Vor mehr als zehn Jahren läutete die Suzuki GSX1300R Hayabusa eine neue Ära im Motorradbau ein und fand in der Folge zahlreiche Nachahmer. Wie ihr japanischer Name „Wanderfalke“ bereits vermuten ließ, verband sie unglaubliche Performance mit einem Höchstmaß an Sportlichkeit, Agilität und Wendigkeit – und all das bei bestmöglichem Langstreckenkomfort. Die GSX1300R Hayabusa verbindet massive Schubkraft mit großer Handlichkeit und einem satten Fahrverhalten. Von Stadtverkehr bis Autobahn - sie kann alles. Der schon legendäre Suzuki Hayabusa-Motor verbirgt sich unter einer aerodynamisch ausgefeilten Hülle. Der Eindruck von schierer Kraft umgibt Maschine und Fahrer mit einer Aura von Souveränität.

Über die Jahre immer weiter verfeinert, hat die Hayabusa ihren ursprünglichen Charakter dennoch bewahrt. Mit ihrer spektakulären Performance garantiert die Hayabusa sportlichen Fahrspaß bei jedem Tempo und hat als „Ultimate Sportbike“ neue Maßstäbe gesetzt. Gleichermaßen radikal wie zeitlos ist obendrein ihr Styling.

1999 2003 2008 2013

Entstehung einer Legende.Die Hayabusa versetzt die Motorradwelt in Staunen.

Technische Überarbeitung.Motor-Steuergerät, G-Kat, überarbeitete Vorderradgabel und vieles mehr.

Fortführung einer Legende.Erster kompletter Modellwechsel.

Technische Überarbeitung.Verbesserte Vorderradbremse und zusätzliches ABS.

Bei der Entwicklung der Hayabusa nahm Suzuki sich einen Schwergewichtsboxer zum Vorbild – muskulös und doch überraschend agil. Obwohl der Fahrer nur selten aus dem Stand die volle Power dieser Maschine abruft, geben ihre unbändigen Kraftreserven und ihre leichtfüßige Kraftentfaltung entspannte Souveränität im Alltag. Diese beherrschte und dabei kultivierte Energie verleiht der Hayabusa und ihrem Fahrer im Verkehr eine unvergleichliche Präsenz.

Die Hayabusa ist in der City ebenso zuhause wie auf der Autobahn. Dank ihres niedrigen Schwerpunkts meistert sie Serpentinen mit der gleichen spielerischen Wendigkeit wie das städtische Verkehrsgewühl.

In der hochwertigen Fertigungsqualität spiegeln sich das Können der Hayabusa-Entwickler und deren Liebe zum Detail wider, die den Besitzer eines solchen Meisterstücks mit Stolz erfüllt. Das markante Design verleiht diesem Motorrad eine einzigartige Aura und beeindruckende Präsenz, die ihresgleichen suchen.

Das Modell 2013 besitzt neue Brembo-Monobloc-Bremssättel und ein Antiblockiersystem. Diese neuen Features sind für den Solo-Trip auf dem Highway ebenso ein Gewinn wie für die Tour zu zweit.

Der athletische Vierzylindermotor der Hayabusa ist außerordentlich durchzugsstark und erlaubt damit souveränes Beschleunigen. Das moderne flüssigkeitsgekühlte Triebwerk kommt mit Suzuki Dual Throttle Valve Benzineinspritzung (SDTV) mit zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, die von einem 32-bit-Rechner gesteuert werden, Vierventil-Zylinderköpfen und zwei obenliegenden Nocken-wellen.

Das in der Hayabusa verbaute Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) System bietet dem Fahrer die Wahl zwischen drei Kennfeldern für die Motorsteuerung. Je nach persönlicher Präferenz und vorherrschenden Fahrbedingungen kann der Fahrer das passende Kennfeld, beispielsweise für Autobahn oder Landstraße, wählen.

