Bundesanstalt für Wasserbau Schiffbautechnisches Kolloquium

9. September 2010

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Neubau von Zweischrauben Aufsichts-/Arbeitsschiffen Rhein für die WSD Südwest

Autor: Gerald Rose, FMSW Koblenz E-Mail Autor: Gerald.Rose@wsv.bund.de Der Vortrag ist ein Rückblick, aber auch Ausblick auf den Bau von Arbeits- und Aufsichtsschiffen im Bereich der WSD Südwest. Beginn ist im Jahr 1993 mit dem Bau von Schiffen der Kinzig-Klasse. Anschließend wird die Spatz-Arbeitsgruppe noch einmal in Erinnerung gerufen und die ersten Schiffe im Ergebnis der Ausgaben mit denen der Kinzig – Klasse gegenübergestellt. Im Jahr 2001 beginnt die Planung für modifizierte Spatz-Schiffe für den Einsatz auf der Mosel. Es werden die Schiffe MS „Eltz“ und „Trier“ kurz angesprochen. In 2006 erfolgt der Planungsauftrag für den Bau von leistungsfähigen Arbeits- und Aufsichtschiffen für den Rhein. Grundlage sollte das kanalgängige MS „Eltz“ sein. Bei verschiedenen Erprobungen zeigte sich dieses Konzept allerdings als nicht ausreichend. Das neue Typ Arbeits- und Aufsichtsschiff wurde von Grund auf neu geplant, um die entsprechenden Anforderungen erfüllen zu können. Im Jahr 2007 wurde der Entwurf-HU Nr. 26 für die Ersatzbeschaffung von 5 Zweischrauben-schiffen für den Rhein genehmigt, mit zwei wesentlichen Anforderungen: a) Geschwindigkeit bei Alleinfahrt von 20 km/h im tiefen Wasser b) Pfahlzug von mindestens 4 t Der Entwurf–AU wurde im April 2008 für 3 Schiffe genehmigt, so dass die Ausschreibung unverzüglich begann und das Offene Verfahren eingeleitet wurde. Als Einschränkung wurde festgelegt, dass nach dem Bau des 1 Schiffes eine 2-3monatige Erprobungszeit erfolgt, bevor das nächste Schiff gebaut wird. Aus dieser ersten Serie sind zwei Schiffe fertig gestellt, das dritte Schiff wird im Oktober 2010 übergeben. Parallel dazu wurde eine Geschwindigkeitsprognose bei Alleinfahrt und im Verband an das Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme (DST) in Auftrag gegeben. Das Offene Verfahren wurde von der Schiffswerft Barthel Derben gewonnen. Es werden technische bzw. konstruktive Probleme während des Bauablaufes erläutert, sowie der Bauablauf dargestellt. Weiterhin wird eingehend von Erprobungsphase berichtet, sowie von den auftretenden Mängeln die sich während des betrieblichen Ablaufes ergeben haben. Ein wesentlicher Schwerpunkt bildet dabei die Vermessungsanlage. Weiterhin wird auf Grund des Betriebes von Änderungen berichtet, die beim Bau des zweiten Schiffes positiv einfließen. Nicht zuletzt wird es einen Ausblick geben, wie der Bau von weiteren Zweischrauben Aufsichts-/ Arbeitschiffen weiter erfolgen soll.

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