Institut für Eisenbahnwesen und Verkehrswirtschaft Klaus Rießberger Technische Universität Graz,...

Institut für Eisenbahnwesenund Verkehrswirtschaft

Klaus RießbergerTechnische Universität

Graz, Austria

Koralmbahn

WKÖ30.5.2007

KoralmbahnKoralmbahn

Missing Link im Missing Link im österreichischen österreichischen

BahnnetzBahnnetz

M arburg

Triest

La ibachG örz

Trient

Bozen

Ala

Celje

Gloggnitz

Steyer

Rottenmann

Klein Reifling

1841-1842-1844-1846-1847-1854-18571858-1859-1863-1864-1867-18711868-1869-1870-1872-18731875-1878 - 1909

Netzentwicklung

Westbahn 1856-1858

1875 - 1878

1860/1861

1860 - 18731872 -18841905 -19101881



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• kkStB 1913 22.771km

• Lokalbahnen zu wenig entwickelt

• Tauernbahn 1909, Wocheinerbahn 1910, Wechselbahn 1912

• „Kärntner Ostbahn“ Projekt 1913Klagenfurt – Völkermarkt – Griffen

• Vertrag von St.Germain: Abtrennung JugoslawienVerlust der Verbindung Marburg – Bleiburg



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• Regierungserklärung 19.5.1920 : „Verbindung von Klagenfurt über Völkermarkt ins Lavanttal soll gebaut werden“

• 10.7.1923 „Österreichische Betriebs- und Verwertungsgesellschaft“ (ÖBVG) legt Plan einer Verbindung Klagenfurt – Griffen – Wolfsberg – GKB vor

• Auch GKB sucht 1923 um „Bau einer regelspurigen Eisenbahn von „einem Punkt der GKB zum vorläufigen Endpunkt der „Kärntner Ostbahn“ bei Griffen (später GKB „wenig interessiert“)

• 1924 BM f Handel und Verkehr sagt „ÖBVG“ die Konzession zu, WENN diese „bis 1.7.1924 die gesicherte Beschaffung … der erforderlichen Geldmittel nachzuweisen vermag“

• BM f Handel und Verkehr lehnt jedenfalls ein finanzielles Engagement des Bundes für den Bau Griffen – Wolfsberg – Pack Söding ab.



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• 1926 nochmaliger Versuch der ÖBVG den Bund zur Übernahme von Bürgschaften zu bewegen

• Weitgehend ausgearbeitetes Projekt in 4 Teilen:

1. Klagenfurt – Griffen 43 km, Zweigbahn nach Brückl 5 km

2. Griffen – Wolfsberg 21 km, 2 Tunnels3. Wolfsberg – Söding 61 km, 30 (kurze) Tunnel,

Steigung 23 ‰4. Söding – Graz 22 km, Verstärkung der

bestehenden Bahn

1927 BM f Handel und Verkehr distanziert sichRückzug auf Zusage 1919 Klagenfurt – Griffen -Lavanttal



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„Kärntner Ostbahn“



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• Diskussion über Straßenbau

„Straßenbau hat Vorrang“• 1936 - Packstraße• 1965/70 – Ausbau Soboth

ab 1928



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• 1951 erneutes Interesse an Bahnverbindung auf österreichischem Bundesgebiet

• 1952 – 1954 Verhandlungen WK Kärnten mit ÖBB• 10.7.1958 Vortrag Ministerrat

Bevorzugte Verbindung Bleiburg – St.Paul (ohne Lavamünd) angenommen

• 4 Varianten• Gewählt: Projekt Liebsch/Günther

– Umfahrung Stift St.Paul– Johannesbergtunnel– Stichbahn nach Lavamünd– Jauntalbrücke (Tschepper)– Langenbergtunnel (Binder)

• „Jauntalbahn“



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Koralpen-Bahn-“Projekt“ um 1960



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Machbarkeitsstudie 1991 Varianten



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Trassenvarianten 1991



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Studien 1996



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Wien - Graz - Triest



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Studien 1996



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Marburg - Drautal



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Zahl der Züge und Kapazitäten im Abschnitt Graz – Bruck bzw. Bruck - Leoben im Fahrplanjahr 1999/2000 sowie Prognose für 2015 mit und ohne Koralmbahn



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WKÖ30.5.2007 • beschlossen

– Vorstellung: Durchgangsbahnhof für die Verbindungen

Westbahn – Budapest – Bratislava / Petrzalka – (Warschau)

• warum nicht:

(Linz) – St. Pölten – Wien Zentralbhf. – Flughafen – Wr. Neustadt – (Semmering)

• notwendig:– Verbindung Schwechat – Wampersdorf

(Gramatneusiedl – Wampersdorf als 1-gleisige Güterzug-Strecke vorhanden)

– Wampersdorf – Wr. Neustadt ist

bereits auf HL-Standard AUSGEBAUT

Zentralbahnhof Wien



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