19. und 20. Juni 2018, Frankfurt am Main

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Veranstaltung der VDI Wissensforum GmbH www.vdi-wissensforum.de/TunnelbauTelefon +49 211 6214-201 • Fax +49 211 6214-154

+ buchbarer SpezialtagKünstliche Bodenvereisung als

Bauhilfsmaßnahme im Tunnelbau

+ Podiumsdiskussionen:Brandschutz und Staubgrenzwerte

Werden Bauherrenpflichten immer stärker auf Unternehmen

übertragen?

Amberg Engineering | Baresel | BG BAU | DB Netz | CREG TBM | Dätwyler |

Hauptverband der Deutschen Bauindustrie | Herrenknecht | Implenia | Montanuniversität Leoben |

Mott MacDonald | PORR | Prof. Kirschke GmbH | Projektrealisierungs GmbH U5 | Ruhr-Universität Bochum |

Stadtbahn Europaviertel Projektbaugesellschaft | Wayss&Freytag | Vetsch Rail

Bildquelle: © Herrenknecht AG2. VDI-Fachkonferenz

Tunnelbau

KonferenzleitungProf. Dipl.-Ing. Fritz Grübl, Hochschule für Technik, Stuttgart und PSP Consul-ting Engineers GmbH, Ge-schäftsführender Gesell-schafter, München

KonferenzleitungDipl. Bauing. ETH Heinz Ehrbar, Leiter Competence Center Großprojekte 4.0, DB Netz AG, Frankfurt a. M.

l Sanierungskonzepte - Bauen unter Verkehr

l Ausblick: Tunnelerneuerungen im Bestandsnetz der DB

l Praxisberichte: BIM im Tunnelbau – u.a. Metro Stockholm

l Branchenlösungen zur Staubminderung im Tunnelbau

l Innovative Entwicklungen im Tunnelvortrieb und Tübbingausbau

l Projekt: Thames Tideway – ein Super-Sewer, London

Tunnelbau

www.vdi-wissensforum.de/Tunnelbau

1. Veranstaltungstag Dienstag, 19. Juni 2018

Q 09:00 Registrierung

Q 10:20 Begrüßung und Eröffnung durch die Konferenzleiter Prof. Dipl.-Ing. Fritz Grübl und Dipl. Bauing. ETH Heinz Ehrbar

Eröffnungsvortrag

Q 10:30 Innovative Entwicklungen im Tunnelbau, Logistik und Materialbewirtschaftung • Forschungen am Tübbingprüfstand: Entwicklungen Messtechnik

und Einsatz von Fasern• Entwicklungen im Bohrkopfbereich von Tunnelvortriebsmaschinen• Forschung im 1:1 Maßstab im ZaB - Zentrum am Berg Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr. mont. Robert Galler, Departmentleiter ZaB & MRE sowie Vorstand des Lehrstuhls SE, Lehrstuhl für Subsurface Engineering/Geotechnik und Tunnelbau, Department ZaB & MRE, Montanuniversität Leoben, Österreich

Arbeitsschutz- und Rettungskonzepte

Q 11:00 Beurteilungsmaßstab für Quarz (A-Staub)/Staubbelastung bei Bauarbeiten unter Tage • Rechtsgrundlagen, Regelwerke, Grenzwerte • Branchenlösung zur Staubminderung im Tunnelbau • Erforderliche Maßnahmen in der PlanungsphaseDipl.-Ing. Ulf Spod, Leiter Themenfeld Bauarbeiten unter Tage, Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft, Frankfurt am Main, Co-Autor: Dipl.-Ing. Dirk Siewert, Geschäftsführer der Bundesfachabteilung Unterirdisches Bauen, Hauptverband der Deutschen Bauindustrie e.V., Berlin

11:30 Kaffeepause

Q 12:00 (Betriebs-) Konzepte für Rettungswege bei langen Tunneln• Sicherheit definieren und messen, Maßnahmen ergreifen und

Restrisiken akzeptieren• Bauliche Maßnahmen versus betriebliche Maßnahmen• Einsatzkonzepte der Interventionskräfte Hans-Peter Vetsch, CEO und Inhaber, Vetsch Rail Consulting GmbH, Bützberg, Schweiz

Podiumsdiskussion Brandschutz und Staubbekämpfung beim Tunnelvortrieb

Q 12:30 Scheitern Vortriebsverfahren am Brandschutz und an der Einhaltung von Staubgrenzwerten?

