SORGFÄLTIG Deutsche Reaktoren sind gut versichert – Dirk Harbrücker im Interview.

SORRY! Fouls gehören zum Kicken dazu – auch im Mädchenfußball.

posıtıonenZU POLITIK, WIRTSCHAFT UND GESELLSCHAFT

SORGLOS Der Autoschutzbrief wird zum umfassenden Mobilitätspaket.

N R . 7 8 JULI 2011 P R E I S 2 E U R O C 4 4 7 5 5

Fast ein halbes Jahr fährt der Doppeldeckerbus der Versicherer mehr als 25 Städte an, hält auf Marktplätzen und in Fußgänger-zonen. So will man mit den Bürgern ins Gespräch kommen. Ein Roadtrip der besonderen Art.

HALLO, DEUTSCHLAND!

Aktuell 3

titel 4

Auf AchseDie Versicherer touren mit einem

Doppeldeckerbus durch Deutschland.

HiNteRGRuND 10

Pannenhilfe in SilberErstklassige Auto-Pannenhilfe – der Schutz-

brief bietet ein Rundum-sorglos-Paket an.

NACHGeFRAGt–DASiNteRVieW 12

Dirk Harbrücker, DKVG:„Wir müssen keine Angst haben” –Fukushima und die Folgen

HiNteRGRuND 16

Blutgrätsche statt ZickenkriegWie sind junge Mädchen gegen Verletzungen

beim Fußballspielen versichert?

GeGeNpoSitioNeN 18

Am Pranger

SeRViCe 19

letzteSeite 20

Immer mehr Frauen und Mädchen kicken das Runde ins Eckige

iMpReSSuM 20

tHeMeNDieSeR

AuSGAbe

rolf-peter hoenen

Präsident des GDV

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WennSiediesertageeinenaltenbrombeerfarbenenDoppeldeckerbusaufdemMarktplatzihrerHeimat-stadtstehensehen–gehenSiehin,schauenSiesichdasan,stellenSieFragen,hörenSiezu.eswirdsichlohnen.

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

wer sich auf Reisen begibt in einem großen Dop

peldeckerbus, noch dazu einem gepflegten engli

schen Oldtimer, der lernt viele Menschen kennen.

Er hört Geschichten, erfährt einiges über ihr

Leben und ihre Träume.

Wenn Sie, liebe Leser, dieser Tage einem alten

brombeerfarbenen Bus begegnen, wenn ein sol

ches Gefährt gar auf dem Marktplatz Ihrer Hei

matstadt steht – gehen Sie hin, schauen, fragen,

hören Sie. Es sind Kollegen, die im Zuge der Kam

pagne der deutschen Versicherer unterwegs sind:

Was ist den Menschen so wichtig, dass sie es

schützen wollen? Die Passanten geben Auskunft,

sprechen über ihre Erfahrungen, zeichnen ihre

Wünsche auf große Schilder – und werden so Teil

unserer Kampagne. „On Tour“ – die Titel

geschichte berichtet von der erlebnisreichen

Kampagnentour 2011.

Sommerzeit ist Reisezeit: Wer mit dem Pkw ver

reist, ist mit einem Schutzbrief seines Kraftfahrt

versicherers bei Pannen und Unfällen bestens

geschützt. Rund 24 Millionen Kunden haben be

reits einen Autoschutzbrief ihres Versicherers.

Welche Leistungen der neben der reinen Pannen

hilfe abdeckt, erzählt ein Hintergrundbericht.

Im beginnenden Sommer ist aber nicht nur Rei

sen angesagt: Derzeit läuft die FußballWM der

Frauen in Deutschland. Fußball wird immer be

liebter bei Mädchen. Das spiegeln auch die Zah

len bei den Sportunfällen wider. Das Risiko, sich

im Verein oder in der Freizeit zu verletzen, sichern

Unfallversicherungen ab. Der zweite Hintergrund

bericht erzählt vom Boom des beliebten Mann

schaftssports beim weiblichen Geschlecht.

In Blogs und auf Webseiten von Anwälten und

Sachverständigenbüros wird das Schadenmanage

ment der Autoversicherer angeprangert. Zu Un

recht, wie die Gegenpositionen dieser Ausgabe

zeigen: Die deutschen Kraftfahrtversicherer regu

lieren pro Jahr an die 10 Millionen Schäden – mit

rund 20 Milliarden Euro. Fast alle Schäden wer

den problemlos bearbeitet. Aber nur ein vernünf

tiges Schadenmanagement erlaubt es den Ver

sicherern, günstige Prämien anzubieten.

Ihr RolfPeter Hoenen

einblick

2 positionen

WASSAGtMANDAzu?

kurz positioniert

„Wenndiebedingungenstimmen,stehendieprivatenGläubigersicherzurVerfügung.einedenkbareMöglichkeitwärebeispielsweise,wenndiepolitikstaatlicheGarantienzurAbsicherungeinesweiterenengagementsderbankeninGriechenlandgewährleistenwürde.“Michael Kemmer, Hauptgeschäftsführer des

Bundesverbandes deutscher Banken,

am 21. Juni im Deutschlandfunk.

