Anahng E: Bautechnische Ergebnisse mit Fotodokumentation ... · M61 791/5, Anhang E...
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MÜLLER-BBM
Anhang E
Bautechnische Ergebnisse mit Fotodokumentation der Bohrkerne
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M61 791/5 wei/ntz 1. September 2006
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Anhang E, Seite 1
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 2 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 2, BK 3.1 bis 3.4 BAB A 9 Bindlach, Fahrtrichtung München (Süden), rechter Fahrstreifen, km 300,0
OPA 0/8 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991 / Stand 1996
Hohlraum KP: 22,8 Vol.-%
Hohes Schallpegelniveau PKW ca. 98, LKW ca. 102 dB(A)
Auffälligkeiten: leichte Beschädigungen durch Felgen OPA auf 2,1 bis 2,4 cm SMA 0/5 keine SAMI, Verbund vorhanden
Draufsicht Bohrkern 3.1 Schrägansicht Bohrkern 3.1 Schnitt Bohrkern 3.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) - - 4,4 18,0 18,0
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) - - 4,5 17,8 17,4
Mittelwert - - 4,4 17,9 17,7
vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 3
Bohrkernserie 3 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,2 5,5 5,4Füller M.-% 5,9 6,9 6,4Sand M.-% 8,9 8,6 8,8Splitt M.-% 85,2 84,5 84,9Grobkorn M.-% 69,0 71,0 70,0Kornform % 7,5 6,9 7,2Erw.pkt. RuK °C 75,6Nadelpenetration 1/10 mm 9Brechpkt. n. Fraaß °C -5,9Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,3
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Prüfsiebweite [mm]
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BK 3.1 + 3.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 3 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 2, BK 4.1 bis 4.4 BAB A 9 Bindlach, Fahrtrichtung München (Süden), linker Fahrstreifen, km 300,2
OPA 0/8 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991, Stand 1996
Hohlraum KP: 22,8 Vol.-%
Niedriges bis mittleres Schallpegelniveau PKW ca. 94, LKW ca. 95 dB(A)
Auffälligkeiten: OPA auf 2,1 bis 2,4 cm SMA 0/5 keine SAMI, kein Verbund
Draufsicht Bohrkern 4.1 Schrägansicht Bohrkern 4.1 Schnitt Bohrkern 4.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) - - 3,3 23,8 22,9
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) - - 3,3 22,4 21,4
Mittelwert - - 3,3 23,1 22,1
Bohrkernserie 4vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 4 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,1 5,9 5,5Füller M.-% 7,3 7,4 7,4Sand M.-% 7,2 7,6 7,4Splitt M.-% 85,5 85,0 85,3Grobkorn M.-% 72,1 73,7 72,9Kornform % 7,4 7,1 7,3Erw.pkt. RuK °C 67,8Nadelpenetration 1/10 mm 12Brechpkt. n. Fraaß °C -9,2Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - -0,4
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Prüfsiebweite [mm]
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BK 4.1 + 4.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 4 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 2, BK 5.1 bis 5.4 BAB A 9 Bindlach, Fahrtrichtung Berlin (Norden), rechter Fahrstreifen, km 302,7
OPA 0/8 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991, Stand 1996
Hohlraum KP: 22,8 Vol.-%
Mittleres bis hohes Schallpegelniveau PKW ca. 95, LKW ca. 98 dB(A)
Auffälligkeiten: OPA auf 2,1 bis 2,4 cm SMA 0/5 Verbund vorhanden
Draufsicht Bohrkern 5.1 Schrägansicht Bohrkern 5.1 Schnitt Bohrkern 5.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) - - 3,7 17,5 18,6
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) - - 4,2 19,1 19,2
Mittelwert - - 3,9 18,3 18,9
Bohrkernserie 5vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 5 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,2 4,9 5,1Füller M.-% 6,6 6,5 6,6Sand M.-% 8,0 8,4 8,2Splitt M.-% 85,4 85,1 85,3Grobkorn M.-% 73,8 74,3 74,1Kornform % 4,8 6,4 5,6Erw.pkt. RuK °C 72,8Nadelpenetration 1/10 mm 10Brechpkt. n. Fraaß °C -4,6Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,1
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Prüfsiebweite [mm]
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BK 5.1 + 5.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 5 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 2, BK 6.1 bis 6.4 BAB A 9 Bindlach, Fahrtrichtung München (Norden), rechter Fahrstreifen, km 302,4
OPA 0/8 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991, Stand 1996
Hohlraum KP: 22,8 Vol.-%
Hohes Schallpegelniveau PKW ca. 98, LKW ca. 102 dB(A)
Auffälligkeiten: Beschädigungen durch Felgen Borwasser läuft nicht ab
OPA auf 2,1 bis 2,4 cm SMA 0/5 Verbund vorhanden
Draufsicht Bohrkern 6.1 Schrägansicht Bohrkern 6.1 Schnitt Bohrkern 6.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) - - 3,7 18,9 18,6
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) - - 3,9 19,6 18,8
Mittelwert - - 3,8 19,2 18,7
Bohrkernserie 6vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 6 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 4,8 5,0 4,9Füller M.-% 6,8 6,6 6,7Sand M.-% 8,5 8,4 8,5Splitt M.-% 84,7 85,0 84,9Grobkorn M.-% 72,7 72,8 72,8Kornform % 5,7 7,4 6,6Erw.pkt. RuK °C 75,8Nadelpenetration 1/10 mm 8Brechpkt. n. Fraaß °C -4,3Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,1
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Prüfsiebweite [mm]
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BK 6.1 + 6.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 6 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 3, BK 7.1 bis 7.4 BAB A 9 Hormersdorf/Schnaitach, Ri. München (Süden), rechter Fahrstreifen, km 358,6
OPA 0/8 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991, Stand 1996
Hohlraum KP: 21,5 Vol.-%
Hohes Schallpegelniveau PKW ca. 99, LKW ca. 102 dB(A)
Auffälligkeiten: starke Beschädigungen durch Felgen
Borwasser läuft nicht ab
Draufsicht Bohrkern 7.1 Schrägansicht Bohrkern 7.1 Schnitt Bohrkern 7.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 2,8 17,8 2,4 21,6 19,6
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 3,1 15,5 2,7 19,9 18,5
Mittelwert 3,0 16,6 2,6 20,7 19,0
Bohrkernserie 7vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 7 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 4,6 4,7 4,7Füller M.-% 7,6 7,7 7,7Sand M.-% 8,7 9,7 9,2Splitt M.-% 83,7 82,6 83,2Grobkorn M.-% 73,5 72,3 72,9Kornform % 6,4 6,9 6,7Erw.pkt. RuK °C 75,8Nadelpenetration 1/10 mm 12Brechpkt. n. Fraaß °C -5,2Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,8
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Prüfsiebweite [mm]
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BK 7.1 + 7.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 7 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 3, BK 8.1 bis 8.4 BAB A 9 Hormersdorf/Schnaitach, Ri. München (Süden), rechter Fahrstreifen, km 360,0
OPA 0/8 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991, Stand 1996
Hohlraum KP: 21,5 Vol.-%
Mittleres bis hohes Schallpegelniveau PKW ca. 96, LKW ca. 100 dB(A)
Auffälligkeiten: Ölspur verschmutzt
Bohrwasser läuft nicht ab
Schrägansicht Bohrkern 8.1 Schnitt Bohrkern 8.1 Detail Bohrkern 8.3 (Ölspur)
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 3,8 17,2 2,8 19,0 20,2
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,3 15,2 3,5 20,5 19,1
Mittelwert 4,1 16,2 3,1 19,8 19,6
Bohrkernserie 8vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 8 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,2 5,1 5,2Füller M.-% 7,1 6,9 7,0Sand M.-% 8,6 10,1 9,4Splitt M.-% 84,3 83,0 83,7Grobkorn M.-% 71,5 71,4 71,5Kornform % 6,4 7,3 6,9Erw.pkt. RuK °C 76,8Nadelpenetration 1/10 mm 12Brechpkt. n. Fraaß °C -7,4Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,9
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BK 8.1 + 8.2
OPA 0/8
Verschmutzung
dünne SAMI
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 8 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 3, BK 9.1 bis 9.4 BAB A 9 Hormersdorf/Schnaitach, Ri. München (Süden), rechter Fahrstreifen, km 362,1
OPA 0/8 mit PmB 65
Baujahr: 09.2005
Merkblatt 1998
Hohlraum KP: 19,0 Vol.-%
niedriges bis mittleres Schallpegelniveau PKW ca. 94, LKW ca. 97 dB(A)
Auffälligkeiten: neuer Belag gute Drainagewirkung
Draufsicht Bohrkern 9.1 Schrägansicht Bohrkern 9.1 Schnitt Bohrkern 9.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,4 23,4 3,9 23,2 24,5
