InnoTrans 2014 THE OF MOBILITYnewsletter.dvv-hosting.net/railbusiness/Inno_daily_26-09...2014/09/26...

Today 10:00, Palais am FunkturmHeute 10:00 Uhr, Palais am Funkturm

Dialog Forum

Service for rail vehicles – Driver for innovation and availabilityService für Schienenfahrzeuge – Treiber für Innovationen und Verfügbarkeit

With | Mit dabei

Johannes EmmelheinzCEO, Siemens Mobility ServicesJohannes EmmelheinzCEO, Siemens Mobility Services

InnoTrans 2014Daily Ticker

Sponsored by

Register now to watch the

proceedings online

www.europeanrailsummit.com

ERA Director Marcel Verslype (left) and ANTT General Director Jorge Bastos.ERA-Vorsitzender Marcel Verslype (links) und ANTT-Generaldirektor Jorge Bastos.

BERLIN, 26 SEPTEMBER 2014

InnoTrans 2014 THE FUTUREOF

MOBILITY

published by:

InnoTrans2014_Titelbanner_Daily_210x57_1.indd 5 13.08.2014 14:58:22

Euro-Brazilian co-operation accord Europäisch-brasilianische Zusammenarbeit

Phot

o: E

RA

X Europa und Brasilien rü-cken im Bahnbereich näher zusammen: Eine entsprechen-de Absichtserklärung haben Jorge Luiz Macedo Bastos, Generaldirektor der brasilia-nischen Landverkehrsagentur ANTT, und der Vorsitzende der Europäischen Eisenbahnagen-tur (European Railway Agen-cy, ERA), Marcel Verslype, jetzt auf der InnoTrans unterzeich-

A key step towards greater regulatory co-operation be-tween the European and Brazilian railway sectors was taken on September 23, with the signing at InnoTrans of a Memorandum of Understand-ing between Jorge Luiz Mac-edo Bastos, General Director of Brazilian land transport agency ANTT and the Execu-tive Director of the Europe-

an Railway Agency Marcel Verslype.The signing of the MoU follows initial discussions at an EU-Brazil summit in February, when the two agencies committed to seek-ing closer co-operation, drawing up an action plan to develop mutual recognition on technical requirements, conformity assess-

net. Der Inhalt: Eine breitere Zusammenarbeit vor allem im Bereich der Regelwerke.Diese Absichtserklärung ist das Ergebnis der bereits im Februar auf einem Gipfel-treffen zwischen der EU und Brasilien geführten Gesprä-

Continued on page 2 Fortsetzung auf Seite 2

Continued from page 1 Fortsetzung von Seite 1

2 InnoTrans 2014 Daily | 26 September 2014 | No 4

Messe Berlin | Messe Berlin

X Alle wichtigen Messeinfos auf einen Blick: Mit der kostenfreien InnoTrans App ist der Messebesuch schnell vorbereitet. Nach wenigen Klicks stehen relevante und indivi-duelle Informationen zum Messe-geschehen zur Verfügung. Neben dem interaktiven Hallenplan, der Ausstellerliste und Eventübersicht gibt es jetzt weitere neue Features im Menü. Die App lässt sich ganz einfach mit Hilfe dieses QR-Codes auf Smartphones oder Tablet-PCs mit den Betriebssyste-men iOS und Android aktivieren. Zusätzlich wird die App als mobile Webapp angeboten.

InnoTrans App — your pocket guideInnoTrans App — der Katalog für die Hosentasche

All the important exhibition infor-mation at a glance: the InnoTrans App is free of charge and helps you to easily prepare your exhibi-tion visit. After a few clicks all rel-evant and individualised informa-tion about the trade fair is at your disposal. The app features func-tions including an interactive map, exhibitor list and an event planner.

The app can be downloaded by this QR code to smartphones or tablets with the iOS and Android operating systems. Addition-ally, the app is available in mobile web format.

Spindel-Technologie dryspin® ...

... mit Steilgewinden für schnelle Positionierung, z. B. in Tür-Systemen

igus® auf der InnoTrans, Halle 12, Stand 101.de/InnoTrans

Tel. 02203 9649-800 Fax -222 Mo.-Fr. 7 bis 20h Sa. 8 bis 12h

D-1035c Bahn dryspin 183x30M_D-1035c Bahn dryspin 183x30M 16.09.14 14:29 Seite 1

ments and standards in a num-ber of specific areas. Brazil is currently investing heavily to revitalise and expand its rail network, and is planning to open up the rail market to competition. As part of this, Bastos confirmed that the in-tention is to adopt the Europe-an model of vertical separation between infrastructure man-agement and train operations. He envisages the development of an interoperable network in-cluding several high speed lines as well as high-capacity mixed traffic freight and passenger routes. To this end, ANTT feels it is important to share informa-tion about European regulatory systems, capacity allocation pro-cesses and technical standards.ERA says that a bilateral ex-change of experience in the fields of interoperability and safety will be at the top of the agenda, along with signalling and communications regula-tions, Technical Specifications for Interoperability and the Europe-an Rail Traffic Management Sys-tem, which the agency feels ‘has become a standard of reference world-wide for railway safety and capacity optimisation’.

che. Dabei verpflichteten sich beide Seiten zu einer engeren Zusammenarbeit und erstell-ten einen Aktionsplan für die Entwicklung technischer An-forderungen, Konformitätsbe-wertungen und Normen.Brasilien investiert derzeit stark in die Wiederbelebung und Erweiterung seines Bahn-netzes und plant, den Bahn-markt dem Wettbewerb zu öffnen. Bastos bestätigte die Absicht, dazu das europäische Modell der Trennung zwischen Infrastruktur und Zugverkehr zu übernehmen. Er denkt zu-dem über die Entwicklung ei-nes interoperablen Netzes mit mehreren Hochgeschwindig-keitslinien sowie gemischten Hochleistungsstrecken für Gü-ter- und Reisezüge nach. Aus Sicht der ERA steht der bi-laterale Erfahrungsaustausch über Fragen der Interoperabi-lität und Sicherheit ganz oben auf der Agenda. Das europä-ische Eisenbahnverkehrsleit-system ist nach Meinung der ERA-Experten „zu einer welt-weiten Referenz für die Op-timierung der Bahnsicherheit und Kapazitätsoptimierung geworden.“

Three questions to Libor Lochman, Executive Director, CER ................... 4Drei Fragen an Libor Lochman, Exekutiv- direktor, CER ................... 4

Next Generation Train .... 5Next Generation Train .... 5

Exhibition plan ................ 8Geländeplan .................... 8

Selected diary .................. 9Kalender .......................... 9

Locos in six months ........11Auslieferung nach sechs Monaten .........................11

What to see and do in Berlin .............................13Sehens- & Erlebenswertes in Berlin .............................13

Impressions .......................14Impressionen ....................14

Worth reading ..................15Lesenswertes ....................15

Contents | Inhalt

Editorial Team:Behrend Oldenburg (resp.), Nick Kingsley, Chris Jackson, Andrew Grantham, Karol Zemek, Andrew Hellawell, Murray Hughes, Christoph Müller, Laura Keller, Dagmar Rees

Production Editor: Isabel Burton

Translation:Reinhard ChristellerAdvertisements: Riccardo di Stefano (resp.)Distribution: Riccardo di StefanoPrint: Oktoberdruck, BerlinCopyright: DVV Media Group GmbH

Imprint | Impressum

If you want to advertise in this publication call Sheena Rennie: Riccardo di Stefano:+ 44 7786 / 516 538 +49 176 / 1237 1410

InnoTrans Daily is published daily during InnoTrans 2014 by DVV Media Group GmbH Eurailpress / Railway Gazette InternationalNordkanalstr. 36, D-20097 HamburgTel: +49 (0) 40 / 2 37 14-02Fax: +49 (0) 40 / 2 37 14-104

T R A N S P O R T A T I O N

We are on Track!Electronic control for rail vehicles

Programmierbarer Audiosignal-geber für die Wandmontage• Wiedergabe von Sprache

und Melodien• Parametrierbar per Software• Lautstärke 70 ± 5 dBC

(in 1,5 m Entfernung)• 6 Steuereingänge DC 24 V• Versorgungsspannung DC 24 V• Schutzart IP 65 im Frontbereich

Lütze Transportation GmbHD-71384 Weinstadt • Telefon: +49 7151 6053-0 [email protected] • www.luetze-transportation.com

Hall 6.2 Booth 202

InnoTrans 2014 Daily | 26 September 2014 | No 4 3

Rolling stock | Rollmaterial

Phot

o: M

urra

y H

ughe

sPh

oto:

KES

In a ceremony at InnoTrans, the UIC ap-proval certificate for the EDS 300 hybrid braking system with an electronic con-trol valve was handed over to German manufacturer KES by Frank Minde, Chair-man of UIC’s SET 7 Committee. According to KES, the approval marks the starting point for a new chapter in braking tech-nology for multiple units, passenger and freight cars.

