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IMMISSIONSSCHUTZ
BAUPHYSIK
PRÜFLABORE www.zechgmbh.de
SCHALLTECHNISCHER BERICHT NR. LL11112.1/03
zur Gewerbe- und Verkehrslärmsituation im Rahmen der Aufstellung von 3 Bebauungsplänen
- Bebauungsplan Vehrte Nr. 22 "Gewerbe nördlich der B 51n", Bebauungsplan Nr. 21 "Gewerbe
südlich der B 51n" und Bebauungsplan Nr. LI "Am Belmer Bahnhof" - der Gemeinde Belm
- Planungsstand: März 2018 -
Auftraggeber:
NWP Planungsgesellschaft mbH Escherweg 1 26121 Oldenburg Bearbeiter: Dipl.-Ing. Sabine Lehmköster Datum: 16.03.2018
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Lingen Hessenweg 38 49809 Lingen
Tel +49 (0)5 91 - 8 00 16-0 Fax +49 (0)5 91 - 8 00 16-20 E-Mail Lingen@zechgmbh.de
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Seite 2 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
1.) Zusammenfassung
In der nachfolgenden schalltechnischen Untersuchung wurde die Geräuschsituation durch Gewer-
be- und Verkehrslärmeinwirkungen im Bereich der Bebauungspläne Nr. 22, Nr. 21 und Nr. LI - zur
Entwicklung von Gewerbegebieten im Bereich Icker Landstraße/Dorfstraße - der Gemeinde Belm
ermittelt und beurteilt. Für die einzelnen Geräuschquellenarten ergeben sich folgende Beurtei-
lungen:
Gewerbelärm
Im Rahmen der Aufstellung der Bebauungspläne Nr. 22, Nr. 21 und Nr. LI der Gemeinde Belm
wurde auf Basis der aktuell zur Verfügung gestellten Entwürfe zu den Bebauungsplänen eine
Geräuschemissionskontingentierung für die Summe aller Gewerbegebiete gemäß DIN 45691
durchgeführt. Hierbei wurde die Kontingentierung so optimiert, dass das gesamte Plangebiet -
unter Berücksichtigung einer pauschalen Vorbelastung im südlichen Bereich - keine unzulässigen
Geräuschimmissionen im Sinne der TA Lärm hervorruft. Hierbei wurden im Sinne der DIN 45691
für die Gewerbegebiete richtungsabhängige Emissionskontingente mit Zusatzkontingenten in den
einzelnen Richtungssektoren optimiert, die den Betrieben durch eine geeignete Ausrichtung von
Quellen in den zugehörigen Teilflächen eine möglichst hohe Auslastung in Hinblick auf anlagenty-
pische Nutzungen ermöglichen. Hieraus resultieren folgende Einschätzungen:
Bebauungsplan Nr. LI "Am Belmer Bahnhof"
Die Emissionskontingente in den zugehörigen Teilflächen TF 11 bis TF 13 sind im Rich-
tungssektor A - und für die Teilfläche TF 11 auch im Richtungssektor C - als gebietstypisch
für eingeschränkte Gewerbegebiete einzustufen. In den Richtungssektoren B und D sowie
den Teilflächen TF 12 und TF 13 im Richtungssektor C können die Emissionskontingente
als gebietstypisch für Gewerbegebiete eingestuft werden.
Bebauungsplan Nr. 21 "Gewerbe südlich der B 51n"
Bezogen auf diesen Bebauungsplan ist lediglich die Teilfläche TF 24 im Sektor A im Sinne
eines eingeschränkten Gewerbegebietes einzustufen. Die übrigen Teilflächen sind im Sinne
von Gewerbegebieten bis hin zu (eingeschränkten) Industriegebieten einzustufen.
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Seite 3 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
Bebauungsplan Vehrte Nr. 22 "Gewerbe nördlich der B 51n"
Die zugehörigen Teilflächen TF 31 bis TF 33 können richtungsabhängig als gebietstypisch
für eingeschränkte bzw. uneingeschränkte Industriegebiete eingestuft werden.
Diese Emissionskontingente gemäß DIN 45691 sind mit den zugehörigen Zusatzkontingenten im
Bebauungsplan abzugrenzen und festzusetzen. Die entsprechenden Vorschläge für die textlichen
Festsetzungen sind dem Kapitel 6 zu entnehmen.
Verkehrslärm - baulicher Eingriff im Sinne der 16. BImSchV
Zur Anbindung des Bebauungsplangebietes Nr. 22 ist als baulicher Eingriff in die vorhandenen
Straßenwege ein Kreisverkehr im Bereich K 314/K 315 geplant. Für diesen Bereich ist im Sinne
des baulichen Eingriffs gemäß 16. BImSchV zu prüfen, ob hierdurch unzulässige Erhöhungen der
Beurteilungspegel durch Verkehrslärmeinwirkungen aus dem vom baulichen Eingriff betroffenen
Abschnitt hervorgerufen werden.
Die Ergebnisse zeigen, dass gemäß 16. BImSchV keine wesentliche Änderung vorliegt, da weder
eine 3 dB Erhöhung noch eine Erhöhung auf 70/60 dB(A) tags/nachts oder darüber hinaus durch
den baulichen Eingriff verursacht werden.
Verkehrslärm - Lärmvorsorge in der Bauleitplanung
Im Rahmen der Bauleitplanung ist ferner zu untersuchen, ob durch den zukünftigen Gesamtver-
kehrslärm (alle Straßen und Schienenwege im Einwirkungsbereich) unzulässige Verkehrslärm-
immissionen im Sinne der Lärmvorsorge im Plangebiet zu erwarten sind. Bei dieser Bewertung
wird berücksichtigt, dass zukünftig grundsätzlich ein Ausschluss von Wohnnutzungen im Plange-
biet festgesetzt werden soll. Somit sind die Anforderungen an passive Ausgleichsmaßnahmen nur
für schützenswerte Büronutzungen o. ä. festzusetzen und anzugeben.
Demzufolge ist in den Plangebieten die Festsetzung der Lärmpegelbereiche IV bis VI erforderlich.
Die zugehörige Abgrenzung ist dem Digitalisierungsplan der Anlage 7 zu entnehmen. Die ent-
sprechenden Vorschläge für textliche Festsetzungen sind im Kapitel 11.1 aufgeführt.
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Seite 5 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
INHALT
Seite
1.) Zusammenfassung ....................................................................................................................... 2
2.) Situation und Aufgabenstellung ................................................................................................... 7
3.) Beurteilungsgrundlagen zur Geräuschuntersuchung ................................................................... 8
3.1 Beurteilungsgrundlagen - Gewerbelärm .................................................................................. 8
3.2 Beurteilungsgrundlagen - Verkehrslärm in der Bauleitplanung ............................................. 10
3.3 Beurteilungsgrundlagen - Verkehrslärm gemäß 16. BImSchV .............................................. 11
3.4 Hinweise zu Betriebsleiterwohnungen und Nutzungen im Plangebiet ................................... 13
4.) Emissionskontingentierung für das Plangebiet .......................................................................... 14
4.1 Allgemeines zur Geräuschkontingentierung .......................................................................... 14
4.2 Gewerbelärmvorbelastung und Anforderungen an die Geräuschkontingentierung ............... 15
4.3 Bestimmung der Emissionskontingente ................................................................................. 16
5.) Berechnungsergebnisse zur Gewerbelärmkontingentierung ..................................................... 17
6.) Empfehlungen für die textlichen Festsetzungen zum Gewerbelärm .......................................... 20
7.) Berechnungsgrundlagen ............................................................................................................ 22
7.1 Berechnungsverfahren zum Straßenverkehrslärm ................................................................ 22
7.2 Ausgangsdaten ...................................................................................................................... 23
7.3 Berechnungsverfahren zum Schienenverkehrslärm .............................................................. 25
7.4 Ausgangsdaten zum Schienenverkehr .................................................................................. 27
8.) Beurteilung der Verkehrslärmsituation gemäß 16. BImSchV ..................................................... 28
9.) Verkehrslärmsituation in der Bauleitplanung .............................................................................. 29
9.1 Vorgehensweise .................................................................................................................... 29
9.2 Berechnungsergebnisse zur Verkehrslärmsituation im Plangebiet ....................................... 30
10.) Anforderungen an die Schalldämmung von Außenbauteilen ................................................... 31
10.1 Allgemeines ......................................................................................................................... 31
10.2 Lärmpegelbereiche und maßgebliche Außenlärmpegel ...................................................... 32
10.3 Ermittlung der gesamten bewerteten Bau-Schalldämm-Maße R'w,ges der Außenbauteile ... 33
11.) Empfehlungen für textliche Festsetzungen .............................................................................. 35
11.1 Textliche Festsetzungen zum Schutz vor Verkehrslärmeinwirkungen ................................ 35
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Seite 6 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
11.2 Textliche Festsetzungen zur Gewerbelärmkontingentierung ............................................... 37
12.) Bearbeitungs- und Beurteilungsgrundlagen ............................................................................. 38
13.) Anlagen .................................................................................................................................... 41
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Seite 7 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
2.) Situation und Aufgabenstellung
Die Gemeinde Belm plant die Aufstellung von 3 Bebauungsplänen zwecks Ausweisung von
Gewerbegebieten im Bereich der Icker Landstraße/Dorfstraße. Innerhalb der Plangebiete ist der
Ausschluss von Wohnnutzungen o. ä. geplant [11].
Mit der Planung ist auch der bauliche Eingriff in vorhandene Verkehrswege mit Einrichtung eines
Kreisverkehrs im Bereich K 314/K 315 zur Erschließung des nördlichen Bebauungsplangebietes
Nr. 22 verbunden.
Die aktuellen Bebauungsplanentwürfe [18] sind der Anlage 1 zu entnehmen. Im Rahmen der
Bauleitplanung sind schalltechnische Untersuchungen für folgende Themenbereiche durchzu-
führen:
1. Gewerbelärmkontingentierung unter Berücksichtigung einer pauschalen Gewerbelärmvor-
belastung südlich der Plangebiete (bei Aufgabe vorhandener Nutzungen in den jeweiligen
Plangebieten)
2. Bewertung des baulichen Eingriffs in öffentliche Verkehrswege durch den Kreisverkehr
K 314/K 315/Anschluss Bebauungsplan Vehrte Nr. 22 im Sinne der 16. BImSchV [3]
3. Bewertung der Gesamtverkehrslärmsituation innerhalb der Geltungsbereiche der Plange-
biete im Sinne der Lärmvorsorge
Im Rahmen der vorliegenden Untersuchung werden die einzelnen Themen ausführlich ermittelt
und beurteilt. Die Ergebnisse der Untersuchung sind in Form eines gutachtlichen Berichtes
vorzulegen.
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Seite 8 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
3.) Beurteilungsgrundlagen zur Geräuschuntersuchung
3.1 Beurteilungsgrundlagen - Gewerbelärm
Im Rahmen der städtebaulichen Planung ist gemäß DIN 18005-1 [1] die Ermittlung und Beurteilung
der Gewerbelärmsituation gemäß TA Lärm [7] durchzuführen.
Für die Beurteilung der Geräuschsituation wurden hierbei die jeweils relevanten nächstgelegenen
Fenster schützenswerter Wohn- und Aufenthaltsräume außerhalb der Bebauungsplangebiete
Nr. LI, Nr. 21 und Nr. 22 betrachtet und als Immissionspunkte herangezogen. Die entsprechenden
Immissionspunkte sind den Digitalisierungsplänen der Anlage 2 zu entnehmen.
Für die entsprechend schutzwürdigen Nutzungen gelten die in der nachfolgenden Tabelle 1 aufge-
führten Immissionsrichtwerte für Gewerbelärm:
Tabelle 1 Immissionsrichtwerte für Gewerbelärm
Gebietsausweisung Immissionsrichtwerte gemäß TA Lärm in dB(A)
- Gewerbelärm -
tags nachts
Reines Wohngebiet (WR) 50 35
Allgemeines Wohngebiet (WA) 55 40
Misch-/Kerngebiete (MI/MK) 60 45
Gewerbegebiet (GE) 65 50
Einzelne kurzzeitige Geräuschspitzen dürfen die o. g. Immissionsrichtwerte im Tageszeitraum um
nicht mehr als 30 dB und nachts um nicht mehr als 20 dB überschreiten.
Die Immissionsrichtwerte beziehen sich tags auf die Zeit von 06:00 Uhr bis 22:00 Uhr und nachts
auf die Zeit von 22:00 Uhr bis 06:00 Uhr. Sie gelten während des Tages für eine Beurteilungszeit
von 16 Stunden. Maßgebend für die Beurteilung der Nacht ist die volle Nachtstunde mit dem
höchsten Beurteilungspegel.
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Seite 9 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
Bei der Beurteilung gemäß TA Lärm [7] wird in Allgemeinen und Reinen Wohngebieten die höhere
Störwirkung von Geräuschen innerhalb der Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit durch einen
Zuschlag von 6 dB berücksichtigt.
Diese Zuschläge für Tageszeiten mit erhöhter Empfindlichkeit werden nur bei der Berechnung kon-
kreter Beurteilungspegel durch Anlagenplanungen berücksichtigt. Bei der Emissionskontingen-
tierung im Sinne der DIN 45691 [8] werden diese Ansätze nicht berücksichtigt. Diese sind dann bei
der entsprechenden Umsetzung von Anlagen - unter Berücksichtigung der konkreten Tagesgänge
und Betriebszeiten - entsprechend heranzuziehen.
Gemäß TA Lärm [7] ist grundsätzlich die Einhaltung der Immissionsrichtwerte durch die Summe
der Gewerbelärmeinwirkungen anzustreben. Die Bewertung der Lärmvorbelastung kann entfallen,
wenn die Geräuschimmissionen der Zusatzbelastung die Immissionsrichtwerte um mindestens
6 dB unterschreiten, da die Anlage dann im Sinne der TA Lärm [7] keinen relevanten Beitrag zur
Gewerbelärmsituation liefert. Immissionspunkte befinden sich im Sinne der TA Lärm [7] außerhalb
des Einwirkungsbereiches einer Anlage, wenn der Immissionsrichtwert anteilig um mindestens
10 dB unterschritten wird.
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Seite 10 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
3.2 Beurteilungsgrundlagen - Verkehrslärm in der Bauleitplanung
Gemäß dem Beiblatt 1 zu DIN 18005-1 [2] sind schalltechnische Orientierungswerte vorgegeben,
die im Rahmen der städtebaulichen Planung anzustreben sind. Für Verkehrslärmeinwirkungen in
Gewerbegebieten gelten die folgenden schalltechnischen Orientierungswerte:
Tabelle 2 Gebietsausweisung und schalltechnische Orientierungswerte: Verkehrslärm
Gebietsausweisung schalltechnische Orientierungswerte gemäß Beiblatt 1
zu DIN 18005-1 in dB(A)
- Verkehrslärm -
tags nachts
Gewerbegebiet (GE) 65 55
Der Beurteilungszeitraum tags ist die Zeit von 06:00 Uhr bis 22:00 Uhr, der Beurteilungszeitraum
nachts umfasst den Zeitraum von 22:00 Uhr bis 06:00 Uhr.
Das Beiblatt 1 zu DIN 18005-1 [2] gibt Hinweise, dass in vorbelasteten Bereichen, insbesondere bei
vorhandener Bebauung, bestehenden Verkehrswegen und in Gemengelagen, die Orientierungs-
werte sich oft nicht einhalten lassen. Wo im Rahmen der Abwägung mit plausibler Begründung von
den Orientierungswerten abgewichen werden soll, weil andere Belange überwiegen, sollte mög-
lichst ein Ausgleich durch andere geeignete Maßnahmen (z. B. geeignete Gebäudestellung und
Grundrissgestaltung, bauliche Schallschutzmaßnahmen - insbesondere für Schlafräume) vorge-
sehen und planungsrechtlich abgesichert werden.
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Seite 11 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
3.3 Beurteilungsgrundlagen - Verkehrslärm gemäß 16. BImSchV
Gemäß dem Anwendungsbereich der 16. BImSchV [3] gilt diese Verordnung für den Bau oder die
wesentliche Änderung von öffentlichen Straßen sowie von Schienenwegen.
Im vorliegenden Fall handelt es sich um den baulichen Eingriff in vorhandene Verkehrswege.
Gemäß § 1 der 16. BImSchV [3] ist Folgendes für die wesentliche Änderung geregelt:
"(2) Die Änderung ist wesentlich, wenn
1. eine Straße um einen oder mehrere durchgehende Fahrstreifen für den Kraftfahrzeugver-
kehr oder ein Schienenweg um ein oder mehrere durchgehende Gleise baulich erweitert
wird oder
2. durch einen erheblichen baulichen Eingriff der Beurteilungspegel des von dem zu ändern-
den Verkehrsweg ausgehenden Verkehrslärms um mindestens 3 Dezibel (A) oder auf
mindestens 70 Dezibel (A) am Tage oder mindestens 60 Dezibel (A) in der Nacht erhöht
wird.
Eine Änderung ist auch wesentlich, wenn der Beurteilungspegel des von dem zu ändernden
Verkehrsweg ausgehenden Verkehrslärms von mindestens 70 Dezibel (A) am Tage oder
60 Dezibel (A) in der Nacht durch einen erheblichen baulichen Eingriff erhöht wird; dies gilt
nicht in Gewerbegebieten."
In der amtlichen Begründung der Bundesregierung zur 16. BImSchV [3] ist der Begriff des
baulichen Eingriffs sowie der spürbaren Verschlechterung näher erläutert worden:
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Seite 12 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
"Erheblich ist ein baulicher Eingriff nur, wenn in die Substanz des Verkehrsweges eingegriffen
wird...
Grundsätzlich muss der bauliche Eingriff zu einer spürbaren Steigerung der Belästigung durch
Verkehrslärm führen. Eine spürbare Verschlechterung ist demnach immer dann gegeben,
wenn der bisher vorhandene Beurteilungspegel um mindestens 3 dB(A) erhöht wird.
Auf eine Steigerung um mindestens 3 dB(A) kann es aber nicht mehr ankommen, wenn
infolge des baulichen Eingriffes der Beurteilungspegel auf 70/60 dB(A) erhöht wird oder er vor
dem baulichen Eingriff bereits über 70/60 dB(A) lag ...
Für die Beurteilung nach § 1, Abs. 2, ob eine wesentliche Änderung vorliegt, sowie für die
Bemessung des Schallschutzes nach § 2 ist ausschließlich der Beurteilungspegel des von
dem neu zu bauenden oder zu ändernden Verkehrsweg ausgehenden Verkehrslärms
maßgeblich."
(...)
Somit ist im vorliegenden Fall die Verkehrslärmvorbelastung durch weitere Straßen nicht mit in die
Beurteilung einzubeziehen. Zur Bewertung der Verkehrslärmsituation an der Bebauung innerhalb
der Bauabschnitte des baulichen Eingriffs wurden die jeweiligen Verkehrswege in den relevanten
Bereichen über das Bauende hinaus um eine ausreichende Überstandslänge der Verkehrswege
verlängert.
