La Gazette HIVER 2018 - CLUB MERCEDES BENZ FRANCE

La GazetteLe magazine du Club Mercedes-Benz de France

HIVER 2018

Avec le club, vivez intensément votre passion pour l’étoile

#53

a

RETOUR AUX SOURCESLES 40 ANS DU CLUB MERCEDES-BENZ DE FRANCE AU MERCEDES-BENZ MUSEUM :

UN NOUVEAU PRÉSIDENTAU CLUB MERCEDES-BENZ

DE FRANCE :PASSAGE DE RELAIS ENTRE

PATRICE BRACHET ETALAIN FOURNIGAULT

LES W114/115 ONT 50 ANS !

RETROUVEZ DANS NOS PAGES LES COMPTES RENDUS DES SORTIES REGIONALES

VICTOIRE AU RALLYE DE MONTE-CARLO 1960

DANS CE NUMÉRO

2

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France

Club Mercedes-Benz de France - Siège social et adresse postale : 41 grande rue 95450 Commenywww-mb.france.mercedes-benz-clubs.com - [email protected]

Oldtimers :Jacques Seger37 chemin de la Justice 92290 Châtenay-MalabryTél. 01 41 13 75 74 - [email protected]

SL (tous modèles) :Xavier Boutin29 rue du Trianon 78150 le ChesnayTél. 01 39 54 09 29. Mobile : 06 07 56 94 31www.lesmercedessl.fr

600 (W 100) :Jean-Christophe Branthomme15bis rue de l’Industrie 27950 Saint MarcelTél. 02 32 52 00 82 [email protected]

PrésidentAlain FournigaultPrésident d’honneurClaude BichelbergerMembre d’honneurPaul BracqVices-présidentsPatrice Brachet et Bernard BoisseauTrésorierLaurent KellerSecrétaire général, responsable de la communicationMarc-Paul LeclercSecrétaire général adjointChristian Vergé

Organigramme du Club Mercedes-Benz

DÉLÉGUÉS RÉGIONAUX

La Gazette est éditée par le Club Mercedes-Benz de France - Directeur de la publication : Alain Fournigault - Directeur de la rédaction : Marc-Paul Leclerc Rédacteur en chef : Yvon Botcazou - Conception et réalisation : Editions Reuben - Impression : Grupo Giesa

A 12 heures, le dimanche 26 novembre, c’est avec un grandplaisir que j’ai endossé mon nouveau costume de présidentdu Club Mercedes-Benz de France. D’une manière un peusolennelle, je me suis exprimé devant les membres de l’as-semblée générale pour leur dire quelques mots :“Bonjour à tous,

Tout d’abord, je remercie tous les membres du conseil d’administration pour laconfiance qu’ils viennent de me témoigner en m’élisant à la fonction de président duClub Mercedes-Benz de France. J’aurai à cœur de préserver l’esprit du club, esprit quim’a donné la motivation pour m’engager d’une façon importante. Le club, pour moiet en quelques mots, c’est un groupe d’hommes et de femmes de qualité, de bonneéducation, aimant la convivialité et les plaisirs de la vie. Je m’y sens bien.C’est grâce à mon ami de longue date, François Chadzynski, que j’ai acheté mapremière Mercedes-Benz de collection (une 107 300SL) et que j’ai intégré le club ily a presque 6 ans.Patrice Brachet est devenu président très peu de temps après mon arrivée, succé-dant à Christian Rambert, Claude Bichelberger, Michel Combes et Leif Ögren. J’enprofite pour les saluer et les remercier pour leur dévouement au club et leur contri-bution à son développement, chacun en leur temps.J’ai fait part à Patrice de mon souhait de participer activement à la vie du club. Ilm’a fait une totale confiance et j’ai particulièrement apprécié de collaborer avec luipendant ces 5 années. On peut lui reconnaitre de grandes qualités humaines : il estdroit, sympathique, disponible, à l’écoute des autres et réactif.Son parcours est remarquable : il porte le # 41 (le dernier inscrit porte le #3 859), aintégré le club en août 1977, il y a quarante ans, c’est vous dire sa connaissancedu sujet et son dévouement pour le club ! Il a tout fait dans le club et pour le club.Son parcours en tant que président est un sans faute.- Il a su créer autour de lui une équipe lui permettant de donner ainsi une nou-velle dimension au club tout en préservant son esprit,- Le conseil d’administration est passé de 12 à 18 membres,- Le conseil élargi qui fait “tourner la boutique”, créé par Patrice, est composé de30 personnes,

- Les régions sont stabilisées et opèrent avec professionnalisme,- De nouvelles sections ont vu le jour ou ont été réactivées : SL, Youngtimers, OffRoad et 600,- De 500 adhérents, nous en sommes aujourd’hui à 850,- Les événements ont été démultipliés et en 2017, plus de 60 événements étaient or-ganisés par le Club.J’ajouterai quelques faits sympathiques :- L’adhésion à vie de Paul Bracq, le célèbre designer de la Pagode et d’autres mo-dèles mythiques,- La nomination à la fonction de président d’honneur de Claude Bichelberger (#32)Merci d’avoir pensé à eux, ils ont tant fait pour la marque et pour le club.Je pense que vous serez d’accord pour qu’au nom de tous je le félicite chaleureusement.Bravo Monsieur Brachet !”Nous aurons un grand nombre d’événements en 2018, organisés par les 30 membres dustaff. J’en profite pour les remercier. Ils sont bénévoles et se dévouent pour organiser etpromouvoir des salons, rencontres et randonnées, permettant ainsi à tous les membres departager leur passion pour la marque de l’Etoile.Ce ne sont pas moins de 80 événements au programme de l’année 2018 : 15 rendez-vouspériodiques, 11 salons, 53 sorties régionales ou par section sans oublier la 42e randonnéeinternationale qui aura lieu cette année durant le week-end de l’Ascension dans le Cotentin.Je m’attacherai à mettre en oeuvre, avec les responsables concernés, les actions suivantes :- le lancement du nouveau site internet dans le courant du premier trimestre,- redéfinir la grande région Ile-de-France étendue,- lancer la boutique du club,- renforcer et développer les salons et les grands événements nationaux,- être attentif au bon déroulement des événements avec un souci de qualité.Enfin, entretenir une relation permanente, constructive et de qualité avec Mercedes-Benzsera un de mes objectifs prioritaires.A vous tous, membres du club Mercedes-Benz de France, je vous remercie de votreconfiance pour préserver l’esprit de notre association et je vous souhaite, au nom duconseil d’administration, pour vous-mêmes et vos proches, une excellente année 2018.

Alain FournigaultPrésident du Club Mercedes-Benz de France

Le mot du Président

Région Ile de France/Hauts deFrance/Normandie/Centre-Val de LoireGilles Gailly de TaurinesTél. [email protected]

Région Centre-EstLaurent Keller610 route de Saint-Ennemond69220 Saint-Jean-d’ArdièresTél. 04 74 06 43 [email protected]

Région Grand-OuestLouis Launay1, rue des Manoirs44800 Saint HerblainTél. 06 07 13 35 [email protected]

Région Sud-OuestRobert PonsBP 30235 Aucamville31142 St Alban CedexTél. 33 (0)5 62 16 20 24

Région EstBruno Livernais48c route de Bischwiller67300 SchiltigheimTél. 06 81 04 20 [email protected]

Eric Weiland6, rue de Tours57500 Saint [email protected]

Région Provence Alpes Côtes d’AzurChristian ScottoRésidence Les Claires Voies, appart. 30783140 Six-Fours-les-PlagesTél. 04 83 42 41 04Mobile : 06 34 69 35 25

[email protected]

Jean-Pierre Bonnet360 route de BelletRaccourci n° 6 - 06200 Nicetél. 04 93 37 87 92Mobile : 06 51 51 53 [email protected]

RESPONSABLES DES SECTIONS

W116 & W126 :Eric Ferratier16 square de Menton95380 LouvresTél. 06 26 14 64 54 [email protected]

W 123 & W124 :Stéphane Savignard15 rue du Centre - 91130 Ris-OrangisTél. 06 13 50 63 28 [email protected] et www.mercedesw124.org

Off Road (tous modèles classe G et SUV) :Daniel Waxin4, Square Romain Rolland91250 Saint [email protected]

Youngtimers : Jean-Manuel Gutierrez1bis, chemin des Murgers -78360 MontessonTél. 01 39 68 18 80 [email protected]

3

Informations pratiques

Assemblée générale

#53La Gazette

SOMMAIRE

La Gazette

Nous sommes toujours à la recherche de “bonnes

volontés” pour enrichir le contenu de la Gazette :

sujets historiques, anecdotes,

informations techniques, objets de collection.

Comme annoncé l’an passé, la quasi-to-talité des informations, invitations, et cour-riers vous sont adressés par courrierélectronique à l’adresse que vous nousavez communiquée (Espace Membres, ru-brique Adhérent/Informations person-nelles).La communication par courrier postal de-vient l’exception, réservée aux seuls mem-bres ne disposant pas d’Internet.Pour avoir des nouvelles du club, connectez-vous régulièrement à notre site Internet, sur-veillez bien les messages de votre BAL ycompris le dossier “Courrier indésirable”, nosmessages pouvant parfois être assimilés àdes SPAMS.En cas de modification de votre adresse mail,n’oubliez pas de nous la signaler au plus viteou la modifier vous-même dans vos informa-tions personnelles pour ne pas perdre le lienavec votre club.

Pour bien recevoir les infos du club

Page Facebook

Le club Mercedes-Benz de France disposedésormais d’une page Facebook dontl’adresse est la suivante :https://www.facebook.com/CMBFR?fref=tsCette page a été créée et est administréepar Bruno Livernais. Elle constitue notre “vi-trine” sur les réseaux sociaux. Elle offre à tousles internautes, hors de notre environnementhabituel une visibilité sur notre club.Cette page est ouverte à tous. En adressantvos photos et autres informations à Bruno envue de leur publication sur cette page, vouscontribuerez à promouvoir vos activités et dé-montrer l’attractivité du club.N’hésitez pas à contacter Bruno à ce sujet età lui envoyer de la matière pour alimentercette page !

Bruno Livernais :[email protected]

Alors, n’hésitez pas à contacter par mail :

Yvon Botcazou([email protected])

ou Marc Leclerc([email protected]).

Merci !

5PAGE

Edouard Routier (02) 270 CDI • Christian Trollat (91) 280 SL • Dominique Laurent (83) •Jean-Louis Goyons (83) 500 SL • Hervé Rousselle (83) 300 SL/24 • Aldo Martignoni (06)500 SL • Philippe Voche (83) CLK 320 • Cyril Bodin (06) • Jean-Louis Gomez (13) 500 SL •Jean-Pierre Dolemieux (14) • Jean-Yves Lambourg (13) 320 SL • Johannes Stevens (83) •Jean Labreur (03) 500 SE • Alain Le Floch (78) SLK 200 • Alain Pradines (82) 320 SL •Pierre-Yves Nicolau (49) CLK 320 Cab • Bernard Sarraf (37) • André Jomain (69) 190 • Au-rélien Dias (81) CLK 320 • Alain Comte (31) 280 SL • Jean-Paul Herserant (27) 320 SL •Mathieu Auger (92) • Christophe Guichard (69) 450 SEL 6.9 • Alexandre Gelineau (13) 220SE coupé • Marc Labadie (09) ML 320 • Hervé Wioland (76) 250 SE coupé • Jacky Lequin(47) 300 CE24 • Alain Boularan (34) SLK 200 • Jean-Pierre Henriet (17) • André Le Guen(77) 300 SL/24 • Alain Brochot (02) 500 SL • Jean-Pierre Bressant (75) SL 320 • FranckLeballeur-Ruellan (35) 300 SEL 6.3 • Franck Sauzedde (69) 500 SL • Angelo Alaimo (43)350 SL • Philippe Neumann (67) 280 SL • Didier Tardy (89) 280 SLC • Florent Capoulade(31) 560 SEC • Axel Zumac (73) 500 CL • Patrice Larroque (34) 220 B • Joel Gaillardin (78)500 SL • Christian Volkmann (67) 280 SL • Claude Michel (78) 280 SE • Grégory Corso (06)560 SEC • Adélaide Carciani (06) 560 SEC • Robert Campanella (06) CLK 320 • Nicole Eys-seric (06) 230 SL • Michel Lazare (06) • Nicole Himpe (06) 320 E • Gaston Charoy (98) •Laurent Goutard (78) 500 SL • José-Manuel Da Silva Oliveira (27) 220 SE coupé • PatrickCasanova d’Aracciani (06) 280 SE • Francis Bassot (56) CLK 200 • André Lecullier (29) CLK200 • Mikael Bury (41) SLK 200 • Laurent Benedetti (92) 450 SLC • Philippe Caruso (59)SLK 55 AMG • Jérôme Dartigues (92) 280 SLC • Claude Profumo (06) C 220 CDI • DidierCrouzet (81) 450 SL • Jean-Claude Pujos (31) 280 SE • Judicaël Volpoet (59) 280 E • BernardRoubinet (26) SL 500 • Joyce Sarfati (75) SL 500 • Olivier Klein(67) 560 SL • Slawick Ferme-Perterschimitt (67) 300 D break • Didier Jeanneau (06) 280 SE • Colette Benz Granstein(78) • François Leuridan (27) 230 SL • Philippe Tavares (92) SLK 200 • Thierry Birbano (95)380 SEC • Pascal Herbette (77) 190 SL • Pascal Guillaumet (27) 500 SE • Christian Las-nier(10) 250 CE • Christian Bolzani (10) 190E • Thierry Bourguat (92) • Richard Gault (83)CLK 230 • Laurent Chappey (75) 230 SL

