Bahnlinie Radw eg out Sonder gebiet Windenergie · Kreis Wesermarsch Gemeinde Stadland Gemarkung...
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Kreis Wesermarsch Gemeinde Stadland Gemarkung Schwei Flur 12 Kreis Wesermarsch Gemeinde Stadland Gemarkung Schwei Flur 13 Kreis Wesermarsch Gemeinde Stadland Gemarkung Schwei Flur 16 Kreis Wesermarsch Gemeinde Ovelgönne Gemarkung Strückhausen Flur 1 K r e i s W e s e r m a r s c h G e m e i n d e S t a d l a n d G e m a r k u n g S c h w e i F l u r 1 5 K r e i s W e s e r m a r s c h G e m e i n d e O v e l g ö n n e G e m a r k u n g S t r ü c k h a u s e n F l u r 2 K r e i s W e s e r m a r s c h G e m e i n d e O v e l g ö n n e G e m a r k u n g S t r ü c k h a u s e n F l u r 6 K r e i s W e s e r m a r s c h G e m e i n d e O v e l g ö n n e G e m a r k u n g S t r ü c k h a u s e n F l u r 5 K r e i s W e s e r m a r s c h G e m e i n d e O v e l g ö n n e G e m a r k u n g S t r ü c k h a u s e n F l u r 2 U n t e r la g e 5 , Bla t t 1 7 U n t e r la g e 5 , B la t t 1 8 U nt e r l a g e 5 , B l a tt 1 9 U n t e r la g e 5 , B la t t 2 0 U n t e r l a g e 5 , B l a t t 2 1 Unter l a ge 5 , Blatt 19 a Un t er l a ge 5, B latt 17 a U n t e r l a g e 5 , B l a t t 1 7 b U nt e r l a g e 5 , B l a t t 1 6 U n t e r l a g e 5 , B l a t t 1 8 a Ersatzweg 28 Ersatzweg 25 Ersatzweg 26 Ersatzweg 29 Ersatzweg 27 Ersatzweg 27a Ersatzweg 29a An s chluss B lat t 4 Anschluss Blatt 6 Un te rlage 5, B l a t t2 0 a Ende d e r Baust r ecke Bau- km 268 + 20 0 . 0 00 Beginn der Baustr e ck e Bau- km 267 + 00 0. 000 Ans c hlus s an Bes tand H a u p t a c h s e 1 , 5 0 3 , 0 0 0 , 7 5 3 , 7 5 3 , 7 5 0 , 7 5 4 , 0 0 0 , 7 5 3 , 7 5 3 , 7 5 0 , 7 5 3 , 0 0 1 , 5 0 3 1 , 0 0 1 2 , 0 0 9 , 0 0 S c h n i t t A - A B A B A 2 0 1 , 0 0 2 , 7 5 2 , 7 5 1 , 0 0 7 , 5 0 5 , 5 0 S c h n i t t C - C C C I r r i t a t i o n s s c h u t z w a n d r e c h t s 2 , 0 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 1 7 + 9 4 5 b i s B a u - k m 2 1 8 + 2 3 0 I r r i t a t i o n s s c h u t z w a n d l i n k s 2 , 0 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 1 7 + 9 9 0 b i s B a u - k m 2 1 8 + 2 3 0 L ä r m s c h u t z w a n d r e c h t s 4 , 0 0 m - 4 , 5 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 1 8 + 7 9 4 b i s B a u - k m 2 1 9 + 0 5 2 L ä r m s c h u t z w a l l P W C W e s t 3 , 0 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 1 6 + 6 8 1 b i s B a u - k m 2 1 7 + 0 3 6 L ä r m s c h u t z w a l l P W C O s t 4 , 5 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 1 7 + 3 2 7 b i s B a u - k m 2 1 7 + 8 3 7 K o l l i s i o n s s c h u t z w a n d l i n k s 4 , 0 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 2 0 + 0 7 0 b i s B a u - k m 2 2 0 + 1 7 0 K o l l i s i o n s s c h u t z w a n d r e c h t s 4 , 0 0 m h o c h v o n B a u - k m 2 2 0 + 0 7 0 b i s B a u - k m 2 2 0 + 1 7 0 Z u r L e r ch e n h e i d e KükensDei ch Z u r L e r ch e n h e i d e H e i d e w e g K ü k en s De ic h T o r f g r ä b e r w e g Kü k e n s D e ic h K ie b i tz h örne r Stra ß e F r ie s c h e n m o or er S t r aße KötermoorerStraße Ki eb i tzhö rn e Z ur Le r c h enh eid e L 863 To r fg r ä berw eg K öte r m oo r e rS tr a ß e Ki e bi t zhörn e Kieb it z hö r n e r S tr a ße Hei de w eg S c h w a r ze rW e g K i eb i t zhörn er S tr a ß e K3 3 0 L 855 L 8 5 5 K3 3 0 Kü k e ns D e ic h K1 9 9 L 855 L8 5 5 K öt e r moo re rZug g r a be n ( Ve r ban ds ge wäs s e rN r. 2 . 