Nach vorliegenden Angaben ist für die zu betrachtenden nächstgelegenen Immissionspunkte im
Einwirkungsbereich des baulichen Eingriffs (Dorfstraße 43/43a/43b) im Außenbereich der
Schutzanspruch entsprechend einem Mischgebiet anzusetzen. Gemäß 16. BImSchV [3] gelten
hierfür folgende Immissionsgrenzwerte:
In Mischgebieten: IGW tags: 64 dB(A)
IGW nachts: 54 dB(A)
Der Beurteilungszeitraum umfasst tags den Zeitraum von 06:00 Uhr bis 22:00 Uhr und nachts von
22:00 Uhr bis 06:00 Uhr.
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Seite 13 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
3.4 Hinweise zu Betriebsleiterwohnungen und Nutzungen im Plangebiet
Grundsätzlich ist aus schalltechnischer Sicht zu empfehlen, innerhalb eines Gewerbe- oder Indus-
triegebietes schützenswerte Nutzungen wie Betriebsleiterwohnungen etc. auszuschließen. Auf
Grund des direkten Nebeneinanders von schützenswerten und geräuschemittierenden Nutzungen
innerhalb des Plangebietes wären sonst Konflikte möglich.
So wäre z. B. durch die Nutzung des Gewerbegebietes - insbesondere nachts - nicht auszu-
schließen, dass die gültigen Immissionsrichtwerte (und auch die für Spitzenpegel zulässigen
Werte tags/nachts) durch die angrenzenden Nutzungen innerhalb der Plangebiete selbst über-
schritten werden. Aufgrund dessen wird nach Angabe des Planers das ausnahmsweise zulässige
Wohnen im Plangebiet grundsätzlich ausgeschlossen [11].
Für die Festsetzungen zum Verkehrslärmschutz in der Lärmvorsorge wird berücksichtigt, dass
Wohnen grundsätzlich ausgeschlossen werden soll. Festsetzungen zum Schutz der Lärmvorsorge
sind demzufolge nur für schützenswerte Nutzungen wie Büros u. ä. zu treffen.
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Seite 14 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
4.) Emissionskontingentierung für das Plangebiet
4.1 Allgemeines zur Geräuschkontingentierung
Nach der TA Lärm [7], die für die Beurteilung der Geräuschimmissionen von gewerblichen Anlagen
im Rahmen von Genehmigungsverfahren heranzuziehen ist, sind die Immissionsrichtwerte auf die
Summe der Immissionsbeiträge von allen gewerblichen Anlagen zusammen anzuwenden, die auf
einen Immissionsort einwirken.
Um zu verhindern, dass die schalltechnischen Anforderungen in der Umgebung von gewerblichen
Nutzungen überschritten werden, werden heute vielfach für Industrie- und Gewerbegebiete, die
keine ausreichenden Abstände zu schutzbedürftigen Gebieten haben, bereits im Bebauungsplan
Emissionskontingente festgesetzt. Das Emissionskontingent beschreibt die Schallleistung, die je
Quadratmeter Grundfläche immissionswirksam emittiert werden darf. Diese Emissionskontingente
können entweder einheitlich für ein Gebiet oder nach Teilflächen differenziert festgelegt werden.
Zur Festsetzung der Emissionskontingente LEK wird nach DIN 45691 [8] die freie, ungedämpfte
Schallausbreitung im Vollraum betrachtet. Somit finden Hindernisse auf dem Ausbreitungsweg
- wie Gebäude oder Lärmschutzanlagen - bei der Festlegung der Emissionskontingente keine
Berücksichtigung.
Im Rahmen künftiger Betriebsgenehmigungen wird unter Berücksichtigung der jeweils in Anspruch
genommenen Fläche eine Schallausbreitungsberechnung auf der Grundlage der festgesetzten
Emissionskontingente LEK durchgeführt, bei der ausschließlich die Dämpfung durch den horizon-
talen Abstand zum Immissionsort mit einem Abstandsmaß Ds = 10 lg (4 π s²), s = Abstand in m,
berücksichtigt wird. Bei dieser Berechnung erhält man dann das an den jeweiligen Immissions-
orten in der Nachbarschaft zulässige Immissionskontingent (LIK in dB(A)) für die betrachtete Ge-
werbefläche. Das ermittelte Immissionskontingent LIK ist dann von den Beurteilungspegeln der
Betriebsgeräusche - ermittelt nach den Vorgaben der TA Lärm [7] - einzuhalten.
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Seite 15 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
4.2 Gewerbelärmvorbelastung und Anforderungen an die Geräuschkontingentierung
Im vorliegenden Fall sind die Emissionskontingente LEK nach DIN 45691 [8] für die Summe aller
Bebauungsplangebiete so zu bemessen, dass die Zusatzbelastung - unter Berücksichtigung einer
pauschalen Annahme für die Gewerbelärmvorbelastung südlich der Plangebiete - an den Immis-
sionspunkten die Immissionsrichtwerte der TA Lärm [7] insgesamt einhält.
Eine ggf. relevante Gewerbelärmvorbelastung liegt im vorliegenden Fall nur durch bereits gewerb-
lich genutzte Flächen nördlich der Icker Landstraße (gemäß Voruntersuchung [13]: Teilfläche
TF 01) und durch als eingeschränkte Gewerbegebiete (GE(e)) ausgewiesene Flächen des Be-
bauungsplanes Nr. XXI.1 "Appelhügel" vor [14]. Im Bebauungsplan Nr. XXI.1 sind keine Emissions-
kontingente o. ä. festgesetzt worden. Allerdings enthält dieser Bebauungsplan folgenden Hinweis:
"Im GE(e)-Gebiet ist eine dahingehend eingeschränkte Nutzung zulässig, daß nur Gewerbe-
betriebe untergebracht werden dürfen, die das Wohnen nicht wesentlich stören. §1 (4) Nr. 1
und 2 BauNVO"
Diese Formulierung wird in § 6 BauNVO für gewerbliche Nutzungen im Mischgebiet verwendet. In
der städtebaulichen Voruntersuchung [13] wurde diese Festsetzung als vergleichbar mit zulässi-
gen Nutzungen in Mischgebieten interpretiert und als nicht-relevante Vorbelastung eingestuft.
Diese gewerbliche Vorbelastung blieb mit dieser Begründung in [13] unberücksichtigt.
Im Rahmen der Emissionskontingentierung werden hingegen - im Sinne der Lärmvorsorge - als
Maximalabschätzung auch für die Teilflächen des Bebauungsplanes Nr. XXI.1 Emissionskontin-
gente von LEK = 65/50 dB(A) tags/nachts - gebietstypisch für Gewerbegebiete - zu Grunde gelegt
(Teilflächenbezeichnung: BP Nr. XXI.1 TF 01 bis TF 03, s. Anlage 2.1). Da die Teilflächen des Be-
bauungsplanes Nr. XX I.1 "Appelhügel" [14] lediglich als eingeschränkte Gewerbegebiete mit o. g.
einschränkenden Festsetzungen ausgewiesen wurden, ist mit diesem Ansatz davon auszugehen,
dass die hiervon ausgehende Gewerbelärmborbelastung ausreichend berücksichtigt wird.
Für die bereits gewerblich genutzte Fläche nördlich der Icker Landstraße wird in Anlehnung an die
städtebauliche Voruntersuchung zum Gewerbegebiet Belm/Vehrte [13] ein Emissionskontingent
von LEK = 68/53 dB(A) tags/nachts übernommen (gemäß städtebaulicher Voruntersuchung [13]:
Teilfläche TF 01).
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Seite 16 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
Dieses Emissionskontingent kann als gebietstypisch für uneingeschränkte Gewerbegebiete bis hin
zu eingeschränkten Industriegebieten verstanden werden, sodass hierdurch ein Maximalansatz
getroffen wurde.
Die zulässigen Emissionskontingente für die hier geplanten Bebauungsplangebiete der Gemeinde
Belm werden unter Berücksichtigung dieser Annahmen zur plangegebenen Gewerbelärmvorbe-
lastung optimiert. Insgesamt ist sicherzustellen, dass die Immissionsrichtwerte der TA Lärm [7] an
allen betrachteten Immissionspunkten durch die Gesamtbelastung eingehalten werden.
4.3 Bestimmung der Emissionskontingente
Die Emissionskontingente LEK,i nach DIN 45691 [8] sind für alle Teilflächen i als ganzzahlige Werte
so festzulegen, dass an keinem der untersuchten Immissionspunkte j der Planwert LPl,j durch die
energetische Summe der Immissionskontingente LlK,i,j aller Teilflächen i überschritten wird, d. h.
10lg ∑ 10 0,1(LEK,j
- ∆Li,j
) ≤ LPl,j in dB
mit
LEK,i ≙ Emissionskontingent der i-ten Teilfläche in dB
LPl,j ≙ Plan-/Zielwert am j-ten Immissionspunkt in dB
∆Li,j ≙ -10lg(Si / (4πs²i,j)) in dB ≙ Differenz zwischen dem Emissionskontingent LEK,i und
dem Immissionskontingent LlK,i,j einer Teilfläche i am Immissionsort j in dB
mit
Si ≙ die Flächengröße der Teilfläche in Quadratmeter
si,j ≙ der horizontale Abstand des Immissionsortes vom Schwerpunkt der
Teilfläche in Meter
Die Berechnung der Emissions- und Immissionskontingente erfolgt mit Hilfe der Immissionsprog-
nose-Software SoundPLAN [9].
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Seite 17 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
5.) Berechnungsergebnisse zur Gewerbelärmkontingentierung
Die Gewerbeflächen innerhalb der Plangebiete werden auf Grundlage der vorliegenden Bebau-
ungsplanentwürfe [18] kontingentiert. Die Gewerbeflächen werden dabei insgesamt in 12
Teilflächen unterteilt. Im Lageplan der Anlage 2.1 sind die Teilflächen innerhalb der Plangebiete
dargestellt. Hier ist auch die Lage der berücksichtigten Immissionspunkte einzusehen. Die
Immissionspunktbezeichnungen sind den Ausschnitten der Anlagen 2.2 und 2.3 zu entnehmen.
Unter Berücksichtigung der in Kapitel 4.1 bis 4.3 genannten Voraussetzungen werden die Gewer-
begebietsflächen in richtungsabhängige Emissionskontingente in vier Richtungssektoren optimiert.
Bestimmend für die Emissionskontingente sind hierbei die Immissionspunkte im Richtungssektor A
(siehe Anlage 2.1). In diesem Richtungssektor A sind keine Zusatzkontingente nach DIN 45691 [8]
zulässig.
Im Richtungssektor A wurden die Gewerbegebietsflächen innerhalb der drei Plangebiete wie folgt
kontingentiert:
Tabelle 3 Emissionskontingente gemäß DIN 45691 [8] im Richtungssektor A
Emissionskontingente tags und nachts in dB(A)
LEK, tags LEK, nachts
Teilfläche TF 11 60 45
Teilfläche TF 12 61 46
Teilfläche TF 13 62 47
Teilfläche TF 21 71 53
Teilfläche TF 22.1 65 50
Teilfläche TF 22.2 65 50
Teilfläche TF 23 65 50
Teilfläche TF 24 62 47
Teilfläche TF 25 69 52
Teilfläche TF 31 68 55
Teilfläche TF 32 68 53
Teilfläche TF 33 68 50
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Seite 18 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
Die zugehörigen Berechnungsdatenblätter sind den Anlagen 3.3 und 3.4 zu entnehmen.
Zusätzlich ist es möglich, für die in der Anlage 2.1 gekennzeichneten Richtungssektoren B bis D
Zusatzkontingente LEK,zus. festzusetzen. Hierdurch wird eine richtungsabhängige höhere Auslas-
tung von Gewerbelärmemissionen auf den einzelnen Grundstücken möglich.
Hierbei ist eine textliche Festsetzung erforderlich, die eine eindeutige Regelung für unterschied-
liche Emissionskontingente in den Richtungssektoren A bis D sicherstellt. Bei diesem Verfahren
gemäß DIN 45691 [8] werden somit die Emissionskontingente für den Richtungssektor A textlich
festgesetzt und im Richtungssektor B bis D die entsprechenden Zusatzkontingente - als mögliche
Erhöhungen für die Immissionspunkte außerhalb des Sektors A - separat festgesetzt.
Diese zusätzliche Festsetzung der Zusatzkontingente in den Richtungssektoren B bis D erlaubt
den Betrieben in der jeweiligen Teilfläche, durch eine geeignete Ausrichtung von Quellen eine
möglichst hohe Auslastung in Hinblick auf anlagentypische Nutzungen zu ermöglichen. Dies ist bei
der entsprechenden Planung zu berücksichtigen.
Für die in den Richtungssektoren A bis D liegenden Immissionsorte dürfen die Emissionskontin-
gente LEK der einzelnen Teilflächen um folgende Zusatzkontingente erhöht werden:
Tabelle 4 richtungsabhängige Zusatzkontingente gemäß DIN 45691 [8]
Zusatzkontingente nach DIN 45691 für Richtungssektoren
Richtungs-
sektor
Sektor LEK,zus in dB
tags nachts
A 0°/209° 0 0
B 209°/219° +5 +5
C 219°/231° +2 +4
D 231°/0° +5 +6
Bezugspunkt:
(UTM)
x = 32441490
y = 5796908
Bezugsachse 0°: Nord
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Seite 19 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
Die Ergebnisse für die einzelnen Richtungssektoren sind der Anlage 3 zu entnehmen. In der
Anlage 3.11 sind die Beurteilungspegel durch die Vorbelastung, die Zusatzbelastung und die
Gesamtgewerbelärmsituation in den einzelnen Richtungssektoren dargestellt. Hieraus wird
deutlich, dass unter Berücksichtigung dieser Emissionskontingente und Vorbelastungsbetrach-
tung insgesamt die Immissionsrichtwerte an allen Immissionspunkten eingehalten werden.
Für die drei Geltungsbereiche sind die Emissionskontingente wie folgt einzustufen:
Bebauungsplan Nr. LI "Am Belmer Bahnhof"
Die Emissionskontingente in den zugehörigen Teilflächen TF 11 bis TF 13 sind im Rich-
tungssektor A - und für die Teilfläche TF 11 auch im Richtungssektor C - als gebietstypisch
für eingeschränkte Gewerbegebiete einzustufen. In den Richtungssektoren B und D sowie
den Teilflächen TF 12 und TF 13 im Richtungssektor C können die Emissionskontingente
als gebietstypisch für Gewerbegebiete eingestuft werden.
Bebauungsplan Nr. 21 "Gewerbe südlich der B 51n"
Bezogen auf diesen Bebauungsplan ist lediglich die Teilfläche TF 24 im Sektor A im Sinne
eines eingeschränkten Gewerbegebietes einzustufen. Die übrigen Teilflächen sind im Sinne
von Gewerbegebieten bis hin zu (eingeschränkten) Industriegebieten einzustufen.
Bebauungsplan Vehrte Nr. 22 "Gewerbe nördlich der B 51n"
Die zugehörigen Teilflächen TF 31 bis TF 33 können richtungsabhängig als gebietstypisch
für eingeschränkte bzw. uneingeschränkte Industriegebiete eingestuft werden.
Diese Emissionskontingente gemäß DIN 45691 [8] sind mit den zugehörigen Zusatzkontingenten
im Bebauungsplan abzugrenzen und festzusetzen. Die entsprechenden Vorschläge für die
textlichen Festsetzungen sind dem Kapitel 6 zu entnehmen.
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Seite 20 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
6.) Empfehlungen für die textlichen Festsetzungen zum Gewerbelärm
Für die Emissionskontingentierung empfehlen sich folgende textliche Festsetzungen gemäß
DIN 45691 [8]:
"Emissionskontingente
Zulässig sind Vorhaben (Betriebe und Anlagen), deren Geräusche die in der folgenden Tabelle
angegebenen Emissionskontingente LEK nach DIN 45691 je m² der Betriebsfläche weder tags
(06:00 h bis 22:00 h) noch nachts (22:00 h bis 06:00 h) überschreiten.
Emissionskontingente tags und nachts in dB(A)
LEK, tags LEK, nachts
Teilfläche TF 11 60 45
Teilfläche TF 12 61 46
Teilfläche TF 13 62 47
Teilfläche TF 21 71 53
Teilfläche TF 22.1 65 50
Teilfläche TF 22.2 65 50
Teilfläche TF 23 65 50
Teilfläche TF 24 62 47
Teilfläche TF 25 69 52
Teilfläche TF 31 68 55
Teilfläche TF 32 68 53
Teilfläche TF 33 68 50
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Seite 21 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
Richtungssektoren
Für die in den Richtungssektoren A bis D liegenden Immissionsorte dürfen die Emissionskontin-
gente LEK der einzelnen Teilflächen um folgende Zusatzkontingente erhöht werden:
Zusatzkontingente nach DIN 45691 für Richtungssektoren
Richtungs-
sektor
Sektor LEK,zus in dB
tags nachts
A 0°/209° 0 0
B 209°/219° +5 +5
C 219°/231° +2 +4
D 231°/0° +5 +6
Bezugspunkt:
(UTM)
x = 32441490
y = 5796908
Bezugsachse 0°: Nord
Die Prüfung der Einhaltung erfolgt nach DIN 45691:2006-12, Abschnitt 5, wobei in den Gleichun-
gen (6) und (7) für Immissionsorte j im Richtungssektor k LEK,i durch LEK,i + LEK,zus,k zu ersetzen ist.
Sonderfallregelungen
Ein Vorhaben erfüllt auch dann die schalltechnischen Festsetzungen des Bebauungsplans, wenn
der Beurteilungspegel den Immissionsrichtwert an den maßgeblichen Immissionsorten um mindes-
tens 15 dB unterschreitet (Relevanzgrenze). Ferner erfüllt eine Nutzung auch dann die Anforderun-
gen des Bebauungsplanes, wenn sie - unabhängig von den festgesetzten Emissionskontingenten -
im Sinne der seltenen Ereignisse der TA Lärm zulässig ist."
Wir weisen darauf hin, dass sicherzustellen ist, dass Betroffene verlässlich und in zumutbarer Wei-
se Kenntnis von den Inhalten von DIN-Vorschriften und Richtlinien erlangen können, soweit diese
Vorschriften eine textliche Festsetzung erst bestimmen. Demzufolge ist es erforderlich, dass die
Gemeinde Belm die DIN-Normen und Richtlinien, auf die in den textlichen Festsetzungen Bezug
genommen wird, zur Verfügung und zur Einsicht bereithält, soweit diese nicht selbst rechtswirksam
publiziert sind. Die entsprechende Einsichtsmöglichkeit ist auf der Planurkunde aufzubringen. Hier-
zu ist ein gesonderter Hinweis im Bebauungsplan zwingend erforderlich.
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Seite 22 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
7.) Berechnungsgrundlagen
7.1 Berechnungsverfahren zum Straßenverkehrslärm
Die Berechnung der durch den KFZ-Verkehr verursachten Immissionspegel erfolgt nach dem Teil-
stückverfahren der RLS-90 [6]. Danach wird der auf einen Fahrstreifen fließende Verkehr als eine
Linienschallquelle in 0,5 m Höhe über der Mitte des Fahrstreifens betrachtet.