„ichdenke,einefreiwilligebeteiligungvonbankenistSymbolpolitik.einbankvorstandkannjanichtfreiwilligaufMilliardenverzichten,dieerandererseitsbekommenkönnte.”Kai Carstensen, Ifo-Chefvolkswirt,

am 20. Juni in der Zeit.

„WirbraucheneinefreiwilligebeteiligungderprivatenGläubiger,dieerstenseinensubstan-ziellenbeitragzurStützungvonGriechenlandliefert,zumzweitenquantifizierbarundzumDrittenverlässlichist.”Wolfgang Schäuble, Bundesfinanzminister, CDU,

am 20. Juni in der Börsen-Zeitung.

kurz gemeldet

DeutliCHeSpluSbeilebeNSVeRSiCHeRuNGeN

Die deutschen Lebensversicherer konnten auch 2010 ihre Beitragsein-

nahmen gegenüber dem Vorjahr deutlich steigern. Mit 90,4 Milliarden

Euro (Vorjahr: 85,2 Milliarden Euro) stiegen die Bruttobeiträge um sechs

Prozent. Dies geht hervor aus der neuen Broschüre des Gesamtver-

bandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) Die deutsche

Lebens versicherung in Zahlen, die jetzt veröffentlicht wurde.

Drei Stimmen zur Debatte um die Beteiligung privater

Gläubiger in der griechischen Schuldenkrise:

positionen3

Beitragseinnahmen steigen auf 90,4 Milliarden Euro in 2010.

SiCHeRHeitSpReiSANHAlleVeRlieHeNKeine Unfälle mehr durch einfache und kostengünstige

Maßnahme.

Die Unfallkommission Halle an der Saale ist am 9. Juni 2011 mit dem von

der Unfallforschung der Versicherer (UDV) und dem Deutschen Verkehrs-

sicherheitsrat (DVR) gestifteten Sicherheitspreis „Die Unfallkommission”

ausgezeichnet worden. Der Preis, der seit 2001 jährlich vergeben wird,

ist mit 5.000 Euro dotiert, die für die Verkehrssicherheitsarbeit vor Ort

zur Verfügung stehen. In Halle entschärfte die Unfallkommission

kostengünstig und dennoch äußerst wirksam eine Unfallhäufungsstelle

im Zuge der Bundesstraße 6 im Stadtgebiet.

Schon zu seinen Lebzeiten tuschelten die Menschen. Man munkelte, seine

Geige oder gar er selbst sei mit dem Leibhaftigen im Bund, um so schön

spielen zu können. Niccolò Paganini (1782–1840), diesen gespens tisch

anmutenden, hageren, eher hässlichen Mann mit der spitzen Nase, küm-

merte das Gerede wenig. Er spielte die Geige ohne Kinnhalter, legte das

Kinn direkt auf die Resonanzdecke, und aufgrund der legendären Dehn-

barkeit der Finger seiner linken Hand wurde „il cannone violino“, wie er

selbst sein Instrument nannte, zu seiner Lieblingsgeige. In Paganinis Nach-

lass fanden sich 15 Violinen, darunter sieben von Antonio Stradivari, vier

von Giuseppe Guarneri und zwei von Nicola Amati. „Il cannone“ stamm-

te von Giuseppe Guarneri, und Paganini schenkte sie seiner Heimatstadt

Genua, „damit sie dort ewig aufbewahrt werde“. Seit 1851 liegt die Geige,

zusammen mit anderen Erinnerungsstücken Paganinis, im Palazzo Tursi,

Sitz der Genueser Stadtverwaltung. Die Hauptteile der „cannone“ sind bis

heute unversehrt geblieben, inklusive Originallack. Auf Auslandsreisen zu

Konzerten ist das berühmte Stück mit sieben Millionen Euro versichert.

die schÖnste versicherungssache der welt

DiekANoNeNVioliNe7.000.000 Euro

titel

Auf AchseMit einem Doppeldeckerbus, mit Foto- und Filmteams

sind die deutschen Versicherer in ganz Deutschland unterwegs – und fragen die Menschen, was ihnen so wichtig

ist, dass sie es versichern.

Doppeldecker – Der Old-

timer aus dem Jahr 1966 ist

ein Bristol Lodekka. Spitzen-

geschwindigkeit: 66 km/h.

in junger Punk sitzt vor einem

der beiden Infozelte der deut-

schen Versicherer und schreibt.

Er hat einen schwarz-blond

gefärbten Irokesenschnitt und

trägt einen schwarzen Kapuzenpullover mit

einem großen weißen Totenkopf auf der Brust.

Durch Nasenflügel und Lippen hat er sich je

zwei Ringe stechen lassen, unter den aufge-

krempelten Ärmeln sind seine tätowierten

Unterarme sichtbar. Vor ihm liegt ein großes

rechteckiges Stück Papier, auf das er mit gro-

ßen Buchstaben schreibt: „For my family and

for my friends“.

„Für mich ist es am wichtigsten, dass meine

Familie und meine Freunde gut abgesichert

sind“, sagt der Punk. Er heißt Silas Tiedtke und

ist 20 Jahre alt. „Wenn ihnen etwas passiert,

dann sind sie gut versorgt.“ Der junge Mann

liebt seine auffällige Frisur, auch deshalb macht

er eine Lehre als Friseur. Durch seinen Beruf

weiß er, wie wichtig eine vernünftige Versiche-

rung ist. Denn beim Tönen der Haare könne

sehr leicht Farbe auf das T-Shirt eines Kunden

geraten und es ruinieren, erzählt Tiedtke. Es

komme auch vor, dass man jemandem ins Ohr

schneidet. „Wenn man nicht versichert ist,

dann kann so etwas sehr teuer werden“, sagt er.

