Legende zur Gradientenlage

Maßstab 1:50Wasserschutzzone II

Vollausbau Bau-km 41+500 - 47+850

50 5048 48

2,00

+0,00

2,00

Sickerleitung Ø 100 mit Filterschichtals Huckepackleitung

+0,00

Straßenablauf (50x50)in Asphaltrinne

20 20

einseitige Betonschutzwand (81+4)(z.B. als Fertigteil 350 x 48 x 85)

81

4%

Gradiente Gradiente

2:1

1:1.5 1:1.5

20 cm O

berboden

Sickerleitung mit Filterschichtals Huckepackleitung

Einlauf- u. Kontrollschacht

50 3,75 3,50 3,50 75

1,00 1,80 2,50

3,75

30

15

17,75

24,55

6 %

Aus- und Einfädelungsstreifen Fahrstreifen Fahrstreifen Fahrstreifen Randstr.

15 15

q%

1,00 1,50

4 % q%

FBR

Schutzplanke gem. RPS=20cm Schotterrasen(Ev²=70 MN/m²)

2:1

+1.20m ü. FBR

1,50

Dichtungsbahn, d=2mm,PEHD, Einbau gem RiStWag § 7.3

4 % VSR DN100

10 cm Sand

Vlies GRK 4

Filterkies

75 cm Gesamtdicke

12 cm Asphaltdecke

18 cm Asphalttragschicht

15 cm Schottertragschicht

30 cm Frostschutzschicht 0/56

75 3,50 3,50 3,75 50 2,50 1,00 2,50

16,50

30 3015 15

Randstr. Fahrstreifen Fahrstreifen Fahrstreifen Randstr. StandstreifenBankettEntwässerung Mulde

q%

q%

4 cm Asphaltdeckschicht AC 11 DS10 cm Asphalttragschicht AC 32 TS

Füllboden

Füllboden

Einlauf- u. Kontrollschacht4 %

Dichtungsbahn, d=2mm,PEHD, Einbau gem RiStWag § 7.3

4 %VSR DN100

10 cm Sand

Vlies GRK 4

Filterkies

1:1.5

20 cm O

berboden

FBR

1:1.5

20 cm Oberboden

h gem. schalltechn. Untersuchung

10%6 %

1:1.5

501,00 1,80 3,00 2,50

30

>6%

Standstreifen

EDSP

Fahrstreifen

q%

4 %

=20cm Schotterrasen(Ev²=70 MN/m²)

81

50

3,50 75 4,00 3,5075

2,002,00

2,75 1,50 1,2530 30

FahrstreifenRandstr.MittelstreifenüberfahrtRandstr.Fahrstreifen

± 0,00 ± 0,00

1515

Steg-Schlitzrinne mit Ablauf

Zweiseitige Betonschutzwand

q%q% q% q%

GradienteGradiente

1:1,5

Sickerleitung mit Filterschichtals Huckepackleitung

Kontrollschacht

=20cm SchotterrasenEv²=70MN/m²

20 cm O

berboden

vorh, Gelände

markiert

25

6

50 2,50 1,00 2,50

30

Randstr. Standstreifen Bankett Mulde

q% q%

4 %

h

T T

FBR

T=1,5xh

Dichtungsbahn, d=2mm,PEHD, Einbau gem RiStWag § 7.3

VSR DN100

10 cm Sand

Vlies GRK 4Filterkies

60°

Wirtschaftsweg(unbefestigt)

30 cm Gesamtdicke

5 cm sandgeschlämmte Deckschicht

25 cm Schottertragschicht 0/32

Mediengraben inAbstimmung mitLeitungsträgern

Parallelweg ggf. Raum für Mediengraben

Füllboden

60°

1:1,5

Sickerleitung mit Filterschichtals Huckepackleitung

Kontrollschacht

=20cm SchotterrasenEv²=70MN/m²)

20 cm Oberboden

vorh, Gelände

6 %

25

6

502,501,002,50

30

Randstr.StandstreifenBankettMulde

T T

q %

FBR

h

q %

q %

4 % VSR DN100

10 cm Sand

Vlies GRK 4

Filterkies

Dichtungsbahn, d=2mm,PEHD, Einbau gem RiStWag § 7.3

Füllboden

5050 48 48

Gradiente ± 0,00

20

2,0075

30

3,50

15

Fahrstreifen Randstr.