Der Hayabusa-Motor besitzt das Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) System mit einem Nenndurchmesser von 44 mm. Im Unterschied zu anderen Einspritzsystemen sitzen beim SDTV-System in jedem Stutzen zwei Drosselklappen. Die Primärklappen steuert der Fahrer direkt und gefühlvoll über die Gashand. Die Sekundärklappen steuert dagegen das Motormanagement je nach Drehzahl, eingelegtem Gang und Stellung der Primärklappe. Das garantiert immer optimale Strömungsverhältnisse im Einlasstrakt. Die präzise Steuerung verbessert auch die Verbrennungs-effizienz und gibt dem Fahrer das Gefühl einer natürlicheren Gasannahme.

Die geschmiedeten Dreiring-Slipperkolben aus Aluminium sind extrem robust. Auf die Ölabstreifringe wurde in einem physikalischen Verfahren (PVD) eine Chrom-Nitridschicht aufgebracht. Die Chrom-Nitrid-PVD-Schicht ist härter und glatter als eine herkömmliche Chromschicht. Sie wirkt damit reibungsmindernd und verbessert gleichzeitig die Brennraum-Abdichtung. Der L-Querschnitt des oberen Kolbenrings bewirkt, dass der Ring durch den Verbrennungsdruck noch bündiger gegen die Zylinderwand gepresst wird. Somit können weniger Gase durchblasen und der Verbrennungsdruck wird optimiert.

Das Design der Hayabusa verschmilzt Motorrad und Fahrer zu einer vollkommenen Einheit. Die extrem windschlüpfrige Verkleidung maximiert die ohnehin üppige Motor-Power der Hayabusa. Die ultimative Form für High-Speed-Fahrten ist das Ergebnis von umfangreichen Windkanaltests mit Fahrer. Das radikal aerodynamische Styling und die noch schnittigere Verkleidung verleihen der Hayabusa ihre unverwechselbare Optik. Zugleich schützt sie den Fahrer vor dem Fahrtwind und senkt den Verbrauch.

Mit der Nase im Wind.

Legendärer Reihenvierzylinder. Wählbare Motorkennfelder – Suzuki Drive Mode Selector.

Suzuki Dual Throttle Valve.Schmiedekolben und PVD-beschichtete Kolbenringe.

In der Stadt oder in freier Wildbahn – wo immer die Hayabusa auftaucht, zieht sie die Aufmerksamkeit auf sich. Sogar im Stand veranlassen ihr rebellisches Styling und ihr kraftvoller Look die Passanten dazu, innezuhalten und einen neidischen Blick zu riskieren.

Die Suzuki-Designer haben sich jeden Aspekt des markanten Hayabusa-Designs genau überlegt – auffällige Features, wie die Lichter, ebenso wie die vielen verborgenen mechanischen Details. Immer wieder berichten Hayabusa-Besitzer über das Aufsehen, das sie mit ihrer Maschine hervorrufen. Ob auf dem Parkplatz oder auf der Straße – neugierige und neidische Blicke sind der Hayabusa sicher. Und wann immer Hayabusa-Fahrer einander begegnen, erkennen und grüßen sie sich als Mitglieder einer weltumspannenden Fangemeinde.

Vertikal angeordneter Hauptscheinwerfer

LED-Rücklicht

Soziussitz und Haltegriff

Power, Handling und Aerodynamik sind es nicht allein, die das legendäre Hayabusa-Fahrgefühl ausmachen. Vielmehr trägt jeder bauliche Aspekt – vom erstklassigen Chassis bis zum Bremssystem – seinen Teil zur unvergleichlichen Performance bei.

Fahrer vergleichen die Hayabusa manchmal mit einem gut dressierten Tier. Und in der Tat: Das Bike reagiert wie ein Rassepferd auf den dezentesten Input seines Fahrers. Ohne eine Spur von Härte absorbiert die Federung jede Fahrbahnunebenheit, als säße man in einer Luxuslimousine. Und das moderne Bremssystem verzögert die Masse der Hayabusa ohne jede Mühe. Das Bremssystem des Modelljahrs 2013 ist noch aufwendiger gestaltet und bietet damit noch mehr Sicherheit.

