Einbauanleitung K-Sport Fahrwerk Ford Focus II, Mazda 3 (BK, BL), Volvo

V40, S40

Lieferumfang:

2 Stück Federbeine vorn 2 Stück Federbeine hinten 2 Stück Hakenschlüssel 4 Stück Verstellrädchen zur Justierung der Dämpfer-Härte diverse Befestigungsteile Teilegutachten inkl. Montageanleitung

Quick Setup

Vorn [mm]

Hinten [mm]

A: Gespannte Länge der Feder

175 155

B: Zulässiger Verstellbereich

(freies Gewinde) 10 - 40 20 - 45

Grundeinstellung der Dämpfung

1 Umdr. geöffnet

1,5 Umdr. geöffnet

Lesen sie die Montageanleitung vor Beginn der Arbeiten am Fahrzeug mehrmals gründlich durch und machen sie sich mit den einzelnen Arbeitsschritten vertraut! Lassen sie die Montage des Fahrwerks durch eine Fachwerkstatt durchführen. Alle Schrauben sind mit den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Drehmomenten festzuziehen. Der Montagebetrieb haftet für Fehler beim Einbau. Fahrwerkskomponenten mit Material- oder Fertigungsfehlern werden vom Hersteller innerhalb des Garantiezeitraums kostenlos ersetzt. Für Schäden, die sich aus der Nutzung des Produktes ergeben wird keine Haftung übernommen. Stellen Sie vor allen Arbeiten am Fahrzeug sicher, dass der Motor ausgeschaltet ist

und alle Teile abgekühlt sind, um Verletzungen zu vermeiden. Heben Sie das Fahrzeug, so dass alle vier Räder voll ausgefedert sind. Demontieren Sie alle vier Räder. Öffnen Sie Motorhaube und Kofferraumdeckel. Lösen Sie die Befestigung des Bremsschlauchs

und des ABS-Sensorkabels am vorderen Stoßdämpfer.

Lösen Sie die Befestigung der Koppelstange des Frontstabilisators.

Demontieren Sie anschließend die Schraube, welche den Dämpfer unten im Achsschenkel festklemmt.

Lösen Sie nun die Schrauben am vorderen Federdom im Motorraum und entnehmen Sie das Federbein.

Wenden Sie sich jetzt dem K-Sport Federbein zu. Es ist erforderlich das komplette Federbein bis auf

die Kolbenstange nach dem Einbau mit Wachs zu konservieren. Dies verringert das Eindringen von Wasser, Salz und Schmutz. Ein Lösen der Verschraubungen ist damit auch nach längerer Zeit noch problemlos möglich. Wir bieten hierfür unser Pflegeprodukt „Protection Guard“ an!

Schrauben Sie nun den unteren Federteller am vorderen K-Sport Federbein so weit nach oben, dass die Feder 5mm vorgespannt ist.

Die Länge der vorderen Feder sollte im vorgespannten Zustand 175mm betragen (siehe Quick-Setup), fixieren Sie den unteren Federteller in dieser Position mit Hilfe des Konterrings.

Der untere Federteller inkl. Konterring verbleibt dann für immer in dieser Position!

Den zulässigen Verstellbereich (Abstand zwischen Konterring des Federtellers und Konterring der Befestigungshülse) entnehmen Sie bitte der Quick Setup Tabelle am Anfang dieser Einbauanleitung.

Ändern Sie zur Höhenverstellung nur die Position der unteren Achshalterung auf dem Dämpfer, lesen Sie mehr dazu im Punkt „Einstellung der Fahrwerkshöhe“.

Ziehen Sie die Inbusschrauben der Uniball-Gelenke am Domlager fest (bei verstellbaren Uniball-Domlagern die mittige Position einstellen).

Öffnen Sie die Verstellung der Dämpferhärte um eine volle Umdrehung (6 Klicks), mehr dazu im Punkt „Grundabstimmung der Dämpfer“.

Bauen Sie den so voreingestellten Dämpfer nun in das Fahrzeug (Vorderachse) ein.