X In feierlichem Rahmen wurde wäh-rend der InnoTrans die UIC-Zulassungs-urkunde für das nach Angaben der deutschen Herstellerfirma KES weltweit einzigartige hybride Bremssystem EDS 300 mit einem elektronischen Steuerven-til übergeben. Ausgehändigt wurde die Urkunde durch Frank Minde, Vorsitzen-der des Fachbereiches des UIC SET 7 Ko-mitees. Die Zulassung kennzeichnet laut KES den Startpunkt für ein neues Kapitel in der Bremstechnik für Triebzüge, Perso-nen- und Güterwagen.

UIC approval for hybrid braking system UIC-Zulassung für hybrides Bremssystem

Patentes Talgo has developed a train de-sign for suburban and regional applica-tions. Suitable for 1 435, 1 520 or 1 668 mm gauges, the train can be built to accept the four common European power supplies.Based on the Talgo concept of short, light-weight cars with independent wheels, the proposed train has a Bo’2’2’2’Bo wheel ar-rangement. Just 78 m long, the formation would be able to accommodate 190 seat-ed and 320 standing passengers in the ur-ban configuration. It has a nominal power rating of 2 000 kW and a maximum speed of 160 km/h. Tare weight is 131·5 tonnes.

X Patentes Talgo hat einen Zug für den Einsatz im Vorort- und Regionalverkehr

entwickelt. Der für Spurweiten von 1.435, 1.520 oder 1.668 Millimetern ausgelegte Zug kann für den Betrieb unter den vier üblichen europäischen Stromsystemen konfiguriert werden.Auf der Grundlage des Talgo-Konzepts mit kurzen und leichten Wagen mit unab-hängigen Rädern hat der Zug die Achsfol-ge Bo'2'2'2'Bo'. Bei einer Länge von nur 78 Metern kann er in der Nahverkehrs-Kon-figuration 190 sitzende und 320 stehende Fahrgäste aufnehmen. Das Taragewicht beträgt 131,5 Tonnen, die Höchstge-schwindigkeit von 160 km/h wird mit einer Nennleistung von 2.000 kW erreicht.

Hall 4.2, Stand 306 | Halle 4.2, Stand 306

Talgo designs a suburban trainVorortzug von Talgo

The 78 m long unit could be supplied for different gauges and power supplies. Die 78 Meter lange Einheit kann auf verschiedenen Spurweiten verkehren.

Three questions to...Drei Fragen an...How important do you feel that InnoTrans 2014 is for the European rail sector? What is CER looking to discover from the exhibition?

InnoTrans in Berlin is traditionally a unique platform to see and get to know the latest trends and developments in the worldwide railway sector. Furthermore the exhibition offers an excellent opportunity to meet railway experts and engineers from a vast network and discuss challenges, opportuni-ties and the outlook for the future. The fair also has a political dimension, since the solu-tions presented are expected to bring rail-ways closer to the expectations of customers and policy makers. CER is therefore looking forward to discovering the innovations that can be regarded as the next step in building a modern, efficient, safe and interoperable European railway system.

The show is bigger than ever this year. Do you see this as a sign of confidence in the rail market following the global economic downturn?

Land transport in general and rail trans-port in particular have excellent mid-term growth prospects. The passenger segment has performed quite well and, even though rail freight within Europe still faces consid-erable challenges, we expect opportunities resulting from increasing Europe-Asia trade. Also the most recent export data suggests a return to a positive growth path after a brief slowdown in 2013.

What do you see as the biggest challenges and opportunities for Europe’s railways over the next two or three years?

The ambition is to make rail the backbone of a sustainable transport system. The White Paper targets of shifting 50% of freight over 300 km to rail and of tripling the length of high speed lines by 2050 represent a tremen-dous opportunity for the sector. To fulfil this potential, rail will need to provide efficient and competitive door-to-door solutions and reinforce its attractiveness by building on both technological developments and ef-ficiency gains. Ensuring appropriate and predictable investments in rail infrastructure and establishing a fair level playing field across modes will however remain essential prerequisites for enabling rail to meet these challenges.

Wie wichtig ist Ihrer Meinung nach die InnoTrans 2014 für den europäischen Bahn-sektor? Was möchte die CER von der Messe mitnehmen?

Die InnoTrans in Berlin ist eine einzigartige Plattform, um die neuesten Tendenzen und Entwicklungen auf dem weltweiten Eisen-bahnsektor zu sehen und kennenzulernen. Außerdem bietet die Ausstellung eine ausge-zeichnete Gelegenheit, Eisenbahnfachleute und -ingenieure aus einem weiten Netz zu treffen und Herausforderungen und Chan-cen zu diskutieren sowie einen Blick auf die Zukunft zu werfen. Die Messe hat auch eine politische Dimension, denn es wird erwartet, dass die vorgestellten Lösungen die Eisenbah-nen näher an die Erwartungen der Kunden und der Entscheidungsträger bringen. Die CER freut sich, die Innovationen zu entde-cken, die als nächster Schritt zum Bau eines modernen, effizienten, sicheren und intero-perablen europäischen Bahnsystems gelten.

Die diesjährige Messe ist größer denn je. Se-hen Sie das als ein Zeichen des Vertrauens in den Bahnmarkt nach dem weltweiten wirt-schaftlichen Abschwung?

Der Landverkehr im Allgemeinen und der Bahnverkehr im Besonderen haben mittel-fristig ausgezeichnete Wachstumsaussich-ten. Der Bereich Personenverkehr hat sehr gute Leistungen erbracht und wenn auch der Bahngüterverkehr in Europa immer noch vor beträchtlichen Herausforderungen steht, so hoffen wir auf Chancen aus dem wachsenden Handel mit Asien. Die neuesten Exportdaten lassen auch vermuten, dass wir nach einer kurzen Verlangsamung in 2013 wieder auf einen positiven Wachstumspfad zurückkehren.

Was sehen Sie als die größten Herausfor-derungen und Chancen für die europäi-schen Bahnen in den nächsten zwei oder drei Jahren?

Wir haben zum Ziel, die Eisenbahn zum Rückgrat eines nachhaltigen Verkehrssys-tems zu machen. Die Ziele des Weißbuchs, 50 Prozent der Güter über 300 km auf die Bahn zu verlegen und die Länge der Hoch-geschwindigkeitslinien bis 2050 zu verdrei-fachen, bedeuten eine gewaltige Gelegen-heit für die Branche. Um dieses Potenzial zu erreichen, muss die Bahn effiziente und wettbewerbsfähige Tür-zu-Tür-Lösungen bereitstellen und ihre Attraktivität verbes-sern – aufbauend sowohl auf technischen Entwicklungen als auch auf Effizienzgewin-nen. Die Sicherstellung angemessener und voraussehbarer Investitionen in die Bahn-infrastruktur und die Schaffung gerechter Ausgangsbedingungen zwischen den Ver-kehrsarten werden jedoch eine grundlegen-de Voraussetzung dafür sein, dass die Bahn diese Herausforderungen erfüllen kann.

Libor LochmanExecutive Director

CERExekutivdirektor

CER

Photo: Timon Heinrici

Interview | Interview



Research | Forschung

Among the innovations being showcased by Germany’s DLR air and space research agency are its Next Generation Feeder Train, also known as NGT Link, and an in-ductive drive.DLR is pursuing the idea of fast, environ-mentally-friendly and comfortable rolling stock with its Next Generation Train project. The researchers have now enhanced the concept by developing a concept for a fast feeder train. The NGT Link concept foresees a multiple-unit trainset with a hybrid trac-tion drive for partly electrified lines. NGT Link is a seven-car double-deck trainset with a length of 120 m. The interior layout is designed for fast boarding and alighting allowing for short stops at stations.DLR is also developing a novel approach for power, using single-wheel drives with asynchronous motors mounted close to the wheels. DLR believes that this arrange-ment could ensure that the wheels always work at the right speed, even in curves, eliminating wear and above all the squeal-ing noise in curves and when braking. ‘We are pursuing the principle of avoiding noise at its source’, stresses NGT project manager Dr Joachim Winter. A further ad-vantage of the single-wheel drive is that the wheelsets need no axles, thus offering more space for passengers and a continu-ous internal gangway without steps.In co-operation with Stuttgart University, DLR has investigated if a modern high speed train can operate without an over-head power supply. The study showed that a catenary-free railway operation is tech-nically possible. Electro-magnetic induc-tion would provide for contact-free en-ergy transmission. A primary coil would be mounted in the track bed, with a second-ary coil on the train. The researchers hope that this could make railway infrastructure less prone to adverse weather conditions and easier and cheaper to maintain.

X Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) stellt auf der diesjährigen

InnoTrans den Next Generation Train für Zubringerverkehre (NGT Link) sowie einen induktiven Antrieb vor. Mit dem Next Generation Train verfolgt das DLR die Idee eines schnellen, umwelt-schonenden und komfortablen Zuges. Die Wissenschaftler haben das Konzept nun um einen schnellen Zubringerver-kehr erweitert. Das Konzept für den NGT Link sieht dafür einen Triebwagenzug auch für teil-elektrifizierte Strecken mit einem hybriden Antrieb vor. Der NGT Link ist ein siebenteiliger doppelstöckiger Zug mit einer Länge von 120 Metern. Der Zug ist im Inneren so ausgelegt, dass die Fahrgäste bei kurzen Bahnhofsaufenthal-ten schnell ein- und aussteigen können. Ein neues Konzept verfolgen die Forscher auch beim Antrieb durch rad-nahe Asyn-chronmaschinen (Einzelradantriebe). Da-mit haben die Räder nach Angaben des DLR auch in Kurven immer die richtige Geschwindigkeit. Der Abrieb von Rädern und vor allem das Quietschen in Kurven

und bei Bremsvorgängen werden unter-bunden. „Mit dem NGT verfolgen wir das Prinzip, Schall bereits an der Quelle zu vermeiden“, betont NGT-Projektmanager Dr. Joachim Winter. Ein weiterer Vorteil des Einzelradantriebs: Die Waggons be-nötigen keine Radachsen, der Zug bietet mehr Raum für die Fahrgäste und ist auf beiden Ebenen stufenlos durchgängig. Gemeinsam mit der Universität Stuttgart hat das DLR untersucht, ob ein moderner Hochgeschwindigkeitszug ohne Oberlei-tung auskommen kann. Technisch, so das Ergebnis der Studie, wäre ein fahrdraht-loser Bahnverkehr machbar. Die Primär-spule befindet sich dabei im Gleisbett, die Sekundärspule im Zug. Die Energieüber-tragung erfolgt berührungslos durch ein elektromagnetisches Feld. Bahnstrecken wären demnach weniger anfällig für Wit-terungseinflüsse und müssten seltener ge-wartet werden.


GE Transportation

Safe, light, fast and catenary-freeSicher, leicht, schnell und ohne Oberleitung

Phot

o: R

olf

Schu

lten


Safety | Sicherheit

The foundries comprising the Dihag Hold-ing group are exhibiting a range of metal castings, with a focus on brake blocks.Euro-Rail is presenting brake blocks for locomotives and wagons, while Eisen-werk Arnstadt is exhibiting its Samson design for locomotives which uses a high-phosphorous alloy to reduce spark-ing and increase service life. The compa-ny is also presenting a prototype block combining grey cast iron with a com-posite material to offer better reliability and low noise.SHB will be informing visitors about cur-rent industry trends such as the use of high-strength cast steel in the rolling stock sector and the production of bodies for automatic couplings.Dihag will be highlighting the precision and strength of its alloy components, ex-hibiting a raw casting for a C-Akv auto-matic coupling and a bogie frame for Lon-don Underground.

X Die Gießereien der Dihag Holding Gruppe stellen auf der InnoTrans 2014 eine Reihe von Metallgussteilen vor. Der Schwerpunkt liegt in diesem Jahr auf Bremsklötzen.Euro-Rail beispielsweise zeigt Bremsklötze für Lokomotiven und Güterwagen, wäh-rend das Eisenwerk Arnstadt sein Modell Samson für Lokomotiven präsentiert, das zur Verminderung des Funkenflugs und zur verlängerten Lebensdauer eine starke Phosphorlegierung aufweist. Die Toch-ter führt außerdem den Prototypen ei-nes Bremsklotzes vor, der für verbesserte Zuverlässigkeit und zur Lärmminderung Grauguss mit einem Kompositwerkstoff verbindet.SHB informiert die Besucher über derzei-tige Industrietrends wie die Verwendung von hochfestem Gussstahl im Rollmaterial- segment und die Herstellung von Guss-körpern für automatische Kupplungen.Dihag legt den Fokus auf die Präzision und Robustheit ihrer legierten Kompo-nenten und präsentiert einen Rohguss für automatische Kupplungen vom Typ C-Akv sowie einen Drehgestellrahmen für Lon-don Underground.


Castings on showGussteile vorgeführt

The Dihag group companies manufacture a wide range of castings. Die Dihag-Gießereien produzieren diverse Metallgussteile.

On the third day of the fair, Vossloh Loco-motives and Alstom signed an agreement to equip Vossloh-built locomotives with Alstom train protection technology. This opens the French market for current lo-comotive types from Vossloh. The frame-work agreement covers the retrofitting of up to 50 locomotives, and four prototypes will be equipped as a first step: a DE 12, a DE 18, a Euro4000 and a EuroDual.A so-called tri-standard system will be in-stalled on the locomotives. This is able to work with the national French KVB train protection system and ETCS Level 2, as well as the TBL1+ safety system used in Belgium. The locomotives can also be eas-ily retrofitted with PZB for operation into Germany. Development and engineering of the new system has cost around €2·8m, and the total investment is expected to reach €11m including the implementation of the four prototype Vossloh locomotives.

X Gestern, am dritten Messetag, haben Vossloh Locomotives und Alstom ein Ab-kommen zur Ausrüstung von Vossloh-Lo-komotiven mit Zugsicherungstechnik von Alstom unterzeichnet. Mit dem Vertrag öffnet sich für die aktuellen Vossloh-Lo-komotiven der französische Markt. Zunächst kommen vier Prototypen in Fahrt: Je eine DE 12 und DE 18 sowie eine Euro4000 und eine EuroDual. Die Loks erhalten ein sogenanntes Tristan-dard-System sowohl für das nationale fran-zösische Sicherungssystem KVB als auch für ETCS Level 2. Zudem kann auch das belgi-sche Sicherungssystem TBL1+ verarbeitet werden. Problemlos nachrüstbar ist auch PZB für Einsätze in Deutschland. Der der-zeitige Vertrag sieht den Umbau von ma-ximal 50 Lokomotiven vor. Die Entwick-lungskosten einschließlich des gesamten Engineerings liegen bei 2,8 Millionen Euro. Zusammen mit der Implementie-rung in die vier Vossloh-Loks werden elf Millionen Euro investiert.

A train protection system for FranceVossloh und Alstom: Zugsicherung für Frankreich

Phot

o: D

ihag

Hol

ding

Phot

o: C

hris

toph

Mül

ler

Taking part in the contract signature (from left to right) were Olivier Barat (Sales, Western Europe, Vossloh), Jörn Bobzien (Head of Sales Europe, Vossloh), Christoph Gralla (Customer Director, Signalling, Alstom) and Rafael Meseguer (Head of Purchasing at Vossloh España).Nach der Vertragsunterzeichnung (von links): Olivier Barat (Vertrieb Westeuropa bei Vossloh), Jörn Bobzien (Leiter Vertrieb Europa bei Vossloh), Christoph Gralla (Leiter Leit- und Sicherungstechnik bei Alstom) und Rafael Meseguer (Einkauf bei Vossloh España).

Hannover-based Wagner Group is pre-senting Titanus Multi-Sens, its novel early fire detection system. It recognises fire patterns and analyses which material is burning. The system can distinguish be-tween a burning cigarette and burning plastic, for example.The device is designed to be highly sen-sitive, capable of detecting the smallest quantities of smoke particles. Accord-ing to the manufacturer, it is 2 000 times more sensitive than traditional point de-tectors. The Wagner system is intended to decisively reduce the time to take effec-tive fire fighting measures. Furthermore, Multi-Sens can assess if there is a need to trigger an information alert or a full-scale fire alarm.Multi-Sens is particularly well suited for railway applications. Passengers smoking in the toilet and triggering an emergency stop can cause severe disruption to train operators. Conventional fire detection systems usually assume that such cases are a dangerous fire and may sometimes trigger the full onboard fire extinguish-ing system. Multi-Sens allows customers to bypass these costly false alarms with hidden inlet openings protecting the sys-

tem from vandalism while also ensuring it is maintenance-friendly.

X Mit Titanus Multi-Sens stellt die deutsche Wagner Group GmbH auf der InnoTrans 2014 ein neues Brandfrüher-kennungsfrühsystem vor. Es erkennt die Brandmuster und analysiert, welcher Stoff brennt. So unterscheidet das System zum Beispiel zwischen einer brennenden Zigarette und brennendem Kunststoff. Das Gerät bietet eine hohe Sensibilität: Die Technologie erkennt bereits geringste Mengen an Rauchpartikeln und ist damit laut Herstellerangaben bis zu 2.000-mal sensibler als herkömmliche Punktmelder. Dadurch soll das System von Wagner ei-nen wertvollen Zeitvorteil beim Ergreifen wirkungsvoller Brandbekämpfungsmaß-nahmen einräumen. Zudem kann Multi-Sens unterscheiden und bewerten, ob beispielsweise nur ein Informationsalarm oder ein tatsächlicher Brandalarm ausge-löst werden muss. Für den Einsatz in Zügen eigne sich Multi- Sens daher besonders gut. Denn Fahr-gäste, die auf der Toilette rauchen und dadurch einen Nothalt auslösen, verursa-

chen den Bahnbetreibern jährlich Schäden in großer Höhe. Herkömmliche Brand- erkennungssysteme werten dies bereits als gefährlichen Brand und lösen mitun-ter die Löschanlagen im Zug aus. Mit dem Multi-Sens umgehe der Kunde diese kost-spieligen Täuschungsalarme, denn durch die versteckten Ansaugöffnungen ist das System bestens vor Vandalismus geschützt und bleibt dennoch wartungsfreundlich.