Bienvenueà nos nouveaux membres ! Sortie en Corse 8

PAGE

Randonnée des 40 ans du CMBF

18PAGE

Les W114/115 ont 50 ans

30PAGE

Victoire au rallye deMonte-Carlo 1960

34PAGE

4

Calendrier des événements janvier/juin 2018

Délégation régionale Île-de-France,Hauts-de-France, Normandie, Centre-Val de Loire

16 avril, 18 juin 201875 – Dîner au Vauban 7 place Vauban75007 Paris (parking dans les contre-al-lées de l’avenue de Breteuil) Dîner-ren-contre ouvert à tous les propriétaires deMercedes-Benz de collection à partir de19h30.Contact : Gilles Gailly de [email protected] Tél. 0607449838

Section Youngtimers

13 janvier/ 17 février / 10 mars /14 avril / 5 mai / 9 juin 201892 - Rencontre informelle au MB Centerde Rueil Malmaison, à partir de 10h30,ouverte à tous les modèles Mercedes-Benz. Participation optionnelle au déjeu-ner de clôture.Contacts : Pierre Caron [email protected] Tél. 0616386595 Jean-Manuel [email protected]él. 0675805690

7 - 11 février 201875 - Salon RétromobileRendez-vous incontournable de la voitureancienne en France. Pour cette 43eédition, le Club Mercedes-Benz deFrance sera heureux de vous accueillirdans le Hall 3 - Allée C - Stand 036.Contact : Bernard [email protected]él. 0603815609

17 - 18 février 201844 - Salon Historic Auto. Premièreparticipation du Club Mercedes-Benzde France.Contact : Louis [email protected]

15 avril 201835 - Salon Rétro PassionExposition et bourse d’échanges auParc des Expositions de Rennes.Première participation du Club Mercedes-Benz de France.Contact : Louis [email protected]

28 avril - 1er mai 201867 -Salon Auto-Moto ClassicParc des Expositions du Wackenà Strasbourg. Première participationdu Club Mercedes-Benz de France.Contact : Bruno [email protected]

2 - 3 juin 201883 - Rétro Auto ForumExposition et bourse d’échanges à labase nature de Fréjus. Contact : Jean-Pierre [email protected]

30 juin - 1er juillet 201868 - Festival des véhicules anciensParc des Expositions de Mulhouse.Première participation du ClubMercedes-Benz de France.Contact : Bruno [email protected]

21 janvier 201856 – Sortie dans le Morbihan. Présenta-tion des manifestations régionales 2018ouvertes à tous les modèles Mercedes-Benz. Club Mercedes-Benz de Francerégion Grand Ouest.Contact : Louis [email protected]

28 janvier 201883 – Sortie des rois Robert CharrierDépart de La Seyne-sur-Mer vers le MontCaume avec visite d'une cave à Bandol.Sortie ouverte à tous les modèlesMercedes-Benz. Club Mercedes-Benzde France région Sud-Est.Contact : Christian [email protected]

11 février 201831 – la Saint Valentin au Muséede la poterie à Cox.Sortie ouverte à tous les modèlesMercedes-Benz. Club Mercedes-Benz deFrance région Sud-OuestContact : Robert Pons [email protected]él. 0562162024

mars 201868 – Ouverture de la Ronde des CrêtesClub Mercedes-Benz de France région Est.Contact : Bruno [email protected]

11 mars 201849 - Le monde de JacquesBalade en bord de Loire à Saint Laurentdu Mottay. Sortie ouverte à tous les modèles Mercedes-Benz. Club Mercedes-Benz de France région Grand Ouest.Contact : Louis [email protected]

24 - 25 mars 201860 – Week-end des 3 châteauxBalade autour de Compiègne. Sortie ouverte à tous les anciens modèles Mercedes-Benz. Club Mercedes-Benz deFrance région Ile de France, Hauts deFrance, Normandie, Centre-Val de Loire.Contact : Gilles Gailly de [email protected]él. 0607449838

25 mars 201806 - Beaulieu-sur-MerSortie ouverte à tous les modèlesMercedes-Benz. Club Mercedes-Benz deFrance région PACA. Contact : Jean-Pierre [email protected]

7 avril 201878 – Les magnifiques cabriolets des an-nées 1950-1960 se rencontrent sur lesroutes du Vexin. Rencontre réservée auxcabriolets 190SL, 300SL et Pagode, aux-quels se joindront les Austin Healey. ClubMercedes-Benz de France section SL.Contact : Alain [email protected]él. 0620361894

08 avril 201853 – Escapade en sud MayenneSortie ouverte à tous les modèlesMercedes-Benz. Club Mercedes-Benzde France région Grand Ouest.Contact : Louis [email protected]

08 avril 201883 – Sortie à CotignacBalade dans le centre Var. Manifestationouverte à tous les modèles Mercedes-Benz. Club Mercedes-Benz de Francerégion Sud-Est.Contact : Christian [email protected]

01 – Sortie au Pays de GexClub Mercedes-Benz de France régionRhône-Alpes. Sortie ouverte à tous lesmodèles Mercedes-Benz.Contact : Laurent Keller [email protected]

21 avril 201877 – Randonnée GâtinaiseSortie réservée aux modèles du type G ettous SUV. Club Mercedes-Benz de Francesection Off Road.Contact : Daniel [email protected]él. 0611969161

29 avril 2018F – Journée nationale des véhiculesd'époque. Manifestations spontanées ouorganisées par des clubs, des musées,des professionnels sous l’égide de laFFVE dans le but de faire sortir un maxi-mum de véhicules des garages.Contact : Alain [email protected]él. 0620361894

29 avril 2018IdF – Sortie classe S en Ile-de-FranceSortie réservée à tous modèles de laclasse S. Club Mercedes-Benz de Francesections Oldtimer, W116/W126 etYoungtimer.Contact : Jean-Manuel Gutierrez [email protected]él. 0675805690

1er mai 201877 – Pique-nique à la jardinerie Laplacede Chelles. Sortie réservée aux modèlesdu type W116/W126 et Youngtimer. Club Mercedes-Benz de France sectionsW116/W126 et Youngtimer. Contact : Jean-Manuel Gutierrez [email protected]él. 0675805690

6 mai 201856 – Balade au pays de LanvauxBalade au nord-est de Vannes. Sortie ou-verte à tous les modèles Mercedes-Benz.Club Mercedes-Benz de France régionGrand Ouest.Contact : Louis [email protected]

10 au 13 mai 201850 - 42e randonnée internationale duClub Mercedes-Benz de France.Cette année, notre randonnée internatio-nale annuelle vous fera découvrir le Co-tentin.Véhicules éligibles : toute voiturede collection de la Marque ayant plus de40 ans selon la date de sortie du modèleet certains modèles sur acceptation.Contacts : Bernard [email protected]él. 0603815609 et Alain [email protected]él. 0620361894

19 au 21 mai 201824 – Week-end de la Pentecôte en Dor-dogne. Sortie ouverte à tous les modèlesMercedes-Benz. Club Mercedes-Benz deFrance région Sud-Ouest.Contact : Robert [email protected]él. 0562162024

juin 201877 – Rendez-vous informel dans le cadredu salon RECO. Sortie réservée aux mo-dèles du type G et tous SUV. Club Mer-cedes-Benz de France section Off Road.Contact : Daniel [email protected] Tél. 0611969161

2 juin 2018Balade et opportunité d'expertiseSortie ouverte à tous les anciens mo-dèles Mercedes-Benz. Pour ceux qui lesouhaitent, possibilité d'expertise des vé-hicules participants. Club Mercedes-Benzde France région Ile de France, Hauts deFrance, Normandie, Centre-Val de Loire.Contact : Gilles Gailly de [email protected]él. 0607449838

2 et 3 juin 201889 – Les vignes de BourgogneEscapade dans le Chablis. Club Mercedes-Benz de France section Youngtimer.Contact : Jean-Manuel [email protected]él. 0675805690

9 et 10 juin 201829 – La rade de Brest et le pays desabers. Sortie ouverte à tous les modèlesMercedes-Benz. Club Mercedes-Benz deFrance région Grand Ouest.Contact : Louis [email protected]

10 juin 2018IdF – Balade de PrintempsSortie réservée aux modèles du typeW116/W126 et Youngtimer. Club Mer-cedes-Benz de France sectionsW116/W126 et Youngtimer. Contact : Jean-Manuel Gutierrez [email protected]él. 0675805690

23 - 24 juin 201889 – Sortie dans le MorvanDe Saint Fargeau à Guédelon. Sortie réservée aux modèles SL tous types.Contacts : Laurent Vallantin [email protected] Tél. : 0608036037 et Xavier Boutin [email protected] Tél. 0607569431

24 juin 201878 – La classe E en baladeLe musée de la batellerie à Conflans-Sainte-Honorine Sortie réservée auxYoungtimer. Club Mercedes-Benz de Francesections W116/W126 et Youngtimer. Contact : Jean-Manuel Gutierrez [email protected] Tél. 0675805690

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France La vie du club

RENDEZ-VOUS PÉRIODIQUES

SALONS

BALADES ET MANIFESTATIONS

5

La vie du clubLa Gazette du Club Mercedes-Benz de France Assemblée générale

est à l’hôtelConcorde Mont-parnasse que lerendez-vous étaitdonné, dès le sa-

medi après-midi pour les mem-bres du conseil d’administration etle dimanche matin pour tous lesmembres. Patrice Brachet a ouvertl’assemblée générale en faisant lebilan des activités de cette année2017 un peu spéciale pour le club,puisqu’elle marque le 40e anni-versaire de sa création. Un bilanpositif tant du côté des membres, enhausse constante (le club compte,fin 2017, 818 adhérents, avec 181nouveaux adhérents) que des acti-vités et sorties qui elles aussi ontconnu une progression exponen-tielle, grâce à la vitalité des régionset des sections.Après le rapport moral et le bilanfinancier, Patrice Brachet a ensuite“passé le flambeau” en présentantson successeur: Alain Fournigault.Le nouveau président a rendu unvivant et vibrant hommage à sonprédécesseur (voir “Le mot du pré-

sident” en page 2). Patrice Brachetdevient vice-président, comme l’estBernard Boisseau, tandis qu’AlainFournigault délègue ses fonctionsde responsable pour les régionsÎ l e - d e - F r a n c e / H a u t s - d e -France/Normandie/Centre-Val deLoire à Gilles Gailly de Taurines.Les responsables de régions et desections ont ensuite présenté le pro-gramme des sorties pour l’année

2018. Du côté de la communica-tion, la Gazette que vous tenezentre vos mains passe dorénavantà 36 pages, afin de présenter aumieux les activités du club. Quantà la page Facebook du CMBF, ellecompte maintenant 1 400 “follo-wers”. Pour les informations spé-ciales, vous recevrez commed’habitude les “Flash Info” parmail.

Comme il est de tradition depuis 2012, l’assemblée générale se déroule en alternance en province et à Paris. Cette année, c’est donc la capitale

qui a accueilli l’assemblée générale du club le 26 novembre dernier.

