ZUSÄTZLICHES RÜCKHALTESYSTEM (SRS)€¦ · 52B-2 SRS – AllgemeineInformationen ALLGEMEINE...

ZUSÄTZLICHESRÜCKHALTESYSTEM

(SRS)

52B-1

ZUSÄTZLICHESRÜCKHALTESYSTEM

(SRS)INHALT

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 2. . . . . . . . . . . .

VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DERWARTUNG DES SRS–SYSTEMS 4. . . . . . . . . .

SPEZIALWERKZEUGE 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MESSGERÄTE 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FEHLERSUCHE 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

WARTUNG DES SRS–SYSTEMS 23. . . . . . . . . . .

DIAGNOSE NACH EINER KOLLISION 27. . . . .

WARTUNG EINZELNER KOMPONENTEN 30. . .

AUFKLEBER MITWARNUNGS–/SICHERHEITSHINWEISEN 31. . . .

FRONTALAUFPRALLSENSOREN 32. . . . . . . . . . .

SRS–AIRBAG–STEUEREINHEIT (SRS–ECU) 34. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

AIRBAG–MODULE UND SPIRALFEDER 36. . . .

SICHERHEITSGURT MIT GURTSTRAFFER 44

SEITENAUFPRALLSENSOR 46. . . . . . . . . . . . . . . .

ANWEISUNGEN FÜR DIE ENTSORGUNGVON AIRBAGMODULEN UNDGURTSTRAFFERN 48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Anweisungen für die Entsorgung von nichtentfalteten Airbagmodulen undSicherheitsgurt–Gurtstraffern 48. . . . . . . . . . . . . . . . .

Anweisungen für die Entsorgung von entfaltetenAirbagmodulen oder betätigtenSicherheitsgurt–Gurtstraffern 60. . . . . . . . . . . . . . . . .

VORSICHT

Lesen Sie die VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER WARTUNG (Seite 52B–4) sorgfältig durch und befolgen Sie diese,bevor Sie irgendwelche Wartungsarbeiten ausführen.

Im Falle von Informationen zur Fehlersuche oder Wartung befolgen Sie bitte stets die Anweisungen im AbschnittFehlersuche (Seite 52B–8).

Falls für Wartungszwecke irgendwelche Bauteile der SRS ausgebaut oder ausgetauscht werden müssen, befolgen Siedann die Anweisungen im Abschnitt WARTUNG EINZELNER BAUTEILE (Seite 52B–30) für die jeweiligen Bauteile.

Wenn Sie Fragen zum SRS–System haben, fragen Sie Ihren Vertragshändler.

SRS – AllgemeineInformationen52B-2

ALLGEMEINE INFORMATIONENZur Verbesserung der Sicherheit sind als Optionenein SRS–System und Sicherheitsgurte mit Gurtstraf-fer lieferbar. Diese Systeme verbessern denKollisionsschutz, indem sie den Fahrer undBeifahrer bei einem Unfall zurückhalten. DasSRS–System wird gleichzeitig mit dem Gurtstrafferausgelöst, wenn eine Kollision erfaßt wird.Das zusätzliche Rückhaltesystem SRS besteht ausvier Airbagmodulen, der SRS–Steuereinheit derAirbaganlage (SRS–ECU), den Frontalaufprallsen-soren, den Seitenaufprallsensoren, der SRS–Warn-lampe und der Spiralfeder. Die Airbags befinden sichin der Mitte des Lenkrads, oberhalb des Handschuh-fachs und in den Vordersitzlehnen. Jeder Airbagbesteht aus einem zusammengefalteten Airbag undeiner Aufblaseinheit. Die SRS–Steuereinheit unterder Bodenkonsole überwacht das System undverfügt über einen G–Schwellenwertsensor undeinen Analog–G–Sensor. Die Frontalaufprallsenso-ren sind auf dem Frontquerträger montiert. DieSeitenaufprallsensoren innerhalb der inneren Sei-tenbleche überwachen alle Stöße, die seitlich aufdas Fahrzeug einwirken. Die Warnlampe auf dem

Instrumentenbrett zeigt den Betriebsstatus desSRS–Systems an. Die Spiralfeder befindet sich inder Lenksäule.Der Seitenairbag des SRS–System wird ausgelöst,wenn auf der Fahrzeugseite ein Stoß einwirkt, dereinen bestimmten Sollwert überschreitet, um denOberkörper der vorderen Fahrzeuginsassen im Falleiner Kollision zu schützen. Der Gurtstraffer ist in derAufrollvorrichtung der Vordersitzgurte eingebaut.Arbeiten an und in der Nähe von Bauteilen deszusätzlichen Rückhaltesystems SRS und derSitzgurte mit Gurtstraffern darf nur von autorisiertemPersonal durchgeführt werden. Diese betreffendenPersonen müssen dieses Handbuch sorgfältigdurchlesen, bevor sie mit irgendeiner solchen Arbeitbeginnen. Die Wartungsarbeiten am SRS–Systemmüssen extrem vorsichtig durchgeführt werden, umVerletzungen des Wartungspersonals (durch un-beabsichtigtes Auslösen eines Airbags oder un-beabsichtigte Betätigung des Gurtstraffers desSitzgurtes) oder des Fahrers (durch Abliefern einesnicht betriebstüchtigen SRS–Systems oder einesnicht betriebstüchtigen Gurtstraffers) zu verhindern.

SRS – AllgemeineInformationen 52B-3

Fahrerairbagmodul

Spiralfeder

Beifahrerairbagmodul

Diagnosestecker

SRS–Steuereinheit(SRS–ECU)

Gurtstraffer

Sitzgurte mitGurtstraffer

Fahrerairbag

Seitenairbag

Seitenaufprallsensor*

VordererBeifahrerairbag

Seitenair-bagmodul*

SRS–Warnleuchte


Frontalaufprallsensor

HINWEIS*: Zeigt die Teile an, die rechts und links vorhanden.

SRS – SRSVorsichtsmaßnahmen bei der Wartung52B-4

VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER SRS–WARTUNG1. Um während der Wartungsarbeiten Verletzun-

gen Ihrer eigenen Person oder andererPersonen durch unbeabsichtigtes Auslösen desAirbags zu verhindern, lesen Sie die in diesemHandbuch beschriebenen Vorsichtsmaßnah-men sorgfältig durch und befolgen Sie sie.

2. Verwenden Sie bei der Arbeit an SRS–Bauteilenbzw. in deren Nähe keine anderen elektrischenMeßgeräte als die auf Seite 52B–7 angegebe-nen Hilfsmittel.

3. Versuchen Sie niemals, die folgendenBauteile zu reparieren: Steuereinheit der SRS–Airbaganlage

(SRS–ECU) Frontalaufprallsensor Spiralfeder Airbagmodule auf Fahrer– und Beifahrer-

seite Seitenairbagmodul Seitenaufprallsensor Sitzgurt mit Gurtstraffer

HINWEISFalls sich irgendeines dieser Bauteile alsfehlerhaft herausstellt, wechseln Sie es aus,gemäß der unter WARTUNG EINZELNERBAUTEILE in diesem Handbuch beschriebenenVorgehensweise. (Siehe S. 52B–30.)

4. Nach dem Abklemmen des negativen (–) Batterieka-bels, warten Sie mindestens 60 Sekunden bevor SieWartungsarbeiten durchführen und isolieren Sie dasabgeklemmte Kabel mit Isolierband. Das SRS–Systemhält noch für kurze Zeit nach dem Abklemmen derBatterie genügend Spannung aufrecht, um den Airbagzu entfalten. Daher können aufgrund einer zufälligenAirbagentfaltung Verletzungen verursacht werden,wenn sofort nach dem Abklemmen der BatterieArbeiten am SRS–System durchgeführt werden.

5. Versuchen Sie nicht, die Kabelbaumstecker des SRS–Sy-stems zu reparieren. Falls einer der Stecker als fehlerhaftdiagnostiziert wird, wechseln Sie den Kabelbaum aus. Fallsein Kabelbaum als fehlerhaft diagnostiziert wird, wechselnSie den Kabelbaum aus bzw. reparieren Sie ihn gemäßnachstehender Tabelle.

Isolierband Batterie

Stecker derSRS–Steuereinheit

(SRS–ECU)

SRS – SRSVorsichtsmaßnahmen bei der Wartung 52B-5

SRS–Steuerein-heit (SRS–ECU)Anschluß Nr.

Bestimmung des Kabelbaums Korrekturmaßnahme

1, 2, 3, 4 Instrumentenbrettkabelbaum → Frontkabelbaum → Frontalauf-prallsensor

Reparieren Sie jeden Kabel-baum bzw. wechseln Sie ihn aus.

7 Instrumentenbrettkabelbaum → Masse

8 Instrumentenbrettkabelbaum → Kombi–Meßgerät (SRS–Warnleuchte)

9, 10 Instrumentenbrettkabelbaum → Airbagmodul (Beifahrerseite)

11, 12 Instrumentenbrettkabelbaum → Spiralfeder → Fahrerairbagmo-dul

Reparieren Sie den Armaturen-brettkabelbaum bzw. wechselnSie ihn aus. Wechseln Sie dieSpiralfeder aus.

13 Instrumentenbrettkabelbaum → Abzweigdose (Sicherung Nr. 8) Reparieren Sie jeden Kabel-baum bzw wechseln Sie ihn aus

16 Instrumentenbrettkabelbaum → Abzweigdose (Sicherung Nr. 6)baum bzw. wechseln Sie ihn aus.

20 Instrumentenbrettkabelbaum → Diagnosestecker

21, 22 Karosseriekabelbaum → Seitenairbagmodul (L.H.)

23, 24 Karosseriekabelbaum → Seitenairbagmodul (R.H.)

27, 28 Karosseriekabelbaum → Sitzgurt mit Gurtstraffer (R.H.)

29, 30 Karosseriekabelbaum → Sitzgurt mit Gurtstraffer (L.H.)

34, 35, 36 Karosseriekabelbaum → Seitenaufprallsensor (L.H.)

40, 41, 42 Karosseriekabelbaum → Seitenaufprallsensor (R.H.)

6. Die Inspektion des Kabelbaumsteckers der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU) soll nach der im folgendenbeschriebenen Vorgehensweise durchgeführt werden.Führen Sie das Spezialwerkzeug (Sonde, MB991222, im Kabelbaumsatz) in den Stecker von derKabelbaumseite aus ein (Rückseite) und schließen Sie das Testgerät an die Sonde an. Falls ein anderesWerkzeug als das Spezialwerkzeug verwendet wird, so können der Kabelbaum und die anderen Bauteilebeschädigt werden. Darüber hinaus sollten bei der Messung die Anschlüsse nicht von der Vorderseite derStecker aus mit der Sonde direkt berührt werden.Die Anschlüsse sind zur Steigerung ihrer Leitfähigkeit beschichtet. Wenn sie direkt mit der Sonde berührtwerden, kann die Beschichtung abblättern, wodurch die Betriebssicherheit verringert wird.

MB991222

Kabelbaumstecker der SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)

Kabelbaumstecker der SRS–Steuereinheit (Rückansicht)

SRS – SRSVorsichtsmaßnahmen bei der Wartung / Spezialwerkzeuge52B-6

7. Die Bauteile der SRS und die Sitzgurte mit Gurtstraffer dürfen keiner Wärmequelle ausgesetzt werden.Bauen Sie daher den Frontalaufprallsensor, die SRS–Steuereinheit, das Airbagmodul (Fahrer– undvordere Beifahrerseite), die Spiralfeder und die Seitenaufprallsensoren, die Vordersitzbaugruppen(Seitenairbagmodul) und die Sitzgurte mit Gurtstraffer aus, bevor Sie das Fahrzeug nach dem Lackierentrocknen oder einbrennen. Frontalaufprallsensor, SRS Steuereinheit, Airbagmodul, Spiralfeder, Seitenaufprallsensor: 93C oder

mehr Sitzgurt mit Gurtstraffer: 90C oder mehr

8. Überprüfen Sie jedesmal nach Abschluß der Wartungsarbeiten am SRS–System die Funktionstüchtigkeitder Warnlampe, um sicher zu stellen, daß das System einwandfrei funktioniert. (Siehe S. 52B–8.)

9. Stellen Sie sicher, daß der Zündschalter aus ist (OFF), wenn der MUT II angeschlossen oder abgeklemmtwird.

10. Wenn Sie Fragen zum SRS–System haben, fragen Sie Ihren Vertragshändler.

HINWEISUNBEABSICHTIGTES AUSLÖSEN EINES AIRBAGS KANN SCHWERE VERLETZUNGEN VERURSA-CHEN. GEHEN SIE DAHER NUR NACH DEN IN DIESEM HANDBUCH VORGESCHRIEBENENVORGEHENSWEISEN VOR UND VERWENDEN SIE DIE DARIN BESCHRIEBENE AUSRÜSTUNG.

SPEZIALWERKZEUGE

Werkzeug Nummer Bezeichnung Anwendung

MB991502 MUT–II Unterbaugruppe

Diagnosekodes auslesen Fehlerdiagnosekodes löschen Störungsdauer auslesen Löschzeiten auslesen

MB991613 SRS Prüfkabel-baum

SRS–Elektrik–Schaltkreise kontrollieren

A

B

C

D

MB991223A: MB991219B: MB991220C: MB991221D: MB991222

KabelbaumsatzA: PrüfkabelbaumB: LED KabelbaumC: LED–Kabelbau-

madapterD: Sonde

Durchgangsprüfung und Spannungsmessungam Kabelbaumstecker der SRS–Steuereinheit

MB990803 Lenkrad–Abzieher Lenkrad ausbauen

SRS – Spezialwerkzeuge / Meßgeräte 52B-7

Werkzeug AnwendungBezeichnungNummer

MR372530 SRS–Airbagadapt-er–Kabelbaum

Entfaltung des Airbagmoduls auf der Fahrer-seite innerhalb des Fahrzeugs

MB686560 SRS–Airbagadapt-er–Kabelbaum

Entfaltung des Airbagmoduls auf der vorderenBeifahrerseite innerhalb oder außerhalb desFahrzeugs

MR203491 oderMB628919

SRS–Airbagadapt-er–Kabelbaum

Entfaltung des Airbagmoduls auf der Fahrer-seite außerhalb des Fahrzeugs

TESTGERÄTE

Werkzeug Bezeichnung Anwendung

Digital–Multimeter SRS–Elektrik–Schaltkreise kontrollierenBenutzen Sie einen Multimeter, dessenmaximaler Prüfstrom im Mindestbereich derWiderstandsmessung 2 mA bzw. wenigerbeträgt.

SRS – Fehlersuche52B-8

FEHLERSUCHESTANDARDVERLAUF DER FEHLERSUCHEDIAGNOSESiehe GRUPPE 00 – Hinweise zur Fehlersuche/Prüfverfahren.

DIAGNOSEFUNKTIONDIAGNOSEKODEPRÜFUNGSchließen Sie MUT–II an den Diagnose–Stecker (16–Pol) unter dem unteren Armaturenbrett an undkontrollieren Sie dann die Diagnosekodes.

(Siehe GRUPPE 00 – Hinweise zur Fehlersuche/Prüfverfahren.)

DIAGNOSEKODE LÖSCHENSchließen Sie den MUT–II an den Diagnosestecker an und löschen Sie die Diagnosekodes.

VorsichtBevor Sie den MUT–II verbinden bzw. trennen, müssen Sie die Zündung mit dem Zündschlüsselausschalten.

ÜBERPRÜFUNG DER SRS–WARNLEUCHTE1. Vergewissern Sie sich, daß die SRS–Warnleuchte

aufleuchtet, wenn sich der Zündschlüssel in derON–Position befindet.

2. Kontrollieren Sie, daß sie ca. 7 Sekunden lang aufleuchtetund dann erlischt.

3. Wenn dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie dieDiagnosekodes.

DIAGNOSEKODETABELLEPrüfen Sie gemäß der Diagnosekode–Tabelle, die für den Fehlfunktionskode zutrifft.