Der Mittelungspegel eines Teilstückes der Linienschallquelle errechnet sich nach der Gleichung:
Lm,i = Lm,E + DI + DS + DBM + DB
mit
Lm,i ≙ Mittelungspegel von einem Teilstück in dB(A)
Lm,E ≙ Emissionspegel für das Teilstück in dB(A)
Der Emissionspegel Lm,E ist der Mittelungspegel in 25 m Abstand von der Straßen-
achse bei freier Schallausbreitung unter Berücksichtigung von Korrekturfaktoren für
unterschiedliche Höchstgeschwindigkeiten, Straßenoberflächen, Steigungen und
Gefälle, einfache Reflexionen, maßgebliche stündliche Verkehrsstärke und prozen-
tualen LKW-Anteil.
DI ≙ Korrektur zur Berücksichtigung der Teilstücklänge:
DI = 10 lg (l) in dB
DS ≙ Pegeländerung zur Berücksichtigung des Abstandes und der
Luftabsorption in dB
DBM ≙ Pegeländerung zur Berücksichtigung der Boden- und
Meteorologiedämpfung in dB
DB ≙ Pegeländerung durch topografische und bauliche
Gegebenheiten in dB
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Seite 23 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
Die Pegel der Teilstücke sind energetisch zum Mittelungspegel zusammenzufassen:
imL
i
mL ,1,010lg10
mit
Lm ≙ Mittelungspegel von einer Straße in dB(A)
Lm,i ≙ Mittelungspegel von einem Teilstück in dB(A)
Der Beurteilungspegel von einer Straße ist dann:
Lr = Lm + K
mit
Lr ≙ Beurteilungspegel von einer Straße in dB(A)
Lm ≙ Mittelungspegel von einer Straße in dB(A)
K ≙ Zuschlag für erhöhte Störwirkungen von lichtzeichengeregelten Kreuzungen und
Einmündungen in dB
Die Berechnung der Verkehrslärmsituation erfolgt mit Hilfe der Immissionsprognose Software
SoundPLAN [9].
7.2 Ausgangsdaten
Die Ausgangsdaten zur Verkehrslärmuntersuchung werden den Prognoseberechnungen der
IPW INGENIEURPLANUNG GmbH & Co. KG in Wallenhorst zur Bauleitplanung für 3 Gewerbe-
gebiete im Bereich der B 51n [12] mit Stand vom 09.12.2016 entnommen. Hierbei wurden präzise
Verkehrsdaten für schalltechnische Untersuchungen für die relevanten Straßenabschnitte (B 51n,
B 51, L 87, K 314 und K 315) für den Prognosehorizont 2030 - unter Berücksichtigung der
geplanten Gewerbegebiete - als Prognose 1 angegeben.
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Seite 24 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
Zusätzlich wurden für den geplanten Kreisverkehr zum Bereich K 314/K 315 mit Anbindung des
Gewerbegebietes detaillierte Prognosezahlen für die einzelnen Kreisverkehrsabschnitte für die
Bewertung des baulichen Eingriffs im Sinne der 16. BImSchV [3] zur Verfügung gestellt. Dieser
Kreisverkehr wird zusätzlich auch für die Verkehrslärmprognose zur Lärmvorsorge in der
Bauleitplanung berücksichtigt.
Auf eine Wiedergabe der in der Verkehrsuntersuchung [12] im Detail aufgeführten schalltechni-
schen Parameter zu den prognostizierten Verkehrsmengen (2030) wird an dieser Stelle verzichtet.
Die für die einzelnen Abschnitte und Beurteilungen zu Grunde gelegten Verkehrsmengen sind im
Detail den Anlagen 5.1 (Prognose 1 - Verkehrswege im Bestand) und 5.2 (Prognose 1 - Verkehrs-
wege in der Planung) zur Bewertung des baulichen Eingriffs im Sinne der 16. BImSchV [3] zu
entnehmen.
Die für die Bewertung der Verkehrslärmsituation im Plangebiet zu berücksichtigenden Straßenab-
schnitte sind mit ihren Verkehrsdaten als Prognose 1 (mit Gewerbegebiet) der Anlage 6.3 zu ent-
nehmen.
Bei diesen Emissionsberechnungen wurden auch anhand des Ortstermins die entsprechend zuläs-
sigen Höchstgeschwindigkeiten für PKW und LKW aufgenommen und in den einzelnen Strecken-
abschnitten berücksichtigt. Als Fahrbahnbelag wird von normalem Asphaltbeton ohne lärmmin-
dernde Eigenschaften ausgegangen.
Der Straßenverlauf zur Bewertung des baulichen Eingriffs in vorhandene Verkehrswege (Neubau
Kreisverkehr) ist dem Digitalisierungsplan der Anlage 4 - als Gegenüberstellung der Verkehrswege
im Bestand und in der Planung - zu entnehmen.
Die für die Bewertung der Verkehrslärmsituation im Plangebiet zu Grunde gelegten Straßenab-
schnitte (mit geplantem Kreisverkehr) sind den Rasterlärmkarten der Anlagen 6.1 und 6.2 zu ent-
nehmen.
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Seite 25 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
7.3 Berechnungsverfahren zum Schienenverkehrslärm
Bei der Berechnung der von Schienenwegen ausgehenden Geräusche werden gemäß Anlage 2
der 16. BImSchV [3] Strecken mit gleicher Verkehrszusammensetzung, Geschwindigkeitsklasse,
Fahrbahnart, Kurvenradien und Fahrflächenzustand sowie Bahnhofsbereiche und Haltestellen,
Brücken, Viadukte und Bahnübergänge zu einzelnen Abschnitten mit gleichmäßiger Schallemis-
sion als Teilstücke zusammengefasst. Dabei werden verschiedene Geräuschquellen mit unter-
schiedlichen Quellhöhen und Frequenzspektren in den Oktavbändern mit den Mittenfrequenzen
63 Hz bis 8 kHz berücksichtigt. Die für Eisenbahnen zu verwendenden Parameter sind auf Basis
der örtlichen Gegebenheiten, der jeweiligen Streckenbelegung und Zugzusammenstellung sowie
dem Beiblatt 1 der Anlage 2 der 16. BImSchV [3] zu wählen.
Die Zerlegung in Teilstücke erfolgt bei Anwendung der Schallimmissions-Prognosesoftware
SoundPLAN [9] rechnerintern nach den Vorgaben der Anlage 2 der 16. BImSchV [3] und wird hier
nicht näher dokumentiert.
Die Berechnung der Schallimmission von Eisenbahnen an einem Immissionsort erfolgt als äquiva-
lenter Dauerschalldruckpegel LpAeq für den Zeitraum einer vollen Stunde durch die energetische
Addition der Beiträge von allen Teilschallquellen, allen Höhenbereichen, allen Teilstücken, allen
Teilflächen und allen Ausbreitungswegen nach folgender Gleichung der Anlage 2 der 16. BImSchV
[3]:
wkhf
ADDL
pAeq
S
wSkhfSkwSkISkhfWAL,,,
)(1,0 ,,,,,,,,,10lg10
mit
f ≙ Zähler für Oktavband
h ≙ Zähler für Höhenbereich
Sk ≙ Zähler für Teilstück oder einen Abschnitt davon
w ≙ Zähler für unterschiedliche Ausbreitungswege
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Seite 26 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
SkhfWAL ,,, ≙ A-bewerteter Schallleistungspegel der Punktschallquelle in der Mitte des Teil-
stücks Sk , der die Emission aus dem Höhenbereich h angibt nach der Gleichung
(Gl. 6) der Anlage 2 der 16. BImSchV [3] in dB(A)
wS
kID ,, ≙ Richtwirkungsmaß für den Ausbreitungsweg w nach der Gleichung (Gl. 8) der
Anlage 2 der 16. BImSchV [3] in dB
SkD , ≙ Raumwinkelmaß nach der Gleichung (Gl. 9) der Anlage 2 der 16. BImSchV [3]
in dB
wS
khfA ,,, ≙ Ausbreitungsdämpfungsmaß im Oktavband f im Höhenbereich h vom Teilstück
Sk längs des Weges w nach der Gleichung (Gl. 10) der Anlage 2 der
16. BImSchV [3] in dB
Der Beurteilungspegel Lr errechnet sich anschließend aus dem äquivalenten Dauerschalldruck-
pegel der Zeiträume tags und nachts unter Berücksichtigung der Verkehrsmengen. Je Zeitbereich
errechnet sich der Beurteilungspegel nach folgender Gleichung:
SpAeqr KLL
mit
pAeqL ≙ äquivalenter Dauerschalldruckpegel von Strecken in dB(A)
SK ≙ Pegelkorrektur Straße - Schiene nach Nummer 2.2.18 in dB (KS = - 5 dB zur
Berücksichtigung der geringeren Störwirkung des Schienenverkehrslärmes
gegenüber dem Straßenverkehrslärm ("Schienenbonus"))1)
1) Gemäß Punkt 2.2.18 der Anlage 2 (Berechnung des Beurteilungspegels für Schienenwege) zur 16. BImSchV [3] wurde die Anwen-
dung der Pegelkorrektur durch das Elfte Gesetz zur Änderung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes vom 2. Juli 2013 (BGBl. I S. 1943) mit Wirkung zum 1. Januar 2015 für Eisenbahnen und zum 1. Januar 2019 für Straßenbahnen abgeschafft (vgl. § 43 Absatz 2 Satz 2 und 3 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes). Gemäß dem o. g. Gesetz gilt die Änderung für Planfeststellungsverfahren von Schienenwegen. Für die Anwendung in der Bauleitplanung liegen darin keine entsprechenden Aussagen vor. Gemäß Schrei-ben des Staatlichen Gewerbeaufsichtsamtes Hildesheim, Zentrale Unterstützungsstelle Luftreinhaltung, Lärm und Gefahrstoffe (ZUS LLG) vom 14.07.2015 ist in Niedersachsen in der Bauleitplanung das aktualisierte Berechnungsverfahren zum Schienenlärm entsprechend der Anlage 2 zur 16. BImSchV [3] ohne Berücksichtigung der Pegelkorrektur KS anzuwenden.
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Seite 27 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
Pegelkorrekturen für ton-, impuls- oder informationshaltige Geräusche sind in der Berechnung der
Schallemission enthalten und werden bei der Bildung des Beurteilungspegels nicht gesondert an-
gesetzt.
Die Berechnung der Verkehrslärmsituation erfolgt mit Hilfe der Immissionsprognose Software
SoundPLAN [9].
7.4 Ausgangsdaten zum Schienenverkehr
Die Ausgangsdaten zum Schienenverkehr wurden den Angaben der Deutschen Bahn AG [15] ent-
nommen. Für den Streckenabschnitt 2200, Abschnitt Osnabrück - Belm, wurden die zu erwarten-
den Belastungsdaten als Prognose 2025 angegeben. Das zugehörige Emissionsdatenblatt ist der
Anlage 6.5 zu entnehmen.
Hierbei wird bereits berücksichtigt, dass bei Güterwagen die Umrüstung auf Verbundstoffbremsen
geplant ist. Nach Angaben der Deutschen Bahn AG wird davon ausgegangen, dass gemäß EBA -
Anordnung vom 11.01.2015 eine Umrüstung von 80 % der Züge auf Verbundstoff/Klotzbremsen
bis zum Prognosehorizont 2025 erfolgt [15].
Die einzelnen Fahrzeugkategorien der verschiedenen Zugverbände sind entsprechend den Kodie-
rungen in der Tabelle 2 dem Beiblatt 1 der Anlage 2 der 16. BImSchV [3] zu entnehmen (Nummer
der Fahrzeugkategorie - Zeilennummer der Tabelle für die Fahrzeugkategorie_Anzahl der Ach-
sen).
Als Maximalansatz werden nach Vorgabe der Deutschen Bahn AG bei zweigleisigen Streckenab-
schnitten die Zugzahlen je zur Hälfte auf die Gleise verteilt, bei ungeraden Zugzahlen ist der höhe-
re Anteil auf das bebauungsnächste Gleis zu legen.
Für das Gleisbett ist gemäß Inaugenscheinnahme [10] die Standardfahrbahn (Schotterbett mit
Betonschwellen) zu berücksichtigen. Hierfür ist kein Zuschlag für die Fahrbahnart anzusetzen.
Die den Berechnungen auf der Basis der Verkehrsdaten zu Grunde gelegten Emissionsdaten sind
der Anlage 6.4 zu entnehmen.
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Seite 28 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
8.) Beurteilung der Verkehrslärmsituation gemäß 16. BImSchV
Die Verkehrslärmsituation im Bestand und in der Planung - im Bereich des baulichen Eingriffs
(Kreisverkehr K 314/K 315/Anbindung GE) - wurden getrennt voneinander in entsprechenden
Digitalisierungsmodellen berechnet. Die Lage der einzelnen Abschnitte ist der Anlage 4 zu
entnehmen.
Die zugehörigen Berechnungsergebnisse unter Berücksichtigung der jeweiligen Verkehrsprognose
und Lage von Fahrwegen ist als Gegenüberstellung der Anlage 5.3 zu entnehmen.
Wie die Berechnungsergebnisse zeigen, werden an den hier betroffenen Gebäuden (Dorfstra-
ße 43/43 a/43 b) durch den baulichen Eingriff in vorhandene Verkehrswege weder eine 3 dB-Er-
höhung noch eine Erhöhung auf 70/60 dB(A) tags/nachts oder darüber hinaus durch den baulichen
Eingriff verursacht. Somit zeigen die Ergebnisse zur Bewertung des baulichen Eingriffs durch den
Bau des Kreisverkehrs im Sinne der 16. BImSchV [3], dass keine wesentliche Änderung vorliegt.
Somit resultiert aus dem baulichen Eingriff kein Anspruch auf Lärmschutzmaßnahmen an den hier
betrachteten Wohnhäusern.
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Seite 29 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
9.) Verkehrslärmsituation in der Bauleitplanung
9.1 Vorgehensweise
Im Rahmen der Bauleitplanung ist zu prüfen, ob innerhalb des Plangebietes unzulässige Ge-
räuschimmissionen im Sinne der DIN 18005-1 [1] auftreten. In diesem Fall sind entsprechende
Lärmminderungsmaßnahmen zu ermitteln bzw. ausgleichende textliche Festsetzungen zum
Schutz gesunder Aufenthaltsbereiche zu ermitteln und anzugeben.
Grundsätzlich sind die Lärmpegelbereiche bzw. Bereiche für zusätzliche textliche Festsetzungen
anhand des Berechnungsmodells bei freier Schallausbreitung zu ermitteln, da nicht sichergestellt
werden kann, dass über die Gültigkeitsdauer des Bebauungsplanes hinweg einzelne Gebäude mit
ihren schallabschirmenden Wirkungen etc. erhalten bleiben.
Die Berechnung der Verkehrslärmsituation im Plangebiet für den Straßenverkehr erfolgt für den
Prognosehorizont 2030 [12], für den Schienenverkehr für den Prognosehorizont 2025 [15]). Die
Berechnungsdatenblätter mit den einzelnen Ansätzen sind den Anlagen 6.3 bis 6.5 zu entnehmen.
Die Berechnung erfolgt im vorliegenden Fall für das maßgebliche 1. OG. Diese Ergebnisse - als
energetischer Summenpegel aus Straßen- und Schienenverkehrslärm - sind im Rahmen der
vorliegenden Untersuchung auch vergleichbar für das Erdgeschoss heranzuziehen. Gemäß Vor-
gabe des Planers [11] sollen in allen Bebauungsplangebieten Wohnnutzungen ausgeschlossen
werden. Daher erfolgt zur Regelung des Geräuschimmissionsschutzes - als Lärmvorsorge in der
Bauleitplanung - lediglich eine Beurteilung des Tageszeitraums in Hinblick auf Büronutzungen u. ä.
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Seite 30 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
9.2 Berechnungsergebnisse zur Verkehrslärmsituation im Plangebiet
In der Anlage 6.1 ist die Verkehrslärmsituation im Plangebiet bei entsprechend freier Schallaus-
breitung für die Tageszeit als farbige Rasterlärmkarte für das 1. Obergeschoss dargestellt
(energetische Summe aus Straßen- und Schienenverkehrslärm). In der Anlage 6.2 ist die
Verkehrslärmsituation für die Nachtzeit dokumentiert.
Bei Ausschluss von Wohnnutzungen u. ä. ist für die weitere Beurteilung lediglich die Tageszeit
relevant. Die Berechnungsergebnisse zeigen, dass in großen Teilen der Plangebiete der schall-
technische Orientierungswert von 65 dB(A) tags überschritten wird.
Auf Grund der hohen Verkehrslärmeinwirkungen sind entsprechende textliche Festsetzungen zum
Schutz von Aufenthaltsräumen (Büros u. ä.) im Plangebiet erforderlich. Gemäß Vorgabe ist inner-
halb des Plangebietes keine Wohnnutzung vorgesehen. Somit sind keine textlichen Festsetzungen
zum Schutz typischer Außenwohnbereiche im Freien (Terrassen, Balkone von ggf. zulässigen
Betriebsleiterwohnungen) oder schützenswerter Wohnräume in den Bebauungsplan aufzunehmen.
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Seite 31 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
10.) Anforderungen an die Schalldämmung von Außenbauteilen
10.1 Allgemeines
Auf Grund der festgestellten Verkehrslärmimmissionen ist für schutzbedürftige Räume, vor denen
Überschreitungen der schalltechnischen Orientierungswerte des Beiblattes zur DIN 18005-1 [2] für
Verkehrslärm vorliegen, die Festsetzung von Anforderungen an die Bauausführung der Außenfas-
saden als passive Lärmschutzmaßnahmen erforderlich.
Die schalltechnischen Anforderungen an die Bauausführung bei Neubauten bzw. baugenehmi-
gungspflichtigen Änderungen von Wohn- und Aufenthaltsräumen ergeben sich auf der Grundlage
der DIN 4109-1 [4]. Hiernach ergeben sich die gesamten bewerteten Bau‐Schalldämm‐Maße
R'w,ges der Außenbauteile für die unterschiedlichen Raumarten von schutzbedürftigen Räumen auf
der Grundlage der vorliegenden maßgeblichen Außenlärmpegel La in dB(A).
Die Bestimmung des maßgeblichen Außenlärmpegels La erfolgt gemäß DIN 4109-2 [5] aus dem
zugehörigen Beurteilungspegel für die unterschiedlichen Lärmquellen (Straßen-, Schienen-, Luft-,
Wasserverkehr, Industrie/Gewerbe)
- für den Tageszeitraum (06:00 Uhr bis 22:00 Uhr) durch Addition von 3 dB;
- für den Nachzeitraum (22:00 Uhr bis 06:00 Uhr) durch Addition von 3 dB zuzüglich eines
Zuschlags zur Berücksichtigung der erhöhten nächtlichen Störwirkung (größeres
Schutzbedürfnis in der Nacht) von 10 dB; dies gilt für Räume, die überwiegend zum
Schlafen genutzt werden können.
Maßgeblich ist die Lärmbelastung derjenigen Tageszeit, die die höhere Anforderung ergibt. Bei
Ausschluss von Wohnnutzungen im Plangebiet (bzw. von Schlafräumen wie z. B. in Beherber-
gungsstätten u. ä.) ist die Verkehrslärmsituation nachts nicht beurteilungsrelevant. Demzufolge
sind auch keine Festsetzungen zu schallgedämpften Lüftungen für Schlafräume und zu typischen
Aufenthaltsbereichen im Freien (Terrassen, Balkone o. ä.) erforderlich.