Pour cette nouvelle année 2018, leclub Mercedes-Benz de Frances’oriente vers une présence ac-crue dans les salons ; à côté destraditionnels événements quesont Rétromobile, Automédon ouEpoqu’Auto, le CMBF intensi-fiera sa présence dans les salonsrégionaux : au total, le CMBF par-ticipera à onze salons. Citons no-tamment Nantes Historic Auto,Rennes Rétro Passion et AutoMoto Rétro Rouen dans l’Ouest dela France, le Festival des véhiculesanciens de Mulhouse dans l’Est.Cette stratégie vise à accroître la“visibilité” du CMBF auprès descollectionneurs et amateurs de voi-tures de collection. Pour découvrirla liste des salons et de toutes lesautres manifestations ayant lieujusqu’au mois de juin, rendez-vous en page 4 (les manifestationsdu deuxième semestre seront an-noncées dans la prochaine Ga-zette, qui paraîtra début juillet). Ilest à noter aussi que lors de la pro-chaine édition de Rétromobile,nous serons présents dans le hall 3et non plus dans le hall 1.Voici les autres informations à re-tenir de cette assemblée générale2017 :- la cotisation annuelle reste fixéeà 84 €,- les subventions pour la participa-tion à quatre sorties dans la limitede 80 € par membre sont mainte-nues,- un site internet plus fonctionnelsera lancé dans le cours de l’année2018, la boutique verra le jour ettous les produits promotionnels se-ront exclusivement réservés auxmembres du club à jour de cotisa-tion.- La prochaine randonnée interna-tionale se déroulera dans le Coten-tin et sera organisée par BernardBoisseau et Alain Fournigault, surune idée de Claude Bichelberger.- Enfin, notez dans vos agendas ladate de la prochaine assemblée gé-nérale, qui se tiendra à Toulouse le25 novembre 2018.

C’L’assemblée générale 2017 marque le passage de relais du poste de président

entre Patrice Brachet et Alain Fournigault.

Passage de relais

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France Sorties en région Ile de France

6

Alain Fournigault

our l’année 2017, lesadhérents de la régionIle-de-France, Hauts-de-France, Normandieet Centre-Val de Loire,

se sont retrouvés à plusieurs reprisesen soirée pour partager un dînerconvivial au restaurant le Vauban.L’endroit est au centre de Paris etfait exceptionnel pour la capitale,il est facile d’y stationner.En moyenne, 30 à 40 adhérentssont présents, échangent et parta-gent. C’est l’occasion pour ceuxqui n’ont pas participé à nos évè-nements d’être au courant de la viedu Club : les sorties à venir, la pré-sentation de nouveaux adhérents,les salons, etc…Pour 2018, cette formule sera re-conduite.

Les dîners parisiens au Vauban

P

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France La vie du club

ric Weiland, notresympathique co-délé-gué pour la région Esta, selon la formuleconsacrée, convolé en

justes noces avec la non moinssympathique Alexandra. Le 5 aoûtdernier, la cérémonie fut belle etfestive. Le cortège se composait,bien sûr, de belles automobilesanciennes, et forcément de Mer-cedes-Benz. Pour leur voiturenuptiale, le choix d’Alexandra etEric s’est porté sur un très beaucabriolet 300a !Le club Mercedes-Benz de Franceprésente tous ses vœux de bon-heur aux deux époux et leur sou-haite une “bonne route” pour leurvie future…

Carnet blanc

E

a

En 2018, les dîners au Vauban auront lieu les 16 avril, 18 juin et 17 décembre : prenez date !Alain Fournigault

7


Alain Fournigault

Entre étangs et forêts

amedi 17 juin, 9 heuresdu matin. Un soleilprometteur commenceà illuminer l'étang de“coupe-gorge”, près

de Rambouillet.L'un après l'autre, dans la petiteclairière ombragée qui le borde,parmi quelques rares berlines, descabriolets arrivent. Décapotés,sans hard-top, ils se préparent àjouer leur rôle : rouler pendantdeux heures, à 2000 tr/mn maxi-mum, dans un environnement faitde forêt, d'étangs, de villages, dehameaux, de prairies… Afin quechacun trouve son rythme, unéquipage part chaque minute, avecune carte de la forêt, un road-booket un grand sourire.D'abord une route forestière puisune grande clairière de prés oùpaissent des chevaux, puis unétang, et à nouveau la forêt… Unpeu de marche et certains déni-chent les mares Vilpert, mysté-rieuses et bien cachées. Ontraverse des hameaux, des vil-lages : Le Matz, Les Bréviaires,Les Mesnuls… pour débouchersur les étangs de Hollande, majes-tueux bien qu'artificiels. De la

digue qui les séparent, on chercheen vain un oiseau… Ils se sont en-dormis avec la chaleur qui monte.Et puis encore des routes fores-tières qui tournent, descendent, etremontent. Pas beaucoup de voi-tures mais déjà des cyclistes aussicourageux que matinaux. On s'ar-rête encore ailleurs pour marcher unpeu, respirer, admirer les futaies depins, de chênes, de bouleaux.À 13 heures, tout le monde arrive

à Montfort avec une demi-heurede retard sur le programme. Quelleimportance ! On monte au châteaude Bluche. Sur sa terrasse qui do-mine Montfort et sa campagne,Alain débouche le champagne. Onouvre le rosé, on partage les sa-lades, on coupe les tartes, quelleambiance !15h30: une gentille Stéphanie nousfait visiter Montfort. Le soleil esthaut, les tours d'Anne de Bretagne

S

Au château de Bluche, un bel embouteillage !

aussi. Charles VIII, le comte deDion, Guillaume de Hainaut, Henri-Georges Clouzot… On a un peu toutmélangé.Mais la vraie récompense, c'est dese retrouver entre rescapés de l'aven-ture vers 17 heures à la terrasse d'uncafé devant une bière pression bienfraîche. Cela s'appelle un momentprivilégié. Je crois que l'on a passévraiment une bonne journée…

Des participants heureux de cettejournée en forêt.

Laurent Etienne

8

n ce dimanche30 juillet 2017, un peuplus de 700 voitures,motos et utilitaires di-vers et variés, âgés de

plus de 30 ans, ont participé à la10e Traversée de Paris estivale parune météo ensoleillée. Le ClubMercedes-Benz de France y a par-ticipé, avec 9 voitures venues es-sentiellement d’Île de France ;230SL et 250SL “Pagode”,quelques 280 SL R107, un roads-ter 300SL non membre du clubmais qui a fait la route avec nous,deux berlines 280SE (W108 etW116), une 190SL et une curio-sité amenée par Daniel Waxin : un4x4 militaire Peugeot P4, variantedu Mercedes-Benz classe G.Après avoir récupéré le dossier etle road-book et pris un “café crois-sant”, le départ de cette journéeplacée sous le signe du plaisir deconduire son ancienne a été donnéentre 7 heures et 9 heures devant


ELa capitale estivale

10ème Traversée de Paris

Sur la place de la Concorde, un bel alignement de Mercedes-Benz

Au milieu des Mercedes-Benz, la “cousine” Peugeot P4.

9

Sorties en région Ile de France

le château de Vincennes, en direc-tion de l’esplanade de l’Observa-toire de Meudon.Cette année l’itinéraire était origi-nal, avec des passages devant cer-tains endroits emblématiques de lacapitale et surtout devant toutesles gares, même celles qui n’exis-tent plus. Les cortèges s’élancentpar l’avenue Daumesnil, puis tra-versent la Seine au pont de Bercypour longer l’ancienne gare deBercy, le quai de la Gare et la gared’Austerlitz avant de retraverser laSeine au pont Charles de Gaulledevant la gare de Lyon. Ensuite,direction la Bastille pour rejoindrel’ancienne gare, devenue l’OpéraBastille, dont il reste encore les ar-cades avec les magasins. On prendle boulevard Beaumarchais puis larue Oberkampf, le boulevard Ri-chard Lenoir et le quai de Jem-mapes le long du canal SaintMartin avec l’Hôtel du Nord cherà Louis Jouvet et Arletty, quiexiste toujours mais sous la formed’un café-restaurant. On traversele canal Saint Martin pour rejoin-dre la rue du Faubourg Saint Mar-tin et la Gare de l’Est. Ensuite, enprenant la rue du Faubourg SaintDenis chantée par Mistinguett, onpasse devant la gare du Nord etsous le métro aérien de la ligne 2à la Chapelle pour rejoindre labutte Montmartre devant le SacréCœur. C’est la première grande

halte, qui permet à tous, conduc-teurs, passagers et passants, d’ad-mirer toutes les voitures, tant ellessont plus belles les unes que lesautres. Certaines donnent l’im-pression qu’elles viennent de sor-tir de l’usine !Des échanges et des discussionss’engagent avec les touristes : “elleest belle votre Mercedes, elle estde quelle année ?”. Un coupled’Américains nous questionne surle nombre de participants et surl’organisation de la Traversée deParis. Des Coréens en folie sephotographient devant les Mer-cedes-Benz sous un soleil radieux.

Puis chacun se résoud à repartircar il faut rejoindre Meudon asseztôt si l’on veut avoir des places dechoix pour le pique-nique. Aprèsla Concorde, on traverse la Seine,puis c’est le boulevard Saint Ger-main et la rue de Rennes pour re-joindre la gare Montparnasse.L’itinéraire nous emmène devantles Invalides par le boulevard duMontparnasse et le boulevard desInvalides. Nouvelle halte sur laplace. Une foule énorme prend desphotos. Un amateur vient à notrerencontre pour nous parler de sesMercedes-Benz : 220 SE W111,230SL de Madame et 450 SLCqu’il utilise actuellement.On repart par le quai Branly et laTour Eiffel, en longeant la Seinejusqu’à Meudon. Dans la montéevers la terrasse de l’Observatoire,une haie se forme pour nous ac-cueillir et c’est le plaisir de station-ner enfin pour le pique-nique. Unautre groupe du club (Jean-Ma-nuel, Pierre, Emmanuel) nous ac-cueille avec des applaudissements.Après une petite sieste, nous fai-sons le tour des 700 voitures expo-sées ; la terrasse est bondée !Ce fut une très belle et agréablejournée, qui a permis de redécou-vrir des endroits insoupçonnés.Nous avons convenu de ré-inscrirele club Mercedes-Benz de Franceà la prochaine Traversée de Paris !

Le cabriolet 220 de Claude Bichelbeger.

Pique-nique sur la terrasse de Meudon.

Alain Fournigault

On repart en descendant la rueCaulaincourt vers la Place Clichy.On rejoint alors la gare Saint La-zare par la place de l’Europe et larue de Rome, direction la Made-leine, et enfin la Concorde oùnous attendent Alain Fournigaultet Bernard Boisseau. Quel ac-cueil ! Nous stationnons nos autosen épi auprès d’une 600 noire etquelques berlines un peu plus mo-dernes (280SE 3,5 l et W126280SE et 300SE) pour déguster lebuffet préparé par nos compèresavec sangria (à boire avec modé-ration) et tapas. Cela devient unehabitude et c’est très festif ! Georges Bezdikian

10


Alain Fournigault

Des étoiles sous le ciel de Troyes

ulles” et “Etoiles”sont compatibles…c’est confirmé !Après une festiveinauguration le

soir du 10 novembre à Troyes enChampagne, la 9e édition du salonRétroymobile a été déclarée ou-verte, pour le plus grand plaisir despassionnés de belles cylindrées.Grâce à l’organisation du clublocal "Rétro Club Automobile deChampagne", les visiteurs ont puadmirer près de 80 superbes voi-tures pendant tout le week-enddans le très beau cadre de l’espaceArgence, ancienne gare de Troyes,construite en 1848 !Cette année la marque Mercedes-Benz était à l’honneur. A cette oc-casion, Alain Mignot, président duRCAC a reçu Alain Fournigault,vice-président du Club Mercedes-Benz de France et quelques-uns denos membres en tant qu’invitésd’honneur du salon. Frédéric Gro-bert et Gilles Peytard sont venus

La marque Mercedes-Benz était l’invitée d’honneur du 9ème salon Rétroymobile, avec 18 modèles exposés.

avec un resplendissant cabriolet AW143 de 1937. Jean Oziol et Vé-ronique Gaudino nous ont grati-fiés de leur splendide 220cabriolet A de 1951, premier mo-dèle de luxe d’après la Secondeguerre mondiale. Nous les remer-cions du fond du cœur de leurprésence. Ces deux modèles ex-

ceptionnels ont évidemment forcél’admiration d’un vaste public.Pendant ces deux jours, trois nou-velles inscriptions au Club Mer-cedes-Benz de France ont étéconcrétisées et nous sommes trèsheureux de partager notre passionavec ces nouveaux membres.Les visiteurs ont également pu dé-

couvrir une étonnante limousine600 destinée, lors de sa fabricationen 1972, à l’usage de chefs d’Étatou de diplomates, avec pour parti-cularité des baguettes de côté per-mettant de positionner les drapeauxofficiels.Un peu plus de 1600 visiteurs ontfranchi l’entrée du salon pour pro-fiter de ce bel événement. Ils sontrepartis ravis de leur visite, avec desétoiles dans les yeux et dans lecœur.Cette belle manifestation resteragravée dans la mémoire des visi-teurs, des passionnés, des expo-sants et des organisateurs.

