Eisenbahnfreunde Lengerich e.V. – Eisenbahn im Modell und auf … · 2016. 12. 19. · 8...

Vor nunmehr 25 Jahren wurde derVerein Modellbahnfreunde Lenge-

rich e.V. gegründet. In dieser Zeit fan-den die engagierten Eisenbahnfreundein dem stillgelegten Stellwerk LengerichNord (Ln) nach erfolgreichen Verhand-lungen mit der DB eine standesgemäßeund vor allem langfristige Bleibe. Sowurde neben der H0-Modelleisenbahndas mittlerweile recht bekannte West-fälische Feldbahnmuseum auf- undausgebaut.

H0-Anlage auf drei Etagen

Im oberen Gebäudeteil, dem ehemali-gen Dienstraum, wurde auf einemRaummaß von ca. 13,5 Metern Längeund ca. 3,80 Metern Breite eine Mo-dellbahnanlage in der Baugröße H0 aufinsgesamt drei Ebenen für das Gleich-stromsystem verwirklicht. Die Anla-genlänge beträgt ca. 12 Meter, die ma-ximal Breite etwa 1,50 m. Der untere

Anlagenteil mit einem ca. 8 Meter lan-gen Kopfbahnhof, der sich vom Gleis-bild am Vorbild des Bahnhofs Pirma-sens Nord anlehnt, bildet den Betriebs-mittelpunkt der Anlage. Der BahnhofPirmasens wurde aufgrund seiner viel-fältigen Betriebsmöglichkeiten mit ab-laufbedingten Wünschen der Eisen-bahnfreunde als Vorbild gewählt. DieInspiration für die Umsetzung wurdeaus einem Heft des Eisenbahn-Maga-zins aus den 80er-Jahren entnommen.

Mittelpunkt der Gleisanlagen sindvier Bahnsteig- und getrennt zu befah-rende Aufstellgleise für den Güterver-kehr. Ein viergleisiger Aufstellbahnhofim rückwärtigen Bereich des Bahnhofsdient den Mitgliedern zum Einstellenihrer Zuggarnituren. Die bis zu siebenMeter langen Modellzüge gehen vondiesem Aufstellbahnhof dann auf dieReise und enden am Schluss eines Be-triebstags wieder hier um von der An-lage genommen zu werden.

Ein kleines Bw mit drei Schuppen-gleisen, den notwendigen Behand-lungsanlagen sowie einer Dieseltank-stelle für Kleinloks dient den Zug- undRangierloks. Diese Anlagen sind für ei-nen Kopfbahnhof mit den häufigenRangier- und Lokwechselfahrten un-verzichtbar.

Der untere Anlagenteil wird über einezweigleisige Gleiswendel („SchweizerWendeli“ – bergwärts fahrende Zügefahren auf dem Außengleis) mit demhöher gelegenen Streckenteil verbun-den. Dieser Streckenteil führt in einenzehngleisigen Schattenbahnhof (fünfGleise je Fahrtrichtung) unterhalb derobersten Anlagenebene mit der Para-destrecke. Zwischen dem Bahnhofsteilund dem Schattenbahnhof und/oderParadestrecke kann ein Modellbahnbe-trieb mit bis zu 14 verkehrenden Zügendurchgeführt werden. Die Parade-strecke führt im oberen Teil durch eineHügellandschaft.

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MODELLBAHN-ANLAGE

Wer träumt nicht von Platz ohne Ende für seine Modelleisen-bahn. Die Eisenbahnfreunde Lengerich haben diesen zwar auchnicht unbedingt, jedoch konnten sie ihre Vereinsanlage mit dreiEtagen standesgemäß in einem Stellwerk unterbringen. Nebenden Modellbahnaktivitäten wird zudem noch das WestfälischeFeldbahnmuseum aufgebaut. Dieses Jahr feiern die Lengericher25-jähriges Vereinsjubiläum mit allerlei Aktivitäten.