Hall 5.2, Stand 527 & Hall 2.2, Stand 207Halle 5.2, Stand 527 & Halle 2.2, Stand 207

Something’s burningMulti-Sens erkennt, was brennt

Phot

o: W

agne

r


On-board systems | Onboard-Systeme

Knorr-Bremse is entering the energy supply systems market, thanks to the acquisition in January 2014 of Transtechnik and PCS Power Converter Solutions. More than 500 employees at the two medium-sized com-panies develop and manufacture various types of on-board auxiliary converters, pre-assembled modules and electrical equip-ment for local and main line rolling stock. More than 90 Knorr-Bremse locations around the globe will support these prod-ucts, which are now being marketed un-der the PowerTech brand. According to Dr Michael Buscher, Chairman of the Execu-tive Board at Knorr-Bremse AG, the acqui-sitions will allow for synergies in on-board systems for the benefit of customers while simplifying interfaces within the vehicles. PowerTech’s competences will also be har-nessed to develop more energy-efficient systems.

X Knorr-Bremse tritt in den Markt der Energieversorgungssysteme ein. Mehr

als 500 Mitarbeiter entwickeln und fer-tigen bei Transtechnik und PCS Power Converter Solutions für die neue Marke Knorr-Bremse PowerTech verschiedene Typen von Bordnetzumrichtern, Vor-montagebaugruppen und elektrische Ausrüstungen für Nahverkehrsfahrzeu-ge und Vollbahnen. Knorr-Bremse kaufte die beiden mittelständischen Unterneh-men bereits im Januar 2014. Die neuen Leistungen werden zukünftig weltweit durch über 90 Knorr-Bremse-Standorte unterstützt. Laut Dr. Michael Buscher, Vorstandsvorsitzender der Knorr-Bremse AG, will das Unternehmen mit dem Kauf Synergien bei Onboard-Systemen zum Vorteil der Kunden realisieren und Schnittstellen innerhalb der Schienen-fahrzeuge vereinfachen. Die Kompetenz von PowerTech soll auch dazu genutzt werden, energieeffizientere Systeme für die Kunden zu entwickeln.

Hall 17, Stand 212-214 | Halle 17, Stand 212-214

Knorr-Bremse Chairman Dr Michael Buscher presents the new PowerTech brand.Knorr-Bremse-Vorstandsvorsitzender Dr. Michael Buscher stellt die neue Marke PowerTech vor.

Phot

o: K

norr

-Bre

mse

Entering the on-board energy supply marketEintritt in den Markt der Energieversorgungssysteme

ServicehofNord

Administration / Verwaltung

Speditions-Center

Forwarding Center

Service-Gebäude Süd

N

M2N

M2N

M3N

M3N

M2N M3N

M2SM3S

M2S M3S

Wandalenallee

Masurenallee

P1

P2

P3

P7

BUS

BUSBUS

BUS

BUS

BUS

P10

P11

P12LKW

P17

P13A

North Entrance

Eingang Nord

Hall 9 Entrance

Eingang Halle 9

South Entrance

Eingang Süd

East EntranceEingang Ost

GateTor

GateTor

Mes

seda

mm

Mes

seda

mm

GateTor

CityCube Berlin

Entrance/Eingang

Messedamm

CityCube Berlin

Entrance/EingangJafféstraße

Avus

115

Stad

taut

obah

n

100

TAXI

TAXI

TAXI

TAXI

TAXI P14

TAXI

P4

P5

P6

BUS

Theodor-Heuss Platz

P9BUS

Messe Nord/ICC

Messe Süd

Westkreuz

P18

Neue Kantstraße

Hall 7 Entrance

Eingang Halle 7

FunkturmLounge

Berlin

HallHalleBHallHalle A

Casino

CityCube Berlin

Marshall-Haus

Exhibitor Service

Business Center

Marshall-Haus

Level 3

As of/Stand: 09.07.2014Subject to alterationsÄnderungen vorbehalten

Railway Technology

Interiors

Railway Infrastructure

Tunnel Construction

Public Transport

Outdoor displayGleis- und FreigeländeSpecial Gauge display

Opening ceremonyEröffnungsveranstaltungInnoTrans Convention

Fairground Shuttle · Geländeshuttle

Fast ShuttleOutdoor display – Hall 18Freigelände – Halle 18South Entrance – Hall 20Eingang Süd – Halle 20South Entrance – East EntranceEingang Süd – Eingang Ost

East Entrance – Outdoor displayEingang Ost – Freigelände

Shuttle Lines · Shuttle Linien

Olympischer Platz P+R

M2N Airport Tegel – Expo NorthFlughafen Tegel – Expo Nord

M2S Airport Tegel – Expo SouthFlughafen Tegel – Expo Süd

M3N Airport Schönefeld – Expo NorthFlughafen Schönefeld – Expo Nord

M3S Airport Schönefeld – Expo SouthFlughafen Schönefeld – Expo SüdHotel Transfer

City Transfer

PTI Hall ForumPTI-HallenforumSpeakers‘ Corner

Career & Education Hall

Business Lounge(Marshall-Haus)Press centerPressezentrumRestaurant „Oktoberfestzelt“Meet’n’Eat

Exhibition grounds · Geländeplan (Preliminary hall layout · Vorläufi ge Hallenplanung)

InnoTrans 2014 · 23 – 26 September · Berlin

Messe Berlin GmbH · Messedamm 22 · 14055 Berlin · GermanyTelefon +49(0)30 / 3038-0 · Fax +49(0)30 / 3038-2190www.innotrans.com · [email protected]

Exhibition plan | Geländeplan sponsored by

ServicehofNord


Speditions-Center

Forwarding Center


N

M2N

M2N

M3N

M3N

M2N M3N

M2SM3S

M2S M3S

Wandalenallee

Masurenallee

P1

P2

P3

P7

BUS

BUSBUS

BUS

BUS

BUS

P10

P11

P12LKW

P17

P13A

North Entrance

Eingang Nord

Hall 9 Entrance

Eingang Halle 9

South Entrance

Eingang Süd


GateTor

GateTor

Mes

seda

mm

Mes

seda

mm

GateTor

CityCube Berlin

Entrance/Eingang

Messedamm

CityCube Berlin


Avus

115

Stad

taut

obah

n

100

TAXI

TAXI

TAXI

TAXI

TAXI P14

TAXI

P4

P5

P6

BUS

Theodor-Heuss Platz

P9BUS

Messe Nord/ICC

Messe Süd

Westkreuz

P18

Neue Kantstraße

Hall 7 Entrance

Eingang Halle 7

FunkturmLounge

Berlin


Casino

CityCube Berlin

Marshall-Haus

Exhibitor Service

Business Center

Marshall-Haus

Level 3


Railway Technology

Interiors


Tunnel Construction

Public Transport












City Transfer







ServicehofNord


Speditions-Center

Forwarding Center


N

M2N

M2N

M3N

M3N

M2N M3N

M2SM3S

M2S M3S

Wandalenallee

Masurenallee

P1

P2

P3

P7

BUS

BUSBUS

BUS

BUS

BUS

P10

P11

P12LKW

P17

P13A

North Entrance

Eingang Nord

Hall 9 Entrance

Eingang Halle 9

South Entrance

Eingang Süd


GateTor

GateTor

Mes

seda

mm

Mes

seda

mm

GateTor

CityCube Berlin

Entrance/Eingang

Messedamm

CityCube Berlin


Avus

115

Stad

taut

obah

n

100

TAXI

TAXI

TAXI

TAXI

TAXI P14

TAXI

P4

P5

P6

BUS

Theodor-Heuss Platz

P9BUS

Messe Nord/ICC

Messe Süd

Westkreuz

P18

Neue Kantstraße

Hall 7 Entrance

Eingang Halle 7

FunkturmLounge

Berlin


Casino

CityCube Berlin

Marshall-Haus

Exhibitor Service

Business Center

Marshall-Haus

Level 3


Railway Technology

Interiors


Tunnel Construction

Public Transport












City Transfer







Welcome in hall 4.2, booth 203 and on the open-air exhibition ground F1/20

www.siemens.com/innotrans

Efficient and integrated mobility solutions


SPEAKERS‘ CORNER

10:00 - 11:00 German Aerospace Center (DLR) Intelligent world: The roadshow – smart mobility in rail transportPTI Hall Forum, Hall 6.1