B“

Le cabriolet 220 A entouré d’une partie de l’équipe du club.

Alain Fournigault au volant du cabriolet W143.

Alain Ballesté Aragon (membre du CMBF et du RCAC)

11

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France Sorties en région Provence-Alpes-Côte d’Azur

Jean-Pierre Bonnet et Christian Scotto

Un moment d'Histoire

e 9 septembre, c'était larentrée pour la sectionPACA du club Mer-cedes-Benz de Franceet les cieux avaient

tenu à nous concocter un vraitemps de rentrée !Pour cette escapade dans l’arrière-pays varois, la vingtaine d’équi-pages s'étaient organisés pourrejoindre par petits groupes le do-maine viticole de Sainte Croix LaManuelle. Nous avons apprécié lagrande disponibilité de nos hôteset leur gentillesse ; après un brefexposé des caractéristiques du do-maine, une dégustation nous a étéproposée : vins rouges, rosés etblancs se sont succédés, accompa-gnés de feuilletés salés, quiches ettoasts de tapenade !Sous un soleil timide et à pied lecortège se dirigea gaiement versl'abbaye du Thoronet, distante deseulement 300 m. Cette abbaye duXIIe siècle plantée au beau milieude l'arrière pays des Maures est unchef d'œuvre de l'architecture ro-mane provençale, impressionnante

de par sa structure épurée et sonacoustique qui en faisait jadis unhaut lieu de méditation. Lequeld'entre nous a déplu aux instancesdivines? Nous ne le saurons jamaismais la pluie nous attendait à la sor-tie et ne nous quittera plus de toutela journée. Mais rien n'aurait pu en-tamer notre bonne humeur! Nousnous sommes dirigés vers le lac de

Carces, les plus chanceux luttantcontre la buée au son des ventila-teurs de chauffage, les autres àl'aide du bon vieux chiffon.Après avoir contourné le lac auxrives asséchées par un été torride,nous avons été très bien accueillisà la Guinguette du Lac, où nousavons apprécié les produits régio-naux : caillettes provençales et

LDécouvrir l’arrière-pays varois sous la pluie, ça change!

agneau de Sisteron, tout en échan-geant sur notre passion, nos voixcouvrant même le martèlement dela pluie.Vers 16 heures départ pour Sa-lerne au rythme des essuie-glaces,pour une visite guidée de la TerraRossa, maison de la céramique. Lavisite guidée et commentée avechumour nous a permis de nous fa-miliariser avec les méthodes et ou-tils de fabrication de la céramiqueet d'admirer un large panel de réali-sations, de la préhistoire à nos jours.La journée s'est conclue par le tra-ditionnel pot de l'amitié dans unesalle gentiment mise à notre dispo-sition par le musée. Un grand mercià Jean-Pierre et son épouse Elisa-beth pour la qualité de ses choix etde son organisation. N'en déplaise àZeus, nous reviendrons!

La superbe architecture de l’abbaye du Thoronet, édifiée il y a neuf siècles…

Nicole Eysseric et Bernard Brocco

Un grand merci à tous pour votre présence,votre bonne humeur et votre disponibilité.Merci Nicole ,Yves, Michel, Bernard et j'enoublie, pour leur aide précieuse.A très bientôt pour de nouvelles aventures!

Jean Pierre Bonnet

12


Escapade en Corseour fêter l’arrivée del’été, la section PACAdu CMBF, a organiséune balade de cinqjours sur l’île de

Beauté, du 16 au 20 juin. Embar-qués à Nice, à bord du CorsicaFerry, 17 équipages venus de plu-sieurs régions, ont profité des cinqheures de traversée pour recevoirle programme et faire plus ampleconnaissance. A l’arrivée, un mem-bre du club nous attendait pournous souhaiter la bienvenue, nousguider et nous accompagner pen-dant notre séjour sur son île.Découvrir la Corse en quelquesjours reste une gageure, tant cetteîle naturelle et préservée regorge debeautés… De ses superbes plagesà son arrière-pays époustouflant,en passant par de magnifiquesmontagnes plongeant dans la mer,chaque panorama est saisissant. Etpêle-mêle, sites d’exception, vil-lages médiévaux, stations bal-

P

Quand deux SL se croisent !

Pendant cinq jours, 17 équipages ont pu découvrir les splendides décors naturels de la Corse : ici la citadelle de Calvi.

13

Sorties en région Provence-Alpes-Côte d’Azur


néaires, places typiques, ruellesmystérieuses, joyaux du patri-moine culturel, citadelles, forte-resses, monuments, rivières, sources,fontaines, piscines naturelles,gorges, rochers, golfes, églises et au-tres merveilles jalonneront notre par-cours.Grâce à un périple bien élaboré,nos anciennes ont pu en toute sé-curité parcourir environ 400 kilo-mètres, gravir 15 cols, traverser demultiples villages tous plus beauxles uns que les autres et nousmener aux villes les plus connuesdont Bastia, Saint-Florent, Porto,Galeria, Calvi et l’Ile Rousse sansoublier les calanques de Piana, laréserve de Scandola, le golfe deGirolata, la forêt d’Aïtone… Laplace manque pour énumérertoutes les splendeurs rencontrées!De la Corse, nous sommes rentréséblouis par une myriade de cou-leurs, enveloppés d’inoubliablessenteurs, les papilles rassasiées par

la gastronomie locale, simple maissavoureuse, la tête remplie de millerencontres, avec les habitants fiersmais chaleureux, avec la flore exu-bérante et la faune sauvage.Dans le groupe, l’ambiance étaitcordiale et décontractée. Les hôtelsconfortables et magnifiquement si-tués ont été appréciés de tous. Unconcert de chants polyphoniques etun trio jazz ont agrémenté nos soi-rées. La surprise de notre organisa-teur, une splendide sortie en merjusque dans une grotte de Piana,reste inoubliable… Et c’est avec re-gret que nos voitures ont embarquépour un retour vers Nice, les coffresremplis de spécialités locales (vins,châtaignes, miel, fromages, charcu-teries).Nous remercions les artisans de cebeau voyage : Jean-Pierre et Élisa-beth Bonnet, Maurice Luccianipour son accueil chaleureux etbien sûr tous les participants.

L’étonnante église romane Saint-Michel de Murato.

Croisière-surprise vers les calanques de Piana.

Il y a le ciel, le soleil, la mer et… les Mercedes-Benz !

Des pagodes sous la protection d'une tour génoise Brigitte et Bernard Brocco

14

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France Sorties en région Provence-Alpes-Côte d’Azur


La “Prom’ du Cœur”est sur le planlocal que notreClub s'est mani-festé en partici-pant à la 4ème

édition de la “Prom’ du Cœur” quis'est tenue le 30 septembre et le1er octobre sur la Promenade desAnglais, avec des températures es-tivales. La "Prom’ du Cœur" estune œuvre caritative patronnée parL'Automobile Club de Nice Côted'Azur au profit de l'association“Enfants & Santé”, le principeétant de permettre au public,moyennant un don, d'effectuer unebalade sur le bord de mer.Les participants ont choisi parmila centaine de véhicules de collec-tion et d'exception celui qui cor-respondait le mieux à leurs désirs.Tous les véhicules avec chauffeurétaient mis à disposition de l’opé-ration bénévolement.Parmi ces superbes autos, on no-tait des Ferrari, Morgan, Cobra,Mustang et bien d'autres marquesde prestige, ainsi qu'un véhicule derallye qui a connu un grand suc-cès. Les Mercedes-Benz n'étaientpas en reste pour promener les do-nateurs. Notre espace Club s'est

fait remarquer par le public et enparticulier par les touristes asia-tiques, avec un coupé W111 rouge.Cette manifestation a été un francsuccès et c'est bien volontiers quenous renouvellerons cette opérationcaritative.

Un grand merci à l'AutomobileClub de Nice pour cette superbe or-ganisation, à la ville de Nice et sonmaire Christian Estrosi, ainsi qu'auxmembres du Club Mercedes-Benzde France pour leur engagement.Jean-Pierre Bonnet

C’Chers participants, gentlemen-drivers,partenaires et bénévoles,La 4ème édition de la "Prom' du Cœur"a été une grande réussite grâce à vous,à votre générosité et à la qualité devotre engagement. Nous avons battu lerecord de fréquentation! Merci à tous.Nous avons pu récolter 10000 eurosde dons et de sponsoring au cours deces deux journées.50 % de cette somme va contribuer àla réalisation d'une salle de vie pourl'accueil des familles au sein de l'hô-pital l'Archet II dans le service d'on-cologie pédiatrique. 50 % contribueraau financement de la recherche enhémato-oncologie pédiatrique pourguérir plus et guérir mieux les enfantsatteints du cancer et de leucémie.Un grand bravo et un grand mercipour votre participation bénévole etvotre soutien à cette belle cause. Leprésident ACN et le président ECS, aunom de tous les enfants et médecinsdu service hémato-oncologie pédia-trique de l'hôpital l'Archet vous disentmerci et à l'année prochaine.

Frédéric Ozon, président de l’AutomobileClub de Nice et Côte d'AzurChristophe Rouvier, président PACA-CorseEnfants, Cancers & Santé

LE MOT DE L’ORGANISATEUR

Un coupé 250SE sur la Promenade des Anglais ; c’est pour la bonne cause !

“Young & Old Mercedes-Benz Cars”e samedi 14 octobre,BYmyCAR Côted’Azur, propriétairedes concessions deNice, Cannes et Vil-

leneuve-Loubet, recevait le ClubMercedes-Benz de France RégionPACA dans sa concession de Vil-leneuve-Loubet, pour une rencon-tre intitulée “Young & OldMercedes-Benz Cars”.De nombreux membres du club,venus du Var, des Bouches duRhône et des Alpes-Maritimes,avaient répondu à l’invitation auvolant de modèles de tous âges ettous types :- dans la série des SL, un coupé300SL ainsi que des 190SL, Pa-gode, R107, R129 (dont une trèsexclusive SL70).- des coupés et cabriolets SE.- des berlines S.De son côté, la concession expo-

sait tous les modèles de la marque,lesquels étaient nombreux à susci-ter intérêt, envie ou admiration…Cette rencontre entre membres duclub et personnels techniquesMercedes-Benz, qui s’étaient gen-timent déplacés ce samedi, fut

C

l’occasion de nombreux échangessur un sujet commun favori, nosvoitures et leurs caprices… Pourcelles et ceux qui souhaitaient par-ler d’autre chose, un atelier de cui-sine sur le thème des fleurs étaitprévu avec “La Cuisine des Fleurs

d’Yves Terrillon” et “La Maisondu Cuisinier”.L’ensemble des participants s’estensuite retrouvé autour d’un déli-cieux buffet offert par la conces-sion, occasion supplémentaire defaire de nouvelles rencontres ouplus ample connaissance, avec despassionnés dont certains ontd’ores et déjà rejoint notre club.Nous tenons à remercier les arti-sans dévoués et généreux de cettebelle journée, dont : M. Nobis, di-recteur de BYmyCAR et LaureLamure-Ancellin du service mar-keting, organisateurs et financiersde cette sympathique rencontre.Sans oublier les pépinières MariusAuda, fournisseurs des fleurs pourl’atelier de cuisine, ainsi que nosdeux dynamiques et chaleureuxresponsables régionaux, ChristianScotto et Jean Pierre Bonnet.

Brigitte & Bernard Brocco

Discussions techniques autour des voitures à la concession Mercedes-Benz BYmyCAR de Villeneuve-Loubet.

15

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France Sorties en région Grand Ouest

Louis Launay

Châteaux et pique-nique

lors que les routess'encombraient dedéparts en vacances,une belle quarantained'entre nous allaient

se retrouver non loin d'Antrain.Rendez-vous et collation matinalehumide dans l'allée cavalière me-nant au château de La Ballue duXVIIe siècle pour la visite de sesétonnants jardins : variétés d'art to-piaire, de verdures intimes ou dejardins à la française autour d'unbâtiment sobre et élégant. Letemps s'étant levé, une petite routecampagnarde et vallonnée nousamène dans le parc du château deBonnefontaine, ancien château-fort du XVe siècle : pique-niqueconvivial et confortable face auchâteau ! L'après-midi fût là pourrejoindre le château du Rocher-Por-tail, ouvert pour la première fois aupublic depuis quelques jours. Pano-rama du château entouré de sesdouves et du grand étang, nom-breux bâtiments du XVIIe sièclemeublés d'époque. Une belle jour-née où chacun a pu profiter à saguise des ces endroits variés, en-touré d'amis et de belles voitures.