Kode Nr. Diagnosepunkt Seitennummer

11, 12, 13 Frontalaufprallsensorsystem 52B–10

14 Analog–G–Sensor–System in der SRS–ECU 52B–11

15,16 Frontaufprall–G–Schwellwert–Sensorsystem innerhalb der SRS–ECU 52B–11

17 Seitenaufprall–G–Schwellwert–Sensorsystem innerhalb der SRS–ECU 52B–11

21*2, 22*2, 61*2,62*2 Fahrerairbagmodul (Aktivierungsschaltung) 52B–12

24*2, 25*2, 64*2,65*2 Beifahrerairbagmodul (Aktivierungsschaltung) 52B–13

26*2, 27*2, 66, 67 Fahrergurtstraffer (Aktivierungsschaltung) 52B–14

28*2, 29*2, 68, 69 Beifahrergurtstraffer (Aktivierungsschaltung) 52B–15

31, 32 SRS–ECU–Kondensatorsystem 52B–11

SRS–Warnleuchte

SRS – Fehlersuche 52B-9

Kode Nr. SeitennummerDiagnosepunkt

34*1 Steckersperrsystem 52B–16

35 SRS–ECU–(entfalteter Airbag)–System 52B–16

41*1 Leistungskreis–System (Stromkreis Sicherung Nr. 6) 52B–16

42*1 Leistungskreis–System (Stromkreis Sicherung Nr. 8) 52B–16

43*1 SRS–Warnlampen–Steuerkreis-system

Warnleuchte leuchtet nicht auf. 52B–17system

Lampe schaltet sich nicht aus. 52B–17

44*1 SRS–Warnlampen–Steuerkreissystem 52B–17

45 Interner Stromkreis des nichtflüchtigen Speichers (EEPROM) in derSRS–ECU

52B–11

51, 52 Fahrerairbagmodul (Steuerkreis der Aktivierungsschaltung) 52B–11

54, 55 Beifahrerairbagmodul (Steuerkreis der Aktivierungsschaltung) 52B–11

56, 57 Fahrergurtstraffer (Steuerkreis der Aktivierungsschaltung) 52B–11

58, 59 Beifahrergurtstraffer (Steuerkreis der Aktivierungsschaltung) 52B–11

71*2, 72*2, 75, 76 Seitenairbagmodul (R.H.) (Aktivierungsschaltung) 52B–18

73, 74 Seitenairbagmodul (R.H.) (Steuerkreis der Aktivierungsschaltung) 52B–11

79, 93 Seitenaufprallsensor–Kommunikationssystem (L.H.) 52B–19

81*2, 82*2, 85, 86 Seitenairbagmodul (L.H.) (Aktivierungsschaltung) 52B–19

83, 84 Seitenairbagmodul (L.H.) (Steuerkreis der Aktivierungsschaltung) 52B–11

89, 96 Seitenaufprallsensor–Kommunikationssystem (R.H.) 52B–20

91*1 Seitenaufprallsensor–Stromspeisekreis (L.H.) 52B–21

92 Seitenaufprallsensor–System (L.H.) 52B–21

94*1 Seitenaufprallsensor–Stromspeisekreis (R.H.) 52B–21

95 Seitenaufprallsensor–System (R.H.) 52B–21

HINWEIS(1) *1: Wenn der Fahrzeugzustand wieder normal ist, wird der Diagnosekode automatisch gelöscht, und die

SRS–Warnlampe kehrt in den Normalzustand zurück.(2) *2: Falls der (die) Fehler beseitigt ist (sind), erlischt die SRS–Warnlampe und gleichzeitig wird die

Diagnosekode–Geschichte gespeichert.(3) Wenn das Fahrzeug eine leere Batterie hat, speichert es die Diagnosekodes 41 oder 42. Wenn diese Diagnosekodes

erscheinen, müssen Sie die Batterie kontrollieren.


PRÜFVORGÄNGE NACH DIAGNOSEKODES

Kode Nr. 11, 12 oder 13 Frontalaufprallsensorsystem Wahrscheinliche UrsacheDiese Diagnosekodes werden ausgegeben, falls ein anomaler Widerstand zwischenden Eingangsanschlüssen der Frontalaufprallsensoren besteht.

Die Störungsursachen für die einzelnen Diagnosekode–Nummern sind wie folgt:

Defekter Frontalaufprallsensor Defekter Kabelbaum bzw. defekte Stecker Defekte SRS–Steuereinheit

Kode Nr. Fehlersymptom

11 Kurzschluß im Frontalaufprallsensor oder im Kabelbaum Kurzschluß im Kabelbaum des Frontalaufprallsensors, der zur Karosseriemasse führt Kurzschluß im Kabelbaum des Frontalaufprallsensors, der zur Stromversorgung führt

12 Stromkreisunterbrechung entweder im linken oder im rechten Frontalaufprallsensor oderim Kabelbaum

Kurzschluß im Kabelbaum des Frontalaufprallsensors, der zur Stromversorgung führt

13 Stromkreisunterbrechung sowohl im linken als auch im rechten Frontalaufprallsensor oderim Kabelbaum

Kurzschluß im Kabelbaum des Frontalaufprallsensors, der zur Stromversorgung führt

Überprüfung des Frontalaufprallsensors (Siehe S. 52B–33.)

Nicht OK

OK

OK

Messen Sie am Stecker C–32 der SRS–Steuereinheit. Lösen Sie den Anschluß und messen Sie an der

Kabelbaumseite. Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an. Zündschalter: ON Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2

OK: 820 ± 82 Ω Widerstand zwischen den Anschlüssen 3 und 4

OK: 820 ± 82 Ω

Nicht OK

Wechseln Sie die SRS–Steuereinheit aus.

Überprüfen Sie die Fehlersymptome.

BehebenSie denFehler

Überprüfen Sie das Kabelbaumkabel zwischen der SRS–Steuer-einheit und dem Frontalaufprallsensor, und beheben Sie erforderli-chenfalls den Fehler.

Nicht OK

Überprüfen Sie die folgendenStecker: A–51, A–49, C–28, C–32


Kode Nr.14, 15, 16, 17, 31, 32, 45, 51, 52, 54, 55, 56, 57, 58,59, 73, 74, 83, 84 System innerhalb der SRS–Steuereinheit

Wahrscheinliche Ursache

Diese Diagnosekodes werden angezeigt, wenn ein Fehler in der SRS–Steuereinheitentdeckt wird. Die defekten Teile und Störungsursachen für die einzelnenDiagnosekode–Nummern sind wie folgt:

Defekte SRS–Steuereinheit

Kode Nr. Defekte Teile Fehlerursachen

14 Analog–G–Sensor Der Analog–G–Sensor funktioniert nicht Die Merkmale des Analog–G–Sensors sind anomal Der Ausgang des Analog–G–Sensors ist anomal

15 Frontaufprall–G–Schwellen-wert–Sensor

Kurzschluß im G–Schwellenwert–Sensor

16wert–Sensor

Stromkreisunterbrechung im G–Schwellenwert–Sensor

17 Seitenaufprall–G–Schwel-lenwert–Sensor

Der G–Schwellenwert–Sensor funktioniert nicht Die Merkmale des G–Schwellenwert–Sensors sind anomal Der Ausgang des G–Schwellenwert–Sensors ist anomal

31 Kondensator Die Spannung am Kondensatoranschluß ist fünf Sekunden oderlänger höher als der vorgeschriebene Wert.

32 Die Spannung am Kondensatoranschluß ist fünf Sekunden oderlänger niedriger als der vorgeschriebene Wert (dies wird nichtentdeckt, wenn der Diagnosekode Nr. 41 oder 42 anzeigt, daßein Spannungsabfall der Batterie vorliegt.)

45 Nichtflüchtiger Speicher (EE-PROM)

Der nichtflüchtige Speicher (EEPROM) ist anomal

51 Fahrerairbagmodul (Steuerk-reis der Aktivierungsschal-

Kurzschluß im Steuerkreis der Aktivierungsschaltung

52reis der Aktivierungsschal-tung) Stromkreisunterbrechung im Steuerkreis der Aktivierungsschaltung

54 Beifahrerairbagmodul(Steuerkreis der Aktivier-


55(Steuerkreis der Aktivier-ungsschaltung) Stromkreisunterbrechung im Steuerkreis der Aktivierungsschaltung

56 Fahrergurtstraffer (Steuerk-reis der Aktivierungsschal-


57reis der Aktivierungsschal-tung) Stromkreisunterbrechung im Steuerkreis der Aktivierungsschaltung

58 Beifahrergurtstraffer(Steuerkreis der Aktivier-



73 Seitenairbagmodul (R.H.)(Steuerkreis der Aktivier-



83 Seitenairbagmodul (R.H.)(Steuerkreis der Aktivier-





Kode Nr. 21, 22, 61, 62 Fahrerairbagmodul (Aktivierungsschaltung) Wahrscheinliche UrsacheAnomaler Widerstand zwischen den Eingängen des Fahrerairbagmoduls (Aktivier-ungsschaltung). Zur Bedeutung der einzelnen Kodes siehe untenstehende Tabelle.Wenn die Störung jedoch einmal beseitigt ist, erlischt die SRS–Warnlampe. (DerDiagnosekode bleibt gespeichert)

Defekte Spiralfeder Teilweise offen, wenn sich die Spiralfeder nicht in der

Neutralstellung befindet Defekte Kabelbäume oder Stecker Defektes Fahrerairbagmodul (Aktivierungsschaltung) Defekte SRS–Steuereinheit

Kode Nr. Fehlerursachen

21 Kurzschluß im Fahrerairbagmodul (Aktivierungsschaltung) oder Kurzschluß im Kabelbaum Kurzschluß in der Spiralfeder Defekter Stecker*

22 Stromkreisunterbrechung im Fahrerairbagmodul (Aktivierungsschaltung) oder Stromkreisun-terbrechung im Kabelbaum

Stromkreisunterbrechung in der Spiralfeder Abgezogener Stecker des Fahrerairbagmoduls (Aktivierungsschaltung) Teilweise offen, wenn sich die Spiralfeder nicht in der Neutralstellung befindet Stecker–Wackelkontakt*

61 Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Fahrerairbagmoduls(Aktivierungsschaltung)

62 Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Fahrerairbagmoduls (Aktivierungsschaltung)

HINWEIS*: Die Kurzschlußstifte, die Plus– (+) und Minus– (–) Kabel kurzschließen, um das unbeabsichtigte Auslösen des Airbags während

des Abziehens des Steckers zu vermeiden, werden in den Steckern der Aktivierungsschaltung eingestellt. In einem defektenStecker kann es sein, daß der kurzgeschlossene Stift immer noch aktiv ist, auch wenn der Stecker angeschlossen wurde.

Überprüfen Sie die folgenden Stecker: C–32, C–65

Beheben Sie den Fehler

OK


Nicht OK

Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der Spiralfeder und derSRS–Steuereinheit.


OKWechseln Sie die SRS–Steuer-einheit aus.

NEIN

Überprüfen Sie die Spiralfeder. (Siehe S. 52B–42.) Nicht OK Auswechseln

Nicht OK

Nicht OK

Wechseln Sie das Fahrerairbagmodul (Aktivierungsschaltung) aus.

SRS–Prüfkabel-baum (MB991613)

Kabelbaumstecker(2–polig) desInstrumentenbretts

Prüfkabelbaum

MUT–II –Selbstdiagnosekode Schließen Sie den Spiralfederstecker Nr. 1 C–65 und den

kabelbaumseitigen Stecker (2–polig) an. Entfernen Sie die Abdeckung vom Stecker Nr. 2 der Spiralfeder und

stecken Sie dann die Sonden (MB991222) ein und schließen Sie denPrüfkabelbaum an die Sonde an.

VorsichtStecken Sie die Sonde niemals direkt an die Anschlüsse vorne amStecker ein.

Ziehen Sie den Widerstandsstecker vom SRS–Prüfkabelbaum(MB991613) ab und schließen Sie ihn an den Prüfkabelbaum an.

Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an. Löschen Sie den Diagnosekodespeicher.Werden die Kodes Nr. 21, 22, 61 oder 62 angezeigt?

Widerstand (3 Ω)

2

1

JA NEIN

Widerstand (3 Ω)

Prüfkabelbaum

Sonde(MB991222)

Kappe 2


Kode Nr. 24, 25, 64, 65 Beifahrerairbagmodul (Aktivierungsschaltung)


Anomaler Widerstand zwischen den Eingängen des Beifahrerairbagmoduls vorne(Aktivierungsschaltung). Bedeutung der einzelnen Kodes siehe untenstehendeTabelle.Wenn die Störung jedoch einmal beseitigt ist, erlischt die SRS–Warnlampe. (DerDiagnosekode bleibt gespeichert)

Defekte Kabelbäume oder Stecker Defektes Beifahrerairbagmodul vorne (Aktivierungs-

schaltung) Defekte SRS–Steuereinheit


24 Kurzschluß im Beifahrerairbagmodul vorne (Aktivierungsschaltung) oder Kurzschlußim Kabelbaum

25 Stromkreisunterbrechung im Beifahrerairbagmodul vorne (Aktivierungsschaltung) oderStromkreisunterbrechung im Kabelbaum

Stecker–Wackelkontakt*

64 Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Beifahrerairbagmodulsvorne (Aktivierungsschaltung)

65 Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Beifahrerairbagmoduls vorne(Aktivierungsschaltung)

HINWEIS*: Die Kurzschlußstifte, die Plus (+) und Minus (–) kurzschließen In den Steckern der Aktivierungsschaltung sind Kabel

zur Vermeidung des unbeabsichtigten Auslösens des Airbags während des Abziehens des Steckers vorgesehen. Ineinem defekten Stecker kann es sein, daß der kurzgeschlossene Stift immer noch aktiv ist, auch wenn der Steckerangeschlossen wurde.

NEIN

JA

Wechseln Sie das Beifahrerairbagmodul vorne (Aktivierungsschal-tung).

OK


Nicht OK


OK

Wechseln Sie die SRS–Steuer-einheit aus.

Nicht OK

Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Beifahrerairbagmo-dul vorne und der SRS–Steuereinheit.

Nicht OK


SRS–Prüfkabelbaum (MB991613)

Instrumentenbrettkabelbaum

Stecker des Beifahrer-airbagmoduls vorne

MUT–II –Selbstdiagnosekode Ziehen Sie den Stecker C–15 des Beifahrerairbagmoduls

vorne ab und schließen Sie den kabelbaumseitigen Steckeran den Stecker Nr. 1 des SRS–Prüfkabelbaum (MB991613)an.

Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an. Löschen Sie den Diagnosekodespeicher.Ist der Kode Nr. 24, 25, 64 oder 65 ausgegeben?

Widerstand (3 Ω)

1



Kode Nr.26, 27, 66 oder 67 Fahrergurtstraffer–(Aktivierungs–)System


Diese Diagnosekodes werden ausgegeben, wenn ein nicht normaler Widerstandzwischen den Eingangsklemmen des Fahrergurtstraffer–(Aktivierungs–)Systemsauftritt.Die Fehlerursachen für die einzelnen Diagnosekode–Nummern sind wie folgt:

Defekte Kabelbäume bzw. Stecker Defekter Fahrergurtstraffer(Aktivierungsschaltung) Defekte SRS–Steuereinheit


26 Kurzschluß im Fahrergurtstraffer (Aktivierungsschaltung) oder Kurzschluß imKabelbaum

27 Stromkreisunterbrechung im Fahrergurtstraffer (Aktivierungsschaltung) oderStromkreisunterbrechung im Kabelbaum

Defekter Steckerkontakt

66 Kurzschluß im Kabelbaum des Fahrergurtstraffers (Aktivierungsschaltung), der zurStromversorgung führt

67 Kurzschluß im Kabelbaum des Fahrergurtstraffers (Aktivierungsschaltung), der zurMasse führt

Überprüfen Sie die folgenden Stecker: D–36, D–41<Fahrzeugemit Linkslenkung>, D–38 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung>


OK

Überprüfen Sie die Feh-lersymptome.Nicht OK

Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Fahrergurtstrafferund der SRS–Steuereinheit.


OK


Nicht OK

Nicht OK

Wechseln Sie den Fahrergurtstraffer aus.

SRS–Prüfkabel-baum (MB991613)

Prüfkabelbaum

MUT–II –Selbstdiagnosekode Ziehen Sie den Stecker D–41 des Fahrergurtstraffers ab <Fahrzeuge

mit Linkslenkung>, D–38 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> Stecken Sie die Sonde (MB991222) von der Rückseite des

kabelbaumseitigen Steckers ein und schließen Sie den Prüfkabelbaum an die Sonde an.




Widerstand (3 Ω)

JA NEIN

Widerstand (3 Ω)

Prüfkabelbaum

Sonde(MB991222)Karosseriekabel-

baum


Kode Nr. 28, 29, 68 oder 69 Beifahrergurtstraffer–(Aktivierungs–)System


Diese Diagnosekodes werden abgegeben, wenn ein nicht normaler Widerstandzwischen den Eingangsklemmen des Beifahrergurtstraffer–(Aktivierungs–)Systemsauftritt.Die Fehlerursachen für die einzelnen Diagnosekode–Nummern sind wie folgt:

Defekte Kabelbäume bzw. Stecker Defektes Beifahrergurtstraffer vorne (Aktivierungs-



28 Kurzschluß im Beifahrergurtstraffer vorne (Aktivierungsschaltung) oder Kurzschluß imKabelbaum

29 Stromkreisunterbrechung im Beifahrergurtstraffer vorne (Aktivierungsschaltung) oderStromkreisunterbrechung im Kabelbaum

Defekter Steckerkontakt

68 Kurzschluß im Kabelbaum des Beifahrergurtstraffers vorne (Aktivierungsschaltung),der zur Stromversorgung führt

69 Kurzschluß im Kabelbaum des Beifahrergurtstraffers vorne (Aktivierungsschaltung),der zur Masse führt


OK


Nicht OK

Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Beifahrergurtstraf-fer vorne und der SRS–Steuereinheit.


