Post on 17-Sep-2018
Schweizer GefahrguttagLuzern, 15. September 2017
Telematik: Nutzen, Chancen und Risiken
Informationen über die Firma
2
Houston
Flüssig
Silo
Nordic Bulkers
Middlesbrough
Busto Arsizio
BirrfeldVienna
Schwarzheide
Pomezia
St. Petersburg
Marseille
Budapest
Warsaw
Helsinki
Gothenburg
Ljubljana
Tarragona
Stade
Sofia
Bucharest
Porto
N. Novgorod
Dublin
Istanbul
Global
Bertschi Global Niederlassungen
Ludwigshafen
MoscowRotterdam
DuisburgAntwerp Solutions
Jubail
Dubai
Shanghai
Singapore
Tianjin
Le Havre
Intermodal
75%
Road10%
ShortSea15%
Intermodales Netzwerk Europa Geschäfts-einheiten
Kennzahlen
- € 650 Mio. Umsatz- 2‘500 Mitarbeiter- 62 Niederlassungen
in 31 Ländern- 30‘000 Tank-/
Silo-Container- 1‘200 LKWs
Bertschi – Bulk Logistik für die chemische Industrie
Wie wir arbeiten
Supply chain
3
Unser AnsatzProduktion Tanklager Beladung Transport Entladung Tanklager Produktion
Produktion ContainerBeladung
Transport Lagerung Produktion
Sicherheit
SHEQ & Ausbildung, inkl. Behaviour Based Safety (BBS)
4
1’200 Fahrer in Europa / Russland
Fahrer Trainingszentrum in der Schweiz
25 Vollzeit Fahrerinstruktoren
7 professionelle BBS-Trainer
BBS: Individuelles „on-the-job“ Training für jeden Fahrer alle drei Jahre
Jährlich über 60 Fahrerschulungen
ZIEL: Reduktion der Strassenunfallrate um 30% von 2015 - 2017
Mitglied der European Road Safety Charter
Telematik
Telematik bei der Bertschi AG
5
Drei Einsatzbereiche:
1) Telematik im LKW (Transportmittel)
2) Telematik beim Fahrer (Person)
3) Telematik am Container (Transporteinheit)
Telematik
Definition Telematik
6
« Telematik (zusammengesetzt ausTelekommunikation und Informatik) ist eine Technik, welche die BereicheTelekommunikation und Informatikverknüpft.
Telematik ist also das Mittel der Informationsverknüpfung von mindestens zwei Informationssystemen mit Hilfe eines Telekommunikationssystems sowie einer speziellen Datenverarbeitung. »[1]
[1] : https://de.wikipedia.org/wiki/Telematik
Sicherheit / RSS
Digitale Lösungen im technischen Bereich
7
Regelmässige RSS (Roll-over Stability Support)Auslesungen
Sicherheit / RSS
8
Regelmässige Auslesungen mit definiertem Prozess
Monatlicher Bericht mit ausgelesenen Chassis/Aufliegern; Fahr-zeuge mit zu vielen RSS Eingriffen der Stufe 2 werden markiert.
Namen der verantwortlichen Fahrer werden an die jeweilige Niederlassungsleitung sowie den zuständigen BBS-Trainer gemeldet.
Rückinfo an die Abt. SHEQ & Ausbildung nachdem das Gespräch mit dem Fahrer sowie das BBS-Training stattfinden konnte.
Um den Erfolg zu messen (und darüber informieren zu können), werden die relevanten Chassis/Auflieger nach drei Monaten wieder in
eine Werkstatt geroutet und die Daten ausgelesen.
Sicherheit / RSS
9
Entwicklung RSS
Das System inkl. der Möglichkeit zur Daten-Auslesung war mit grossen Investitionen (in die Sicherheit sowie Rollover-Prävention) verbunden, welche sich lohnten:
Seit >10 Jahren war die Firma mit keinen Rollovern aufgrund falschem Verhalten (insb. zu schnelles Einfahren in Kurven) konfrontiert.