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Intelligente Welt: die Roadshow – Magazin rund um die intelligente Mobilität im BahnverkehrPTI-Hallenforum, Halle 6.1

10:00 - 11:00 Leitner AG Urban Mobility Berlin: The project for a serious alternative in urban mass transitSpeakers’ Corner, Hall 14.2, East Entrance

Leitner AG Urban Mobility Berlin: Das Projekt über eine ernstzunehmende Alternative im urbanen MassentransportSpeakers’ Corner, Halle 14.2, Eingang Ost

11:30 - 12:30 Huawei Technologies Co LtdIndustry Insight: LTE oriented GSM-RPTI Hall Forum, Hall 6.1

Huawei Technologies Co., Ltd. Industrie-Einblicke in ein LTE-orientiertes GSM-R-SystemPTI-Hallenforum, Halle 6.1

13:30 - 14:30 WaveTrain Systems AS Railway Infrastructure, past, present and future – How to secure an innovative infrastructure with significantly reduced costsPTI Hall Forum, Hall 6.1

WaveTrain Systems AS Infrastruktur des Schienenverkehrs: Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft – Wie man innovative Infrastrukturen mit erheblicher Kostenreduzierung sichertPTI-Hallenforum, Halle 6.1

15:00 - 16:00 Thermo King Innovative climate control solutions for global applications in urban and suburban rail systemsPTI Hall Forum, Hall 6.1

Thermo King Innovative Lösungen für Klimaanlagen im städtischen sowie Vorort-BahnverkehrPTI-Hallenforum, Halle 6.1

CAREER FORUM

10:00 - 10:45 THALES Deutschland Career opportunities at Thales Transportation SystemsCareer Pavilion – Forum, Career & Education Hall 7.1c, Stand 200

THALES Deutschland Karriere bei Thales Transportation SystemsCareer Pavilion – Forum, Career & Education Halle 7.1c, Stand 200

11:15 - 12:00 Trapeze GroupShaping the Future of Public Transport – Career opportunities at Trapeze GroupCareer Pavilion – Forum, Career & Education Hall 7.1c, Stand 200

Trapeze GroupGestalten Sie die Zukunft des öffentlichen Verkehrs – Karrieremöglichkeiten bei Trapeze GroupCareer Pavilion – Forum, Career & Education Hall 7.1c, Stand 200

13:00 - 13:45 German Railway Industry Association (VDB)Career opportunities in the German railway industryCareer Pavilion – Forum, Career & Education Hall 7.1c, Stand 200

Verband der Bahnindustrie e.V. Mit Hochgeschwindigkeit zum Ziel – Karriere in der BahnindustrieCareer Pavilion – Forum, Career & Education Hall 7.1c, Stand 200

14:15 - 15:00 CIDEON Engineering GmbH & Co. KGDiscover your opportunities and possibilitiesCareer Pavilion – Forum, Career & Education Hall 7.1c, Stand 200

CIDEON Engineering GmbH & Co. KGEntdecken Sie Ihre Chancen und MöglichkeitenCareer Pavilion – Forum, Career & Education Hall 7.1c, Stand 200

INNOTRANS CONVENTION / RAHMENPROGRAMM

10:00 - 12:00 Dialog ForumService for rail vehicles – Driver for innovation and availabilityPalais am Funkturm, North Entrance

Dialog ForumService für Schienenfahrzeuge – Treiber für Innovationen und VerfügbarkeitPalais am Funkturm, Eingang Nord

Selected diary | KalenderFriday 26 September | Freitag, 26. September

Railway Timetabling & Operations

Find out more and order your copy on: www.eurailpress.de/rto

This is the updated, revised and extended edition of ‘Railway Timetable &Tra� c’, published in 2008.

Order now and get more than 20 % o�

technical data:ISBN 978-3-7771-0462-1, format 165 x 240 mm

price: regular EUR 69,– (incl. VAT, excl. postage)

Analysis, Modelling, Simulation

contact:DVV Media Group GmbH • Eurailpress phone: +49/40/2 37 14-440 fax +49/40/2 37 14-450e-mail [email protected]

special priceEUR 54,–

(until 31.10.2014)

6254_anz_RailwayTimetabling_182x63_1.indd 1 12.08.2014 13:12:11

Infrastructure | Infrastruktur

Phot

o: W

acke

r N

euso

n

Besuchen Sie uns:Halle 26 / Stand 222Besuchen Sie uns:Halle 26 / Stand 222

Technischer ServiceweltweitTechnischer Serviceweltweit

A road-rail version of the Model 8003 ex-cavator is being shown by Wacker Neuson. The 10 tonne excavator is designed to be compact and more manoeuvrable than larger models, with lower purchase and operating costs. It can optionally be fitted with a triple boom.To meet Deutsche Bahn specifications the Model 8003 has been fitted with a safety package which includes a built-in height limiter for working under overhead lines. Height and slewing limitations can be in-dividually activated and disabled using a key-operated system. There are two white marker lights in the travel direction, with a red marker light in the rear. The vehi-cle has three emergency off-switches, a signal horn and a fire extinguisher. In the event of a power supply failure, all neces-sary functions can be carried out via the emergency hydraulic system.

The company is also showing its proven BH 55rw hand-held tamper. This offers 1 350 im-pacts/min with 55 J of single-stroke impact energy and low hand-arm vibrations of 4∙5 m/s², with a full hood spring mounting.The wide range of tamping tools includes a ramming shoe for compacting ballast at the edge of the rails, a spring strut to help the operator to guide the hammer, and a drive-out punch for damaged sleeper screws.

X Eine Zweiwegeversion des Baggers von Modell 8003 ist von Wacker Neuson vorgestellt worden.Bei der Entwicklung des Zehn-Tonnen-Baggers wurde auf eine kompakte Bau-weise und eine bessere Manövrierfähig-keit bei niedrigeren Beschaffungs- und Betriebskosten geachtet. Er kann optional mit einem zusätzlichen Verstellausleger ausgerüstet werden.Zur Erfüllung der Spezifikationen der Deutschen Bahn erhielt das Modell 8003 ein Sicherheitspaket mit einer eingebau-ten Vorrichtung zur Höhenbegrenzung für die Arbeit unter Fahrdraht. Die Hö-hen- und Ausdrehbegrenzungen können mit einem schlüsselbetätigten System ein- und abgeschaltet werden. In Fahrt-richtung gibt es zwei weiße und auf der hinteren Seite ein rotes Positionslicht. Das Fahrzeug besitzt drei Notausschal-ter, ein Signalhorn und einen Feuerlö-scher. Bei Ausfall der Energieversorgung erlaubt das hydraulische Notsystem noch alle notwendigen Funktionen.Die breite Palette an Stopfwerkzeugen beinhaltet einen Rammschuh zur Ver-dichtung von Schotter an der Schienen-kante, eine gefederte Stütze für eine erleichterte Führung des Hammers durch den Bediener und einen Schlagstempel zum Entfernen beschädigter Schwellen-schrauben.

Hall 5.2, Stand 503 | Halle 5.2, Stand 503Outdoor display | Freigelände

Road-rail excavator Bagger für Straße und Schiene

Visit us: CityCube Hall B, Stand 401


Innovations | Neuheiten

Handing over its 100th Type G6 shunting locomotive, Vossloh’s CEO Hans Schabert announced that the company expects to be able to deliver locomotives within six months from next year. To this end, he an-nounced that Vossloh is building a new lo-comotive factory at Kiel-Suchsdorf, which will enable the company to fulfil profit-ably small orders for between two and four locomotives.The jubilee locomotive was supplied to the SNCF-Geodis subsidiary Captrain, which has ordered a total of six Vossloh shunting locomotives for various of its German fa-cilities. Captrain’s Managing Director Hen-rik Würdemann particularly praised the G6 design for its robustness, performance and operational flexibility.

X Bei der Übergabe der 100. G6-Ran-gierlokomotive von Vossloh kündigte Vorstandsvorsitzender Hans Schabert an, vom kommenden Jahr an Lokomotiven innerhalb von sechs Monaten ausliefern zu wollen. Deshalb baue Vossloh am Standort Kiel-Suchsdorf ein neues Loko-motivwerk. Auch kleinere Aufträge von zwei bis vier Lokomotiven könnten dann profitabel abgewickelt werden. Die G6-Jubiläumslok ging an die SNCF-Geo-dis-Tochter Captrain. Der Dienstleister für schienenbasierte Transportlösungen hat insgesamt sechs der Vossloh-Rangierloko-motiven für verschiedene Unternehmens-standorte in Deutschland geordert. Cap-train-Geschäftsführer Henrik Würdemann lobte besonders Robustheit, Leistungsfä-higkeit und Flexibilität im Betriebseinsatz.