OK


Nicht OK

Nicht OK

Überprüfen Sie die folgenden Stecker: D–36, D–38<Fahrzeugemit Linkslenkung>, D–41 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung>

Wechseln Sie den Beifahrergurtstraffer aus.

SRS–Prüfkabelbaum(MB991613)

Prüfkabelbaum

MUT–II –Selbstdiagnosekode Ziehen Sie den Stecker D–38 des Beifahrergurtstraffers vorne <Fahrzeuge

mit Linkslenkung>, D–41 <Fahrzeuge mit Rechtslenkung> Stecken Sie die Sonde (MB991222) von der Rückseite des





Widerstand (3 Ω)

JA NEIN

Widerstand (3 Ω)

Prüfkabelbaum

Sonde(MB991222)Karosseriekabelbaum


Kode Nr.34 Steckersperrsystem Wahrscheinliche UrsacheDie SRS–Steuereinheit ist nicht richtig angeschlossen. Wenn der Fahrzeugzustand jedoch wieder normal ist, wird dieser Diagnosekodeautomatisch gelöscht, und die SRS–Warnlampe erlischt.

Defekte Stecker Defekte SRS–Steuereinheit

Ja


OK


Überprüfen Sie die folgenden Stecker: C–32

Nicht OK

Ist der Stecker C–32 der SRS–Steuereinheit richtigangeschlossen?


Nein

Kode Nr. 35 SRS–ECU–(Entfalteter Airbag)–System Wahrscheinliche UrsacheDieser Kode wird nach der Entfaltung von Airbags angezeigt. Falls er vor der Entfaltungangezeigt wird, zeigt der Kode an, daß in der SRS–Steuereinheit wahrscheinlichein Fehler vorliegt.

Defekte SRS–Steuereinheit


Kode Nr. 41 Leistungskreis–System(Stromkreis Sicherung Nr. 6)


Kode Nr. 42 Leistungskreis–System(Stromkreis Sicherung Nr. 8)Der Kode Nr. 41 wird angezeigt, wenn die Spannung zwischen dem IG1 Anschluß(SRS–Steuereinheit, Anschluß 12) und Masse über eine Dauer von 5 Sekundenoder länger niedriger als der vorgeschriebene Wert ist.Der Kode Nr. 42 wird angezeigt, wenn die Spannung zwischen dem IG1 Anschluß(SRS–Steuereinheit, Anschluß 9) und Masse über eine Dauer von 5 Sekunden oderlänger niedriger als der vorgeschriebene Wert ist.Wenn dieser Fehler jedoch einmal beseitigt ist, werden diese Kodes automatischgelöscht und die SRS–Warnlampe erlischt.Falls die Kodes 41 und 42 zusammen angezeigt werden, überprüfen Sie zuerstdie Batterie, da die Fahrzeugbatterie entladen sein könnte.

Defekte Kabelbäume oder Stecker Defekte SRS–Steuereinheit

Nicht OK

OK

OK

Messen Sie am Stecker C–32 der SRS–Steuereinheit. Lösen Sie den Stecker und messen Sie an der Kabelbaumseite. Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an. Zündschalter: ON Spannung zwischen dem Anschluß 16 und Karosseriemasse

(Kode Nr. 41)OK: 9V oder höher

Spannung zwischen dem Anschluß 13 und Karosseriemasse(Kode Nr. 42)OK: 9 V oder mehr

Nicht OK


Überprüfen Sie die Fehlersymptome. Beheben Sie den Fehler

Überprüfen Sie das Kabelbaumkabel zwischen der SRS–Steuer-einheit und dem Zündschalter IG1. Beheben Sie erforderlichenfallsden Fehler.

Nicht OK

Überprüfen Sie die folgenden Stecker: C–32, C–75, C–76


Kode Nr. 43 SRS–Warnlampensteuerkreissystem(Die Lampe leuchtet nicht auf)


Im Lampenstromkreis liegt über die Dauer von 5 Sekunden oder länger eineStromkreisunterbrechung vor.Falls der Fehler jedoch einmal beseitigt ist, wird dieser Kode, falls er aufgrund einerStromkreisunterbrechung angezeigt wurde, automatisch gelöscht.

Defekte Kabelbäume oder Stecker Durchgebrannte Glühbirne Defekte SRS–Steuereinheit Defektes Kombinationsmeßgerät

OK

Nicht OKÜberprüfen, ob die Glühbirne durchgebrannt ist.


OK

Wechseln Sie das KombiInstrument aus.

Überprüfen Sie die SRS–Warnleuchte. Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an. Zündschalter: ON Leuchtet die Leuchte auf, wenn der Stecker C–32 der

SRS–Steuereinheit abgezogen wird?OK: Lampe leuchtet

OK


Nicht OK


Nicht OK

Nicht OK


OK

Nicht OK


Überprüfen Sie die folgenden Stecker: C–2, C–6, C–7, C–32

Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der SRS–Steuereinheit,dem Kombinationsmeßgerät und dem Zündschalter IG1.

Kode Nr. 43 SRS–Warnlampensteuerkreissystem(Lampe erlischt nicht.)


Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum zwischen der SRS–Warnleuchte und derSRS–Steuereinheit.Wenn dieser Fehler jedoch einmal beseitigt ist, wird dieser Kode automatisch gelöschtund die SRS–Warnlampe erlischt.

Defekte Kabelbäume oder Stecker Defekte SRS–Steuereinheit Defektes Kombinationsmeßgerät

NEIN

NEIN


OK


Überprüfen Sie die SRS–Warnleuchte. Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an. Zündschalter: ON Erlischt die Lampe, wenn der Stecker C–07 des

Kombinationsmeßgeräts abgezogen wird?


OK


Nicht OK


Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der SRS–Steuereinheitund dem Kombinationsmeßgerät .

Nicht OK

Nicht OK


Kode Nr. 44 SRS–Warnlampensteuerkreissystem Wahrscheinliche UrsacheKurzschluß im Stromkreis der SRS–Warnleuchte oder defekter Ausgangstransistorder SRS–Steuereinheit.Wenn dieser Fehler jedoch einmal beseitigt ist, wird dieser Kode automatisch gelöschtund die SRS–Warnlampe erlischt.

Defekte Kabelbäume oder Stecker Defekte SRS–Steuereinheit

Überprüfen Sie das SRS–Warnlampensteuerkreissystem (Siehe S. 52B–17.)

OKWechseln Sie die SRS–Steuereinheit aus.


Kode Nr. 71, 72, 75, 76 Seitenairbagmodul (R.H.) (Aktivierungsschaltung)


Anomaler Widerstand zwischen den Eingängen der SRS–Steuereinheit für dasSeitenairbagmodul (R.H.) (Aktivierungsschaltung). Bedeutung der einzelnen Kodessiehe untenstehende Tabelle.

Falls jedoch für die Kodes Nr. 71 und 72 die Störung einmal beseitigt ist, erlischtdie SRS–Warnlampe.(Der Diagnosekode bleibt gespeichert)

Defekte Kabelbäume bzw. Stecker Defektes Seitenairbagmodul (R.H.) (Aktivierungs-



71 Kurzschluß im Seitenairbagmodul (R.H.) (Aktivierungsschaltung) oder Kurzschluß imKabelbaum

72 Stromkreisunterbrechung im Seitenairbagmodul (R.H.) (Aktivierungsschaltung) oderStromkreisunterbrechung im Kabelbaum

Stecker–Wackelkontakt

75 Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Seitenairbagmoduls(R.H.) (Aktivierungsschaltung)

76 Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Seitenairbagmoduls (R.H.)(Aktivierungsschaltung)

Überprüfen Sie die folgenden Stecker: D–1, D–36


OK


Nicht OK

Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Seitenairbagmodul(R.H.) und der SRS–Steuereinheit.


OK


Nicht OK

Nicht OK

Wechseln Sie die Sitzlehnenbaugruppe (R.H.) aus


Prüfkabelbaum

MUT–II –Selbstdiagnosekode Ziehen Sie den Stecker D–01 des Seitenairbagmoduls (R.H.) ab Stecken Sie die Sonde (MB991222) von der Rückseite des





Widerstand (3 Ω)

JA NEIN

Widerstand (3 Ω)

Prüfkabelbaum



Kode Nr. 79 oder Nr.93 Seitenaufprallsensor–Kommunikationssystem (L.H.)


Diese Diagnosekodes werden ausgegeben, wenn die Kommunikation zwischen demSeitenaufprallsensor (L.H.) und der SRS–Steuereinheit nicht möglich ist (Kode Nr.79) oder anomal ist (Kode Nr. 93).

Defekte Kabelbäume bzw. Stecker Defekter Seitenaufprallsensor (L.H.) Defekte SRS–Steuereinheit

NEIN

JA

Seitenaufprallsensor (links) ersetzen. OK

Wechseln Sie die SRS–Steuerein-heit aus.

MUT–II –Selbstdiagnosekode Schalten Sie vom rechten Seitenaufprallsensor (R.H.) auf den

linken Seitenaufprallsensor (L.H.). Löschen Sie den Diagnosekodespeicher.Werden die Kodes Nr. 79 und 93 gelöscht und die Kodes Nr.89 und 96 ausgegeben?


OK


Nicht OK


Nicht OK

Nicht OK


Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Seitenaufprallsen-sor (links) und der SRS–Steuereinheit.

Kode Nr.81, 82, 85, 86 Seitenairbagmodul (L.H.) (Aktivierungsschaltung)


Anomaler Widerstand zwischen den Eingängen der SRS–Steuereinheit für dasSeitenairbagmodul (L.H.) (Aktivierungsschaltung). Bedeutung der einzelnen Kodessiehe untenstehende Tabelle.

Falls jedoch für die Kodes Nr. 81 und 82 die Störung einmal beseitigt ist, erlischtdie SRS–Warnlampe.(Der Diagnosekode bleibt gespeichert)

Defekte Kabelbäume oder Stecker Defektes Seitenairbagmodul (L.H.) (Aktivierungs-



81 Kurzschluß im Seitenairbagmodul (L.H.) (Aktivierungsschaltung) oder Kurzschluß imKabelbaum

82 Stromkreisunterbrechung im Seitenairbagmodul (L.H.) (Aktivierungsschaltung) oderStromkreisunterbrechung im Kabelbaum

Stecker–Wackelkontakt

85 Kurzschluß mit der Versorgungsspannung im Kabelbaum des Seitenairbagmoduls (L.H.)(Aktivierungsschaltung)

86 Kurzschluß mit Masse im Kabelbaum des Seitenairbagmoduls (L.H.)(Aktivierungsschaltung)




OK


Nicht OK

Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Seitenairbagmodul(L.H.) und der SRS–Steuereinheit.


OK


Nicht OK

Nicht OK

Wechseln Sie die Sitzlehnenbaugruppe (L.H.) aus


Prüfkabelbaum

MUT–II –Selbstdiagnosekode Ziehen Sie den Stecker D–32 des Seitenairbagmoduls (L.H.) ab Stecken Sie die Sonde (MB991222) von der Rückseite des





Widerstand (3 Ω)

JA NEIN

Widerstand (3 Ω)

Prüfkabelbaum


Kode Nr. 89 oder Nr. 96 Seitenaufprallsensor–Kommunikationssystem (R.H.)


Diese Diagnosekodes werden ausgegeben, wenn die Kommunikation zwischen demSeitenaufprallsensor (R.H.) und der SRS–Steuereinheit nicht möglich ist (Kode Nr.89) oder anomal ist (Kode Nr. 96).

Defekte Kabelbäume bzw. Stecker Defekter Seitenaufprallsensor (R.H.) Defekte SRS–Steuereinheit

NEIN

JA

Seitenaufprallsensor (R.H.) ersetzen. OK


MUT–II –Selbstdiagnosekode Schalten Sie vom rechten Seitenaufprallsensor (R.H.) und auf

den linken Seitenaufprallsensor (L.H.). Löschen Sie den Diagnosekodespeicher.Werden die Kodes Nr. 89 und 96 gelöscht und die Kodes Nr.79 und 93 ausgegeben?

OK Nicht OK


Nicht OK

Nicht OK



Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Seitenaufprallsen-sor (L.H.) und der SRS–Steuereinheit.



Kode Nr. 91 Seitenaufprallsensor–Versorgungsstromkreis (L.H.)


Die Stromversorgungsspannung des Seitenaufprallsensors (L.H.) ist für die Dauervon fünf Sekunden oder länger niedriger als der vorgeschriebene Wert.Wenn dieser Fehler jedoch einmal beseitigt ist, wird dieser Kode automatisch gelöschtund die SRS–Warnlampe erlischt.

Defekte Kabelbäume oder Stecker Defekter Seitenaufprallsensor (L.H.) Defekte SRS–Steuereinheit

Nicht OK

OK

OK


Messen Sie am Stecker D–26 des Seitenaufprallsensors (L.H.). Lösen Sie den Stecker und messen Sie an der Kabelbaumseite. Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an. Zündschalter: ON Spannung zwischen dem Anschluß 1 und der

Karosseriemasse.OK: 9 V oder mehr


OK


Nicht OK


Nicht OK

Nicht OK

Beheben Sie den FehlerWechseln Sie den Seitenaufprallsensor (L.H.) aus.

Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Seitenaufprallsen-sor (L.H.) und der SRS–Steuereinheit.

Kode Nr. 92, 95, Seitenaufprallsensorsystem Wahrscheinliche UrsacheKode Nr. 92 wird angezeigt, wenn ein Defekt innerhalb des Seitenaufprallsensors(L.H.) vorliegt.Kode Nr. 95 wird angezeigt, wenn ein Defekt innerhalb des Seitenaufprallsensors(R.H.) vorliegt.Bedeutung der einzelnen Kodes siehe DIAGNOSEKODETABELLE 6.

Defekter Seitenaufprallsensor (L.H.) (Kode Nr. 92) Defekter Seitenaufprallsensor (R.H.) (Kode Nr. 95)

Kode Nr. Defekte Teile Fehler

92 Seitenaufprall–Analog–G–Sensor

Funktioniert nicht Anomal

95G–Sensor Anomal

Anomales Ausgangsverhalten95 Anomales Ausgangsverhalten

Wechseln Sie den Seitenaufprallsensor (L.H.) aus (Kode Nr. 92).Wechseln Sie den Seitenaufprallsensor (R.H.) aus (Kode Nr. 95).

Kode Nr. 94 Versorgungsstromkreis des Seitenaufprall-sensors (R.H.)


Die Stromversorgungsspannung des Seitenaufprallsensors (R.H.) ist für die Dauervon fünf Sekunden oder länger niedriger als der vorgeschriebene Wert.Wenn dieser Fehler jedoch einmal beseitigt ist, wird dieser Kode automatisch gelöschtund die SRS–Warnlampe erlischt.

Defekte Kabelbäume oder Stecker Defekter Seitenaufprallsensor (R.H.) Defekte SRS–Steuereinheit

Nicht OK

OK

Wechseln Sie den Seitenaufprallsensor (R.H.) aus. OK


Messen Sie am Stecker D–10 des Seitenaufprallsensors (R.H.). Lösen Sie den Stecker und messen Sie an der Kabelbaumseite. Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an. Zündschalter: ON Spannung zwischen dem Anschluß (1) und der

Karosseriemasse.OK: 9 V oder mehr

Überprüfen Sie die folgenden Stecker: C–10, D–31

OK


Nicht OK


Nicht OK

Nicht OK


Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Seitenaufprallsen-sor (R.H.) und der SRS–Steuereinheit.


DIAGNOSEKODETABELLE NACH FEHLERSYMPTOMENMachen Sie sich mit den Fehlersymptomen vertraut und überprüfen Sie sie gemäß der Diagnosekodetabelle.

Fehler Prüfvorgang Nr. Seitennummer

Keine Kommunikation mit dem MUT–II möglich. 1 52B–22

Die SRS–Warnleuchte leuchtet nicht auf. Siehe Diagnosekode Nr. 43. 52B–17

Die SRS–Warnleuchte erlischt nicht. Siehe Diagnosekodes Nr. 43, 44. 52B–17

PRÜFVORGÄNGE NACH FEHLERSYMPTOMENPrüfvorgang 1

Keine Kommunikation mit dem MUT– II möglich. Wahrscheinliche UrsacheWenn die Kommunikation mit sämtlichen Systemen unmöglich ist, wird angenommen,daß der Diagnosestromkreis defekt ist.

Wenn nur die Kommunikation mit den SRS–Airbags unmöglich ist, könnte eineStromkreisunterbrechung im Diagnose–Ausgangskreis oder im Stromversorgungsk-reis einschließlich Massekreis vorliegen.

Defekte(r) Kabelbaum (Kabelbäume) oder Stecker Defekte SRS–Steuereinheit

Überprüfen Sie den Diagnosekreis des MUT–II und beheben Sieerforderlichenfalls den Fehler.

Nicht OK

Beheben Sieden Fehler

OK


Nicht OK

Überprüfen Sie das Kabelbaumkabel zwischen der SRS–Steuer-einheit und dem Zündschalter IG 1, beheben Sie erforderlichenfallsden Fehler.