6 ) No r d e rF r i eschenm o o r Köt er m o or D or n ebb e G r ab e n 1 . 9 G r ab e n 1 . 8 G r a b e n 1 . 7 Z u g g ra b en d e rL e rch en h e i d e (Ve rb a n d s g ewä ss e rN r . 3 . 0 3) Fr i e s c h enm oor erPu m p g ra ben (V e rba n d s g ewä s ser N r. 3 . 0 1) Z u g g r a b e n zu m He i db er g ( V er b a ndsg e wä sser N r. 3 .0 2) Z uggrab en No rdfrie s ch enm oor e r (V erb and sgewässer N r. 3 . 6 ) Köt er m o o re r Z ugg r aben (Verb an d s g ew ässerNr .2 .6 ) Köt er m oo r er Zugg r a ben (Ver bands ge w ässe r N r. 2 .7. 1) Zuggraben N e ddersenM oo r (Ve rband s gew ässe r N r .2. 03) Z uggraben zw is ch e n den S t raß en (V erb an dsgew äs s e r N r. 2 . 02) G r ab e n S 3- 1 7 G r abe n S 3- 1 8 Grab e n S 3 - 1 8 S 2 - 2 5 Graben S 2 - 19 Grabe n S 2-18 Frieschenmoorer Pg. Zu g g r F r iesc henmoor er P g. Kö t e r mo o r e r P g . Grab enNr . 1. 8 Gr abenS 2 - 19 216+ 0 00 21 6 +50 0 217 +000 21 7+50 0 218 + 00 0 2 1 8 +50 0 21 9+0 0 0 219+500 22 0+0 00 22 0+5 00 f = - 0, 2 27 m T = 233, 4 40 m H = 1200 00 m KM= 215+85 7,72 7 T S=2,5 73 m 0 , 2 1 9 % 5 6 9 , 8 9 8m - 0, 1 70 % 4 4 0, 0 88 m f = 0 , 09 7 m T =1 82 , 0 57 m H = 17 00 00 m KM =216+29 7,8 15 TS=1,82 5m - 0 ,1 7 0 % 44 0 , 08 8 m 0 , 0 4 4 % 1 2 0 7 ,3 5 6 m f = 0 , 2 0 8 m T = 2 5 8 , 0 3 5 m H = 1 6 0 0 0 0 m KM=217+50 5, 172 TS= 2, 359 m 0 , 0 4 4 % 1 2 0 7 , 3 5 6 m 0 , 3 6 7 % 4 6 7 ,2 0 6 m f= - 0 ,3 0 2 m T = 1 5 1 , 4 3 3 m H= 3 8 0 0 0 m K M =21 7+972 ,378 TS = 4,0 73 m 0 , 3 6 7 % 4 6 7 , 2 0 6 m - 0 , 4 3 0 % 7 3 0 , 7 3 1 m f= 0 , 6 37 m T = 4 06 ,9 4 4m H = 13 00 0 0 m KM=218 + 70 3,109 TS= 0 , 9 30 m -0 , 43 0 % 73 0 , 7 3 1 m 0 , 1 9 6 % 1 4 70 , 58 9 m f = - 0 , 3 6 2 m T= 1 8 0 , 4 2 7 m H = 4 5 0 0 0 m KM=220+173, 698 TS=3, 810 m 0 , 1 9 6% 1 4 7 0 , 5 8 9m - 0 , 6 0 6 % 3 5 8 , 1 1 8 m f = 0 , 3 4 3 m T = 1 7 7 , 6 9 1 m H = 4 6 0 6 1 m KM = 2 2 0 + 5 3 1 ,8 1 6 T S = 1 , 6 4 0 m - 0 ,60 6% 358 ,1 1 8m 0 , 1 6 6 % 1 0 5 6 , 8 7 4 m D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 DN 300 DN 3 00 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 4 0 0 D N 4 0 0 D N 5 0 0 DN 300 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 4 0 0 D N 4 0 0 D N 5 0 0 D N 5 0 0 DN 3 0 0 D N5 0 0 D N6 0 0 D N 600 DN 6 00 DN 8 00 D N8 0 0 D N 800 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 4 0 0 D N 4 0 0 D N 5 0 0 D N 5 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 DN 300 DN 5 0 0 DN 6 0 0 DN 6 0 0 DN 600 DN70 0 DN 7 00 DN 3 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 D N 4 0 0 D N 4 0 0 D N 5 0 0 D N 3 0 0 D N 3 0 0 DN40 0 DN 3 0 0 DN 3 00 DN 3 00 DN3 0 0 D N 5 0 0 D N 5 0 0 D N 5 0 0 D N 5 0 0 DN 5 00 D N 5 0 0 K S E _ 0 8 3 1 K S E _ 0 8 3 2 K S E _ 0 8 3 3 K S E _ 0 8 3 4 K S E _ 0 8 3 5 K S E _ 0 8 3 6 K S E _ 0 8 3 7 KS E _0 838 KS E _08 21 K S E _ 0 8 2 2 K S E _ 0 8 2 3 K S E _ 0 8 2 4 K S E _ 0 8 2 5 K S E _ 0 8 2 6 K S E _ 0 8 2 7 KS E_082 0 K S E _ 0 8 1 1 K S E _ 0 8 1 2 K S E _ 0 8 1 3 K S E _ 0 8 1 4 K S E _ 0 8 1 4 A K S E _ 0 8 1 5 KS E_ 0 80 4 K SE _ 0 8 1 6 K SE _ 0 8 2 8 K S E _0 8 2 9 KSE _0 84 0 KS E_ 0 8 4 1 K S_ R RB 1 _ 0 0 1 K S_ R RB 1 _ 0 0 2 K S_ R RB 1 _ 0 1 0 K S_ R RB 1 _ 0 1 1 K S E _ 0 8 0 2 K S E _ 0 8 0 3 KS E_ 0 8 4 2 K S_ R RB 1 _ 0 0 3 K S_ R RB 1 _ 0 1 2 K SE _ 0 8 9 0 K S E _ 0 8 9 1 K S E _ 0 8 9 2 K S E _ 0 8 9 3 K S E _ 0 8 9 4 K S E _ 0 8 9 5 K S E _ 0 8 9 6 K S E _ 0 8 9 7 K S E _ 0 8 6 1 K S E _ 0 8 