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Gut undgünstig

Teuer, aber gut – mit diesem Rezept fuhr der VW Up! bisher von Sieg zu Sieg. Doch jetzt greift der neue Hyundai i10 an. Nach dem Motto „gut und günstig“ will er sich ein großes Stück vom Kuchen im Kleinst-wagensegment sichern. Ein Vergleich mit dem Klassenprimus VW Up!

Hyundai i10 1.0Leistung: 67 PSPreis: ab 9950 Euro

AUTO TEST | Nr. 5 ∧ Mai 201478

Lange hatten wir vor allem To-yota im Blick. Inzwischen ist

es Hyundai.“ Schon 2011 warnte VW-Chef Martin Winterkorn vor den stark auftrumpfenden Korea-nern. Jetzt sind seine Befürchtun-gen wahr geworden. Der neue Hy-undai i10 besiegt den VW Up! im Vergleichstest nach Punkten. Eine Überraschung, für manche sogar eine Sensation. Auf jeden Fall aber einer der spannendsten Tests des Jahres. Lesen Sie mal, wie es dazu kommen konnte.

Niedlich sieht er aus, der Hy-undai i10. Der babyblaue Lack un-terstützt die Tendenz, den Korea-Knirps einfach nur süß zu fi nden. Dagegen wirkt der VW Up! sehr ernst und streng, man unterstellt dem Wolfsburger automatisch die größere Reife. Das allerdings stellt sich als Fehler heraus.

Schon das Probesitzen bestä-tigt, dass auch der Koreaner ein vollwertiges Auto ist. Beim Platz-angebot steht er dem Up! kaum nach, nimmt auch mal vier Er-

wachsene mit ins Kino und kann sogar noch einen Hauch mehr Ge-päck einladen.

Auch die Sitze überzeugen, fal-len groß genug und angenehm gepols tert aus. Im VW liegt dem Fahrer zwar das wie im i10 nicht längs einstellbare Lenkrad besser in der Hand, auf Reisen fühlen sich die Gäste des Koreaners aber keinen Deut schlechter unterge-bracht.

Sogar der Qualitätseindruck im Hyundai gefällt. Einfach, aber

solide geht es hier zu. Der VW in teurer „High Up!“-Ausstattung (plus 2625 Euro) verströmt mit Klavierlack und einigen Luxusex-tras wie Digitalradio und dem Not-bremssystem Citystopp (so etwas ist für den Hyundai i10 nicht lie-ferbar) nur wenig mehr Glanz .

Dafür überzeugt der Hyundai mit sinnvoller Ausstattung und praktischen Details, die VW dem Rotstift opfert. Im i10 fahren alle vier Seitenfenster elektrisch auf und ab, der Fahrer hat über vier u

VW Up! 1.0 Leistung: 60 PSPreis: ab 10455 Euro

Mai 2014 ∧ Nr. 5 | AUTO TEST 79

Ausstattung High Up! Crashtest: ★★★★★ www.euroncap.com

Außenbreite*: 1641 / 1910, Innenbreite v. / h.: 1420 / 1410Kofferraum: 251–951 l

Abmessungen in Millimetern; *Breite ohne/mit Außenspiegeln; **Norm bei 1 Meter Beinfreiheit vorn

VW Up! 1.0

Der Klassenprimus

Nur Ausstellfenster in den Fondtüren – da geht der Spargedanke zu weit

In der Fahrertür steckt nur der Schal-ter fürs Fahrerfenster – echt geizig

Klares und übersichtlich strukturiertes Cockpit, das mit guter Funktionalität glänzt und bei aller Schlichtheit nicht langweilig wirkt

VERGLEICH | Günstige City-FlitzerFo

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Radstand 2420 / Länge 3540

– Anzeige –

2Platz

Ausstattung Trend Crashtest: keine Wertung www.euroncap.com

Außenbreite*: 1661 / 1970, Innenbreite v. / h.: 1340 / 1330Kofferraum: 252–1046 l

Abmessungen in Millimetern; *Breite ohne/mit Außenspiegeln; **Norm bei 1 Meter Beinfreiheit vorn