Überprüfen Sie das Kabelbaumkabel zwischen der SRS–Steuer-einheit und dem Diagnosestecker.


Überprüfen Sie die folgenden Stecker: B–32, C–35

OK

Nicht OK

Nicht OK

OK

Überprüfen Sie die Fehlersymptome. Beheben Sieden Fehler

Nicht OKBeheben Sieden Fehler

NeinKann der MUT–II mit anderen System kommunizieren?

Ja

Überprüfen Sie den folgenden Stecker: C–32

Überprüfen Sie die folgenden Stecker: C–32, C–74, C–75

(1) Nicht OK

Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der SRS–Steuereinheitund Masse und beheben Sie erforderlichenfalls den Fehler.

Messen Sie am Stecker C–32 der SRS–Steuereinheit. Lösen Sie den Stecker und messen Sie an der Kabelbaumseite.(1) Durchgang zwischen Anschluß (7) und Karosseriemasse

OK: Durchgang Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an. Zündschalter: ON(2) Spannung zwischen Anschluß (13) und Karosseriemasse

OK: 9 V oder mehr(3) Spannung zwischen Anschluß (16) und Karosseriemasse

OK: 9 V oder mehr

(2), (3)Nicht OK


OK

Nicht OK

Nicht OK

Beheben Sieden Fehler

OK

SRS – SRS Instandhaltung 52B-23

SRS INSTANDHALTUNGDas SRS–System muß 10 Jahre nach der Anmeldung desFahrzeugs von einem autorisierten Fachhändler inspiziertwerden.

SRS–WARNLEUCHTE KONTROLLIERENDrehen Sie den Zündschalter in die“ON”–Position. Jetzt mußdie SRS–Warnleuchte ca. 7 Sekunden lang aufleuchten unddanach mindestens 5 Sekunden lang aus bleiben. Wenn diesder Fall ist, funktioniert das SRS–System ordnungsgemäß.Wenn dies nicht der Fall ist, siehe Seite 52B–8.

SRS–KOMPONENTEN VISUELLKONTROLLIERENDrehen Sie den Zündschlüssel in die LOCK–(OFF–)Position,lösen Sie das negative Batteriekabel und kleben Sie dieKlemme mit Isolierband ab.

VorsichtWarten Sie nach dem Abklemmen der Batterie mindestens60 Sekunden, bevor Sie mit irgendwelchen Arbeitenfortfahren. (Siehe Seite 52B–4.)

SRS–STEUEREINHEIT (SRS–ECU)1. Kontrollieren Sie Gehäuse und Halterungen der

SRS–Steuereinheit auf Beulen, Risse, Verformungen oderRost.VorsichtWenn die SRS–Steuereinheit nicht richtig installiertist, besteht die Gefahr, daß das SRS–System nichtaktiviert wird, was zu schwerwiegenden oder sogartödlichen Verletzungen des Fahrers oder Beifahrersführen kann.

2. Überprüfuen Sie den Stecker auf Beschädigungen unddie Klemmen auf Verformung oder Rost.Wechseln Sie die SRS–Steuereinheit aus, wenn dievisuelle Kontrolle negativ ausfällt. (Siehe Seite 52B–34.)

FRONTALAUFPRALLSENSOREN1. Überprüfen Sie den Frontquerträger auf Deformationen

oder Rost.2. Überprüfen Sie den Frontalaufprallsensor auf Beulen,

Risse, Verformungen oder Rost.3. Kontrollieren Sie die Sensorkabelbäume auf Schwachstel-

len, die Stecker auf Beschädigungen und die Klemmenauf Verformung.

SRS–Warnleuchte

Batteriekabel (–)

IsolierbandBatterie

SRS–Steuerein-heit (SRS–ECU)

Frontquerträger


Vorwärts

SRS – SRS Instandhaltung52B-24

AIRBAGMODULE, LENKRAD UND SPIRALFEDER1. Bauen Sie Airbagmodule, das Lenkrad und die Spiralfeder

aus. (Siehe Seite 52B–36.)

VorsichtDie ausgebauten Airbagmodule müssen mit derAbdeckung nach oben an einem sauberen, trockenenOrt gelagert werden.

2. Überprüfen Sie die Abdeckung auf Beulen, Risse oderVerformung.

3. Überprüfen Sie den Stecker auf Beschädigungen,Klemmenverformungen und den Kabelbaum auf Schwach-stellen.

4. Überprüfen Sie das Gehäuse des Airbag–Gasgeneratorsauf Beulen, Risse oder Verformungen.

5. Überprüfen Sie Kabelbaum und Stecker aufBeschädigungen und die Klemmen auf Verformung.

6. Überprüfen Sie die Stecker der Spiralfeder und dasSchutzrohr auf Beschädigungen sowie die Klemmen aufVerformung.

7. Überprüfen Sie das Gehäuse der Spiralfeder visuell aufBeschädigungen.

8. Bringen Sie die Markierungen der Spiralfeder in eine Linieund verbinden Sie die Spiralfeder mit dem Säulenschalter,nachdem Sie die Vorderräder des Fahrzeugs in dieGeradeaus–Stellung gebracht haben.

Ausrichtung der Markierungen

Drehen Sie die Spiralfeder bis zum Anschlag imUhrzeigersinn, und drehen Sie sie dann ca. 3Umdrehungen entgegen dem Uhrzeigersinn zurück, umdie Markierungen in eine Linie zu bringen.

VorsichtWenn die Markierungen der Spiralfeder nicht richtigin eine Linie gebracht werden, besteht die Gefahr, daßdas Lenkrad sich in einer Kurve nicht vollständigdrehen läßt oder daß das Flachkabel in der Spiralfederdurchtrennt wird, wodurch der ordnungsgemäßeBetrieb des SRS–Systems verhindert wird undmöglicherweise schwerwiegende Verletzungen vonFahrer und Beifahrer verursacht werden können.

9. Bauen Sie die Lenksäulen–Abdeckungen, das Lenkradund das Airbagmodul ein.

10. Überprüfen Sie das Lenkrad auf Geräusche, Festsitzenoder Schwergängigkeit.

Stecker

<Fahrerseite>

<Beifahrerseite vorne>

Gasgenerator–Gehäuse

Stecker Gasgenerator–Gehäuse

SchutzrohreStrichmarkierungen

Gehäuse

SRS – SRS Instandhaltung 52B-25

11. Überprüfen Sie das Lenkrad auf übermäßiges Lenkrad-spiel.WENN BEI IRGENDEINEM TEIL DIE VISUELLEINSPEKTION NEGATIV AUSFÄLLT, MUSS DIESES TEILERSETZT WERDEN. (Siehe Seite 52B–41.)

VorsichtWenn irgendwelche der oben beschriebenenKomponenten nicht richtig installiert sind, bestehtdie Gefahr, daß das SRS–System nicht aktiviert wird,was zu schwerwiegenden oder sogar tödlichenVerletzungen des Fahrers oder des Beifahrers führenkann.

VORDERSITZLEHNEN–BAUGRUPPE(SEITENAIRBAGMODUL)1. Überprüfen Sie, daß im Entfaltungsteil des Sitzairbagmo-

duls alles in Ordnung ist.2. Überprüfen Sie auf beschädigte Stecker, verbogene

Klemmen oder eingeklemmte Stellen des Kabelbaums.

SEITENAUFPRALLSENSOREN1. Überprüfen Sie die das Seitenblech auf der Innenseite

auf Verbiegungen oder Korrosionsschäden.2. Überprüfen Sie den Seitenaufprallsensor auf Verbeulung,

Schadstellen, Verbiegung oder Korrosionsschäden.3. Überprüfen, daß der Kabelbaum nicht eingeklemmt und

Stecker und Anschlußklemmen nicht beschädigt bzw.verbogen sind.

HINWEISDie Abbildung links zeigt den Seitenaufprallsensor (R.H.).Die Position des Seitenaufprallsensors (L.H.) istgegengleich.

VorsichtWenn die Seitenaufprallsensoren nicht richtiginstalliert sind, besteht die Gefahr, daß dasSRS–System nicht aktiviert wird, was zuschwerwiegenden oder sogar tödlichen Verletzungendes Fahrers oder des Beifahrers führen kann.

Entfaltungsteil desSeitenairbagmoduls

Seitenblech,Innenseite

Seitenaufprallsensor

SRS – SRS Instandhaltung52B-26

INSTRUMENTENBRETTKABELBAUM / FRONTKABELBAUM / HILFSKABELBAUM /KAROSSERIEKABELBAUM

Instrumentenbrettkabelbaum

KarosseriekabelbaumFrontkabelbaum

1. Überprüfen Sie den Stecker auf Wackelkontakt.2. Überprüfen Sie die Kabelbäume auf Schwachstellen, die

Stecker auf Beschädigungen und die Klemmen aufVerformung.WENN DIE VISUELLE INSPEKTION BEI EINEMSTECKER ODER KABELBAUM NEGATIV AUSFÄLLT,MUSS DIESES TEIL ERSETZT WERDEN. (Siehe Seite52B–4.)

VorsichtWenn die SRS–Kabelbäume oder Stecker beschädigtsind oder schlechten Kontakt haben, besteht dieGefahr, daß das SRS–System nicht aktiviert wird, waszu schwerwiegenden oder sogar tödlichenVerletzungen des Fahrers oder Beifahrers führen kann.

INSPEKTION NACH DEM EINBAUSchließen Sie die negative Batterieklemme wieder an. DrehenSie den Zündschalter in die“ON”–Position. Jetzt muß dieSRS–Warnleuchte ca. 7 Sekunden lang aufleuchten unddanach mindestens 5 Sekunden lang aus bleiben. Wenn diesder Fall ist, funktioniert das SRS–System ordnungsgemäß.Wenn dies nicht der Fall ist, siehe Seite 52B–8.

SRS–Warnleuchte

SRS – Diagnose nach einer Kollision 52B-27

DIAGNOSE NACH EINER KOLLISIONÜberprüfen und warten Sie das Fahrzeug nach einer Kollisionwie folgt, egal, ob sich die Airbags entfaltet haben oder nicht:

ÜBERPRÜFUNG DES SRS–ECU–SPEICHERS1. Schließen Sie den MUT–II an den Diagnosestecker

an.(Siehe GRUPPE 00 – Hinweise zur Fehlersuche/Prüf-verfahren.)

VorsichtSehen Sie nach, daß sich der Zündschalter in derLOCK–Stellung (OFF) befindet, wenn Sie den MUT– IIanschließen bzw. abklemmen.

2. Lesen Sie alle angezeigten Diagnosecodes ab undnotieren Sie sie. (Siehe Seite 52B–8.)

HINWEISWenn die Batterie–Stromversorgung durch die Kollisionzusammengebrochen ist, kann der MUT–II nicht mit derSRS–Steuereinheit kommunizieren.Überprüfen Sie vordem nächsten Arbeitsschritt den Instrumentenbrettkabel-baum und beheben Sie erforderlichenfalls jeglichen Fehler.

3. Verwenden Sie den MUT–II , um die Datenlisteabzulesen(wie lange (ein oder mehrere) Fehler angedauerthaben und wie oft der Speicher gelöscht wurde).

Datenliste

Nein Wartungsdaten–Gegenstand Anwendbarkeit

92 Zahlenanzeige, wie oft der Speicher gelöscht wurde. Maximale Speicherzeit: 250

93 Wie lang das Problem vorgelegen hat (Zeitdauervom Auftreten des Problems bis zum erstenAirbag–Zündauslösesignal)

Maximale Speicherzeit: 9.999 Minuten (ca. 7 Tage)

94 Wie lang das (die) Problem(e) vorgelegen hat(haben) (Zeitdauer vom ersten Airbag–Zündauslösesignal bis jetzt.)

4. Löschen Sie die Diagnosekodes, warten Sie mindestens5 Sekunden, lesen Sie dann alle angezeigtenDiagnosekodes ab und notieren Sie sie. (Siehe Seite52B–8.)

ANWEISUNGEN ZUR INSTANDSETZUNGWENN DIE AIRBAGS (FAHRER– UNDBEIFAHRERSEITE) IN EINER KOLLISION ENTFALTETBZW. DIE GURTSTRAFFER BETÄTIGT WORDEN SIND1. Erneuern Sie die folgenden Teile:

SRS–Steuereinheit (Siehe S. 52B–34.) Fahrerairbagmodul (Siehe S. 52B–36.) Seitenairbagmodul des vorderen Beifahrersitzes

(Siehe S. 52B–36.) Frontalaufprallsensor (Siehe S. 52A–32.) Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer (Siehe Seite 52B–44.)

SRS – Diagnose nach einer Kollision52B-28

2. Überprüfen Sie die folgenden Teile und wechseln Sie sieaus, wenn Sie irgendwelche Defekte feststellen. Spiralfeder (Siehe S. 52B–36.) Lenkrad, Lenksäule und Zwischengelenk

(1) Überprüfen Sie den Kabelbaum (der in dasLenkrad eingebaut ist) und die Stecker aufBeschädigungen sowie die Klemmen aufBeschädigungen.

(2) Installieren Sie das Airbagmodul, um zuüberprüfen, daß der Sitz bzw. die Ausrichtung mitdem Lenkrad in Ordnung ist.

(3) Überprüfen Sie das Lenkrad auf Geräusche,Schwachstellen, Schwergängigkeit oder übermä-ßiges Lenkradspiel.

3. Überprüfen Sie die Kabelbäume auf Schwachstellen, dieStecker auf Beschädigungen und schlechten Kontakt unddie Klemmen auf Verformung.(Siehe Seite 52B–4.)

ENTFALTETE SEITENAIRBAGS1. Erneuern Sie die folgenden Teile:

SRS–Steuereinheit (Siehe S. 52B–34.) Seitenaufprallsensor (Siehe S. 52B–46.) Vordere Sitzlehnenbaugruppen (Siehe S. 52B–36.)

2. Überprüfen Sie die Kabelbäume auf Schwachstellen, dieStecker auf Beschädigungen und schlechten Kontakt unddie Klemmen auf Verformung. (Siehe Seite 52B–4.)

NICHT ENTFALTETE AIRBAGS NACH KOLLISIONEN MITLANGSAMER AUFPRALLGESCHWINDIGKEITÜberprüfen Sie die SRS–Bauteile. Falls an den SRS–Bauteilensichtbare Beschädigungen wie Beulen, Risse oderVerformungen festgestellt werden, wechseln Sie diese durchneue aus. Anweisungen zu Teilen, die zu Inspektionszweckenausgebaut worden sind, zur Erneuerung von Teilen sowie zuden erforderlichen Vorsichtsmaßnahmen bei der Arbeit könnenSie dem entsprechenden Abschnitt der WARTUNGEINZELNER KOMPONENTEN, Seite 52B–30, entnehmen.

SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)1. Überprüfen Sie das Gehäuse und die Halterung der

SRS–Steuereinheit auf Beulen, Risse oder Verformungen.2. Überprüfen Sie den Stecker auf Beschädigungen und die

Klemmen auf Verformung.3. Überprüfen Sie die Halterung der SRS–Steuereinheit auf

ordnungsgemäße Montage.


SRS – Diagnose nach einer Kollision 52B-29

FRONTALAUFPRALLSENSOREN1. Überprüfen Sie den Frontquerträger auf Deformationen

oder Rost.2. Überprüfen Sie den Frontalaufprallsensor auf Beulen,

Risse, Verformungen oder Rost.3. Kontrollieren Sie die Sensorkabelbäume auf Schwachstel-

len, die Stecker auf Beschädigungen und die Klemmenauf Verformung.

Airbagmodule auf Fahrer– und Beifahrerseite1. Überprüfen Sie die Abdeckungen auf Beulen, Risse oder

Verformung.2. Überprüfen Sie die Stecker auf Beschädigungen,

Klemmenverformungen und den Kabelbaum aufSchwachstellen.

3. Überprüfen Sie die Gehäuse des Airbag–Gasgeneratorsauf Beulen, Risse oder Verformungen.

4. Überprüfen Sie die Airbagmodule auf ordnungsgemäßeMontage.

Spiralfeder1. Überprüfen Sie die Stecker der Spiralfeder und die

Schutzrohre auf Beschädigungen sowie die Klemmen aufVerformung.

2. Überprüfen Sie das Gehäuse visuell auf Beschädigungen.

Lenkrad, Lenksäule und Zwischengelenk1. Überprüfen Sie das Fahrerairbagmodul auf ordnungsge-

mäße Montage am Lenkrad.

2. Überprüfen Sie das Lenkrad auf Geräusche,Schwachstellen, Schwergängigkeit oder übermäßigesLenkradspiel.

Kabelbaumstecker (Instrumentenbrettkabelbaum)Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Schwachstellen, denStecker auf Beschädigungen und die Klemmen aufVerformung. (Siehe Seite 52B–4.)