Als erstes fixieren Sie dazu die Muttern am Federdom.

Befestigen Sie die den Bremsschlauch mit Hilfe der

beiliegenden Universalhalter und Gummimuffen (siehe Darstellung).

Fixieren Sie jetzt die Klemmschraube am Fuß des Dämpfers.

Befestigen Sie die Koppelstange des Stabilisators an der Koppelstangenhalterung des Dämpfers.

Die Lasche zur Befestigung der Koppelstange muss in die selbe Richtung wie beim Serienfederbein zeigen.

Fahren Sie nun mit dem Umbau der Hinterachse fort. Demontieren Sie anschließend die Schraube, welche den

hinteren Dämpfer unten mit dem Achsschenkel verbindet, stellen Sie dazu aus Sicherheitsgründen unbedingt einen Getriebeheber unter den Achsschenkel damit dieser nicht herunterschnellen kann!

Achtung, Verletzungsgefahr! Durch Absenken des Getriebehebers kann nun die

Serienfeder entnommen werden. Lösen Sie nun die Schrauben am hinteren Federdom und

entnehmen Sie den Dämpfer. Wenden Sie sich jetzt den hinteren K-Sport Komponenten

zu. Es ist erforderlich das komplette Federbein bis auf die

Kolbenstange nach dem Einbau mit Wachs zu konservieren. Dies verringert das Eindringen von Wasser, Salz und Schmutz. Ein Lösen der Verschraubungen ist damit auch nach längerer Zeit noch problemlos möglich. Wir bieten hierfür unser Pflegeprodukt „Protection Guard“ an!

Die Einstellung des hinteren Dämpfers beeinflusst nicht die Fahrwerkshöhe sondern die Länge des Ausfederwegs und damit die Federvorspannung. Die Einstellung der Fahrwerkshöhe erfolgt über den Verstellteller der Feder.

Den zulässigen Verstellbereich (Abstand zwischen Konterring des Federtellers und Konterring der Befestigungshülse) entnehmen Sie bitte der Quick Setup Tabelle am Anfang dieser Einbauanleitung.

Zur späteren Änderung der Fahrwerkshöhe muss der Verstellteller ausgebaut werden.

Setzen Sie den voreingestellten Federteller unten am Federsitz der hinteren Feder in das Fahrzeug ein und schrauben Sie ihn mit der großen Schraube fest.

Setzen Sie nun die hintere Feder ein, achten sie dabei auf die richtige Richtung.

Öffnen Sie die Verstellung der Dämpferhärte um 1,5 Umdrehungen (9 Klicks), mehr dazu im Punkt „Grundabstimmung der Dämpfer“.

Bauen Sie den voreingestellten Dämpfer nun in das Fahrzeug (Hinterachse) ein.

Als erstes fixieren Sie dazu die Schrauben am Federdom. Drücken Sie die hintere Aufhängung mit Hilfe des

Getriebehebers hoch und fixieren Sie jetzt die Schraube am Fuß des Dämpfers. Die Länge des hinteren Dämpfers hat Einfluss auf die Federvorspannung und

den Ausfederweg, nicht auf die Fahrzeughöhe! Stellen Sie nun die Länge des hinteren Dämpfers so ein, dass die Feder leicht

vorgespannt ist (ca. 5mm). Damit ergibt sich ein Einfederweg (Negativfederweg) von 45mm wenn man das Fahrzeug von der Hebebühne auf dem Boden absetzt. Ist der Negativfederweg größer als 45mm sollte der Dämpfer kürzer geschraubt werden (=mehr Federvorspannung). Ist der Negativfederweg kleiner als 45mm sollte der

Dämpfer länger geschraubt werden (=weniger Federvorspannung), jedoch nur so weit dass die Feder noch ausreichend Federvorspannung besitzt.