Brembo-Monobloc-Vorderradbremssättel.

Teleskop-Vorderradgabel. Bridgestone-Bereifung und Hinterradbremse. Komfort-Features.

Leichtes Hochleistungs-ABS.

Am Vorderrad der Hayabusa sitzen Brembo-Monobloc-Radialbremssättel der Spitzen-klasse. Sie sind nicht nur leichter und steifer als herkömmlich geschraubte Sättel, sondern vermitteln dem Fahrer auch mehr Feedback. Der Kolbendurchmesser wurde von 32/30 mm auf 32/32 mm angehoben. Das trägt zu einem direkteren Bremsgefühl und noch höherer Bremsleistung bei.

Dank einer reibungsmindernden Diamond-Like Carbon (DLC) Beschichtung der 43-mm-Standrohre spricht die Kayaba-Upside-down-Teleskopgabel selbst auf kleinste Fahrbahnunebenheiten sensibel an. Der Vorderradfeder-weg beträgt 120 mm. Die Federvorspannung ist ebenso wie die Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar.

Die Hayabusa rollt auf eigens für sie entwickelten Bridgestone BT-015 Reifen. Profil und Mischung des Reifens sind das Ergebnis eines umfangreichen Testprogramms mit dem Ziel optimaler Stabilitäts- und Handlingeigenschaften. Am Hinterrad sorgt ein Tokico-Einkolben-Schwimmsattel im Zusammenspiel mit dem ABS für zusätzliche Bremswirkung. Die 5,5 mm dicke Hinterradbremsscheibe misst 260 mm im Durchmesser.

Zahlreiche Komfort-Features ergänzen die unerreichte Per-formance der Hayabusa. Wenige Handgriffe – man entfernt einfach den Sitz und zwei Schrauben – genügen, und schon lässt der Tank sich für die Wartung anheben. Ein Staufach un-ter dem Rücksitz bietet Platz für Werkzeug und Kleinigkeiten. Zwei Haken unter dem Rücksitz dienen zum Befestigen der Helme, und vier Gepäckhaken zum Fixieren von Gegenstän-den am Sitz. Je nach Präferenz des Fahrers lässt der Bremshe-bel sich fünffach und der Kupplungshebel vierfach verstellen.

* Die abgebildete Stützstrebe ist Sonderzubehör.

Erstmals ist in der Hayabusa ein leichtes und kompaktes Antiblockiersystem (ABS) serienmäßig verbaut.

An der Schwelle zum 21. Jahrhundert überraschte Suzuki die Motorradwelt mit der Hayabusa. Im Laufe der vergangenen zehn Jahre immer weiter verfeinert, hat dieses einzigartige Motorrad sich seinen ursprünglichen Charakter als Inbegriff des Hochleistungsmotorrads bewahrt. Mit ihrer spektakulären Power, ihrem Speed, ihrem seidenweichen Fahrverhalten und ihrer überwältigenden Präsenz zieht die Hayabusa nach wie vor Besitzer und Betrachter in ihren Bann. Neuheiten, wie ein ABS und Brembo-Monobloc-Vorderradbremssättel, machen die Hayabusa jetzt noch attraktiver. Wer einmal eine Hayabusa fährt, weiß – sie ist und bleibt das ultimative Sportbike.

„Von der Entstehung der ersten Hayabusa im Jahr 1999 bis 2003 war ich an der Motorkonstruktion beteiligt. Danach wurde mir als Chefingenieur die ehrenvolle Aufgabe der Gesamtprojektleitung übertragen. Ich muss vorausschicken, dass man über dieses Mo-

