Zeitung velofrühling2014

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winterthurer velofrühling Samstag/Sonntag, 29. /30. März, 10–17 Uhr Die Winterthurer Velofachgeschäfte laden Sie ein! Starten Sie gemeinsam mit Ihren Fachhandels- partnern in den Frühling: Am gemeinsamen Ausstellungswochenende stellen Ihnen 12 Win- terthurer Velogeschäfte ihr aktuelles Angebot und ihre Serviceleistun- gen vor. Das vielseitige Programm reicht von verschiedenen Elektro- velos und City Bikes bis zu Rennrädern und Mountainbikes für den sportlichen Einsatz. Infor- mationen zu diesen und weiteren Highlights und der Ausstellung finden Sie auf den folgenden Seiten und auf unserer Website: www.velofruehling.ch Wettbewerb Gewinne Dein Traumvelo

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Offizielle Ausstellungszeitung zur gemeinsamen Trendshow der Winterthurer Fahrrad-Fachhändler. Neben den teilnehmenden Geschäften werden die wichtigsten Velotrends der Saison 2014 vorgestellt

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winterthurer velofrühling

Samstag/Sonntag, 29. /30. März, 10–17 Uhr

Die Winterthurer Velofachgeschäfte laden Sie ein!Starten Sie gemeinsam mit Ihren Fachhandels­partnern in den Frühling: Am gemeinsamen Ausstellungswochenende stellen Ihnen 12 Win­terthurer Velogeschäfte ihr aktuelles Angebot und ihre Serviceleistun­gen vor. Das vielseitige Programm reicht von verschiedenen Elektro­velos und City Bikes bis zu Rennrädern und Mountainbikes für den sportlichen Einsatz. Infor­mationen zu diesen und weiteren Highlights und der Ausstellung finden Sie auf den folgenden Seiten und auf unserer Website: www.velofruehling.ch

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Bei den Mountainbikes dreht sich 2014 fast alles um die richtige Grösse: Die bisher kaum hinterfragte Laufrad­grösse 26 Zoll wird im sportlichen Seg­ment nur noch von wenigen Anbietern und in Nischensegmenten gepflegt. In den letzten beiden Jahren ist dem Tra­ditionsmass mit den 29 Zoll Laufrädern erstmals in der Entwicklungsgeschichte des Mountainbikes ein ernsthafter Kon­kurrent gewachsen. Und bereits steht die nächste Laufrad­Innovation am

Start, die vor allem bei vollgefederten Mountainbikes ihre Stärke ausspielen soll: 650B oder 27,5 Zoll, wie das neue Mass genannt wird, soll die Vorteile der beiden bisherigen Durchmesser verbinden: von den kleineren Rädern erbt die neue Grösse die Stabilität, von den grösseren die höhere Laufruhe im Gelände. Welches nun die besse­re Wahl ist wird von eingefleischten Bikern und Entwicklern seit Monaten heiss diskutiert. Während die einen

Hersteller gezielt auf eine Grösse set­zen, wie beispielsweise Cannondale auf 29 Zoll oder Giant auf 27,5 Zoll, machen andere wie Rocky Mountain oder Bergamont die Grösse vom Ein­satzbereich abhängig. Wiederum an­dere Marken, zum Beispiel Scott oder Price, bedienen beide Trends: Sie bie­ten vergleichbare Modelle mit beiden Radgrössen an und lassen damit dem Kunden die Wahl, welche Dimension besser zu seinem Fahrstil passt.

Innovationswelle auf und abseits der Strasse

Sowohl Mountainbikes wie auch Rennräder entwickeln sich in diesem Jahr technisch in grossen Schritten weiter. Dabei werden auch ungeschriebene Gesetze erstmals in Frage gestellt.

TRENDS MOUNTAINBIKES

winterthurer velofrühling

Die Carbon­Konstruktion des Granfondo Disc von BMC dämpft Schläge und die Scheibenbremsen sorgen für mehr Sicherheit.

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Mehr Federweg gewinntAls zweiter grosser Trend im

Mountainbike­Segment erfreut sich die Enduro­Kategorie wachsender Popu­larität. Immer mehr Profis schwenken um auf diese lockere Renndisziplin, bei der jeder aus eigener Kraft den Berg

hochfährt, wobei die Fahrzeit während der Abfahrt gemessen wird. Die dazu passenden Mountainbikes haben ihre Stärken klar bergab, und besitzen da­für reichlich Federweg an beiden Rä­dern. Dank geringem Gewicht und breit abgestuften Schaltungen müssen die Fahrer aber auch vor Anstiegen nicht kapitulieren. Auch hier stellt sich die Laufradfrage: Während die meisten

Hersteller in diesem Segment von 26 Zoll auf 27,5 Zoll gewechselt haben, gehen Specialized und BMC eigene Wege und setzen auch hier konsequent auf 29 Zoll­Räder.