Hyundai i10 blue 1.0

Der Herausforderer

Mitgedacht: Licht auch im Kofferraum, Hutablage hebt sich mit der Heckklappe

Fahrertür mit Schaltern für alle Fenster und E-Spiegel-Einstellung

Farbige Kunststoffe lockern den Innenraum auf, die Materialien erreichen nicht ganz die Güte des VW. Die Bedienbarkeit im i10 geht in Ordnung

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Radstand 2385 / Länge 3665

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1Platz

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Fahrzeugdaten VW HyundaiMotor Bauart / Zylinder / Einbaulage Dreizylinder, vorn quer Dreizylinder, vorn quer

Ventile / Nockenwellen 4 pro Zylinder / 2 4 pro Zylinder / 2Nockenwellenantrieb Zahnriemen KetteHubraum 999 cm3 998 cm3

Leistung bei 1/min 44 kW (60 PS) / 5000 48 kW (67 PS) / 5500Drehmoment bei 1/min 95 Nm / 3000 95 Nm / 3500Höchstgeschwindigkeit 161 km/h 155 km/hGetriebe 5-Gang 5-GangAntrieb Vorderrad VorderradBremsen vorn / hinten Scheiben / Trommeln Scheiben / ScheibenTestwagenbereifung 185/55 R 15 T 175/65 R 14 TReifentyp Continental PremiumContact 2 Continental EcoContact 5Radgröße 5,5 x 15” 5,5 x 14”Abgas COπ 95 g/km 106 g/kmNormverbrauch 1) 5,0 / 3,6 / 4,1 l 5,6 / 4,0 / 4,6 lTankvolumen / Kraftstoffsorte 35 l / Super 40 l / SuperKältemittel R134a R1234yfVorbeifahrgeräusch 71 dB (A) 71 dB (A)Anhängelast gebremst / ungebr. keine keineKofferraumvolumen 251–951 l 252–1046 l

Länge / Breite / Höhe 3540 / 1641 • 1910 2)/1489 mm

3665 / 1661 • 1970 2)/1500 mm

Kosten/Garantien VW HyundaiAbgasnorm Euro 5 Euro 5Steuer pro Jahr 20 ¤ 42 ¤Typklassen HPF / VK / TK 14 / 14 / 15 15 / 12 / 15Werkstattintervalle 15 000 km / 1 Jahr 20 000 km / 1 JahrWartungskosten von / bis 190 / 310 ¤ 120 / 280 ¤Garantie / Gewährleistung Garantie GarantieTechnik / km-Begrenzung 2 Jahre / ohne 5 Jahre / ohneGarantie gegen Durchrostung 12 Jahre 12 JahreMobilitätsgarantie unbegrenzt 5 Jahre

Messwerte VW HyundaiBeschleunigung 0 –50 km/h 4,8 s 4,4 s 0–100 km/h 15,0 s 14,9 s 0–130 km/h 27,8 s 30,4 sElastizität 60–100 km/h (4. Gang) 17,3 s 15,1 s 80–120 km/h (5. Gang) 27,9 s 24,4 sLeergewicht / Zuladung 935 / 355 kg 975 / 445 kgGewichtsverteilung v./ h. 60 / 40 % 60 / 40 %Wendekreis links / rechts 9,7 / 9,9 m 10,3 / 10,6 mBremsweg aus 100 km/h kalt 38,2 m 37,4 m aus 100 km/h warm 37,6 m 36,5 mInnengeräusch bei 50 km/h 60 dB (A) 60 dB (A) bei 100 km/h 68 dB (A) 68 dB (A) bei 130 km/h 73 dB (A) 72 dB (A)Testverbrauch • COπ-Ausstoß 5,6 l S • 133 g/km 5,7 l S • 136 g/kmtheoretische Reichweite 620 km 690 km

Preise / Ausstattung VW HyundaiModell Up! i10 blue 1.0 Grundpreis (5-Türer) 10 455 ¤ 9950 ¤Airbags Fahrer/Beif./Seiten vorn S/S/S S/S/SKopfairbags vorn / 2. Reihe S/N S/SKlimaanlage / -automatik S (High Up!)/N S (ab Classic)/NRadio mit CD-Player S (High Up!) S (ab Classic)Lenkradheizung N S (Trend)Sitzheizung vorn 255 ¤ S (Trend)Metalliclack 455 ¤ 390 ¤Automatikgetriebe 725 ¤ (sequenz. Getriebe) 1000 ¤ (Trend)Testwagenpreis 13 480 ¤ 1) 11 820 ¤ 2)