6 2 K S E _ 0 8 6 3 K S E _ 0 8 6 4 K S E _ 0 8 6 4 A K S E _ 0 8 6 5 K S E _ 0 8 5 3 K S E _ 0 8 5 4 KS E _ 0 8 5 5 KSE_0866 KSE_0878 K S E _ 0 879 KSE_ 0881 KSE_ 0898 K S E _0 8 99 K S E _0 8 8 0 K S E _ 0 8 7 3 K S E _ 0 8 7 4 K S E _ 0 8 7 5 K S E _ 0 8 7 6 K S E _ 0 8 7 7 K S E _ 0 8 7 0 K S E _ 0 8 7 1 KS E_0 8 72 R 1 1 05 R 1 1 04 R 1 1 03 R 11 02 EINL 1 1 0 0 L 1 1 01 L 1 1 0 0 E I N L 1 1 0 1 R 1 1 01 R 1 10 0 AB L11 02 A B L 1 1 0 0 AB L1 1 0 1 Landschaftswall Regenrückhaltebecken Plan ung NorGe r- T r as s e v o n W e s te r s t e d e n a c h D r o c h t e r s e n Landschaftswall Ersatzweg LBP-Maßnahme "Neustädter Marsch" Landschaftswall PWC West PWC Ost Plan ung NorGe r- T r as s e v o n W e s te r s t e d e n a c h D r o c h t e r s e n f = - 0, 2 27 m T = 233, 4 40 m H = 1200 00 m KM= 215+85 7,72 7 T S=2,5 73 m 0 , 2 1 9 % 5 6 9 , 8 9 8m - 0, 1 70 % 4 4 0, 0 88 m f = 0 , 09 7 m T =1 82 , 0 57 m H = 17 00 00 m KM =216+29 7,8 15 TS=1,82 5m - 0 ,1 7 0 % 44 0 , 08 8 m 0 , 0 4 4 % 1 2 0 7 ,3 5 6 m f = 0 , 2 0 8 m T = 2 5 8 , 0 3 5 m H = 1 6 0 0 0 0 m KM=217+50 5, 172 TS= 2, 359 m 0 , 0 4 4 % 1 2 0 7 , 3 5 6 m 0 , 3 6 7 % 4 6 7 ,2 0 6 m f= - 0 ,3 0 2 m T = 1 5 1 , 4 3 3 m H= 3 8 0 0 0 m K M =21 7+972 ,378 TS = 4,0 73 m 0 , 3 6 7 % 4 6 7 , 2 0 6 m - 0 , 4 3 0 % 7 3 0 , 7 3 1 m f= 0 , 6 37 m T = 4 06 ,9 4 4m H = 13 00 0 0 m KM=218 + 70 3,109 TS= 0 , 9 30 m -0 , 43 0 % 73 0 , 7 3 1 m 0 , 1 9 6 % 1 4 70 , 58 9 m f = - 0 , 3 6 2 m T= 1 8 0 , 4 2 7 m H = 4 5 0 0 0 m KM=220+173, 698 TS=3, 810 m 0 , 1 9 6% 1 4 7 0 , 5 8 9m - 0 , 6 0 6 % 3 5 8 , 1 1 8 m f = 0 , 3 4 3 m T = 1 7 7 , 6 9 1 m H = 4 6 0 6 1 m KM = 2 2 0 + 5 3 1 ,8 1 6 T S = 1 , 6 4 0 m - 0 ,60 6% 358 ,1 1 8m 0 , 1 6 6 % 1 0 5 6 , 8 7 4 m 215+862,945 A=1335, 000 21 6 +3 0 8,50 1 R=4 00 0, 00 0 A=1 335, 000 21 8+13 4,099 A= 1335 , 0 00 R=40 00,000 218+579,65 5 218+579,65 5 A=2050,000 A=1335,000 2 1 9+34 3 ,7 4 6 R= 5 50 0 ,00 0 A= 2 0 5 0, 0 0 0 A A 7 7 S c h n i t t 7 - 7 3 , 5 0 1 , 0 0 5 , 5 0 1 , 0 0 Durchlass Nr. DL-02-023 E= -0,40m A= -0,40m l = 0,00% L= 45,50m Profil: Rahmen Kleintierdurchlass Bau-km (A 20): 219+380,000 1,90m x 1,45m Durchlass Nr. DL-02-024 E= -0,40m A= -0,40m l = 0,00% L= 53,50m Profil: Rahmen Kleintierdurchlass Bau-km (A 20): 219+874,000 1,90m x 1,45m Durchlass Nr. DL-02-023a E= -1,75m A= -1,75m l = 0,00% L= 67,45m Profil: Kreis Ersatzgraben 26 an der L855 (HDL) Bau-km (A 20): 267+363,800 0,80m x 0,80m Durchlass Nr. DL-02-023b E= -1,75m A= -1,75m l = 0,00% L= 80,02m Profil: Kreis Ersatzgraben 26 an der L855 (HDL) Bau-km (A 20): 267+740,000 0,80m x 0,80m Durchlass Nr. DL-02-025 E= -0,40m A= -0,40m l = 0,00% L= 52,00m Profil: Rahmen Kleintierdurchlass Bau-km (A 20): 220+435,000 1,90m x 1,45m Bauwerk Nr. BW 2-26a Brücke im Zuge des Wirtschaftsweges über den Kötermoorer Pumpgraben Lichte Weite ≥ 12,80m Konstruktionshöhe = 1,10m Lichte Höhe ≥ 0,50m "über Gelände" Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 100,000gon Breite zw. d. Geländern = 5,50m 384+186,585 Gewässer-km: Bau-km (WW): Bauwerk Nr. BW 2-26 Brücke im Zuge der A 20 über den Kötermoorer Pumpgraben Lichte Weite ≥ 25,00m Konstruktionshöhe = 1,55m Lichte Höhe ≥ 2,00m "über Berme" Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 100,000gon = 31,60m 220+120,076 Gewässer-km: Bau-km (A 20): Bauwerk Nr. BW 2-25 Brücke im Zuge der L 855 über die A 20 Lichte Weite ≥ 50,00m Konstruktionshöhe = 1,60m 267+453,209 Lichte Höhe ≥ 4,70m Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 