Disc-Stopper am RennveloEinen Technologieschub erlebt

auch das Rennvelosegment. Dabei wird das ungeschriebene Gesetz zunehmend ausgehebelt, dass das Material der Radprofis wegweisend ist für die Wahl

der Ausrüstung von Hobbyfahrern. Schuld daran sind die strengen tech­nischen Richtlinien des internationa­len Radsportverbands, die vom Stand der Entwicklung überholt wurden. So ist es für viele Hersteller unterdessen nicht mehr schwierig, leichtere, si­cherere und aerodynamisch günstigere Rennvelos zu bauen als sie in den Wettkämpfen zugelassen sind. Im Top­Segment sind unterdessen ultraleichte Strassenmaschinen mit weniger als 6,5 Kilo Gesamtgewicht keine Einzelstücke mehr. Auch die im Profi­Sport verbo­tenen Scheibenbremsen werden für Freizeitfahrer salonfähig: Neben me­chanischen Ausführungen, gibt es die starken und leicht dosierbaren Stopper auch bereits in ersten hydraulischen Versionen. Vorreiter des Trends zu

Scheibenbremsen waren Specialized und BMC, doch zur Saison 2014 führt auch fast jeder andere namhafte Her­steller mindestens ein entsprechend ausgerüstetes Modell im Angebot.

Komfort wird salonfähigAuch in Sachen Aerodynamik kann

der private Rennvelokäufer unterdes­sen von Rahmen und Rädern profi­tieren, mit denen Profis nicht an den Start gehen dürfen. Hier zahlt sich die gewachsene Erfahrung der Hersteller mit dem Werkstoff Carbon aus, die im­mer windschlüpfrigere Konstruktionen erlaubt. Dieses Knowhow kommt auch den neuen Komfort­Rennern zu Gute, bei denen die Kohlefasern des Rahmens so geformt werden, dass sie Vibrati­onen und kleinere Schläge dämpfen. Unterstützt wird dieser Trend zu beque­meren Rennrädern von ent spannteren Geo metrien, die eine bequemere Sitz­position erlauben und breiteren Reifen, die zusätzlich Unebenheiten des Unter­grunds ausglätten. Solche Modelle sind zwar in Wettkämpfen nicht verboten, doch Berufssportler beäugen diese Neuerungen oft noch sehr skeptisch. In vielen Fällen zu Unrecht, denn in Sa­chen Qualität, Design, Kraftübertragung und Gewicht müssen die neuen Kom­fort­Rennräder den Vergleich mit den Profimaschinen nicht scheuen.

Bei der Supersix Evo Serie unterbietet Cannondale die Gewichtsmarke von 6,5 Kilo spielend.

Dank leichten, allroundtauglichen Bikes mit viel Fedeweg wie dem Rocky Mountain Altitude gewinnt die Enduro­Kategorie immer mehr Freunde.

Scott bietet das Genius wahlweise mit Laufrä­dern in der Grösse 27,5 Zoll oder 29 Zoll an.

Bei Specialized hat die Laufradgrösse 29 Zoll in allen Kategorien das Traditionsmass 26 Zoll abgelöst.

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Während elektrische Zusatzantriebe erstmals auch an Mountainbikes und Rennrädern zu finden sind, behaupten sich Velos ohne Hilfsantrieb im Alltags­ und Tourensegment. Auf clevere Technik braucht man darum noch lange nicht zu verzichten.

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Bei der «New Generation» erneuert Flyer bewährte Modelle mit verfeinerter Technik und frischem Design.

Als erster Serienhersteller rüstet Haibike ein Rennrad mit Elektroantrieb aus.

Mehr Auswahl mit und ohne Motor

Die Zeit der Experimente läuft im Elektrovelo­Segment langsam, aber sicher ab. Bei den Antrieben setzen sich immer mehr grosse Hersteller durch, die zuverlässige, alltagstaug­liche Technik liefern. Die Nase ganz vorne hat Bosch: Mit der zweiten Mo­torengeneration kann der deutsche Elektro­Multi seine Stellung als Markt­führer ausbauen. Sogar der Schweizer Elektrovelo­Pionier Flyer setzt bei der neu lancierten B­Serie auf die neue Motorengeneration von Bosch. Für den überarbeiteten Antrieb spricht, dass er sich dank einem schlankeren Akku und einer neuen Anordnung des Mo­torblocks am Tretlager harmonisch und unauffällig ins Gesamtbild des Elektro­

velos einfügt. Bedeutende Neuerungen stecken aber auch im Innern: Dank verfeinerter Technik und verbesserten Pedaldruck­Sensoren läuft der Antrieb leiser und harmoniert besser mit der Schaltung: Raue und verzögerte Gang­wechsel sollen nun der Vergangenheit angehören.