Frontquerträger


Vorwärts

<Fahrerseite>


Gasgenerator–Gehäuse

Stecker

Gasgenerator–GehäuseStecker

Schutzrohre

Gehäuse

SRS – Diagnose nach einer Kollision / Wartung einzelner Komponenten52B-30

Vordersitzlehnen–Baugruppe (Seitenairbagmodul)1. Überprüfen Sie das Entfaltungsteil des Seitenairbagmo-

duls im Sitz auf Beulen und Verformung.2. Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Schwachstellen, den

Stecker auf Beschädigungen und die Klemmen aufVerformung.


1. Überprüfen Sie das Seitenteil, innen, auf Verformung oderRost.

2. Überprüfen Sie den Seitenaufprallsensor auf Beulen,Risse, Verformungen oder Rost.

3. Überprüfen Sie den Stecker auf Beschädigungen und dieKlemmen auf Verformung.

HINWEISDie Abbildungen zeigen die Seitenaufprallsensoren (L.H.).

Kabelbaumstecker (Instrumentenbrettkabelbaum undSeitenairbagkabelbaum)

Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Schwachstellen, denStecker auf Beschädigungen und die Klemmen aufVerformung. (Siehe S. 52B–4.)

Sitzgurt mit Gurtstraffer1. Überprüfen Sie den Sicherheitsgurt auf Beschädigungen

oder Verformung.2. Überprüfen Sie den Gurtstraffer auf Risse oder

Verformungen.3. Überprüfen Sie, daß die Einheit richtig an der

Fahrzeugkarosserie montiert ist.

WARTUNG EINZELNER KOMPONENTENWenn die SRS–Komponenten und der Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer im Laufe von Wartungsarbeiten,Fehlersuche usw. ausgebaut oder erneuert werden müssen, müssen alle entsprechenden Anweisungenbefolgt werden (S. 52B–32 – P.52B-47.)

Vorsicht1. Bauteile des zusätzlichen Rückhaltesystems (SRS) und des Sicherheitsgurts mit Gurtstraffer

dürfen nicht der Hitze ausgesetzt werden; bauen Sie deshalb den Frontalaufprallsensor, dieSRS–Steuereinheit, die Airbagmodule (Fahrer– und Beifahrerseite vorne), die Vordersitzbaugrup-pen (Seitenairbagmodule), die Spiralfeder, die Seitenaufprallsensoren und die Sicherheitsgurtemit Gurtstraffer aus, bevor Sie das Fahrzeug nach dem Lackieren trocknen bzw. den Lackeinbrennen. Frontalaufprallsensor, SRS–Steuereinheit, Airbagmodul, Spiralfeder, Seitenaufprallsensor:

93C oder mehr Sitzgurt mit Gurtstraffer: 90 C oder mehrKontrollieren Sie die Funktionsfähigkeit des SRS–Systems, nachdem Sie die Komponenten wiedereingebaut haben.

2. Wenn die SRS–Komponenten und die Sicherheitsgurte mit Gurtstraffer im Laufe von Arbeitenzur Kontrolle, zur Blechreparatur, Lackierung usw. ausgebaut werden, müssen sie bis zu ihremWiedereinbau an einem sauberen, trockenen Ort gelagert werden.



Seitenauf-prallsensor

SRS – Aufkleber mit Warn–/Sicherheitshinweisen 52B-31

AUFKLEBER MIT WARN–/SICHERHEITSHINWEISENDie Aufkleber mit Sicherheitshinweisen zumzusätzlichen Rückhaltesystem (SRS) werden wiedargestellt im Fahrzeug angebracht. Befolgen Siedie Anweisungen der Aufkleber, wenn Sie

Wartungsarbeiten am SRS durchführen. Falls der(die) Aufkleber verschmutzt oder beschädigt ist(sind), wechseln Sie ihn (sie) durch neue aus.

Lenkrad Fahrerairbagmodul Spiralfeder


SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)Sonnenblende

Lenkgetriebegehäuse


Handschuhfach


Instrumentenbrett

Sitzgurt mit Gurtstraffer Motorhaube

SRS – Frontalaufprallsensoren52B-32

FRONTALAUFPRALLSENSORENVorsicht1. Trennen Sie die negative Batterieklemme

und warten Sie mindestens 60 Sekunden,bevor Sie weiterarbeiten. Außerdem muß diegelöste Batterieklemme mit Isolierbandabgeklebt werden. (Siehe Seite 52B–4.)

2. Unternehmen Sie niemals den Versuch, denFrontalaufprallsensor zu zerlegen oderreparieren. Falls eines dieser Teile fehlerhaftist, wechseln Sie es aus.

3. Lassen Sie den Frontalaufprallsensor nichtfallen und schützen Sie ihn vor Stößen undErschütterungen.Wenn Sie am Frontalaufprallsensor Beulen,Risse, Verformungen oder Rost feststellen,muß ein neuer Frontalaufprallsensoreingebaut werden. Die alte Einheit mußentsorgt werden.

4. Wenn ein Airbag entfaltet worden ist, mußder Frontalaufprallsensor ebenfalls erneuertwerden.

AUS– UND EINBAU

Vor dem Ausbau Drehen Sie den Zündschalter in die LOCK–Stellung

(OFF). Klemmen Sie den Minuspol (–) der Batterie ab.

Frontquerträger4,9 Nm

2

1

Ausbaureihenfolge1. Untere Abdeckung2. Frontalaufprallsensor

EinbaureihenfolgeA Inspektion vor dem EinbauB 2. Frontalaufprallsensor

1. Untere Abdeckung Negativer (–) Batteriekabelanschluß

C Inspektion nach dem Einbau

SRS – Frontalaufprallsensoren 52B-33

HINWEISE ZUM EINBAUA INSPEKTION VOR DEM EINBAUFühren Sie vor dem Einbau des neuen Frontalaufprallsensorseine visuelle Prüfung desselben durch und messen Sie denWiderstand zwischen den Anschlüssen. (Siehe vorigenAbschnitt “INSPEKTION”)

BEINBAU DES FRONTALAUFPRALLSENSORS1. Stecken Sie den Stecker fest ein.2. Setzen Sie den Frontalaufprallsensor so ein, daß er zur

Fahrzeugfront zeigt, wie durch den Pfeil auf dem Aufkleberangezeigt, und bauen Sie ihn fest ein.

VorsichtWenn ein Frontalaufprallsensor nicht richtig installiertist, besteht die Gefahr, daß das SRS–System nichtaktiviert wird, was zu schwerwiegenden oder sogartödlichen Verletzungen des Fahrers.

C INSPEKTION NACH DEM EINBAU1. Schließen Sie die negative Batterieklemme wieder an.2. Drehen Sie den Zündschlüssel in die “ON”–Stellung.3. Leuchtet die “SRS”–Warnleuchte ca. 7 Sekunden lang

auf und bleibt sie mindestens 5 Sekunden lang erloschen,nachdem auf OFF gedreht wurde?

4. Wenn dies der Fall ist, funktioniert das SRS–Systemordnungsgemäß.Wenn dies nicht der Fall ist, siehe Seite 52B–8.

INSPEKTION1. Überprüfen Sie den Frontalaufprallsensor auf Beulen,

Risse, Verformungen oder Rost.

VorsichtWenn Sie Beulen, Risse, Verformungen oder Rostfeststellen, muß ein neuer Sensor eingebaut werden.

2. Messen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssenund überprüfen Sie, ob er sich innerhalb des Sollwertsbefindet.

Sollwert: 820 ± 82 ΩVorsichtWechseln Sie den Sensor immer durch einen neuenaus, wenn sich der Widerstand innerhalb des Sollwertsbefindet.

3. Überprüfen Sie den Frontquerträger auf Deformationenoder Rost.

4. Überprüfen Sie den Durchgang zwischen dem Anschlußund der Halterung. Falls Durchgang vorhanden ist, istdie Isolierung nicht in Ordnung. Wechseln Sie daher denSensor gegen einen neuen aus.

Frontquerträger

FrontalaufprallsensorStecker

Aufkleber

Vorwärts

SRS–Warnleuchte

SRS – SRS–Steuereinheit52B-34

SRS–STEUEREINHEIT (SRS–ECU)Vorsicht1. Trennen Sie die negative (–) Batterieklemme

und warten Sie mindestens 60 Sekunden,bevor Sie weiterarbeiten. Die abgeklemmteBatterieklemme sollte ebenfalls mit Isolier-band abgeklebt werden. (Siehe Seite 52B–4.)

2. Unternehmen Sie niemals den Versuch, dieSRS–ECU zu zerlegen oder reparieren. Fallsdas Bauteil defekt ist, wechseln Sie es durchein neues aus.

3. Lassen Sie die SRS–ECU nicht fallen undschützen Sie sie vor Stößen undErschütterungen.Wenn Sie an der SRS–ECU Beulen, Risse,Verformungen oder Rost feststellen, mußeine neue eingebaut werden. Die alte Einheitmuß entsorgt werden.

4. Wenn Airbags entfaltet worden sind, mußdie SRS–ECU ebenfalls erneuert werden.

5. An der SRS–ECU bzw. in deren Nähe darfniemals ein Widerstandsmeßgerät verwen-det werden; verwenden Sie ausschließlichdas auf Seite 52B–7 beschriebeneSpezialmeßgerät.

AUS– UND EINBAU

Vor dem Ausbau Drehen Sie den Zündschlüssel in die

LOCK–Stellung (OFF). Klemmen Sie den Minuspol (–) der Batterie ab.

1

2

5 Nm

1

3

4

Ausbaureihenfolge Bodenkonsole (siehe GRUPPE 52A)1. Befestigungsschrauben der Halter-

ung2. Befestigungsschraube der Halterung

(Erdungsschraube)3. SRS–Steuereinheit (SRS–ECU)4. Halterung der SRS–Steuereinheit

Einbaureihenfolge4. Halterung der SRS–Steuereinheit

A 3. SRS–SteuereinheitB 2. Befestigungsschraube der Halterung

(Erdungsschraube)1. Befestigungsschraube der Halterung Bodenkonsole (siehe GRUPPE 52A) Negativer (–) Batteriekabelanschluß


SRS – SRS–Steuereinheit 52B-35

HINWEISE ZUM EINBAUAEINBAU DER SRS–STEUEREINHEIT

VorsichtStellen Sie sicher, daß die SRS–Steuereinheitordnungsgemäß eingebaut ist. Sonst werden dieSRS–Airbags nicht aktiviert, was zu schwerwiegendenoder sogar tödlichen Verletzungen der Fahrzeuginsassenführen kann.

BEINBAU DER BEFESTIGUNGSSCHRAUBE DERHALTERUNG (ERDUNGSSCHRAUBE)

Sehen Sie vor dem Einbau nach, daß auf dem Schraubenkopfdie Kennzeichnung “E” eingestanzt ist.

CÜBERPRÜFUNG NACH DEM EINBAU1. Drehen Sie den Zündschalter auf ON.2. Jetzt muß die SRS–Warnleuchte ca. 7 Sekunden lang

aufleuchten und danach mindestens 5 Sekunden langausgehen.

3. Ja: Die SRS–Warnleuchte funktioniert ordnungsgemäßNein: Gehen Sie zur Fehlersuche über (Siehe Seite52B–8.)

INSPEKTION1. Überprüfen Sie die SRS–Steuereinheit und die

Halterungen auf Beulen, Risse oder Verformungen.2. Überprüfen Sie den Stecker auf Beschädigungen und die

Klemmen auf Verformung.

VorsichtFalls an der SRS–ECU eine Beule, ein Riß, eineVerformung oder Rost vorliegt, muß eine neueSRS–ECU eingebaut werden.

HINWEISUm die SRS–Steuereinheit hinsichtlich anderer als dieoben beschriebenen Defekte zu überprüfen, gehen Siezur Fehlersuche über. (Siehe Seite 52B–8.)

Schraubenkopfmarkierungder Erdungsschraube

SRS–Warnleuchte

SRS – Airbagmodule und Spiralfeder52B-36

AIRBAGMODULE UND SPIRALFEDERVorsicht1. Trennen Sie die negative (–) Batterieklemme


2. Unternehmen Sie niemals den Versuch, dieAirbagmodule und die Spiralfeder zuzerlegen bzw. zu reparieren.Falls ein Bauteil defekt ist, wechseln Sie esdurch ein neues aus.

3. Die Airbagmodule oder die Spiralfederdürfen nicht fallengelassen werden undnicht in Kontakt mit Wasser, Schmiermitteloder Öl kommen.Falls eine Beule, ein Riß, eine Verformungoder Rost vorliegt, muß die jeweilige Einheiterneuert werden.

4. Lagern Sie die Airbagmodule auf einerebenen Oberfläche mit nach obengerichteter Entfaltungsfläche.Es darf nichts auf die Module gelegt werden.

5. Lagern Sie die Airbagmodule nicht an einemOrt mit einer Temperatur von mehr als 93 C.

6. Wenn der Fahrer– und der Beifahrerairbagentfaltet wurden, wechseln Sie dieseAirbagmodule durch neue aus.

7. Tragen Sie Handschuhe und eineSicherheitsbrille, wenn Sie entfalteteAirbags berühren.

8. Stellen Sie bei der Entsorgung von nichtentfalteten Airbagmodulen sicher, daß diesevorher gemäß den vorgeschriebenenAnweisungen ausgelöst bzw. entfaltetwerden.(Siehe Seite 52B–48.)

SRS – Airbagmodule und Spiralfeder 52B-37

AUS– UND EINBAU<Fahrerairbagmodul, Spiralfeder>

Vor dem Ausbau Bringen Sie das Lenkrad und die Vorderräder in

die Geradeaus–Stellung. Ziehen Sie denZündschlüssel ab.

Klemmen Sie den Minuspol (–) der Batterie ab.

A

3

0,69 Nm

A

B

Lenksäulenschalter

3

HINWEIS: Klauen

Klaue

Abschnitt A–A

Klaue

B

Abschnitt B – B

21

9 Nm

9 Nm

41 Nm

Ausbaureihenfolge für dasFahrerairbagmodul

A 1. FahrerairbagmodulB 2. Lenkrad

Einbaureihenfolge für dasFahrerairbagmodul

A Inspektion vor dem EinbauC 2. Lenkrad

1. Fahrerairbagmodul Negativer (–) Batteriekabelanschluß

D Überprüfung nach dem Einbau

Ausbaureihenfolge für dieSpiralfeder

A 1. FahrerairbagmodulB 2. Lenkrad

Untere LenksäulenabdeckungC 3. Spiralfeder

Einbaureihenfolge für dieSpiralfeder

A Überprüfung vor dem EinbauB 3. Spiralfeder

Untere LenksäulenabdeckungC 2. Lenkrad

1. Fahrerairbagmodul Negativer (–) Batteriekabelanschluß

D Inspektion nach dem Einbau


<Beifahrerairbagmodul >

B

1

2

2Instrumentenbrett

Klaue

Abschnitte A – A und C – C

A

A

B CC

HINWEIS

: Klauen

Abschnitt B – B

2

Instrumentenbrett Klaue

Ausbaureihenfolge1. Handschuhfach

D 2. Beifahrerairbagmodul

EinbaureihenfolgeA Inspektion vor dem Einbau

2. Beifahrerairbagmodul1. Handschuhfach Negativer (–) Batteriekabelanschluß



<Vordersitzlehnenbaugruppe mit Seitenairbagmodul (Fahrzeuge mit Seitenairbag)>

1

AusbauE 1. Vordersitzlehnenbaugruppe

EinbaureihenfolgeA Inspektion vor dem Einbau

1. Vordersitzlehnen–Baugruppe Negativer (–) Batteriekabelanschluß


HINWEISE ZUM AUSBAUAAUSBAU DES FAHRERAIRBAGMODULSEntfernen der Klemme wie in der Abbildung dargestellt undziehen Sie danach den Stecker ab.

Vorsicht1. Die Airbagmodule dürfen weder mit Geräten wie

Ohmmetern durchgemessen noch zerlegt werden.2. Das ausgebaute Airbagmodul muß mit der

Entfaltungsfläche nach oben an einem sauberen,trockenen Ort gelagert werden.

BAUSBAU DES LENKRADESVorsichtSie dürfen niemals mit einem Hammer o.ä. auf das Lenkradschlagen. Dadurch kann die Klapp–Säulenmechnikbeschädigt werden.

CAUSBAU DER SPIRALFEDERVorsichtDie ausgebaute Spiralfeder muß an einem sauberen,trockenen Ort gelagert werden.

Airbagmodul

Stecker

Klemme

MB990803


DAUSBAU DES BEIFAHRERAIRBAGMODULSVorsichtDas ausgebaute Airbagmodul muß mit der Entfaltungsflä-che nach oben an einem sauberen, trockenen Ort gelagertwerden.

EAUSBAU DER VORDERSITZLEHNENBAUGRUPPESiehe GRUPPE 52A – Sitz.Vorsicht1. Wenn das Seitenairbagmodul ausgewechselt werden

muß, wechseln Sie die Vordersitzlehnenbaugruppeaus.

2. Die ausgebaute Vordersitzlehnenbaugruppe muß aneinem sauberen, trockenen Ort mit der Rückseite aufdem Boden gelagert werden.