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,2 22,2 3,6 23,0 24,6
Mittelwert 4,3 22,8 3,7 23,1 24,6
Bohrkernserie 9vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 9 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 6,0 6,2 6,1Füller M.-% 4,2 4,1 4,2Sand M.-% 2,5 2,3 2,4Splitt M.-% 93,3 93,6 93,5Grobkorn M.-% 88,2 88,0 88,1Kornform % 8,3 8,3 8,3Erw.pkt. RuK °C 75,8Nadelpenetration 1/10 mm 32Brechpkt. n. Fraaß °C -11,4Elast. Rückst. % 80Ausziehlänge mm 200Penetrationsindex - 2,7
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Prüfsiebweite [mm]
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BK 9.1 + 9.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 9 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 3, BK 11.1 bis 11.4 BAB A 9 Hormersdorf/Schnaitach, Ri. Berlin (Norden), rechter Fahrstreifen, km 361,7
OPA 0/8 mit PmB 65
Baujahr: 1994
Merkblatt 1991
Hohlraum KP: 19,0 Vol.-%
Mittleres bis hohes Schallpegelniveau PKW ca. 96, LKW ca. 100 dB(A)
Auffälligkeiten: starke Beschädigungen durch Felgen
Draufsicht Bohrkern 11.1 Schrägansicht Bohrkern 11.1 Schnitt Bohrkern 11.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 3,6 15,1 2,9 16,1 16,1
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,5 13,3 3,5 12,8 15,7
Mittelwert 4,0 14,2 3,2 14,5 15,9
Bohrkernserie 11vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 11 BK 1 + 2 BK 3 + 4 MittelwertBindemittelgehalt M.-% 4,9 5,1 5,0Füller M.-% 6,3 6,3 6,3Sand M.-% 13,3 13,6 13,5Splitt M.-% 80,4 80,1 80,3Grobkorn M.-% 56,4 58,5 57,5Kornform % 6,9 6,1 6,5Erw.pkt. RuK °C 77Nadelpenetration 1/10 mm 9Brechpkt. n. Fraaß °C -4,5Elast. Rückst. % 48Ausziehlänge mm 58Penetrationsindex - 0,5
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Prüfsiebweite [mm]
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BK 11.1 + 11.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 10 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 3, BK 12.1 bis 12.4 BAB A 9 Hormersdorf/Schnaitach, Ri. Berlin (Norden), rechter Fahrstreifen, km 359,6
OPA 0/8 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1997
Merkblatt 1991, Stand 1996
Hohlraum KP: 21,5 Vol.-%
mittleres Schallpegelniveau PKW ca. 96, LKW ca. 97 dB(A)
Auffälligkeiten: Beschädigungen durch Felgen
Draufsicht Bohrkern 12.1 Schrägansicht Bohrkern 12.1 Schnitt Bohrkern 12.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,5 16,0 3,6 17,0 18,7
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,6 13,0 3,7 13,5 17,5
Mittelwert 4,6 14,5 3,7 15,2 18,1
Bohrkernserie 12vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 12 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,6 5,6 5,6Füller M.-% 6,3 6,5 6,4Sand M.-% 8,0 8,0 8,0Splitt M.-% 85,7 85,5 85,6Grobkorn M.-% 73,4 74,1 73,8Kornform % 8,0 8,0 8,0Erw.pkt. RuK °C 76Nadelpenetration 1/10 mm 11Brechpkt. n. Fraaß °C -5,8Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,6
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Prüfsiebweite [mm]
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BK 12.1 + 12.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 11 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 3, BK 13.1 bis 13.4 BAB A 9 Hormersdorf/Schnaitach, Ri. München (Süden), rechter Fahrstreifen, km 366,7
OPA 0/8 mit PmB 65
Baujahr: 1995
Merkblatt 1991
Hohlraum KP: 19,0 Vol.-%
Hohes Schallpegelniveau PKW ca. 98, LKW ca. 100 dB(A)
Auffälligkeiten: starke Beschädigungen durch Felgen
Draufsicht Bohrkern 13.1 Schrägansicht Bohrkern 13.1 Schnitt Bohrkern 13.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,8 14,0 3,7 15,3 15,8
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,2 14,5 3,4 14,9 16,8
Mittelwert 4,5 14,2 3,6 15,1 16,3
Bohrkernserie 13vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 13 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 4,7 4,5 4,6Füller M.-% 5,7 5,6 5,7Sand M.-% 11,9 11,6 11,8Splitt M.-% 82,4 82,8 82,6Grobkorn M.-% 58,4 60,2 59,3Kornform % 7,4 7,0 7,2Erw.pkt. RuK °C 77,6Nadelpenetration 1/10 mm 12Brechpkt. n. Fraaß °C -8,6Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 1,0
8520,710,250,09
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100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
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g [M
.-%]
BK 13.1 + 13.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 12 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 4, BK 15.1 bis 15.4: BAB A 96 Memmingen, Fahrtrichtung München (Osten), rechter Fahrstreifen, km 65,5
OPA 0/8 mit CTS-Spezialbitumen und Fasern
Baujahr: 2005
Merkblatt 1998
Niedriges und mittleres Schallpegelniveau PKW ca. 94, LKW ca. 97 dB(A)
Auffälligkeiten: Erneuerung nur 1. FS und Standstreifen
Draufsicht Bohrkern 15.1 Schrägansicht Bohrkern 15.1 Schnitt Bohrkern 15.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,0 15,1 3,2 17,5 17,5
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 3,9 18,5 3,4 21,8 20,5
Mittelwert 3,9 16,8 3,3 19,6 19,0
Bohrkernserie 15vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 15 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,8 6,0 5,9Füller M.-% 6,6 6,8 6,7Sand M.-% 3,5 3,5 3,5Splitt M.-% 89,9 89,7 89,8Grobkorn M.-% 69,5 70,6 70,1Kornform % 2,4 0,7 1,6Erw.pkt. RuK °C 61,2Nadelpenetration 1/10 mm 28Brechpkt. n. Fraaß °C -9,6Elast. Rückst. % 30Ausziehlänge mm 200Penetrationsindex - 0
0,09 0,25 0,71 2 5 84
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80
90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 15.1 + 15.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 13 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 4, BK 16.1 bis 16.4: BAB A 96 Memmingen, Fahrtrichtung München (Osten), linker Fahrstreifen, km 66,0
OPA 0/11 mit PmB 65
Baujahr: 1992
Merkblatt 1991
Hohlraum KP: 17,7 bis 18,0 Vol.-%
Hohes Schallpegelniveau PKW ca. 100, LKW ca. 100 dB(A)
Auffälligkeiten: „alter“ Belag mit rauer Oberfläche durch Kornverluste
Draufsicht Bohrkern 16.1 Schrägansicht Bohrkern 16.1 Schnitt Bohrkern 16.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,5 17,7 3,7 19,8 21,4
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,4 16,5 3,6 17,9 18,8
Mittelwert 4,4 17,1 3,6 18,8 20,1
Bohrkernserie 16vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 16 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 4,6 4,9 4,8Füller M.-% 7,2 6,7 7,0Sand M.-% 9,7 9,5 9,6Splitt M.-% 83,1 83,8 83,5Grobkorn M.-% 70,8 67,8 69,3Kornform % 6,2 6,1 6,2Erw.pkt. RuK °C 78,6Nadelpenetration 1/10 mm 8Brechpkt. n. Fraaß °C -4,8Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,5
8520,710,250,09
90
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1510
4
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20
6
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10
20
30
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50
60
70
80
90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 16.1 + 16.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 14 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 4, BK 17.1 bis 17.4: BAB A 96 Memmingen, Fahrtrichtung Lindau (Westen), rechter Fahrstreifen, km 66,8
OPA 0/8 mit CTS-Spezialbitumen und Fasern
Baujahr: 2005
Merkblatt 1998
Niedriges und hohes Schallpegelniveau PKW ca. 94, LKW ca. 98 dB(A)
Auffälligkeiten: nur rechte Fahrbahnhälfte erneuert, neuer Belag bedeckt zwei Drittel der 1. FS und den Standstreifen
Draufsicht Bohrkern 17.1 Schrägansicht Bohrkern 17.1 Schnitt Bohrkern 17.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,1 15,6 3,6 16,1 16,9
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 5,1 18,1 4,2 19,1 18,6
Mittelwert 4,6 16,8 3,9 17,6 17,8
Bohrkernserie 17vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 17 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 6,2 6,2 6,2Füller M.-% 7,2 7,1 7,2Sand M.-% 3,5 4,0 3,8Splitt M.-% 89,3 88,9 89,1Grobkorn M.-% 78,2 79,3 78,8Kornform % 2,1 2,4 2,3Erw.pkt. RuK °C 61,3Nadelpenetration 1/10 mm 31Brechpkt. n. Fraaß °C -13,3Elast. Rückst. % 25Ausziehlänge mm 200Penetrationsindex - 0,2
0,09 0,25 0,71 2 5 84
1015
90
6
15
25
0
10
20
30
40
50
60
70
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90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 17.1 + 17.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 15 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 4, BK 18.1 bis 18.4: BAB A 96 Memmingen, Fahrtrichtung Lindau (Westen), linker Fahrstreifen, km 66,3