Bosch ist aber nicht der einzige Antriebshersteller der 2014 neue Mo­toren auf die Strasse schickt: Auch der Elektrovelopionier Panasonic schickt eine neue Generation mit kompakte­rem Motorenblock, leistungsfähigeren Akkus und verfeinerter Bedienung ins Rennen. Neben anderen Marken setzt auch Stammkunde Flyer bei der op­tisch aufgefrischten «New Generation» der beliebtesten Modelle auf die über­arbeiteten Antriebe aus Japan. Mit ver­schiedenen Detailverbesserungen war­tet auch der Hinterrad­Nabenmotor von BionX auf, der nach wie vor zu den Fa­voriten bei sportlichen E­Bikes gehört.

TREND E­BIKES ALLTAG

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Sportlichere E-BikesEinige technische Neuerungen sind

für sportliche E­Bikes ideal: So bietet der neue Antrieb von Bosch mehr Bo­denfreiheit, und die neuste Generation des BionX­Nabenmotors verfügt über einen Kassettenfreilauf, was zeitgemäs­se Übersetzungen mit bis zu 30 Gängen zulässt. Verschiedene Elektrovelo­An­bieter setzen deshalb zur neuen Saison erstmals auf vollgefederte Modelle für den Einsatz im Gelände, wie beispiels­weise Scott, Moustache oder Giant. Den grössten sportlichen Spagat in der Pro­duktpalette schafft Haibike: Der Pionier in Sachen Elektro­Mountainbikes bringt 2014 sogar ein Enduro­Bike mit 180 mm Federweg an beiden Achsen auf den Markt. Am anderen Ende der Pa­lette steht mit dem Xduro Race 28 das erste serienmässig gebaute Rennrad mit elektrischem Hilfsmotor.

Daneben behaupten sich auch Ve­los für Alltag und Touren ohne Motor nach wie vor ausgezeichnet, wie die bunte Vielfalt der Neuerungen zur kom­menden Saison zeigt. Die Entwickler

betonen dabei die Stärken, mit denen sich diese Modelle am deutlich sten von den E­Bikes abheben: wenig Pflegeauf­wand, elegante Erscheinung und tiefes Gewicht. Für die zuverlässige Funktion sorgen der Schaltungs­Newcomer Pi­nion, der 18 gleichmässig abgestufte Gänge in einer dichten Box am Tretla­ger verpackt. Die wegweisende Neuent­wicklung wird unter anderem von Tour de Suisse, MTB Cycletech und Stevens

Vollgefederte Mountainbikes mit Hilfsantrieb wie das Full E+ von Giant sind 2014 ein grosser Trend.

Mit einem klassisch eleganten Stahlrahmen als Basis schickt Ibex das individuell anpass­bare Modell Ascot auf die Strasse.

Am sportlich­leichten Tool P1 verbindet MTB Cycletech die gekapselten 18 Gänge von Pinion mit dem sauberen Zahnriemenantrieb von Gates.

angeboten. Für Alltagsfahrer, die nach Regenfahrten nicht ans Ölfläschchen denken wollen und die sich stets sau­bere Hosenbeine wünschen, steht in diesem Jahr eine gewachsene Auswahl an Velomodellen verschiedener Mar­ken bereit, bei denen die Kette durch einen carbonverstärkten Zahnriemen aus Kunststoff ersetzt wird.

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sondern auch ein schönes Velo als Begleiter im Alltag sucht, wird im verfeinerten Baukastenprogramm von verschiedenen Citybike­Spezialisten fündig. Neben der Rahmenlackierung nach Wahl werden immer häufiger

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auch Anbauteile wie Gepäckträger, Schutzbleche oder Felgen in einer Farbe nach Wunsch verbaut, und bei den Beschriftungen kann der Käufer aus verschiedenen Designs auswäh­len. Der Vielfalt der Gestaltungsmög­lichkeiten sind kaum Grenzen gesetzt: Vom eleganten Retro­Look mit schlan­ken Stahlrahmen bis zum kraftvollen Sportdesign mit kantigen Alurohren ist fast alles machbar. Insbesondere Mar­ken mit einer Montage in der Schweiz wie Aarios, Cresta, Ibex, Price, Tour de Suisse und neu auch MTB Cycletech haben sich auf solche individuellen An­passungsmöglichkeiten spezialisiert.

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