Seilförderanlagen

Wartung u. Instandhaltung von Seilbahnen

Seilförderanlagen

WARTUNG VON SEILBAHNEN

EU-Seilbahnrichtlinie 2000/9/EGÖNORM EN1709

umfasstErprobung, Instandhaltung, Betriebskontrollen,

Inspektionen

und

Sonderinspektionen

Sicherheitsbauteile sind nach festgelegtem Programm zerstörungsfrei zu prüfen -> nach Herstellerangaben

Seilförderanlagen

Mindestanforderungz.B. kuppelbare Klemme nach 9000 Betriebsstunden (< 6Jah)

Warum Wartung und periodische zerstör.freie Kontrollen?

Warum Magnetpulverprüfung?

Risse entstehen an der Oberfläche -> Materialkern wird bei Herstellung UT geprüft

Teile unterliegen ErmTeile unterliegen Ermüüdungsbeanspruchungendungsbeanspruchungenmittlere Anlage 5min Fahrzeit nach 9.000 Stunden mittlere Anlage 5min Fahrzeit nach 9.000 Stunden ≅≅100.000 Einfahrten in Stationen 100.000 Einfahrten in Stationen --> 200.000 > 200.000 KuppelvorgKuppelvorgäänge bzw. Lastwechselnge bzw. Lastwechsel

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ZerstZerstöörungsfreie Prrungsfreie Prüüfungen bei der Herstellungfungen bei der Herstellung• Grundmaterial MT + UT• Schmiedeteil MT

Federn

Typischer Federbruch durch Materialermüdung Der Federbruch geht von der Oberflächenbeschädigung Rostkrater aus

Federn

Beschädigte Federn Die Lebensdauer dieser Feder ist begrenzt

Handbuch

Handbücher der Anlagen EU-Seilbahnrichtlinie -> technische Handbuch überarbeitet

Neu: Unterteilung in Baugruppen und Module

•Module:A: Präsentation der BaugruppeB: Wichtige InformationenC: Installation, Einstellung und LagerungD: Betrieb der BaugruppeE: Instandhaltung und Kontrollen der BaugruppeF: StörungenG: Arbeiten an der BaugruppeH: Verbrauchs und ErsatzteileI: Werkzeuge und VorrichtungenJ: Anhang

Modul E: Instandhaltung und Kontrollen der Baugruppen enthält das von der ÖNORM EN1709 geforderte Herstellerprogramm über zfPrüfungen

Sanierungsmöglichkeit

Korrosionsbefallene Klemmenhauptbolzen Korrosionsbefallene Klemmenhauptbolzen Sanierung ist möglich durch Metall-Aufspritzen-Verfahren

Inox-Stahl wird auf die vorbereitete Fläche aufgebracht

passgenau, verschleißfest, korrosionsbeständig

NachrNachrüüstmstmööglichkeit glichkeit

Elektronische KlemmkraftmesseinheitElektronische Klemmkraftmesseinheit

Kuppelschiene

Richtung Strecke

Klemmkraft-prüfung

Klemmkraft-prüfung

Richtung Strecke

Kuppelschiene

Klemmkraftprüfung

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Generalrevision der Fahrwerke Generalrevision der Fahrwerke

durch Leitner in 2006 u. 2007 durch Leitner in 2006 u. 2007

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Daten Daten

Wagenfassung 160 Personen Wagenfassung 160 Personen

Maximale Fahrgeschwindigkeit 12 m/s Maximale Fahrgeschwindigkeit 12 m/s

Wagen stehen seit 1988 im Betrieb Wagen stehen seit 1988 im Betrieb

Betrieb ganzjBetrieb ganzjäährig hrig

ca. 500.000 kmca. 500.000 km

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Allgemeines zur RevisionAllgemeines zur RevisionFahrwerke wurden vor Ort ausgebaut Fahrwerke wurden vor Ort ausgebaut bei Leitner bei Leitner revisioniertrevisioniert und zerstund zerstöörungsfrei geprrungsfrei geprüüftft

VerschleiVerschleißßteile ersetzt : Gummielemente, teile ersetzt : Gummielemente, StoStoßßddäämpfer, Walz und Laufrmpfer, Walz und Laufrääderder