Moderation: Prof. Dipl.-Ing. Fritz Grübl

Teilnehmer:Dipl. Bauing. ETH Heinz EhrbarUniv.-Prof. Dipl.-Ing. Dr. mont. Robert GallerDipl.-Ing. Dirk Siewert, Hauptverband der Deutschen Bauindustrie e.V.Dipl.-Ing. Ulf Spod

13:00 Mittagspause

BIM und Digitalisierung im Tunnelbau

Q 14:30 BIM – Erste Erfahrungen im Albvorlandtunnel• Projektvorstellung Albvorlandtunnel• Anforderungen des Auftraggebers an BIM im Projekt• Stand der Umsetzung und Erfahrungen bei der Erweiterung auf den

VortriebsbereichDipl.-Ing. Christian Späth, Leiter Tunnelbau Österreich, Co-Autor: Dipl.-Ing. Wolfgang Fentzloff, Leiter technischer Innendienst, beide Implenia Österreich GmbH, Salzburg, Österreich

Q 15:00 Metro Stockholm: Vorgehensweise und Ablauf der Planung unter Berücksichtigung der BIM-Methodik• Multidisziplinäres Projektumfeld – Zusammenarbeit am

Koordinationsmodell• Parametrische Modellierung – Auswahl geeigneter Tools und

Herangehensweise • Numerische Berechnung – Transfer von Informationen aus dem

BIM ModellBauingenieur Thomas Jesel, M.Sc., Geschäftsbereichsleiter Tunnelbau, Co-Autoren: Dipl.-Ing. Magdalena Stelzer, Projektingenieurin, Dr. Nedim Radoncic, Projektleiter, alle Amberg Engineering AG, Regensdorf, Schweiz

15:30 Kaffeepause

Sanierung und Instandsetzung

Q 16:00 Tunnelerneuerungen im Bestandsnetz der Deutschen Bahn• Bewehrte Verfahren – laufende und abgeschlossene Projekte• Technische Neuheiten und Erfahrungen, Tunnel in Tunnel mit

Oberleitung in der Bauausführung• Ausblick: Was steht in den nächsten Jahren an - was müssen wir

generell ändern?• Streckenkonzepte als Alternative für die Zukunft?Dipl.-Ing. Uwe Kneißl, Leiter Projekte Tunnel, DB Netz AG, Frankfurt am Main

Q 16:30 Minimalinvasive Fugennachdichtung bei WU-Betonkonstruktionen und Tübbingröhren• Gezielte Fugennachdichtung ohne aufwendige Betonbohrungen• Innovatives Verfahren zur Nachdichtung von

WU-Betonkonstruktionen und TübbingröhrenDipl.-Ing. Hendrik Schälicke, Geschäftsführer, Co-Autor: Dipl.-Ing. Marc Kemmler, beide Prof. Dr.-Ing. Dieter Kirschke GmbH & Co.KG, Ettlingen

Q 17:00 Innovative Sanierungskonzepte: Instandsetzungs- und Erneuerungsmaßnahmen beim Bauen unter Verkehr • Sanierungsmaßnahmen unter laufendem Bahnbetrieb• Sanierungsmaßnahmen unter Aufrechterhaltung des

Straßenverkehrs • Identisches Ziel aber unterschiedliche Erwartungen und

Herangehensweisen bei Auftraggeber und AuftragnehmerDipl.-Ing. Hilmar Fewson, Bereichsleiter Tunnelbau, Co-Autoren: Barbara Erney, ehemalige betreute Studentin, Caroline Kraus, Bauleiterin, alle Baresel GmbH, Leinfelden-Echterdingen

Tunnelbau

PodiumsdiskussionWerden Bauherrenpflichten immer stärker auf Unternehmen übertragen?

