John Deere 7290Rprofi 10/14www.profi.de

Die technischen Daten IHydraulik: Axialkolbenpumpe mit 223 l/min (Serie 162 l/min), 200 bar, bis zu 9 Steuerge-räte (6 hinten/3 vorne) mit Zeit- und Mengen-steuerung; 85 l Öl entnehmbar

Zapfwelle: 540E/1 000/1 000E o. 540/540E/ 1 000, Wechselstummel: 1 3/8 o. 1 3/4 Zoll, 6, 20 o. 21 Keile, elektrohydraulisch geschaltet

Achsen und Fahrwerk: Flanschachse mit Lamellen-Differenzialsperre, wie Front antrieb elektrohydraulisch geschaltet; Testbereifung 600/70 R 30 vorne, 710/70 R 42 hinten

Pflege und Wartung: Motoröl 27 l (Wechsel alle 500 h); Getriebe-/Hydrauliköl 160 l (alle 1 500 h); Kühlsystem 27 l

Preis: Grundausstattung 175 360 € (Preise o. MwSt.); gef. Vorderachse/Räder 25 330 €; Fronthubwerk ab 6 650 €, -zapfwelle 3 770 €; AutoTrac-Lenkung SF3000 mit SF1: 5 770 €

1000 1500 2000 25000

3570

105

80090010001100

140175210

kW

Nm

Motordrehzahl (min-¹)

Leistung (kW)Boost

Drehmoment (Nm)Boost

1000 1500 2000 25000

102030

200250300

405060

l/h

g/kWh

Motordrehzahl (min-¹)

Absolut (l/h) Relativ (g/kWh)

Leistung und Drehmoment I Kraftstoffverbrauch I

Zapfwellenleistung (ohne/mit Boost)Maximal (1 800 min-1) 214,4/216,1 kWBei Nenndrehzahl 188,4/199,3 kW

Diesel-Verbrauch (ohne/mit Boost) Bei max. Leistung 238/238 g/kWhBei Nenndrehzahl 247/249 g/kWhAbsolut Max./Nenn (Boost) 61,3/59,2 l/hDrehmoment (ohne/mit Boost)Maximal 1 200/1 197 Nm (1 600 min-1)Drehmomentanstieg 40/32 %Drehzahlabfall 24/24 %Anfahrmoment 112/106 %GetriebeGangzahl von 4 bis 12 km/h 8

Hubkraft Heck (90 % max. Öldruck, korr.)Unten/Mitte/Oben 7 587/8 973/10 089 daNHubweg unter Last 82,8 cm (23 bis 105,8 cm)

Hubkraft Front (90 % max. Öldruck)Unten/Mitte/Oben 3 402/4 185/5 355 daNHubweg u. Last 71,7 cm (19,7 bis 91,4 cm)

Hydraulikleistung Betriebsdruck 198 barMax. Menge 224,8 l/minMax. Leistung 61,9 kW (216 l/min, 172 bar)

Zugleistung Max. 189,1 kW bei 1 800 min-1 265 g/kWhBei Nenndrehzahl 165,2 kW 277 g/kWh

Lautstärke (unter Last am Fahrer-Ohr)Kabine geschlossen/offen 69,9/85,8 dB(A)

Abbremsung Maximale mittlere Verzögerung 4,4 m/s2

Pedalkraft 39,8 daN

Wendekreis Ohne Frontantrieb 12,20 m

Testgewicht Vorderachse 4 530 kg Hinterachse 6 570 kg Leergewicht 11 100 kgZulässiges Gesamtgewicht 16 000 kgNutzlast 4 900 kgLeistungsgewicht 52 kg/kWRadstand 293 cmSpurweite vorne/hinten 209/203 cmBodenfreiheit (mit Kugel) 46,0 cm