OPA 0/11 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1993
Merkblatt 1991
mittleres bis hohes Schallpegelniveau PKW ca. 95, LKW ca. 98 dB(A)
Auffälligkeiten: kein Verbund
Draufsicht Bohrkern 18.1 Schrägansicht Bohrkern 18.1 Schnitt Bohrkern 18.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) - - 3,5 22,6 23,1
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) - - 4,2 22,6 23,9
Mittelwert - - 3,9 22,6 23,5
Bohrkernserie 18vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 18 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 4,8 4,8 4,8Füller M.-% 6,8 6,8 6,8Sand M.-% 7,1 7,2 7,2Splitt M.-% 86,1 86,0 86,1Grobkorn M.-% 74,4 74,5 74,5Kornform % 7,0 6,8 6,9Erw.pkt. RuK °C 71,4Nadelpenetration 1/10 mm 15Brechpkt. n. Fraaß °C -8Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,5
8520,710,250,09
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10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 18.1 + 18.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 16 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 4, BK 19.1 bis 19.4: BAB A 96 Memmingen, Fahrtrichtung Lindau (Westen), linker Fahrstreifen, km 65,4
OPA 0/11 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1993
Merkblatt 1991
Niedriges bis mittleres Schallpegelniveau PKW ca. 94, LKW ca. 96 dB(A)
Auffälligkeiten grobe Oberfläche durch Kornverluste
Draufsicht Bohrkern 19.1 Schrägansicht Bohrkern 19.1 Schnitt Bohrkern 19.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 5,1 23,7 4,7 24,1 23,7
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 5,0 22,5 4,3 25,3 23,9
Mittelwert 5,0 23,1 4,5 24,7 23,8
Bohrkernserie 19vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 19 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 4,9 4,8 4,9Füller M.-% 6,0 5,9 6,0Sand M.-% 6,0 6,0 6,0Splitt M.-% 88,0 88,1 88,1Grobkorn M.-% 72,4 69,1 70,8Kornform % 6,4 6,8 6,6Erw.pkt. RuK °C 71,8Nadelpenetration 1/10 mm 14Brechpkt. n. Fraaß °C -8Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,5
8520,710,250,09
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90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 19.1 + 19.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 17 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 5, BK 20.1 bis 20.4: BAB A 96 Ammersee, Fahrtrichtung Westen, rechter Fahrstreifen, 1. Teil, km 137,8
OPA 0/8 mit Pm B65 A + 0,4 M.-% Fasern (Arbocel)
Baujahr: 2005
Merkblatt 1998
Hohlraum KP: 19,7 Vol.-%
Mittleres bis hohes Schallpegelniveau PKW ca. 95, LKW ca. 99 dB(A)
Auffälligkeiten Oberfläche noch nicht ganz freigefahren
Draufsicht Bohrkern 20.1 Schrägansicht Bohrkern 20.1 Schnitt Bohrkern 20.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 3,8 21,2 2,5 26,7 24,6
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 3,7 22,4 2,6 26,3 23,7
Mittelwert 3,8 21,8 2,6 26,5 24,1
Bohrkernserie 20vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
klebrige Rückstände in Analysatortrommel und am Deckel
Bohrkernserie 20 BK 1 + 2 BK 3 + 4 MittelwertBindemittelgehalt M.-% 5,5 5,6 5,6Füller M.-% 7,7 7,4 7,6Sand M.-% 2,0 1,9 2,0Splitt M.-% 90,3 90,7 90,5Grobkorn M.-% 79,6 82,0 80,8Kornform % 1,5 2,1 1,8Erw.pkt. RuK °C 53,6Nadelpenetration 1/10 mm 72Brechpkt. n. Fraaß °C -21,2Elast. Rückst. % 52Ausziehlänge mm 200Penetrationsindex - 0,6
0,09 0,25 0,71 2 5 84
1015
90
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90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 20.1 + 20.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 18 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 5, BK 21.1 bis 21.4: BAB A 96 Ammersee, Fahrtrichtung Westen, rechter Fahrstreifen, 1. Teil, km 136,2
OPA 0/8 mit Pm B65 A + 0,4 M.-% Fasern (Arbocel)
Baujahr: 2005
Merkblatt 1998
Hohlraum KP: 19,7 Vol.-%
Mittleres bis hohes Schallpegelniveau PKW ca. 95, LKW ca. 99 dB(A)
Auffälligkeiten Oberfläche noch nicht ganz freigefahren
Draufsicht Bohrkern 21.1 Schrägansicht Bohrkern 21.1 Schnitt Bohrkern 21.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,2 23,8 4,2 24,0 25,4
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 5,7 - 4,2 23,8 25,2
Mittelwert 5,0 23,8 4,2 23,9 25,3
Bohrkernserie 21vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 21 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,3 5,4 5,4Füller M.-% 5,4 5,7 5,6Sand M.-% 2,0 1,9 2,0Splitt M.-% 92,6 92,4 92,5Grobkorn M.-% 81,9 82,5 82,2Kornform % 1,9 2,1 2,0Erw.pkt. RuK °C 54,4Nadelpenetration 1/10 mm 61Brechpkt. n. Fraaß °C -19,9Elast. Rückst. % 56Ausziehlänge mm 200Penetrationsindex - 0,4
0,09 0,25 0,71 2 5 84
1015
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100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 21.1 + 21.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 19 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 5, BK 22.1 bis 22.4: BAB A 96 Ammersee, Fahrtrichtung Westen, rechter Fahrstreifen, 2. Teil, km 132,8
OPA 0/8, PmB 40-100/65 H (Olexobit MP) + 0,15 % Fasern (Dolanit AS)
Baujahr: 2003
Merkblatt Stand 1998
Hohlraum KP: 24,9 bis 28,5 Vol.-%
Mittleres bis hohes Schallpegelniveau PKW ca. 95, LKW ca. 98 dB(A)
Auffälligkeiten keine
Draufsicht Bohrkern 22.1 Schrägansicht Bohrkern 22.1 Schnitt Bohrkern 22.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,3 20,3 3,7 26,4 23,0
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,4 20,1 3,6 25,3 24,4
Mittelwert 4,4 20,2 3,6 25,8 23,7
Bohrkernserie 22vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 22 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 6,2 5,2 5,7Füller M.-% 4,5 5,3 4,9Sand M.-% 2,7 2,5 2,6Splitt M.-% 92,8 92,2 92,5Grobkorn M.-% 81,4 81,3 81,4Kornform % 4,0 2,9 3,5Erw.pkt. RuK °C 79,2Nadelpenetration 1/10 mm 25Brechpkt. n. Fraaß °C -12,4Elast. Rückst. % 75Ausziehlänge mm 200Penetrationsindex - 2,6
0,09 0,25 0,71 2 5 84
1015
90
6
15
25
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 22.1 + 22.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 20 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 5, BK 23.1 bis 23.4: BAB A 96 Ammersee, Fahrtrichtung Westen, rechter Fahrstreifen, 2. Teil, km 130,8
OPA 0/8, PmB 40-100/65 H (Olexobit MP) + 0,15 % Fasern (Dolanit AS)
Baujahr: 2003
Merkblatt Stand 1998
Hohlraum KP: 24,9 bis 28,5 Vol.-%
niedriges bis mittleres Schallpegelniveau PKW ca. 94, LKW ca. 95 dB(A)
Auffälligkeiten keine
Draufsicht Bohrkern 23.1 Schrägansicht Bohrkern 23.1 Schnitt Bohrkern 23.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,8 21,6 4,2 24,7 21,4
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 5,0 19,6 3,5 22,0 20,0
Mittelwert 4,9 20,6 3,9 23,4 20,7
Bohrkernserie 23vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 23 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 6,1 6,0 6,1Füller M.-% 4,3 4,7 4,5Sand M.-% 3,5 4,3 3,9Splitt M.-% 92,2 91,0 91,6Grobkorn M.-% 78,6 75,8 77,2Kornform % 3,8 3,1 3,5Erw.pkt. RuK °C 79,6Nadelpenetration 1/10 mm 20Brechpkt. n. Fraaß °C -11,4Elast. Rückst. % 79Ausziehlänge mm 200Penetrationsindex - 2,2
0,09 0,25 0,71 2 5 84
1015
90
6
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Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 23.1 + 23.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 21 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 5, BK 24.1 bis 24.4: BAB A 96 Ammersee, Fahrtrichtung Osten, rechter Fahrstreifen, 1. Teil, km 132,2
OPA 0/11 mit Caribit 65 mit Fasern
Baujahr: 1993
Merkblatt 1991
Hohlraum KP: 14,3 bis 18,5 Vol.-%
Hohes Schallpegelniveau PKW ca. 100, LKW ca. 101 dB(A)
Auffälligkeiten: dicht und sehr schmutzig, Bohrwasser läuft nicht ab deutliche Kornverluste
Draufsicht Bohrkern 24.1 Schrägansicht Bohrkern 24.1 Schnitt Bohrkern 24.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 5,4 0,0 4,1 14,2 14,2
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,8 0,0 4,8 16,6 15,3
Mittelwert 5,1 0,0 4,4 15,4 14,8
Bohrkernserie 24vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 24 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 4,8 5,1 5,0Füller M.-% 7,5 7,7 7,6Sand M.-% 10,2 10,6 10,4Splitt M.-% 82,3 81,7 82,0Grobkorn M.-% 48,9 51,8 50,4Kornform % 4,2 3,3 3,8Erw.pkt. RuK °C 79Nadelpenetration 1/10 mm 5Brechpkt. n. Fraaß °C -1,9Elast. Rückst. % 40Ausziehlänge mm 78Penetrationsindex - -0,1