Einen Punk wie Silas Tiedtke würde man kaum

an einem Informationsstand der deutschen

Versicherungsunternehmen erwarten. Noch

mehr überrascht, wie wichtig dem jungen Punk

eher traditionelle, konservative Werte wie etwa

das Wohl seiner eigenen Familie sind. Man

hätte wohl eher vemutet, dass jemand wie er

gegen alles und besonders die eigene Familie

rebelliert und keinerlei Gedanken an die Zu-

kunft verschwendet, sondern im Hier und Jetzt

lebt. Das ist aber nur das Image, das Punks

landläufig haben.

Auch Versicherungen haben mit Klischees zu

kämpfen. Hier ist es das Bild einer Branche in

anonymen Glaspalästen, deren Produkte man

nicht anfassen kann, deren Sprache viele oft

nicht verstehen und die, wenn es darauf an-

kommt, dann doch nicht zahlen. Dabei ist die

große Mehrheit der Bevölkerung mit ihrem

eigenen Versicherer und ihrem eigenen Ver-

mittler zufrieden. Um diese Diskrepanz zwi-

schen Nah- und Fernbild zu verringern, haben

die Mitgliedsunternehmen des GDV 2009 eine

Imagekampagne gestartet. Die Kampagne

zeigt, dass Versicherungen Bestandteil unseres

Lebens sind, dass ohne sie sprichwörtlich

nichts geht.

Herzstück der Kampagne ist eine Deutschland-

tour, bei der Passanten wie Silas Tiedtke vor der

Kamera interviewt werden. Grundsätzlich geht

es darum: Was ist so wichtig, dass man es ver-

sichert? Oft haben die Themen regionalen

Bezug – in Flensburg geht es z. B. um Bootsver-

sicherungen oder in Gelsenkirchen um die Ab-

sicherung von Freizeitfußballern. Die Antwor-

ten sind bundesweit in TV-Spots und im Inter-

net zu sehen. Jede Woche gibt es einen neuen

Spot, der in der Vorwoche gedreht wurde. Jede

Stadt hat außerdem ihren „Local Hero“, der auf

Plakaten in der Stadt und in den regionalen

Medien zu sehen ist.

Seit Ende April sind „Ihre deutschen Versiche-

rer“ jetzt quer durch Deutschland unterwegs.

Bis Ende September werden sie durch 26 deut-

sche Städte getourt sein, von Flensburg bis

Kempten und von Frankfurt/Oder bis Trier.

Und so stehen an diesem Dienstag Ende Mai in

Konstanz am Bodensee ein brombeerfarbener

englischer Doppeldeckerbus, Infozelte in der-

selben Farbe und ein Film- und ein Fernseh-

Fotoaufnahme – Ein Konstanzer Pärchen hält gut gelaunt ein selbst gemaltes Plakat mit einer Sonne und Meereswellen in die Höhe. Das Wetter können Ver sicherungen natürlich nicht

beeinflussen, aber sie bieten zum Beispiel umfassende Reiseversicherungen an, die einen Urlaub sorgloser machen können.

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6 positionen

team in der Fußgängerzone. Mitten im Zen-

trum der Stadt, im Schatten des Konstanzer

Münsters.

An Bord des Bristol-Lodekka-Busses und in

einem Infozelt neben dem Bus informieren

Experten vom Informationszentrum der deut-

schen Versicherer neutral und anbieterunab-

hängig über die unterschiedlichen Möglichkei-

ten des Versicherungsschutzes. Je nachdem, ob

der Passant sein Fahrrad gegen Diebstahl absi-

chern, sich vor Berufsunfähigkeit schützen

oder für das Alter vorsorgen will.

Ganz bewusst haben die Kampagnenstrategen

den alten englischen Bus (Baujahr 1966) mit

der auffälligen Farbe als Kampagnenfahrzeug

gewählt. „Der Bus schafft Aufmerksamkeit“, er-

klärt Stephan Gelhausen, der das Informations-

zentrum der deutschen Versicherer leitet. „Er

zieht sich durch die ganze Kampagne. Ob im

TV-Spot, in der Onlinewerbung oder auf dem

Plakat im Bahnhof – der Bus ist immer zu sehen.

Das ist ein Wiedererkennungseffekt.“ Der Bus

soll auch Nähe symbolisieren: Die Versicherer

kommen heraus aus ihren vermeintlichen Glas-

palästen und stehen ihren Kunden mitten auf

den Marktplätzen Rede und Antwort.