Aufgrund der Frequenzzusammensetzung von Schienenverkehrsgeräuschen in Verbindung mit
dem Frequenzspektrum der Schalldämm-Maße von Außenbauteilen ist der Beurteilungspegel für
Schienenverkehr pauschal um 5 dB bei der rechnerischen Ermittlung des maßgeblichen Außen-
lärmpegels zu mindern.
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Seite 32 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
Hinsichtlich der Geräuscheinwirkungen aus Gewerbe- und Industrieanlagen kann im Regelfall als
maßgeblicher Außenlärmpegel der nach TA Lärm [7] im Bebauungsplan für die jeweilige
Gebietskategorie geltende Immissionsrichtwert (IRW) für den Tageszeitraum eingesetzt werden
(hier: im Gewerbegebiet IRWtags = 65 dB(A)).
Bei der Überlagerung von mehreren (gleich- oder verschiedenartigen) Quellen ist die energetische
Summe der Beurteilungspegel aller relevanten Lärmquellen (hier: Straßen- und Schienenverkehr,
Gewerbe) zu ermitteln. Dem ermittelten resultierenden Beurteilungspegel darf zur Bildung des
maßgeblichen Außenlärmpegels gemäß Ziffer 4.4.5.7 der DIN 4109-2 [5] nur einmalig 3 dB
aufaddiert werden.
10.2 Lärmpegelbereiche und maßgebliche Außenlärmpegel
Die aus dem oben erläuterten Vorgehen innerhalb des Plangebiets resultierenden maßgeblichen
Außenlärmpegel La sind in der Anlage 7 grafisch als Lärmpegelbereiche gemäß DIN 4109-1 [4]
dargestellt. Die Lärmpegelbereiche sind wie folgt definiert:
Tabelle 5 Zuordnung zwischen Lärmpegelbereichen und maßgeblichem Außenlärmpegel
Spalte 1 2
Zeile Lärmpegelbereich Maßgeblicher Außenlärmpegel
La in dB
1 I 55
2 II 60
3 III 65
4 IV 70
5 V 75
6 VI 80
7 VII >80*
* Für maßgebliche Außenlärmpegel La > 80 dB sind die Anforderungen behördlicherseits aufgrund der örtlichen Gegebenheiten festzulegen.
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Seite 33 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
10.3 Ermittlung der gesamten bewerteten Bau-Schalldämm-Maße R'w,ges der Außenbauteile
Die gesamten bewerteten Bau-Schalldämm-Maße R'w,ges der Außenbauteile von schutzbedürftigen
Räumen ergeben sich nach DIN 4109-1 [4] unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Raum-
arten nach:
R'w,ges = La - KRaumart
mit
La der Maßgebliche Außenlärmpegel nach DIN 4109-2 [5];
KRaumart = 25 dB für Bettenräume in Krankenanstalten und Sanatorien;
KRaumart = 30 dB für Aufenthaltsräume in Wohnungen, Übernachtungsräume in
Beherbergungsstätten, Unterrichtsräume und Ähnliches;
KRaumart = 35 dB für Büroräume und Ähnliches
Mindestens einzuhalten sind:
R'w,ges = 35 dB für Bettenräume in Krankenanstalten und Sanatorien und
R'w,ges = 30 dB für Aufenthaltsräume in Wohnungen, Übernachtungsräume in
Beherbergungsstätten, Unterrichtsräume, Büroräume und Ähnliches.
Für gesamte bewertete Bau-Schalldämm-Maße von R'w,ges > 50 dB sind die Anforderungen von der
Genehmigungsbehörde aufgrund der örtlichen Gegebenheiten festzulegen.
Im Sinne des vorbeugenden Immissionsschutzes in der Bauleitplanung kann zur Ermittlung der
gesamten bewerteten Bau-Schalldämm-Maße R'w,ges der Außenbauteile der maßgebliche Außen-
lärmpegel La entsprechend den im Bebauungsplangebiet jeweils vorliegenden Lärmpegelberei-
chen nach Tabelle 5 verwendet werden.
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Seite 34 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
Im Einzelfall können im Rahmen der einzelnen Baugenehmigungsverfahren zur Vermeidung un-
nötig hoher Anforderungen - z. B. wenn ein Bauvorhaben im unteren Bereich eines Lärmpegel-
bereichs liegt oder sich durch Abschirmungen der Verkehrsgeräusche durch Abschirmeinrich-
tungen bzw. fremde oder das eigene Gebäude geringere Außenlärmpegel ergeben - die konkret
vor den einzelnen Fassaden oder Fassadenabschnitten vorliegenden maßgeblichen Außenlärm-
pegel nach DIN 4109-2 [5] zur Ermittlung der schalltechnischen Anforderungen an die Außenbau-
teile herangezogen werden.
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Seite 35 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
11.) Empfehlungen für textliche Festsetzungen
11.1 Textliche Festsetzungen zum Schutz vor Verkehrslärmeinwirkungen
Bei Ausschluss von Wohnnutzungen im Plangebiet (bzw. von Schlafräumen wie z. B. in Beherber-
gungsstätten u. ä.) ist die Verkehrslärmsituation nachts nicht beurteilungsrelevant. Demzufolge
sind auch keine Festsetzungen zu schallgedämpften Lüftungen für Schlafräume und zu typischen
Aufenthaltsbereichen im Freien (Terrassen, Balkone o. ä.) erforderlich.
Unter dieser Voraussetzung werden die Lärmpegelbereiche nach DIN 4109 (in der Fassung vom
Januar 2018 [4; 5]) auf Grundlage des Beurteilungspegels tags berechnet.
Als Anlage 7 ist die Darstellung der Lärmpegelbereiche nach der aktuellen DIN 4109 ([4; 5]) beige-
fügt. Hier zeigt sich, dass für Büronutzungen u. ä. im Plangebiet die Lärmpegelbereiche IV bis VI
festzusetzen sind. Es ist zu empfehlen, die Baugrenzen außerhalb des Überschreitungsbereiches
tags > 70 dB(A) (s. Anlage 6.1) festzulegen.
Es empfehlen sich folgende textliche Festsetzungen in Bezug auf die Lärmvorsorge bei Verkehrs-
lärmeinwirkungen:
"Schallschutz von Aufenthaltsräumen (Büros u. ä.) im Sinne der DIN 4109
Im Plangebiet sind für Neubauten bzw. baugenehmigungspflichtigen Änderungen von Aufent-
haltsräumen nach der DIN 4109 Anforderungen an die Schalldämmung der Außenbauteile
(Wandanteil, Fenster, Lüftung, Dächer etc.) zu stellen.
Die gesamten bewerteten Bau-Schalldämm-Maße R′w,ges der Außenbauteile von schutzbedürftigen
Räumen sind unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Raumarten nach DIN 4109-1:2018-01,
Kapitel 7.1, Gleichung (6) zu bestimmen. Dabei sind die Außenlärmpegel zugrunde zu legen, die
sich aus den in der Planzeichnung gekennzeichneten Lärmpegelbereichen ergeben. Die Zuord-
nung zwischen Lärmpegelbereichen und maßgeblichem Außenlärmpegel ist wie folgt definiert:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Seite 36 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
Spalte 1 2
Zeile Lärmpegelbereich Maßgeblicher Außenlärmpegel
La in dB
1 I 55
2 II 60
3 III 65
4 IV 70
5 V 75
6 VI 80
7 VII >80*
* Für maßgebliche Außenlärmpegel La > 80 dB sind die Anforderungen behördlicherseits aufgrund der örtlichen Gegebenheiten festzulegen.
Abweichungen von den o. g. Festsetzungen zur Lärmvorsorge sind im Einzelfall im Rahmen des
jeweiligen Baugenehmigungsverfahrens mit entsprechendem Nachweis zulässig, wenn aus dem
konkret vor den einzelnen Fassaden oder Fassadenabschnitten bestimmten maßgeblichen Außen-
lärmpegel nach DIN 4109-2:2018-01 die schalltechnischen Anforderungen an die Außenbauteile
unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Raumarten nach DIN 4109-1:2018-01, Kapitel 7.1,
Gleichung (6), ermittelt und umgesetzt werden."
Wir weisen darauf hin, dass sicherzustellen ist, dass Betroffene verlässlich und in zumutbarer Wei-
se Kenntnis von den Inhalten von DIN-Vorschriften und Richtlinien erlangen können, soweit diese
Vorschriften eine textliche Festsetzung erst bestimmen. Demzufolge ist es erforderlich, dass die
Gemeinde Belm die DIN-Normen und Richtlinien, auf die in den textlichen Festsetzungen Bezug
genommen wird, zur Verfügung und zur Einsicht bereithält, soweit diese nicht selbst rechtswirksam
publiziert sind. Die entsprechende Einsichtsmöglichkeit ist auf der Planurkunde aufzubringen. Hier-
zu ist ein gesonderter Hinweis im Bebauungsplan zwingend erforderlich.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Seite 37 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
11.2 Textliche Festsetzungen zur Gewerbelärmkontingentierung
Die Vorschläge für die textlichen Festsetzungen zur Gewerbelärmkontingentierung wurden bereits
im Kapitel 6 angegeben. Die entsprechenden Abgrenzungen sind in die Planzeichnung zu über-
nehmen und die textlichen Festsetzungen an die Planzeichnung anzupassen.
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Seite 38 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
12.) Bearbeitungs- und Beurteilungsgrundlagen
Für die Ermittlung und Beurteilung der Geräuschsituation werden folgende Normen, Richtlinien
und Unterlagen herangezogen:
[1] DIN 18005-1
Ausgabe Juli 2002
Schallschutz im Städtebau
Teil 1: Grundlagen und Hinweise für die Planung
[2] Beiblatt 1 zu DIN 18005-1
Ausgabe Mai 1987
Schallschutz im Städtebau
Schalltechnische Orientierungswerte für die
städtebauliche Planung
- Berechnungsverfahren -
[3] 16. BImSchV
Ausgabe Juni 1990 - geänderte
Fassung vom 18.12.2014 -
Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-
Immissionsschutzgesetzes
(Verkehrslärmschutzverordnung)
geändert durch Art. 1 V vom 18.12.2014│2269
(Schienenlärm)
[4] DIN 4109-1
Ausgabe Januar 2018
Schallschutz im Hochbau - Teil 1: Mindestanforderung
[5] DIN 4109-2
Ausgabe Januar 2018
Schallschutz im Hochbau - Teil 2: rechnerische
Nachweise der Erfüllung der Anforderungen
[6] RLS-90
Ausgabe 1990
Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen
(Bundesminister für Verkehr)
[7] TA Lärm
Ausgabe August 1998
Sechste Allgemeine Verwaltungsvorschrift zum Bundes-
Immissionsschutzgesetz (Technische Anleitung zum
Schutz gegen Lärm - TA Lärm) vom 26. August 1998
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Seite 39 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
[8] DIN 45691
Ausgabe Dezember 2006
Geräuschkontingentierung
[9] SoundPLAN GmbH
71522 Backnang
Immissionsprognose-Software SoundPLAN,
Version 7.4, update 26.01.2017/07.12.2017/24.01.2018
[10] Ortstermine am 10.02.2016 sowie
21.09.2016
zur Aufnahme der örtlichen und topografischen
Gegebenheiten
[11] NWP Planungsgesellschaft mbH,
E-Mails/Telefonate/Schriftverkehr
im Zeitraum Juli 2015 bis
Februar 2016 sowie Dezember
2017 bis März 2018
Planungsgrundlagen, Abstimmungen und Vorgaben zu
Planungszielen und zu planerischen Festsetzungen
[12] IPW INGENIEURPLANUNG GmbH
& Co. KG, Wallenhorst, 09.12.2016
Gemeinde Belm: Verkehrsuntersuchung zur Bauleitpla-
nung für 3 Gewerbegebiete im Bereich der B 51n,
Erläuterungsbericht (Projekt-Nr. 216405)
[13] IPW INGENIEURPLANUNG GmbH
& Co. KG, Wallenhorst, 15.07.2015
Gemeinde Belm: Städtebauliche Voruntersuchung
"Gewerbegebiet Belm-Vehrte", Erläuterungstext,
abschließende Fassung (Projekt-Nr.: 213491), zur
Verfügung gestellt durch den Auftraggeber
[14] Bebauungspläne im Internet http/gis.belm.de - Bauleitplanung im Internet: Einsicht in
die relevanten Bebauungspläne im Umfeld der Plange-
biete
[15] Deutsche Bahn AG, E-Mail vom
24.02.2016
Verkehrszahlen - Prognose 2025 - für die Strecke 2200
Osnabrück - Belm
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Seite 40 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
[16] NWP Planungsgesellschaft mbH,
E-Mail vom 29.02.2016
Lage- und Höhenpläne der NLStBV für die B 51n im
Bereich der K 314 in Belm für die Berechnung der
Verkehrslärmsituation in der Bauleitplanung
[17] NWP Planungsgesellschaft mbH,
E-Mail vom 26.01.2017
Vorentwurf für den Umbau der Kreuzung im Bereich des
Bebauungsplanes Nr. 22 in Belm
[18] NWP Planungsgesellschaft mbH,
E-Mail vom 09.02.2017, 22.12.2017
sowie 13.03.2018
Planentwürfe zu den 3 Bebauungsplänen der Gemeinde
Belm
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Seite 41 zum Bericht Nr. LL11112.1/03
13.) Anlagen
Anlage 1: Bebauungsplanentwürfe [18] für die drei Bebauungsplangebiete der
Gemeinde Belm
Anlage 2: Digitalisierungsplan zur Gewerbelärmkontingentierung (Übersicht) sowie
2 Ausschnittspläne mit Immissionsorten
Anlage 3: Berechnungsdatenblätter zur Gewerbelärmkontingentierung
Anlage 4: Digitalisierungsplan - baulicher Eingriff in Verkehrswege
Anlage 5: Berechnungsdatenblätter: Verkehrslärm - baulicher Eingriff gemäß 16. BImSchV
Anlage 6: Verkehrslärmsituation im Plangebiet:
- 2 farbige Rasterlärmkarten tags/nachts
- Emissionsdatenblatt zum Straßenverkehr: Planfall 1
- Emissionstabelle - Schienenverkehr
- Datenblatt zum Zug-Setup
Anlage 7: Darstellung der Lärmpegelbereiche im Plangebiet bei Ausschluss von
Wohnnutzungen (1 farbige Rasterlärmkarte)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Anlage 1: Bebauungsplanentwürfe [18] für die drei Bebauungsplangebiete der
Gemeinde Belm
5
5
12
12
10
10
7
12
5 12
5
5
10
5
5
7
5
LPB VI
LPB V
LPB VI
LPB VI
LPB V
LPB V
LPB V
LPB IV
LPB IV
xx
xx
x
xx
xx
xx
x
xx
xx
xx
x
xx
xx
xx
xx
xx
xx
xx
x
xx
xx
xx
xx
xx
xx
xx
xx
xx
xx
xx
xx
xx
x x
x x
x
x x x xx
xx x x x x x x x x x x x x x x x
LPB IV
LPB IV
xx
xx
x
xx
xx
xxx
xx x
xx
x
x
xx
xx
x
0,8
a
GE
H 111mü. NN
TF33: LEK= 68/50dB(A) tags / nachts
0,8
a H 118mü. NN
GE
TF31: LEK= 68/56dB(A) tags / nachts
3
5
0,8
a H 115mü. NN
GE
TF32: LEK= 68/55dB(A) tags / nachts
GFL
xx
0,8
a
GE
H 111mü. NN
TF32: LEK= 68/55dB(A) tags / nachts
5
57
LPB V2
5
GFL
Bebauungsplan Vehrte Nr. 22"Nördlich der B51n"
Gemeinde BelmLandkreis Osnabrück
Planunterlage:Vorläufige Unterlage
Planunterlage Katasteramt
Planunterlage ÖBV
Bezeichnung: Stand:
Belm.DXF 25.01.2016
Es gilt die BauNVO 2017
Quelle: Auszug aus den Geobasisdaten der NiedersächsischenVermessungs- und Katasterverwaltung,© 2016 Landesamt für Geoinformation und Landesvermessung Niedersachsen (LGLN)
März 2018
Übersichtsplan M. 1 : 10.000
ENTWURF M. 1 : 1.000
NWP Planungsgesellschaft mbH
Gesellschaft für räumlichePlanung und Forschung
Escherweg 126121 Oldenburg
Postfach 386726028 Oldenburg
Telefon 0441 97174 -0Telefax 0441 97174 -73
E-Mail info@nwp-ol.deInternet www.nwp-ol.de
TF31: LEK= 68/56dB(A) tags / nachts
Sektor A
Beiplan M. 1:10.000
x x x x
5020100 100 m
mit örtlichen Bauvorschriften nach § 84 der Niedersächsischen Bauordnung
GE
gezeichnet:
geprüft:
Datum: 09.01.2018
M. Witting
M. Meier
GFL
Rechtsgrundlagen für diesen Bebauungsplan sind:
Baugesetzbuch (BauGB) in der Fassung der Bekanntmachung vom 03. November 2017 (BGBl. I S. 3634)
Niedersächsisches Kommunalverfassungsgesetz (NKomVG) in der Fassung vom 17. Dezember 2010(Nds. GVBl. Nr. 31/2010, S. 576), zuletzt geändert durch Art. 1 des Gesetzes vom 26. Oktober 2016(Nds. GVBl. S. 226)
Niedersächsische Bauordnung (NBauO) in der Fassung vom 3. April 2012 (Nds. GVBl. Nr. 5/2012, S. 46),zuletzt geändert durch Art. 2 des Gesetzes vom 23. Juli 2014 (Nds. GVBI. S. 206)
Baunutzungsverordnung (BauNVO) in der Fassung der Bekanntmachung vom 21. November 2017(BGBl. I S. 3786)
Planzeichenverordnung 1990 (PlanzV 90) vom 18. Dezember 1990 (BGBl. 1991 I S. 58), zuletzt geändertdurch Art. 3 des Gesetzes vom 04. Mai 2017 (BGBl. I S. 1057)
01.03.2018
M. Witting
M. Meier
13.03.2018
M. Witting
M. Meier
Anlage 1.1
(unmaßstäblich verkleinert)
Anlage 1.2
(unmaßstäblich verkleinert)
Entwurf - textliche Festsetzungen
zur Lärmvorsorge werden noch
angepasst
Anlage 1.3
(unmaßstäblich verkleinert)
Entwurf - textliche Festsetzungen zur Lärmvorsorge werden noch angepasst
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Anlage 2: Digitalisierungsplan zur Gewerbelärmkontingentierung (Übersicht) sowie
2 Ausschnittspläne mit Immissionsorten
TF 01
GE(e) GE(e)
GE(e)
BP Nr. XXI.1
Sektor D
Sektor CSektor B
Sektor A
TF 11
TF 12
TF 13
TF 21
TF 22.1
TF 23
TF 24
TF 25
TF 31
TF 32
TF 33
TF 22.2
Sektor A: +0/+0
Sekto
r C : +
2/+4
Sektor D : +5/+6
Sekto
r B :
+5/+
5
NWP Planungsgesellschaft mbH
