1

Best Practices im IntermodalenGüterverkehr IIWalter Konzett, MBATech Gate, Vienna – 22. Oktober 2009

2

Die orange Strategie

Mehrwert für den Kunden

7,6 Mio.Sendungen

985 Mio.EUR Umsatz

4.498MitarbeiterInnen

137Standorte

3

Standorte in Europa

4

Weltweites Air & SeaNetzwerk

GW Worldwide Air & Sea Network

Gebrüder Weiss

Weiss-Röhlig

Partner

Röhlig

Development

5

From compliance to innovation

Angelehnt an Peter Senge „The necessary revolution“

Compliance

Beyond compliance

Integrated strategy

Innovative mission

6

beyond compliance“Das Hier und Jetzt”

Organisation Infrastruktur Prozess

Zertifikat nachISO 14001

Klare Umweltziele

Umweltdatenbank

Subcontractor Management

Photovoltaikanlage an Probestandort

Evaluierung Energieeinsparungs- potential je Standort

Green IT

Fuhrpark: Neuanschaffungen nur

auf Level (E5, E6, EEV)

Papierlose Spedition soweit möglich (Mobkom,

optisches Archiv, Barcode)

OCC als Produktionsschiene

(3 tägliche nationale Ganzzüge)

Interne Schulungsmaßnahmen

verpflichtende Fahrtrainings

15% Sendungsrückgang

25% Rückgang Tonnagen

> Marktentwicklung?

7

integrated strategy

> Ökoliner> Alpentransitbörse> Standortentscheidungen aufgrund von

Klimaerfordernissen> Gemeinsame Nutzung von Infrastruktur

Transparenz

Nachhaltigkeit Markterosion

> erhöhte Kostenvs. Marktpreis

> nachgefragter Servicelevel

> Ökologisierung der Maut> Emissionsrechte für den

Güterverkehr

GW

Die kurz- bis mittelfristige Herausforderung

8

branchenüber-greifende supply-chain-Lösungen mit Minimierung Umweltbelastung

Carbon footprint als Instrument der Produktionssteuerung intern / extern

LKW der KlassenEuro 5, 6 und EEV als KO-Kriterium

alternative Antriebs/ Infrastruktur-systeme als Herausforderung

massiver Anstieg der Produktions-kosten mit Auswirkung und Verschiebung des Marktpreises

vernetzte Strukturen, Unternehmen undBranchen alsLösungsweg

LKW der KlassenEuro 5, 6 und EEVals KO-Kriterium

Carbon footprint als Instrument der Produktionssteuerung intern / extern

branchenüber-greifende supply-chain-Lösungen mit Minimierung Umweltbelastung

alternative Antriebs/ Infrastruktur-systeme als Herausforderung

massiver Anstieg der Produktions-kosten mit Auswirkung und Verschiebung des Marktpreises

Carbon footprint als Instrument der Produktionssteuerung intern / extern

Carbon footprint als Instrument der Produktionssteuerung intern / extern

LKW der KlassenEuro 5, 6 und EEV als KO-Kriterium

Carbon footprint als Instrument der Produktionssteuerung intern / extern

massiver Anstieg der Produktions-kosten mit Auswirkung und Verschiebung des Marktpreises

Carbon footprint als Instrument der Produktionssteuerung intern / extern

vernetzte Strukturen, Unternehmen undBranchen alsLösungsweg

alternative Antriebs/ Infrastruktur-systeme als Herausforderung

LKW der KlassenEuro 5, 6 und EEVals KO-Kriterium

alternative Antriebs/ Infrastruktur-systeme als Herausforderung

Carbon footprint als Instrument der Produktionssteuerung intern / extern

branchenüber-greifende supply-chain-Lösungen mit Minimierung Umweltbelastung

LKW der KlassenEuro 5, 6 und EEV als KO-Kriterium

massiver Anstieg der Produktions-kosten mit Auswirkung und Verschiebung des Marktpreises

innovative mission“Die nachhaltige Perspektive”

9

Die Kooperationspartner

10

Die Erfolge

11

Die Erfolge

12

Vielen Dank fürIhre Aufmerksamkeit!www.gw-world.com