Q 17:30 Wie kann die Digitalisierung vor dem Hintergrund erschwerter Kommunikation funktionieren? Was muss sich ändern?

Moderation: Prof. Dipl.-Ing. Fritz Grübl

Teilnehmer:Dipl.-Geol. Jörg SeegersDipl.-Ing. Christian SpäthDr. Klaus Rieker, Wayss & Freytag Ingenieurbau AGDipl.-Ing. Hilmar Fewson

Q 18:00 Ende des ersten Veranstaltungstages

Q ab 18:00

Get-together

Zum Ausklang des ersten Veranstaltungstages lädt Sie das VDI Wissensforum zu einem Get-together ein. Nutzen Sie die entspannte Atmosphäre, um Ihr Netzwerk zu erweitern und mit anderen Teilnehmern und Referenten vertiefende Gespräche zu führen.

2. Veranstaltungstag Mittwoch, 20. Juni 2018

Maschineller Vortrieb – Tübbingausbau

Q 09:00 Thames Tideway – ein Super-Sewer für London • Entwicklung der Innenschale für den neuen Abwassersammler• Klassisches Bauverfahren - Weiterentwicklung der

Ortbetonbauweise• Neues Bauverfahren – Tübbing in TübbingDipl.-Ing. Christoph Stieler, Stieler, Senior Engineering Manager, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG - Tunnelling Division, Frankfurt am Main

Q 09:30 25 Jahre Stahlfasertübbinge im Einsatz - Stand der Technik? • Anwendungsbereiche und Grenzen von Faserbeton • Gängige Bemessungsansätze: Traglast, Gebrauchstauglichkeit,

Brandschutz, Dauerhaftigkeit• Fallbeispiele: Parallel Thimble Shoals Tunnel, Cheasapeake Bay,

US. Thames Tideway, London, UKEUR ING Dipl.-Ing. (univ.) Bauwesen Christoph Eberle, Technical Director, Mott MacDonald Ltd., Croydon, Großbritannien

Q 10:00 Aktuelle Entwicklungen zu Vortriebsmaschinen für Mischböden• Entwicklung Vortriebsmaschinen, Lockergestein• Konvertierbare Maschinen, Multimode Maschinen• VD-Maschinen (variable density TBMs)Dr.-Ing. Gerhard Wehrmeyer, Leiter Projektmanagement 1 BU TT, Herrenknecht AG, Schwanau

10:30 Kaffeepause

Q 11:00 Prozesssimulation für Leistungsanalysen maschineller Tunnelvortriebe • Vergleich verschiedener Logistikkomponenten• Berücksichtigung von Störungen und Stillständen• Robuste und vorausschauende Wartungskonzepte für

AbbauwerkzeugeProf. Dr.-Ing. Markus Thewes und Alena Conrads, M.Sc., beide Lehrstuhl für Tunnelbau, Leitungsbau und Baubetrieb, und Prof. Dr.-Ing. Markus König und Markus Scheffer, M.Sc., beide Lehrstuhl für Informatik im Bauwesen, alle Ruhr-Universität Bochum

Q 11:30 Hong Kong Tuen Mun – Chek Lap Kok Link – Einsatz einer Supersize-TBM mit einem Schilddurchmesser von 17,6 Metern• Bau eines 2-röhrigen Straßentunnels in Hongkong • Einsatz von Mixschilden, mit aktuell weltgrößtem Durch-

messer von 17,6 m • Einsatz zweier Utility Tunnelling Maschinen – Herstellung von

insgesamt 44 QuerschlägenDr. Karin Bäppler, Leitung Business Development und Geotechnik & Consulting, Herrenknecht AG, Schwanau