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung desGewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Emissionskontingentierung (mit Vorbelastung)Stand März 2018
LL11112.1 / SL / 15.03.2018
Zeichenerklärung
Hauptgebäude
Nebengebäude
Wallneigung
Wallkrone
Immissionsort
Flächenschallquelle
3244060032440600
3244080032440800
3244100032441000
3244120032441200
3244140032441400
3244160032441600
3244180032441800
3244200032442000
3244220032442200
5795600 5795600
5795800 5795800
5796000 5796000
5796200 5796200
5796400 5796400
5796600 5796600
5796800 5796800
5797000 5797000
5797200 5797200
5797400 5797400
5797600 5797600
5797800 5797800
5798000 5798000
A3 Maßstab 1:70000 35 70 140 210 280
mAnlage 2.1
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH * Hessenweg 38 49809 Lingen * Tel.: 0591 / 8 00 16 - 0
Sektor D
Sektor CSektor B
Sektor A
LPB VI
LPB V
LPB VI
LPB VI
LPB V
LPB V
LPB V
LPB IV
LPB IV
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
xx
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x x
xx
x
xx
xx
xx
xx
xx
xx
xx
xx x x x x x x
LPB IV
LPB IV
x
x
x
x
x
x
x
x
x
xx
x
x
x x
x
x
x
x
GFL
x
x
LPB V
GFL
TF 11
TF 12
TF 13
TF 21
TF 22.1
TF 23
TF 24
TF 25
TF 31
TF 32
TF 33
TF 22.2
Sektor A: +0/+0
Sekto
r C :
+2/+4
Sektor D : +5/+6
Sekto
r B :
+5/+
5
IP 34: Bremer Straße 191
IP 33: Bremer Straße 180
IP 31: Bremerstraße 140
IP 12: Rembrandstraße 43
IP 13: Rembrandstraße 49
IP 14: Rembrandstraße 53
IP 15: Rembrandstraße 55
IP 16: Rembrandstraße 57aIP 17: Conrad-Adenauer-Straße 57
IP 18b: Conrad-Adenauer-Straße 68IP 18a: Conrad-Adenauer-Straße 68
IP 19: Sandhausweg 23
IP 20: Sandhausweg 27
IP 21: Zum Ziegelmeister 11
IP 22: Zum Ziegelmeister 6
IP 23: Plaggenwall 10
IP 24: Plaggenwall 20
IP 25: Plaggenwall 19
IP 26: Bremer Straße 123
IP 27: Bremer Straße 127
IP 29: Bremer Straße 135
IP 28: Bremer Straße 135
IP 30: Bremer Straße 141IP 32: Bremer Straße 140
IP 35: Dorfstraße 43IP 36: Dorfstraße 43a
IP 37: Im Gattberg 10
IP 38: Im Gattberg 19
IP 39: Im Gattberg 12
0: Schamelweg
IP 41: Schamelweg 4
Bremer Straße 105
IP 12: Rembrandtstraße 43
IP 13: Rembrandtstraße 49
IP 14: Rembrandtstraße 53
IP 15: Rembrandtstraße 55
IP 34: Bremer Straße 191
IP 33: Bremer Straße 180
IP 31: Bremerstraße 140
IP 16: Rembrandstraße 57aIP 17: Conrad-Adenauer-Straße 57
IP 18b: Conrad-Adenauer-Straße 68IP 18a: Conrad-Adenauer-Straße 68
IP 19: Sandhausweg 23
IP 20: Sandhausweg 27
IP 21: Zum Ziegelmeister 11
IP 22: Zum Ziegelmeister 6
IP 23: Plaggenwall 10
IP 24: Plaggenwall 20
IP 25: Plaggenwall 19
IP 32: Bremer Straße 140
IP 35: Dorfstraße 43IP 36: Dorfstraße 43a
NWP Planungsgesellschaft mbH
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung desGewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Ausschnitt Nord zur Emissionskontingentierung
mit Immissionspunktbezeichnung
Stand März 2018
LL11112.1 / SL / 15.03.2018
Zeichenerklärung
Hauptgebäude
Nebengebäude
Wallneigung
Wallkrone
Immissionsort
Flächenschallquelle
3244100032441000
3244120032441200
3244140032441400
3244160032441600
3244180032441800
3244200032442000
3244220032442200
5796200 5796200
5796400 5796400
5796600 5796600
5796800 5796800
5797000 5797000
5797200 5797200
5797400 5797400
5797600 5797600
5797800 5797800
A3 Maßstab 1:50000 30 60 120 180
mAnlage 2.2
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH * Hessenweg 38 49809 Lingen * Tel.: 0591 / 8 00 16 - 0
TF 01
GE(e) GE(e)
GE(e)
BP Nr. XXI.1
Sekto
r C : +
2/+4
Sekto
r B :
+5/+
5
192
191
218
Käthe-Kollwitz-We
Up de Heede
97
142
232
156
206
206
172
157
199
248
145
165
179
171
233
243
231
As227
136
178
204
207
180
171
188
132
172
176
211
190
177
189
183
Zum Rittergut
An der Kroneneiche
216
117
218
127
140
116
196
187
141
115
197
217
150
178
130
118
185
186
119
202
128
215
129
125
124
203
123
193
Bremer Straße - B 51/65
Straße
Zum Ziegelmeister
Sandhausweg
Plaggenwall
98
rückhaltebecken
Bremer Straße - B 51/65
Regen-
Weg
Weg
226
216
232
241
213
215
246
138
247
240
238
227
239
209
147
190
Im Butenfelde
Elsa-Brandström-Weg
Teich
Straße
138
Weg
162
168
163
167
160
171
165
175
164
169
212
174
255
197
202
203
201
195
148
233
200
252/1
237
199
244
194
147
161
142
160
143
228
230
229
215
245
214
217139
222
138
225
141
140
218
159
146
Weg
131
135
144
145156
158
166
205
Schloßstraße
Schloßstraße
Wahner Hof
Marie-Curie-W
Up de Heede
Up de Heede
Mutter-Teresa-Weg
Anne-Frank-Weg
Weg
198
Anne-Frank-Weg
162
234/1
208
Weg
139
179
137
151
168
Plaggenwall
Marie
110
71
97
98
49
bis
57
53
20
59
117
14
106
105
Straße
Konrad - Adenauer - Straße
Konrad - Adenauer - Straße
Rembrandtstraße
Rembrandtstraße
Rembrandtstraße
Erich-Ollenhauer-Straße
Up de Heede
Sektor CSektor B
Sektor A
TF 11
TF 12
TF 13
IP 31: Bremerstraße 140
IP 01: Bremer Straße 101
IP 02: Kurzestraße 3
IP 03: Kurzestraße 7
IP 04: Lyrastraße 35
IP 06: Lyrastraße 39
IP 07: Lyrastraße 43
IP 08: Lyrastraße 49
IP 09: Lyrastraße 57
IP 10: Poststraße 42
IP 11: Rembrandtstraße 27-39
IP 12: Rembrandstraße 43
IP 13: Rembrandstraße 49
IP 14: Rembrandstraße 53
IP 15: Rembrandstraße 55
IP 16: Rembrandstraße 57a
IP 17: Conrad-Adenauer-Straße 57
IP 18b: Conrad-Adenauer-Straße 68IP 18a: Conrad-Adenauer-Straße 68
IP 19: Sandhausweg 23
IP 20: Sandhausweg 27
IP 21: Zum Ziegelmeister 11
IP 22: Zum Ziegelmeister 6
IP 23: Plaggenwall 10
IP 24: Plaggenwall 20
IP 25: Plaggenwall 19
IP 26: Bremer Straße 123
IP 27: Bremer Straße 127
IP 29: Bremer Straße 135
IP 28: Bremer Straße 135
IP 30: Bremer Straße 141IP 32: Bremer Straße 140
IP 40: Schamelweg
IP 41: Schamelweg 4
IP 42: Bremer Straße 105
IP 05: Lyrastraße 39
IP 03: Kurzestraße 7
IP 06: Lyrastraße 39
IP 07: Lyrastraße 43
IP 08: Lyrastraße 49
IP 09: Lyrastraße 57
IP 10: Poststraße 42
IP 12: Rembrandtstraße 43
IP 13: Rembrandtstraße 49
IP 14: Rembrandtstraße 53
IP 15: Rembrandtstraße 55
IP 05: Lyrastraße 39
IP 31: Bremerstraße 140
IP 04: Lyrastraße 35
IP 11: Rembrandtstraße 27-39
IP 16: Rembrandstraße 57a
IP 17: Conrad-Adenauer-Straße 57
IP 18b: Conrad-Adenauer-Straße 68IP 18a: Conrad-Adenauer-Straße 68
IP 19: Sandhausweg 23
IP 20: Sandhausweg 27
IP 21: Zum Ziegelmeister 11
IP 22: Zum Ziegelmeister 6
IP 23: Plaggenwall 10
IP 24: Plaggenwall 20
IP 25: Plaggenwall 19
IP 32: Bremer Straße 140
NWP Planungsgesellschaft mbH
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung desGewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Ausschnitt Süd zur Emissionskontingentierung
mit Immissionspunktbezeichnung
Stand März 2018
LL11112.1 / SL / 15.03.2018
Zeichenerklärung
Hauptgebäude
Nebengebäude
Wallneigung
Wallkrone
Immissionsort
Flächenschallquelle
3244080032440800
3244100032441000
3244120032441200
3244140032441400
3244160032441600
5795600 5795600
5795800 5795800
5796000 5796000
5796200 5796200
5796400 5796400
5796600 5796600
5796800 5796800
A3 Maßstab 1:40000 20 40 80 120 160
mAnlage 2.3
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH * Hessenweg 38 49809 Lingen * Tel.: 0591 / 8 00 16 - 0
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Anlage 3: Berechnungsdatenblätter zur Gewerbelärmkontingentierung
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Kontigentierung Vorbelastung
Legende Name Name der SchallquelleGruppe GruppennameKommentar Tagesgang Name des TagesgangsZ m Z-Koordinatel oder S m,m² Größe der Quelle (Länge oder Fläche)L'w dB(A) Leistung pro m, m²Lw dB(A) Anlagenleistung
11 - 02.01.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.1Seite 1 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Kontigentierung Vorbelastung
Name Gruppe Kommentar Tagesgang Z
m
l oder S
m,m²
L'w
dB(A)
Lw
dB(A)
Teilfläche 01 Kontingente 68/53 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 100,4 10491,1 68,0 108,2Appelhügel TF -01 Vorbelastungseinschätzung 65/50 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 97,4 6884,7 65,0 103,4Appelhügel TF -02 Vorbelastungseinschätzung 65/50 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 100,7 18182,4 65,0 107,6Appelhügel TF -03 Vorbelastungseinschätzung 65/50 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 95,0 3683,4 65,0 100,7
11 - 02.01.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.1Seite 2 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Kontigentierung Vorbelastung
Legende Immissionsort Name des ImmissionsortsNutzung GebietsnutzungSW StockwerkHR RichtungOW,T dB(A) Orientierungswert TagOW,N dB(A) Orientierungswert NachtLrT dB(A) Beurteilungspegel TagLrN dB(A) Beurteilungspegel NachtLrT,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrTLrN,diff dB(A) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrN
11 - 02.01.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.2Seite 1 von 5
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Kontigentierung Vorbelastung
Immissionsort Nutzung SW HR OW,TdB(A)
OW,NdB(A)
LrTdB(A)
LrNdB(A)
LrT,diffdB(A)
LrN,diffdB(A)
IP 01: Bremer Straße 101 GE EG NW 65 50 60 45 -5 -5IP 01: Bremer Straße 101 GE 1.OG NW 65 50 60 45 -5 -5
IP 02: Kurzestraße 3 WA EG NW 55 40 54 39 -1 -1IP 02: Kurzestraße 3 WA 1.OG NW 55 40 54 39 -1 -1
IP 03: Kurzestraße 7 WA EG NW 55 40 54 39 -1 -1IP 03: Kurzestraße 7 WA 1.OG NW 55 40 54 39 -1 -1
IP 04: Lyrastraße 35 WA EG SW 55 40 53 38 -2 -2IP 04: Lyrastraße 35 WA 1.OG SW 55 40 53 38 -2 -2
IP 05: Lyrastraße 39 WA EG SW 55 40 54 39 -1 -1IP 05: Lyrastraße 39 WA 1.OG SW 55 40 54 39 -1 -1
IP 06: Lyrastraße 39 WA EG NW 55 40 54 39 -1 -1IP 06: Lyrastraße 39 WA 1.OG NW 55 40 54 39 -1 -1
IP 07: Lyrastraße 43 WA EG NW 55 40 54 39 -1 -1IP 07: Lyrastraße 43 WA 1.OG NW 55 40 54 39 -1 -1
IP 08: Lyrastraße 49 WA EG NW 55 40 54 39 -1 -1IP 08: Lyrastraße 49 WA 1.OG NW 55 40 54 39 -1 -1
IP 09: Lyrastraße 57 WA EG NW 55 40 53 38 -2 -2IP 09: Lyrastraße 57 WA 1.OG NW 55 40 53 38 -2 -2
IP 10: Poststraße 42 WA EG N 55 40 51 36 -4 -4IP 10: Poststraße 42 WA 1.OG N 55 40 51 36 -4 -4
IP 11: Rembrandtstraße 27-39 WA EG W 55 40 50 35 -5 -5IP 11: Rembrandtstraße 27-39 WA 1.OG W 55 40 50 35 -5 -5
IP 12: Rembrandstraße 43 WA EG NW 55 40 49 34 -6 -6IP 12: Rembrandstraße 43 WA 1.OG NW 55 40 49 34 -6 -6
IP 13: Rembrandstraße 49 WA EG NW 55 40 48 33 -7 -7IP 13: Rembrandstraße 49 WA 1.OG NW 55 40 48 33 -7 -7
11 - 02.01.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.2Seite 2 von 5
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Kontigentierung Vorbelastung
Immissionsort Nutzung SW HR OW,TdB(A)
OW,NdB(A)
LrTdB(A)
LrNdB(A)
LrT,diffdB(A)
LrN,diffdB(A)
IP 14: Rembrandstraße 53 WA EG NW 55 40 47 32 -8 -8IP 14: Rembrandstraße 53 WA 1.OG NW 55 40 47 32 -8 -8
IP 15: Rembrandstraße 55 WA EG NW 55 40 47 32 -8 -8IP 15: Rembrandstraße 55 WA 1.OG NW 55 40 47 32 -8 -8
IP 16: Rembrandstraße 57a WA EG NW 55 40 46 31 -9 -9IP 16: Rembrandstraße 57a WA 1.OG NW 55 40 46 31 -9 -9
IP 17: Conrad-Adenauer-Straße 57 WA EG NW 55 40 46 31 -9 -9IP 17: Conrad-Adenauer-Straße 57 WA 1.OG NW 55 40 46 31 -9 -9
IP 18a: Conrad-Adenauer-Straße 68 WA EG SW 55 40 45 30 -10 -10IP 18a: Conrad-Adenauer-Straße 68 WA 1.OG SW 55 40 45 30 -10 -10
IP 18b: Conrad-Adenauer-Straße 68 WA EG NO 55 40 45 30 -10 -10IP 18b: Conrad-Adenauer-Straße 68 WA 1.OG NO 55 40 45 30 -10 -10
IP 19: Sandhausweg 23 WA EG NW 55 40 44 29 -11 -11IP 19: Sandhausweg 23 WA 1.OG NW 55 40 44 29 -11 -11
IP 20: Sandhausweg 27 WA EG NW 55 40 43 28 -12 -12IP 20: Sandhausweg 27 WA 1.OG NW 55 40 43 28 -12 -12
IP 21: Zum Ziegelmeister 11 WA EG NW 55 40 43 28 -12 -12IP 21: Zum Ziegelmeister 11 WA 1.OG NW 55 40 43 28 -12 -12
IP 22: Zum Ziegelmeister 6 WA EG NW 55 40 42 27 -13 -13IP 22: Zum Ziegelmeister 6 WA 1.OG NW 55 40 42 27 -13 -13
IP 23: Plaggenwall 10 WA EG NW 55 40 41 26 -14 -14IP 23: Plaggenwall 10 WA 1.OG NW 55 40 41 26 -14 -14
IP 24: Plaggenwall 20 WA EG N 55 40 40 25 -15 -15IP 24: Plaggenwall 20 WA 1.OG N 55 40 40 25 -15 -15
IP 25: Plaggenwall 19 WA EG N 55 40 40 25 -15 -15IP 25: Plaggenwall 19 WA 1.OG N 55 40 40 25 -15 -15
11 - 02.01.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.2Seite 3 von 5
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Kontigentierung Vorbelastung
Immissionsort Nutzung SW HR OW,TdB(A)
OW,NdB(A)
LrTdB(A)
LrNdB(A)
LrT,diffdB(A)
LrN,diffdB(A)
IP 26: Bremer Straße 123 MI EG SW 60 45 43 28 -17 -17
IP 27: Bremer Straße 127 MI EG NW 60 45 42 27 -18 -18IP 27: Bremer Straße 127 MI 1.OG NW 60 45 42 27 -18 -18
IP 28: Bremer Straße 135 MI EG SW 60 45 41 26 -19 -19IP 28: Bremer Straße 135 MI 1.OG SW 60 45 41 26 -19 -19
IP 29: Bremer Straße 135 MI EG NO 60 45 41 26 -19 -19IP 29: Bremer Straße 135 MI 1.OG NO 60 45 41 26 -19 -19
IP 30: Bremer Straße 141 MI EG NO 60 45 39 24 -21 -21IP 30: Bremer Straße 141 MI 1.OG NO 60 45 39 24 -21 -21
IP 31: Bremerstraße 140 MI EG NW 60 45 39 24 -21 -21IP 31: Bremerstraße 140 MI 1.OG NW 60 45 39 24 -21 -21
IP 32: Bremer Straße 140 MI EG NO 60 45 39 24 -21 -21IP 32: Bremer Straße 140 MI 1.OG NO 60 45 39 24 -21 -21
IP 33: Bremer Straße 180 MI EG N 60 45 36 21 -24 -24IP 33: Bremer Straße 180 MI 1.OG N 60 45 36 21 -24 -24
IP 34: Bremer Straße 191 MI EG W 60 45 35 20 -25 -25IP 34: Bremer Straße 191 MI 1.OG W 60 45 35 20 -25 -25
IP 35: Dorfstraße 43 MI EG S 60 45 34 19 -26 -26IP 35: Dorfstraße 43 MI 1.OG S 60 45 34 19 -26 -26
IP 36: Dorfstraße 43a MI EG S 60 45 34 19 -26 -26IP 36: Dorfstraße 43a MI 1.OG S 60 45 34 19 -26 -26
IP 37: Im Gattberg 10 MI EG O 60 45 36 21 -24 -24IP 37: Im Gattberg 10 MI 1.OG O 60 45 36 21 -24 -24
IP 38: Im Gattberg 19 MI EG O 60 45 38 23 -22 -22IP 38: Im Gattberg 19 MI 1.OG O 60 45 38 23 -22 -22
IP 39: Im Gattberg 12 MI EG O 60 45 38 23 -22 -22
11 - 02.01.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.2Seite 4 von 5
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Kontigentierung Vorbelastung
Immissionsort Nutzung SW HR OW,TdB(A)
OW,NdB(A)
LrTdB(A)
LrNdB(A)
LrT,diffdB(A)
LrN,diffdB(A)
IP 39: Im Gattberg 12 MI 1.OG O 60 45 38 23 -22 -22
IP 40: Schamelweg MI EG O 60 45 41 26 -19 -19IP 40: Schamelweg MI 1.OG O 60 45 41 26 -19 -19
IP 41: Schamelweg 4 MI EG O 60 45 42 27 -18 -18IP 41: Schamelweg 4 MI 1.OG O 60 45 42 27 -18 -18
IP 42: Bremer Straße 105 MI EG O 60 45 51 36 -9 -9IP 42: Bremer Straße 105 MI 1.OG O 60 45 51 36 -9 -9
11 - 02.01.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.2Seite 5 von 5
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor A
Legende Name Name der SchallquelleKommentar Tagesgang Name des TagesgangsZ m Z-Koordinatel oder S m,m² Größe der Quelle (Länge oder Fläche)L'w dB(A) Leistung pro m, m²Lw dB(A) Anlagenleistung
401 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.3Seite 1 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor A
Name Kommentar Tagesgang Z
m
l oder S
m,m²
L'w
dB(A)
Lw
dB(A)