Zur späteren Änderung der Fahrwerkshöhe muss der Verstellteller der Feder entlastet werden, gehen Sie daher wie folgt vor:

Stellen Sie einen Getriebeheber unter den hinteren Achsschenkel unter. Lösen Sie die Schraube, welche den Dämpfer unten mit dem Achsschenkel verbindet. Entnehmen Sie nun die hintere Feder. Ändern Sie die Einstellung des Verstelltellers und setzen Sie die Feder wieder ein. Schrauben Sie nun den Dämpfer wieder am Achsschenkel fest. Korrigieren Sie die Länge des Dämpfers wie oben beschrieben. Ist das Fahrwerk fertig eingebaut und haben sie die richtige Höhe für ihren

Geschmack gefunden, ziehen sie alle Verschraubungen mit den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Drehmomenten fest!

Fixieren Sie die Konterringe an allen vier Federbeinen mit den beiliegenden Hakenschlüsseln und schlagen Sie diese anschließend wie in dargestellt mit Hammer und Schraubendreher fest (mit Gefühl, sonst lassen sie sich nicht wieder lösen, weil das filigrane Gewinde zerstört werden würde).

Montieren Sie nun die Räder (Drehmoment der Radschrauben nach Herstellervorgabe) und alle vorher ausgebauten Verkleidungen im Innenraum und Motorraum.

Achtung: Unmittelbar nach erfolgtem Einbau ist unbedingt eine Achsvermessung/-einstellung notwendig, da Spur-, Sturz- und evtl. Nachlaufwerte verstellt sind.

Grundabstimmung der Dämpfer Die K-Sport Dämpfer werden ab Werk nicht voreingestellt

ausgeliefert. Stecken Sie, wie dargestellt, die mitgelieferten Einstellrädchen

von oben in die hohl gebohrte Kolbenstange (vorn vom Motorraum aus, hinten vom Kofferraum aus).

Durch Drehung gegen den Uhrzeigersinn (links, Richtung S=„soft“) wird die Dämpfungsverstellung geöffnet und somit weicher.

Durch Drehung im Uhrzeigersinn (rechts, Richtung H=„hard“) wird die Dämpfungsverstellung geschlossen und somit härter.

Der Hersteller empfiehlt als Grundabstimmung folgende Einstellung:

Vorderachs-Dämpfung eine Umdrehung öffnen, dazu erst nach rechts bis zum Anschlag komplett zudrehen und dann 6 Klicks nach links öffnen.

Hinterachs-Dämpfung 1,5 Umdrehungen öffnen, dazu erst nach rechts bis zum Anschlag komplett zudrehen und dann 9 Klicks nach links öffnen.

Einstellung der Fahrwerkshöhe Die Höhe des Fahrzeugs wird bei Ihrem neuen K-Sport

Fahrwerk nicht wie üblich an den unteren Federtellern verstellt, es sei denn, dies ist in der obigen Einbauanleitung anders vermerkt (die Art der Höhenverstellung kann auch von Vorder- zu Hinterachse unterschiedlich sein).

Die Höhenverstellung erfolgt über das Hoch- oder Runterschrauben der unteren Aluminiumhülse.

Die Position der unteren Federteller wird einmal auf die vorgeschriebene Position eingestellt und nicht wieder verändert, in dieser Position sollte die Feder ca. 5mm vorgespannt sein.

Durch das hoch- oder herunterschrauben der unteren Aluminiumhülse wird die Länge des gesamten Federbeins verändert, die Federvorspannung und der Arbeitsbereich des Dämpfers bleiben dabei immer konstant.

Gehen Sie bei der Höhenverstellung wie folgt vor: Reinigen Sie vor der Höhenverstellung die Gewinde

des Dämpfers gründlich. Lösen Sie die Konterringe der Aluminiumhülse und die

Klemmung der Koppelstangenhalterung (falls vorhanden).

Umfassen Sie das gesamte Federbein am unteren Federteller/Konterring und drehen Sie es bis die gewünschte Höhe erreicht ist.

Fixieren Sie den Konterring der Aluminiumhülse nach der Verstellung der Höhe wieder wie oben beschrieben.

Achtung: Stellen Sie den Abstand zwischen den Konterringen an beiden Federbeinen der Achse (freie sichtbare Gewindelänge) immer gleich ein!