Q 12:00 Status und Entwicklung der Tunnelbohrmaschinen auf dem chinesischen Markt• Entwicklung TBM Tunnelling Technologie in China• Problemstellung und deren Lösung am Beispiel ausgewählter

Tunnelbauprojekte in China Dipl.-Ing. Oliver Hartge, Geschäftsführer, CREG TBM Germany GmbH, Erkelenz

12:30 Mittagspause

Q 13:30 Weiterentwicklung von Tübbingdichtungen im maschinellen Tunnelbau• Verankerte Dichtungssysteme• Angepasste Ecken für verbesserte Dichtleistungen• Quellfähige KomponentenDipl.-Bauing. Christian Braun, Product Manager Tunnelling, Co-Autor: Dipl.-Wi.-Ing. Oliver Pasemann, beide Dätwyler GmbH, Waltershausen

Q 14:00 Verwendung eines phosphathaltigen Ringspaltmörtels im anhydrithaltigen Gebirge im Fildertunnel• Aufgabenstellung: Minimierung des Quellverhaltens eines

anhydrithaltigen Gebirges• Entwicklung eines phosphathaltigen Ringspaltmörtels• Einsatz eines phosphathaltigen Ringspaltmörtels bei dem TVM

Vortrieb Fildertunnel Dipl.-Ing. Lars Bayer, Oberbauleiter Tunnelbau, Co-Autoren: Dipl.-Ing. Thorsten Weiner, Leiter Technischer Innendienst, Dr.-Ing. Joachim Budnik, Betontechnologie, alle PORR Deutschland GmbH, Düsseldorf

14:30 Kaffeepause

Innerstädtisches Bauen

Q 15:00 Das Projekt U5• Bahnhofsbau im Schutze eines Vereisungskörpers• Innovation bei der Unterfahrung der Spree • Rückbau einer TVM unter erschwerten Bedingungen Dipl.-Geol. Jörg Seegers, Geschäftsführer Technik, Projektrealisie-rungs GmbH U5, Berlin, Co-Autor: Dipl.-Ing. Torsten Brenner, Ingeni-eurbüro Brenner, Jeserig

Q 15:30 Stadtbahn Europaviertel – Maschineller Tunnelvortrieb im Frankfurter Baugrund • Projektbericht zum Stand der Verlängerung der Stadtbahnstrecke

U5 in Frankfurt/Main • Historie U-Bahn Bau in Frankfurt• Beschaffenheit des Frankfurter Baugrundes• Auswahl des Vortriebsverfahrens – Besonderheiten bei Planung

und Ausschreibung • Vorstellung des Monitoringkonzeptes und Einsatz spezieller

Messeinrichtungen Dipl.-Ing. Sven Kirchner, Teilprojektleiter Spezialtiefbau Tunnelbau, Co-Autor: Dipl.-Ing. (BA) Ingo Kühn, MBA, Projektleiter, beide Stadt-bahn Europaviertel Projektbaugesellschaft mbH, Frankfurt am Main

Q 16:00 Zusammenfassung und Verabschiedung durch die Konferenzleiter

Q 16:15 Ende der Veranstaltung

Anerkannte Weiterbildung

der Ingenieurkammern

NRW und Hessen

Ausstellung & SponsoringSie möchten Kontakt zu den hochkarätigen Teilnehmern dieser VDI- Konferenz aufnehmen und Ihre Produkte und Dienstleistungen einem Fachpublikum Ihres Marktes ohne Streuverluste präsentieren? Vor, während und nach der Veranstaltung bieten wir Ihnen vielfältige Möglichkeiten, rund um das Konferenzgeschehens „Flagge zu zeigen“ und mit Ihren potenziellen Kunden ins Gespräch zu kommen.Informationen zu Ausstellungsmöglichkeiten und zu individuellen Sponsoringangeboten erhalten Sie von:

Ansprechpartnerin:Lukas FlohrschützProjektreferent Ausstellungen & SponsoringTelefon: +49 211 6214-916E-Mail: flohrschuetz@vdi.de

Weitere interessante VeranstaltungenVDI-Fachkonferenzen

BIM im Hoch- und Infrastrukturbau05. und 06. Juni 2018, Düsseldorf www.vdi-wissensforum.de/BIM-Bau-Infrastruktur

Lean Construction 16. und 17. Oktober 2018, Mannheim vdi-wissensforum.de/lean-construction-konferenz

Zukunftsprogramm Brückenmodernisierung27. und 28. November 2018, Bonnwww.vdi.de/brueckenmodernisierung

VDI-SeminarBau-Projektmanagement08. und 09. August 2018, Frankfurt am Main 14. und 15. November 2018, Nürtingen bei Stuttgart

KonferenzleitungProf. Dipl.-Ing. Fritz Grübl, Hochschule für Technik, Stuttgart und PSP Consulting Engineers GmbH, Geschäftsführender Gesellschafter, München

Prof. Dipl.-Ing. Fritz Grübl, vertritt das Fach Ingenieurgeologie und Tunnelbau an der Hochschule für Technik Stuttgart. Weiterhin ist er geschäftsführender Gesellschafter im Ingenieurbüro PSP Consulting Engineers GmbH in München und seit 16 Jahren Mitglied im DAUB (Deutscher Ausschuss für unterirdisches Bauen). Von 2004 bis 2007 war Herr Prof. Dipl.-Ing. Fritz Grübl im Vorstand des Welttunnelbauverbandes (ITA) tätig.

Dipl. Bauing. ETH Heinz Ehrbar, Leiter Competence Center Großprojekte 4.0, DB Netz AG, Frankfurt am Main Dipl. Bauing. ETH Heinz Ehrbar leitet seit 2017 das Competence Center Großprojekte 4.0 der DB Netz AG in Frankfurt am Main. Zuvor leitete er dort von 2013 bis 2017 die Organisationseinheit Management Großprojekte. Seit 1996 war er in verschiedenen leitenden Positionen für den Gotthard-Basistunnel tätig. Von 2001 bis 2005 war er als stv. Leiter Tunnel- und Trasseebau und Abschnittsleiter Sedrun, sowie als Bauherrenvertreter für den mittleren Abschnitt des Gotthard Basistunnels tätig. Von 2006 bis 2012 leitete er Tunnel- und Trasseebau des Gotthard Basistunnels und war Mitglied der Geschäftsleitung. Seit 2016 ist Herr Ehrbar Mitglied im DAUB (Deutscher Ausschuss für unterirdisches Bauen). Von 2004 bis 2016 war Herr Ehrbar Mitglied des Vorstandes der schweizerischen Fachgruppe für Untertagbau. Gleichzeitig leitete er die Arbeits gruppe 19 „Conventional Tunnelling“ in der International Tunnelling Association (ITA).

Separat buchbarVDI-Spezialtag, Montag, 18. Juni 2018

Künstliche Bodenvereisung als Bauhilfsmaßnahme im Tunnelbau

Q 10:00 bis ca. 17:00 Uhr

Ihre Leitung: Dr.-Ing. Wolfgang Orth, Geschäftsführer, Dr.-Ing. Orth GmbH, Karlsruhe, Dipl.-Ing. Benno Müller, Max Bögl Stiftung & Co. KG, Leiter Bodengefriertechnik, München

Zielsetzung Durch das Gefrieren bei einer Tunnelbaumaßnahme wird gezielt die Eigen-schaft des Bodens geändert. Ziel für den Tunnelbau ist es vorrangig, die Festigkeit zu erhöhen und Wasser abzuweisen. Durch die Bodengefriertechnik können wir während der Bauarbeiten umweltschonend eine höhere Festigkeit des Bodens und eine dichtende Wirkung gegen Grundwasser erreichen. Lernen Sie auf diesem Spezialtag die Möglichkeiten, Besonderheiten und Einsatzgrenzen der künstlichen Bodenvereisung im Tunnelbau kennen. Die hierfür erforderlichen bautechnischen Schritte und die notwendige technische Ausrüstung werden Ihnen theoretisch und anhand von Praxisbeispielen erläutert.