Teilfläche 11 60/45 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 101,0 10207,0 60,0 100,1Teilfläche 12 61/46 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 102,1 4400,4 61,0 97,4Teilfläche 13 62/47 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 102,9 14673,8 62,0 103,7Teilfläche 21 71/53 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -18 dB 100,1 18315,7 71,0 113,6Teilfläche 22.1 65/50 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 104,7 44668,6 65,0 111,5Teilfläche 22.2 65/50 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 100,6 8095,9 65,0 104,1Teilfläche 23 65/50 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 101,5 14131,8 65,0 106,5Teilfläche 24 62/47 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 99,2 14960,4 62,0 103,7Teilfläche 25 69/52 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -17 dB 99,3 12771,2 69,0 110,1Teilfläche 31 68/55 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -13 dB 104,3 35557,4 68,0 113,5Teilfläche 32 68/53 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 101,7 17332,3 68,0 110,4Teilfläche 33 68/50 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -18 dB 106,0 7090,2 68,0 106,5
401 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.3Seite 2 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor A
Legende Immissionsort Name des ImmissionsortsNutzung GebietsnutzungSW StockwerkHR RichtungOW,T dB(A) Orientierungswert TagOW,N dB(A) Orientierungswert NachtLrT dB(A) Beurteilungspegel TagLrN dB(A) Beurteilungspegel NachtLrT,diff dB(A) Richtwertüberschreitung in Zeitbereich LrTLrN,diff dB(A) Richtwertüberschreitung in Zeitbereich LrN
401 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.4Seite 1 von 4
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor A
Immissionsort Nutzung SW HR OW,TdB(A)
OW,NdB(A)
LrTdB(A)
LrNdB(A)
LrT,diffdB(A)
LrN,diffdB(A)
IP 03: Kurzestraße 7 WA EG NW 55 40 45 29 -10 -11IP 03: Kurzestraße 7 WA 1.OG NW 55 40 45 29 -10 -11
IP 04: Lyrastraße 35 WA EG SW 55 40 45 30 -10 -10IP 04: Lyrastraße 35 WA 1.OG SW 55 40 45 30 -10 -10
IP 05: Lyrastraße 39 WA EG SW 55 40 45 30 -10 -10IP 05: Lyrastraße 39 WA 1.OG SW 55 40 45 30 -10 -10
IP 06: Lyrastraße 39 WA EG NW 55 40 45 30 -10 -10IP 06: Lyrastraße 39 WA 1.OG NW 55 40 45 30 -10 -10
IP 07: Lyrastraße 43 WA EG NW 55 40 46 30 -9 -10IP 07: Lyrastraße 43 WA 1.OG NW 55 40 46 30 -9 -10
IP 08: Lyrastraße 49 WA EG NW 55 40 46 31 -9 -9IP 08: Lyrastraße 49 WA 1.OG NW 55 40 46 31 -9 -9
IP 09: Lyrastraße 57 WA EG NW 55 40 47 32 -8 -8IP 09: Lyrastraße 57 WA 1.OG NW 55 40 47 32 -8 -8
IP 10: Poststraße 42 WA EG N 55 40 49 34 -6 -6IP 10: Poststraße 42 WA 1.OG N 55 40 49 34 -6 -6
IP 11: Rembrandtstraße 27-39 WA EG W 55 40 50 34 -5 -6IP 11: Rembrandtstraße 27-39 WA 1.OG W 55 40 50 34 -5 -6
IP 12: Rembrandtstraße 43 WA EG NW 55 40 52 37 -3 -3IP 12: Rembrandtstraße 43 WA 1.OG NW 55 40 52 37 -3 -3
IP 13: Rembrandtstraße 49 WA EG NW 55 40 54 39 -1 -1IP 13: Rembrandtstraße 49 WA 1.OG NW 55 40 54 39 -1 -1
IP 14: Rembrandtstraße 53 WA EG NW 55 40 54 39 -1 -1IP 14: Rembrandtstraße 53 WA 1.OG NW 55 40 54 39 -1 -1
IP 15: Rembrandtstraße 55 WA EG NW 55 40 55 40 0 0IP 15: Rembrandtstraße 55 WA 1.OG NW 55 40 55 40 0 0
401 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.4Seite 2 von 4
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor A
Immissionsort Nutzung SW HR OW,TdB(A)
OW,NdB(A)
LrTdB(A)
LrNdB(A)
LrT,diffdB(A)
LrN,diffdB(A)
IP 16: Rembrandstraße 57a WA EG NW 55 40 55 39 0 -1IP 16: Rembrandstraße 57a WA 1.OG NW 55 40 55 39 0 -1
IP 17: Conrad-Adenauer-Straße 57 WA EG NW 55 40 54 39 -1 -1IP 17: Conrad-Adenauer-Straße 57 WA 1.OG NW 55 40 54 39 -1 -1
IP 18a: Conrad-Adenauer-Straße 68 WA EG SW 55 40 54 39 -1 -1IP 18a: Conrad-Adenauer-Straße 68 WA 1.OG SW 55 40 54 39 -1 -1
IP 18b: Conrad-Adenauer-Straße 68 WA EG NO 55 40 54 39 -1 -1IP 18b: Conrad-Adenauer-Straße 68 WA 1.OG NO 55 40 54 39 -1 -1
IP 19: Sandhausweg 23 WA EG NW 55 40 54 38 -1 -2IP 19: Sandhausweg 23 WA 1.OG NW 55 40 54 38 -1 -2
IP 20: Sandhausweg 27 WA EG NW 55 40 53 38 -2 -2IP 20: Sandhausweg 27 WA 1.OG NW 55 40 53 38 -2 -2
IP 21: Zum Ziegelmeister 11 WA EG NW 55 40 54 38 -1 -2IP 21: Zum Ziegelmeister 11 WA 1.OG NW 55 40 54 38 -1 -2
IP 22: Zum Ziegelmeister 6 WA EG NW 55 40 52 37 -3 -3IP 22: Zum Ziegelmeister 6 WA 1.OG NW 55 40 52 37 -3 -3
IP 23: Plaggenwall 10 WA EG NW 55 40 53 37 -2 -3IP 23: Plaggenwall 10 WA 1.OG NW 55 40 53 37 -2 -3
IP 24: Plaggenwall 20 WA EG N 55 40 53 37 -2 -3IP 24: Plaggenwall 20 WA 1.OG N 55 40 53 37 -2 -3
IP 25: Plaggenwall 19 WA EG N 55 40 54 38 -1 -2IP 25: Plaggenwall 19 WA 1.OG N 55 40 54 38 -1 -2
IP 31: Bremerstraße 140 MI EG NW 60 45 59 42 -1 -3IP 31: Bremerstraße 140 MI 1.OG NW 60 45 59 42 -1 -3
IP 32: Bremer Straße 140 MI EG NO 60 45 59 42 -1 -3IP 32: Bremer Straße 140 MI 1.OG NO 60 45 59 42 -1 -3
401 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.4Seite 3 von 4
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor A
Immissionsort Nutzung SW HR OW,TdB(A)
OW,NdB(A)
LrTdB(A)
LrNdB(A)
LrT,diffdB(A)
LrN,diffdB(A)
IP 33: Bremer Straße 180 MI EG N 60 45 60 45 0 0IP 33: Bremer Straße 180 MI 1.OG N 60 45 60 45 0 0
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401 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.4Seite 4 von 4
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor B
Legende Name Name der SchallquelleKommentar Tagesgang Name des TagesgangsZ m Z-Koordinatel oder S m,m² Größe der Quelle (Länge oder Fläche)L'w dB(A) Leistung pro m, m²Lw dB(A) Anlagenleistung
402 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.5Seite 1 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor B
Name Kommentar Tagesgang Z
m
l oder S
m,m²
L'w
dB(A)
Lw
dB(A)
Teilfläche 11 65/50 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 101,0 10207,0 65,0 105,1Teilfläche 12 66/51 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 102,1 4400,4 66,0 102,4Teilfläche 13 67/52 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 102,9 14673,8 67,0 108,7Teilfläche 21 76/58 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -18 dB 100,1 18315,7 76,0 118,6Teilfläche 22.1 70/55 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 104,7 44668,6 70,0 116,5Teilfläche 22.2 70/55 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 100,6 8095,9 70,0 109,1Teilfläche 23 70/55 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 101,5 14131,8 70,0 111,5Teilfläche 24 67/52 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 99,2 14960,4 67,0 108,7Teilfläche 25 74/57 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -17 dB 99,3 12771,2 74,0 115,1Teilfläche 31 73/60 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -13 dB 104,3 35557,4 73,0 118,5Teilfläche 32 73/58 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 101,7 17332,3 73,0 115,4Teilfläche 33 73/55 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -18 dB 106,0 7090,2 73,0 111,5
402 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.5Seite 2 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor B
Legende Immissionsort Name des ImmissionsortsNutzung GebietsnutzungSW StockwerkHR RichtungOW,T dB(A) Orientierungswert TagOW,N dB(A) Orientierungswert NachtLrT dB(A) Beurteilungspegel TagLrN dB(A) Beurteilungspegel NachtLrT,diff dB(A) Richtwertüberschreitung in Zeitbereich LrTLrN,diff dB(A) Richtwertüberschreitung in Zeitbereich LrN
402 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.6Seite 1 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor B
Immissionsort Nutzung SW HR OW,TdB(A)
OW,NdB(A)
LrTdB(A)
LrNdB(A)
LrT,diffdB(A)
LrN,diffdB(A)
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IP 02: Kurzestraße 3 WA EG NW 55 40 49 34 -6 -6IP 02: Kurzestraße 3 WA 1.OG NW 55 40 49 34 -6 -6
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IP 27: Bremer Straße 127 MI EG NW 60 45 58 42 -2 -3IP 27: Bremer Straße 127 MI 1.OG NW 60 45 58 42 -2 -3
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IP 29: Bremer Straße 135 MI EG NO 60 45 58 42 -2 -3IP 29: Bremer Straße 135 MI 1.OG NO 60 45 58 42 -2 -3
IP 42: Bremer Straße 105 MI EG O 60 45 57 42 -3 -3IP 42: Bremer Straße 105 MI 1.OG O 60 45 57 42 -3 -3
402 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.6Seite 2 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor C
Legende Name Name der SchallquelleKommentar Tagesgang Name des TagesgangsZ m Z-Koordinatel oder S m,m² Größe der Quelle (Länge oder Fläche)L'w dB(A) Leistung pro m, m²Lw dB(A) Anlagenleistung
403 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.7Seite 1 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor C
Name Kommentar Tagesgang Z
m
l oder S
m,m²
L'w
dB(A)
Lw
dB(A)
Teilfläche 11 62/49 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -13 dB 101,0 10207,0 62,0 102,1Teilfläche 12 63/50 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -13 dB 102,1 4400,4 63,0 99,4Teilfläche 13 64/51 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -13 dB 102,9 14673,8 64,0 105,7Teilfläche 21 73/57 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -16 dB 100,1 18315,7 73,0 115,6Teilfläche 22.1 67/54 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -13 dB 104,7 44668,6 67,0 113,5Teilfläche 22.2 67/54 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -13 dB 100,6 8095,9 67,0 106,1Teilfläche 23 67/54 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -13 dB 101,5 14131,8 67,0 108,5Teilfläche 24 64/51 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -13 dB 99,2 14960,4 64,0 105,7Teilfläche 25 71/56 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -15 dB 99,3 12771,2 71,0 112,1Teilfläche 31 70/59 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -11 dB 104,3 35557,4 70,0 115,5Teilfläche 32 70/57 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -13 dB 101,7 17332,3 70,0 112,4Teilfläche 33 70/54 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -16 dB 106,0 7090,2 70,0 108,5
403 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.7Seite 2 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor C
Legende Immissionsort Name des ImmissionsortsNutzung GebietsnutzungSW StockwerkHR RichtungOW,T dB(A) Orientierungswert TagOW,N dB(A) Orientierungswert NachtLrT dB(A) Beurteilungspegel TagLrN dB(A) Beurteilungspegel NachtLrT,diff dB(A) Richtwertüberschreitung in Zeitbereich LrTLrN,diff dB(A) Richtwertüberschreitung in Zeitbereich LrN
403 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.8Seite 1 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor C
Immissionsort Nutzung SW HR OW,TdB(A)
OW,NdB(A)
LrTdB(A)
LrNdB(A)
LrT,diffdB(A)
LrN,diffdB(A)
IP 30: Bremer Straße 141 MI EG NO 60 45 60 45 0 0IP 30: Bremer Straße 141 MI 1.OG NO 60 45 60 45 0 0
403 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.8Seite 2 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor D
Legende Name Name der SchallquelleKommentar Tagesgang Name des TagesgangsZ m Z-Koordinatel oder S m,m² Größe der Quelle (Länge oder Fläche)L'w dB(A) Leistung pro m, m²Lw dB(A) Anlagenleistung
404 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.9Seite 1 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor D
Name Kommentar Tagesgang Z
m
l oder S
m,m²
L'w
dB(A)
Lw
dB(A)
Teilfläche 11 65/51 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -14 dB 101,0 10207,0 65,0 105,1Teilfläche 12 66/52 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -14 dB 102,1 4400,4 66,0 102,4Teilfläche 13 67/53 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -14 dB 102,9 14673,8 67,0 108,7Teilfläche 21 76/59 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -17 dB 100,1 18315,7 76,0 118,6Teilfläche 22.1 70/56 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -14 dB 104,7 44668,6 70,0 116,5Teilfläche 22.2 70/56 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -14 dB 100,6 8095,9 70,0 109,1Teilfläche 23 70/56 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -14 dB 101,5 14131,8 70,0 111,5Teilfläche 24 67/53 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -14 dB 99,2 14960,4 67,0 108,7Teilfläche 25 74/58 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -16 dB 99,3 12771,2 74,0 115,1Teilfläche 31 73/61 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -12 dB 104,3 35557,4 73,0 118,5Teilfläche 32 73/59 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -14 dB 101,7 17332,3 73,0 115,4Teilfläche 33 73/56 dB(A)/m² (tags/nachts) Nachts -17 dB 106,0 7090,2 73,0 111,5
404 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.9Seite 2 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor D
Legende Immissionsort Name des ImmissionsortsNutzung GebietsnutzungSW StockwerkHR RichtungOW,T dB(A) Orientierungswert TagOW,N dB(A) Orientierungswert NachtLrT dB(A) Beurteilungspegel TagLrN dB(A) Beurteilungspegel NachtLrT,diff dB(A) Richtwertüberschreitung in Zeitbereich LrTLrN,diff dB(A) Richtwertüberschreitung in Zeitbereich LrN
404 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.10Seite 1 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
2018-03 Neukontingentierung: Sektor D
Immissionsort Nutzung SW HR OW,TdB(A)
OW,NdB(A)
LrTdB(A)
LrNdB(A)
LrT,diffdB(A)
LrN,diffdB(A)
IP 37: Im Gattberg 10 MI EG O 60 45 57 43 -3 -2IP 37: Im Gattberg 10 MI 1.OG O 60 45 57 43 -3 -2
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404 - 15.03.2018LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 3.10Seite 2 von 2
SoundPLAN 7.4
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Anlage 4: Digitalisierungsplan - baulicher Eingriff in Verkehrswege
43
43B
43A
Dorfstraße
Dorfstraße K314
98,54
98,46
Venner Straße
30;A
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27;A
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29;D
NWP Planungsgesellschaft mbH
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklungdes Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Lageplan Prognose 1 - Verkehrswege Planung
LL11112.1 / SL / 01.02.2017
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43
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Dorfstraße
Dorfstraße
Venner Straße
NWP Planungsgesellschaft mbH
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung desGewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Lageplan Prognose 1 - Verkehrswege im Bestand
LL11112.1 / SL / 01.02.2017
ZeichenerklärungStraßenachse
Emission Straße
Baulicher Eingriff - Überstandslänge
Straße
Hauptgebäude
Nebengebäude
GebäudereferenzpunkteFassadenpunkt
Konflikt-Fassadenpunkt
Fassade mit Grenzwertüberschreitung
3244180032441800
3244200032442000
5797800 5797800
5798000 5798000
A3 Maßstab 1:10000 5 10 20 30 40
mAnlage 4
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH * Hessenweg 38 49809 Lingen * Tel.: 0591 / 8 00 16 - 0
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Anlage 5: Berechnungsdatenblätter: Verkehrslärm-baulicher Eingriff gemäß 16. BImSchV
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Verkehrslärm - baul. Eingriff K315-K314 Prognose 1 - Verkehrswege im Bestand
Legende Straße StraßennameAbschnitt AbschnittDTV Kfz/24h Durchschnittlicher Täglicher VerkehrM Tag Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in ZeitbereichM Nacht Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in Zeitbereichp Tag % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im Zeitbereichp Nacht % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im ZeitbereichLm25 Tag dB(A) Basis-Emissionspegel in 25 m Abstand in ZeitbereichLm25 Nacht dB(A) Basis-Emissionspegel in 25 m Abstand in ZeitbereichvPkw km/h Geschwindigkeit Pkw in ZeitbereichvLkw km/h Geschwindigkeit Lkw in ZeitbereichDv Tag dB Geschwindigkeitskorrektur in ZeitbereichDv Nacht dB Geschwindigkeitskorrektur in ZeitbereichDStrO dB Korrektur Straßenoberfläche in ZeitbereichSteigung % Längsneigung in Prozent (positive Werte Steigung, negative Werte Gefälle)D Stg dB(A) Zuschlag für SteigungD Refl dB(A) Zuschlag für MehrfachreflexionenLmE Tag dB(A) Emissionspegel in ZeitbereichLmE Nacht dB(A) Emissionspegel in Zeitbereich