Locomotives to be delivered in six monthsLok-Auslieferung nach sechs Monaten

Electrical measuring technology supplier LEM is highlighting its 42 years of experi-ence in reducing the size, weight and cost of equipment, while maintaining perfor-mance requirements.A range of products is on show atw the LEM stand, including an EM4TII onboard energy meter for both DC and AC vehicles, control and protection equipment for li-neside substations and a range of galvan-ically-isolated transducers for measuring currents from 0∙1 A to 20 000 A and volt-ages from 10 V to 6 400 V.

X Der schweizerische Aussteller LEM infor-miert auf der InnoTrans über seine 42-jähri-ge Erfahrung in der elektrischen Messtech-nologie. Dabei liegt der Schwerpunkt auf der Größen-, Gewichts und Kostenredukti-on seiner Ausrüstungen bei gleichzeitiger Wahrung der Leistungsfähigkeit.Eine Reihe von Produkten ist auf dem LEM-Stand ausgestellt wie zum Beispiel ein Notfall-Energiemessgerät des Typs EM4TII für den Einsatz in Gleichstrom- und Wechselstromfahrzeugen. Zudem werden Steuerungs- und Schutzausrüs-tungen für Unterwerke entlang der Stre-cken sowie verschiedene Wandler für die Strommessung von 0,1 bis 20.000 A und Spannungen von 10 bis 6.400 V gezeigt.


Electrical measurement toolsElektrische Messwerkzeuge

LEM is harnessing years of experience in the development of its product range.LEM zeigt sein Spektrum an Messgeräten.

Captrain CEO Henrik Würdemann joined Vossloh’s Hans Schabert and Thomas Schwichtenberg at the handover of the 100th G6 (from left).Henrik Würdemann (Captrain), Hans Schabert und Thomas Schwichtenberg (beide Vossloh) bei der Übergabe der 100. G6 an Captrain (von links).

Phot

o: R

olf

Schu

lten

Phot

o: R

olf

Schu

lten

12 InnoTrans 2014 Daily | 26 September 2014 | No 412 InnoTrans 2014 Daily | 26 September 2014 | No 4

Components | Komponenten

Czech firm Dako-CZ is highlighting the worldwide usage of its products, with ve-hicles equipped with its braking systems now operating in Europe, Algeria, Malay-sia, Indonesia and China.Stadler Minsk has incorporated a Dako-CZ hydraulic braking system into its prototype tram, which is on show on the outdoor tracks. Dako-CZ is also presenting brake modules supplied for metro cars in Kuala Lumpur, components for tank wagons and electromechanical braking systems for trams.

X Die tschechische Gesellschaft Dako-CZ stellt den weltweiten Einsatz ihrer Produkte vor: Fahrzeuge, die mit ihren Bremssyste-men ausgerüstet sind, verkehren heute in Europa, Algerien, Indonesien und China.Stadler Minsk hat ein hydraulisches Brems-system in ihren Straßenbahn-Prototypen eingebaut, der auf dem Freigelände zu sehen ist. Dako-CZ präsentiert auch die Bremsmodule, die der Hersteller für die Metro-Wagen in Kuala Lumpur geliefert hat, sowie Komponenten für Tankwagen und elektromechanische Bremssysteme für Straßenbahnen.


Braking things worldwideBremsen weltweit

A wide range of scroll compressors for air-conditioning systems is being present-ed by Hitachi Appliances, including the R407C and R134a models.The compressors are in service in more than 24 countries, with applications in-cluding high speed rail, commuter, metro, tram and monorail rolling stock. They of-fer a compact size and light weight, with low noise and low vibration, and high ef-ficiency thanks to the advanced inverter controls.

Air-conditioning compressorsBreite Palette an Klimakompressoren

X Eine breite Angebotspalette an Scroll-Kompressoren für Klimatisierungssyste-me wird von Hitachi Appliances auf der InnoTrans präsentiert. Dazu zählen auch die Modelle R407C und R134a.Die Kompressoren sind in mehr als 24 Län-dern in Hochgeschwindigkeitszügen, Vor-ortsbahnen, U-Bahnen, Straßenbahnen und Monorails im Einsatz. Dank ihrer in-novativen und effizienten Wechselrichter-steuerung sind sie kompakt gebaut und von niedrigem Gewicht. Die Kompres-soren laufen sowohl geräusch- als auch vibrationsarm.


Phot

o: R

olf

Schu

lten

Phot

o: R

olf

Schu

lten

12 InnoTrans 2014 Daily | 26 September 2014 | No 4 InnoTrans 2014 Daily | 26 September 2014 | No 4 13

Gardens and greenery at the Tempelhof park.Garten- und Grünflächen auf dem Tempelhofer Feld.

What to see and do in Berlin | Sehenswertes & Erlebenswertes in Berlin

Free time in a free areaOne of the features of Berlin is the city’s ability to constantly adapt its public and private spaces. Perhaps the best ex-ample of recent times is the Tempelhofer Freiheit. When flights ceased at Tempelhof airport in October 2008, the 355 ha site was transformed into a huge centrally-located park and recreation zone. The 250 ha open area is even big-ger than the Tiergarten in Ber-lin-Mitte. The site opened to the public in May 2010, since when it has been used as an immense playground by locals and visitors alike. Kite surfers sail between in-line skaters, kites fly in the sky and children and adults ride their bicycles. A community garden has been created, founded by the gar-den network Allmende-Kon-tor, and it boasts more than 900 hobby gardeners.

Freie Zeit auf freier Fläche X Typisch für Berlin ist die

Umnutzung von Gelände, das früher Industrie- oder Verkehrsfläche war. Das be-kannteste Beispiel ist die Tempelhofer Freiheit. Mit der Stilllegung des Flugha-fens Tempelhof im Oktober 2008 konnte das 355 Hektar große Areal in eine riesige,

Phot

o: v

isit

Berl

in/P

hilip

Kos

chel

Access to Tempelhofer Freiheit is free of charge. The area is open daily from sunrise to sun-set; in September this is from 06:00 to 20:30.tempelhoferfreiheit.de

zentral gelegene Parkland-schaft umgewandelt wer-den. Die 250 Hektar große Grünfläche ist sogar größer als der Tiergarten in Berlin-Mitte. Seit Mai 2010 ist der Park für die Öffentlichkeit zugänglich. Seither ist er für Berliner und Touristen eine riesige Sport- und Spielwiese: Kite-Surfer gleiten neben In-lineskatern, Drachen steigen in den Himmel und Besucher aufs Fahrrad. Hier ist ein Ge-meinschaftsgarten entstan-den, gegründet vom Garten-netzwerk Allmende-Kontor, an dem sich laut Website rund 900 Hobbygärtner be-teiligen.Der Zugang zum Tempelhofer Feld ist kostenlos. Das Gelän-de ist täglich von Sonnenauf-gang bis Sonnenuntergang geöffnet, im September von 6:00 bis 20:30 Uhr.tempelhoferfreiheit.de

excellence ...…in Technology and QualiTy. Delivering the highest levels of safety and availability for operators. This is the goal of Knorr-Bremse. | www.knorr-bremse.com |

Visit us inHall 1.2BootH 104

Anzeige_Excellence_183x63_EN_090914.indd 1 10.09.14 09:39

Polish supplier Track Tec has concluded a contract with Malaysia for the supply of special expansion joints. These will be used on long bridges on the Kuala Lumpur urban rail network as well as for connections be-tween continuously-welded and conventional rails. The company has also awarded a prize for the best diploma thesis in the field of railways, which was presented at InnoTrans.

Track Tec hat einen Vertrag über die Auslief-erung von speziellen Schienenauszugsvorrich-tungen mit Malaysia abgeschlossen. Sie kom-men in den Gleisen auf langen Brücken der Stadtbahn in Kuala Lumpur sowie in Anschluss-bereichen zwischen den lückenlos geschweißten und den klassischen Gleisen zum Einsatz. Auf der InnoTrans verlieh das polnische Unternehmen außerdem einen Preis für die beste Diplomar-beit im Bereich Bahn. Ph

oto:

Rol

f Sc

hult

en


Impressions | Impressionen

Connecting Forces – Driving Innovation.Visit us: Hall 1.2, Booth 220voith.com

Phot

os: K

arl-

Arn

e Ri

chte

r, Ro

lf Sc

hult

en, M

esse

Ber

lin


X Der Bahnmarkt in Europa ist in stän-digem Wandel. Die Marktübersicht Europä-ische Bahnen liefert Lesern den aktuellen Überblick. Ein erfahrenes und objektives Re-daktionsteam hat alle lizenzierten Bahnunter-nehmen in Europa analysiert und alle wichti-gen Daten und Fakten zusammengetragen. In der achten komplett überarbeiteten und aktualisierten Auflage stehen alle Bahnen mit Detailinformationen zur Verfügung: Adressen, Management, Gesellschafter, His-torie, Leistungsdaten, Verkehre und Flotte. Außerdem enthalten ist eine Marktanalyse für Europa, die die Independent Regulators‘ Group – Rail (IRGRail) beigesteuert hat. Die einzelnen Länder sind auch in komprimierter Schnell- übersicht mit Bahnhistorie, Streckenkarte, Marktteilnehmern und Behörden aufgeführt.Zu dem gedruckten Nachschlagewerk gehört noch eine CD-ROM. Sie enthält die Inhalte des Buches sowie detaillierte Fahrzeuglisten der

privaten bzw. kommunalen Bahngesellschaften als PDF und bietet eine Volltextsuche nach Begriffen, Personen und Verkehren.Diese Datenfülle mit ihrem hohen Qualitätsstandard ist einzig-artig in Europa und liefert allen Akteuren im Bahnmarkt einen schnellen, umfassenden und aktuellen Überblick.