„Ein englischer Bus ist in einer mittelgroßen

Stadt wie Konstanz schon etwas Ungewöhnli-

ches. Er ist sozusagen unsere Milka-Kuh“, sagt

Stephanie Strauß, die in der Presseabteilung

des Gesamtverbands der Deutschen Versiche-

rungswirtschaft (GDV) für Marketing und PR

zuständig ist und zusammen mit ihrer Kollegin

Kathrin Jarosch die Kampagne betreut. Es ist

kein Zufall, dass sich die Versicherer für ihre

Kampagnentour mittelgroße Städte ausgesucht

haben. „Dort ist es wahrscheinlicher, dass eine

solche Aktion von den Menschen angenom-

men wird“, sagt Strauß: „In einer mittelgroßen

Stadt wie Konstanz ist ein Event mit einem

Doppeldeckerbus aus dem Fernsehen ein Er-

eignis, zu dem die Menschen hingehen.“

Ein solches Ereignis ist auch für die Lokalpresse

interessant. Die Journalisten vor Ort werden,

schon Wochen bevor der Bus in die Stadt kommt,

persönlich zu einem Pressegespräch am Bus ein-

geladen. Nach einem Busstopp wird deshalb oft

nicht nur über die Tour, sondern auch über Ver-

sicherungsthemen berichtet, die für die Men-

schen vor Ort aktuell von Interesse sind. In Erfurt

war dies die Bedeutung von Elementarver siche-

rungen aufgrund gerade in Ostdeutschland zu-

nehmender Unwetterschäden im Zuge des

Klima wandels. In Konstanz berichtete die Presse

über die Gefahren von Pedelecs im Verkehr.

Bei der Auswahl der Tourstädte kommt noch

ein weiteres Kriterium hinzu, so Stephan Gel-

hausen: „Wir steuern keine Stadt an, in der ein

Versicherungsunternehmen seinen Hauptsitz

hat, weil wir kein Mitgliedsunternehmen be-

nachteiligen wollen.“ In den Gesprächen mit

den Bürgern informieren die Berater auch nur

grundsätzlich über die Versicherungstypen.

Produktempfehlungen für einzelne Mitglieds-

unternehmen geben sie hingegen nicht –

schließlich vertreten sie alle Versicherer. >

„ein englischer Doppeldeckerbus ist in einer Stadt wie Konstanz schon etwas Ungewöhnliches. er ist sozusagen unsere Milka-Kuh”, sagt Stephanie Strauß.

Offene Gesprächsatmosphäre – Stephan Gelhausen und Mathias Zunk vom

Informations zentrum der deutschen Versicherer im Dialog mit einer Konstanzer Bürgerin.

Kinderpyramide – Die vier Mädchen und ihre zwei Mütter freuen sich auf den nächsten

Sommerurlaub: „Baden“ im tiefblauen Meer und viel Sonne ist angesagt.

Der nette Punk – Silas Tiedtke, 20 Jahre, tätowierte Unterarme, Piercings, wünscht sich,

dass es seiner Familie und den Freunden gut geht.

positionen 7

8 positionen

Mittlerweile ist Silas Tiedtke fertig mit seinem

rechteckigen Papier. Mit Tesafilm klebt er es auf

eine große Sprechblase aus Pappe. Die nimmt

er in die Hand und geht um den Doppeldecker-

bus herum. Dort steht Fotograf Harry mit sei-

nem Team. „Kannst du die Sprechblase mal

über deinen Kopf halten? So ist es gut … und

bitte lächeln“, ruft er dem jungen Punk zu.

Mehrmals blitzt es aus der Kamera. „Danke!

Das war’s“, sagt Harry und drückt Silas die

Hand. Wenn der Punk etwas Glück hat, wird

sein Foto ausgewählt. Dann wird sein Konterfei

in ein paar Wochen mitsamt der Sprechblase

und der Aufschrift „For my family and for my

friends“ in der Konstanzer Regionalzeitung und

auf großen Plakaten in der ganzen Stadt zu

sehen sein. „So wirkt das Event über den heuti-

gen Tag hinaus“, sagt Stephanie Strauß. „Wenn

ich meinen Nachbarn oder den Marktplatz auf

einem Plakat wiedererkenne, dann weiß ich,

dass die tatsächlich in meiner Stadt waren, auch

wenn ich selbst nicht bei dem Event war.“

Auch in den bundesweit ausgestrahlten TV-

Spots spielt die Regionalität – neben den Men-

schen selber – eine zentrale Rolle. Die nur 25

Sekunden langen Spots zeigen ein Kaleidoskop

der unterschiedlichen Dialekte, Temperamente

und Städtebilder Deutschlands.

Ein Filmteam hat die Passanten in der Fahrrad-

stadt Konstanz vor der Kamera befragt, warum

es für Radfahrer wichtig ist, versichert zu sein.

Und da der Tourismus in Konstanz eine be-

deutende Rolle spielt, kamen auch Touristen

zu Wort – sie erzählten, wie sie ihr Hab und

Gut zu Hause schützen. Zwölf Stunden war das

Filmteam im Einsatz, Unmengen an Material

sind zusammengekommen. Daraus wird ein

Spot von 25 Sekunden zusammengeschnitten,

der in ganz Deutschland im Fernsehen ausge-

strahlt wird. So kann man u.a. jeden Mittwoch

vor der Tagesschau, pünktlich um 19:59 Uhr,

einen neuen Spot sehen.

Darüber hinaus hängen an Flughäfen und in

Bahn höfen sowie im Berliner Regierungsviertel

Plakate, auf denen immer wieder ein anderer

Aspekt aus dem breiten Leistungsspektrum der

Branche „in Szene gesetzt“ wird.