HINWEISE ZUM EINBAUA INSPEKTION VOR DEM EINBAU1. Auch neue Airbagmodule und Spiralfedern müssen vor

dem Einbau überprüft werden. (Siehe Seite 52B–41.)

VorsichtEntfalten Sie bei der Entsorgung des Airbagmodulsoder der Sitzlehnenbaugruppe den Airbag gemäß denvorgeschriebenen Anweisungen. (Siehe Seite52B–48.)

2. Schließen Sie den Minuspol (–) der Batterie an.3. Schließen Sie den MUT–II an den Diagnosestecker

(16–polig) an.

VorsichtDrehen Sie den Zündschalter in Position LOCK (OFF),wenn Sie den MUT– II anschließen oder abklemmen.

4. Drehen Sie den Zündschalter auf ON.5. Lesen Sie einen Diagnosekode ab, um nachzusehen, daß

das zusätzliche Rückhaltesystem (SRS) ordnungsgemäßfunktioniert, außer einer Stromkreisunterbrechung imAirbagmodulstromkreis.

6. Drehen Sie den Zündschalter in die Position LOCK (OFF).Klemmen Sie das negative (–) Batteriekabel ab undisolieren Sie das abgeklemmte Kabel mit Isolierband.

VorsichtWarten Sie nach dem Abklemmen der Batteriemindestens 60 Sekunden, bevor Sie mit irgendwelchenArbeiten fortfahren. (Siehe Seite 52B–4.)

BEINBAU DER SPIRALFEDERRichten Sie die Strichmarkierungen auf der Spiralfeder wieim nächsten Schritt beschrieben aus. Montieren Sie dann,nachdem Sie die Vorderräder in die Geradeaus–Stellunggebracht haben, die Spiralfeder an den Lenksäulenschalter.


Zentrierung der SpiralfederDrehen Sie die Spiralfeder ganz bis zum Anschlag imUhrzeigersinn, und drehen Sie sie dann ca. 3 Umdrehungenentgegen dem Uhrzeigersinn zurück, um die Markierungenin eine Linie zu bringen.

VorsichtWenn die Markierungen der Spiralfeder nicht richtig in eine Liniegebracht werden, blockiert das Lenkrad mitten in einer Kurve oderdas Flachkabel in der Spiralfeder wird durchtrennt. Dadurch ist dieordnungsgemäße Funktion des SRS–Airbags behindert, was zuschwerwiegenden oder sogar tödlichen Verletzungen des Fahrers führt.CEINBAU DES LENKRADES1. Sehen Sie zuerst nach, daß die Spiralfeder sorgfältig

zentriert wurde. Bauen Sie dann das Lenkrad ein.

VorsichtStellen Sie sicher, daß der Kabelbaum der Spiralfeder beim Einbaudes Lenkrades nicht eingeklemmt wird bzw. sich verfängt.

2. Überprüfen Sie nach dem Einbau, daß das Lenkrad richtigfunktioniert, indem Sie es ganz bis zum Anschlag nachrechts und links einschlagen.

DÜBERPRÜFUNG NACH DEM EINBAU1. Drehen Sie das Lenkrad etwas nach rechts und nach

links, um zu überprüfen, daß keine Geräuschentwicklungund Defekte vorliegen.

2. Drehen Sie den Zündschalter auf “ON”.3. Jetzt muß die SRS–Warnleuchte ca. 7 Sekunden lang


4. Ja: Das SRS–System funktioniert ordnungsgemäß.Nein: Gehen Sie über zur Fehlersuche (Siehe Seite 52B–8.)

INSPEKTIONINSPEKTION DER FAHRER– UNDBEIFAHRERAIRBAGMODULEFalls bei der folgenden Inspektion irgendein Defekt gefundenwird, wechseln Sie das (die) Airbagmodul(e) durch ein neues(neue) aus. Entsorgen Sie das (die) alte, nachdem (es) sieentfaltet wurde(n), gemäß den vorgeschriebenen Anweisun-gen. (Siehe Seite 52B–48.)

VorsichtMessen Sie niemals den Schaltkreiswiderstand im Airbagmodul(Aktivierungsschaltung), auch nicht mit dem vorgeschriebenenMeßgerät. Die Messung des Schaltkreiswiderstandes mit einemMeßgerät verursacht aufgrund des fließenden Stroms oder statischerEntladung eine unbeabsichtigte Auslösung des Airbags, wodurchernste Personenschäden entstehen können.

1. Überprüfen Sie die Abdeckung auf Beulen, Risse oderVerformung.

2. Überprüfen Sie die Stecker auf Beschädigungen, die Klemmenauf Verformung und die Kabelbäume auf Schwachstellen.

3. Überprüfen Sie das Gehäuse des Airbag–Gasgenerators aufBeulen, Risse oder Verformungen.

Strichmarkierungen

SRS–Warnleuchte

<Fahrerseite>


Gasgenerator–Gehäuse Stecker

Gasgenerator–GehäuseStecker


4. Installieren Sie das Fahrerairbagmodul an der Lenkung, umzu überprüfen, ob der Sitz bzw. die Ausrichtung mit demLenkrad in Ordnung ist.

5. Installieren Sie das Beifahrerairbagmodul am Instrumenten-brett und dem Querträger und überprüfen Sie, ob der Sitzbzw. die Ausrichtung in Ordnung ist.

VorsichtFalls Beulen, Risse, Verformungen oder Rostvorliegen, wechseln Sie das (die) Airbagmodul(e)durch ein neues (neue). Entsorgen Sie das (die) alte(n) gemäß den vorgeschriebenen Anweisungen. (SieheSeite 52B–48.)

ÜBERPRÜFUNG DER SPIRALFEDERFalls bei der folgenden Inspektion irgendein Defekt festgestelltwird, wechseln Sie die Spiralfeder durch eine neue aus.1. Überprüfen Sie die Stecker und Schutzrohre auf

Beschädigungen sowie die Klemmen auf Verformung.2. Überprüfen Sie das Gehäuse visuell auf Beschädigungen.3. Sehen Sie nach, daß die Spiralfeder Stromdurchgang

zwischen dem Stecker Nr. 2 und dem Anschluß Nr. 4des Steckers Nr. 1 hat.

4. Entfernen Sie die Abdeckung vom Stecker Nr. 3 derSpiralfeder und stecken Sie dann die Sonden (MB991222)ein.

VorsichtDie Sonde darf nicht direkt an die Anschlüsse vorneam Stecker eingesteckt werden.

5. Schließen Sie ein Digitalmultimeter an die Sonde(MB991222) wie dargestellt an, um folgendes zu prüfen.

Sollwert: 0,62 ± 0,12 Ω

VORDERSITZLEHNEN–BAUGRUPPE MITSEITENAIRBAGMODULFalls bei den folgenden Inspektionen ein Defekt festgestelltwird, wechseln Sie die Vordersitzlehnen–Baugruppe aus.Entfalten Sie zur Entsorgung der ausgebauten Vordersitzleh-nen–Baugruppe zuerst den Seitenairbag gemäß denvorgeschriebenen Anweisungen. (Siehe Seite 52B–48.)

Gehäuse

Schutzrohre

1

2

3

Spiralfeder

Sonde(MB991222)

3

2

Digitalmultimeter

3Kappe



VorsichtMessen Sie niemals den Schaltkreiswiderstand imAirbagmodul (Aktivierungsschaltung), auch nicht mit demvorgeschriebenen Meßgerät. Die Messung desSchaltkreiswiderstandes mit einem Meßgerät verursachtaufgrund des fließenden Stroms oder statischer Entladungeine unbeabsichtigte Auslösung des Airbags, wodurchernste Personenschäden entstehen können.

1. Überprüfen Sie das Entfaltungsteil des Seitenairbagmo-duls auf Beulen und Verformung.

2. Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Stecker aufBeschädigungen und die Klemmen auf Verformung.

SRS – Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer52B-44

SICHERHEITSGURT MIT GURTSTRAFFERVorsicht1. Unternehmen Sie niemals den Versuch, den

Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer zu zerlegenoder reparieren. Falls eines dieser Teilefehlerhaft ist, wechseln Sie es aus.

2. Lassen Sie beim Umgang mit demSicherheitsgurt mit Gurtstraffer äußersteVorsicht walten. Die Einheit darf auf keinenFall Erschütterungen ausgesetzt oderfallengelassen, in die Nähe von starkenMagneten oder in Kontakt mit Wasser,Schmiermittel oder Öl gebracht werden.Wenn Sie Beulen, Risse oder Verformungenfeststellen, muß das Teil immer erneuertwerden.

3. Legen Sie nichts auf den Gurtstraffer.4. Der Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer darf

niemals Temperaturen über 90 C ausgesetztwerden.

5. Nach der Betätigung des Gurtstraffers mußdieser erneuert werden.

6. Beim Umgang mit einem bereits betätigtenGurtstraffer müssen Handschuhe undSchutzbrille getragen werden.

7. Wenn Sie einen Sicherheitsgurt mit nochnicht ausgelöstem Gurtstraffer entsorgen,muß der Gurtstraffer vor der Entsorgungausgelöst werden. (Siehe Seite 52B–48.)

AUS– UND EINBAU

Vor dem Ausbau und nach dem Einbau Drehen Sie den Zündschlüssel in die

LOCK–Stellung (OFF) Klemmen Sie den Minuspol (–) der Batterie ab.

44 Nm

2

1

44 Nm1

44 Nm

Ausbaureihenfolge1. Anschluß der äußeren Komponen-

ten der Sicherheitsgurte Zierbeschlag des Seitenblechs (Siehe

GRUPPE 52A.)2. Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer

EinbaureihenfolgeA Inspektion nach dem Einbau

2. Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer Zierbeschlag des Seitenblechs (Siehe

GRUPPE 52A.)1. Anschluß der äußeren Komponen-

ten der Sicherheitsgurte Negativer (–) Batteriekabelanschluß

B Inspektion vor dem Einbau

HINWEISDie Abbildung zeigt den Sicherheitsgurt mitGurtstraffer (R.H.)

SRS – Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer 52B-45

HINWEISE ZUM EINBAUA INSPEKTION VOR DEM EINBAUDie Anweisungen zum Einbau eines neuen Sicherheitsgurtsmit Gurtstraffer sind Abschnitt“INSPEKTION” zu entnehmen.

VorsichtBei der Entsorgung des Gurtstraffers sind unbedingt dieentsprechenden Entsorgungsanweisungen zu befolgen.(Siehe Seite 52B–48.)

B INSPEKTION NACH DEM EINBAU1. Schließen Sie die negative Batterieklemme wieder an.2. Drehen Sie den Zündschlüssel in die “ON”–Stellung.3. Leuchtet die “SRS”–Warnleuchte ca. 7 Sekunden lang

auf und bleibt sie mindestens 5 Sekunden lang erloschen,nachdem auf OFF gedreht wurde?

4. Wenn dies der Fall ist, funktioniert das SRS–Systemordnungsgemäß. Wenn dies nicht der Fall ist, siehe Seite52B–8.

INSPEKTIONSICHERHEITSGURT MIT GURTSTRAFFERKONTROLLIERENWenn Sie im Laufe der Inspektion bei irgendeinem Teil einenDefekt feststellen, muß das entsprechende Teil erneuertwerden. Bei der Entsorgung des alten Teils sind unbedingt dieentsprechenden Entsorgungsanweisungen zu beachten.(Siehe Seite 52B–48.)

Überprüfen Sie den Gurtstraffer auf Beulen, Risse oderVerformung.

SRS–Warnleuchte

SRS – Seitenaufprallsensor52B-46

SEITENAUFPRALLSENSORVorsicht1. Trennen Sie die negative (–) Batterieklemme


2. Unternehmen Sie niemals den Versuch, dieSeitenaufprallsensoren zu zerlegen oderreparieren. Falls ein Bauteil defekt ist,wechseln Sie es durch ein neues aus.

3. Lassen Sie die Seitenaufprallsensoren nichtfallen und schützen Sie sie vor Stößen undErschütterungen.Wenn Sie an den SeitenaufprallsensorenBeulen, Risse, Verformungen oder Rostfeststellen, müssen neue eingebaut werden.Entsorgen Sie die alten.

4. Wenn die Airbags entfaltet worden sind,müssen die Seitenaufprallsensoren eben-falls erneuert werden.

5. An den Seitenaufprallsensoren bzw. in derenNähe darf niemals ein Widerstandsmeßgerätverwendet werden; verwenden Sie aussch-ließlich das auf Seite 52B–7 beschriebeneSpezialmeßgerät.

AUS– UND EINBAU

Vor dem Ausbau Drehen Sie den Zündschalter in die LOCK–Stellung

(OFF). Klemmen Sie den Minuspol (–) der Batterie ab.

1

2

5 Nm

Seitenblech, Innen-seite

Ausbaureihenfolge Vordersitzgurt (Siehe GRUPPE 52A.)1. Vorderer Schalldämpfer2. Seitenaufprallsensor

EinbaureihenfolgeA Inspektion vor dem EinbauB 2. Seitenaufprallsensor

1. Vorderer Schalldämpfer Vordersitzgurt (Siehe GRUPPE 52A.) Negativer (–) Batteriekabelanschluß


HINWEISDie Abbildung zeigt den Seitenaufprallsensor (R.H.).

A INSPEKTION VOR DEM EINBAUAuch neue Seitenaufprallsensoren müssen vor dem Einbauüberprüft werden. (Siehe Inspektion.)

SRS – Seitenaufprallsensor 52B-47

BEINBAU DES SEITENAUFPRALLSENSORS

VorsichtEin nicht ordnungsgemäß installierter Seitenaufprallsen-sor funktioniert nicht richtig, was zu schwerwiegendenoder tödlichen Verletzungen der Fahrzeuginsassen führenkann.

C INSPEKTION NACH DEM EINBAU1. Drehen Sie den Zündschalter auf ON.2. Jetzt muß die SRS–Warnleuchte ca. 7 Sekunden lang


3. JA: Das System funktioniert ordnungsgemäß.NEIN: Gehen Sie zur Fehlersuche über. (Siehe Seite52B–8.)

INSPEKTIONFalls bei der folgenden Inspektion irgendein Defekt gefundenwird, wechseln Sie den (die) Seitenaufprallsensor(en) durcheinen neuen (neue) aus.

1. Überprüfen Sie den Seitenaufprallsensor auf Beulen,Risse, Verformungen oder Rost.

2. Überprüfen Sie den Stecker auf Beschädigungen und dieKlemmen auf Verformung.

3. Überprüfen Sie die mittlere Türsäule oder das Seitenteil,innen, auf Verformung oder Rost.

HINWEISGehen Sie zur Durchführung anderer als der obenbeschriebenen Inspektionen zur Fehlersuche über. (S. 52B–8.)

SRS–Warnleuchte

SRS – Entsorgungsanweisungen für Airbagmodule und GurtstrafferSRS – Entsorgungsanweisungen für Airbagmodule und Gurtstraffer52B-48

ANWEISUNGEN FÜR DIE ENTSORGUNG VON AIRBAGMODULENUND GURTSTRAFFERNVor der Entsorgung eines Fahrzeugs, das mitAirbags oder Sicherheitsgurten mit Gurtstrafferausgestattet ist, bzw. vor der Entsorgung der Airbagsoder Sicherheitsgurt–Gurtstraffer selbst müssen die

folgenden Anweisungen befolgt werden, um dieAirbags vor der Entsorgung zu entfalten bzw. dieGurtstraffer auszulösen.

ENTSORGUNG VON NICHT ENTFALTETENAIRBAGMODULEN UND NICHT BETÄTIGTENGURTSTRAFFERNVorsicht1. Wenn das Fahrzeug verschrottet oder auf andere

Weise entsorgt werden soll, müssen die Airbags imFahrzeug entfaltet werden und. die Gurtstrafferaußerhalb des Fahrzeugs ausgelöst werden. Wenndas Fahrzeug weiterhin im Betrieb bleibt und nur dieAirbagmodule und Gurtstraffer entsorgt werdensollen, müssen die Airbags und Gurtstraffer außerhalbdes Fahrzeugs entfaltet bzw. ausgelöst werden.

2. Da bei der Entfaltung des Airbags bzw. der Betätigungdes Gurtstraffers eine erhebliche Rauchmengefreigesetzt wird, sollte dies nach Möglichkeit nichtin Wohngegenden durchgeführt werden.

3. Da bei der Entfaltung des Airbags bzw. der Betätigungdes Gurtstraffers ein erhebliche Schallentwicklungerfolgt, sollte dies nach Möglichkeit nicht inWohngegenden durchgeführt werden. Wenn sichPersonen in der Nähe befinden, warnen Sie sie vordem bevorstehenden Knall.

4. Das Personal, das diese Handlungen ausführt, sowiealle Personen, die sich in der unmittelbaren Nähebefinden, muß bzw. müssen einen adäquatenGehörschutz tragen.

ENTFALTUNG INNERHALB DES FAHRZEUGS1. Bringen Sie das Fahrzeug an eine abgelegene Stelle.2. Lösen Sie die negativen (–) und positiven (+) Batteriekabel

von den Batterieklemmen und nehmen Sie dann dieBatterie aus dem Fahrzeug heraus.