ALes Mercedes-Benz devant le château de Bonnefontaine : ça a de l’allure !

Hubert Baradat

Photo-souvenir dans la cour du château du Rocher-Portail.

Le château du Rocher-Portail : un cadre qui sied au coupé 220SE !

Un aperçu des admirables jardins du château de la Ballue.

16

Au cœur de la CornouailleLa Gazette du Club Mercedes-Benz de France

e week-end des 23 et24 septembre, Em-manuel Lefebvre etGwen nous ont invitéà une découverte de

la Cornouaille. Le rendez-vousétait fixé à Quimper samedi midi.Après un pique-nique au soleil,nous avons pris… le petit train(motorisé par un moteur de LandRover, nul n’est parfait…) pournous rendre à la cathédrale. Aprèsla visite de ce joyau architecturaldont les origines remontent auXIIIe siècle, nous avons repris letrain pour une découverte com-mentée et sans fatigue des an-ciens quartiers de la capitale de laCornouaille. Nous nous sommesensuite scindés en deux groupespour visiter la célèbre faïenceriede Quimper et découvrir les se-crets de fabrication de cette insti-tution toujours bien vivante ettrès créative. Il était alors l’heurede reprendre le volant pour uncircuit dans la campagne, traver-sant la vieille cité de Locronanavant de découvrir un panoramaà couper le souffle sur la baie deDouarnenez.Nous avons justement pu repren-dre notre souffle et quelques

forces lors du goûter organisé surla jetée du port de Douarnenez :un verre de cidre et des crêpesfaites maison sous le soleil, querêver de mieux ? Encore quelqueskilomètres et nous créons un em-bouteillage dans le parking del’hôtel, avant un bon dîner. Di-manche, changement de temps

L

avec un ciel pluvieux et du brouil-lard. Si l’on ne voit plus aussibien la côte, elle prend un aspectplus mystérieux et l’on comprendmieux les légendes locales. Aprèsun arrêt qui a permis de devinerla presqu’île de Crozon et unautre pour admirer la mer déchaî-née en contrebas d’une jolie cha-

pelle et se réchauffer avec unepart de far et un verre de cidre,nous avons mis le cap sur la citémédiévale de Pont-Croix, avant dedescendre sur Audierne et sa baie,où nous avons conclu ce week-endorganisé de main de maître par undéjeuner avec “vue sur mer”!

La baie de Douarnenez sous le soleil : du coup, tout le monde s’est arrêté !

Yvon Botcazou

Légende et Mystère en Cornouaille. La ville d’Ys est au large.

17

Sorties en région Grand Ouest

Louis Launay

Au pays des Olonnes…e sont 25 équipagesqui se sont retrouvésprès de la plage deSion sur l’Océanpour un circuit le

long de la corniche vendéenne,dénommée la “côte de lumière”.Peu après notre départ, nous aper-cevons les “Cinq Pineaux”, petitspics rocheux détachés de la côtepar les assauts de la mer, avant detraverser Boisvinet, quartier bal-néaire de la Belle Epoque qui aconservé quelques pittoresquesvillas de la fin du XIXème et dudébut du XXème siècle.Nous traversons la rivière "la Vie"par le pont qui relie les quartiers deCroix de Vie à Saint-Gilles pour for-mer la ville de Saint-Gilles-Croix-de-Vie, port renommé pour la pêchede la sardine. Après avoir randonnéde bord de mer en forêt, non loin desmarais salants, nous arrivons par lacorniche de La Chaume pour profi-ter du joli panorama sur les Sablesd’Olonne et sa baie. Un passage près

Sde port Olonna, associé au VendéeGlobe, et nos belles étoilées défi-lent fièrement sur le remblai desSables.Une halte au Puits d’Enfer pourvoir de près cette faille où la mers’engouffre en grondant et il esttemps de repartir par la baie deCayola vers Port Bourgenay pourdéjeuner face au port à “Antan LaBelle Epoque” où nous sommesaccueillis par Mme Brisson.Notre après-midi est consacrée à lavisite du Musée Automobile de Ven-dée à Talmont Saint Hilaire. Il pré-sente les collections de la familleGiron, commencées en 1939, etvient de fêter le 50ème anniversairede sa création.Nos chaleureux remerciements àValy Giron qui nous a longuementfait partager sa passion et à Magalipour son sens de l’hospitalité, ainsiqu’à la conserverie Perle des Dieuxpour la participation aux cadeauxremis aux équipages.

La 190SL n’a pas hésité à décapoter.

Un aperçu du musée automobile de Vendée.

… Et au pays de Goulaineprès avoir partagénotre traditionnelpot de début dejournée, les 25 équi-pages prennent la

direction de la Levée de La Di-vatte, digue de Loire construiteentre 1847 et 1856 et longue de15,8 km. Après quelques tours deroues le long du fleuve, nous pas-sons de la rive sud à la rive nordpar les ponts-cages de Thouaré surLoire, construits en 1882.Changement de paysage car nousroulons sur les derniers escarpe-ments du massif armoricain, leSillon de Bretagne. Passage prèsdu Château de Clermont, dernièredemeure de Louis de Funès et ar-rivée à Oudon. Son château fut lasentinelle du duché de Bretagne,surveillant l’Anjou avant le ratta-chement de la Bretagne auroyaume de France.Traversons à nouveau la Loirepour monter à Champtoceaux oùnous nous arrêtons au belvédèrede Champalud pour profiter du

ADans la cour du château de Goulaine. La 170 SD (3ème àpartir de la gauche) était la doyennede la sortie.

magnifique panorama sur la valléede la Loire et Oudon la rivale del’époque. Avant sa destruction en1420, l’ancienne citadelle qui s’ap-pelait Châteauceaux était compara-ble à celle de Carcassonne.

Retour à travers vignobles et cul-tures maraîchères puis par la Di-vatte avant de nous arrêter chez“Clémence”, restaurant incontour-nable des bords de Loire où Clé-mence Lefeuvre (1860-1932) créa

le fameux beurre blanc nantais.Merci au chef Jean-Charles Batardqui a comme toujours été à la hau-teur de sa réputation.Nous rejoignons le Château de Gou-laine datant du XVIIème siècle et destyle Renaissance, qui est depuisplus de 1000 ans la résidence de lafamille de Goulaine.Après avoir garé nos voitures dans lacour d’honneur, notre guide nous faittraverser l’histoire avec passion ethumour. La visite du château se ter-mine par celle du Musée officiel dela célèbre marque de biscuits nantaisLU, installé depuis 1999 dans les an-ciennes écuries.

Louis Launay

Louis Launay

18


RETOUR AUXSOURCES

Texte et photos de Jean-Manuel Gutiérrez

fin de fêter les 40ans de notre clubfondé en 1977,Georges Bezdikianet moi-même nous

sommes proposés pour organiserla sortie qui a eu lieu du 6 au9 juillet dernier. Afin que tout sedéroule le plus facilement possi-ble, surtout concernant la circula-tion, nous avons fait le choix, quipeut paraître étrange au premierabord pour un club automobile, denous déplacer en autocar. Il n'y aeu qu'un seul véhicule à gérer, tantpour les déplacements que pourles stationnements, ce qui a étéconfortable et permis une plusgrande convivialité.Un profond regret pour Georges quin'a pu se joindre au voyage pour dessoucis familiaux. Il a toutefois pusuivre nos péripéties grâce auxmessages et photos que nous luiavons transmis “en direct”.Après une visite guidée du garageBonne Route, nous avons pris laroute en autocar en direction deStrasbourg où nous avons passé lanuit.Vendredi matin nous avons franchila frontière pour aller visiterl'usine Mercedes-Benz de Rastatt.Malheureusement nous n'avionspas le droit de faire de photo unefois entrés dans le périmètre sécu-risé de l'usine. A l'issue de la vi-site, nous sommes partis déjeunerà la terrasse du restaurant Röttele's(une étoile Michelin) au milieudes vignes autour de Baden-Badenpar environ 34 °C.

A

Les membres du club devant lemusée Mercedes-Benz à Stuttgart.

Pot d’accueil au Garage Bonne Route…

… avant de grimper dans le bus, direction Strasbourg.

19

Randonnée des 40 ans du Club Mercedes-Benz de France

Ambiance de colonie de vacances !

Strasbourg. C’est beau, une cathédrale, la nuit…

Photo-souvenir devant la statue en bronze de Fangio et sa W196.

Vu à Baden-Baden, un roadster 300SL participant à la Rencontre internationale des voitures de collection.

20


Avant d'arriver à notre hôtel, nousavons fait une courte halte dans lecentre de Baden-Baden où avaitlieu la Rencontre Internationaledes Voitures de Collection qui sedéroule tous les ans depuis 1976.Autant vous dire que nos pupillesse sont ouvertes en grand pour ad-mirer toutes ces belles carrosseriesplus rutilantes les unes que les au-tres. Le temps de prendre un ra-fraîchissement à la terrasse d'uncafé, et nous voilà repartis en di-rection de notre hôtel.Samedi matin, direction le muséeMercedes-Benz à Stuttgart, où, ànotre arrivée, nous avons été ac-cueillis avec une brève cérémoniede remise de certificat des 40 ansde notre club, avant que nous nevisitions ce sanctuaire de lamarque à l'étoile.Nous n'avons consacré qu'une ma-tinée pour cette visite, qui auraitmérité une journée complète.Nous avons déjeuné sur place puissommes partis visiter le muséePorsche, l'autre destination incon-tournable de Stuttgart pour lespassionnés d'automobile.Dimanche matin, nous avons défi-nitivement quitté l'hôtel pour allervisiter l'Auto & Technik MuseumSinsheim sur la route du retourvers la France. Nous lui avonsconsacré une matinée, cependantune journée n'aurait pas été de troppour en profiter pleinement.

Patrice Brachet reçoit le diplôme décerné par Mercedes-Benz pour les 40 ans du CMBF.

Et la visite commence… par le commencement de l’aventure Daimler et Benz. La galerie des ancêtres.

Peut-être la plus belle, mais certainement la plus extrême voiture de route de l’époque: la 300SLR.Quelques-un des nombreux utilitaires exposés.

21

Sorties en région Ile de FranceRandonnée des 40 ans du Club Mercedes-Benz de France

Les modernes ; avec quelques prototypes.

La ligne de départ des "flèches d’argent". Les sportives "modernes" sont aussi spectaculaires.

Le coin des voitures de célébrités. Devinez laquelle appartenait à Lady Diana?!

Un aperçu du musée Porsche, avec en vedette la Porsche n°1, suivie de la monoplace Cisitalia-Porsche.

Le spectaculaire Auto & Technik Museum Sinsheim annonce la couleur dès l’arrivée, avec ses gigantesques halls "survolés" par un Concorde et un Tupolev.

Quelques-unes des Mercedes-Benz exposées au musée.

Le musée de Sinsheim possèdeégalement un des 57 exemplaires produits du tout-ter-rain G4.

22

A la découverte de la Lozère

ous avons posé nosvalises pour quatrejours en Lozère, du1er au 4 septembre.Département peu

connu mais, ô combien, attractif etattachant. Tout d’abord, présen-tons-le : il se situe au nord-est del’Occitanie et est mitoyen avec leCantal, La Haute-Loire, l’Avey-ron, l’Ardèche et le Gard. Dépar-tement le moins peuplé de France,il compte 76360 habitants, soit 15habitants au km2 (!) et seulement158 communes réparties en 4 ré-gions : la Margeride, l’Aubrac, lesCévennes et les Causses. C’est ledépartement ayant une altitudemoyenne la plus élevée de France :1000 m, composé de 45 % de fo-rêts. Agriculture, élevage, bois ettourisme font sa richesse.Ces quatre jours ont généré un vé-ritable dépaysement pour les 31équipages (60 personnes) quiavaient voulu honorer cette sortiede leur présence. Le point de chutechoisi pour les trois nuitées étaitAumont-Aubrac, au centre du dé-partement dans un hôtel de qualitéauquel s’est ajouté un accueil cha-leureux des propriétaires.Le premier jour a été consacré à lavisite de la cité médiévale du Mal-zieu. Une guide passionnée nous afait découvrir toutes les beautés decette ancienne cité. Le samedi, es-capade en Ardèche : Vallon Pontd’Arc et l’Auberge Rouge de Pey-rebelle (rappelez-vous le film deFernandel), escapade qui remémo-rera des souvenirs à celles et ceuxqui avaient participé au Rassem-

blement International de 2016.Le dimanche, balade touristique etun déjeuner dans un buron au borddu lac, où aligot, truffade et bœufd’Aubrac nous ont été servis à vo-lonté. Il faut repartir pour visiter leChâteau de la Baume, qui a faitl’objet d’une belle restauration etest richement meublé.Le lundi, sur le retour, arrêt à laFerme Caussenarde où noussommes accueillis par la jeunepropriétaire. Cette ferme appar-tient à la famille depuis… 4 géné-rations et est conservée en l’étatd’origine. Nous avons terminénotre périple par un copieux dé-jeuner au restaurant Les Douzesdans les gorges de la Jonte.Le soleil nous a accompagné pen-dant toute la sortie, ce qui nous apermis de profiter pleinement denos cabriolets.