Wartung und Pflege Achtung bei der Montage/Demontage der Domlager! Lösen oder fixieren Sie die Mutter

auf der Kolbenstange niemals mit einem Schlagschrauber! Die sich dabei schnell drehende Kolbenstange führt zu Beschädigungen im Dämpferinneren was einen Verlust der Garantie zur Folge hat!

Filigrane Motorsport-Technik bedarf der Pflege und regelmäßigen Wartung um ihre volle Leistungsfähigkeit über einen langen Zeitraum zu erhalten!

Durch die kombinierte Verwendung von Aluminium und Stahl kommt es zur Ausbildung eines elektrochemischen Elements, eine gewisse Korrosionsanfälligkeit des Stahls lässt sich daher nicht vermeiden.

Bitte bringen Sie daher geeignete Mittel (z.B. Kupferspray, Fett) auf die Gewindegänge des Dämpfers auf um das feine Gewinde der Höhenverstellung vor Witterungseinflüssen zu schützen.

Achten Sie beim Einsprühen der Dämpfer darauf, niemals die Bremsscheiben mit Sprühnebel zu benetzen. Dies hätte den Verlust der Bremswirkung zur Folge!

Vor jeder Verstellung der Höhe ist das Gewinde des Dämpfers von Schmutz zu reinigen, da sich sonst der Schmutz in das Gewinde der Aluminiumteile frisst und diese dadurch fest gehen.

Reinigen Sie, in Abhängigkeit von der Witterung und Verschmutzung der Fahrbahn, die Federbeine in regelmäßigen Abständen und erneuern sie den Korrosionsschutz.

Bei Fahrwerken mit Uniball-Gelenken sind diese in kurzen Intervallen zu reinigen und mit geeigneten Schmierstoffen zu fetten.

Garantiebestimmungen: Es gelten die gesetzlichen Gewährleistungsfristen. Bereits montierte Teile oder Teile mit Gebrauchsspuren sind vom Umtausch ausgeschlossen. Ein Umtausch ist nur mit der Originalverpackung und -rechnung möglich. Fahrten trotz hörbarer Geräusche, unsachgemäße Montage/Gebrauch, mutwillige Beschädigungen, Kombination mit Fremdprodukten, o.ä. führen zu Garantieverlust und Haftungsausschluss. Haftung: Unsachgemäße Montage und/oder Betrieb kann zu Personen- oder Sachschäden führen. Der Hersteller hat keinen Einfluss auf Montage, Instandhaltung und Betrieb. Daher wird jegliche Haftung für Schäden, die durch die Nutzung dieses Produkts entstehen, unter ausdrücklichem Hinweis auf diese Gefahren abgelehnt. Die Werkstatt, in welcher die Montage durchgeführt wurde, ist für den ordnungsgemäßen Einbau und die einwandfreie Funktion verantwortlich und haftet für entstehende Schäden. K-Sport ersetzt entsprechend den Garantiebestimmungen schadhafte Teile des von ihm hergestellten Produkts. Dieser Leitfaden zur Fahrwerksinstallation wurde nach bestem Wissen und Gewissen erstellt, erhebt aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit. Die Installation sollte immer von Fachpersonal durchgeführt werden, der Autor dieses Leitfadens kann für Schäden jeglicher Art nicht haftbar gemacht werden. Änderungen vorbehalten.

© Urheberrecht: Alle Teilegutachten sind Eigentum der Firma K-Sport Germany (Inh. René Rösel). Es ist nur für den Käufer des Produktes zum Zwecke der technischen Abnahme am eigenen Fahrzeug gültig und nicht übertragbar! Jede weitere Verbreitung oder Vervielfältigung dieses Gutachtens (auch auszugsweise) ist strengstens untersagt. Eine Aushändigung an Dritte ist untersagt. Zuwiderhandlungen jeglicher Art werden als Urheberrechtsverletzung gewertet und strafrechtlich verfolgt. Raubkopierer werden mit bis zu fünf Jahren Freiheitsentzug bestraft!