Eisenbahnfreunde Lengerich e.V. – Eisenbahn im Modell und auf 600-mm-Spur

Ein Stellwerk – zwei Eisenbahnen

Blick in Richtung Bw des Kopfbahnhofs, der in Anlehnung anden Gleisplan von Pirmasens Nord entstand.

Linke Seite oben: In der dritten Etage der Anlage kann dieParadestrecke mit weitläufiger Landschaft bewundert werden.

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Oben: Die Bahnsteige entstanden unter Ver-wendung von Pflasterplatten aus dem Ever-green-Programm und Schaufelsplitt von Rai-nershagen. Die Überdachungen stammen vonPola.

Linke Seite: Die großzügig gestalteten Gleis-anlagen erlauben neben betriebsintensivenLokwechseln auch Rangierarbeiten. Güterzü-ge müssen aufgelöst und wieder zusammen-gestellt werden.

Links: Das kleine Bwdient hauptsächlichdem Drehen derSchlepptenderloksund der Versorgungder Rangierloks.

Weite Landschaftund geschwungeneGleisführung kenn-zeichnen die Anlage.

Steuerung

Schattenbahnhof und Paradestreckekönnen als eigenständige Betriebsteileunabhängig vom Endbahnhof befahrenwerden. Eine blockabhängige elektro-nische Steuerung von Gebhardt (KlausGebhardt Modellbahnelektronik, Un-terwoltersgrün 9, D-95195 Röslau)übernimmt dabei den halb- oder voll-automatisch gesteuerten Betrieb aufder Strecke und im Schattenbahnhof.Wir entschieden uns für die Gebhardt-Steuerung, weil diese über getrennteBrems- und Halteabschnitte verfügt

und somit den problemlosen Ein-satz von Wendezügen ermöglicht.

Eine Integration der Parade-strecke in den Blockbetrieb ist alsErweiterung vorgesehen. Die aufder Strecke im Ringverkehr fah-renden Züge wechseln sich ent-weder mit den im Schattenbahn-hof wartenden automatisch ab,oder gelangen wahlweise über die

Gleiswendel in die untere Ebene mitdem Endbahnhof.

Der untere Anlagenteil wird manuellüber diverse Handregler gesteuert. Mit-hilfe selbst gebauter Gleisbildstellpultewerden sowohl Strecke wie auch Schat-ten- und Endbahnhof bedient. Die An-lage kann bei vollem Betriebsablaufvier bis fünf Modellbahner voll be-schäftigen.

Damit etwaige Besucher vor allem beispeziellen Veranstaltungen oder am Tagder offenen Tür Paradestrecke undKopfbahnhof unabhängig voneinander

und in Ruhe betrachten können, wurdedie Anlage in die Raummitte gebaut. Soentstand quasi hinter der Anlage Platzfür einen Gang. Um nun den oberenTeil der Anlage mit der Paradestreckeetwa in Augenhöhe zu haben, wurdeder Gang hochgelegt. An den Enden derVorderseite mit dem Kopfbahnhof führteine Treppe auf das Normalniveau desRaums zurück. Von hier aus hat maneinen guten Überblick auf das in ca. ei-nem Meter Höhe liegende Bahnhofs-areal. Ebenso hat man einen gutenÜberblick über die große Gleiswendelund den Schattenbahnhof, sowie auf-schlussreiche Einblicke aus unter-schiedlichen Perspektiven an verschie-denen Stellen der Anlage.

Gestaltung

Der Geländebau wurde in konventio-neller Bauweise mit Holzspanten, Flie-gendraht, Küchenrollen und Gips


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zur Paradestrecke

zur Gleiswendel

durchgeführt. Begrünung und Bepflan-zung erfolgten mit Woodland, Heki undSilflor. Die Gebäude entstammen bis aufwenige Ausnahmen den Programmender einschlägigen Hersteller und sindalle mit Farbe und Puder von Rainers-hagen gealtert worden. Der Straßenbauerfolgte bis auf wenige Ausnahmen mitSpörle-Gipsformen, ebenso das Freila-degleis und die Seitenrampe.