NUne partie des Mercedes-Benz garées devant le château de la Baume

Découverte de la cité médiévale du Malzieu.

Robert Pons


23


Balade en Tarn-et-Garonne

La Ronde des crèches

Sorties en région Sud Ouest

Robert Pons

e 8 octobre, un départde Gaillac nous amenés par de petitesroutes vers le châteaude Cas où nous étions

attendus pour une visite guidée.Nous avons pu nous régaler de lasuperbe décoration (meubles,vaisselle, etc…) de ce châteauprivé. Hélas, aux trois-quarts de lavisite, notre ami Paul R. a été vic-time de deux malaises consécutifs.Sapeurs-pompiers, évacuationvers l’hôpital de Montauban. Heu-reusement, pas de suites graves et

Paul est ressorti de l’hôpital le soirmême. Nous adressons nos remer-ciements à nos adhérents Didier L.et son épouse, ambulanciers profes-sionnels, qui se sont occupés dePaul avec dévouement. La visite,non terminée s’est arrêtée là carc’était l’heure de rejoindre le restau-rant à quelques kilomètres de là.L’après-midi a été consacrée à lavisite de la vieille ville de Montri-coux (château, église, vieillesruelles), visite au terme de laquelleles 42 participants se sont séparés.

LRobert Pons

L’impressionnant château médiéval de Cas, dont les origines remontent au XIIIe siècle.

our cette 23ème édi-tion et notre 6èmeparticipation le 10 dé-cembre dernier, cetteronde des crèches, qui

accueille tous les ans plus de20000 visiteurs, nous a encore en-chantés. Le thème choisi : "laconquête de l’Ouest américain" apermis aux 38 participants de vi-siter ces huit animations créées detoutes pièces par des bénévolesdans des petits villages de 80 à 200habitants. Une immersion dans ceterroir gersois qui sait faire vivreles traditions d’accueil et de gas-tronomie.L’orpaillage, le village du Far-West, les Indiens, les trappeurs, lecheval de fer, etc… nous ontplongé pendant cette journée,hélas, pluvieuse, à une époque deconquête et de développement in-dustriel.

P

Le thème de cette 23ème exposition était “la conquête de l’Ouest américain”.

Robert Pons

Un aperçu des Mercedes-Benz qui ont accompli

la “ronde des crèches”.

24

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France Sortie en région Centre-Est

Laurent Keller

Balade entre la Drôme et l’Ardèche

a région Rhône-Alpesproposait une sortiesur deux jours le week-end des 3 et 4 juin.Notre ami Laurent

Pennequin qui organisait ce week-end a fait fort, très fort, quant à l'hô-tel retenu, l'Auberge du Centre de laPlaine situé sur les rives de laDrôme à Chabrillan: le cadre y estenchanteur.Après un petit-déjeuner matinal,nous avons quitté l'hôtel, laissant decôté l'autoroute, pour prendre desdépartementales jusqu'au point derendez-vous, à Hauterives, en pas-sant par Romans-sur-Isère. Une foistous les participants réunis et “ravi-taillés”, nous avons laissé nos voi-tures pour nous rendre au Palaisidéal du Facteur Cheval. M. Che-val était un facteur du début duXXème siècle qui, durant 33 ans,après sa tournée d'environ 30 km, aconstruit ce palais en rapportant unpar un les cailloux le composant.

S'il passait pour un original en sontemps, la mairie a depuis reconnul'intérêt artistique et touristique dece monument.Après cette visite, nous avons ser-penté sur 60 km jusqu'aux limitesde la Drôme, traversant le Rhônepour aborder les premières hau-

teurs de l'Ardèche et nous rendreà Mauves pour un très bon déjeu-ner. Nous avons repris la route, tra-versant plusieurs petits villagespour arriver à Saint-Roman de Lerpsoù nous avons fait une pause pouradmirer le paysage depuis la cha-pelle Notre Dame de l'Assomption.

Un bonheur que de sillonner les petites routes de la Drôme et de l’Ardèche pendant tout un week-end !

L Puis ce sont 50 km que nous avonsparcourus, toujours par de petitesroutes, pour nous rendre jusqu'àChabrillan, étape du samedi soir.Le dimanche matin, nous sommesrepartis en balade. Je suis monté àbord du R107 560SL de notre orga-nisateur, histoire de mieux découvrirce roadster équipé du fameux mo-teur 5,6 l.Verdict: un régal, d'une douceur etd’une rondeur exquises.Nous avons vécu un moment mé-morable qui arrive parfois lorsqu'unimprévu, une brocante, en l’occu-rence, remet en cause le road-book,chacun ayant alors son idée pourreprendre le bon chemin… Maissuivons le chef, qui connait son par-cours dans les moindres détails,jusqu’à l’arrivée au restaurant Pic àValence, terme de ce beau week-end.Un grand merci à Laurent Penne-quin pour cette très belle organi-sation!Jean-Manuel Guttiérez

Moment fort : la visite du Palais idéal du Facteur Cheval !

Laurent Keller, au volant de la Pagode230SL de Jean-Frédéric Diederichs, qui nous a quitté en octobre dernier.

25

Sorties en région Ile de FranceLa Gazette du Club Mercedes-Benz de France Sorties section SL

Xavier Boutin

Les secrets de Maintenon

Sous le soleil automnal, vingt-deux SL s’apprêtent à rallier Maintenon.

n ce dimanche 22 oc-tobre 2017, bravantles premiers frimas del'automne, ce sont 22équipages de la sec-

tion SL qui se retrouvèrent dans lacité royale de Rambouillet. Aprèsun petit déjeuner pris dans le parcdu château, nous avons eu lachance de profiter d'une visite pri-vée de cette demeure présiden-tielle qui, après deux années derestauration, venait de rouvrir sesportes à l’occasion des journéesdu patrimoine. Notre guide nousfit découvrir tout le potentiel de cemonument qui fut, en 1975, spé-cialement aménagé en lieu de ré-sidence pour accueillir et hébergerles six chefs d'états participants auG6. Après cette visite passion-nante, nous avons quitté le parcpar une porte dérobée spéciale-ment ouverte à notre intention,pour aller directement vers Main-tenon visiter la demeure de

l’épouse secrète de Louis XIV.Après un délicieux repas pris auCastel de Maintenon, c'est par uneporte donnant directement sur leparc du château, que notre guidenous emmena découvrir cet en-droit magique. Grâce à sa passion,son enthousiasme et à son sens dususpense, notre hôte nous fit pas-ser un moment exceptionnel pournous faire à la fois admirer les jar-dins créés par Le Nôtre et la de-meure où l'épouse morganatiquedu roi se retira après la mort deson royal mari.C'est après un dernier verre del'amitié pris tous ensemble au Cas-tel, que nous nous sommes quittés,nous promettant de nous retrouvertrès vite pour une nouvelle sortieen SL.

E

Gilles Gailly de Taurines

Dans la cour château de Maintenon:la visite va commencer…

26


n cette fin septem-bre 2017, la sectionSL animée par XavierBoutin, organise unerandonnée de quatre

jours au Pays Basque de Bilbao àBiarritz.Le point de départ est donné à l’hô-tel Donibane à Saint-Jean-de-Luz.Tous les participants s’y retrouventà 8h30 ce vendredi 29 septembreautour de l’immuable café crois-sant. 9h30, les moteurs vrombis-sent et nous nous lançons à l’assautdu musée Guggenheim de Bilbao.Le trajet sous le soleil, avec certesun microclimat à la brume plutôtépaisse en traversant les Pyrénées,nous permet d’apprécier combiennos mécaniques répondent toujoursprésent, en sillonnant une partied’autoroute. En effet, s’apercevoirqu’à plus de 40 ans, les 130 km/hsont toujours atteignables rajouteun sentiment intense au plaisir déjànon dissimulé de la visite promise!A Bilbao, nos SL sont stationnées

au bord de la Ria, accueillies parle musée maritime. Nous emprun-tons ensuite, à pied, une très bellepromenade longeant cette rivièreet c’est en atteignant la fin de sadouce courbe que nous décou-vrons avec émerveillement lasculpturale et époustouflante ar-

chitecture du musée. A l’intérieur,nous sommes encore étourdis parun design audacieux et grandiose.Audioguide sur les oreilles, nousdécouvrons les œuvres quelquesfois surprenantes et déroutantesexposées dans le célèbre muséed’art moderne et contemporain.

Le pays basque, de Bilbao à Biarritz

EUn aperçu de la spectaculaire architecture du musée Guggenheim, conçu par l’architecte Frank Gehry.

Une partie des 24 SL, garées à Bilbao le long de la Ria.

De Bayonne à Hendaye

Et jusqu’à Bilbao

De Labourd en Biscaye

Longeant les terres d’eaux

Découvrant l’Euskara

De provinces en histoires

Nous avons de là-bas

Nobles choses en mémoire

Après le déjeuner, nous regagnonsla France pour observer les façadesdu château d’Abbadia, de stylenéogothique, dressé sur les falaisesabruptes d’Hendaye par Viollet-le-Duc. La route, pour regagner ensuitel’hôtel Donibane, nous fait décou-vrir une vue majestueuse depuis les

a

Edmond Rostand

27

Section SL

Xavier Boutin

hauteurs du bord de mer, profitantde la lumière de fin d’après-midi.A l’hôtel, nous faisons la connais-sance de Jérôme, le guide qui nousfait partager son amour pour l’his-toire et la géographie des pro-vinces des pays basques françaiset espagnol. Il sera égalementnotre professeur, le lendemain,lors de la découverte de villagestypiques.Samedi, nous partons découvrirAscain, le premier village de notreparcours à travers la province duLabourd. Si certains d’entre nousse demandaient pourquoi cette ré-gion est si verte, la réponse nous aété donnée du matin jusqu’au soir :Que d’eau ! que d’eau ! Mais noussuivons Jérôme sur la place PierreLoti où nous buvons ses paroles.Il en est de même à Sare où il nousfait découvrir notamment une trèsbelle église à galeries. Nous repar-tons en direction d’Ainoha, puis

de Dancharia et nous traversonsZugarramurdi pour stopper lesmoteurs sur la frontière franco-espagnole, dans une ancienneventa, une auberge isolée en Es-pagne, l’auberge Urtxola pour dé-guster un repas typiquementbasque. Nous repartons vers SaintJean de Luz, où nous attend un busà l’hôtel Donibane pour nous ren-dre à Bayonne. Nous y retrouvons

Jérôme qui, dans le dédale desrues empreintes d’histoire, nousconduit à la cathédrale en passantpar les anciens remparts, puisnous présente château neuf, châ-teau vieux et citadelle dans cetteville au confluent de la Nive et del’Adour. Nous nous retrouvonstous pour le dîner à la cidrerie Tti-pia où le breuvage non pétillant(hé oui, il n’est ni breton ni nor-

mand) surgit en jet depuis un fou-dre pour finir plus bas dans unverre, ou encore plus bas parterre ! Tout dépend de la dextéritédu quidam assoiffé ! Très belle soi-rée, conviviale et originale.Le dimanche, nous partons pour levillage d’Espelette que l’on neprésente plus tant sa production adepuis longtemps dépassé les fron-tières de l’hexagone. Quelquesemplettes épicées plus tard, en finde matinée, nous reprenons laroute vers Anglet. Le temps defaire la sacro-sainte photo degroupe sous les embruns, nous re-gagnons l’hôtel Océania à Biarritzoù nous logeons pour la nuit. Al’heure du déjeuner nous sommesaccueillis avec une énorme gentil-lesse et un grand courage dans lafamille de Xavier qui a tout orga-nisé pour faire plaisir à la cinquan-taine de convives que noussommes. Merci et chapeau bas !L’après-midi, notre indéfectibleguide nous fait découvrir le projetde port de refuge et sa digue de340 mètres voulu par NapoléonIII, qui n’a pas vu le jour dans sonintégralité. Puis comment ne passe rendre au fameux rocher de lavierge?Le soir, chacun se pare de ses plusbeaux atours pour se rendre à l’hô-tel du Palais qui n’est autre que l’an-cienne résidence d’été de NapoléonIII et de l’impératrice Eugénie. Ledîner festif y prend place et nousvivons ces quelques heures tels lesinvités du couple impérial. Duluxe charmant des lieux à la fi-nesse et la magie des préparations,le plaisir des sens est à son pa-roxysme! Le clou du spectacle, lagourmandise au chocolat d’Eugé-nie, une pièce montée en dessertpour fêter les 40 ans du club !Le lundi 2 octobre, dernier jour devillégiature en SL, nous visitons laVilla Arnaga, une autre œuvred’Edmond Rostand à l’image del’inspiration théâtrale de son pro-priétaire, dans laquelle les styles semélangent sans retenue. Si depuisla villa Arnaga, l’esprit d’EdmondRostand peut inspirer les lettres,les 24 équipages se quittent alors,tous choyés et heureux des lieuxdécouverts et des attentions à leurégard prodiguées par Sylvie et Xa-vier Boutin et leurs joyeux acolytes.