160 - 01.02.2017LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 5.1Seite 1 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Verkehrslärm - baul. Eingriff K315-K314 Prognose 1 - Verkehrswege im Bestand
Straße Abschnitt DTV
Kfz/24h
MTag
Kfz/h
MNachtKfz/h
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pNacht
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%
D Stg
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D Refl
dB(A)
LmETag
dB(A)
LmENachtdB(A)
K314 (Abschnitt 15) Nörd. OU B51 - K315 6000 350,00 50,00 15,50 19,20 66,3 58,4 70 70 -1,70 -1,54 0,00 0,4 0,0 0,0 64,6 56,9
K315 (Abschnitt 17) K314 - Belm-Vehrte 880 50,00 10,00 14,20 17,60 57,6 51,2 70 70 -1,76 -1,60 0,00 2,6 0,0 0,0 55,9 49,6
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,7 0,4 0,0 63,7 56,1
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 6,4 0,9 0,0 64,2 56,6
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,5 0,3 0,0 63,6 56,0
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,6 0,4 0,0 63,7 56,1
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,6 0,4 0,0 63,7 56,1
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 6,0 0,6 0,0 63,9 56,3
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,7 0,4 0,0 63,7 56,1
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 6,3 0,8 0,0 64,1 56,5
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,3 0,2 0,0 63,4 55,8
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,8 0,5 0,0 63,8 56,2
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,9 0,5 0,0 63,8 56,2
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,8 0,5 0,0 63,8 56,2
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,9 0,5 0,0 63,8 56,2
K315 (Abschnitt 17) K314 - Belm-Vehrte 880 50,00 10,00 14,20 17,60 57,6 51,2 70 70 -1,76 -1,60 0,00 0,6 0,0 0,0 55,9 49,6
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 0,0 0,0 0,0 63,3 55,7
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,6 0,4 0,0 63,6 56,0
K314 (Abschnitt 15) Nörd. OU B51 - K315 6000 350,00 50,00 15,50 19,20 66,3 58,4 70 70 -1,70 -1,54 0,00 1,4 0,0 0,0 64,6 56,9
160 - 01.02.2017LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 5.1Seite 2 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Verkehrslärm - baul. Eingriff K315-K314 Prognose 1 - Verkehrswege in der Planung
Legende Straße StraßennameAbschnitt AbschnittDTV Kfz/24h Durchschnittlicher Täglicher VerkehrM Tag Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in ZeitbereichM Nacht Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in Zeitbereichp Tag % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im Zeitbereichp Nacht % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im ZeitbereichLm25 Tag dB(A) Basis-Emissionspegel in 25 m Abstand in ZeitbereichLm25 Nacht dB(A) Basis-Emissionspegel in 25 m Abstand in ZeitbereichvPkw km/h Geschwindigkeit Pkw in ZeitbereichvLkw km/h Geschwindigkeit Lkw in ZeitbereichDv Tag dB Geschwindigkeitskorrektur in ZeitbereichDv Nacht dB Geschwindigkeitskorrektur in ZeitbereichDStrO dB Korrektur Straßenoberfläche in ZeitbereichSteigung % Längsneigung in Prozent (positive Werte Steigung, negative Werte Gefälle)D Stg dB(A) Zuschlag für SteigungD Refl dB(A) Zuschlag für MehrfachreflexionenLmE Tag dB(A) Emissionspegel in ZeitbereichLmE Nacht dB(A) Emissionspegel in Zeitbereich
161 - 01.02.2017LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 5.2Seite 1 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Verkehrslärm - baul. Eingriff K315-K314 Prognose 1 - Verkehrswege in der Planung
Straße Abschnitt DTV
Kfz/24h
MTag
Kfz/h
MNachtKfz/h
pTag%
pNacht
%
Lm25Tag
dB(A)
Lm25NachtdB(A)
vPkw
km/h
vLkw
km/h
DvTagdB
DvNacht
dB
DStrO
dB
Steigung
%
D Stg
dB(A)
D Refl
dB(A)
LmETag
dB(A)
LmENachtdB(A)
K314 (Abschnitt 15) Nörd. OU B51 - K315 6000 350,00 50,00 15,50 19,20 66,3 58,4 70 70 -1,70 -1,54 0,00 0,4 0,0 0,0 64,6 56,9
K315 (Abschnitt 17) K314 - Belm-Vehrte 880 50,00 10,00 14,20 17,60 57,6 51,2 70 70 -1,76 -1,60 0,00 2,6 0,0 0,0 55,9 49,6
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,7 0,4 0,0 63,7 56,1
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 6,4 0,9 0,0 64,2 56,6
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,5 0,3 0,0 63,6 56,0
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,6 0,4 0,0 63,7 56,1
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,6 0,4 0,0 63,7 56,1
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 6,0 0,6 0,0 63,9 56,3
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,7 0,4 0,0 63,7 56,1
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 6,3 0,8 0,0 64,1 56,5
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,3 0,2 0,0 63,4 55,8
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,8 0,5 0,0 63,8 56,2
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,9 0,5 0,0 63,8 56,2
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,8 0,5 0,0 63,8 56,2
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,9 0,5 0,0 63,8 56,2
Kreisel K314/K215/GE3 K314 - K315 2960 170,00 30,00 17,70 21,80 63,5 56,5 70 70 -1,60 -1,45 0,00 0,0 0,0 0,0 61,9 55,1
Kreisel K314/K215/GE3 K314 - K315 2960 170,00 30,00 17,70 21,80 63,5 56,5 70 70 -1,60 -1,45 0,00 6,9 1,1 0,0 63,0 56,2
Kreisel K314/K215/GE3 K314 - K315 2960 170,00 30,00 17,70 21,80 63,5 56,5 70 70 -1,60 -1,45 0,00 0,0 0,0 0,0 61,9 55,1
Kreisel K314/K215/GE3 K315 - K314 3120 180,00 30,00 16,40 20,30 63,6 56,3 70 70 -1,65 -1,50 0,00 -0,1 0,0 0,0 61,9 54,8
Kreisel K314/K215/GE3 K314 - GE3 3120 180,00 30,00 16,60 20,50 63,6 56,4 70 70 -1,64 -1,50 0,00 0,0 0,0 0,0 61,9 54,9
Kreisel K314/K215/GE3 GE3 - K314 3120 180,00 30,00 16,50 20,40 63,6 56,3 70 70 -1,65 -1,50 0,00 0,0 0,0 0,0 61,9 54,8
K314 Südlich (Abschnitt 15) 6000 350,00 50,00 16,00 19,70 66,4 58,5 70 70 -1,67 -1,52 0,00 1,0 0,0 0,0 64,7 56,9
K315 (Abschnitt 17) 880 50,00 10,00 15,10 18,60 57,8 51,3 70 70 -1,72 -1,56 0,00 -2,0 0,0 0,0 56,1 49,8
Straße zur GE3 (Abschnitt 20) 880 50,00 10,00 30,70 37,70 59,8 53,4 70 70 -1,24 -1,14 0,00 -0,1 0,0 0,0 58,5 52,3
K314 Nördlich (Abschnitt 14) 4640 270,00 40,00 14,70 18,20 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 -6,0 0,6 0,0 63,9 56,3
K314 Nördlich (Abschnitt 14) 4640 270,00 40,00 14,70 18,20 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 2,4 0,0 0,0 63,3 55,7
K314 Nördlich (Abschnitt 14) 4640 270,00 40,00 14,70 18,20 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 15,9 6,5 0,0 69,9 62,3
K314 Nördlich (Abschnitt 14) 4640 270,00 40,00 14,70 18,20 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 11,5 3,9 0,0 67,2 59,6
K314 Nördlich (Abschnitt 14) 4640 270,00 40,00 14,70 18,20 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,3 0,2 0,0 63,5 55,9
K314 Nördlich (Abschnitt 14) 4640 270,00 40,00 14,70 18,20 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 -6,7 1,0 0,0 64,3 56,7
K314 Nördlich (Abschnitt 14) 4640 270,00 40,00 14,70 18,20 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 0,9 0,0 0,0 63,3 55,7
161 - 01.02.2017LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 5.2Seite 2 von 2
SoundPLAN 7.4
Spalten- Spalte Beschreibungnummer
1 Objekt-Nr. Objektnummer
2 Punktname Bezeichnung des Immissionsortes
3 HFront Himmelsrichtung der Gebäudeseite
4 SW Stockwerk
5 Nutzung Gebietsnutzung WA, MI, GE
6-7 IGW Immissionsgrenzwert tags/nachts
8-9 Prognose 1 - Bestand Beurteilungspegel Prognose ohne Ausbau tags/nachts
10-11 Prognose 1 - Planung Beurteilungspegel Prognose mit Kreisverkehr tags/nachts
12-13 Diff. alt/neu Differenz Prognose ohne/mit Ausbau tags/nachts
14-15 GW-Überschr. Überschreitung des Immissionsgrenzwertes tags/nachts
16 wes. Wesentliche Änderung: ja/nein
17 Anspruch Anspruch auf passiven Lärmschutz tags/nachts bzw. Entschädigung Außenwohnbereich
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraßebaulicher Eingriff K314 - K315
Prognose 1 (Verkehrswege im Bestand) - Prognose 1 (Planung mit Kreisverkehr)
LL11112.101.02.2017 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH * Hessenweg 3849808 Lingen * (05 91) 80016-0
Anlage 5.3Seite 1 von 2
SoundPLAN 7.4
Objekt-Nr. Punktname HFront SW Nutzung IGW Prognose 1 - Bestand Prognose 1 - Planung Diff. alt/neu GW-Überschr. wes. AnspruchTag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht And. passiv in dB(A) in dB(A) in dB(A) in dB(A) in dB(A)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1730;A Dorfstraße 43 O EG MI 64 54 51 44 51 44 0,0 0,0 - - nein30;A O 1.OG MI 64 54 52 44 52 44 0,0 0,0 - - nein30;B N EG MI 64 54 33 25 33 26 0,3 0,4 - - nein30;B N 1.OG MI 64 54 35 27 35 28 0,4 0,5 - - nein30;C W EG MI 64 54 55 47 56 48 0,9 1,2 - - nein30;C W 1.OG MI 64 54 55 48 56 49 0,9 1,2 - - nein30;D S EG MI 64 54 58 50 58 50 0,2 0,3 - - nein30;D S 1.OG MI 64 54 58 51 59 51 0,2 0,4 - - nein27;A Dorfstraße 43a S EG MI 64 54 62 55 62 54 -0,5 -0,2 - - nein27;A S 1.OG MI 64 54 64 56 63 56 -0,5 -0,1 - 1,4 nein27;B O EG MI 64 54 56 48 56 48 0,2 0,2 - - nein27;B O 1.OG MI 64 54 57 49 57 49 0,2 0,3 - - nein27;C N EG MI 64 54 52 45 52 45 -0,3 -0,2 - - nein27;C N 1.OG MI 64 54 54 46 54 47 0,3 0,4 - - nein27;D S EG MI 64 54 66 58 64 56 -2,0 -1,7 - 1,9 nein27;D S 1.OG MI 64 54 67 59 65 58 -1,3 -0,9 0,8 3,6 nein29;A Dorfstraße 43b N EG MI 64 54 35 27 35 28 0,3 0,6 - - nein29;A N 1.OG MI 64 54 38 30 38 31 0,4 0,6 - - nein29;B N EG MI 64 54 36 28 36 28 0,3 0,4 - - nein29;B N 1.OG MI 64 54 38 30 38 31 0,3 0,5 - - nein29;C S EG MI 64 54 54 47 55 47 0,6 0,8 - - nein29;C S 1.OG MI 64 54 55 47 56 48 0,6 0,8 - - nein29;D S EG MI 64 54 54 47 55 48 0,9 1,2 - - nein29;D S 1.OG MI 64 54 55 48 56 49 0,8 1,1 - - nein
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraßebaulicher Eingriff K314 - K315
Prognose 1 (Verkehrswege im Bestand) - Prognose 1 (Planung mit Kreisverkehr)
LL11112.101.02.2017 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH * Hessenweg 3849808 Lingen * (05 91) 80016-0
Anlage 5.3Seite 2 von 2
SoundPLAN 7.4
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Anlage 6: Verkehrslärmsituation im Plangebiet:
- 2 farbige Rasterlärmkarten tags/nachts
- Emissionsdatenblatt zum Straßenverkehr: Planfall 1
- Emissionstabelle - Schienenverkehr
- Datenblatt zum Zug-Setup
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3,90 ha
Bebauungsplan Fläche I
Bebauungsplan Fläche II
13,51 ha
Bebauungsplan Fläche III
6,91 ha
Leitungsrecht b = 5,0 mgepl. DRL an vorh. DRL anschließen
Leitungsrecht b = 5,0 m
Alternative Ableitung
30 m
30 m
30 m
30 m
gepl. Einleitungsstelle
Ableitungstrasse
gepl. EinleitungsstelleRKB
geplantes RRB 2.2 V Stau erf. ~ 2.000 m³ Einstau ~ 0,9 mLeitungsrecht b = 5,0 m
RKB
RRB
Ableitungstrasse
geplantes RRB 2.1 V Stau erf. ~ 2.300 m³ Einstau ~ 1,0 m
Leitungsrecht b = 5,0 m
gepl. Schmutz- wasserpumpwerk
Leitungsrecht b = 5,0 m
Sektor D
Sektor CSektor B
Sektor A
NWP Planungsgesellschaft mbH
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung desGewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Verkehrslärm, 1. ObergeschossRasterlärmkarte h=5,8 m, tags
LL11112.1 / SL / 15.03.2018
Zeichenerklärung
Emission Schiene
Schiene
Hauptgebäude
Nebengebäude
Wall
Wand
Straße
Straßenachse
Emission Straße
Pegelwertein dB(A)
<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <
3244100032441000
3244120032441200
3244140032441400
3244160032441600
3244180032441800
3244200032442000
3244220032442200
5795800 5795800
5796000 5796000
5796200 5796200
5796400 5796400
5796600 5796600
5796800 5796800
5797000 5797000
5797200 5797200
5797400 5797400
5797600 5797600
5797800 5797800
5798000 5798000
A3 Maßstab 1:60000 35 70 140 210
mAnlage 6.1
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH * Hessenweg 38 49809 Lingen * Tel.: 0591 / 8 00 16 - 0
60
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79
79
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3,90 ha
Bebauungsplan Fläche I
Bebauungsplan Fläche II
13,51 ha
Bebauungsplan Fläche III
6,91 ha
Leitungsrecht b = 5,0 mgepl. DRL an vorh. DRL anschließen
Leitungsrecht b = 5,0 m
Alternative Ableitung
30 m
30 m
30 m
30 m
gepl. Einleitungsstelle
Ableitungstrasse
gepl. EinleitungsstelleRKB
geplantes RRB 2.2 V Stau erf. ~ 2.000 m³ Einstau ~ 0,9 mLeitungsrecht b = 5,0 m
RKB
RRB
Ableitungstrasse
geplantes RRB 2.1 V Stau erf. ~ 2.300 m³ Einstau ~ 1,0 m
Leitungsrecht b = 5,0 m
gepl. Schmutz- wasserpumpwerk
Leitungsrecht b = 5,0 m
Sektor D
Sektor CSektor B
Sektor A
NWP Planungsgesellschaft mbH
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung desGewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Verkehrslärm, 1. ObergeschossRasterlärmkarte h=5,8 m, nachts
LL11112.1 / SL / 15.03.2018
Zeichenerklärung
Emission Schiene
Schiene
Hauptgebäude
Nebengebäude
Wall
Wand
Straße
Straßenachse
Emission Straße
Pegelwertein dB(A)
<= 3535 < <= 4040 < <= 4545 < <= 5050 < <= 5555 < <= 6060 < <= 6565 < <= 7070 < <= 7575 < <= 8080 <
3244100032441000
3244120032441200
3244140032441400
3244160032441600
3244180032441800
3244200032442000
3244220032442200
5795800 5795800
5796000 5796000
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5796400 5796400
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5797000 5797000
5797200 5797200
5797400 5797400
5797600 5797600
5797800 5797800
5798000 5798000
A3 Maßstab 1:60000 35 70 140 210
mAnlage 6.2
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH * Hessenweg 38 49809 Lingen * Tel.: 0591 / 8 00 16 - 0
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
"Verkehrslärm - I.OG
Legende Straße StraßennameAbschnitt AbschnittDTV Kfz/24h Durchschnittlicher Täglicher VerkehrM Tag Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in ZeitbereichM Nacht Kfz/h Mittlerer stündlicher Verkehr in Zeitbereichp Tag % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im Zeitbereichp Nacht % Prozentualer Anteil Schwerverkehr im ZeitbereichLm25 Tag dB(A) Basis-Emissionspegel in 25 m Abstand in ZeitbereichLm25 Nacht dB(A) Basis-Emissionspegel in 25 m Abstand in ZeitbereichvPkw km/h Geschwindigkeit Pkw in ZeitbereichvLkw km/h Geschwindigkeit Lkw in ZeitbereichDv Tag dB Geschwindigkeitskorrektur in ZeitbereichDv Nacht dB Geschwindigkeitskorrektur in ZeitbereichDStrO dB Korrektur Straßenoberfläche in ZeitbereichSteigung % Längsneigung in Prozent (positive Werte Steigung, negative Werte Gefälle)D Stg dB(A) Zuschlag für SteigungD Refl dB(A) Zuschlag für MehrfachreflexionenLmE Tag dB(A) Emissionspegel in ZeitbereichLmE Nacht dB(A) Emissionspegel in Zeitbereich
153 - 01.02.2017LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 6.3Seite 1 von 2
SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
"Verkehrslärm - I.OG
Straße Abschnitt DTV
Kfz/24h
MTag
Kfz/h
MNachtKfz/h
pTag%
pNacht
%
Lm25Tag
dB(A)
Lm25NachtdB(A)
vPkw
km/h
vLkw
km/h
DvTagdB
DvNacht
dB
DStrO
dB
Steigung
%
D Stg
dB(A)
D Refl
dB(A)
LmETag
dB(A)
LmENachtdB(A)