Europäische Bahnen 14/15ISBN: 978-3-7771-0459-1€128,- (zzgl. Versandkosten)

Europäische Bahnen 14/15

Europe’s rail market is continuously changing. Europäische Bahnen provides an up-to-date overview of all licensed European railway undertakings, with all important facts and figures.The eighth edition of this German-language compendium has been completely revised and updated with detailed information for each company: addresses, management, as-sociates, history, performance data, traffic and fleet. There is also a market analysis for Europe contributed by the Independent Rail Regulator’s Group, IRGRail. The book includes a condensed overview of each country, with a brief history of its railways, a route map, and a summary of the main players and authorities.The printed compendium is complemented by a CD-ROM containing the contents of the book as well as detailed rolling stock lists for the private and regional railway operators in PDF format; this also provides a full text search for terms, persons and types of traffic.This high-quality publication provides a wealth of data on the European market and a rapid yet up-to-date overview for all players in this important railway market.

ISBN: 978-3-7771-0459-1€128,- (plus postage)

Worth reading | Lesenswertes

DVV Media Group

WORLD MARKET STUDYforecast 2012 to 2017

Providing competitive railway systems

www.unife.org

UNIFEThe European Rail Industry

Avenue Louise 221B-1050 Brussels

www.unife.org

Roland Berger Strategy ConsultantsMies-van-der-Rohe-Straße 6

D-80807 München www.rolandberger.com

Commissioned by UNIFE – The European Rail Industry Conducted by Roland Berger Strategy Consultants

UN

IFE W

OR

LD R

AIL M

AR

KE

T STUD

Y 20

12

DVV Media Group GmbH

Worldwide Rail Market Study –status quo and outlook 2016

A study commissioned by UNIFE, the Association of the European Rail Industry and conducted by Roland Berger Strategy Consultants

DVV Media Group

The largest study of its kind

World Rail Market StudyA study commissioned by UNIFE – The European Rail IndustryConducted by Roland Berger Strategy Consultants

Special rate

for InnoTrans

exhibitors!

Contact: DVV Media Group GmbH • EurailpressEmail: [email protected] +49 40 237 14-440 • Fax +49 40 237 14-450www.eurailpress.de • www.railwaygazette.com

More information at www.eurailpress.de/wrms

Worldwide Rail Market Study –status quo and outlook 2016

A study commissioned by UNIFE, the Association of the European Rail Industry and conducted by Roland Berger Strategy Consultants

More information at www.eurailpress.de/wrms

un

ife Wo

rld

ra

il M

ar

ke

t S

tu

dy

forecast 2014 to 2019

forecast 2014 to 2019

worldstudyrailMarket

DVV Media Group GmbH

100 0

10020

C M Y K

70 0

10010

C M Y K

50 0

1005

C M Y K

0 00

60

C M Y K

Unife Logo

THE EUROPEAN RAIL INDUSTRY


Commissioned by

Conducted by

New!

100 0

10020

C M Y K

70 0

10010

C M Y K

50 0

1005

C M Y K

0 00

60

C M Y K

Unife Logo



6150_anz_UNIFE_184x124.indd 1 11.08.2014 16:53:51

Hosted by

4 – 5 November 2014Bavarian Representation, 77 Rue Wiertz, Brussels

Platinum sponsors Supported by


Register now for the

European Rail Summit

Hosted in Brussels by Railway Gazette and Eurailpress, the European Rail Summit t, Commission and Council, along with senior railway representatives and customers from around the world to discuss the future of Europe’s railways.

As part of European Union’s vision for transport between now and 2050, rail is expected to play an increasing role in moving freight and paacross the Single Market, helping to reduce greenhouse gas emissions, facilitating European competitiveness and boosting economic growth.

But how is this to be achieved in practice?

n Will the legislative proposals in the Fourth Railway Package for further liberalisation and technical harmonisation contribute to greate

n Will on-rail competition improve services for passengers and freight shippers, or is greater co-operation a better way forward?

n astructure

n What impact will globalisation have on Europe’s railways, and how can European companies harness opportunities around the world?

Register now

Don’t miss this high-level event for the rail industry. Register today at www.europeanrailsummit.com* Key topics:

n A Vision for Rail in Europen Transport Priorities for the EU

Presidencyn Europe’s Railways & the

Global Perspectiven Liberalisation & Competition in

the Single European Transport Area

n The Future of European Rail Freight & Logistics

n Vehicle Authorisation & the Challenge of Interoperability

include:n Lutz Bertling n Dr. Rüdiger Grube n Joachim Herrmann n Michael Hinterdobler n Christian Kern n Libor Lochman n Guillaume Pepy n Marcel Verslype


*Attendance at the European Rail Summit will be limited to invited delegates only. For more details, and to register your interest in participating or in watching the proceedings online, visit



European Rail Summitlive wavecastHosted in Brussels by Railway Gazette and Eurailpress, the European Rail Summit t, Commission and Council, along with senior railway representatives and customers from around the world to discuss the future of Europe’s railways.





n astructure


Register now









Hosted by












n astructure


Register now









RG-ERS_ad II_fp_V2.indd 1 17/03/2014 10:37

Hosted by












n astructure


Register now










Hosted by







Key topics: A Vision for Rail in Europe

Transport Priorities for the EU Presidency Europe’s Railways & the Global Perspective

The Future of European Rail Freight & Logistics

Liberalisation & Competition in the Single European Transport Area

Register now to watch the proceedings online

Don’t miss this high-level event for the rail industry. Register today at www.europeanrailsummit.com*

Hosted by












n astructure


Register now


n A Vision for Rail in Europen Transport Priorities for the E


Global Perspectiven Liberalisation & Competition

the Single European TransporArea

n The Future of European RaiFreight & Logistics

n Vehicle Authorisation & the Challenge of Interoperabili


Hosted by












n astructure


Register now









Silver sponsors

Hosted in Brussels by Railway Gazette and Eurailpress, the European Rail Summit will bring together leading figures from the European Parliament, Commission and Council, along with senior railway representatives and customers from around the world to discuss the future of Europe’s railways.

As part of the European Union’s vision for transport between now and 2050, rail is expected to play an increasing role in moving freight and passenger traffic across the Single Market, helping to reduce greenhouse gas emissions, facilitating European competitiveness and boosting economic growth.

Sponsors

Hosted by












n astructure


Register now









Hosted by












n astructure


Register now









Hosted by












n astructure


Register now









RG-ERS_ad II_fp_V2.indd 1

Hosted by












n astructure


Register now










Hosted by







Key topics:

A Vision for Rail in Europe

Transport Priorities for the EU Presidency

Europe’s Railways & the Global Perspective


Vehicle Authorisation & the Challenge of Interoperability


Register now


Hosted by



*Attendance at the European Rail Summit will be limited to invited delegates only. For more dand to register your interest in participating or in watching the proceedings online, visit









n astructure


Register now


n A Vision for Rail in En Transport Priorities f

Presidencyn Europe’s Railways & t

Global Perspectiven Liberalisation & Compe

the Single EuropeanArea

n The Future of EuropeanFreight & Logistics

n Vehicle AuthorisationChallenge of Interoperabili

include:n Lutz Bertling n Dr. Rüdiger Grube n Joachim Herrmannn Michael Hinterdoblen Christian Kern n Libor Lochman n Guillaume Pepy n Marcel Verslype

Hosted by












n astructure


Register now









Silver sponsors



Hosted by












n astructure


Register now










Hosted by












n astructure


Register now










Hosted by








As part of European Union’s vision for transport between now and 2050, rail is expected to play an increasing role in moving freight and passenger traffic across the Single Market, helping to reduce greenhouse gas emissions, facilitating European competitiveness and boosting economic growth.


n Will the legislative proposals in the Fourth Railway Package for further liberalisation and technical harmonisation contribute to greater efficiency?


n What is the best way to ensure efficient management of rail infrastructure and greater transparency in railway finances?