Die üppig wirkenden Bahnsteige miteiner Länge von 2,5 m entstanden inHandarbeit aus Sperrholz und Pflaster-platten von Evergreen. Geschmücktwurden sie mit Bahnsteiglaternen vonReitz. Die Gleisgestaltung erfolgte mitSchotter und Puder von Rainershagen.Die Signale entstammen überwiegenddem Viessmann-Programm.

Auf dem östlichen Kopfteil der ähn-lich eines Hundeknochens angelegtenAnlage sind bereits Wälder und Wiesenentstanden. Eine Kleinstadt soll denwestlichen Kopfteil oberhalb der Gleis-

wendel schmücken. Die Planungdieses etwa 4 m2 großen Areals istbereits abgeschlossen. Eine An-zahl von Fachwerk- und Stadt-häusern bildet zurzeit den Grund-stein für die Umsetzung ins Mo-dell.

Mit regelmäßig stattfindendenModellbahnveranstaltungen istder Verein mittlerweile über die Regiondes Münsterlandes hinaus bekannt.Viele Stammbesucher verfolgen bereitsseit dem ersten Fahrbetrieb 1993 aufder Modellbahn den kontinuierlichenAusbau der Anlage.

Ende Mai 2004 werden die Eisen-bahnfreunde Lengerich e.V. das 25-jährige Vereinsbestehen feiern. Die Ver-einsabende finden jeden Donnerstagzwischen 19 und 22 Uhr statt. In denWintermonaten wird je nach Vereinba-rung samstags in der Zeit von 14 bis 18Uhr an der Modellbahn gebaut. Derdiesjährige Tag der offenen Tür findet

am Pfingstwochenende, 30. und 31.Mai 2004, in der Zeit von jeweils 10 bis18 Uhr statt. Ein Modellbahnfahrtag fürdie Öffentlichkeit wird regelmäßig inden Wintermonaten durchgeführt. Ent-sprechende Termine werden rechtzei-tig bekannt gegeben.

Die Eisenbahnfreunde Lengerich e.V.sind auch im Internet präsent. Der Mo-dellbahnteil wird jedoch erst im Laufedes Jahres 2004 komplett eingerichtetsein. Einblicke in die Vereinsgeschich-te sowie Informationen über die Feld-bahn stehen jedoch schon zur Ver-fügung. Detlef Höhn


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Gleispläne: Andreas Gräler

zur Paradestrecke


WestfälischesFeldbahnmuseum

Die Hauptbetätigung der Eisenbahnfreun-de Lengerich sind der Aufbau und die Eta-blierung des Westfälischen Feldbahnmu-seums. In den vergangenen 24 Jahrenwurde eine Sammlung von Feldbahnloksund -wagen zusammengetragen, die fast100 Jahre Feldbahngeschichte dokumen-tieren: Gleise von 1892, zwei Dampfloks(die ältere von 1914) sowie 45 Dieselloks,von denen gut zwanzig betriebsfähig sind,mit Baujahr ab 1928 sowie über 130 Lorenfür die unterschiedlichsten Transportauf-gaben. Bis heute steht ein Streckennetz vongut 400 m zur Verfügung, auf denen dieFahrzeuge vorgeführt werden können.

Neben Gleisen und Weichen verfügt dasMuseum auch über kleine Drehscheibenund zwei selbst gebaute Schiebebühnen.Eine befindet sich vor dem hoffnungslosüberfüllten viergleisigen Lokschuppen. Um

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Stellwerk Ln

Lokhalle

Kleinlokschuppen

Lorenport

Ausstellungshalle

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Zur DB

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Steckbrief zum Verein und seinen Aktivitäten

Gründung: 1978 durch drei Jugendliche zwischen 17 und 19Jahren initiiert, 15 engagierte Eisenbahnfreundegründeten am 19. Mai 1979 den Verein.

