass Ihre Kunden auch weiterhin alle Vorteile des Start/Stopp-Systems ihres Fahrzeugs genießen können.

Auswahl des Batteriemanagementsystems im Reparaturmenü

Dank ESI[tronic] führt der KTS von Bosch den Bediener verständlich durch alle Prozessschritte des Batteriewechsels. Dabei ist unbedingt das Fahrzeugmodell zu berücksichtigen.

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Auswahl der Funktion „Auswahl/Anpassungen“ im Dialogfeld der Batteriemanagement-Diagnose

Auswahl der Option „Batteriedaten“, um zur Batterieauswahl zu gelangen

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Tipp: Muss beim Batteriewechsel an einem Start/Stopp-Fahrzeug systembedingt ein Diagnosegerät verwendet werden?Nicht bei allen Fahrzeugmodellen sind beim Batteriewechsel generell eine Konfigurierung und Programmierung erforderlich. Es muss jedoch in jedem Fall der Fehlercodespeicher des Batteriemanagement-Systems (BMS) bzw. Motorsteuergerätes und auch der übrigen Systeme ausgelesen werden, denn bestimmte Fehler können durch Ausfall oder Entladung der Batterie verursacht sein (Zurücksetzen der Kontrollleuchten). Diese Fehlercodes können anschließend mit Diagnosegeräten von Bosch gelöscht werden.

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Batteriewechsel nur durch den ProfiDer Wechsel von Batterien bei Fahrzeugen mit Start/Stopp-Systemen sollte von Werkstätten durchgeführt werden. Denn nur der passende Batterietyp, pro-fessionell gewechselt, stellt sicher, dass das Start/Stopp-System einwandfrei funktioniert und für die ge-wünschte Kraftstoffersparnis und CO₂-Reduktion sorgt. Bei vielen Fahrzeugen ist beim Batteriewechsel ein ge-eigneter Diagnosetester, z. B. ein Gerät der KTS-Reihe

von Bosch, zum Anlernen der Batterie im Fahrzeug und zur Programmierung technischer Daten wie Kapazität, Hersteller und Seriennummer erforderlich.

Darauf sollten Sie beim Batteriewechsel von Fahrzeugen mit Start/Stopp-System achten:f Austausch von AGM nur gegen AGMf Austausch von EFB gegen EFB oder AGMf Konventionelle Bleisäure-Batterien nicht einsetzbar

Mit der Auswahl der Batteriekapazität verfügt das Batteriemanagement-System über alle relevanten Daten und die Registrierung der neuen Batterie ist erfolgt

Auswahl der Funktion „Batteriewechsel“

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Eingabe der Batterie-Seriennummer, die auf der ausgewechselten Batterie ablesbar ist

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Programm-Überblick:Bosch Start/Stopp-Starter*

* Stand April 2014 – Programm wird ständig erweitert

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Marke OE-Nummer Materialnummer Neuware

Materialnummer Bosch eXchange Volt

Alfa Romeo 51804744 0 001 137 001 0 986 024 020 12V

51829380 0 001 137 003 12V

51810308 0 001 138 009 0 986 025 190 12V

51810307 0 001 138 011 0 986 025 080 12V

51810267 0 001 139 005 12V

Audi 06H 911 021 D 0 001 138 067 0 986 025 230 12V

07L 911 021 0 001 139 049 12V

059 911 021 K 0 001 139 073 0 986 025 160 12V

03L 911 021 G 0 001 139 075 0 986 024 040 12V

02T 911 024 J 0 001 142 001 0 986 025 170 12V

02Z 911 023 R 0 001 142 003 0 986 025 220 12V

0AM 911 023 F 0 001 142 005 0 986 025 150 12V

02Z 911 024 A 0 001 145 001 0 986 025 070 12V

02M 911 024 C 0 001 153 009 0 986 025 110 12V

02M 911 024 Q 0 001 179 512 12V

02Z 911 024 Q 0 001 179 514 12V

BMW 12 41 7 589 352 0 001 138 001 0 986 022 010 12V

12 41 7 638 194 0 001 138 057 0 986 023 940 12V

12 41 7 638 192 0 001 138 061 0 986 023 930 12V

12 41 7 823 700 0 001 139 015 0 986 022 020 12V

12 41 8 570 383 0 001 148 009 0 986 022 020 12V

12 41 7 843 526 0 001 148 015 12V

12 41 8 570 238 0 001 148 033 0 986 022 020 12V

Chevrolet 55 572 440 0 001 137 005 0 986 025 210 12V

55 570 445 0 001 138 029 0 986 025 080 12V

55 572 065 0 001 148 003 12V

Ford 1726350 0 001 138 011 0 986 025 080 12V

1745176 0 001 139 023 12V

Hyundai 36100 2B300 0 001 138 017 0 986 025 140 12V

36100 2B302 0 001 138 055 12V

JEEP 04801 871AB 0 001 139 047 12V

Lancia 51810307 0 001 138 011 0 986 025 080 12V

Mercedes-Benz 006 151 72 01 0 001 138 015 12V

646 906 00 00 0 001 139 025 12V

651 906 00 00 0 001 139 029 12V

651 906 43 00 0 001 139 085 0 986 024 590 12V

000 906 23 02 0 001 139 408 12V

278 906 06 00 0 001 147 404 12V

278 906 07 00 0 001 147 406 12V

270 906 07 00 0 001 152 410 0 986 024 550 12V

Mini (BMW) 12 41 7 812 070 0 001 138 005 0 986 024 060 12V

12 41 7 823 314 0 001 138 039 0 986 025 130 12V

Opel 55572440 0 001 137 005 0 986 025 210 12V

55570445 0 001 138 029 0 986 025 080 12V

55572065 0 001 148 003 12V

Porsche 948 604 210 01 0 001 139 037 0 986 025 120 12V

Renault 23 30 010 73R 0 001 136 007 0 986 025 180 12V

Volkswagen 06E 911 021 F 0 001 138 069 0 986 025 240 12V

059 911 021 G 0 001 139 041 0 986 025 160 12V

059 911 021 J 0 001 139 053 12V

Maßgeschneidert für alle Systeme: Batterien von Bosch

S5 A-Batterien mit AGM-Technologie

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Ah A(EN) Schaltung Endpole Befestigung

0 092 S5A 150 605 901 095 S5 A15 105 950 0 1 B13 393x175x190

0 092 S5A 110 580 901 080 S5 A11 80 800 0 1 B13 315x175x190

0 092 S5A 050 560 901 068 S5 A05 60 680 0 1 B13 242x175x90

0 092 S5A 080 570 901 076 S5 A08 70 760 0 1 B13 278x175x190

0 092 S5A 130 595 901 085 S5 A13 95 850 0 1 B13 353x175x190

Bosch TTN ETN Short Code Leistung Technische Details Abmessungen in mm

S4 E-Batterien mit EFB-Technologie

Ah A(EN) Schaltung Endpole Befestigung

0 092 S4E 100 575 500 073 S4 E10 75 730 0 1 B13 315x175x175

0 092 S4E 110 580 500 073 S4 E11 80 730 0 1 B13 315x175x190

0 092 S4E 070 565 500 065 S4 E07 65 650 0 1 B13 278x175x175

0 092 S4E 080 570 500 065 S4 E08 70 650 0 1 B13 278x175x190

0 092 S4E 050 560 500 056 S4 E05 60 560 0 1 B13 242x175x190

Bosch TTN ETN Short Code Leistung Technische Details Abmessungen in mm

AA/R

M F

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P04

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