Lackierung erneuertLackierung erneuert

Pneumatikanlage der Luftfederung Pneumatikanlage der Luftfederung üüberholt berholt Hydraulikanlage der SchienenfangbremseHydraulikanlage der Schienenfangbremse

ElektroElektro-- von Hydraulikleitungen getrenntvon Hydraulikleitungen getrennt

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Wichtig: Ausrichtung Antriebsstrang kontrollieren Wichtig: Ausrichtung Antriebsstrang kontrollieren

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WARTUNG

Vorbeugende Wartung von Maschinen

Routine Wartung

Schmieren

Ölwechsel

Filterwechsel

Sichtkontrolle

Einstellungen

Verschleißkontrolle

Schraubenkontrolle

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Vorteile durch vorbeugende Wartung

• Reparaturen während geplanter Stillstandszeiten

• vor Auftreten größerer Schäden Reparatur durchführen

• höhere Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit

• allgemeine Aufwertung der Maschine

Vibrationsanalyse

Vibrationen verursacht durchelektromechanische Komponenten

Ausrichtung, Flucht

Lockerung von Schraubverbindungen

Resonanzen

Zahnräder,

Wälz- Gleitlager

Vibrationsanalyse Möglichkeiten

Vibrationswerte

Normale Vibrationswerte nach ISO 10816-3

Bewertungsstandard für Maschinenschwingungen•Grün:Schwingwerte von neu in Betrieb gesetzten Maschinen•Gelb: Maschinen können ohne Einschränkungen im Dauerbetrieb laufen •Orange: der Maschinenzustand ist nicht für Dauerbetrieb geeignet Abhilfemaßnahmen sollten bei nächster Gelegenheit ergriffen werden •Rot: Gefährliche Schwingungswerte – es können Schäden an der Maschine entstehen

WARTUNG

Ablauf

Messen u. Aufzeichnen der Schwingungen

Schwingungsaufnehmer werden an den vordefinierten Messpunkten fixiert (kleben, schrauben, Magnetkraft)

Das Messsignal und andere für die Auswertung erforderlichen Daten werden aufgezeichnet

Das Messsignal wird am PC mit zweckmäßiger Software aufbereitet.

Mess-Signal

Auf jedes mechanische Teil lassen sich genaue Fehlerfrequenzen zuordnen, die aus dem ausgewertetem Frequenzspektrum entnommen werden können.

Möglichkeiten

Interpretation der aufbereiteten Messdaten

Über das Messdiagramm (Amplitude, Frequenz) werden die für die Maschine typischen Schadensbilder gelegt (fehlerhafte Frequenzen). Stimmen hohe Ausschläge mit einem Schadensbild überein, ist das Indiz für dessen Schädigung.

Möglichkeiten

Beispiel: Schadensbild eines Wälzlagers Schaden am Innenring

Die schadhafte Stelle des Innenringes wird von den Wälzkörpern überfahren, dabei entstehen Kraftstöße d.h. Vibrationen. Diese Vibrationen sind genau identifizierbar d.h. treten mit einer bestimmten Frequenz auf.

Kinematische Wälzlagerfrequenzen

WARTUNG

Wälzlagerschaden nach StromdurchgangÜberrollfrequenz und deren

Harmonische (ganzzahlige Vielfache)

WARTUNG

Vorbeugende Wartung durch THERMOGRAFIE

THERMOGRAFIE ist ein berührungsloses Messverfahren -> mit einer Infrarot-Kamera werden Farb-Bilder erzeugt.

WARTUNG

THERMOGRAFIE

Strahlungen

WARTUNG

Schaltschrankinspektion

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Inspektion Klemmleiste

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Einfache und schnelle

Gibt Aufschluss über Belastung

Berührungslos Temperatur messenMessung der elektromagnetischen Strahlung

Vorbeugende Wartung

ÖlanalysenMöglichkeiten

Qualität untersuchen

Verträglichkeit / Mischbarkeit

Verschleiß an Teilen feststellen

Trend erfassen

Auswertung

Detaillierte Tabelle

Ampelsystem (grün Ok; gelb Achtung; rot )

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• Fragen?

• Konstruktive Vorschläge

• Sehen wir als Chance etwas besser zu machen.

Wir wissen wie man Bahnen baut!Wir wissen wie man Bahnen baut!