Neben dem rechten der zwei Zelte der Versiche-

rer, dem Fotozelt, hat jetzt eine rothaarige Frau

mittleren Alters Platz genommen. Regine Wen-

zel malt ihren Versicherungswunsch auf das

Papier: Die Erzieherin will sich selbstständig

machen und einen Bauernhof mit Pferden,

Kühen und Hunden gründen, als Betreuungs-

objekt für mehrere Generationen. Dort sollen

Omas und Opas unterkommen und Familien

mit kleinen Kindern und wenig Geld ihre Frei-

zeit verbringen können. „Für so ein Projekt ist

es ganz entscheidend, dass man sich vorher

richtig absichert“, sagt Wenzel. Ohne Versiche-

rungsschutz lässt sich ein solches Vorhaben

schlecht stemmen. Beispielsweise müsse sie sich

für den Fall wappnen, dass ein Kind von einem

Reitpferd stürzt und sich verletzt. Daher freut

sie sich, dass die Versicherer mit ihren Beratern

direkt zu ihr nach Konstanz gekommen sind.

„Ich finde die Aktion richtig gut“, sagt sie und

malt einen großen Hund auf das Papier.

Das eher negative Image der Versicherungs-

branche allgemein liegt nicht zuletzt daran,

dass Menschen dazu gezwungen werden, sich

Herzstück der Kampagne ist eine Bustour quer durch die Republik. Im Mittelpunkt stehen dabei die Menschen in Deutschland.

Mitten im leben – Nicht nur auf Marktplätzen und in Fußgängerzonen sind die Versicherer

zurzeit präsent, auch in den Bahnhöfen der Republik hängen Plakate der Kampagne.

mit unangenehmen Lebensfragen wie Krank-

heit, Tod oder Unfall auseinanderzusetzen. Sol-

che Dinge verdrängen Menschen lieber. Hinzu

kommt noch etwas anderes: „Versichern kostet

erst mal Geld“, sagt Stephan Gelhausen. „Es ist

ein Versprechen für die Zukunft. Ich zahle jetzt,

um irgendwann, wenn etwas passiert, Schutz

zu haben.“ Kein Wunder, dass Versicherungen

weit davon entfernt sind, ein Statussymbol zu

sein. Anders als bei der Einführung des iPads

käme niemand auf die Idee, vor dem Büro sei-

nes Vermittlers Schlange zu stehen, um eine

Versicherung zu ergattern. Obwohl die eigene

Lebensqualität in bestimmten Situationen un-

gleich mehr von einer Versicherung abhängt als

etwa vom neuesten Smartphone. Zum Beispiel

wenn die Wohnung unter Wasser steht.

Im Infozelt mit der Aufschrift „Sie fragen – Wir

antworten“, das neben dem Fotozelt steht, lehnt

Thomas Linz an einem langen Stehtisch. Der

braun gebrannte Soziologiestudent mit dem

Dreitagebart ist vor anderthalb Jahren Vater ge-

worden, kürzlich ist er mit Freundin und Kind

zusammengezogen. Eben ist er von der ande-

ren Seite des Münsterplatzes hierhergekommen.

Dort ist der Sitz des Kunstvereins Konstanz, wo

Linz nebenher arbeitet. Er unterhält sich mit

dem Versicherungsexperten Mathias Zunk. Hin-

ter ihnen sieht man einen großen Bildschirm,

auf dem ein Versicherungsspot läuft. Linz fragt,

welche Versicherungen er für sich und seine Fa-

milie im neuen Heim abschließen soll.

„Haben Sie eine Privathaftpflichtversicherung?“,

fragt der Versicherungsberater, der Jeans und ein

weißes Hemd trägt. „Ja, vor Jahren habe ich eine

abgeschlossen.“ – „Okay, dann gehe ich davon

aus, dass Sie eine Single haftpflichtversicherung

haben, und würde Ihnen empfehlen, sie in eine

Familienhaftpflichtversicherung umzuwandeln“,

rät Zunk. Danach rät er dem Studenten, seine

Familie noch gegen Berufsunfähigkeit und Un-

fälle abzusichern. Thomas Linz weiß diese In-

formation durchaus zu schätzen: „Es ist mir sehr

wichtig, dass meine kleine Familie umfassend

geschützt ist. Meine Tochter ist ja gerade in dem

Alter, in dem sie anfängt, alles kaputtzuma-

chen.“ Von Mathias Zunk bekommt er mehrere

Prospekte, damit er die Informationen zu den

Versicherungen nachlesen kann.

Seit elf Uhr vormittags kommen immer wieder

Konstanzer Bürger vorbei, um sich zu infor-

mieren. Oder sie malen ihren Versicherungs-

wunsch auf das rechteckige Papier. Oder sie

machen beides. Gegen vier Uhr nachmittags

beginnt es zu regnen. Die Letzten werden foto-

grafiert, dann ist es Zeit, die Zelte abzubauen

und die Kameraausrüstung in Sicherheit zu

bringen. In einer halben Stunde ist alles in

einem Kleinbus und einem Lkw verstaut. Die

knapp dreißigköpfige Crew weiß genau, was

sie zu tun hat: Konstanz war ja nicht die erste

Station – und auch nicht die letzte.