90,000gon Breite zw. d. Geländern = 10,10m 219+050,000 Bau-km (A 20): Bau-km (L 855): Bauwerk Nr. BW 2-23 Brücke im Zuge der Faunapassage über die A 20 Lichte Weite ≥ 47,00m Konstruktionshöhe = 1,95m 375+130,009 Lichte Höhe ≥ 4,70m Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 100,000gon = 30,00m 218+154,129 Bau-km (Faunapassage): Bau-km (A 20): Bauwerk Nr. BW 2-22 Brücke im Zuge der A 20 über den Frieschenmoorer Pumpgraben Lichte Weite ≥ 9,60m Konstruktionshöhe = 0,90m Lichte Höhe ≥ 1,25m "über Berme" Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 100,000gon Breite zw. d. Geländern = 32,35m 217+976,785 Gewässer-km: Bau-km (A 20): Bauwerk Nr. BW 2-22a Brücke im Zuge des Wirtschaftsweges über den Frieschenmoorer Pumpgraben Lichte Weite ≥ 8,60m Konstruktionshöhe = 0,80m Lichte Höhe ≥ 1,25m "über Berme" Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 100,000gon Breite zw. d. Geländern = 5,50m 364+421,675 Gewässer-km: Bau-km (WW): Bauwerk Nr. BW 2-21 Brücke im Zuge des Wirtschaftsweges über die A 20 Lichte Weite ≥ 47,00m Konstruktionshöhe = 1,30m 372+683,874 Lichte Höhe ≥ 4,70m Einwirkungen gem. Eurocode Kreuzungswinkel = 100,000gon Breite zw. d. Geländern = 5,50m 216+517,505 Bau-km (WW): Bau-km (A 20): B r e i t e z w . d . W ä n d e n B r e i t e z w . d . W ä n d e n B W 2 - 2 2 a B W 2 - 2 5 B W 2 - 2 1 B W 2 - 2 2 B W 2 - 2 3 B W 2 - 2 6 B W 2 - 2 6 a D L - 0 2 - 0 2 1 D L - 0 2 - 0 2 2 D L - 0 2 - 0 2 3 a D L - 0 2 - 0 2 3 b D L - 0 2 - 0 2 3 D L - 0 2 - 0 2 4 D L - 0 2 - 0 2 5 o o g g o o o g g g o g g g g o g o o g g g o Fr iesche nm o or e r Pum pgr a be n L o c k f l e t h Schöpfwerksertüchtigung: Austausch der Schneckenpumpe gegen eine vertikale Propellerpumpe und Erhöhung der Förderleistung Schöpfwerk E E E E E E E E E E E Ausschnittsplan Schöpfwerk Frieschenmoor A b w a s s s e r - p u m p s t a t i o n Leitungskorridor Ver- und Entsorgung (Schmutzwasser) PWC-Anlage Anschluss Schmutzwasserleitung PWC-Anlage an Bestandsnetz Anschluss Stromleitung PWC-Anlage an Bestandsnetz Leitungskorridor Ver- und Entsorgung (Strom, Wasser) PWC-Anlage Anschluss Wasserleitung PWC-Anlage an Bestandsnetz Aufgestellt: Oldenburg, den 31.07.2017 Geschäftsbereich Oldenburg im Auftrage: Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr Blatt Nr.: Unterlage: Reg. Nr. Datum Zeichen nachgeprüft Straßenbauverwaltung des Landes Niedersachsen Maßstab Streckenabschnitt: Bundesautobahn: A 20 Teilstrecke: A 20 von Westerstede bis Drochtersen - Abschnitt 2 - von der A 29 bei Jaderberg bis zur B 437 bei Schwei Plankennzeichnung (PMS Projekt-Management-System) 4 1 3 2 A Westerstede - Drochtersen A 29 bei Jaderberg - B 437 bei Schwei Bau-km 200+000.000 bis Bau-km 222+450.000 03 5 - 5 0 3 1:5 000 Übersichtslageplan von Bau-km 216+290 bis Bau-km 220+540 06/2017 Wit Datum Zeichen bearbeitet gezeichnet geprüft: Entwurfsbearbeitung: 05/2017 Mehnert 05/2017 Weigand 05/2017 Bernhardstraße 92,01187 Dresden, Tel. (0351)46610 Entwurfs- und Ingenieurbüro Straßenwesen GmbH Tobeschat 0 0 N r. Datum Aufgestellt Art der Änderung 1. 2. 3. 