Register now








Confirmed speakers include:n Lutz Bertling n Dr. Rüdiger Grube n Joachim Herrmann n Michael Hinterdobler n Christian Kern n Libor Lochman n Guillaume Pepy n Marcel Verslype


4 November 2014

Networking Cocktail Michael Hinterdobler, Head of Bavarian Representation to the EU

5 November 2014

WelcomeJoachim Herrmann, Bavarian State Minister of the Interior,

Building & TransportKeynote addressPriorities of the incumbent EU PresidencyMaurizio Lupi, Italian Minister for Infrastructure & TransportSession IA Vision for Rail in EuropeAlexander Dobrindt, German Minister for Transport & Digital

Infrastructure (invited)João Aguiar Machado, Director-General, DG MOVE (invited)Christian Kern, CEO, ÖBB, and Chairman, CERGuillaume Pepy, President, SNCFSession IIImpulse Speech Running a profitable railway - the Japanese experienceMasaki Ogata, Executive Vice Chairman, JR East (invited)Round table discussionLiberalisation and Competition in the Single European Railway AreaFrédéric Cuvillier, French Secretary of State for Transport,

Sea & Fisheries (invited)Rüdiger Grube, CEO, DB AGClare Moriarty, Director General Rail Executive, UK Department

of TransportLuc Lallemand, CEO, Infrabel

Case StudyManaging Change: Passenger Services in BavariaDr Johannes Niggl, CEO, Bayerischen EisenbahngesellschaftSession III Impulse SpeechMaking profits from rail freight — best practice in North AmericaJim Squires, President, Norfolk SouthernRound table discussionThe Future of European Rail Freight & Logistics Lütfi Elvan, Turkish Minister for Transport, Maritime &

Communication (invited)Dr Alexander Hedderich, CEO, DB Schenker Rail (invited)Jakub Karnowski, President, PKP SA (invited)Session IV Impulse SpeechThe Technical Pillar, Research, and Shift2RailLutz Bertling, COO & President Bombardier TransportationRound table discussionThe 4th Railway Package — Interoperability and AuthorisationMarcel Verslype, Executive Director, ERALibor Lochman, Executive Director, CERPhilippe Citroën, Director General, UNIFEDr Jochen Eickholt, CEO Siemens Rail Systems (invited)Closing PanelPriorities of the forthcoming EU Presidency

Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Supporters

Hosted by

4 – 5 November 2014Brussels, Belgium

Co-hosted by Representationof the Free State of Bavaria to the European Union

Hosted by

4 – 5 November 2014Bavarian Representation, 77 Rue Wiertz, Brussels. Belgium

On behalf of Railway Gazette International

You are invited to attend the European Rail Summit on 4 and 5 November 2014 at the Bavarian Representation, 77 Rue Wiertz, Brussels, Belgium

RSVP by 30th June 2014 to Chris Jackson, Editor in Chief, Railway Gazette GroupEmail: [email protected] Tel: +44 20 8652 5200

Sponsors Supported by

RG-ERS_invite_V5.indd 1 12/05/2014 11:02


You are invited to attend the European Rail Summit on 4 and 5 November 2014 at 77 Rue Wiertz, Brussels, Belgium

RSVP as soon as possible to Chris Jackson, Editor in Chief, Railway Gazette GroupEmail: [email protected] Tel: +44 20 8652 5200

4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail

Michael Hinterdobler, Head of Bavarian Representation to the EU

Welcome

Joachim Herrmann, Bavarian State Minister of the Interior, Building & Transport

Keynote address

Priorities of the incumbent EU Presidency Maurizio Lupi, Italian Minister for Infrastructure & Transport

Session I


Alexander Dobrindt, German Minister for Transport & Digital Infrastructure (invited)

João Aguiar Machado, Director-General, DG MOVE (invited) Christian Kern, CEO, ÖBB, and Chairman, CER Guillaume Pepy, President, SNCF

Session II

Impulse Speech Masaki Ogata, Executive Vice Chairman, JR East (invited)

Liberalisation and Competition in the Single European Railway Area

Frédéric Cuvillier, French Ministre Délégué in charge of Transport (invited)

Clare Moriarty, Director General, Rail Executive, UK Department of Transport

Luc Lallemand, CEO Infrabel, Vice-President EIMMichael Cramer, Chairman, Transport & Tourism Committee,

European Parliament (invited)

Case Study ‘Managing Change: Passenger Services in Bavaria’ Dr Johannes Niggl, CEO, Bayerischen Eisenbahngesellschaft

Session III

Impulse Speech Jim Squires, President, Norfolk Southern (invited)

The Future of European Rail Freight & Logistics Elvan, Turkish Minister for Transport, Maritime & Communication (invited)

Dr Alexander Hedderich, CEO, DB Schenker Rail (invited) Jakub Karnowski, President, PKP SA (invited) Hans-Christian Wolter, Chairman of Corridor 3 Board (invited)

Session IV

Impulse Speech ‘The Technical Pillar, Research, and Shift2Rail’ Lutz Bertling, COO & President Bombardier Transportation

The 4th Railway Package - Interoperability and Authorisation

Marcel Verslype, Executive Director, ERA Libor Lochman, Executive Director, CER Philippe Citroën, Director General, UNIFE

Dr Jochen Eickholt, CEO Siemens Rail Systems (invited)

Closing Panel Priorities of the forthcoming EU Presidency

Supporters

RG-ERS_A5_programme_V4.indd 3-4 27/05/2014 17:27

Rüdiger Grube, CEO, DB AG

4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



Hosted by














Register now










4 November 2014


5 November 2014








Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Supporters

Hosted by



Hosted by










4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



Hosted by














Register now










4 November 2014


5 November 2014








Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Supporters

Hosted by



Hosted by










4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



Hosted by














Register now










4 November 2014


5 November 2014








Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Supporters

Hosted by



Hosted by










4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



Hosted by














Register now










4 November 2014


5 November 2014








Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Supporters

Hosted by



Hosted by










4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



Hosted by











n astructure


Register now













European Rail Summitlive wavecastHosted in Brussels by Railway Gazette and Eurailpress, the European Rail Summit t, Commission and Council, along with senior railway representatives and customers from around the world to discuss the future of Europe’s railways.





n astructure


Register now









Hosted by












n astructure


Register now










Hosted by












n astructure


Register now










Hosted by







Key topics: A Vision for Rail in Europe

Transport Priorities for the EU Presidency Europe’s Railways & the Global Perspective



Register now to watch the proceedings online


Hosted by












n astructure


Register now


n A Vision for Rail in Europen Transport Priorities for the E


Global Perspectiven Liberalisation & Competition

the Single European TransporArea

n The Future of European RaiFreight & Logistics

n Vehicle Authorisation & the Challenge of Interoperabili


Hosted by












n astructure


Register now









Silver sponsors



Sponsors

Hosted by












n astructure


Register now









Hosted by












n astructure


Register now









Hosted by












n astructure


Register now









RG-ERS_ad II_fp_V2.indd 1

Hosted by












n astructure


Register now










Hosted by







Key topics:


Transport Priorities for the EU Presidency

Europe’s Railways & the Global Perspective


Vehicle Authorisation & the Challenge of Interoperability


Register now


Hosted by



*Attendance at the European Rail Summit will be limited to invited delegates only. For more dand to register your interest in participating or in watching the proceedings online, visit









n astructure


Register now


n A Vision for Rail in En Transport Priorities f

Presidencyn Europe’s Railways & t

Global Perspectiven Liberalisation & Compe

the Single EuropeanArea

n The Future of EuropeanFreight & Logistics

n Vehicle AuthorisationChallenge of Interoperabili

include:n Lutz Bertling n Dr. Rüdiger Grube n Joachim Herrmannn Michael Hinterdoblen Christian Kern n Libor Lochman n Guillaume Pepy n Marcel Verslype

Hosted by












n astructure


Register now









Silver sponsors



Hosted by












n astructure


Register now










Hosted by












n astructure


Register now










Hosted by














Register now










4 November 2014


5 November 2014








Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Supporters

Hosted by



Hosted by










4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



Hosted by














Register now










4 November 2014


5 November 2014








Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Supporters

Hosted by



Hosted by










4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



Hosted by














Register now










4 November 2014


5 November 2014








Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Supporters

Hosted by



Hosted by










4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



Hosted by














Register now










4 November 2014


5 November 2014








Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Supporters

Hosted by



Hosted by










4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



Hosted by














Register now










4 November 2014


5 November 2014








Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Hosted by














Register now










Supporters

Hosted by



Hosted by










4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



4th November 2014

5th November 2014

Networking Cocktail


Welcome


Keynote address


Session I




Session II








Session III




Session IV






Supporters



InnoTrans 2014 THE OF MOBILITYnewsletter.dvv-hosting.net/railbusiness/Inno_daily_26-09...2014/09/26...

Documents

Transcript of InnoTrans 2014 THE OF MOBILITYnewsletter.dvv-hosting.net/railbusiness/Inno_daily_26-09...2014/09/26...