Dann setzt sich der Kampagnen-Doppeldecker

in Bewegung. Langsam schaukelt er durch die

Gassen der Konstanzer Altstadt. Ohne Servo-

lenkung für den Fahrer nicht so einfach, und

auch die Beifahrer im Fond müssen sich gut

fest halten. Der Bus bahnt sich seinen Weg an

den alten Häusern vorbei auf die Hauptstraße.

Nächste Station ist Heilbronn. Das sind zwar

nur etwas über 200 Kilometer, aber für die bei-

den Fahrer dauert es trotzdem recht lang. Denn

der Oldtimerbus aus dem Jahr 1966 schafft nur

maximal 66 Kilometer pro Stunde.

Die Tour lässt sich per Newsletter verfolgen

unter www.ihre-versicherer.de/newsletter.u

ns

Mauritius Much und Alex Stefanidis sind freie

Journalisten in München.

Ansprechpartner: Stephanie Strauß,

Tel. 030 / 20 20 51 12

Austausch – Der Doppeldeckerbus und die Infozelte des GDV lockten an diesem schönen Nachmittag in Konstanz am Bodensee Neugierige an. Man kam ins Gespräch, malte Plakate, schoss Fotos,

tauschte sich über Versicherungsfragen aus. „Ich finde die Aktion richtig gut“, sagte am Ende Regine Wenzel, eine der vielen Besucher des Stands.

positionen 9

HINTERGRUND

10 positionen

s geschah auf dem Rückweg aus dem Skiurlaub. Auf einer

verschneiten Autobahn in Österreich geriet ein Fahrer aus

Berlin in eine Massenkarambolage. Front und Rahmen sei-

nes Mercedes waren verformt, auf der Fahrerseite waren beide Türen

eingedrückt. Zum Glück war der Kunde nicht verletzt. Knapp drei

Stunden nachdem er sich bei seiner Versicherung gemeldet hatte,

brachte ihm der Abschleppdienst einen Ersatzwagen und lud das de-

molierte Auto auf. Als der Berliner auf dem Weg nach Hause war,

überholte er den Pritschenwagen mit seinem Mercedes.

Die Pannen- und Unfallhilfe ist die

wichtigste Leistung des Autoschutz-

briefes. Rund 500.000 Mal rückt der

Abschleppdienst jedes Jahr aus, um

Kunden beizustehen. In jedem dritten

Fall reparieren die Mechaniker das

Auto vor Ort. Wenn dies nicht gelingt,

wird das Auto kostenlos abgeschleppt.

Daneben zählen die Bergung, die Organisation der Weiterfahrt und

drei Hotelübernachtungen zum Standard.

Rund 80 Versicherer bieten den Autoschutzbrief an. Gemeinsam be-

treuten sie im vergangenen Jahr rund 24 Millionen Kunden. Damit

haben sich die Versicherer in einem Markt festgesetzt, der lange vom

Allgemeinen Deutschen Automobil-Club (ADAC) beherrscht wurde.

Ende der 1990er-Jahre begann die Branche, ihre Autoschutzbriefe im

großen Stil zu vertreiben. „Die Firmen wollten näher an den Kunden

rücken“, sagt Thomas Lämmrich, Abteilungsleiter Unfall- und Rechts-

schutzversicherung, Assistance und Kriminalitätsbekämpfung beim

GDV. Viele Versicherer bieten den Autoschutzbrief äußerst günstig an

– auch deshalb, weil sie ihn oft an eine Kasko- oder Haftpflichtversi-

cherung koppeln.

Dafür bietet beispielsweise die HUK-Coburg nicht nur die Pannen-

und Abschlepphilfe, sondern übernimmt auch Verschrottungs- und

Zollkosten, sorgt für die Rückholung von Kindern und Haustieren

oder organisiert den Transport von Kranken, wenn dies medizinisch

notwendig ist.

„Neu ist, dass wir unseren Kunden auch bei Lawinen, Erdbeben und

anderen Naturkatastrophen helfen, beweglich und mobil zu bleiben“,

sagt Alois Schnitzer, Leiter der Pressestelle.

Die meisten Versicherer greifen im Inland auf den Pannenservice von

Assistance Partner zurück. Der Dienstleister ist vor zehn Jahren von

mehreren Assistance-Firmen gegründet worden. Seine Flotte besteht

aus rund 1700, silberfarben lackierten Fahrzeugen. In Anlehnung an

die gelben Engel des ADAC werden sie die silbernen Engel genannt.

Die Pannenhelfer haben sich zum Ziel gesetzt, in dreißig Minuten vor

Ort zu sein. Laut einer Kundenumfrage

der HUK-Coburg gelingt das jedes zweite

Mal. In 75 Prozent der Fälle erreichen die

silbernen Engel den Einsatzort innerhalb

einer Drei viertelstunde.

Die Leistungen, die im Schutzbrief ent-

halten sind, wechseln je nach Versiche-

rer. Einige Schutzbriefe – so wie der der

HUK-Coburg – gelten nur für das versicherte Fahrzeug. Andere sind

personenbezogen und unabhängig vom Verkehrsmittel. Der Gel-

tungsbereich erstreckt sich zumeist nicht nur auf das Inland, sondern

auch auf das europäische Ausland. Die umfangreichsten Angebote

gewährleisten Hilfe weltweit.