q%

20

30 15

2,00 75 3,50

Randstr. Fahrstreifen

Sickerleitung mit Filterschichtals Huckepackleitung

4 %

2:1

2:1

q% q%

Gradiente

q%

Dichtungsbahn, d=2mm,PEHD, Einbau gem RiStWag § 7.3

VSR DN100

10 cm Sand

Vlies GRK 4

Filterkies

4 cm Asphaltdeckschicht AC 11 DS10 cm Asphaltragschicht AC 32 TS

Füllboden

1:1.5 1:1.5

20 cm O

berboden

FBR

+1.20m ü. FBR

Dichtungsbahn, d=2mm,PEHD, Einbau gem RiStWag § 7.3

4 % VSR DN100

10 cm Sand

Vlies GRK 4

Filterkies

Füllboden

BankettMulde

Nothaltestreifen

Mulde Bankett

Böschungshöhe h

Regelböschung

Tangentenlängeder Ausrundung

h > 2.00m h < 2.00m

1 : 1.5 b = 3.00m

3.00 m 1.5 x h

h < 1.00m

1 : 3

______

2,004,50 50

1,00

20

80

1,00

50

50

1,00

1,00

20

90

20

> 20

1,00

50

3

= 20

7

2020

= 20

2,00 75 3,50 75

20

1,00

20

3

80

1,00

1,00

50

= 20

1,50 1,50

90

20 1,00

50

50

7

= 20

1,00

20

20

3

1,00

20

50

80

= 20 1,00

1,00

50

= 20

Straßenquerschnitt RQ 36

Ausbildung derDamm- und Einschnittsböschung

Hinweis

Laut RiStWag.(2002) muß die Dichtungsbahn mindestens 80 cmin der Lotrechten mit standfestem Boden überschüttet sein

Einschnitt

Einschnitt

Mittelstreifenüberfahrt

Mittelstreifen im Bereich separater Gradienten *

Achse A8

Belastungsklasse Bk 100Oberbau gem. Tafel 1, Zeile 3 RStO 2012:

Karlsruhe

München

München

Karlsruhe

Karlsruhe

München

Grad. Grad.

Systemschnitt Gradientenlage M 1:250Km 44+500.00 - 46+700.00 (2. Gradiente Ri.-Fb. Karlsruhe - München)

RiFa München - Karlsruhe RiFa Karlsruhe - München

16,50 16,50

14,50 2,00 2,00 14,50

13,50

Grad. Grad.

RiFa München - Karlsruhe RiFa Karlsruhe - München

Systemschnitt Gradientenlage M 1:250

bis Km 44+500.00

16,50 16,50

14,50 2,00 2,00 14,50

Grad. Grad.

Systemschnitt Gradientenlage M 1:250

ab Km 46+700.00 (Gradienten in Fb.-Mitte)

RiFa München - Karlsruhe RiFa Karlsruhe - München

16,50 16,50

14,50 2,00 2,00 14,50

10,00 4,50 4,00 4,50 10,00

30

Straßenbauverwaltung

Datum ZeichenArt der ÄnderungNr.

Unterlage / Blatt-Nr.:

Maßstab: 1 : PROJIS-Nr.:

Kempten, den

geprüft:

gezeichnet:

bearbeitet:

PSP Bez.:

Freistaat BayernBaden-Württemberg

Autobahndirektion Südbayern

Rottachstraße 1187439 Kempten

Tel. 0831/5243-03, Fax 0831/5243-5904, E-Mail: poststelle.kempten@abdsb.bayern.de

Aufgestellt:Autobahndirektion SüdbayernDienststelle Kempten

Dateiname:

Plotdatum:

PSP Nr.:

A8 Karlsruhe - München

6streifiger Ausbau AS Ulm-West - AK Ulm/Elchingen

Bau-km 41+500 - 52+780

FESTSTELLUNGSENTWURF

-Dienststelle Kempten-

B01S.ABA90820.00

A8 BP 6A Ulm-W-AK Ulm-Elchingen

Dr.-Ing. Weller, Baudirektor

0891050220 / 0915990100

Einverstanden:Regierungspräsidium TübingenAbt. 4 Straßenwesen und VerkehrRef. 44 Straßenplanung

Kunze, Ltd. BaudirektorTübingen, den 28.04.2017

Gez. Gez.

50

03.05.2017

14/1StraßenquerschnittA8 RQ36 VollausbauBau-km 41+500 - 47+850

Apr. 2017 Bard

K422 Apr. 2017 Einsiedler

K4 Apr. 2017 Riedler

28.04.2017