8520,710,250,09
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100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 24.1 + 24.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 22 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 5, BK 25.1 bis 25.4 BAB A 96 Ammersee, Fahrtrichtung Osten, rechter Fahrstreifen, 2. Teil, km 136,1
OPA 0/8 mit PmB40-100/65H
Baujahr: 2004
Merkblatt Stand 1998
Niedriges bis mittleres Schallpegelniveau PKW ca. 93, LKW ca. 96 dB(A)
Auffälligkeiten: neuer Belag offene Oberfläche
Draufsicht Bohrkern 25.1 Schrägansicht Bohrkern 25.1 Schnitt Bohrkern 25.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,6 25,0 3,9 24,8 22,8
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,8 26,9 3,7 25,4 23,5
Mittelwert 4,7 25,9 3,8 25,1 23,1
Bohrkernserie 25vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 25 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 6,1 6,3 6,2Füller M.-% 5,8 6,0 5,9Sand M.-% 2,4 2,6 2,5Splitt M.-% 91,8 91,4 91,6Grobkorn M.-% 79,7 79,4 79,6Kornform % 4,0 3,1 3,6Erw.pkt. RuK °C 71,6Nadelpenetration 1/10 mm 29Brechpkt. n. Fraaß °C -13,4Elast. Rückst. % 75Ausziehlänge mm 200Penetrationsindex - 1,8
0,09 0,25 0,71 2 5 84
1015
90
6
15
25
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 25.1 + 25.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 23 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 5, BK 26.1 bis 26.4 BAB A 96 Ammersee, Fahrtrichtung Osten, rechter Fahrstreifen, 2. Teil, km 137,5
OPA 0/8 mit PmB40-100/65H
Baujahr: 2004
Merkblatt Stand 1998
mittleres bis hohes Schallpegelniveau PKW ca. 94, LKW ca. 98 dB(A)
Auffälligkeiten: neuer Belag offene Oberfläche
Draufsicht Bohrkern 26.1 Schrägansicht Bohrkern 26.1 Schnitt Bohrkern 26.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 5,3 25,7 3,9 24,0 22,3
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,8 22,1 3,7 24,3 21,6
Mittelwert 5,1 23,9 3,8 24,2 22,0
Bohrkernserie 26vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 26 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 6,1 6,5 6,3Füller M.-% 5,5 5,6 5,6Sand M.-% 2,7 2,4 2,6Splitt M.-% 91,8 92,0 91,9Grobkorn M.-% 79,1 79,5 79,3Kornform % 3,6 2,3 3,0Erw.pkt. RuK °C 68,4Nadelpenetration 1/10 mm 28Brechpkt. n. Fraaß °C -12,8Elast. Rückst. % 77Ausziehlänge mm 200Penetrationsindex - 1,2
0,09 0,25 0,71 2 5 84
1015
90
6
15
25
0
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20
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Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 26.1 + 26.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 24 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 6, BK 27.1 bis 27.4 BAB A 99 östlich Allacher Tunnel, Fahrtrichtung Ost, rechter Fahrstreifen, km 14,5
OPA 0/11, PmB 65 A + 0,4 % Technocel
Baujahr: 1993
Merkblatt 1991
Hohlraum KP: 15,5 bis 19,0 Vol.-%
Hohes Schallpegelniveau PKW ca. 100, LKW ca. 100 dB(A)
Auffälligkeiten: grobe Oberflächenstruktur mit dichter Mörtelmatrix zwischen den Splittkörnern
Draufsicht Bohrkern 27.1 Schrägansicht Bohrkern 27.1 Schnitt Bohrkern 27.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 5,6 14,2 4,1 18,3 15,6
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 5,6 11,8 4,0 15,4 13,2
Mittelwert 5,6 13,0 4,1 16,8 14,4
Bohrkernserie 27vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 27 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,1 5,2 5,2Füller M.-% 8,6 8,7 8,7Sand M.-% 12,0 11,3 11,7Splitt M.-% 79,4 80,0 79,7Grobkorn M.-% 39,5 41,0 40,3Kornform % 3,8 3,6 3,7Erw.pkt. RuK °C 71,8Nadelpenetration 1/10 mm 12Brechpkt. n. Fraaß °C -12,2Elast. Rückst. % 56Ausziehlänge mm 200Penetrationsindex - 0,2
8520,710,250,09
90
25
1510
4
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0
10
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100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 27.1 + 27.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 25 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 6, BK 28.1 bis 28.4 BAB A 99 östlich Allacher Tunnel, Fahrtrichtung Ost, linker Fahrstreifen, km 12,3
OPA 0/11 mit CTS Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991
Hohlraum EP: 20,1 bis 23,6 Vol.-%
Niedriges bis mittleres Schallpegelniveau PKW ca. 94, LKW ca. 97 dB(A)
Auffälligkeiten: grobe, offene Oberflächenstruktur
Draufsicht Bohrkern 28.1 Schrägansicht Bohrkern 28.1 Schnitt Bohrkern 28.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 5,5 19,6 3,6 21,4 22,6
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 6,9 15,4 4,2 20,5 21,4
Mittelwert 6,2 17,5 3,9 20,9 22,0
Bohrkernserie 28vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 28 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 4,5 4,5 4,5Füller M.-% 5,3 5,0 5,2Sand M.-% 6,5 6,4 6,5Splitt M.-% 88,2 88,6 88,4Grobkorn M.-% 69,7 70,9 70,3Kornform % 3,4 3,7 3,6Erw.pkt. RuK °C 63,2Nadelpenetration 1/10 mm 21Brechpkt. n. Fraaß °C -7,6Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - -0,2
8520,710,250,09
90
25
1510
4
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6
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10
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90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 28.1 + 28.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 26 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 6, BK 29.1 bis 29.4 BAB A 99 östlich Allacher Tunnel, Fahrtrichtung West, rechter Fahrstreifen, km 12,3
OPA 0/11 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991
Hohlraum KP: 20,1 bis 23,6 Vol.-%
Hohes Schallpegelniveau PKW ca. 99, LKW ca. 101 dB(A)
Auffälligkeiten: grobe, offene Oberflächenstruktur
Draufsicht Bohrkern 29.1 Schrägansicht Bohrkern 29.1 Schnitt Bohrkern 29.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 5,5 14,2 3,5 20,1 19,5
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 5,6 14,6 3,7 18,9 19,3
Mittelwert 5,6 14,4 3,6 19,5 19,4
Bohrkernserie 29vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 29 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 4,6 4,9 4,8Füller M.-% 7,2 8,0 7,6Sand M.-% 6,9 7,0 7,0Splitt M.-% 85,9 85,0 85,5Grobkorn M.-% 66,2 67,0 66,6Kornform % 5,6 5,5 5,6Erw.pkt. RuK °C 64,4Nadelpenetration 1/10 mm 21Brechpkt. n. Fraaß °C -7,3Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,0
8520,710,250,09
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100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 29.1 + 29.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 27 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 6, BK 30.1 bis 30.4: BAB A 99 östlich Allacher Tunnel, Fahrtrichtung West, rechter Fahrstreifen, km 11,8
OPA 0/11 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991
Hohlraum KP: 20,1 bis 23,6 Vol.-%
mittleres Schallpegelniveau PKW ca. 96, LKW ca. 97 dB(A)
Auffälligkeiten: grobe, offenere Oberflächenstruktur (jedoch nicht ganz so grobrau wie BK 29)
Draufsicht Bohrkern 30.1 Schrägansicht Bohrkern 30.1 Schnitt Bohrkern 30.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 5,6 9,0 3,7 14,2 15,1
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 5,4 16,1 3,8 19,5 19,3
Mittelwert 5,5 12,5 3,7 16,9 17,2
Bohrkernserie 30vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 30 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,3 5,6 5,5Füller M.-% 5,6 7,9 6,8Sand M.-% 9,3 6,6 8,0Splitt M.-% 85,1 85,5 85,3Grobkorn M.-% 62,2 65,3 63,8Kornform % 3,8 3,7 3,8Erw.pkt. RuK °C 62,2Nadelpenetration 1/10 mm 25Brechpkt. n. Fraaß °C -11,3Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - -0,1
8520,710,250,09
90
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100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 30.1 + 30.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 28 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 6, BK 31.1 bis 31.4: BAB A 99 östlich Allacher Tunnel, Fahrtrichtung West, linker Fahrstreifen, km 12,3
OPA 0/11 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991
Hohlraum KP: 20,1 bis 23,6 Vol.-%
mittleres Schallpegelniveau PKW ca. 95, LKW ca. 97 dB(A)
Auffälligkeiten: grobe, offenere Oberflächenstruktur
Draufsicht Bohrkern 31.1 Schrägansicht Bohrkern 31.1 Schnitt Bohrkern 31.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 5,1 18,3 4,1 22,7 19,9
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,7 20,1 3,9 23,1 20,8