Alexandre Puigvert

Photo-souvenir à Anglet.

Point d’orgue du dîner à l’hôtel duPalais: l’arrivée de la pièce montée.

La visite de l’église fortifiée Saint-Martin de Sare, avec ses belles galeries latérales.

La randonnée en pays basques s’est achevée par la splendide maison d’Edmond Rostand.

28

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France Section Youngtimers

Jean-Manuel Guttiérez

19ème Expomobile à Chelles

Expomobile est uneexposition d’automo-biles anciennes crééeen 1998. Elle se dé-roule chaque année le

week-end du 1er mai dans le parcdes pépinières Laplace à Chellesen Seine-et-Marne. Les véhiculesd’avant-guerre sont mis en valeurau milieu des fleurs et des ar-bustes issus de la jardinerie, tan-dis que les autres véhicules sontprésentés sur les pelouses. Au fildu temps, la manifestation a prisde l’ampleur : on y trouve égale-ment une bourse d’échanges etune promenade est organisée dansla campagne Seine-et-marnaise.Six équipages ont représenté leCMBF pour cette 19ème éditionensoleillée, ce qui a permis de pro-fiter du pique-nique !

L’

Le stand du CMBF au 19ème Expomobile à Chelles.

Il y avait d’autres Mercedes-Benz,dont ce joli fourgon L319.

Une visite à Elsa

e dimanche 24 sep-tembre, les youngti-mers étaient de baladesur les routes du suddes Yvelines. Lors de

cette sortie, nous étions 14 per-sonnes, venues dans 7 voitures: uncabriolet W124, deux 107 (roadster


et coupé), deux W126 SEL, uneW220 et un coupé C212. Le pointde rencontre et d'accueil café-crois-sants était le parking de la gare deMéré-Monfort-L'Amaury. Le soleilétant au rendez-vous, j'ai pu sortirma table de pique-nique! Après cepetit-déjeuner, nous sommes partis

L pour une balade au travers des Yve-lines en direction de Rochefort-en-Yvelines.Nous avons déjeuné à L'Escu deRohan où nous avons pu apprécierde bons plats avant de reprendre laroute un petit quart d'heure pournous rendre à Saint-Arnoult-en-

Yvelines visiter la Maison d'ElsaTriolet-Aragon, un moulin dont lesorigines remontent au XIIe siècleet qui fut la dernière demeure ducouple de poètes. Nous avons puprofiter d'un parc fermé pour lais-ser nos belles le temps de la visite.Bien sûr, toute bonne chose ayantune fin, nous nous sommes sépa-rés en fin d'après-midi. J'en ai pro-fité pour prendre de petites routespour le retour, cheveux au ventdans mon cabriolet, avec une halte,histoire d'immortaliser quelquesvaches perdues en Ile-de-France,région plus connue pour les veauxdu Général…


Panoramique sur la maison d’Elsa Triolet-Aragon


29

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France Section Off Road

Daniel Waxin

Une année bien remplie!En 2018, la section Off Road du Club Mercedes-Benz de France a participé

à trois salons tout-terrain. Petit tour d’horizon en images.

Les 17 et 18 juin : “l’Aventure desRallyes Raids” à Moret-sur-Loing.Pour ce salon, les organisateurssouhaitaient avoir la présence devéhicules Mercedes-Benz. Le siteau bord du Loing était magni-fique, avec en prime un temps su-perbe. Nous avons donc représentéle Club avec mon G re-décoré àcette occasion pour évoquer le 300GD n° 434 du 7e rallye Paris-Alger-Dakar de 1985 (équipagehollandais Cees Tijsterman etMieke Tijsterman) arrivé 12ème.Pour le repas de clôture étaientprésents Claire Balavoine, la sœurdu chanteur, Roger Kalmanovitz,l’ambassadeur des “Dakars” d’an-tan et un pionnier vétéran EtienneSmulvici dit “la Semoule”.A notre table, la marraine DianeMieg Thierry, Martine de Cor-tanze (première femme à courir leDakar 79/80 à moto), Julie Vanne-ken sur le dernier Africa Eco Race2017. J’ai aussi réussi à faire venirDelphine Arnaud, responsablecommunication 100 % féminin dela FF4X4 et un équipage du Rallyedes Gazelles.

Ce furent non seulement deuxjours inoubliables pour nous, maiségalement une manifestation qui apermis à l’organisateur de récolterdes fonds pour l’association Han-diKart, qui serviront à l’achat d’unkart pour handicapé.Les 24 et 25 juin : Salon RecoUne semaine plus tard, nous étionsprésents sur le circuit de la Ferté-Gaucher à ce salon des loisirs mé-caniques et du véhicule électrique,qui est le plus grand centre d’essaisd’Île-de-France. Au menu, outre lesstands des constructeurs, un circuitde test pour les participants et uncircuit de randonnée. Nous avonsrencontré les équipages fémininsde “Cœur de gazelles” et la Fédé-ration française de 4x4.Du 24 au 27 août : foire du tout-ter-rain à ValloireNous étions présents à la 16èmeédition de la foire du tout-terrain àValloire en Savoie, le plus grandrassemblement français en mon-tagne. Au menu : 150 exposants,des ateliers, des essais, des ran-données sur piste en montagne,mais aussi une rencontre avec leClub MBF4X4.

A “l’Aventure des Rallyes Raids” à Moret-sur-Loing, le G de Daniel Waxin re-décoré aux couleurs du 300GD ayant participé au Paris-Alger-Dakar 1985.

Au salon Reco à La Ferté-Gaucher, un fourgon Mercedes-Benz Sprinter en pleine démonstration.

A Valloire, un aperçu du circuit de randonnée en montagne : vertigineux ! Daniel Waxin

30


Cinquantenaire et indestructibleprès le lancement dela W108 en 1965, cesont les W110 deplus en plus datéesavec leurs ailerons

qui jouent le rôle de modèles d’ac-cès à la gamme Mercedes-Benz.Cette gamme rajeunit début 1968avec le lancement d’un nouveaumodèle, dédoublé en W114 (sixcylindres) et W115 (quatre cylin-dres).C’est le premier modèle entière-ment nouveau depuis la SecondeGuerre Mondiale, basé sur un em-pattement de 2,75 m, mais avecune longueur contenue à 4,68 m.Au menu, une nouvelle carrosseriemonocoque qui sera le dernier des-sin de Paul Bracq pour Mercedes-Benz, doté de zones de déformationprogressives, de nouveaux moteurs

A

quatre cylindres et d’un nouvel es-sieu arrière oscillant triangulé quiremplace le traditionnel essieu briséutilisé depuis 1954.La W114 marquera l’essor com-

mercial des motorisations Diesel,avec les 200D, 220D et 240D. Aces versions aux performancestrès “tranquilles” viendra s'ajouteren 1974 la plus performante 240D

Ce croquis d’étude montre des phares horizontaux, qui n’ontpas été retenus.

3.0, qui marque le lancement dupremier moteur à 5 cylindres dansune automobile. Pour les moteursessence, l’offre comporte d’abordles nouveaux 4 cylindres 2 litres et

La W115 dans son plus grand rôle : taxi !

31

50ansW114/W115

2, 2 litres, complétés par les sixcylindres 2,3 litres et 2,5 litres. En1972, ce dernier est remplacé parle nouveau six cylindres M110 2,8litres à double arbre à cames entête (au choix en version carbura-teur ou injection), que l’on re-trouve également sous le capot desClasse S et des SL.En ce qui concerne les carrosseries,la gamme se développe fin 1968avec deux modèles très différents.D’abord un coupé, qui conservel’empattement de la berline, dispo-nible avec le six cylindres 2,5 litresen version carburateur et, nou-veauté, une injection électroniqueBosch. Et ensuite une limousine, àl’empattement rallongé de 65 cm.Proposée avec le six cylindres es-sence 230 et en diesel (220D, puis240D) elle fera le bonheur descompagnies de taxis, des aéro-ports et ambassades (sans oublierLouis de Funès dans “l’Aile ou lacuisse” !).

Mercedes-Benz propose aussi lesplates-formes de la berline et de lalimousine aux carrossiers Binz,Miesen (et quelques autres) qui lestransforment en ambulances, voi-tures de pompiers et corbillards.Enfin, il faut également noter une

étonnante version pick-up produiteen Argentine pour le marché local.Les W114/115 connaissent un seulrajeunissement, en 1973. La faceavant est maintenant dotée d’un ra-diateur plus large et de pare-chocssimples sur toute la gamme. Mais,

plus que des éléments cosmétiques,il s’agit d’intégrer de nouveaux élé-ments renforçant la sécurité: rétro-viseurs extérieurs à fixation soupleet orientables de l’intérieur, déflec-teurs sur les montants de pare-brisepour garder les vitres latérales pro-pres, suppression des déflecteursde vitres avant et, éléments les plusvisibles, les feux arrière striés anti-salissures.Lorsque les W114/115 quittent leschaînes de production fin 1976pour laisser place à la série W123,1919056 exemplaires auront vu lejour. Une production plus élevéeque le total des Mercedes-Benzconstruites entre 1946 et 1967, va-lidant ainsi la justesse du choixstratégique de la marque de Stutt-gart. Que ce soit sous la formed’une économique berline 220D(la version la plus vendue, avec345376 exemplaires) ou d’un per-formant coupé 280 CE, la gammedes W114/115 se sera forgée uneimage de fiabilité à toute épreuve.La preuve? La Mercedes-Benz laplus kilométrée est une berline240D de 1976, avec laquelle unchauffeur de taxi grec a atteint…4,6 millions de kilomètres ! Ellefait partie maintenant de la collec-tion du musée de la marque.

La version coupé, produite à 67048 exemplaires.

Le pick-up, produit en Argentine pendant deux années.

La limousine, disponible en essence ou en Diesel : avec sa longueur de5,33 m, c’est une mini 600 !

Pour la première fois chez Mercedes-Benz, apparaît une console centrale. Le même tableau

de bord sera utilisé sur les coupés.

Un châssis long habillé en ambulance par Bonna (au total, MB a produit 3715 châssis "courts"

et 4956 châssis longs).

Yvon Botcazou

32

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France Technique

Réparer un contacteur de démarrage sur les Mercedes-Benz des années 60

(W111/112/113)Ma 220SEb, si fiable, m'a récemment fait un caprice : le contact s'éteignait brusquement.

Cette panne aléatoire est vite devenue permanente. Je pouvais encore démarrermais sitôt la clef revenue en position normale le contact se coupait. J'ai vite soupçonné le contacteur

d'allumage. Satisfait d'avoir un Neiman de rechange acheté "neuf" dans une bourse il y a bien longtemps,j’ai déchanté. Malheureusement, si la serrure était bien neuve,

le contacteur ne l'était pas et avait la même panne que le mien…

> Sur le Neiman, le contacteurde démarrage est fixé par troisvis, c'est un un “rotacteur” (pho-tos 1 et 2) manœuvré par la clefde contact. Ce rotacteur est unepièce en bakélite solidaire d'uneplatine métallique qui se vissesur le Neiman. Ces deux partiesne sont malheureusement pasdissociables.