1) innerorts / außerorts / gesamt auf 100 km; 2) ohne • mit Außenspiegeln

S = Serie; N = nicht lieferbar; 1) inkl. Ausstattungslinie High Up! (2625 €) und Start-Stopp (400 €); 2) inkl. Ausstattungslinie Trend (1670 €) und Start-Stopp (200 €)

Schalter in der Tür die volle Kon-trolle – bei VW steckt je ein Fens-terheberschalter in den vorderen Türen, hinten müssen Ausstell-fenster reichen. Für einen Fünf-türer ein Unding.

Und so geht es weiter: Dem Up! fehlt die Kofferraumbeleuch-tung, die Hutablage wird beim Öffnen der Heckklappe nicht von Bändchen angehoben, sondern verlangt Handarbeit, der Tank muss mit dem Schlüssel geöffnet werden. Okay, da leistet sich auch der Hyundai seine Schwächen. Die Klappe muss mit einem Ex-trahebel entriegelt werden und liegt auf der linken Fahrzeugsei-te – wer ohne Sprit liegen bleibt und aus dem Kanister nachfüllen muss, steht dabei auf der Straße.

Doch so weit muss es nicht kommen, die beiden Kni rpse ver-

brauchen mit unter sechs Litern ja nicht viel, bieten über 600 Kilo-meter Reichweite und meistern Langstrecken erstaunlich anstän-dig. Der fröhlich knurrende Drei-zylinder des Hyundai wird zwar etwas lauter als der Dreier des Up!; wer sich auf der Autobahn bei 150 km/h einpendelt, reist aber in beiden recht entspannt. Dabei wirkt der i10 dank des leichten PS-Vorsprungs (67 zu 60 PS) lebhafter, ohne einen echten Vorsprung herauszufahren. Sa-gen wir es so: VW Up! und Hyundai i10 sind zweck mäßig motorisiert, aber nicht aufregend oder gar sportlich.

Auch dem Fahrwerk fehlt der Sportgeist weitgehend – was aber nicht weiter stört. Im Gegenteil. Der verbindlich und fest federn-de Wolfsburger gibt in dieser

Klasse den guten Ton an, könnte schon fast eine Klasse höher bei den Kleinwagen wie Polo oder Corsa mitspielen. Schnell aufein-anderfolgende Querverwerfun-gen bringen den Zwerg zwar aus der Ruhe und lassen ihn nervös über die Buckelpiste hoppeln, auf den meisten Straßen hier im Land vermittelt der Up! aber ausgewo-gene Souveränität.

Erfreulich und bisher alles an-dere als selbstverständlich: Der Hyundai kann’s kaum schlechter. Mit weicherer Grundtendenz in den Federn bügelt auch er die üblichen Straßenschäden sauber weg, kommt nur bei fi esen Kra-tern und mit voller Zuladung aus dem Rhythmus.

Ohne Schrittfehler meistern beide Ausweichmanöver und Wechselkurven. Das serienmäßi-ge ESP hält Up! und i10 auf Kurs, bringt auch übermütige Piloten sicher ans Ziel. Und wenn es je-mand wirklich darauf anlegt und die Knirpse als Kurvenkünstler missbraucht, dann macht der VW wegen der direkteren Lenkung etwas mehr Spaß.

Gehen wir an die Kasse. Als High Up! mit Fondtüren (480 Eu-ro) und Start-Stopp-System (400 Euro) kos tet der kleinste VW tat-sächlich 13 480 Euro – auch hier wildert der Up! fast schon eine Klasse höher bei den Kleinwa-gen. Ganz anders der Hyundai. Im leckeren Trend-Trimm und ebenfalls mit fünf Türen (Serie) sowie Start-Stopp-Automatik (200 Euro) werden für den i10 nur 11 820 Euro fällig. Dazu noch der Garantievorteil von fünf Jahren gegenüber den mageren zwei Jahren bei VW, schon hat Hy-undai den Sieg in der Tasche. Herr Winterkorn wird die Korea-ner wohl noch genauer im Blick behalten müssen.