VorsichtWenn Sie die Batteriekabel gelöst haben, müssen Siemindestens 60 Sekunden lang warten, bevor Sieweiterarbeiten. (Siehe Seite 52B–4.)

3. Entfalten Sie jedes Airbagmodul wie in den folgendenAnweisungen vorgeschrieben.

Fahrerairbagmodul(1) Nehmen Sie die untere Abdeckung der Lenksäule ab. (Siehe

GRUPPE 52A – – Instrumentenbrett.)(2) Klemmen Sie den 2–poligen Stecker der Spiralfeder und den

Stecker des Instrumentenbrettkabelbaums (2–polig, gelb) ab.

Stecker des Instrumen-tenbrettkabelbaums (2–polig gelb)

2–poliger Steckerder Spiralfeder

52B-49

HINWEISEinmal vom Instrumentenbrettkabelbaum abgeklemmt, schließensich die beiden Elektroden des Spiralfedersteckers automatischkurz. Dadurch wird eine unbeabsichtigte Auslösung desFahrerairbags durch statische Entladung o.ä. vermieden.

(3) Schließen Sie die Auslösekabelbäume von mehr als 6 m Längean jeden SRS–Airbag–Adapterkabelbaum an und isolieren siedie Anschlüsse mit Isolierband.Schließen Sie ebenfalls die Auslösekabelbäume an den anderenEnden an, um sie kurzzuschließen, wodurch vermieden wird, daßder Fahrerairbag unbeabsichtigt durch statische Ladung o.ä.ausgelöst wird.

(4) Schließen Sie den SRS–Airbagadapterkabelbaum an den2–poligen Stecker der Spiralfeder an und führen SieAuslösekabelbäume aus dem Fahrzeug heraus.

(5) Schließen Sie sämtliche Türen und Fenster und decken Sie dasFahrzeug ab, damit so wenig wie möglich nach außen dringt.

VorsichtDie Abdeckung ist erforderlich, da Glas, das bereitsbeschädigt ist, zerbrechen könnte.

(6) Trennen Sie die Auslöse–Kabelbäume so weit wie möglich vomFahrzeug entfernt ab und schließen Sie sie an dieBatterieanschlüsse an, die vorher aus dem Fahrzeug entferntwurde. Lösen Sie dann aus.

Vorsicht1) Vergewissern Sie sich vor dem Auslösen des Airbags,

daß sich niemand in der Nähe des Fahrzeugs befindet.Tragen Sie ebenfalls eine Schutzbrille.

2) Durch die Auslösung wird der Gasgenerator desFahrerairbagmoduls sehr heiß. Warten Sie zum Abkühlenlänger als 30 Minuten, bevor Sie den Gasgeneratorberühren.

3) Wenn sich das Airbagmodul nicht entfaltet, obwohl dieobigen Anweisungen befolgt wurden, begeben Sie sichnicht in die Nähe des Moduls. Nehmen Sie Kontakt mitIhrem örtlichen Vertriebshändler auf.

(7) Entsorgen Sie das Fahrerairbagmodul, nachdem es ausgelöstwurde, gemäß den Anweisungen (Siehe S. 52B–60).

SRS Airbagadapterkabelbaum MB372530

Kurzgeschlossen

6 m oder länger

Isolierband

Auslöse–Kabelbäume

2–poliger Steckerder Spiralfeder SRS Airbag

adapterkabelbaum MB372530


Kappe


SRS – Entsorgungsanweisungen für Airbagmodule und Gurtstraffer52B-50

Beifahrerairbagmodul (1) Bauen Sie das Handschuhfach aus.

(Siehe GRUPPE 52A – – Instrumentenbrett.)(2) Ziehen Sie den 2–poligen Stecker (rot) des vorderen

Beifahrerairbagmoduls und den Stecker desInstrumentenbrettkabelbaums (2–polig, rot) ab.

HINWEISEinmal vom Instrumentenbrettkabelbaum abgeklemmt, schließen sichdie beiden Elektroden des vorderen Beifahrerairbagmoduls automatischkurz. Dadurch wird eine unbeabsichtigte Auslösung des vorderenBeifahrerairbags durch statische Entladung o.ä. vermieden.

(3) Schließen Sie die Auslösekabelbäume von mehr als6 m Länge an jeden SRS–Airbag–Adapterkabelbauman und isolieren sie die Anschlüsse mit Isolierband.Schließen Sie ebenfalls die Auslösekabelbäume anden anderen Enden an, um sie kurzzuschließen,wodurch vermieden wird, daß der vordereBeifahrerairbag unbeabsichtigt durch statischeLadung o.ä. ausgelöst wird.

(4) Schließen Sie den SRS–Airbagadapterkabelbaum anden 2–poligen Stecker des vorderen Beifahrerairbag-moduls an und führen Sie Auslösekabelbäume ausdem Fahrzeug heraus.

(5) Schließen Sie sämtliche Türen und Fenster unddecken Sie das Fahrzeug ab, damit so wenig wiemöglich nach außen dringt.

VorsichtDie Abdeckung ist erforderlich, da Glas, dasbereits beschädigt ist, zerbrechen könnte.

(6) Trennen Sie die Auslöse–Kabelbäume so weit wiemöglich vom Fahrzeug entfernt ab und schließen Siesie an die Batterieanschlüsse an, die vorher aus demFahrzeug entfernt wurde. Lösen Sie dann aus.

Vorsicht1) Vergewissern Sie sich vor dem Auslösen des Airbags, daß

sich niemand in der Nähe des Fahrzeugs befindet. TragenSie ebenfalls eine Schutzbrille.

2) Durch die Auslösung des vorderen Beifahrerairbagmodulswird der Gasgenerator sehr heiß. Warten Sie zum Abkühlenlänger als 30 Minuten, bevor Sie den Gasgenerator berühren.

3) Wenn sich das Airbagmodul nicht entfaltet, obwohl dieobigen Anweisungen befolgt wurden, begeben Sie sich nichtin die Nähe des Moduls. Nehmen Sie Kontakt mit Ihremörtlichen Vertriebshändler auf.

Instrumentenbrettkabelbaumstecker(2–polig, rot)

2–poliger Stecker (rot)des vorderen Bei-fahrerairbagmoduls

SRS–Airbagadapterkabel-baum MB686560

Kurzgeschlossen

6 m oder länger

Isolierband



SRS–Airbagadapter-kabelbaum MB686560

2–poliger Stecker (rot)des vorderen Bei-fahrerairbagmoduls

Kappe


SRS – Entsorgungsanweisungen für Airbagmodule und Gurtstraffer 52B-51

(7) Entsorgen Sie das vorderen Beifahrerairbagmodul,nachdem es ausgelöst wurde, gemäß den Anweisun-gen (Siehe S. 52B–60).

Seitenairbagmodul(1) Ziehen Sie den Kabelbaumstecker (2–polig, gelb) des

Seitenairbagmoduls und den Kabelbaumstecker desKarosseriekabelbaums (2–polig) ab.

VorsichtDie Seitenairbagmodule müssen sowohl an derFahrer– als auch an der Beifahrerseite entfaltetwerden.

HINWEISEinmal vom Kabelbaumkabel des Seitenairbagsabgeklemmt, schließen sich die beiden Elektrodendes Seitenairbagmodulsteckers automatisch kurz.Dadurch wird eine unbeabsichtigte Auslösung desSeitenairbags durch statische Entladung o.ä.vermieden.

(2) Bereiten Sie zwei Kabel von mehr als 6 m Längefür die Auslösung vor und verbinden Sie dieAnschlüsse, wodurch beide Kabel kurzgeschlossenwerden. Dies erfolgt, um eine unbeabsichtigteAuslösung durch statische Entladung o.ä. zuvermeiden.

(3) Berühren Sie die Fahrzeugkarosserie mit bloßenHänden, um ihre statische Aufladung zu entladen.

VorsichtLassen Sie Schritt (3) niemals aus, um eineunbeabsichtigte Auslösung durch statischeEntladung zu vermeiden

(4) Schneiden Sie das Seitenairbagmodul mit einer Zangevon den Kabelbäumen ab. Schließen Sie dieAuslösekabelbäume an jeden der abgeschnittenenKabelbäume an und isolieren Sie die Verbindungenmit Isolierband.

(5) Führen Sie die Auslösekabelbäume aus dem Fahrzeugheraus.

(6) Schließen Sie sämtliche Türen und Fenster unddecken Sie das Fahrzeug ab, damit so wenig wiemöglich nach außen dringt.

VorsichtDie Abdeckung ist erforderlich, da Glas, dasbereits beschädigt ist, zerbrechen könnte.

Karosserie–Kabelbaumstecker (2–polig)

Seitenairbagmodul kabelbaumanschluß (2–polig, gelb)

Kurzgeschlossen


6 m oder länger

Auslösekabelbäume

Kurzge-schlossen

Isolierband AX0243AL

Kappe



(7) Klemmen Sie die Auslösekabel so weit wie möglichvom Fahrzeug entfernt ab und schließen Sie die Kabelan die Batterieanschlüsse an, die vorher aus demFahrzeug entfernt wurde. Lösen Sie das Seitenairbag-modul aus.

Vorsicht1) Bevor Sie den Airbag in dieser Weise entfalten,

müssen Sie unbedingt erst kontrollieren, daßsich niemand im Fahrzeug bzw. in dessen Nähebefindet. Tragen Sie unbedingt eine Schutzbril-le.

2) Durch die Auslösung des Seitenairbags wirdder Gasgenerator sehr heiß. Warten Sie zumAbkühlen länger als 30 Minuten, bevor Sie denGasgenerator berühren.

3) Wenn sich das Airbagmodul nicht entfaltet,wenn die obigen Anweisungen befolgt wurden,begeben Sie sich nicht in die Nähe des Moduls.Nehmen Sie Kontakt mit Ihrem örtlichenVertriebshändler auf.

(8) Entfernen Sie das ausgelöste Seitenairbagmodul vonder Sitzlehnenbaugruppe und entsorgen Sie esanweisungsgemäß (Siehe S. 52B–60).

Gurtstraffer(1) Entfernen Sie den Zierbeschlag des Seitenblechs.

(Siehe GRUPPE 52A)(2) Entfernen Sie den Anschluß zwischen dem 2–poligen

Stecker des Gurtstraffers (gelb) und dem Karosserie-kabelbaumstecker (2–polig).

HINWEISWenn der Gurtstrafferstecker vom Karosseriekabel-baum gelöst wird, werden beide Elektroden desGurtstraffersteckers automatisch kurzgeschlossen,um ein unbeabsichtigtes Auslösen des Gurtstraffersdurch statische Entladung o.ä. zu verhindern.

(3) Bereiten Sie zwei Kabel von mehr als 6 m Länge für dieAuslösung vor und verbinden Sie die Anschlüsse,wodurch beide Kabel kurzgeschlossen werden. Dieserfolgt, um eine unbeabsichtigte Auslösung durchstatische Entladung o.ä. zu vermeiden.


VorsichtLassen Sie Schritt (3) niemals aus, um eineunbeabsichtigte Auslösung durch statische Entla-dung zu vermeiden

Karosserie-kabelbaums-tecker (2–po-lig)

2–poliger Stecker desGurtstraffers (gelb)

Kurzgeschlossen

Auslösekabelbäume

6 m oder länger


(5) Schneiden Sie den Gurtstrafferstecker mit einer Zangevon den Kabelbäumen ab. Schließen Sie dieAuslösekabelbäume an jeden der abgeschnittenenKabelbäume an und isolieren Sie die Verbindungen mitIsolierband.

(6) Führen Sie den Auslösekabelbaum aus das Fahrzeugheraus.

(7) Schließen Sie alle Türfenster, schließen Sie die Türenund decken Sie das Fahrzeug mit einer Schutzkappeab, um die Schallentwicklung zu minimieren.

VorsichtWenn das Glas beschädigt ist, besteht Bruchge-fahr, und darum muß das Fahrzeug abgedecktwerden.

(8) Klemmen Sie die Auslösekabelbäume so weit wiemöglich vom Fahrzeug entfernt ab und schließen Siedie Kabel an die Batterieanschlüsse an, die vorher ausdem Fahrzeug entfernt wurde. Betätigen Sie denGurtstraffer.

Vorsicht1) Bevor Sie den Gurtstraffer in dieser Weise

auslösen, müssen Sie unbedingt erst kontrol-lieren, daß sich niemand im Fahrzeug bzw. indessen Nähe befindet. Tragen Sie unbedingteine Schutzbrille.

2) Durch die Auslösung des Gurtstraffers wirdder Gasgenerator sehr heiß. Warten Sie zumAbkühlen länger als 30 Minuten, bevor Sie denGasgenerator berühren.

3) Falls der Gurtstraffer sich gemäß den obigenAnweisungen nicht auslösen läßt, gehen Sienicht in die Nähe des Gurtstraffers. Nehmen SieKontakt mit Ihrem örtlichen Vertriebshändlerauf.

(9) Entsorgen Sie den Gurtstraffer nachdem er ausgelöstwurde gemäß den Anweisungen (Siehe S. 52B–60).

GurtstrafferAuslösekabelbäume

Kurzge-schlossen

Isolier band

Kappe

Auslösekabelbäume


ENTFALTUNG AUSSERHALB DES FAHRZEUGSVorsicht1. Diese Tätigkeit muß in einem offenen, flachen Bereich

durchgeführt werden, der mindestens 6 m vonHindernissen und anderen Personen entfernt ist.

2. Nehmen Sie die Auslösung niemals draußen beistarkem Wind vor. Die Auslösung von Airbagmodulen,Sitzlehnenbaugruppen mit Seitenairbagmodulen oderGurtstraffer sollte auch bei leichtem Wind immer imWind erfolgen.

1. Lösen Sie die negativen (–) und positiven (+) Batteriekabelvon den Batterieklemmen und nehmen Sie dann dieBatterie aus dem Fahrzeug heraus.

VorsichtWenn Sie die Batteriekabel gelöst haben, müssen Siemindestens 60 Sekunden lang warten, bevor Sieweiterarbeiten. (Siehe S. 52B–4.)

2. Lösen sie jedes Airbagmodul, Sitzgurtstraffer gemäß denfolgenden Anweisungen aus.

Fahrerairbagmodul(1) Bauen Sie das Fahrerairbagmodul aus dem Fahrzeug

aus. (Siehe S. 52B–36.)

VorsichtDas Fahrerairbagmodul muß auf einer flachenOberfläche mit den Airbag–Entfaltungsoberflä-chen nach oben hingelegt werden. Es darf nichtsauf die Module gelegt werden.

(2) Schließen Sie zwei Drähte von je mindestens sechsMeter Länge an die zwei Zuleitungen des SRS–Airba-gadapter–Kabelbaums an und decken Sie dieVerbindungen mit Isolierband ab. Die anderen Endender beiden Drähte müssen miteinander verbunden(kurzgeschlossen) werden, um eine plötzliche uner-wartete Entfaltung des Fahrerairbags zu verhindern.

(3) Montieren Sie eine Mutter an die Schraube hinter demFahrerairbagmodul und binden Sie einen dicken Drahtzur Sicherung an das Rad.

SRS–AirbagAdapterkabel-baum MR203491oder MB628919

Verbindung

6 m langoder länger

Isolierband

Auslösekabelbäume


(4) Nehmen Sie den SRS–Airbagadapter–Kabelbaum,der mit den Drähten verbunden ist, führen Sie ihn unterder alten Reifen–Radbaugruppe hindurch und schlie-ßen Sie ihn an das Fahrerairbagmodul an.

(5) Positionieren Sie das nach oben gerichtete Fahrerair-bagmodul im Rad des alten Reifens und sichern sie esmit dem an der Schraube befestigten Draht.

VorsichtLegen Sie die Auslösekabelbäume locker unter dasRad. Wenn die Auslösekabelbäume zu straffliegen, kann die Reaktion bei der Entfaltung desAirbags den Adapterkabelbaum beschädigen.

(6) Positionieren Sie drei alte Reifen ohne Räder oben aufdem Reifen, an dem das Fahrerairbagmodul befestigtist.

(7) Klemmen Sie die Auslösekabelbäume so weit wiemöglich vom Fahrerairbagmodul entfernt ab undschließen Sie die Kabel an die Batterieanschlüsse an,die vorher aus dem Fahrzeug entfernt wurde. LösenSie dann aus.

Vorsicht1) Stellen Sie vor dem Auslösen sicher, daß sich

niemand in der Nähe des Fahrerairbagmodulsaufhält.

2) Durch die Auslösung des Fahrerairbagmodulswird der Gasgenerator sehr heiß. Warten Siezum Abkühlen länger als 30 Minuten, bevor Sieden Gasgenerator berühren.

3) Wenn sich das Fahrerairbagmodul nichtentfaltet, wenn die obigen Anweisungenbefolgt wurden, begeben Sie sich nicht in dieNähe des Moduls. Nehmen Sie Kontakt mitIhrem örtlichen Vertriebshändler auf.

