Apri l 2012

Auf der Agritechnica 2011 zeigte John Deere seine neue Traktorenbaureihe 6R.

Die Traktoren werden im Lauf des Jahres 2012 auch mit einem Doppelkupplungsgetriebe

angeboten. Weitere Innovationen sind mehr Motorleistung sowie mehr Hubkraft.

Neue TrakToreN miT Doppelkupplungsgetriebe

Aktuell

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effiziente Motoren

John Deere hat die im Juni 2011 vorgestell-ten Topmodelle der Traktorenbaureihe 6R im Herbst nach unten komplettiert. Die insgesamt neun Modelle bieten Motorleis-tungen von 77 bis 154 kW, ➊. Das intelli-gente Power-Managementsystem (IPM) liefert dabei für Zapfwellen- und Trans-portarbeiten bis zu 22 kW Mehrleistung (nach 97/68 EC). Die Traktorenmodelle 6105R bis 6130R sind mit einem 4,5-l-Vier-zylinder-Dieselmotor des Typs PowerTech PVX mit 77 bis 96 kW Nennleistung aus-gestattet, der die Abgasnorm Euro IIIB erfüllt. Der 6130R arbeitet mit einem Vier-zylindermotor, der in den Rahmen eines Traktors mit sechs Zylindern integriert ist. Dank dessen längeren Radstands verfügt er damit über höhere Hubkraft für den Frontlader, mehr Kraftstofftankvolumen, mehr Stabilität sowie eine gute Straßenlage bei Transportarbeiten und in hügeligem Gelände. Die Modelle 6140R bis 6210R ver-fügen über 6,8-l-Sechszylindermotoren des Typs PowerTech PVX mit Nennleistungen von 103 bis 154 kW ausgerüstet. Die Kraft-stoff sparenden Dieselmotoren benötigen keinen Zusatz von Additiven. Sie nutzen vielfach felderprobte Konzepte, um die neuen Umweltstandards zu erreichen, wie sie in der Baumaschinen- und Nutzfahr-zeugindustrie weit verbreitet sind, wie zum Beispiel eine gekühlte Abgasrückfüh-rung, variable Turboladergeometrie und ein Filtersystem mit Diesel-Oxidations-katalysator und Dieselpartikelfilter.

PAssendes Getriebe für jeden bedArf

Unter dem Namen DirectDrive wird ein Doppelkupplungsgetriebe angeboten, das im Lauf des Jahres 2012 zur Verfügung ste-hen soll, 2. Es kombiniert den Bedie-nungskomfort eines stufenlosen Getriebes mit dem Wirkungsgrad eines rein mecha-nischen Getriebes und eignet sich damit für alle Arbeiten, die kontinuierlichen Kraftfluss erfordern, wie das bei schweren Pflug- und Zugarbeiten, bei Zapfwellen-arbeiten und beim Straßentransport der Fall ist. Das Getriebe verfügt über drei Gruppen mit jeweils acht voll lastschaltba-ren Gängen. Der Hauptkundennutzen die-ses Getriebes liegt in seinem verbesserten Wirkungsgrad und der damit verbundenen Kraftstoffeinsparung, die im Vergleich mit

einem stufenlosen Getriebe (IVT) bis zu 10 g/kWh ausmachen kann. Bei der Kraft-übertragung setzt das Doppelkupplungsge-triebe ausschließlich auf einen mechani-schen Kraftfluss. Dadurch erzielt es einen um etwa 4 % besseren Wirkungsgrad gegenüber einem IVT, ohne Kompromisse hinsichtlich des Bedienungskomforts oder der Leistung eingehen zu müssen. Wie bei einem Formel-1-Fahrzeug ermöglichen elektromagnetische Aktuatoren den rei-bungslos schnellen Gangwechsel.

Der Fahrer kann zwischen den zwei Betriebsarten automatischer und manuel-ler Betrieb wählen. Je nach aktueller Aus-lastung sorgt ein Efficiency Manager dafür, dass Gang und Motordrehzahl opti-mal aufeinander ab gestimmt werden. Die Endgeschwindigkeiten von 40 oder 50 km/h werden mit erheblich reduzierten Motordrehzahlen erreicht.

Für die 6R-Traktoren stehen des Weite-ren das stufenlose AutoPowr-Getriebe sowie die AutoQuad-Plus- und PowrQuad-Plus-Getriebe mit Softshift-Funktion für den weichen Gangwechsel unter Last zur Verfügung. Die Getriebe AutoQuad Plus und PowrQuad Plus besitzen jeweils auf vier Lastschaltstufen verteilt 20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge (für die Vierzylin-der-Modelle sind es 24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge), einen Drehzahlbe-grenzer für Anwendungen mit konstanter Fahrgeschwindigkeit sowie einen Kriech-gang für niedrige Geschwindigkeiten bis zu 250 m/h. Weitere Ausstattungsmerk-male beider Getriebe sind die Parksperre, die Einhebelbedienung mit Kupplungs-knopf für bequemen Gruppen wechsel während der Fahrt und die Softshift-Funk-tion für ruckfreien Gangwechsel unter Last. Das Getriebe AutoQuad Plus schaltet

➊ Die Motoren der Reihe PowerTech PVX erfüllen die Abgasnorm Euro IIIBThe engines of the PowerTech PVX series comply with the Euro IIIB emissions standard