Mittelwert 4,9 19,2 4,0 22,9 20,3
Bohrkernserie 31vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 31 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,1 5,1 5,1Füller M.-% 5,5 6,1 5,8Sand M.-% 7,2 7,1 7,2Splitt M.-% 87,3 86,8 87,1Grobkorn M.-% 69,0 67,7 68,4Kornform % 1,8 1,6 1,7Erw.pkt. RuK °C 63Nadelpenetration 1/10 mm 22Brechpkt. n. Fraaß °C -7,7Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - -0,2
8520,710,250,09
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100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 31.1 + 31.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 29 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 6, BK 32.1 bis 32.4 BAB A 99 westlich Allacher Tunnel, Fahrtrichtung Ost, rechter Fahrstreifen, km 7,5
OPA 0/8 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1999
Merkblatt 1998
Hohlraum KP: 21,1 bis 23,6 Vol.-%
Hohes Schallpegelniveau PKW ca. 98, LKW ca. 100 dB(A)
Auffälligkeiten: dichte Oberfläche, Bohrwasser läuft schlecht ab
Draufsicht Bohrkern 32.1 Schrägansicht Bohrkern 32.1 Schnitt Bohrkern 32.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 5,5 13,7 3,5 16,3 15,3
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 5,5 11,3 3,8 12,1 14,2
Mittelwert 5,5 12,5 3,7 14,2 14,8
Bohrkernserie 32vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 32 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,5 5,6 5,6Füller M.-% 8,1 7,8 8,0Sand M.-% 7,7 7,4 7,6Splitt M.-% 84,2 84,8 84,5Grobkorn M.-% 73,9 74,2 74,1Kornform % 4,7 3,9 4,3Erw.pkt. RuK °C 62,8Nadelpenetration 1/10 mm 25Brechpkt. n. Fraaß °C -9,9Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,1
0,09 0,25 0,71 2 5 84
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Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 32.1 + 32.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 30 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 6, BK 33.1 bis 33.4: BAB A 99 westlich Allacher Tunnel, Fahrtrichtung Ost, rechter Fahrstreifen, km 9,0
OPA 0/8 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1999
Merkblatt 1998
Hohlraum KP: 21,1 bis 23,6 Vol.-%
Niedriges bis mittleres Schallpegelniveau PKW ca. 94, LKW ca. 96 dB(A)
Auffälligkeiten keine
Draufsicht Bohrkern 33.1 Schrägansicht Bohrkern 33.1 Schnitt Bohrkern 33.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,2 16,8 2,7 14,2 17,6
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 3,8 18,1 2,8 21,5 20,2
Mittelwert 4,0 17,5 2,8 17,8 18,9
Bohrkernserie 33vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 33 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,9 5,4 5,7Füller M.-% 5,8 5,7 5,8Sand M.-% 7,3 6,6 7,0Splitt M.-% 86,9 87,7 87,3Grobkorn M.-% 79,2 80,1 79,7Kornform % 3,1 3,0 3,1Erw.pkt. RuK °C 59,8Nadelpenetration 1/10 mm 31Brechpkt. n. Fraaß °C -11,6Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - -0,1
0,09 0,25 0,71 2 5 84
1015
90
6
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0
10
20
30
40
50
60
70
80
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100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 33.1 + 33.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 31 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 6, BK 34.1 bis 34.4: BAB A 99 westlich Allacher Tunnel, Fahrtrichtung Ost, rechter Fahrstreifen, km 10,1
OPA 0/11 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991
Hohlraum KP: 21,1 bis 23,6 Vol.-%
Hohes Schallpegelniveau PKW ca. 98, LKW ca. 100 dB(A)
Auffälligkeiten: grobraue Oberfläche
Draufsicht Bohrkern 34.1 Schrägansicht Bohrkern 34.1 Schnitt Bohrkern 34.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 5,3 15,7 3,6 21,9 18,9
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,9 18,8 3,2 24,8 22,0
Mittelwert 5,1 17,2 3,4 23,3 20,5
Bohrkernserie 34vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 34 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,0 5,0 5,0Füller M.-% 6,9 7,0 7,0Sand M.-% 6,7 6,6 6,7Splitt M.-% 86,4 86,4 86,4Grobkorn M.-% 65,4 62,4 63,9Kornform % 5,1 5,0 5,1Erw.pkt. RuK °C 67,2Nadelpenetration 1/10 mm 22Brechpkt. n. Fraaß °C -8,1Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,6
8520,710,250,09
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100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 34.1 + 34.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 32 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 7, BK 38.1 bis 38.4 BAB A 99 Eschenrieder Spange, Fahrtrichtung Ost, rechter Fahrstreifen, km 102,8
OPA 0/11 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991
Hohlraum KP: 21,1 bis 23,6 Vol.-%
mittleres Schallpegelniveau PKW ca. 96, LKW ca. 96 dB(A)
Auffälligkeiten: keine
Draufsicht Bohrkern 38.1 Schrägansicht Bohrkern 38.1 Schnitt Bohrkern 38.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,5 20,3 3,2 24,2 20,6
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,5 21,4 3,8 26,1 23,9
Mittelwert 4,5 20,8 3,5 25,2 22,2
Bohrkernserie 38vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 38 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,3 5,4 5,4Füller M.-% 7,0 7,5 7,3Sand M.-% 6,0 5,8 5,9Splitt M.-% 87,0 86,7 86,9Grobkorn M.-% 69,7 69,3 69,5Kornform % 6,5 6,2 6,4Erw.pkt. RuK °C 62,4Nadelpenetration 1/10 mm 28Brechpkt. n. Fraaß °C -10Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,2
8520,710,250,09
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100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 38.1 + 38.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 33 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 7, BK 39.1 bis 39.4 BAB A 99 Eschenrieder Spange, Fahrtrichtung West, rechter Fahrstreifen, km 103,5
OPA 0/11 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991
Hohlraum KP: 20,1 bis 23,6 Vol.-%
Hohes Schallpegelniveau PKW ca. 100, LKW ca. 101 dB(A)
Auffälligkeiten: vereinzelte Kornverluste
Draufsicht Bohrkern 39.1 Schrägansicht Bohrkern 39.1 Schnitt Bohrkern 39.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,4 12,2 3,5 14,2 14,8
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,8 10,8 3,4 14,3 15,0
Mittelwert 4,6 11,5 3,4 14,2 14,9
Bohrkernserie 39vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 39 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 6,3 5,6 6,0Füller M.-% 8,8 8,6 8,7Sand M.-% 7,2 7,9 7,6Splitt M.-% 84,0 83,5 83,8Grobkorn M.-% 64,4 63,7 64,1Kornform % 3,2 3,5 3,4Erw.pkt. RuK °C 58,2Nadelpenetration 1/10 mm 36Brechpkt. n. Fraaß °C -13,8Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - -0,1
8520,710,250,09
90
25
1510
4
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30
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6
0
10
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50
60
70
80
90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 39.1 + 39.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 34 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 7, BK 40.1 bis 40.4: BAB A 99 Eschenrieder Spange, Fahrtrichtung West, linker Fahrstreifen, km 100,8
OPA 0/11 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1998
Merkblatt 1991
Hohlraum KP: 20,0 Vol.-%
mittleres Schallpegelniveau PKW ca. 95, LKW ca. 96 dB(A)
Auffälligkeiten:
Draufsicht Bohrkern 40.1 Schrägansicht Bohrkern 40.1 Schnitt Bohrkern 40.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 6,3 18,9 3,9 17,0 16,3
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 6,6 14,8 3,7 18,9 18,4
Mittelwert 6,5 16,8 3,8 18,0 17,3
Bohrkernserie 40vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 40 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,2 5,4 5,3Füller M.-% 7,3 7,2 7,3Sand M.-% 6,0 6,1 6,1Splitt M.-% 86,7 86,7 86,7Grobkorn M.-% 65,1 63,3 64,2Kornform % 3,7 3,8 3,8Erw.pkt. RuK °C 60,2Nadelpenetration 1/10 mm 32Brechpkt. n. Fraaß °C -11,4Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,1
8520,710,250,09
90
25
1510
4
50
30
20
6
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 40.1 + 40.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 35 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 8, BK 41.1 bis 41.4: B 10 Neu-Ulm, Fahrtrichtung Neu-Ulm, rechter Fahrstreifen, km 10,2
OPA 0/11 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 1993/94
Merkblatt 1991
Hohlraum KP: 21,7 Vol.-%
Hohes Schallpegelniveau PKW ca. 98, LKW ca. 99 dB(A)