(8) Entsorgen Sie das Fahrerairbagmodul, nachdem esausgelöst wurde, gemäß den Anweisungen (Siehe S.52B–60).

Fahrerairbagmodul

Auslöseka-belbäume

Reifen ohne Räder

Auslösekabelbäume

Auslösekabelbäume


Beifahrerairbagmodul(1) Bauen Sie das Beifahrerairbagmodul vorne aus dem

Fahrzeug aus. (Siehe Seite 52B–36.)

VorsichtEinmal abgeklemmt, werden beide Elektroden desvorderen Beifahrerairbagmodulsteckers automa-tisch kurzgeschlossen, um eine unbeabsichtigteAuslösung durch statische Elektrizität o.ä. zuverhindern. Bewahren Sie Airbagmodule trotzdemin Anbetracht der Gefahr einer unbeabsichtigtenAuslösung auf einer ebenen Fläche mit nach obengerichteter Auslösefläche auf. Legen Sie ebenfallsnichts darauf.

(2) Schließen Sie die Auslösekabel von 6m Länge odermehr entsprechend mit dem SRS–Airbag–Adapterka-belbaum an. Isolieren Sie den Anschluß mitIsolierband.Schließen Sie ebenfalls die anderen Enden desAuslösekabelbaum aneinander an, um sie kurzzu-schließen, wodurch vermieden wird, daß der vordereBeifahrerairbag unbeabsichtigt durch statische La-dung o.ä. ausgelöst wird.

(3) Führen Sie den SRS–Airbag–Adapterkabelbaum mitden Auslösekabelbäumen unter die alte Reifen– undRad–Baugruppe durch. Schließen Sie dann dieKabelbäume an das vordere Beifahrerairbagmodul an.

(4) Führen Sie ein dickes Kabel durch die Öffnungen in derHalterung des vorderen Beifahrerairbagmoduls. Si-chern Sie das mit nach oben gerichteter Auslöseflächevordere Beifahrerairbagmodul an die alte Reifen– undRad–Baugruppe.

Vorsicht1) Die Auslösekabelbäume dürfen nicht unter-

halb des Rads festhängen. Sonst kann derAdapterkabelbaum bei der Auslösung beschä-digt werden.

2) Positionieren Sie den Stecker des SRS–Air-bag–Adapterkabelbaums so, daß er bei derAuslösung nicht am Reifen festgeklemmt wird.

(5) Positionieren Sie drei alte Reifen ohne Räder oben aufdem Reifen, an dem das vordere Beifahrerairbagmodulbefestigt ist. Sichern Sie sämtliche Reifen mit Seilen (4Stellen).

HINWEISDie Reifen müssen aneinander befestigt sein, da sichder Beifahrerairbag mehr aufbläst als der Fahrerair-bag.

SRS–Airbagadapter–Kabel-baumMR686560

Kurzgeschlossen

6 m oderlänger

Isolierband



Auslöseka-belbäume

Reifen ohne Räder

Auslösekabelbäume


(6) Klemmen Sie die Auslösekabelbäume so weit wiemöglich vom vorderen Beifahrerairbagmodul entferntab und schließen Sie die Kabel an die Batterie an, dievorher aus dem Fahrzeug entfernt wurde.


niemand in der Nähe des vorderen Beifahre-rairbagmoduls aufhält.

2) Durch die Auslösung des vorderen Beifahre-rairbagmoduls wird der Gasgenerator sehrheiß. Warten Sie zum Abkühlen länger als 30Minuten, bevor Sie den Gasgenerator berühren.

3) Wenn sich das vordere Beifahrerairbagmodulnicht entfaltet, obwohl die obigen Anweisun-gen befolgt wurden, begeben Sie sich nicht indie Nähe des Moduls. Nehmen Sie Kontakt mitIhrem örtlichen Vertriebshändler auf.

(7) Entsorgen Sie das vorderen Beifahrerairbagmodul,nachdem es ausgelöst wurde, gemäß den Anweisun-gen (Siehe S. 52B–60).

Seitenairbagmodul(1) Bauen Sie die vordere Sitzlehnenbaugruppe mit dem

Seitenairbagmodul aus dem Fahrzeug aus. (SieheSeite 52B–36.)

VorsichtEinmal abgeklemmt, werden beide Elektroden desSeitenairbagmodulsteckers automatisch kurzge-schlossen, um eine unbeabsichtigte Auslösungdurch statische Elektrizität o.ä. zu verhindern.Bewahren Sie Airbagmodule trotzdem in Anbe-tracht der Gefahr einer unbeabsichtigten Auslö-sung auf einer ebenen Fläche mit nach obengerichteter Auslösefläche auf. Legen Sie ebenfallsnichts darauf.




(4) Schneiden Sie das Seitenairbagmodul mit einer Zangevon den Kabelbäumen ab. Schließen Sie dieAuslösekabelbäume an jeden der abgeschnittenenKabelbäume an und isolieren Sie die Verbindungen mitIsolierband.

Auslösekabelbäume

Kurzgeschlossen

Auslösekabelbäume

6 m oder länger

Vordere SitzlehnenbaugruppeIsolierband

Auslösekabelbäume

Kurzgeschlossen


(5) Klemmen Sie die Auslösekabelbäume so weit wiemöglich von der vorderen Sitzlehnenbaugruppeentfernt ab und schließen Sie die Kabel an die Batteriean, die vorher aus dem Fahrzeug entfernt wurde.Lösen Sie dann aus.


niemand in der Nähe der vorderen Sitzlehnen-baugruppe aufhält.

2) Durch die Auslösung wird der Gasgeneratordes Seitenairbags sehr heiß. Warten Sie zumAbkühlen länger als 30 Minuten, bevor Sie denGasgenerator berühren.

3) Wenn sich das Seitenairbagmodul nichtentfaltet, obwohl die obigen Anweisungenbefolgt wurden, begeben Sie sich nicht in dieNähe des Moduls. Nehmen Sie Kontakt mitIhrem örtlichen Vertriebshändler auf.

(6) Entfernen Sie das ausgelöste Seitenairbagmodul vonder Sitzlehnenbaugruppe und entsorgen Sie esanweisungsgemäß (Siehe S. 52B–60).

Gurtstraffer(1) Bauen Sie den Gurtstraffer aus dem Fahrzeug aus.

(Siehe Seite 52B–44.)

VorsichtDer Gurtstraffer muß auf einer flachen Oberflächemit den Airbag–Entfaltungsoberflächen nach obenhingelegt werden. Es darf nichts auf die Modulegelegt werden.




(4) Schneiden Sie den Gurtstrafferstecker mit einer Zangevon den Kabelbäumen ab. Schließen Sie dieAuslösekabelbäume an jeden der abgeschnittenenKabelbäume an und isolieren Sie die Verbindungen mitIsolierband.

(5) Führen Sie die Drähte durch die Öffnung auf derHalterung des Gurtaufrollers und befestigen Sie sie anzwei Punkten an der Vorderseite (dem erhöhten Teil)der alten Reifenbaugruppe.


Kurzgeschlossen

Auslösekabelbäume

6 m oder länger

Gurtstraffer

Isolierband

Auslösekabelbäume

Kurzge-schlossen


VorsichtZiehen Sie den Sicherheitsgurt aus der Außenseitedes Reifens und plazieren Sie einen Reifen ohneRad oben auf den bereits vorhandenen Reifen.

(6) Positionieren Sie drei alte Reifen ohne Räder oben aufdem Reifen, an dem der Gurtstraffer befestigt ist.

(7) Klemmen Sie die Auslösekabelbäume so weit wiemöglich vom Gurtstraffer entfernt ab und schließen Siedie Kabel an die Batterieanschlüsse an, die vorher ausdem Fahrzeug entfernt wurde und lösen Sie dann aus.


niemand in der Nähe des Gurtstraffers aufhält.2) Durch die Auslösung des Gurtstraffers wird

dieser sehr heiß. Warten Sie zum Abkühlenlänger als 30 Minuten, bevor Sie den Gurtstraf-fer berühren.

3) Falls der Gurtstraffer sich gemäß den obigenAnweisungen nicht auslösen läßt, gehen Sienicht in die Nähe des Gurtstraffers. Nehmen SieKontakt mit Ihrem örtlichen Vertriebshändlerauf.

(8) Entsorgen Sie den Gurtstraffer nachdem er ausgelöstwurde gemäß den Anweisungen (Siehe S. 52B–60).

Reifen ohneRäder

Reifen ohne Räder

Auslösekabelbäume

Auslösekabelbäume


ANWEISUNGEN FÜR DIE ENTSORGUNG VONNICHT ENTFALTETEN AIRBAGMODULEN UNDNICHT BETÄTIGTEN GURTSTRAFFERNNach der Entfaltung bzw. Betätigung müssen die Airbagmoduleund Gurtstraffer genau wie alle anderen Verschrottungsteile inÜbereinstimmung mit den ggf. geltenden örtlichen Vorschriftenund/oder Gesetzen entsorgt werden; bei der Entsorgung sindzusätzlich folgende Hinweise zu beachten:1. Nach der Entfaltung des Airbags ist der Gasgenerator sehr

heiß; lassen Sie ihn darum mindestens 30 Minutenabkühlen, bevor Sie ihn berühren.

2. Gießen Sie kein Wasser oder Öl auf den Airbag nach derEntfaltung bzw. auf den Gurtstraffer nach der Betätigung.

3. Am entfalteten Airbag bzw. auf dem betätigten Gurtstrafferkönnen Stoffe anhaften, die Augen– und Hautreizungenhervorrufen; darum müssen beim Umgang mit entfaltetenAirbagmodulen bzw. betätigten Gurtstraffern stets Hand-schuhe und eine Schutzbrille getragen werden.

VorsichtFalls trotz Einhaltung dieser Sicherheitsmaßnahmenirgendwelches Material in die Augen oder auf die Hautgerät, spülen Sie diese Stellen sofort mit einer großenMenge klaren Wassers ab bzw. aus.Wenn Sie eine Reizung feststellen, ziehen Sie einenArzt hinzu.

4. Die Entsorgung des Airbagmodul und Gurtstraffer muß ineinem fest verschlossenen Vinylbeutel erfolgen.

5. Achten Sie darauf, sich immer die Hände zu waschen,wenn Sie mit dieser Arbeit fertig sind.

StarkerVinylbeutel Airbagmodul

und Gurtstraffer

52B-1

ZUSÄTZLICHESRÜCKHALTE-SYSTEM (SRS)

INHALT

ALLGEMEINES 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Beschreibung der Änderungen 2. . . . . . . . . . . . . . . . .

SICHERHEITSGURT MIT GURTSTRAFFER 2. .

SEITENAUFPRALLSENSOR 3. . . . . . . . . . . . . . . . .

VORSICHT

D Lesen Sie die VORSICHTSMASSNAHMEN BEI DER WARTUNG (Siehe 00 PAJERO PININ Werkstattanleitung<Ausgabe Nr. CKRG00E1> S. 52B-4.) sorgfältig durch und befolgen Sie diese, bevor Sie irgendwelcheWartungsarbeiten ausführen.

D Für Informationen zur Fehlersuche oderWartung befolgen Sie bitte stets die Anweisungen im Abschnitt Fehlersuche(Siehe 00 PAJERO PININ Werkstattanleitung (Ausgabe Nr. <CKRG00E1> S. 52B-8.)

D Falls fürWartungszwecke irgendwelcheBauteilederSRSausgebautoderausgetauschtwerdenmüssen, befolgenSiedann die Anweisungen imAbschnitt WARTUNGEINZELNERBAUTEILE (Siehe 00 PAJEROPININWerkstattanleitung<Ausgabe Nr. CKRG00E1> S. 52B-30.) für die jeweiligen Bauteile.

D Wenn Sie Fragen zum SRS-System haben, fragen Sie Ihren Vertragshändler.

SRS Allgemeines/Sicherheitsgurt mit Gurtstraffer52B-2

ALLGEMEINESBESCHREIBUNG DER ÄNDERUNGEND AufgrundderEinführungder 5-türigenModellewurdendieVorschriftendenAus-undEinbauderSicherheitsgurte

mit Gurtstraffer und Seitenaufprallsensor hinzugefügt. Die übrigen Daten sind gleichgeblieben.

SICHERHEITSGURT MIT GURTSTRAFFERVorsicht1. UnternehmenSie niemals den Versuch, den

Sicherheitsgurtmit Gurtstraffer zu zerlegen oderreparieren. Falls eines dieser Teile fehlerhaft ist,wechseln Sie es aus.

2. Lassen Sie beimUmgangmit demSicherheits-gurtmit Gurtstraffer äußerste Vorsicht walten.Die Einheit darf auf keinen Fall Erschütterungenausgesetzt oder fallengelassen, in die Nähe vonstarkenMagneten oder in KontaktmitWasser,Schmiermittel oderÖl gebrachtwerden.WennSie Beulen, Risse oder Verformungenfeststellen,muß das Teil immer erneuert werden.

3. Legen Sie nichts auf denGurtstraffer.

4. Der Sicherheitsgurtmit Gurtstraffer darfniemals Temperaturen über 90_Causgesetztwerden.

5. Nach der Betätigung desGurtstraffersmußdieser erneuert werden.

6. BeimUmgangmit einembereits betätigtenGurtstraffermüssenHandschuhe undSchutzbrille getragenwerden.

7. WennSie einen Sicherheitsgurtmit noch nichtausgelöstemGurtstraffer entsorgen,muß derGurtstraffer vor der Entsorgung ausgelöstwerden. (Siehe 00 PAJEROPININWerkstattan-leitung <AusgabeNr. CKRG00E1> S. 52B-48.)

AUS- UND EINBAU

Vor dem Ausbau und nach dem EinbauD Drehen Sie den Zündschlüssel in die

LOCK-Stellung (OFF)D Klemmen Sie den Minuspol (--) der Batterie ab.

44 Nm2

44 Nm

1

3

2

Ausbaureihenfolge1. Abdeckung der Schultergurtführung2. Äußerer SicherheitsgurtanschlußD Untere Verkleidung der mittleren Türsäule

(Siehe S. 52A-1.)3. Sitzgurt mit Gurtstraffer

Einbaureihenfolge"AA D Inspektion nach dem Einbau

3. Sitzgurt mit GurtstrafferD Untere Verkleidung der mittleren

Türsäule (Siehe S. 52A-1.)2. Äußerer Sicherheitsgurtanschluß1. Abdeckung der SchultergurtführungD Negativer (--) Batteriekabelanschluß

"BA D Inspektion vor dem EinbauHINWEISDie Abbildung zeigt den Sicherheitsgurt mitGurtstraffer (rechts).Wartungshinweise siehe bitte Basishandbuch.

SRS Seitenaufprallsensor 52B-3

SEITENAUFPRALLSENSORVorsicht1. Trennen Sie die negative (--) Batterie-

klemme und warten Sie mindestens 60Sekunden, bevor Sie weiterarbeiten. Dieabgeklemmte Batterieklemme sollteebenfalls mit Isolierband abgeklebt werden.(Siehe 00 PAJERO PININWerkstattanleitung <Ausgabe Nr.CKRG00E1> S. 52-4.)

2. Unternehmen Sie niemals den Versuch, dieSeitenaufprallsensoren zu zerlegen oderreparieren. Falls ein Bauteil defekt ist,wechseln Sie es durch ein neues aus.

3. Lassen Sie die Seitenaufprallsensorennicht fallen und schützen Sie sie vor

Stößen und Erschütterungen.Wenn Sie an den SeitenaufprallsensorenBeulen, Risse, Verformungen oder Rostfeststellen, müssen neue eingebautwerden. Entsorgen Sie die alten.

4. Wenn die Airbags entfaltet worden sind,müssen die Seitenaufprallsensorenebenfalls erneuert werden.

5. An den Seitenaufprallsensoren bzw. inderen Nähe darf niemals einWiderstandsmeßgerät verwendet werden;verwenden Sie ausschließlich dasbeschriebene Spezialmeßgerät (Siehe 00PAJERO PININ Werkstattanleitung<Ausgabe Nr. CKRG00E1> S. 52B-7.)

AUS- UND EINBAU

Vor dem AusbauD Drehen Sie den Zündschalter in die LOCK-Stellung

(OFF).D Klemmen Sie den Minuspol (--) der Batterie ab.

15 Nm

Mittlere Säule

Fahrzeugfront

AusbaureihenfolgeD Vordersitzgurt (Siehe GRUPPE 52A.)1. Seitenaufprallsensor

Einbaureihenfolge"AA D Inspektion vor dem Einbau"BA 1. Seitenaufprallsensor

D Vordersitzgurt (Siehe GRUPPE 52A.)D Negativer () Batteriekabelanschluß

"CA D Inspektion nach dem Einbau

HINWEISDie Abbildung zeigt den Seitenaufprallsensor(rechts).Wartungshinweise siehe bitte Basishandbuch.

ZUSÄTZLICHES RÜCKHALTESYSTEM (SRS)€¦ · 52B-2 SRS – AllgemeineInformationen ALLGEMEINE...

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