torrad nicht reden kann, ohne seine Aerodynamik zu erwähnen. Selbst bei der konstruktiven Fein-arbeit an der zweiten Modellgeneration legte das Team größten Wert auf die Optimierung der bereits legendären aerodynamischen Effizienz. Die Hayabusa nimmt auch insofern eine absolute Sonder-stellung unter den Superbikes ein, als ihre vollendete Form sich der Funktion der aerodynamischen Eigenschaften dieses Bikes unterordnet. Man erlebt die optimale Balance und Bewegungssteuerung der Maschine beim Fahren unmittelbar in Form einer fantastischen Wendigkeit. Ein neues ABS und Brembo-Monobloc-Vorderradbremssättel geben dem Fahrer noch mehr Sicherheit und Kontrolle. Dank der nachhaltigen Unterstützung einer weltweiten Fangemeinde lebt die Hayabusa-Legende weiter. Für uns ist dies Verpflichtung und Auftrag, dieses einzigartige Bike für künftige Generationen zu bewahren und weiter zu entwickeln.“

„Als Testfahrer der Hayabusa bin ich seit dem allerersten Modell mit dabei. Nie bin ich ein Bike mit einem Motor gefahren, der sich so unglaublich kraftvoll und fein abgestimmt anfühlt wie der einer Hayabusa. Wer einmal eine Hayabusa gefahren hat, will kein ande-res Motorrad mehr. Probieren Sie es selber aus und erleben Sie,

wie kraftvoll die Hayabusa hochdreht und beschleunigt, und wie wendig sie sich fährt. Ich verspre-che Ihnen: Sie werden sich dem Bann dieses Bikes nicht entziehen können. Ich fahre die Hayabusa auch in meiner Freizeit und muss sagen, dass uns Hayabusa-Besitzer eine wirkliche Kameradschaft verbindet. Wann und wo immer sich zwei Hayabusa-Fahrer begegnen, grüßen sie einander. Ich wür-de mich freuen, wenn auch Sie sich uns anschließen und am einzigartigen Hayabusa-Erlebnis teil-haben würden.“

Fotos vom Hayabusa-Owners-Treffen Zündschlüssel mit Hayabusa-Logo

Hiroshi IioChefingenieur

Yuichi NakashimaTestfahrer

Glass Sparkle Black / Metallic Oort Gray (AJM)

Farbvarianten

Pearl Glacier White / Metallic Oort Gray (AJN)

Motor 4-Zylinder, 4-Takt, wassergekühlt, DOHC

Hubraum 1340 cm3 (81,8 cu. in)

Bohrung x Hub 81,0 mm x 65,0 mm

Verdichtungsverhältnis 12,5 : 1

Getriebe 6-Gang Getriebe

Länge 2190 mm

Breite 735 mm

Höhe 1165 mm

Radstand 1480 mm

Bodenfreiheit 120 mm

Sitzhöhe 805 mm

Leergewicht N/A

Federung/Dämpfung vorne Hydr. gedämpfte Upside-down- Teleskopgabel mit Schraubenfedern

hinten Hydr. gedämpftes Zentralfederbein mit Hebelumlenkung und Schraubenfeder

Bremsen vorne Doppelscheibe

hinten Einzelscheibe

Bereifung vorne 120/70ZR17M/C (58W), schlauchlos

hinten 190/50ZR17M/C (73W), schlauchlos

Zündung Elektronische Transistor-Spulen-Zündung

Tankinhalt 21,0 L (5,5 US gal)

Technische Daten (vorläufig)

www.suzuki.deSuzuki International Europe GmbH, Suzuki Allee 7, 64625 Bensheim Aktuelle Suzuki Motorradsport-News unter: www.suzuki.de und www.suzuki-racing.com

Die Suzuki International Europe GmbH behält sich das Recht vor, Ausrüstung, techni-sche Angaben, Farben, Materialien und ähnliche Dinge entsprechend den örtlichen Bedingungen ohne Ankündigung zu ändern. Es ist zulässig, Fertigung oder Vertrieb eines bestimmten Modells ohne Mitteilung einzustellen. Im Falle solcher Änderungen erkundigen Sie sich bitte bei Ihrem örtlichen Händler. Die tatsächlichen Farbtöne der Karosserieteile können sich leicht von der Wiedergabe der Farben in dieser Broschüre unterscheiden. Irrtümer sind vorbehalten.