B51 (Abschnitt 01) Südl. L87 3760 220,00 30,00 5,90 7,30 62,4 54,1 50 50 -4,69 -4,47 0,00 -2,0 0,0 0,0 57,7 49,6
B51 (Abschnitt 02) Nördl. L87 4800 280,00 40,00 7,20 8,80 63,8 55,7 50 50 -4,48 -4,27 0,00 1,4 0,0 0,0 59,3 51,4
B51 (Abschnitt 02) Nördl. L87 4800 280,00 40,00 7,20 8,80 63,8 55,7 70 70 -2,31 -2,15 0,00 0,3 0,0 0,0 61,5 53,5
B51 (Abschnitt 03) Konrad-Adenauer- 4800 280,00 40,00 6,60 8,20 63,7 55,6 70 70 -2,38 -2,20 0,00 0,5 0,0 0,0 61,3 53,3
B51 Rampe Südlich 2560 150,00 20,00 24,50 30,20 63,8 55,7 50 50 -3,32 -3,17 0,00 -1,7 0,0 0,0 60,5 52,6
K314 (Abschnitt 14) Westl. K315 4640 270,00 40,00 14,60 18,10 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 5,7 0,4 0,0 63,7 56,1
K314 (Abschnitt 15) Nörd. OU B51 - K315 6000 350,00 50,00 15,50 19,20 66,3 58,4 70 70 -1,70 -1,54 0,00 0,4 0,0 0,0 64,6 56,9
K314 (Abschnitt 16) Süd. OU B51 - Nörd. 4160 240,00 40,00 20,10 24,80 65,3 58,1 70 70 -1,51 -1,37 0,00 -1,8 0,0 0,0 63,8 56,8
K314 Nördlich (Abschnitt 14) 4640 270,00 40,00 14,70 18,20 65,0 57,3 70 70 -1,74 -1,58 0,00 -6,0 0,6 0,0 63,9 56,3
K314 Südlich (Abschnitt 15) 6000 350,00 50,00 16,00 19,70 66,4 58,5 70 70 -1,67 -1,52 0,00 1,0 0,0 0,0 64,7 56,9
K315 (Abschnitt 17) 880 50,00 10,00 15,10 18,60 57,8 51,3 70 70 -1,72 -1,56 0,00 -2,0 0,0 0,0 56,1 49,8
K315 (Abschnitt 17) K314 - Belm-Vehrte 880 50,00 10,00 14,20 17,60 57,6 51,2 70 70 -1,76 -1,60 0,00 2,6 0,0 0,0 55,9 49,6
Kreisel K314/K215/GE3 K314 - K315 2960 170,00 30,00 17,70 21,80 63,5 56,5 70 70 -1,60 -1,45 0,00 0,0 0,0 0,0 61,9 55,1
Kreisel K314/K215/GE3 K315 - K314 3120 180,00 30,00 16,40 20,30 63,6 56,3 70 70 -1,65 -1,50 0,00 -0,1 0,0 0,0 61,9 54,8
Kreisel K314/K215/GE3 K314 - GE3 3120 180,00 30,00 16,60 20,50 63,6 56,4 70 70 -1,64 -1,50 0,00 0,0 0,0 0,0 61,9 54,9
Kreisel K314/K215/GE3 GE3 - K314 3120 180,00 30,00 16,50 20,40 63,6 56,3 70 70 -1,65 -1,50 0,00 0,0 0,0 0,0 61,9 54,8
L87 (Abschnitt 11) Nörd. OU B51 - Icker 2960 170,00 30,00 4,70 5,70 61,0 53,7 50 50 -4,92 -4,73 0,00 1,8 0,0 0,0 56,1 49,0
L87 (Abschnitt 12) Südl OU B51 - 3600 210,00 30,00 7,90 9,70 62,7 54,6 50 50 -4,38 -4,17 0,00 4,8 0,0 0,0 58,3 50,4
L87 (Abschnitt 13) Südl B51 - 7920 460,00 70,00 5,00 6,10 65,4 57,5 50 50 -4,86 -4,65 0,00 -2,7 0,0 0,0 60,6 52,9
OU B51 (Abschnitt 05) Nördl L87 - Rampe B51 21200 1230,0 190,00 16,90 20,80 72,0 64,4 100 80 -0,06 -0,06 0,00 3,5 0,0 0,0 71,9 64,3
OU B51 (Abschnitt 06) Rampe B51 Nördlich - 21200 1190,0 180,00 15,50 19,10 71,6 63,9 100 80 -0,06 -0,06 0,00 -0,7 0,0 0,0 71,6 63,9
Rampe Nördlich (Abschnitt 09) 3600 210,00 30,00 14,00 17,30 63,8 55,9 50 50 -3,80 -3,61 0,00 4,6 0,0 0,0 60,0 52,3
Straße zur GE3 (Abschnitt 20) 880 50,00 10,00 30,70 37,70 59,8 53,4 70 70 -1,24 -1,14 0,00 -0,1 0,0 0,0 58,5 52,3
153 - 01.02.2017LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 6.3Seite 2 von 2
SoundPLAN 7.4
Osnabrück - Belm Gleis: 2200 Richtung: Belm Abschnitt: 1 Km: 0+000
Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [dB(A)]Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts
km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m11 Strecke 2200 GZ-E 100 20,0 21,0 100 715 Ja 85,7 68,9 43,9 88,9 72,2 47,112 Strecke 2200 GZ-E 120 5,0 5,0 120 715 Ja 80,8 63,6 41,8 83,8 66,6 44,813 Strecke 2200 RE-E 16,0 4,0 140 125 Ja 76,4 61,6 50,2 73,4 58,6 47,214 Strecke 2200 IC-E 13,0 2,0 140 336 Ja 79,7 61,2 49,3 74,6 56,1 44,215 Strecke 2200 ICE 7,0 - 140 358 Ja 72,5 60,9 49,6 - - -16 Strecke 2200 AZ/NZ-E - 1,0 140 336 Ja - - - 71,6 53,1 41,2
- Gesamt 61,0 33,0 - - - 88,1 71,5 55,1 90,3 73,5 52,4Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brückekilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM
km c1 c2 dB dB dB dB dB dB0+000 - - - - - - - -
Osnabrück - Belm Gleis: 2200 Richtung: Belm Abschnitt: 2 Km: 1+193
Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [dB(A)]Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts
km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m11 Strecke 2200 GZ-E 100 20,0 21,0 100 715 Ja 88,7 68,9 43,9 91,9 72,2 47,112 Strecke 2200 GZ-E 120 5,0 5,0 120 715 Ja 83,8 63,6 41,8 86,8 66,6 44,813 Strecke 2200 RE-E 16,0 4,0 140 125 Ja 79,3 61,6 50,2 76,3 58,6 47,214 Strecke 2200 IC-E 13,0 2,0 140 336 Ja 82,7 61,2 49,3 77,6 56,1 44,215 Strecke 2200 ICE 7,0 - 140 358 Ja 75,4 60,9 49,6 - - -16 Strecke 2200 AZ/NZ-E - 1,0 140 336 Ja - - - 74,6 53,1 41,2
- Gesamt 61,0 33,0 - - - 91,1 71,5 55,1 93,3 73,5 52,4Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brückekilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM
km c1 c2 dB dB dB dB dB dB1+193 Standardfahrbahn - - - - - 3,0 -
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
01.02.2017LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 6.4Seite 1 von 5
SoundPLAN 7.4
Osnabrück - Belm Gleis: 2200 Richtung: Belm Abschnitt: 3 Km: 1+211
Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [dB(A)]Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts
km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m11 Strecke 2200 GZ-E 100 20,0 21,0 100 715 Ja 85,7 68,9 43,9 88,9 72,2 47,112 Strecke 2200 GZ-E 120 5,0 5,0 120 715 Ja 80,8 63,6 41,8 83,8 66,6 44,813 Strecke 2200 RE-E 16,0 4,0 140 125 Ja 76,4 61,6 50,2 73,4 58,6 47,214 Strecke 2200 IC-E 13,0 2,0 140 336 Ja 79,7 61,2 49,3 74,6 56,1 44,215 Strecke 2200 ICE 7,0 - 140 358 Ja 72,5 60,9 49,6 - - -16 Strecke 2200 AZ/NZ-E - 1,0 140 336 Ja - - - 71,6 53,1 41,2
- Gesamt 61,0 33,0 - - - 88,1 71,5 55,1 90,3 73,5 52,4Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brückekilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM
km c1 c2 dB dB dB dB dB dB1+211 Standardfahrbahn - - - - - - -
Osnabrück - Belm Gleis: 2200 Richtung: Belm Abschnitt: 4 Km: 2+188
Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [dB(A)]Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts
km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m11 Strecke 2200 GZ-E 100 20,0 21,0 100 715 Ja 88,7 68,9 43,9 91,9 72,2 47,112 Strecke 2200 GZ-E 120 5,0 5,0 120 715 Ja 83,8 63,6 41,8 86,8 66,6 44,813 Strecke 2200 RE-E 16,0 4,0 140 125 Ja 79,3 61,6 50,2 76,3 58,6 47,214 Strecke 2200 IC-E 13,0 2,0 140 336 Ja 82,7 61,2 49,3 77,6 56,1 44,215 Strecke 2200 ICE 7,0 - 140 358 Ja 75,4 60,9 49,6 - - -16 Strecke 2200 AZ/NZ-E - 1,0 140 336 Ja - - - 74,6 53,1 41,2
- Gesamt 61,0 33,0 - - - 91,1 71,5 55,1 93,3 73,5 52,4Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brückekilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM
km c1 c2 dB dB dB dB dB dB2+188 Standardfahrbahn - - - - - 3,0 -
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
01.02.2017LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 6.4Seite 2 von 5
SoundPLAN 7.4
Osnabrück - Belm Gleis: 2200 Richtung: Belm Abschnitt: 5 Km: 2+208
Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [dB(A)]Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts
km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m11 Strecke 2200 GZ-E 100 20,0 21,0 100 715 Ja 85,7 68,9 43,9 88,9 72,2 47,112 Strecke 2200 GZ-E 120 5,0 5,0 120 715 Ja 80,8 63,6 41,8 83,8 66,6 44,813 Strecke 2200 RE-E 16,0 4,0 140 125 Ja 76,4 61,6 50,2 73,4 58,6 47,214 Strecke 2200 IC-E 13,0 2,0 140 336 Ja 79,7 61,2 49,3 74,6 56,1 44,215 Strecke 2200 ICE 7,0 - 140 358 Ja 72,5 60,9 49,6 - - -16 Strecke 2200 AZ/NZ-E - 1,0 140 336 Ja - - - 71,6 53,1 41,2
- Gesamt 61,0 33,0 - - - 88,1 71,5 55,1 90,3 73,5 52,4Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brückekilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM
km c1 c2 dB dB dB dB dB dB2+208 Standardfahrbahn - - - - - - -2+287 Standardfahrbahn - - - - - - -
Belm - Osnabrück Gleis: 2200 Richtung: Osnabrück Abschnitt: 6 Km: 0+000
Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [dB(A)]Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts
km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m11 Strecke 2200 GZ-E 100 21,0 21,0 100 715 Ja 85,9 69,1 44,1 88,9 72,2 47,112 Strecke 2200 GZ-E 120 6,0 6,0 120 715 Ja 81,6 64,4 42,6 84,6 67,4 45,613 Strecke 2200 RE-E 16,0 4,0 140 125 Ja 76,4 61,6 50,2 73,4 58,6 47,214 Strecke 2200 IC-E 14,0 3,0 140 336 Ja 80,0 61,6 49,6 76,3 57,9 46,015 Strecke 2200 ICE 8,0 1,0 140 358 Ja 73,0 61,5 50,2 67,0 55,4 44,216 Strecke 2200 AZ/NZ-E - 1,0 140 336 Ja - - - 71,6 53,1 41,2
- Gesamt 65,0 36,0 - - - 88,4 71,8 55,4 90,6 73,8 53,4Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brückekilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM
km c1 c2 dB dB dB dB dB dB0+000 Standardfahrbahn - - - - - - -
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
01.02.2017LL11112.1 / SL
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-0 Anlage 6.4Seite 3 von 5
SoundPLAN 7.4
Belm - Osnabrück Gleis: 2200 Richtung: Osnabrück Abschnitt: 7 Km: 0+079
Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [dB(A)]Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts
km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m11 Strecke 2200 GZ-E 100 21,0 21,0 100 715 Ja 88,9 69,1 44,1 91,9 72,2 47,112 Strecke 2200 GZ-E 120 6,0 6,0 120 715 Ja 84,6 64,4 42,6 87,6 67,4 45,613 Strecke 2200 RE-E 16,0 4,0 140 125 Ja 79,3 61,6 50,2 76,3 58,6 47,214 Strecke 2200 IC-E 14,0 3,0 140 336 Ja 83,0 61,6 49,6 79,3 57,9 46,015 Strecke 2200 ICE 8,0 1,0 140 358 Ja 76,0 61,5 50,2 70,0 55,4 44,216 Strecke 2200 AZ/NZ-E - 1,0 140 336 Ja - - - 74,6 53,1 41,2
- Gesamt 65,0 36,0 - - - 91,4 71,8 55,4 93,6 73,8 53,4Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brückekilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM
km c1 c2 dB dB dB dB dB dB0+079 Standardfahrbahn - - - - - 3,0 -
Belm - Osnabrück Gleis: 2200 Richtung: Osnabrück Abschnitt: 8 Km: 0+098
Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [dB(A)]Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts
km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m11 Strecke 2200 GZ-E 100 21,0 21,0 100 715 Ja 85,9 69,1 44,1 88,9 72,2 47,112 Strecke 2200 GZ-E 120 6,0 6,0 120 715 Ja 81,6 64,4 42,6 84,6 67,4 45,613 Strecke 2200 RE-E 16,0 4,0 140 125 Ja 76,4 61,6 50,2 73,4 58,6 47,214 Strecke 2200 IC-E 14,0 3,0 140 336 Ja 80,0 61,6 49,6 76,3 57,9 46,015 Strecke 2200 ICE 8,0 1,0 140 358 Ja 73,0 61,5 50,2 67,0 55,4 44,216 Strecke 2200 AZ/NZ-E - 1,0 140 336 Ja - - - 71,6 53,1 41,2
- Gesamt 65,0 36,0 - - - 88,4 71,8 55,4 90,6 73,8 53,4Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brückekilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM
km c1 c2 dB dB dB dB dB dB0+098 Standardfahrbahn - - - - - - -
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
01.02.2017LL11112.1 / SL
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SoundPLAN 7.4
Belm - Osnabrück Gleis: 2200 Richtung: Osnabrück Abschnitt: 9 Km: 1+077
Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [dB(A)]Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts
km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m11 Strecke 2200 GZ-E 100 21,0 21,0 100 715 Ja 88,9 69,1 44,1 91,9 72,2 47,112 Strecke 2200 GZ-E 120 6,0 6,0 120 715 Ja 84,6 64,4 42,6 87,6 67,4 45,613 Strecke 2200 RE-E 16,0 4,0 140 125 Ja 79,3 61,6 50,2 76,3 58,6 47,214 Strecke 2200 IC-E 14,0 3,0 140 336 Ja 83,0 61,6 49,6 79,3 57,9 46,015 Strecke 2200 ICE 8,0 1,0 140 358 Ja 76,0 61,5 50,2 70,0 55,4 44,216 Strecke 2200 AZ/NZ-E - 1,0 140 336 Ja - - - 74,6 53,1 41,2
- Gesamt 65,0 36,0 - - - 91,4 71,8 55,4 93,6 73,8 53,4Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brückekilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM
km c1 c2 dB dB dB dB dB dB1+077 Standardfahrbahn - - - - - 3,0 -
Belm - Osnabrück Gleis: 2200 Richtung: Osnabrück Abschnitt: 10 Km: 1+095
Zugart Anzahl Züge Geschw. Länge Emissionspegel L'w [dB(A)]Nr. Name tags nachts je Zug Max tags nachts
km/h m 0 m 4 m 5 m 0 m 4 m 5 m11 Strecke 2200 GZ-E 100 21,0 21,0 100 715 Ja 85,9 69,1 44,1 88,9 72,2 47,112 Strecke 2200 GZ-E 120 6,0 6,0 120 715 Ja 81,6 64,4 42,6 84,6 67,4 45,613 Strecke 2200 RE-E 16,0 4,0 140 125 Ja 76,4 61,6 50,2 73,4 58,6 47,214 Strecke 2200 IC-E 14,0 3,0 140 336 Ja 80,0 61,6 49,6 76,3 57,9 46,015 Strecke 2200 ICE 8,0 1,0 140 358 Ja 73,0 61,5 50,2 67,0 55,4 44,216 Strecke 2200 AZ/NZ-E - 1,0 140 336 Ja - - - 71,6 53,1 41,2
- Gesamt 65,0 36,0 - - - 88,4 71,8 55,4 90,6 73,8 53,4Schienen- Fahrflächen- Kurvenfahr- Gleisbrems- Vorkehrungen g. Sonstige Brückekilometer Fahrbahnart zustand geräusch geräusch KL Quietschgeräusche Geräusche KBr KLM
km c1 c2 dB dB dB dB dB dB1+095 Standardfahrbahn - - - - - - -2+289 Standardfahrbahn - - - - - - -
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
01.02.2017LL11112.1 / SL
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SoundPLAN 7.4
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung des Gewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße Zugzusammenstellungen
Nr. Elementname ZugartvMax[km/h]
Fahrzeugkategorie
AnzahlEinheit
en
Fahrzeugkategorie
AnzahlEinheit
en
Fahrzeugkategorie
AnzahlEinheit
en
Fahrzeugkategorie
AnzahlEinheit
en
Fahrzeugkategorie
AnzahlEinheit
en11 Strecke 2200 GZ-E 100 Regulärer Zug 100 7-Z5_A4 1 10-Z5 24 10-Z2 6 10-Z18 6 10-Z15 1 12 Strecke 2200 GZ-E 120 Regulärer Zug 120 7-Z5_A4 1 10-Z5 24 10-Z2 6 10-Z18 6 10-Z15 1 13 Strecke 2200 RE-E Regulärer Zug 140 7-Z5_A4 1 9-Z5 4
14 Strecke 2200 IC-E Regulärer Zug 140 7-Z5_A4 1 9-Z5 12 15 Strecke 2200 ICE Regulärer Zug 140 1-V1 2 2-V1 12 16 Strecke 2200 AZ/NZ-E Regulärer Zug 140 7-Z5_A4 1 9-Z5 12
SoundPLAN 7.4
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH Hessenweg 38 49809 Lingen (05 91) 80016-002.02.2017LL11112.1 / SL
Anlage 6.5Seite 1 von 1
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Anlage 7: Darstellung der Lärmpegelbereiche im Plangebiet bei Ausschluss von
Wohnnutzungen (1 farbige Rasterlärmkarte)
3,90 ha
Bebauungsplan Fläche I
Bebauungsplan Fläche II
13,51 ha
Bebauungsplan Fläche III
6,91 ha
Leitungsrecht b = 5,0 mgepl. DRL an vorh. DRL anschließen
Leitungsrecht b = 5,0 m
Alternative Ableitung
30 m
30 m
30 m
30 m
gepl. Einleitungsstelle
Ableitungstrasse
gepl. EinleitungsstelleRKB
geplantes RRB 2.2 V Stau erf. ~ 2.000 m³ Einstau ~ 0,9 mLeitungsrecht b = 5,0 m
RKB
RRB
Ableitungstrasse
geplantes RRB 2.1 V Stau erf. ~ 2.300 m³ Einstau ~ 1,0 m
Leitungsrecht b = 5,0 m
gepl. Schmutz- wasserpumpwerk
Leitungsrecht b = 5,0 m
Sektor D
Sektor CSektor B
Sektor A
NWP Planungsgesellschaft mbH
Schalltechnische Untersuchung zur Entwicklung desGewerbegebietes Icker Landstraße/Dorfstraße
Lärmpegelbereiche gemäß DIN 4109
Bezug: Büroräume u. ä. (Ausschluss von Wohnnutzungen u. ä.)Bezugshöhe: h=5,8 m (1. Obergeschoss)
LL11112.1 / SL / 15.03.2018
Zeichenerklärung
Emission Schiene
Schiene
Hauptgebäude
Nebengebäude
Wall
Wand
Straße
Straßenachse
Emission Straße
Lärmpegelbereiche
nach DIN 4109
IIIIIIIVVVIVII
3244100032441000
3244120032441200
3244140032441400
3244160032441600
3244180032441800
3244200032442000
3244220032442200
5795800 5795800
5796000 5796000
5796200 5796200
5796400 5796400
5796600 5796600
5796800 5796800
5797000 5797000
5797200 5797200
5797400 5797400
5797600 5797600
5797800 5797800
5798000 5798000
A3 Maßstab 1:60000 35 70 140 210
mAnlage 7
ZECH Ingenieurgesellschaft mbH * Hessenweg 38 49809 Lingen * Tel.: 0591 / 8 00 16 - 0