Zudem ging auch die Anzahl ausgelesener Eingriffe des System deutlich zurück:
Anzahl Fzg. mit zu vielen Eingriffen 2012 und 2013: 88 -> 21
Total 2016: 07
Sicherheit / RSS
10
Entwicklung Fahrzeugschäden/Verkehrsunfälle
Sicherheit
11
Safety benchmark: Bertschi vs ECTA Responsible Care (RC) Partner
Total Vorfälle* pro Mio. km (Bahn & Strasse)
ECTA RC partners Bertschi
Vorfälle* mit LKW’s im Transitverkehr pro Mio. km
Rollover pro Mio. km auf der Strasse
Vorfälle bei der Beladung pro 1’000 Transport Aufträge
Source: 2015 ECTA Annual & Responsible Care Report (KPI average of all reporting ECTA RC chemical logistics LSP's)
ECTA RC partners Bertschi
ECTA RC partners Bertschi ECTA RC partners
Bertschi
* Vorfälle im Transit, an Lade- und Entladestellen
* Nur Verkehrsunfälle
0.26
0.060.11
0.02
0.0150.000
0.031
0.004
Vorfälle bei der Entladung pro 1’000 Transport Aufträge
ECTA RC partners
Bertschi
0.06
0.04
Intermodal 33% 90%
Strasse 67% 10%
Anteile Intermodal vs. Strasse
ECTA RC partners Bertschi
Astrata
Digitale Lösungen im technischen Bereich
12
Fahrzeuge mit Astrata System ausgerüstet:
FleetVisor
DriverLinc TruckLinc
Astrata
Funktionen (Auszug)
13
Lenk – und Ruhezeiten
Übernimmt die aktuelle Aktivität aus dem TachoIndikation zur verfügbaren und erweiterten LenkzeitIndikation zur Bereitschaftszeit und Lenkzeitpause
Widgets
- 3:36
Zum Umschalten Feld antippen
Erweiterte Lenkzeit
Verkürzte Ruhezeit
Current shift: 5:19
Aktuelle Schichtdauer
Hilfemenü
Verbleibende Lenkzeit bis Pause
Astrata
Funktionen (Auszug)
14
Lenk – und Ruhezeiten
Darstellung aktueller Aktivität aus dem TachoDarstellung 7 Tage Aktivität aus dem TachoDarstellung 14 Tage Aktivität aus dem Tacho
Kontextbezogene Hilfe
Current shift: 5:19
Darstellung aktuelle-, 7-Tage-, 14 Tage Aktivität
Astrata
Funktionen (Auszug)
15
DriverCoach
Astrata
Funktionen (Auszug)
16
DriverCoach
Telematik im LKW
Nutzen und Chancen im Gefahrguttransport
Verringerung Verkehrsunfälle (u.U. mit Produktaustritt)Erhöhung Image Chemie-/ADR-TransportGenerell Unterstützung Ausbildungs-/Equipmentstandard ADR-Fahrer
Risiken im Gefahrguttransport
Fahrer könnten sich in falscher Sicherheit wiegen und sich zu sehr auf die Systeme verlassen -> Entgegen-wirken mit hohem Schulungsaufwand, klaren Prozessen, Remindern in Form von Flyern etc.
Telematik
17
Telematik beim Fahrer
Fokus “erste und letzte Meile”
Kunde Fahrer Terminal
Disposition Bertschi
Telematik
18
Telematik beim Fahrer
Bertschi TruckTracer Mobile App
Kernziel bessere Integration Fahrer
Verbesserung der Visibilität
Unterstützung mit Dokumentation
Vereinfachung der Kommunikation
Telematik
19
Telematik beim Fahrer
Nutzen und Chancen im Gefahrguttransport
Informationsquelle zu aktuellem TransportauftragProdukt & Handlungsanweisungen
Technische Unterstützung & Kontrolle der eigenen ArbeitAbgleich Transportpapiere und Containernummer mit digitalen Auftragsdaten
Disposition über Position und Status der Ladung in Echtzeit informiert (eigene Fahrer & Subunternehmer)Erleichterung Kommunikation Fahrer/Disponent
Mehr Sicherheit für FahrerVermeidung von Missverständissen & Fehlern
Telematik
20
Telematik beim Fahrer
Hürden und Risiken im Gefahrguttransport
Einschränkung Nutzung (z.B. Werksgelände)
SchulungDigitale ÜberforderungAblenkungspotential
Verminderung kritischen Mitdenkens
Systemsicherheit
Telematik
21
Telematik am Container
Smart Device – IoT (Internet of Things)
DispositionBertschi
Kunde
Andere ContainerIntermodale Partner
Fahrer & LKW
Terminal
Telematik
22
Smart Device am Container
Telematik
23
Telematik am Container
Entwicklung mit Smart Device bei eigener Flotte
Dedizierte Flotten im Rahmen von Kundenprojekten
Erfahrungssammlung mit Pilot- und Testprojekten
Erstausrüstung und Entwicklungskooperation in Planung
Telematik
24
Positionsbestimmung in Echtzeit
Telematik
25
Temperaturüberwachung
Telematik
26
Telematik am Container
Nutzen und Chancen im Gefahrguttransport
Echtzeit Fernüberwachung der LadungseinheitProdukt-Temperatur + Position
Steuerung/Kontrolle/AlarmierungVermeidung von Transporten
Daten für Kontroll- und EinsatzkräfteInformation zu Produkten/Mengen innerhalb eines Geofence
Option e-Begleitdokumentation (e-CMR; e-DGD; etc.)
Potential für automatisierte Überwachung der Ladungseinheit und weitergehende Automation durch eigenständige Kommunikationsfähigkeit (IoT)
Telematik
27
Telematik am Container
Hürden und Risiken im Gefahrguttransport
Reifegrad Hardware & Software
KonnektivitätInselsystemlösung ohne Zugriff für Kontroll- und Einsatzkräfte
Internationale Standards Kein umgesetzer internationaler Standard für elektronischen Datenaustausch im grenz-überschreitenden Transport für Gefahrgut
Systemsicherheit
Telematik
28
Systemsicherheit
HardwareEx Zertifizierung
SoftwareGrundwerte der Systemsicherheit:
AuthentizitätVertraulichkeitIntegritätVerfügbarkeit
IT-Sicherheitsmanagement fortlaufender Prozess
Telematik
29
Die Telematik löst keine Probleme, doch es zeigt sie auf und hilft, solche zu vermeiden, die Supply Chain transparenter zu machen und den administrativenAufwand zu verringern.
Zudem ist es ein ideales Hilfsmittel zur Überwachung,Kommunikation und Verbesserung der Performance.
Der Faktor Mensch sowie ein konstantes Risiko-Management bleiben jedoch entscheidend.
Dürfen wir Fragen beantworten?
Cedric Walti / Michael Koch
Zusammengefasst…
30
Dry Bulk
Bulk Liquid
Sustainability
Global Network
Intermodal
Competence
Innovation