Auffälligkeiten: schmutzige, dichte Oberfläche
Draufsicht Bohrkern 41.1 Schrägansicht Bohrkern 41.1 Schnitt Bohrkern 41.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,3 14,5 3,1 19,1 19,5
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,9 20,0 3,4 24,4 21,2
Mittelwert 4,6 17,2 3,2 21,8 20,3
Bohrkernserie 41vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 41 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 4,8 4,6 4,7Füller M.-% 6,5 6,5 6,5Sand M.-% 9,7 9,0 9,4Splitt M.-% 83,8 84,5 84,2Grobkorn M.-% 66,4 69,6 68,0Kornform % 3,7 3,8 3,8Erw.pkt. RuK °C 68,8Nadelpenetration 1/10 mm 15Brechpkt. n. Fraaß °C -10,4Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,1
8520,710,250,09
90
25
1510
4
50
30
20
6
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 41.1 + 41.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 36 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 9, BK 42.1 bis 42.4 B 173 Lichtenfels, Fahrtrichtung Ost, rechter Fahrstreifen, km 30,5
OPA 0/8 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 2000
Merkblatt 1998
Hohlraum KP: 24,4 Vol.-%
niedriges Schallpegelniveau PKW ca. 94, LKW ca. 97 dB(A)
Draufsicht Bohrkern 42.1 Schrägansicht Bohrkern 42.1 Schnitt Bohrkern 42.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,8 - 3,7 26,4 24,8
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 4,7 - 3,9 24,0 22,2
Mittelwert 4,8 - 3,8 25,2 23,5
Bohrkernserie 42vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 42 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,4 5,5 5,5Füller M.-% 3,8 4,1 4,0Sand M.-% 7,5 7,5 7,5Splitt M.-% 88,7 88,4 88,6Grobkorn M.-% 82,6 82,1 82,4Kornform % 7,6 7,8 7,7Erw.pkt. RuK °C 64,8Nadelpenetration 1/10 mm 25Brechpkt. n. Fraaß °C -15,1Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,4
0,09 0,25 0,71 2 5 84
1015
90
6
15
25
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 42.1 + 42.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 37 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 9, BK 43.1 bis 43.4: B 173 Lichtenfels, Fahrtrichtung Ost, rechter Fahrstreifen, km 30,4
OPA 0/8 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 2000
Merkblatt 1998
Hohlraum KP: 24,4 Vol.-%
niedriges Schallpegelniveau PKW ca. 93, LKW ca. 94 dB(A)
Auffälligkeiten: Vereinzelte Kornverluste
Draufsicht Bohrkern 43.1 Schrägansicht Bohrkern 43.1 Schnitt Bohrkern 43.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) 4,9 16,4 3,3 25,0 24,0
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) 5,4 20,3 3,8 22,8 20,9
Mittelwert 5,2 18,3 3,6 23,9 22,5
Bohrkernserie 43vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 43 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,1 5,5 5,3Füller M.-% 4,0 4,4 4,2Sand M.-% 8,6 8,0 8,3Splitt M.-% 87,4 87,6 87,5Grobkorn M.-% 79,1 80,0 79,6Kornform % 2,9 2,4 2,7Erw.pkt. RuK °C 66,2Nadelpenetration 1/10 mm 22Brechpkt. n. Fraaß °C -6,4Elast. Rückst. % -Ausziehlänge mm -Penetrationsindex - 0,4
0,09 0,25 0,71 2 5 84
1015
90
6
15
25
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 43.1 + 43.2
OPA 0/8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 38 Bautechnische Untersuchungen
Messstrecke 10, BK 44.1 bis 44.4: BAB A 73 Erlangen, Fahrtrichtung Nord, rechter Fahrstreifen, km 33,2
OPA 0/11 mit CTS-Spezialbitumen
Baujahr: 2005
Merkblatt 1998
Hohlraumgehalt EP: 24,9 Vol.-%
hohes Schallpegelniveau PKW ca. 99, LKW ca. 99 dB(A)
Auffälligkeiten grobraue Oberflächenstruktur, kaum Mörtel
Draufsicht Bohrkern 44.1 Schrägansicht Bohrkern 44.1 Schnitt Bohrkern 44.1
Schichtdicke zugänglicher Hohlraum Schichtdicke zugänglicher
HohlraumHohlraum
DIN 1996-T7[cm] [Vol.-%] [cm] [Vol.-%] [Vol.-%]
Bohrkerne 1 + 2 ( Rollspur) - - 3,9 26,9 27,2
Bohrkerne 3 + 4 (zwischen den Rollspuren) - - 4,2 27,2 28,2
Mittelwert - - 4,1 27,1 27,7
Bohrkernserie 44vor dem Abschleifen nach dem Abschleifen
Bohrkernserie 44 BK 1 + 2 BK 3 + 4 Mittelwert
Bindemittelgehalt M.-% 5,2 5,3 5,3Füller M.-% 4,5 4,8 4,7Sand M.-% 5,4 5,5 5,5Splitt M.-% 90,1 89,7 89,9Grobkorn M.-% 78,3 77,6 78,0Kornform % 2,5 2,8 2,7Erw.pkt. RuK °C 54Nadelpenetration 1/10 mm 69Brechpkt. n. Fraaß °C -15,8Elast. Rückst. % 50Ausziehlänge mm 200Penetrationsindex - 0,6
8520,710,250,09
90
15
10104
2520
15
6
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Prüfsiebweite [mm]
Sieb
durc
hgan
g [M
.-%]
BK 44.1 + 44.2
OPA 0/11
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 39 Bautechnische Untersuchungen
Bohrkernserie 3 4 5 6 7 8 9Autobahn A9 A9 A9 A9 A9 A9 A9Ort Bindlach Bindlach Bindlach Bindlach Hormersdorf Hormersdorf SchnaittachFahrtrichtung A München A München B Berlin B Berlin A München A München A MünchenBaujahr - 1998 1998 1998 1998 1998 1998 2005Größtkorn mm 8 8 8 8 8 8 8Bindemittel CTS CTS CTS CTS CTS CTSSchichtdicke vor schleifen cm 3,0 4,1 4,3Schichtdicke nach Schleifen cm 4,4 3,3 3,9 3,8 2,6 3,1 3,7zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 16,6 16,2 22,8zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 17,9 23,1 18,3 19,2 20,7 19,8 23,1Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 17,7 22,1 18,9 18,7 19,0 19,6 24,6Bindemittelgehalt löslich M.-% 5,17 5,31 4,90 4,68 4,47 4,98 5,97Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,19 0,20 0,19 0,19 0,20 0,19 0,15Bindemittelgehalt gesamt M.-% 5,4 5,5 5,1 4,9 4,7 5,2 6,1Zusatz Gummi Gummi Gummi Gummi Gummi Gummi FasernRohdichte g/cm³ 2,607 2,580 2,592 2,618 2,631 2,632 2,549Erweichungspunkt Ring und Kugel °C 75,6 67,8 72,8 75,8 75,8 76,8 75,8Nadelpenetration 1/10 mm 9 12 10 8 12 12 32Brechpunkt nach Fraaß °C -5,9 -9,2 -4,6 -4,3 -5,2 -7,4 -11,4Elastische Rückstellung % - - - - - - 80Ausziehlänge mm - - - - - - 200Penetrationsindex - 0,3 -0,4 0,1 0,1 0,8 0,9 2,7Raumdichte (Probekörper nach schleifen) g/cm³ 2,145 2,009 2,103 2,129 2,130 2,115 1,923Bindemittelvolumen Vol.-% 11,1 10,7 10,3 10,1 9,6 10,6 11,4Füller M.-% 6,4 7,4 6,6 6,7 7,7 7,0 4,2Sand M.-% 8,8 7,4 8,2 8,5 9,2 9,4 2,4Splitt M.-% 84,9 85,3 85,3 84,9 83,2 83,7 93,5Grobkorn 70,0 72,9 74,1 72,8 72,9 71,5 88,1Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0Siebdurchgang 8 mm M.-% 96,8 94,7 95,0 96,8 91,7 94,5 93,0Siebdurchgang 5 mm M.-% 30,0 27,1 26,0 27,3 27,1 28,6 11,9Siebdurchgang 2 mm M.-% 15,2 14,8 14,8 15,2 16,9 16,4 6,6Gestein Diabas Diabas Diabas Diabas Diabas X Diabas DiabasAnteil schlecht geformter Körner M.-% 7,2 7,3 5,6 6,6 6,7 6,9 8,3Oberfläche, visuell Note 2,9 2,4 2,4 4,5 2,9 2,4 2,5Verschutzung, visuell Note 3,5 1,9 2,6 4,1 3,6 3,6 1,01+2 3 4 5 6 7 8 9Schichtdicke vor schleifen cm 2,8 3,8 4,4Schichtdicke nach Schleifen cm 4,4 3,3 3,7 3,7 2,4 2,8 3,9zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 17,8 17,2 23,4zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 18,0 23,8 17,5 18,9 21,6 19,0 23,2Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 18,0 22,9 18,6 18,6 19,6 20,2 24,5Bindemittelgehalt löslich M.-% 5,02 4,90 5,05 4,60 4,39 5,03 5,88Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,18 0,19 0,19 0,19 0,20 0,19 0,15Bindemittelgehalt gesamt M.-% 5,2 5,1 5,2 4,8 4,6 5,2 6,0Rohdichte g/cm³ 2,607 2,597 2,589 2,612 2,632 2,630 2,549Füller M.-% 5,9 7,3 6,6 6,8 7,6 7,1 4,2Sand M.-% 8,9 7,2 8,0 8,5 8,7 8,6 2,5Splitt M.-% 85,2 85,5 85,4 84,7 83,7 84,3 93,3Grobkorn 69,0 72,1 73,8 72,7 73,5 71,5 88,2Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0Siebdurchgang 8 mm M.-% 97,6 95,9 94,3 97,0 93,3 94,1 94,0Siebdurchgang 5 mm M.-% 31,0 27,9 26,2 27,3 26,5 28,5 11,8Siebdurchgang 2 mm M.-% 14,8 14,5 14,6 15,3 16,3 15,7 6,7Anteil schlecht geformter Körner M.-% 7,5 7,4 4,8 5,7 6,4 6,4 8,33+4 3 4 5 6 7 8 9Schichtdicke vor schleifen cm 3,1 4,3 4,2Schichtdicke nach Schleifen cm 4,5 3,3 4,2 3,9 2,7 3,5 3,6zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 15,5 15,2 22,2zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 17,8 22,4 19,1 19,6 19,9 20,5 23,0Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 17,4 21,4 19,2 18,8 18,5 19,1 24,6Bindemittelgehalt löslich M.-% 5,31 5,71 4,75 4,76 4,54 4,92 6,05Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,19 0,20 0,18 0,19 0,20 0,19 0,15Bindemittelgehalt gesamt M.-% 5,5 5,9 4,9 5,0 4,7 5,1 6,2Rohdichte g/cm³ 2,606 2,563 2,595 2,624 2,630 2,634 2,549Füller M.-% 6,9 7,4 6,5 6,6 7,7 6,9 4,1Sand M.-% 8,6 7,6 8,4 8,4 9,7 10,1 2,3Splitt M.-% 84,5 85,0 85,1 85,0 82,6 83,0 93,6Grobkorn M.-% 71,0 73,7 74,3 72,8 72,3 71,4 88,0Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0Siebdurchgang 8 mm M.-% 95,9 93,5 95,7 96,5 90,0 94,8 91,9Siebdurchgang 5 mm M.-% 29,0 26,3 25,7 27,2 27,7 28,6 12,0Siebdurchgang 2 mm M.-% 15,5 15,0 14,9 15,0 17,4 17,0 6,4Anteil schlecht geformter Körner M.-% 6,9 7,1 6,4 7,4 6,9 7,3 8,3