Messwerte DLG-Testzentrum IMotor: 205 kW/278 PS (nach ECE-R 24) bei 2 100 min-1; max. mit Boost 238 kW/323 PS, was sergekühlter Sechszylinder DPS PVX, Abgasstufe IIIB (Tier 4 i) mit Partikelfilter und gekühlter Abgasrückführung, ohne AdBlue; 9,0 l Hubraum; 544 l Kraftstofftank

Getriebe: 23/11 Übersetzungen, Full-Power- shiftgetriebe „e23“, lastschaltbare Wende-schaltung mit Parksperre, Tempomaten und Automatikfunktionen, 50 km/h (1 900 min-1), maximal 30 km/h rückwärts

Bremsen: Nasse Scheibenbremsen hinten und vorne plus Allradzuschaltung; separate Hand-bremse; Druckluftanlage Option

Elektronik: 12 V, 2 Batterien á 925 CCA, Lichtmaschine 200 A, a.W. 240 A; Anlasser 4,5 kW/6,0 PS

Hubwerk: Kat. III; EHR mit Unterlenker- Regelung, a. W. mit Schlupfregelung, Front-kraftheber und Frontzapfwelle Option

Kraftstoffverbrauch im Kennfeld I

Breite: 274 cm; Länge: 603 cm (mit Frontkraftheber); Höhe: 331 cm

ArbeitsbereicheLeis-tung

Dreh-zahl

g/kWh l/h

Normzapfwelle 540 100 % - - -

Sparzapfwelle 540E 100 % 1 750 237 60,4

Normzapfwelle 1000 100 % 1 950 243 61,4

Sparzapfwelle 1000E 100 % 1 750 237 60,4

Motor im Abregelbereich 80 % max. 259 49,3

Hohe Leistung 80 % 90 % 245 46,7

Transportarbeiten 40 % 90 % 280 26,7

Wenig Leistung, ½ Drehz. 40 % 60 % 240 22,9

Hohe Leistung, ½ Drehz. 60 % 60 % 237 33,9

Zugarbeiten: Diesel-Mittelwert 272 g/kWh und 10,33 l/ha

Powermix 265 g/kWh

Zapfwellen- Diesel-Mittelwert arbeiten: 257 g/kWh und 3,69 l/ha

Gemischte Diesel-Mittelwert Arbeiten: 277 g/kWh und 3,95 l/ha

-20% -10% 0 +10% +20%

PflugGrubber

1 Schwer (100 % Last)

2 Mittelschwer (60 % Last)

3 Schwer (100 % Last)

4 Mittelschwer (70 % Last)

5 Leicht (40 % Last)

6 Miststreuer7 Presse

PflugGrubber

KreiseleggeMähwerk

KreiseleggeMähwerk

KreiseleggeMähwerk

Unten links steht der Powermix-Wert in g/kWh als Mittel aller 7 gemessenen Zyklen. Die Mittelwerte der Bereiche „Zugarbeiten“, „Zapfwellenarbeiten“ und „Gemischte Arbeiten“ sind mit dem Kraftstoffverbrauch in Gramm pro Kilowatt und Stunde und in Litern pro Hektar in der Tabelle in roter Schrift angegeben. Den Verbrauch von AdBlue (der ja kein Treibstoff, sondern ein Betriebsstoff ist) zeigt die rechte Grafik. Die gelbe Grundlinie der linken Grafik markiert den Durchschnitt aller bisher gemessenen Powermix-Kandidaten. Die Länge der Balken zeigt, wie viel der Schlepper in dem jeweiligen Zyklus prozentual besser (grün) oder schlechter (rot) war als der Durchschnitt aller bisher gemessenen Powermix-Kandidaten. Der Mittelwert für den Powermix liegt im Durchschnitt aller gemessenen Testkandidatenderzeit bei 294 g/kWh.Der John Deere 7290R liegt beim Powermix im Dieselverbrauch bei allen Arbeiten unter den Mittelwerten. Der Powermix-Gesamtwert ist bei Diesel um 9,7 % besser als der Mittelwert aller bisher gemessenen Kandidaten. AdBlue benötigt und verbraucht der Schlepper nicht.