4. FESTSTELLUNGSENTWURF gez. Mannl \\Io\card\Projekte\MHN\CARD90\PLA_8325_ALLE_PLANUNG\A234103-005.PLT 13.07.17 92,5 x 70,0 0,6m N Gr W M G S Wi KA R L Ü Zeichenerklärung Grünfläche Kerngebiet, Dorfgebiet, Mischgebiet Gewerbegebiet Sondergebiet Abwasserbeseitigungsanlagen Kleingartenanlage Wasserschutzgebiet/- im Verfahren mitAngabe der Zone WSG II FFH-Gebiet Wald Verbandsgewässer 2. Ordnung Gemarkungsgrenze Flurgrenze B 437 L 825 K 108 Bundesstraße Nr. 437 Landesstraße Nr. 825 Kreisstraße Nr. 108 A 29 Bundesautobahn Nr. 29 Bahnlinie Straßen vorhanden Flächennutzung / Schutzgebiete Sonstiges Sondergebiet Windenergie Gefällebrechpunkt mit Angabe von Gefälle (Steigung) in Prozent, Länge der Gefälle- (Steigungs-) Strecke, Ausrundungshalbmesser, Station und Höhe des Punktes Dammböschung Fahrbahn Mittelstreifen Fahrbahn Einschnittsböschung Überschwemmungsgebiet Quelle: Bezirksregierung Braunschweig Vorrang- oder Vorsorgegebiet Rohstoffgewinnung Landschaftsschutzgebiet bzw. Naturschutzgebiet reines und allgemeines Wohngebiet, Kleinsiedlungsgebiet 2 ,5 % L = 6 0 m L = 75 m H = 5000 m KM= 5+312,62m TS= 106,23m 1 , 8 % Gemeindegrenze Radwegroute Verbandsgewässer 3. Ordnung Kompensationsflächen Straßenplanung nachrichtliche Darstellung anderer Baumaßnahmen archäologische Verdachtsflächen 1 2 3 4 5 6 EIBS_PA_Stift-1-9-schwarz_AutoCAD.STF
Transcript of Bahnlinie Radw eg out Sonder gebiet Windenergie · Kreis Wesermarsch Gemeinde Stadland Gemarkung...
Kreis WesermarschGemeinde StadlandGemarkung Schwei
Flur 12
Kreis WesermarschGemeinde StadlandGemarkung Schwei
Flur 13
Kreis WesermarschGemeinde StadlandGemarkung Schwei
Flur 16
Kreis WesermarschGemeinde Ovelgönne
Gemarkung StrückhausenFlur 1
Kreis WesermarschGemeinde StadlandGemarkung Schwei
Flur 15
Kreis WesermarschGemeinde Ovelgönne
Gemarkung StrückhausenFlur 2
Kreis WesermarschGemeinde Ovelgönne
Gemarkung StrückhausenFlur 6
Kreis WesermarschGemeinde Ovelgönne
Gemarkung StrückhausenFlur 5
Kreis WesermarschGemeinde Ovelgönne
Gemarkung StrückhausenFlur 2
Unterlage 5, Blatt 17
Unterlage 5, Blatt 18
Unterlage 5, Blatt 19
Unterlage 5, Blatt 20
Unterlage 5, Blatt 21
Unterlage
5, Blatt 19a
Unterl age
5, B latt 17a
Unterlage 5, Blatt 17b
Unterlage 5, Blatt 16
Unterlage 5, Blatt 18a
E r s a t z w e g 2 8
E r s a t z w e g 2 5
E r s a t z w e g 2 6
E r s a t z w e g 2 9
E r s a t z w e g 2 7
E r s a t z w e g 2 7 a
E r s a t z w e g 2 9 a
Ans
chlu
ssB
latt
4
Ans
chlu
ssB
latt
6
Unterlage 5, Blatt 20a
EndederBaustrecke
Bau-km268+200.000
Beginn
derBau
strec
ke
Bau-km
267+00
0.000
Ansc
hlus
san
Best
and
Hauptachse
1,50 3,00
0,75
3,75 3,75
0,75
4,00
0,75
3,75 3,75
0,75
3,00 1,50
31,00
12,00
9,00
Schnitt A-ABAB A 20
1,00 2,75 2,75 1,00
7,505,50
Schnitt C-C
C C
Irritationsschutzwand rechts
2 ,0 0 m h o chv on B a u -k m 2 1 7 + 94 5 b isB a u- km 2 18 + 2 30
Irritationsschutzwand links
2 ,0 0 m h o chv on B a u -k m 2 1 7 + 99 0 b isB a u- km 2 18 + 2 30
Lärmschutzwand rechts
4 ,0 0 m - 4 ,5 0 m h o c hv on B a u -k m 2 1 8 + 79 4 b isB a u- km 2 19 + 0 52
Lärmschutzwall PW C West
3 ,0 0 m h o chv on B a u -k m 2 1 6 + 68 1 b isB a u- km 2 17 + 0 36
Lärmschutzwall PW C Ost
4 ,5 0 m h o chv on B a u -k m 2 1 7 + 32 7 b isB a u- km 2 17 + 8 37
Kollisionsschutzwand links
4 ,0 0 m h o chv on B a u -k m 2 2 0 + 07 0 b isB a u- km 2 20 + 1 70
Kollisionsschutzwand rechts
4 ,0 0 m h o chv on B a u -k m 2 2 0 + 07 0 b isB a u- km 2 20 + 1 70
Z u r L e r c h e n h e id e
K ü k e n s D e ic h
Z u r L e r c h e n h e id e
H e id e w e g
K ü k e n s D e ic h
T o r fg r ä b e r w e g
K ü k e n s D e ic h
K ie b it z h ö rn e r S tr a ß e
F r ie s c h e n m o o r e r S t ra ß e
K ö te rm o o re r S t ra ß e
K ie b it z h ö r n e
Z u r L e rc h e n h e id e
L863
T or f gr äb e rw e g
K ö te rm o o re r S t ra ß e
K ie b it z h ö r n e
K ie b it z h ö r n e r S tr a ß e