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 40 Bautechnische Untersuchungen
Bohrkernserie 11 12 13 15 16 17 18Autobahn A9 A9 A9 A96 A96 A96 A96Ort Hormersdorf Hormersdorf Schnaittach Memmingen Memmingen Memmingen MemmingenFahrtrichtung B Berlin B Berlin A München A München A München B Lindau B LindauBaujahr - 1994 1997 1995 2005 1992 1993Größtkorn mm 8 8 8 8 11 8 11Bindemittel PmB65 CTS PmB65 PmB65 CTSSchichtdicke vor schleifen cm 4,0 4,6 4,5 3,9 4,4 4,6Schichtdicke nach Schleifen cm 3,2 3,7 3,6 3,3 3,6 3,9 3,9zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 14,2 14,5 14,2 16,8 17,1 16,8zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 14,5 15,2 15,1 19,6 18,8 17,6 22,6Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 15,9 18,1 16,3 19,0 20,1 17,8 23,5Bindemittelgehalt löslich M.-% 4,85 5,41 4,42 5,72 4,56 6,00 4,63Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,18 0,18 0,17 0,19 0,19 0,19 0,19Bindemittelgehalt gesamt M.-% 5,0 5,6 4,6 5,9 4,8 6,2 4,8Zusatz Fasern Gummi Fasern Fasern Fasern Fasern GummiRohdichte g/cm³ 2,600 2,573 2,617 2,474 2,497 2,476 2,500Erweichungspunkt Ring und Kugel °C 77,0 76,0 77,6 61,2 78,6 61,3 71,4Nadelpenetration 1/10 mm 9 11 12 28 8 31 15Brechpunkt nach Fraaß °C -4,5 -5,8 -8,6 -9,6 -4,8 -13,3 -8,0Elastische Rückstellung % 48 - - 30 - 25 -Ausziehlänge mm 58 - - 200 - 200 -Penetrationsindex - 0,5 0,6 1,0 0,0 0,5 0,2 0,5Raumdichte (Probekörper nach schleifen) g/cm³ 2,187 2,107 2,191 2,003 1,994 2,035 1,913Bindemittelvolumen Vol.-% 10,6 11,5 9,8 11,5 9,2 12,3 8,9Füller M.-% 6,3 6,4 5,7 6,7 7,0 7,2 6,8Sand M.-% 13,5 8,0 11,8 3,5 9,6 3,8 7,2Splitt M.-% 80,3 85,6 82,6 89,8 83,5 89,1 86,1Grobkorn 57,5 73,8 59,3 70,1 69,3 78,8 74,5Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 100,0 100,0 100,0 93,7 100,0 88,5Siebdurchgang 8 mm M.-% 95,3 92,6 94,2 89,5 30,7 93,9 25,6Siebdurchgang 5 mm M.-% 42,6 26,3 40,7 30,0 20,0 21,3 16,2Siebdurchgang 2 mm M.-% 19,8 14,4 17,4 10,2 16,6 10,9 14,0Gestein Diabas Diabas Diabas Kies Granit Kies GranitAnteil schlecht geformter Körner M.-% 6,5 8,0 7,2 1,6 6,2 2,3 6,9Oberfläche, visuell Note 3,4 3,0 3,6 1,9 4,8 2,0 4,3Verschutzung, visuell Note 4,0 3,1 3,4 2,3 3,7 2,5 2,11+2 11 12 13 15 16 17 18Schichtdicke vor schleifen cm 3,6 4,5 4,8 4,0 4,5 4,1Schichtdicke nach Schleifen cm 2,9 3,6 3,7 3,2 3,7 3,6 3,5zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 15,1 16,0 14,0 15,1 17,7 15,6zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 16,1 17,0 15,3 17,5 19,8 16,1 22,6Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 16,1 18,7 15,8 17,5 21,4 16,9 23,1Bindemittelgehalt löslich M.-% 4,75 5,39 4,51 5,65 4,44 6,01 4,63Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,18 0,18 0,17 0,19 0,19 0,19 0,19Bindemittelgehalt gesamt M.-% 4,9 5,6 4,7 5,8 4,6 6,2 4,8Rohdichte g/cm³ 2,606 2,571 2,613 2,479 2,500 2,475 2,502Füller M.-% 6,3 6,3 5,7 6,6 7,2 7,2 6,8Sand M.-% 13,3 8,0 11,9 3,5 9,7 3,5 7,1Splitt M.-% 80,4 85,7 82,4 89,9 83,1 89,3 86,1Grobkorn 56,4 73,4 58,4 69,5 70,8 78,2 74,4Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 100,0 100,0 100,0 93,9 100,0 89,3Siebdurchgang 8 mm M.-% 95,3 93,2 95,2 89,5 29,2 93,9 25,6Siebdurchgang 5 mm M.-% 43,6 26,6 41,6 30,5 20,0 21,8 16,1Siebdurchgang 2 mm M.-% 19,6 14,3 17,6 10,1 16,9 10,7 13,9Anteil schlecht geformter Körner M.-% 6,9 8,0 7,4 2,4 6,2 2,1 7,03+4 11 12 13 15 16 17 18Schichtdicke vor schleifen cm 4,5 4,6 4,2 3,9 4,4 5,1Schichtdicke nach Schleifen cm 3,5 3,7 3,4 3,4 3,6 4,2 4,2zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 13,3 13,0 14,5 18,5 16,5 18,1zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 12,8 13,5 14,9 21,8 17,9 19,1 22,6Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 15,7 17,5 16,8 20,5 18,8 18,6 23,9Bindemittelgehalt löslich M.-% 4,95 5,43 4,33 5,78 4,68 5,99 4,62Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,18 0,18 0,17 0,19 0,19 0,19 0,19Bindemittelgehalt gesamt M.-% 5,1 5,6 4,5 6,0 4,9 6,2 4,8Rohdichte g/cm³ 2,594 2,574 2,621 2,469 2,493 2,476 2,498Füller M.-% 6,3 6,5 5,6 6,8 6,7 7,1 6,8Sand M.-% 13,6 8,0 11,6 3,5 9,5 4,0 7,2Splitt M.-% 80,1 85,5 82,8 89,7 83,8 88,9 86,0Grobkorn M.-% 58,5 74,1 60,2 70,6 67,8 79,3 74,5Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 100,0 100,0 100,0 93,4 100,0 87,6Siebdurchgang 8 mm M.-% 95,3 91,9 93,1 89,5 32,2 93,8 25,5Siebdurchgang 5 mm M.-% 41,5 25,9 39,8 29,4 19,9 20,7 16,3Siebdurchgang 2 mm M.-% 19,9 14,5 17,2 10,3 16,2 11,1 14,0Anteil schlecht geformter Körner M.-% 6,1 8,0 7,0 0,7 6,1 2,4 6,8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 41 Bautechnische Untersuchungen
Bohrkernserie 22 23 24 25 26 27 28Autobahn A96 A96 A96 A96 A96 A99 A99Ort Landsberg Ost Landsberg Ost Schöffelding Windach Windach Ludwigsfeld LudwigsfeldFahrtrichtung B Lindau B Lindau A München A München A München A Osten A OstenBaujahr - 2003 2003 1993 2004 2004 1993Größtkorn mm 8 8 11 8 8 11 11Bindemittel PmB40-100/65H PmB40-100/65H Caribit65 PmB65A+0,4%Technocel
Schichtdicke vor schleifen cm 4,4 4,9 5,1 4,7 5,1 5,6 6,2Schichtdicke nach Schleifen cm 3,6 3,9 4,4 3,8 3,8 4,1 3,9zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 20,2 20,6 25,9 23,9 13,0 17,5zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 25,8 23,4 15,4 25,1 24,2 16,8 20,9Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 23,7 20,7 14,8 23,1 22,0 14,4 22,0Bindemittelgehalt löslich M.-% 5,54 5,90 4,72 5,99 6,14 4,90 4,36Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,17 0,16 0,20 0,18 0,17 0,21 0,17Bindemittelgehalt gesamt M.-% 5,7 6,1 5,0 6,2 6,3 5,2 4,5Zusatz Fasern Fasern Fasern Fasern Fasern Fasern GummiRohdichte g/cm³ 2,460 2,447 2,500 2,443 2,448 2,462 2,477Erweichungspunkt Ring und Kugel °C 79,2 79,6 79,0 71,6 68,4 71,8 63,2Nadelpenetration 1/10 mm 25 20 5 29 28 12 21Brechpunkt nach Fraaß °C -12,4 -11,4 -1,9 -13,4 -12,8 -12,2 -7,6Elastische Rückstellung % 75 79 40 75 77 56 -Ausziehlänge mm 200 200 78 200 200 200 -Penetrationsindex - 2,6 2,2 -0,1 1,8 1,2 0,2 -0,2Raumdichte (Probekörper nach schleifen) g/cm³ 1,877 1,940 2,131 1,878 1,911 2,108 1,932Bindemittelvolumen Vol.-% 10,4 11,4 10,2 11,3 11,7 10,5 8,4Füller M.-% 4,9 4,5 7,6 5,9 5,6 8,7 5,2Sand M.-% 2,6 3,9 10,4 2,5 2,6 11,7 6,5Splitt M.-% 92,5 91,6 82,0 91,6 91,9 79,7 88,4Grobkorn 81,4 77,2 50,4 79,6 79,3 40,3 70,3Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 100,0 93,5 100,0 100,0 96,5 92,9Siebdurchgang 8 mm M.-% 93,9 93,6 49,7 89,2 91,9 59,8 29,7Siebdurchgang 5 mm M.-% 18,7 22,8 31,5 20,5 20,7 34,7 14,4Siebdurchgang 2 mm M.-% 7,5 8,4 18,0 8,4 8,1 20,3 11,6Gestein Kies Kies Granit Kies Kies Granit GranitAnteil schlecht geformter Körner M.-% 3,5 3,5 3,8 3,6 3,0 3,7 3,6Oberfläche, visuell Note 2,5 2,8 4,5 2,9 2,6 3,3 2,6Verschutzung, visuell Note 1,4 1,8 4,1 1,9 1,9 2,1 1,61+2 22 23 24 25 26 27 28Schichtdicke vor schleifen cm 4,3 4,8 5,4 4,6 5,3 5,6 5,5Schichtdicke nach Schleifen cm 3,7 4,2 4,1 3,9 3,9 4,1 3,6zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 20,3 21,6 25,0 25,7 14,2 19,6zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 26,4 24,7 14,2 24,8 24,0 18,3 21,4Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 23,0 21,4 14,2 22,8 22,3 15,6 22,6Bindemittelgehalt löslich M.-% 6,04 5,95 4,58 5,88 5,93 4,85 4,37Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,16 0,16 0,20 0,18 0,17 0,21 0,17Bindemittelgehalt gesamt M.-% 6,2 6,1 4,8 6,1 6,1 5,1 4,5Rohdichte g/cm³ 2,458 2,447 2,503 2,449 2,449 2,462 2,477Füller M.-% 4,5 4,3 7,5 5,8 5,5 8,6 5,3Sand M.-% 2,7 3,5 10,2 2,4 2,7 12,0 6,5Splitt M.-% 92,8 92,2 82,3 91,8 91,8 79,4 88,2Grobkorn 81,4 78,6 48,9 79,7 79,1 39,5 69,7Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 100,0 94,2 100,0 100,0 96,1 92,0Siebdurchgang 8 mm M.-% 94,8 93,3 51,1 88,7 93,0 60,5 30,3Siebdurchgang 5 mm M.-% 18,6 21,4 31,4 20,3 20,9 34,8 14,7Siebdurchgang 2 mm M.-% 7,2 7,8 17,7 8,2 8,2 20,6 11,8Anteil schlecht geformter Körner M.-% 4,0 3,8 4,2 4,0 3,6 3,8 3,43+4 22 23 24 25 26 27 28Schichtdicke vor schleifen cm 4,4 5,0 4,8 4,8 4,8 5,6 6,9Schichtdicke nach Schleifen cm 3,6 3,5 4,8 3,7 3,7 4,0 4,2zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 20,1 19,6 26,9 22,1 11,8 15,4zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 25,3 22,0 16,6 25,4 24,3 15,4 20,5Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 24,4 20,0 15,3 23,5 21,6 13,2 21,4Bindemittelgehalt löslich M.-% 5,04 5,84 4,86 6,09 6,34 4,95 4,35Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,17 0,16 0,20 0,18 0,17 0,21 0,17Bindemittelgehalt gesamt M.-% 5,2 6,0 5,1 6,3 6,5 5,2 4,5Rohdichte g/cm³ 2,461 2,447 2,497 2,437 2,447 2,461 2,477Füller M.-% 5,3 4,7 7,7 6,0 5,6 8,7 5,0Sand M.-% 2,5 4,3 10,6 2,6 2,4 11,3 6,4Splitt M.-% 92,2 91,0 81,7 91,4 92,0 80,0 88,6Grobkorn M.-% 81,3 75,8 51,8 79,4 79,5 41,0 70,9Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 100,0 92,7 100,0 100,0 96,9 93,8Siebdurchgang 8 mm M.-% 93,0 93,8 48,2 89,7 90,8 59,0 29,1Siebdurchgang 5 mm M.-% 18,7 24,2 31,5 20,6 20,5 34,5 14,0Siebdurchgang 2 mm M.-% 7,8 9,0 18,3 8,6 8,0 20,0 11,4Anteil schlecht geformter Körner M.-% 2,9 3,1 3,3 3,1 2,3 3,6 3,7
