An icon on the seas - dobler-ingold.ch¶rnbeschreibungen/Swan 65.pdf · 1 Inverter Mobitronic...
4
Samstag, 09. bis Samstag, 16. September 2017 An icon on the seas Die Swan 65 ist eine von Nautor Swan hergestellte Yacht mit Ketsch- oder Slooptakelung. Zum Zeitpunkt der Einführung war die Swan 65 die grösste GFK-Yacht auf dem Markt und aufgrund seiner exzellenten Renngeschichte eines der berühmtesten Swan Modelle überhaupt. Die ersten Swan 65 wurden ihren Besitzern im Jahr 1971 geliefert, und die Produktion wurde bis 1989 fortgeführt; insgesamt wurden 41 Rümpfe gebaut (5 mit Sloop- und 36 mit Ketschtakelung). Der Designer der Yacht war Olin J. Stephens; der „Designpapst“ von Sparkman & Stephens. Nachdem Swan Yachten bereits in den späten sechziger und frühen siebziger Jahren verschiedene berühmte Regatten gewonnen hatten, kam 1974 der eigentliche „Ritterschlag“, als die Swan 65 SAYULA II das erste Withbread Round the World Race (das heutige Volvo Ocean Race) mit dem Skipper und Eigner Ramon Carlin gewann. Beim nächsten Withbread Round the World Race Ende 1978 erreichten die Swan 65 die Ränge zwei, vier (die Disque d'Or von Pierre Fehlmann) und fünf. Die Swan 65 ist immer noch eine der sichersten, schnellsten und gleichzeitig wohl auch komfortabelsten Hochseeyachten, die je gebaut wurden. SAIDA ist die Rumpfnummer 5 der 41 gebauten Swan 65 und wurde 1973 ausgeliefert. 1. Das Schiff 1 1
Transcript of An icon on the seas - dobler-ingold.ch¶rnbeschreibungen/Swan 65.pdf · 1 Inverter Mobitronic...
Samstag, 09. bis Samstag, 16. September 2017
An icon on the seas
Die Swan 65 ist eine von Nautor Swan hergestellte Yacht mit Ketsch- oder Slooptakelung.
Zum Zeitpunkt der Einführung war die Swan 65 die grösste GFK-Yacht auf dem Markt
und aufgrund seiner exzellenten Renngeschichte eines der berühmtesten Swan Modelle
überhaupt. Die ersten Swan 65 wurden ihren Besitzern im Jahr 1971 geliefert, und die
Produktion wurde bis 1989 fortgeführt; insgesamt wurden 41 Rümpfe gebaut (5 mit
Sloop- und 36 mit Ketschtakelung). Der Designer der Yacht war Olin J. Stephens; der
„Designpapst“ von Sparkman & Stephens.
Nachdem Swan Yachten bereits in den späten sechziger und frühen siebziger Jahren
verschiedene berühmte Regatten gewonnen hatten, kam 1974 der eigentliche
„Ritterschlag“, als die Swan 65 SAYULA II das erste Withbread Round the World Race (das
heutige Volvo Ocean Race) mit dem Skipper und Eigner Ramon Carlin gewann. Beim
nächsten Withbread Round the World Race Ende 1978 erreichten die Swan 65 die Ränge
zwei, vier (die Disque d'Or von Pierre Fehlmann) und fünf. Die Swan 65 ist immer noch
eine der sichersten, schnellsten und gleichzeitig wohl auch komfortabelsten
Hochseeyachten, die je gebaut wurden. SAIDA ist die Rumpfnummer 5 der 41 gebauten
Swan 65 und wurde 1973 ausgeliefert.
1. Das Schiff
1
1
SPEZIFIKATION
Länge über alles 19,68 m Wasserlinie 14,33 m Breite 4,98 m Tiefgang 2,90 m Verdrängung 32,5 tTreibstoff Kapazität 1‘000 Liter Wasser Kapazität 1‘100 Liter Stromversorgung 12V/24V/230V
NAVIGATION
Raymarine Radar RL70 mit KartenplotterB&G ZEUS Plotter beim SteuerstandHF/VHF/UHF Transreceiver ICOM VHF HDW USE 300 & HandheldAISKompass SESTREL/PLASTIMO 135 OlympicAutopilot Simrad Robertson AP203 Windinstrumente B&GDrucker, Scanner
ANTRIEB & ENERGIE
Perkins H6, 354 116 PSAnkerwinde Maxwell 3500 WGenerator PAGURO 12kwBatteriebank 8 x 110AH/24V1 Inverter Mobitronic Duplex 24V-22V/2500 W1 Sinus Wandler Ladekombination 24/3000-100CLIMMA Klimaanlage 12‘000 BTU (pro Kabine regulierbar)
BESEGELUNG
Kutterketch2x elektrische Rollanlagen BAMARGenua I + IIStagsegelGross durchgelattet (mit Lazy-Jack)Besan durchgelattet (mit Lazy-Jack)Code ZeroSpinnaker
SICHERHEIT
2 Rettungsinseln (für jeweils 6 Personen)11 Automatik RettungswestenEPIRB MOBM-Modul
DIVERSES
Dinghy mit 15 PS Aussenbordmotor
1. Das Schiff
2
3
1. Das Schiff
4
2. Merkmale eines Törns auf der SY SAIDA
Das Frühstück essen wir normalerweise auf dem Schiff. Das Mittagessen ist wenn immer möglich in einer Bucht (Badebucht) oder sonst unterwegs. In diesem Fall ist es besser, wenn vor dem Auslaufen (nach dem Frühstück) das Mittagessen vorbereitet wird. So muss beim Segeln niemand lange unten bleiben (Gefahr Seekrankheit).
Das Nachtessen werden wir in einen Restaurant oder auf dem Boot einnehmen.
Das Bereitstellen vom Morgenessen und der Abwasch vom Morgen-, Mittagessen und Apèro wird auf sich abwechselnde Teams aufgeteilt. Die restlichen Kochmannschaften werden wir jeweils situativ bilden; je nach Lust und Laune…
Benno Schnider• Co-Eigner SAIDA• Binnen- und Hochseeschein• Segelt seit über 35 Jahren• Über 10’000 Meilen auf dem Meer• Transatlantiküberquerung 2007
Jürg Schneider• Co-Eigner SAIDA• Binnen- und Hochseeschein• Segelt seit über 35 Jahren• Ehemals Mitglied Schweizer
Segelnationalkader• Segellehrer seit 1992
Wir freuen uns auf einen gemeinsamen Törn mit Euch