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fuel-efficient enGines

Last autumn, John Deere rounded off the lower end of its 6R tractor series, whose top-of-range models were presen-ted in June 2011. A total of nine models offer engine outputs of between 77 and 154 kW, ➊. Intelligent Power Manage-ment (IPM) provides up to 22 kW of addi-tional power (according to 97/68 EC) for PTO and transport work. The 6105R to 6130R tractor models are equipped with a 4.5-l four-cylinder PowerTech PVX die-sel engine with nominal outputs of 77 to 96 kW. The engines comply with the Euro IIIB emissions standard. The 6130R has a four-cylinder engine that is integrated into the frame of a six-cylinder tractor. This longer wheelbase gives the tractor a higher lifting force for the front loader, a larger fuel tank volume, more stability and good road holding for transport work and on hilly terrains. The 6140R to 6210R models have 6.8-l six-cylinder PowerTech PVX engines with nominal outputs of 103 to 154 kW. The fuel-efficient diesel engines do not require the use of additi-ves. They achieve the new environmental standards by employing proven and well-tested concepts that are in widespread use in the agricultural machinery and com-mercial vehicle industry, such as cooled exhaust gas recirculation, variable turbo-charger geometry and a filter system with a diesel oxidation catalytic converter and a diesel particulate filter.

the oPtiMuM trAnsMission for every requireMent

A newly developed dual-clutch transmis-sion called DirectDrive will be available

during the course of 2012, 2. It combines the hand ling comfort of an infinitely varia-ble transmission with the power efficiency of a mechanical transmission and is there-fore designed for all tasks that require con-tinuous power, such as heavy ploughing and towing work, PTO work and road transport. The transmission has three rang-es, each with eight powershift speeds. Key customer benefits of this transmission in-clude its enhanced power efficiency and the resulting improvement in fuel efficien-cy, offering savings of up to 10 g/kWh compared to a conventional infinitely vari-able transmission (IVT). Power transmis-sion in the dual-clutch transmission is 100 % mechanical. This enables it to be approximately 4 % more efficient than an IVT, with no compromises in operating comfort or performance. Just like in Formula 1 racing cars, electromagnetic actuators enable fast and smooth changes between speeds and ranges.

The operator can choose between the two operating modes manual and auto-matic. Depending on the load, the Efficien-cy Manager function ensures that the speed selected and the engine rpm are op-timally matched. The tractor’s maximum transport speeds of 40 or 50 km/h are achieved with a significantly reduced en-gine rpm.

The 6R series of tractors also has the option of AutoPowr IVT as well as an AutoQuad-Plus and PowrQuad-Plus trans-mission with the ‘SoftShift’ feature for smooth transitions under load. The AutoQuad Plus and PowrQuad Plus trans-missions are equipped with 20 forward and 20 reverse speeds (for the four-cylin-der models, there are 24 forward and 24 reverse speeds) and four powershiftable gears, as well as an engine rpm limiter for

applications that require a constant speed and a creeper option for low speeds of up to 250 m/h. Other equipment features of both transmissions include a park lock function, single lever shifting with a de-clutch button for convenient range shift-ing while on the move and the SoftShift feature for jerk-free gear changes even un-der load. The AutoQuad Plus transmission shifts between gears fully automatically and enables change points to be set any-where between 1700 and 2100 rpm. This ensures that the operator always has the right gear for the job. In the 40 km/h ver-sion, the EcoShift feature lowers the en-gine rpm at high transport speeds in order to optimise operator comfort and reduce fuel consumption.

The AutoPowr transmission offers high efficiency both in the field and on the road in all speed ranges. A single lever enables drivers to shift smoothly from 0 to 40 or 50 km/h and at any speed in between. No clutching is required – not even to stop the tractor. Once the driver has set the required speed, the transmis-sion and the engine work together to keep the tractor in balance, while the transmis-sion, with its instant response, automati-cally adapts the speeds to the changing load conditions. An active auto-hold fea-ture called PowerZero holds the tractor at zero speed, preventing it from rolling back at all, even on inclines.

Andreas Fuchs

Images © John Deere

reference[1] www.deere.de

New TracTors wiTh Dual-cluTch TraNsmissioNsJohn Deere unveiled its new 6R series of tractors at Agritechnica 2011. The tractors

will be offered in the course of 2012 with a dual-clutch transmission. Further innovations

include a higher engine output and a higher lifting capacity.

lAtest news

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die Lastschaltstufen automatisch und bietet stufenlos einstellbare Schaltpunkte zwischen 1700 und 2100/min. So steht dem Fahrer für jede Aufgabe immer der richtige Gang zur Verfügung. In der 40-km/h-Ausführung reduziert das Getriebe dank Ecoshift-Funk-tion die Motordrehzahl bei hohen Transportgeschwindigkeiten und ermöglicht so hohen Fahrkomfort bei sparsamem Verbrauch.

Das AutoPowr-Getriebe bietet einen hohen Wirkungsgrad auf Feld und Straße in allen Geschwindigkeitsbereichen. Ein einziger Hebel ermöglicht den einfachen reibungslosen Geschwindigkeits-wechsel von 0 bis 40 beziehungsweise 50 km/h, ohne dass der Fahrer zu kuppeln braucht – auch nicht, um den Traktor zu stop-pen. Nachdem der Fahrer die gewünschte Geschwindigkeit fest-gelegt hat, sorgen Getriebe und Motor gemeinsam für eine mühe-lose Steuerung des Traktors, wobei das schnell ansprechende Getriebe die Gänge automatisch an die wechselnden Lastzu-stände anpasst. Dank der aktiven Stillstandsregelung PowerZero rollt der Traktor auch an Hängen keinen Zentimeter zurück.

Andreas Fuchs

Bilder © John Deere

literAturhinweis

[1] www.deere.de

2 Das Doppelkupplungsgetriebe wurde speziell für den Einsatz in 6R-Traktoren entwickelt The dual-clutch transmission has been specially developed for use in the 6R-tractors

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