H e id e w e g
S c h w a r z e r W e g
K ie b it z h ö r n e r
S t ra ß e
K 330
L 855
L 855
K 330
K ü k e n s D e ic h
K 199
L855
L 855
K ö te rm o o re r Z u g g ra b e n
( V e r b a n d s g e w ä s s e r N r . 2 .6 )
Norder Frieschenmoor
Kötermoor
D o rn e b b e
G r a b e n 1 .9
G r a b e n 1 . 8
G r a b e n 1 . 7
Zuggraben der Lerchenheide
(Verbandsgewässer Nr. 3.03)
F r ie sc h e nm oo re r P um pg ra b e n
(Ver b a n ds g ew ä s se r N r. 3 .0 1 )
Z u g g r a b e n z u m H e id b e r g
( V e r b a n d s g e w ä s s e r N r. 3 . 0 2 )
Z u g g r a b e nN o rd fr ie
s c h e n m o o re r
( V e r b a n d s g e w ä s s e r N r . 3 . 6 )
K ö te rm o o re r Z u g g ra b e n
(V e r b a n d s g e w ä s s e r N r. 2 .6 )
K ö te rm o o re r Z u g g ra b e n
(V e r b a n d s g ew ä s s e r N r . 2 .7 .1 )
Z u gg r a
b e nN e d
d er s e
n M o or
(V e r b an d
s ge w
ä ss e
rNr . 2
. 0 3)
Z u g g r a b e n z w is c h e n d e n S t r a ß e n
( V e rb a n d s g e w ä s s e r N r . 2 .0 2 )
G r a b e n S 3 -1 7
G r a b e n S 3 -1 8
G r a b e n S 3 - 1 8
S 2 -2 5
G ra b e n S 2 - 1 9
G r a b e n S 2 -1 8
F r ie sch e nm o o re r P g .
Z ug gr ab en S üde r fr ie sc h enm oo r
F r ie sch e nm oo re r Pg .
KötermoorerPg.
GrabenNr.1.8
G ra b e n S 2 -1 9
216+000
216+500 217+000
217+500
218+000
218+500
219+000
219+500
220+000
220+500f= -0,227 m
T= 233,440 m
H= 120000 m
KM=215+857,727
TS=2,573m
0,219 %569,898 m -0,170 %440,088 mf= 0,097 m
T= 182,057 m
H= 170000 m
KM=216+297,815
TS=1,825m
-0,170 %440,088 m 0,044 %1207,356 m
f= 0,208 mT= 258,035 mH= 160000 m
KM=217+50 5,172
TS= 2,359m
0,044 %1207,356 m
0,367 %
467,206 m
f= -0,302 mT= 151,433 mH= 38000 m
KM=217+972,378
TS=4,073m
0,367 %
467,206 m
-0,430 %
730,731 m
f= 0,637 mT= 406,944 mH= 130000 m
KM=218+703,109
TS=0,930m
-0,430 %
730,731 m
0,196 %
1470,589 m
f= -0,362 mT= 180,427 mH= 45000 m
KM=220+173,698
TS=3,810m
0,196 %1470,589 m
-0,606 %358,118 m
f= 0,343 mT= 177,691 mH= 46061 m
KM=220+531,816
TS=1,640m
-0,606 %358,118 m
0,166 %1056,874 m
DN 300
DN 300
DN300
DN300DN300
DN300DN300
DN
300
DN300
DN 300
DN300
DN300
DN400
DN400
DN500
DN
300
DN300
DN300
DN400DN400
DN500DN500
DN300
DN 500
DN 600
DN600DN600
DN
800
DN800
DN800
DN 800 DN 800
DN300
DN300
DN 300
DN 300
DN 300
DN 300
DN 300
DN300
DN300DN300
DN 300
DN 300
DN 400
DN 400DN 500
DN 500
DN 300
DN 300
DN
300
DN500
DN600
DN 600
DN
600D
N700
DN700
DN300
DN 300
DN 300
DN 400
DN 400
DN 500
DN 300 DN 300
DN
400
DN 300
DN 300
DN 300
DN
3 00
DN 500
DN 500
DN 500
DN500
DN 500
DN 500
KSE_0831
KSE_0832
KSE_0833
KSE_0834
KSE_0835KSE_0836KSE_0837
KSE
_0838
KSE_0821
KSE_0822KSE_0823
KSE_0824
KSE_0825
KSE_0826
KSE_0827
KSE_082
0
KSE_0811
KSE_0812
KSE_0813
KSE_0814KSE_0814A
KSE_0815
KS E_0 804
KSE_0816
KSE_0828
KS E_0 829
KSE_0840KSE
_0841
KS_RRB1_001KS_RRB1_002
KS_RRB1_010KS_RRB1_011
KSE_0802KSE_0803
KSE
_0842
KS_RRB1_003
KS_RRB1_012
KSE_0 890
KSE_0 891
KSE_0892
KSE_0893
KSE_0894
KSE_0895KSE_0896
KSE_0897
KSE_0861
KSE_0862
KSE_0863
KSE_0864KSE_0864A
KSE_0865
KSE_0853KSE_0854
KSE _0 85 5
KSE_0866
KSE_0878KSE_0879 KS
E_0881KS
E_0898
KS E_0 89 9
KSE_0880
KSE_0873
KSE_0874
KSE_0875
KSE_0876
KSE_0877
KSE_0870 KSE_0871
KSE_0
872
R1105
R1104
R1103
R11 02
EINL1100
L1101
L110 0
EINL1101
R1101
R1100
ABL1102
ABL1100
ABL1101
L a nd s c h af ts w a llPWC West
PWC Ost
R e g e n rü c k h a lt e b e ck e n
P la nu n g N o rG e r -Tra ss e
v on W es te rs te d e
n a c h D ro c h te rs e n
L a nd s c h af ts w a ll