Einen solchen Schutzbrief hat etwa die Allianz im Programm. Der

bietet weltweiten Schutz für die ganze Familie bei allen privat genutz-

ten Fahrzeugen. Auch bei Diebstahl, Krankheit oder Tod.

Um zu gewährleisten, dass sich die Kunden im Schadenfall auch mel-

den können, hat der GDV 1999 den Betrieb der 14.000 Notrufsäulen

an deutschen Autobahnen übernommen. Außerdem können Autofah-

rer ihren Pannendienst über die Nummer 0800 NOTFON D errei-

chen. Für iPhones und Android-Smartphones hat die GDV-Tochter

GDV-Dienstleistungs-KG außerdem die Gratis-Applikation PAKOO

entwickelt, mit der der Kunde seinen Standort per GPS durchgibt.

Serge Debrebant arbeitet als freier Journalist in London und München.

Ansprechpartner: Katrin Rüter, Tel. 030/20 20-51 19.

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PANNENHILFE IN SILBERRund 24 Millionen Kunden vertrauen auf die Autoschutzbriefe der

Versicherungswirtschaft. Neben der reinen Pannenhilfe decken diese auch viele andere Leistungen ab.

GDV Position

Der Autoschutzbrief gehört in jedes Handschuhfach.

GLÜCK IM UNGLÜCK Auf der

Heimreise vom Urlaubsort war diese

Kurve enger als gedacht, das Auto

verlor die Bodenhaftung und stürzte

die Böschung hinab. Passiert ist

nichts Ernstes – nur Blechschaden.

Die Pannenhelfer waren eine halbe

Stunde später bereits bei der Arbeit.

„Wir müssen keine Angst haben“

Nach Fukushima ist vor dem deutschen Atomausstieg. Die 30 Erst- und Rückversicherer der Deutschen Kernreaktor-Versicherungsgemeinschaft (DKVG) versichern weltweit

Nuklearrisiken – in Deutschland bis zu einer Höhe von 256 Millionen Euro pro Reaktor.Im Interview erklärt DKVG-Geschäftsführer Dirk Harbrücker, warum die

DKVG trotz des deutschen Atomausstiegs kein Auslaufmodell ist.

Herr Harbrücker, was machen Sie eigentlich in

elf Jahren? Also 2022, wenn das letzte Atom

kraftwerk in Deutschland abgeschaltet wird?

Fragen Sie nicht nach mir persönlich, sondern nach

der DKVG, denn die wird es auch weiter geben.

Tatsächlich?

Ja natürlich. Schließlich zeichnet die DKVG etwa

zwei Drittel ihres Prämienvolumens im Ausland,

und, verglichen mit dem Ausstiegskompromiss

von Rot-Grün, hat sich ja im Wesentlichen nichts

geändert. Auch wenn in Deutschland die Kern-

kraftwerke abgeschaltet sind, geben wir weiter

Deckungsschutz. Denn solange Brennelemente

in den Anlagen sind, schreibt die Aufsichtsbe-

hörde eine Deckung in unveränderter Höhe vor.

Und bis zum endgültigen Rückbau bieten wir

Versicherungsschutz an. Ich selbst – um Ihre

Frage zu beantworten – werde mich meines

Ruhestands erfreuen.

Müssen Sie für den Ausstieg aus der Atom

energie neue Versicherungen entwickeln?

Wir decken bereits die abgeschalteten Werke in

Würgassen, Obrigheim und Stade oder andere.

Die Genehmigungsbehörde setzt fest, in wel-

cher Höhe eine Deckungsvorsorge vorgehalten

werden muss. Es ist vorstellbar, dass wir darüber

hinaus gefragt werden, weitere Risiken aus dem

Rückbau zu decken. Dafür müssen wir neue Kon-

zepte entwickeln.

Die DKVG ist also kein Auslaufmodell, son

dern doch eher eine Art Brückentechnologie?

Ach, klar ist jedenfalls: Das Aufgabenfeld wird

sich ändern, die Prämieneinnahmen werden

zurückgehen, und wir müssen auf die Kosten

achten. Es wird also Änderungen geben.

„Atomkraftwerke sind nicht versicherbar“,

sagt Markus Rosenbaum, Geschäftsführer

der Versicherungsforen Leipzig GmbH, eines

Dienstleisters, der für die Versicherungsbran

che Studien erstellt. Pro Reaktor seien 6000

Milliarden Euro Versicherungssumme nötig,

hat eine von ihm im Mai veröffentlichte Stu

die errechnet. Sie versichern Atomkraftwerke.

Was halten Sie davon?

Ich kenne diese Studie. Das ist ein seriöses Insti-

tut. Auftraggeber war in diesem Fall der Bundes-

verband der Erneuerbaren Energien. Die Kolle-

gen haben Schadenszenarien aus Studien aus

den 80er-Jahren als gegeben angenommen und

daraus den entsprechenden Versicherungsbe-

darf errechnet. Kritisch sehe ich allerdings die

zugrunde gelegten Eintrittswahrscheinlichkei-

ten. Diese wurde zum Beispiel für einen Terror-

anschlag mit eins zu eintausend definiert. Bei

weltweit 440 Reaktoren bedeutet das, dass es

alle zweieinhalb Jahre einen Anschlag gäbe.

Diese Annahme ist durch nichts gerechtfertigt.