> Avec le temps et l'usure, un jeuapparaît entre ces deux parties(on l'aperçoit sur la photo 2) et cejeu lorsqu'il devient important (del'ordre du millimètre) empêcheles contacts de s'établir. On nepeut plus “mettre le contact”,même si le contact du démarreuren bout de course de la clef fonc-tionne encore.

> Il faut alors remplacer le rotac-teur qui, heureusement se dé-monte assez facilement, mêmes'il faut être souple pour se glis-ser sous le tableau de bord etavoir les doigts agiles pour dévis-ser les 3 vis à l'aide d'un tourne-vis plat très court. Il faut prendresoin de déconnecter préalable-ment la batterie et de bien repérerles emplacements des fils. Ceuxci sont juste assez longs pouramener l'ensemble sous le ta-bleau de bord et y voir clair.Le problème est que ce contac-

teur d'allumage n'est plus disponi-ble depuis longtemps. C'est unepièce rarissime en neuf et donchors de prix (après de longues recherches j'en ai trouvé une à 3000 dollars!). On en voit parfoisd'occasion vendus quand mêmetrès cher, sans réelle garantie debon fonctionnement. Il faut bienregarder l'absence de jeu entremétal et bakélite. Si vous avez lapièce en main, c'est facile àcontrôler, mais sur photo ce n'estpas évident....

1 2

> J'ai trouvé une solution assezsimple qui est de confectionnerune pièce qui viendra par-dessusla bakélite et permettra d'élimi-ner le jeu en la vissant avec desvis longues (4X30 mm) dans lapartie métallique (photo 2). Ladisposition des contacts ne per-met pas de faire une pièce idéaleen étoile à 3 trous mais la pièce à2 trous (photo 3 et dessin 4) rem-plit parfaitement sa fonction: ma220 ne fait plus de caprice avecson contact !Michel Combes

3

4

33

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France Pratique

Contrôle technique et carte grise de collection

Le contrôle techniquerenforcé en 2018Les voitures en carte grise nor-male sont considérées comme desvéhicules d’occasion, quelque soitleur âge (plus de 30 ans, ou Young-timers), et à ce titre, elles sont sou-mises au contrôle techniquebisannuel, qui sera renforcé à partirdu 20 mai 2018. Ainsi, le nombre dedéfaillances entraînant une contre-visite passe de 196 à… 467! Cesdéfaillances seront dorénavantclassée en trois catégories :- “mineures” (n’entraînant pas decontre-visite)- “majeures” (340 points)- “critiques” (127 points). Ce der-nier point concerne des élémentsdont l’état représente un dangerimmédiat pour la sécurité des oc-cupants du véhicule et des autresusagers de la route. Le contrôleurdélivre alors une vignette unique-ment valable pour le jour même.Pour éviter ce cas extrême, il im-porte donc, plus que jamais, de“préparer” son véhicule avant lejour du contrôle et de vérifier (soi-même ou par un professionnel) sonbon état. N’hésitez pas à demanderconseil au garage qui entretientvotre voiture, ainsi qu’à votre centrede contrôle technique auto.Consultez aussi la page dédiée à laquestion sur le site de la FFVE:http://www.ffve.org/dossier_controle_techniqueoù vous trouverez un document àtélécharger “Préparer son contrôletechnique”, rédigé par le réseauAutosur, partenaire de la FFVE.Autosur comprend dans son réseauun certain nombre de centres spé-cialisés “Autosur Classic”, avecun personnel formé et sensibiliséaux particularités des “anciennes”.Cette liste est également disponiblesur la page des sites de la FFVE etdu Club rubrique “Service”.Dernier point, le renforcement ducontrôle technique va entraîner untemps d’examen supérieur, qui de-vrait entraîner une augmentationde son coût.

Pour passer sereinement le contrôle technique, un seul conseil : anticiper !

Nombreux sont ceux qui se posentdes questions sur la carte grise decollection. Pour faire le point,voici quelques éléments apportéspar la FFVE (Fédération françaisedes véhicules de collection), quenous portons à votre connaissance.Mais c’est à vous de faire lechoix : conserver une carte grisenormale ou passer en carte grisede collection.

- Elle peut être délivrée à tout vé-hicule de plus de 30 ans.- Il n’y a aucune limitation de cir-culation en France et à l’étranger.- Un véhicule en CG normale gra-vement accidenté peut être déclaréépave mais avec la carte grise“collection”, le propriétaire peutexiger la reconstruction à l’iden-tique (les véhicules de collectionsont inscrits au Patrimoine Cultu-rel).- Les véhicules postérieurs au1er janvier 1960 bénéficient d’uncontrôle technique “allégé”. Seulsles éléments relatifs à la sécuritésont pris en compte. Ce contrôleest renouvelable tous les 5 ans.- Les véhicules antérieurs au1er janvier 1960 sont exemptés decontrôle.- Les véhicules en CG “collec-tion” sont exemptés de la vignetteCRIT AIR.

Caractéristiques et avantages de la cartegrise de collection

La carte grise de collection

Il est possible d’apposer une plaqued’immatriculation noire avec chif-fres emboutis dans le nouveau sys-tème d’immatriculation.

Démarches pour passer encarte grise de collection

- Présenter une attestation duconstructeur ou de la FFVE préci-sant les caractéristiques du véhicule.- Télécharger le document “For-mulaire de demande d’attestation”sur le site de la FFVE, www.ffve.org)- Le renseigner et l’expédier à laFFVE - BP 40068 92105 BOULOGNE-BILLANCOURT CEDEX accompagnéd’un chèque de 60 €.- La FFVE retourne votre attesta-tion sous quelques semaines.- S’adresser à la préfecture avecl’ancienne carte grise et l’attesta-tion.- Le coût de la nouvelle carte griseest identique au tarif d’un véhiculede plus de 10 ans.

Yvon Botcazou et Robert Pons

34


Rallye de Monte-Carlo 1960Triplé gagnant !

D’abord, un peu d’histoire !Le rallye automobile de Monte-Carlo est organisé par l’Automo-bile Club de Monte-Carlo, créé en1911 par Gabriel Vialon et An-thony Noghès. Chaque véhiculeengagé part avec son équipage parla route, de la ville où il s'est en-gagé. Il effectue le parcours de re-groupement reliant cette ville àMonte-Carlo, en suivant un itinéraireprécis, avec certaines contraintes. Àl'époque, traverser l'Europe en pleinhiver est un exploit. Arrivés à desti-nation, les vainqueurs sont les équi-page ayant réussi à rallier Monacoen respectant une moyenne horaireimposée par les organisateurs, maisla présentation du véhicule, aprèsautant de kilomètres sur des routesdifficilement praticables, est toutaussi importante.

La 220SE n°128 de Schock et Moll en pleine action dans les hauteurs de Nice

A l’époque, on pouvait voir les voitures de près !

35

Histoire

de série au rallye de Monte-Carlo1960 afin de prouver la robustesseet les qualités routières de la der-nière-née et en particulier de sonsix cylindres à injection, dévelop-pant 120 ch. L’équipe de course estdirigée par Karl Kling et les voi-tures partent de Varsovie, avec unemétéo cumulant neige, verglas etbrouillard. Mais, au terme du par-cours de classement, c’est la vic-toire ! C’est même un grand crupour Mercedes-Benz, car non seu-lement c’est la première foisqu’elle remporte le rallye deMonte-Carlo, mais elle le fait avecpanache puisqu’elle truste le po-dium. Walter Schock et Rolf Mollterminent premiers, suivis parEugen Bohringer et Hermann So-cher (2ème) et Roland Ott et Eber-hard Mahle (3ème) !

Avec les progrès réalisés sur lesvéhicules ainsi que l'améliorationdu réseau routier européen, l'Au-tomobile Club de Monaco essaiealors de donner un visage plussportif à son épreuve. Ainsi au fildes années, le règlement est sanscesse modifié. On voit apparaîtreune épreuve de maniabilité, puisune épreuve se déroulant surquelques tours du parcours du cir-cuit du Grand Prix de Monacoafin de départager les équipages.Mais bientôt apparaît une épreuvequi va faire la réputation du rallye :le circuit de montagne dans lehaut-pays niçois. Les épreuvesservant à départager les équi-pages se basent encore sur la ré-gularité, et non la vitesse pure.De 1953 à 1956 puis de 1958 à1960, le rallye de Monte-Carlocompte pour le Championnat eu-ropéen de Grand Tourisme.

Démonstration de forceMercedes-Benz décide d’engagercinq berlines 220SE pratiquement

La 220SE n°121 d’Eugen Bohringer et Hermann Socher terminera 2ème, malgré un accrochage sans gravité.

La 220SE n°135 de Roland Ottet Eberhard Mahle complète le podium.

Marc Leclerc & Yvon Botcazou

14/15 Mai - Leopold von Zedlitz et Rudi Golderer sur Mercedes-Benz 220SE sont les grands gagnants de la coursedes six heures pour voitures de tourisme sur le Nürburgring.9 - 22 Mai - Walter Schock et Rolf Moll gagnent le classement

général avec une Mercedes-Benz 220SE après avoir déjà remporté l’événement en 1956.

8 - 12 Septembre - Walter Schock et Rolf Moll engrangent leur troi-sième victoire de l’année lors du rallye de Pologne.

Les autres dates significatives de la saison 1960

é le 3 avril 1920 à Stuttgart-Wangen, Walter Schock, aprèsun apprentissage chez Daim-

ler-Benz comme mécanicien, obtientle poste de pilote d’essai et y travaillejusqu’en 1941. Il est pilote de chassedurant la guerre, abattu et blessé.Il devient par la suite dirigeant de l'en-treprise familiale d'importation defruits tropicaux de son épouse. Il fêteses débuts sportifs en 1954 lors durassemblement de Solitude, guidéplus tard par son coéquipier Rolf Moll.Plusieurs victoires et de bons classe-ments sont remportés dans les an-nées suivantes.Le clou de sa carrière sera atteint en1960. Non seulement Schock et Mollremportent le Rallye de Monte Carlo

après avoir obtenu la première placelors des rallyes des Allobroges, del'Acropole et de Pologne mais ils ga-gnent pour la deuxième fois, après1956, le Championnat d’Europe desrallyes. Après les succès de l’année1960, Schock se retire des rallyes au-tomobiles pour des raisons profes-sionnelles et ne participe quesporadiquement à certains rallyes.Né le 20 décembre 1928, l’ingénieurRolf Moll, rencontre aux côtés de Wal-ter Schock plusieurs succès significa-tifs. En 1956 et 1960, il gagne le titrede champion d'Europe des rallyes. En1957, il entre dans l'association pourl’inspection automobile allemande(DEKRA) et occupe le poste de Prési-dent du Conseil de 1968 à 1996.

L’équipe Schock Moll

N

36

La Gazette du Club Mercedes-Benz de France Clins d’œil étoilés

ui l’eut cru? Le mondedu custom s’intéresseaux Mercedes-Benz. Lapreuve? Ces deux autosrepérées au salon lyon-

nais Epoqu’Auto. Ci-dessus, vuesur le parking du Salon, une W110230S à la carrosserie artistique-ment rouillée suivant les préceptesdu “rat-look”, qui repose sur laplate-forme d’un plus récentcoupé W124 300CE de 1993,équipée d’une suspension pneu-matique permettant “d’asseoir” lavoiture à l ‘arrêt.Et ci-contre, cet incroyable coupéaux roues intégralement carénéesévoquant autant les dessins descarrossiers Figoni & Falaschi ouSaoutchik que les “leadsleds”américains, est une réalisation deOswald Mennesson, arrière-arrière-petit fils de l’un des fondateurs dela société Solex. D’ailleurs, la voi-ture s’appelle Oswald Soxle (etnon Solex ; vous trouverez tous lesdétails sur le site de son auteur :www.soxle.com/oswald).Quel

rapport avec Mercedes-Benz ?C’est un coupé W140 de 1994 quia été utilisé. On le voit à la dé-coupe du vitrage latéral et bien sûrà son habitacle (en médaillon) ! Lavoiture était présentée à la venteaux enchères Osenat, mais n’a pastrouvé preneur.

Q

Mercedes-Benz façon “custom”

Yvon Botcazou

La Gazette HIVER 2018 - CLUB MERCEDES BENZ FRANCE

Documents

Transcript of La Gazette HIVER 2018 - CLUB MERCEDES BENZ FRANCE