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 42 Bautechnische Untersuchungen
Bohrkernserie 33 34 38 39 40 41 42Autobahn A99 A99 A99 A99 A99 B10 B173Ort Ludwigsfeld Ludwigsfeld Eschenried Eschenried Eschenried Neu-Ulm LichtenfelsFahrtrichtung A Osten A Osten A Osten B Westen B Westen A Neu-Ulm A OstBaujahr - 1999 1998 1998 1998 1998 1993 2000Größtkorn mm 8 11 11 11 11 11 8Bindemittel CTS CTS CTS CTS CTS CTS CTSSchichtdicke vor schleifen cm 4,0 5,1 4,5 4,6 6,5 4,6 4,8Schichtdicke nach Schleifen cm 2,8 3,4 3,5 3,4 3,8 3,2 3,8zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 17,5 17,2 20,8 11,5 16,8 17,2zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 17,8 23,3 25,2 14,2 18,0 21,8 25,2Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 18,9 20,5 22,2 14,9 17,3 20,3 23,5Bindemittelgehalt löslich M.-% 5,49 4,79 5,15 5,74 5,11 4,47 5,32Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,18 0,19 0,20 0,21 0,19 0,18 0,15Bindemittelgehalt gesamt M.-% 5,7 5,0 5,4 6,0 5,3 4,7 5,5Zusatz Gummi Gummi Gummi Gummi Gummi Gummi GummiRohdichte g/cm³ 2,471 2,464 2,444 2,432 2,455 2,486 2,576Erweichungspunkt Ring und Kugel °C 59,8 67,2 62,4 58,2 60,2 68,8 64,8Nadelpenetration 1/10 mm 31 22 28 36 32 15 25Brechpunkt nach Fraaß °C -11,6 -8,1 -10,0 -13,8 -11,4 -10,4 -15,1Elastische Rückstellung % - - - - - - -Ausziehlänge mm - - - - - - -Penetrationsindex - -0,1 0,6 0,2 -0,1 0,1 0,1 0,4Raumdichte (Probekörper nach schleifen) g/cm³ 2,004 1,959 1,900 2,071 2,029 1,980 1,970Bindemittelvolumen Vol.-% 11,0 9,5 9,9 12,0 10,4 9,0 10,4Füller M.-% 5,8 7,0 7,3 8,7 7,3 6,5 4,0Sand M.-% 7,0 6,7 5,9 7,6 6,1 9,4 7,5Splitt M.-% 87,3 86,4 86,9 83,8 86,7 84,2 88,6Grobkorn 79,7 63,9 69,5 64,1 64,2 68,0 82,4Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 94,5 92,3 95,6 94,7 91,8 100,0Siebdurchgang 8 mm M.-% 95,0 36,1 30,5 36,0 35,8 32,0 92,1Siebdurchgang 5 mm M.-% 20,4 17,6 16,5 19,9 17,3 19,3 17,7Siebdurchgang 2 mm M.-% 12,7 13,6 13,2 16,3 13,3 15,9 11,5Gestein Granit Granit Granit Granit Granit Granit DiabasAnteil schlecht geformter Körner M.-% 3,1 5,1 6,4 3,4 3,8 3,8 7,7Oberfläche, visuell Note 2,4 2,6 3,5 3,3 2,5 4,4 3,1Verschutzung, visuell Note 2,1 2,0 2,1 2,4 2,3 3,1 1,51+2 33 34 38 39 40 41 42Schichtdicke vor schleifen cm 4,2 5,3 4,5 4,4 6,3 4,3 4,8Schichtdicke nach Schleifen cm 2,7 3,6 3,2 3,5 3,9 3,1 3,7zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 16,8 15,7 20,3 12,2 18,9 14,5zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 14,2 21,9 24,2 14,2 17,0 19,1 26,4Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 17,6 18,9 20,6 14,8 16,3 19,5 24,8Bindemittelgehalt löslich M.-% 5,73 4,81 5,09 6,13 5,03 4,57 5,25Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,18 0,19 0,19 0,21 0,19 0,18 0,15Bindemittelgehalt gesamt M.-% 5,9 5,0 5,3 6,3 5,2 4,8 5,4Rohdichte g/cm³ 2,457 2,461 2,444 2,419 2,454 2,481 2,576Füller M.-% 5,8 6,9 7,0 8,8 7,3 6,5 3,8Sand M.-% 7,3 6,7 6,0 7,2 6,0 9,7 7,5Splitt M.-% 86,9 86,4 87,0 84,0 86,7 83,8 88,7Grobkorn 79,2 65,4 69,7 64,4 65,1 66,4 82,6Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 93,6 91,6 96,1 95,0 94,5 100,0Siebdurchgang 8 mm M.-% 95,5 34,6 30,3 35,6 34,9 33,6 92,8Siebdurchgang 5 mm M.-% 20,8 17,1 16,5 19,4 17,1 20,1 17,4Siebdurchgang 2 mm M.-% 13,1 13,6 13,0 16,0 13,3 16,2 11,3Anteil schlecht geformter Körner M.-% 3,1 5,1 6,5 3,2 3,7 3,7 7,63+4 33 34 38 39 40 41 42Schichtdicke vor schleifen cm 3,8 4,9 4,5 4,8 6,6 4,9 4,7Schichtdicke nach Schleifen cm 2,8 3,2 3,8 3,4 3,7 3,4 3,9zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 18,1 18,8 21,4 10,8 14,8 20,0zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 21,5 24,8 26,1 14,3 18,9 24,4 24,0Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 20,2 22,0 23,9 15,0 18,4 21,2 22,2Bindemittelgehalt löslich M.-% 5,25 4,77 5,21 5,34 5,18 4,37 5,38Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,17 0,19 0,20 0,21 0,19 0,18 0,15Bindemittelgehalt gesamt M.-% 5,4 5,0 5,4 5,6 5,4 4,6 5,5Rohdichte g/cm³ 2,485 2,466 2,444 2,445 2,455 2,490 2,576Füller M.-% 5,7 7,0 7,5 8,6 7,2 6,5 4,1Sand M.-% 6,6 6,6 5,8 7,9 6,1 9,0 7,5Splitt M.-% 87,7 86,4 86,7 83,5 86,7 84,5 88,4Grobkorn M.-% 80,1 62,4 69,3 63,7 63,3 69,6 82,1Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 95,4 93,0 95,0 94,3 89,1 100,0Siebdurchgang 8 mm M.-% 94,4 37,6 30,7 36,3 36,7 30,4 91,3Siebdurchgang 5 mm M.-% 19,9 18,0 16,4 20,4 17,5 18,5 17,9Siebdurchgang 2 mm M.-% 12,3 13,6 13,3 16,5 13,3 15,5 11,6Anteil schlecht geformter Körner M.-% 3,0 5,0 6,2 3,5 3,8 3,8 7,8
M61 791/5, Anhang E Weiterentwicklung offenporiger Asphalte Seite 43 Bautechnische Untersuchungen
Bohrkernserie 43 44Autobahn B173 A73Ort Lichtenfels ErlangenFahrtrichtung A Ost B BambergBaujahr - 2000 1991Größtkorn mm 8 11Bindemittel CTSSchichtdicke vor schleifen cm 5,2Schichtdicke nach Schleifen cm 3,6 4,1zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 18,3zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 23,9 27,1Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 22,5 27,7Bindemittelgehalt löslich M.-% 5,14 5,11Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,16 0,16Bindemittelgehalt gesamt M.-% 5,3 5,3Zusatz Gummi GummiRohdichte g/cm³ 2,587 2,582Erweichungspunkt Ring und Kugel °C 66,2 54,0Nadelpenetration 1/10 mm 22 69Brechpunkt nach Fraaß °C -6,4 -15,8Elastische Rückstellung % - 50Ausziehlänge mm - 200Penetrationsindex - 0,4 0,6Raumdichte (Probekörper nach schleifen) g/cm³ 2,005 1,866Bindemittelvolumen Vol.-% 10,3 9,5Füller M.-% 4,2 4,7Sand M.-% 8,3 5,5Splitt M.-% 87,5 89,9Grobkorn 79,6 78,0Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 87,0Siebdurchgang 8 mm M.-% 91,9 22,1Siebdurchgang 5 mm M.-% 20,5 12,2Siebdurchgang 2 mm M.-% 12,5 10,1Gestein Diabas DiabasAnteil schlecht geformter Körner M.-% 2,7 2,7Oberfläche, visuell Note 2,8 3,6Verschutzung, visuell Note 1,5 1,01+2 43 44Schichtdicke vor schleifen cm 4,9Schichtdicke nach Schleifen cm 3,3 3,9zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 16,4zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 25,0 26,9Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 24,0 27,2Bindemittelgehalt löslich M.-% 4,90 5,05Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,15 0,16Bindemittelgehalt gesamt M.-% 5,1 5,2Rohdichte g/cm³ 2,587 2,587Füller M.-% 4,0 4,5Sand M.-% 8,6 5,4Splitt M.-% 87,4 90,1Grobkorn 79,1 78,3Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 86,3Siebdurchgang 8 mm M.-% 91,4 21,7Siebdurchgang 5 mm M.-% 20,9 12,0Siebdurchgang 2 mm M.-% 12,6 9,9Anteil schlecht geformter Körner M.-% 2,9 2,53+4 43 44Schichtdicke vor schleifen cm 5,4Schichtdicke nach Schleifen cm 3,8 4,2zugänglicher Hohlraum vor schleifen Vol.-% 20,3zugänglicher Hohlraum nach Schleifen Vol.-% 22,8 27,2Hohlraum DIN 1996-T7 nach Schleifen Vol.-% 20,9 28,2Bindemittelgehalt löslich M.-% 5,38 5,16Bindemittelgehalt unlöslich M.-% 0,16 0,16Bindemittelgehalt gesamt M.-% 5,5 5,3Rohdichte g/cm³ 2,586 2,576Füller M.-% 4,4 4,8Sand M.-% 8,0 5,5Splitt M.-% 87,6 89,7Grobkorn M.-% 80,0 77,6Siebdurchgang 11 mm M.-% 100,0 87,7Siebdurchgang 8 mm M.-% 92,3 22,4Siebdurchgang 5 mm M.-% 20,0 12,3Siebdurchgang 2 mm M.-% 12,4 10,3Anteil schlecht geformter Körner M.-% 2,4 2,8