E rs a tz w e g L B P - M aß n a h m e"N eu s tä d t er M ar s ch "
L a nd s c h af ts w a llPWC West
PWC Ost
P la nu n g N o rG e r -Tra ss e
v on W es te rs te d e
n a c h D ro c h te rs e n
f= -0,227 m
T= 233,440 m
H= 120000 m
KM=215+857,727
TS=2,573m
0,219 %569,898 m -0,170 %440,088 mf= 0,097 m
T= 182,057 m
H= 170000 m
KM=216+297,815
TS=1,825m
-0,170 %440,088 m 0,044 %1207,356 m
f= 0,208 mT= 258,035 mH= 160000 m
KM=217+50 5,172
TS= 2,359m
0,044 %1207,356 m
0,367 %
467,206 m
f= -0,302 mT= 151,433 mH= 38000 m
KM=217+972,378
TS=4,073m
0,367 %
467,206 m
-0,430 %
730,731 m
f= 0,637 mT= 406,944 mH= 130000 m
KM=218+703,109
TS=0,930m
-0,430 %
730,731 m
0,196 %
1470,589 m
f= -0,362 mT= 180,427 mH= 45000 m
KM=220+173,698
TS=3,810m
0,196 %1470,589 m
-0,606 %358,118 m
f= 0,343 mT= 177,691 mH= 46061 m
KM=220+531,816
TS=1,640m
-0,606 %358,118 m
0,166 %1056,874 m
215+862,945A=1335,000
216+308,501R
=4000,000A=1335,000
218+134,099A=1335,000
R=4000,000
218+579,655
218+579,655
A=2050,000
A=1335,000
219+343,746R
=5500,000
A=2050,000
AA
77
Schnitt 7-7
3,50 1,00
5,50
1,00
Du rch lass N r. D L-02 -02 3
E = -0,40mA = -0,40ml = 0,00%L = 45,50mProfil: Rahmen
Kleintierdurchlass
Bau-km (A 20): 219+380,000
1,90m x 1,45m
Du rch lass N r. D L-02 -02 4
E = -0,40mA = -0,40ml = 0,00%L = 53,50mProfil: Rahmen
Kleintierdurchlass
Bau-km (A 20): 219+874,000
1,90m x 1,45m
Du rch lass N r. DL -02-023a
E = -1,75mA = -1,75ml = 0,00%L = 67,45mProfil: Kreis
Ersa tzgraben 26 an der L855 (HDL)
Bau-km (A 20): 267+363,800
0,80m x 0,80m
Du rch lass N r. DL -02-023b
E = -1,75mA = -1,75ml = 0,00%L = 80,02mProfil: Kreis
Ersa tzgraben 26 an der L855 (HDL)
Bau-km (A 20): 267+740,000
0,80m x 0,80m
Du rch lass N r. D L-02 -02 5
E = -0,40mA = -0,40ml = 0,00%L = 52,00mProfil: Rahmen
Kleintierdurchlass
Bau-km (A 20): 220+435,000
1,90m x 1,45m
Bauwerk Nr. BW 2-26aBrücke im Zuge des Wirtschaftsweges über den K ötermoorer Pumpgraben
Lichte Weite ≥ 12,80m
Konstruktionshöhe = 1,10m
Lichte Höhe ≥ 0,50m "über Gelände"
Einwirkungen gem. Eurocode
Kreuzungswinkel = 100,000gonBreite zw. d. Geländern = 5,50m
384+186,585Gewässer-km:Bau-km (WW):
Bauwerk Nr. BW 2-26Brücke im Zuge der A 20 über den Kötermoorer Pumpgraben
Lichte Weite ≥ 25,00m
Konstruktionshöhe = 1,55m
Lichte Höhe ≥ 2,00m "über Berme"
Einwirkungen gem. Eurocode
Kreuzungswinkel = 100,000gonBreite zw. d. Geländern = 31,60m
220+120,076Gewässer-km:Bau-km (A 20):
Bauwerk Nr. BW 2-25Brücke im Zuge der L 855 über die A 20
Lichte Weite ≥ 50,00m
Konstruktionshöhe = 1,60m
267+453,209
Lichte Höhe ≥ 4,70m
Einwirkungen gem. Eurocode
Kreuzungswinkel = 90,000gonBreite zw. d. Geländern = 10,10m
219+050,000Bau-km (A 20):Bau-km (L 855):
Bauwerk Nr. BW 2-23Brücke im Zuge der Faunapassage über die A 20
Lichte Weite ≥ 47,00m
Konstruktionshöhe = 1,95m
375+130,009
Lichte Höhe ≥ 4,70m
Einwirkungen gem. Eurocode
Kreuzungswinkel = 100,000gonBreite zw. d. Geländern = 30,00m
218+154,129Bau-km (Faunapassage):Bau-km (A 20):
Bauwerk Nr. BW 2-22Brücke im Zuge der A 20 über den Frieschenmoorer P umpgraben
Lichte Weite ≥ 9,60m
Konstruktionshöhe = 0,90m
Lichte Höhe ≥ 1,25m "über Berme"
Einwirkungen gem. Eurocode
Kreuzungswinkel = 100,000gonBreite zw. d. Geländern = 32,35m
217+976,785Gewässer-km:Bau-km (A 20):
Bauwerk Nr. BW 2-22aBrücke im Zuge des Wirtschaftsweges über den Frieschenmoorer Pumpgraben
Lichte Weite ≥ 8,60m
Konstruktionshöhe = 0,80m
Lichte Höhe ≥ 1,25m "über Berme"
Einwirkungen gem. Eurocode
Kreuzungswinkel = 100,000gonBreite zw. d. Geländern = 5,50m