Vereinsheim: Seit 1980 ehemaliges Stellwerk Lengerich Nord(Ln), Umbauten und Renovierungen, mittelfristigeStandortsicherung durch Mietvertrag bis 2008

Ziel: Erhalt und Nutzung des Stellwerks, Sammeln undRestaurieren von Feldbahnen, Aufbau einerModelleisenbahn, Jugendarbeit

Feldbahn: 1982 – erste Feldbahnlok, in den folgenden JahrenAusbau der Sammlung und Restaurierung, Ausbaudes Streckennetzes mit heute etwa 400 m Gleis.Aufbau und Etablierung des „Westfälischen Feld-bahnmuseums“

Modellbahn: 1989/90 – Planung und Baubeginn1993 – erster „Tag der offenen Tür“ mit Fahr-betrieb auf dem Rohbau1993-1998 – das heutiges Landschaftsbild entsteht1998-2002 – Erweiterung der Anlage2002-2005 – Aufbau der Stadt auf der Parade-streckenebene

Tech. Daten: Unterkonstruktion mit Metallrahmen, Holzplattenund -leisten, Gleistrassen aus Sperrholz,Gleiswendel aus gelaserten Gleistrassen undGewindestangen, Außenradius 90 cm, Höhen-überwindung etwa 160 cm, 80 m Gleisca. 400 m Gleis (Roco-Line ohne Bettung), vorwie-gend 10°-Weichen und DKWsLänge des Kopfbahnhofs etwa 8 mSteuerung des Kopfbahnhofs Über drei FahrreglerZehngleisiger Schattenbahnhof in der MittelebeneBlocksteuerung von Gebhardt, einschließlichAnfahr- und Bremsverzögerung

In Planung: Integration des Faller-Car-SystemsKlosteranlage auf dem östlichen AnlagenteilVerfeinerung und Detaillierung der Anlage

Kontakt: Eisenbahnfreunde Lengerich e.V.

Feldbahn: Uwe Stieneker (1. Vorsitzender),Roggenweg 6, D-49525 Lengerich/WestfalenTel. 0 54 81/63 30

Modellbahn: Detlev HöhnLisztstr. 4, D-49525 Lengerich/WestfalenTel. 0 54 81/8 28 69www.eisenbahnfreunde-lengerich.de

ihn als Werkstatt benutzen zu können, müs-sen erst einige Feldbahndiesel über die Schie-bebühne herausgefahren werden. WeitereLoks sind in einem zweiten Schuppen unter-gebracht.

Seit einigen Jahren bestehen Expansions-pläne auf dem nicht mehr benutzten Geländeder DB AG um das Museum mit einer Ausstel-lungshalle und Lorenports zu erweitern. Dortsollen primär die restaurierten Fahrzeuge aus-gestellt werden. Da die Erweiterungen nichtaus der Portokasse finanziert werden können,

Dunkelgrün hinter-legt ist der aktuelleUmfang des Feld-bahnmuseums. Aufder hellgrünenFläche sind diegeplanten Erweite-rungen zu sehen.

Links: Blick auf denLokschuppen mit derselbst gebautenMinischiebebühne.Foto: Uwe Stieneker

sind Hilfen in Form von Spenden und Spon-soren ebenso gefragt wie tatkräftige hand-werkliche Unterstützung.

Ganzjährig finden jeden Samstag ab13.30 Uhr Feldbahn-Aktivitäten statt, diesich vom Restaurieren über das Reparie-ren und Warten bis hin zum Fahrbetrieberstrecken. Interessierte sind jederzeit will-kommen und können sich mit dem ThemaFeldeisenbahn vertraut machen. Vielleichtwerden auch Sie vom Feldbahnvirus befal-len … gp


Blick über Lade- und Aufstellgleise.

Links: Ungewöhnlich ist die Anord-nung der drei Betriebsetagen derAnlage. Die im Hintergrund sicht-bare Gleiswendel verbindet dieuntere Etage mit dem Endbahnhofund den beiden hoch oben befind-lichen Etagen. Über dem Schatten-bahnhof ist die Paradestreckeangesiedelt. Fotos: gp

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