0 g/kWh 50

AdBlue

0 g/kWh

AdBlue

AdBlue

Der Verbrauch bei Feldarbeiten

In der Ebene (40 %)

-20% -10% 0 +10% +20%

Bei 40 km/h

Der Transporttest der DLG wird zur Zeit auf der Straße durchgeführt. Der Testkandidat geht mit einem (passend zur gemessenen Zapfwellenleistung ballastierten) Anhänger auf einen Rundkurs, die Messungen werden jeweils dreimal wiederholt. Das Gesamtergebnis errechnet sich aus den gewichteten Einzelergebnissen von 50 % Bergfahrt, 40% Fahrt in der Ebene und 10 % Leerlauf. Die gelbe Grundlinie in der Grafik markiert den jeweiligen Mittelwert aller bislang im Straßentransport getesteten Traktoren. Die Länge der Balken zeigt, um wieviel der Testkandidat prozentual besser (grün) oder schlechter (rot) abschneidet im Vergleich zum Durchschnitt. Der Mittelwert für den Transporttest auf der Straße liegt aktuell bei 605 g/kWh mit 40 km/h und bei 589 g/kWh mit 50 km/h.Der John Deere 7290R erzielte in der Ebene bei 40 km/h und am Berg Verbrauchswerte deutlich unter dem Mittelwert, bei 50 km/h in der Ebene war der Verbrauch etwas höher als im Durchschnitt, im Leerlauf lag der Verbrauch deutlich über dem Mittel. Der Gesamtverbrauch lag bei 40 km/h um 12,9 % und bei 50 km/h um 8,8 % unter dem Durchschnitt der bisherigen Mess-Ergebnisse.

AdBlue-Verbrauch

0 g/kWh 100

Bei 60 km/h

Bei 50 km/h

Am Berg (50 %)

Maximale Steigung unter Last

Im Leerlauf (10 %)

Im Standgas

Transportmix GesamtverbrauchBei 40 km/h

Bei 60 km/h

Bei 50 km/h

527 g/kWh Ohne AdBlue

Ohne AdBlue 537 g/kWh

— —

Der Verbrauch auf der Straße

John Deere 7290R

Hubkraft und Hubkraftbedarf

John Deere 7290Rprofi 10/14www.profi.de

Ganggeschwindigkeiten

-60 -50 -40 -30 -20 -10 10 20Geschwindigkeit (km/h)

30 40 6050

Geschwindigkeit (km/h)0

5 4,35,0

5,76,6

7,58,7

10,011,5

13,3

67

8910

1112

1314

152 4 6 8 10 12 14 16 18

NP

„e23“ mit 23 Vor-/11 Rückwärtsgängen, lastschaltbare Wendeschaltung (samt Parksperre!), viele Automatikfunktionen und 50 km/h bei 1 900 Touren.

23 Vor- und 11 Rückwärtsgänge

8 Gänge von 4 bis 12 km/h

Pflug 2 000 kg

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

100020003000400050006000

11000

700080009000

10000

Hubweg (cm)

Hubkraft (daN)

Bestellkombination 5 000 kg

John Deere 7290R: Die rote Kurve zeigt die Hubkraft (90 % des Ma-ximalwertes) als durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten der Unterlenker. Die gelbe Kurve zeigt die Hubkraft bei verkürzten Hubstreben — fast 1 200 daN mehr bei nur knapp 4 cm weniger Hubweg. Mit mehr als 7,5 t durchgehender Hubkraft machen dem 7R auch schwerste Anbaugeräte keine Probleme!

Fronthubwerk: durchgehend 3 402 daN, Hubweg 71,7 cm Hubstreben lang: durchgehend 7 587 daN, Hubweg 82,8 cm Hubstreben kurz: durchgehend 8 750 daN, Hubweg 79,1 cm

Pflug 2 000 kg