364+421,675Gewässer-km:Bau-km (WW):
Bauwerk Nr. BW 2-21Brücke im Zuge des W irtschaftsweges über die A 20
Lichte Weite ≥ 47,00m
Konstruktionshöhe = 1,30m
372+683,874
Lichte Höhe ≥ 4,70m
Einwirkungen gem. Eurocode
Kreuzungswinkel = 100,000gonBreite zw. d. Geländern = 5,50m
216+517,505Bau-km (WW):Bau-km (A 20):
Breite zw. d. Wänden Breite zw. d. Wänden
BW 2-22a
BW 2-25
BW 2-21
BW 2-22
BW 2-23
BW 2-26
BW 2-26a
DL-02-021
DL-02-022
DL-02-023a
DL-02-023b
DL-02-023
DL-02-024
DL-02-025
g
o
o
g
g
o
o
o
g
g
g
o
gg
gg
o
g
o
o
gg
g
o
Frieschenmoorer Pum
pgraben
Lockfleth
Schöpfwerksertüchtigung:Austausch der Schneckenpumpe gegen eine vertikalePropellerpumpe und Erhöhung der Förderleistung
Schöpfwerk
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
E
AusschnittsplanSchöpfwerk Frieschenmoor
Abwassser-pumpstation
LeitungskorridorVer- und Entsorgung (Schmutzwasser)PWC-Anlage
Anschluss SchmutzwasserleitungPWC-Anlage an Bestandsnetz
Anschluss StromleitungPWC-Anlage an Bestandsnetz
LeitungskorridorVer- und Entsorgung (Strom, Wasser)PWC-Anlage
Anschluss WasserleitungPWC-Anlage an Bestandsnetz
Aufgestellt:Oldenburg, den 31.07.2017
Geschäftsbereich Oldenburg
im Auftrage:
N iedersächsische Landesbehördefür Straßenbau und Verkehr
Blatt Nr.:
Unterlage:
Reg. Nr.
Datum Zeichen
nachgeprüft
Straßenbauverwaltung des Landes Niedersachsen
Maßstab
Streckenabschnitt:Bundesautobahn: A 20
Teilstrecke:
A 20von Westerstede bis Drochtersen
- Abschnitt 2 -von der A 29 bei Jaderberg
bis zur B 437 bei Schwei
Plankennzeichnung (PM S Projekt-M anagement-System) 4 132A
Westerstede - Drochtersen
A 29 bei Jaderberg - B 437 bei Schwei
Bau-km 200+000.000 bis Bau-km 222+450.000
03
5
- 50 3
1:5 000
Übersichtslageplanvon Bau-km 216+290 bis Bau-km 220+540
06/2017 Wit
Datum Zeichen
bearbeitet
gezeichnet
geprüft:
Entwurfsbearbeitung:
05/2017 Mehnert
05/2017 Weigand
05/2017Bernhardstraße 92,01187 Dresden, Tel. (0351)46610
Entwurfs- und IngenieurbüroStraßenwesen GmbH
Tobeschat
0 0
N r. Datum AufgestelltArt der Änderung1 .
2 .
3 .
4 .
FESTSTELLUNGSENTWURF
gez. M annl
\\Io\card\Projekte\MHN\CARD90\PLA_8325_ALLE_PLANUNG\A234103-005.PLT 13.07.17 92,5 x 70,0 0,6m
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Ü
Zeichenerklärung
Grünfläche
Kerngebiet, Dorfgebiet, Mischgebiet
Gewerbegebiet
Sondergebiet
Abwasserbeseitigungsanlagen
Kleingartenanlage
Wasserschutzgebiet/- im Verfahrenm it A n g a b e d e r Z o n eW S G II
FFH-Gebiet
Wald
Verbandsgewässer 2. Ordnung
GemarkungsgrenzeFlurgrenze
B 437
L 825
K 108
Bundesstraße Nr. 437
Landesstraße Nr. 825
Kreisstraße Nr. 108
A 29 Bundesautobahn Nr. 29
Bahnlinie
Straßen vorhandenFlächennutzung / Schutzgebiete
Sonstiges
Sondergebiet W indenergie
Gefällebrechpunkt m it Angabevon Gefälle (Steigung) in Prozent,Länge der Gefälle- (Steigungs-)Strecke, Ausrundungshalbmesser,Station und Höhe des Punktes
Dam m böschungFahrbahnMittelstreifenFahrbahnEinschnittsböschung
Überschwemm ungsgebietQ u e lle : B e zirksre g ie ru n g B ra u n sch w e ig
Vorrang- oder VorsorgegebietRohstoffgewinnung
Landschaftsschutzgebietbzw. Naturschutzgebiet
reines und allgemeines Wohngebiet,Kleinsiedlungsgebiet
2 ,5 %L = 6 0 m
L= 7 5m
H = 5000 m
KM
=5+
312,
62m
TS=
106,
23m
1 , 8 %
Gemeindegrenze
Radwegroute
Verbandsgewässer 3. Ordnung
Kompensationsflächen
Straßenplanung
nachrichtliche Darstellunganderer Baum aßnahm en
archäologische Verdachtsflächen
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2
34
5
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