Durch seine kastigere Form bietet der Up! etwas mehr Kopffreiheit

Die Beifreiheit im Hyundai-Fond pro-fitiert von der längeren Karosserie

Ein beheizbares Lenkrad bietet hier nur der Koreaner

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Wertungen

*ermittelt von Bewerten Sie Ihr Fahrzeug auf www.autobild.de

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KarosseriePlatzangebot vorn 20 13 14Platzangebot hinten 20 16 16Raumgefühl 10 6 6Kofferraum 20 14 13Variabilität 10 1 4Zuladung 10 7 6Anhängelast 5 0 0Übersichtlichkeit 15 10 11Qualitätseindruck 20 15 16Funktionalität 10 7 6Sicherheitsausstattung 10 3 2

Karosseriewertung 150 92 94

AntriebBeschleunigung 15 7 8Elastizität 20 10 8Höchstgeschwindigkeit 5 2 2Laufkultur 15 9 10Drehfreude/Ansprechen 10 6 5Getriebe 20 17 16Testverbrauch 30 24 24Reichweite 10 4 4

Antriebswertung 125 79 77

KomfortEinstieg 5 3 3Sitzposition 15 10 11Sitze vorn 20 12 11Sitze hinten 10 7 7Bedienbarkeit 10 8 6Federung 25 17 18Innengeräusch 10 6 5Geräuscheindruck 15 10 10Komfortausstattung 15 8 4Multimedia/Connectivity 10 2 4Assistenzsysteme 5 0 1Klimatisierung 10 3 3

Komfortwertung 150 86 83

Punk

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VW

FahrdynamikFahrverhalten 20 17 17elektronische Fahrhilfen 15 12 12Geradeauslauf 10 10 10Agilität 20 14 15Lenkung 20 15 16Traktion 10 7 7Wendekreis 10 6 7Bremsen 20 14 12

Fahrdynamikwertung 125 95 96

UmweltAußenabmessungen 10 5 5Leergewicht 10 8 9CO2-Ausstoß 10 8 8Effizienzklasse 5 4 4Außengeräusch 5 3 3Umwelttechnik 10 2 4

Umweltwertung 50 30 33

KostenPreis 40 24 18Wiederverkauf* 10 5 7Steuer/Versicherung 10 9 9Wartung 5 1 1Garantien 10 7 3Kraftstoffkosten 15 10 10Aufpreisgestaltung/Extras 10 6 6

Kostenwertung 100 62 54

J. D.-POWER-Wertung 100 77 79

ÖKOTREND-Wertung 100 82 88

Qualitätswertung 100 67 62

Gesamtwertung 1000 670 666

-Note 3+ 3+

Ihre Entscheidung: nur Punkte der für Sie wichtigen Disziplinen addieren – und schon können Sie Ihren persönlichen Testsieger küren

alexander.kuhlig@auto-test.com

Test-Sieger:

Unser Fazit!

HYUNDAI i10: der Günstige

VW UP!: der SolideDer kleine Wolfsburger erfüllt alle Anforde-rungen an einen guten Kleinstwagen, man-che auch besser als der Hyundai. Allerdings kostet der Up! deutlich mehr und bietet viel weniger Garantie.

Vernünftige Platzverhältnisse, ein ausgewo-genes Fahrwerk und ein ausreichend kräfti-ger sowie sparsamer Dreizylinder – so sieht ein guter Mini aus. Und wenn er dann auch noch günstig ist, wir er zum Siegertyp.

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6 5 4 3 2 1 Erläuterungen zu den Schulnoten und unserem Bewertungssystem fi nden Sie auf Seite 124

2. VW: 13 480 € Preis pro Wertungspunkt:

20,24 €

1. Hyundai: 11 820 €Preis pro Wertungspunkt:

17,64 €

Preis-Leistungs-Sieger:

Mit 1660 Euro Preisvorteil steht der

Hyundai auch hier auf Platz 1

Mai 2014 ∧ Nr. 5 | AUTO TEST 83