Inhalte des Spezialtages Q Unterschiedliche Gefrierverfahren mit Sole und Stickstoff

• Erforderliche Verfahrenstechnik auf der Baustelle• Merkmale und Auswahlkriterien für die einzelnen Verfahren• Sicherheitstechnik, Vergleich der Kosten, Energieverbrauch• Bohr- und Vermessungstechniken

Q Frostausbreitung bei der künstlichen Bodenvereisung • Grundlagen der Thermodynamik• Wichtige Wärmetransportvorgänge im Boden • Berechnungsverfahren der Frostausbreitung• Einflüsse auf die Frostausbreitung: Bodenart, -zustand

und Grundwasserströmungen• Einfluss der Gefrierrohrtopologie

Q Besonderes mechanische Verhalten gefrorener Böden• Kriechen gefrorener Böden unter konstanter Last• Abhängigkeit von der Termperaur sowie von Spannungsgröße und

Spannungszustand• Unterschiedliches Verhalten unter Druck- und Zugspannung• Einfluss der Bodenparameter wie Kornverteilung, Lagerungsdichte und

Sättigungsgrad• Spannungsumlagerungen durch Relaxation• Einfluss triaxialer Spannungszustände und von Fremdstoffen im Grund-

wasser/Boden

Q Die Auswirkung des Gefrierens auf natürliche Böden• Frosthebungen und Tausetzungen• Unterschiedliche Mechanismen der Frosthebung • Kriterien zur Beurteilung der Frostempfindlichkeit• Maßnahmen zur Beherrschung/Verringerung der Frosthebungen

Q Messtechnische Überwachung von Frostkörpern angrenzender Bauteile/Anlagentechnik• Lagemessung der Gefrier-und der Temperaturmessrohre• Überwachung der Verformungen an der Geländeoberfläche oder im Tunnel

Q Ausgeführte Beispiele mit tunnelparallelen Gefrierrohren• Gefrieren aus dem Tunnel und aus Pilotstollen• Querschlagsvereisungen• Vortrieb im Schutz von Vereisung• Frosteinwirkung auf Spritzbeton• Vorlaufende Maßnahmen zur Grundwasserbeeinflussung

VDI- Fachkonferenz :Tunnelbau

Ich nehme wie folgt teil (zum Preis p. P. zzgl. MwSt.):

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Ich bin VDI-Mitglied und erhalte pro Veranstaltungstag EUR 50,– Rabatt auf die Teilnahmegebühr: Mitgliedsnr.* * Für den VDI-Mitglieder-Rabatt ist die Angabe der VDI-Mitgliedsnummer erforderlich. Sonderkontingent für Mitarbeiter von Hochschulen und Behörden auf Anfrage möglich. Ich interessiere mich für Ausstellungs- und Sponsoringmöglichkeiten

BIM-Methodik und Digitalisierung im Tunnelbau

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VDI Wissensforum GmbHKundenzentrumPostfach 10 11 3940002 DüsseldorfTelefon: +49 211 6214-201Telefax: +49 211 6214-154E-Mail: wissensforum@vdi.de

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VDI-Fachkonferenz „Tunnelbau“ VDI-Spezialtag „Künstliche Bodenvereisung alsBauhilfsmaßnahme im Tunnelbau“

KombipreisKonferenz und Spezialtag

19. und 20. Juni 2018, Frankfurt am Main 18. Juni 2018, Frankfurt am Main 18. bis 20. Juni 2018, Frankfurt am Main(07KO023018) (07ST101001)

EUR 1.020,– EUR 760,– EUR 1.630,–

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