Atomkraftgegner veröffentlichen Anzeigen,

in denen steht: „Die Autos auf dem Park platz

eines AKWs haben eine höhere Haftpflicht

versicherung als der Reaktor. Atomkraftwerke

müssen für alle Schäden eines SuperGAUs

versichert werden.“ Sind sie das nicht?

Nach dem deutschen Atomgesetz haftet der

Betreiber eines deutschen Kernkraftwerks unli-

mitiert für Schäden an Dritten. Die großen Ener-

gieversorger stehen also mit ihrem ganzen Ver-

mögen ein. Der Gesetzgeber schreibt vor, dass

2,5 Milliarden Euro pro Reaktor abgesichert sein

müssen. Alles, was im Schadenfall darüber hin-

aus bezahlt werden muss, muss der Betreiber

des Reaktors selbst leisten. Und von den 2,5 Mil-

liarden Euro deckt die DKVG pro Reaktor 255,645

Millionen Euro. Der Rest sind Eigengarantien der

Energieunternehmen.

Mehrere Milliarden oder gar unlimitiert ver

sichert also kein Versicherungsunternehmen

ein AKW?

Eine wirklich unlimitierte Deckung könnte kein

Versicherer darstellen, weil er auch selbst nur

begrenzte Mittel hat.

Würden denn die 2,5 Milliarden Euro in

einem Fall wie Fukushima ausreichen?

Nach unseren derzeitigen Erkenntnissen aus

Japan würden die nicht ausreichen, nein.

Wie haben Sie von Fukushima erfahren?

Aus dem Radio. Und anschließend haben wir

die Ereignisse im Internet verfolgt. Abgesehen

von der menschlichen Seite, dieser furchtbaren

Tragödie, hat uns die Katastrophe auch geschäft-

12 positionen

nachgefragt

14 positionen

Al

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lich beschäftigt. Obwohl wir wussten, dass Erd-

beben und Tsunamis Ausschlusskriterien für die

Versicherungen waren, haben wir das noch ein-

mal überprüft und bereits am Nachmittag den

DKVG-Hauptausschuss informiert und nach dem

Wochenende auch unsere Mitgliedsunternehmen.

Hat es Sie privat auch bewegt?

Natürlich. Das ist eine schlimme Katastrophe. Am

meisten hat mich getroffen, dass man die Ka-

tastrophe kommen sah und nichts tun konnte.

Man ist machtlos.

Zumindest wir im Ausland haben das kom

men sehen.

Man hat es auch in Japan kommen sehen. Das

Land ist stark erdbebengefährdet, und die Kern-

kraftwerke werden automatisch heruntergefah-

ren, wenn ein Erdbeben droht.

Das Verheerende schien ja aber der Tsunami

zu sein.

Da bin ich mir jetzt nicht sicher, weil es auch

neue Meldungen gibt, dass bereits das Erdbeben

Schäden angerichtet hat. Ich fand es am Anfang

vor allem unverständlich, dass man keine ge-

naueren Messwerte und Angaben bekommen

hat. Aber stellen Sie sich vor: Das Kraftwerk war

heruntergefahren, der Strom war abgeschaltet,

und die Notaggregate liefen nicht. Niemand

hatte die Kontrolle. Es war stockdunkel im Kon-

trollraum. Alle Anzeigeinstrumente funktionier-

ten nicht. Das war eine Katastrophe.

Haben die Japaner die Anlage Ihrer Meinung

nach eigentlich wieder unter Kontrolle?

Ich hoffe, kann das aber nicht mit Sicherheit be-

antworten.

Waren Sie einmal in einem japanischen

Atomkraftwerk?

Nein. Die Japaner waren bisher sehr zurückhal-

tend, ausländische Versicherer zu empfangen. Da

waren wohl sprachliche Barrieren ein Grund. Wir

hatten schon Ingenieure in den Anlagen und

drängen jetzt darauf, dass wir regelmäßig Inspek-

tionen durchführen.

Den wichtigen internationalen Nuklearhaf

tungskonventionen, dem Pariser und dem

Wiener Übereinkommen, ist Japan ja nie bei

getreten. Ein Fehler?

Nein, denn es gibt in Japan ein Haftungssystem,

das dem Wiener Übereinkommen stark ähnelt.

Man liest auch, dass in Japan weniger die

Sicherheitsvorkehrungen versagt haben als

die Aufsichtsbehörden, die nicht ausreichend

kontrolliert haben.

Es ist noch zu früh, das zu beurteilen. Richtig ist,

dass Tepco, der Betreiber von Fukushima, Anfang

der 2000er-Jahre Meldevorschriften nicht ein-

hielt. Grundsätzlich kann man wohl sagen, dass

es bereits verheerende Fehler in der Planung

gab. Die Anlage wurde wohl im Verhältnis zum

Meeresspiegel zu tief gebaut, und die Notstrom-

aggregate hätten ganz anders abgesichert wer-

den müssen; unter anderem nicht in einem, son-

dern in verschiedenen Räumen. In Deutschland

sind wir mit diesen Dingen sehr viel umsichtiger.

Fukushima sei ein Einschnitt für die Welt, hat

die deutsche Bundeskanzlerin recht bald

nach dem Unfall gesagt. Haben Fachleute

und Politiker die Risiken unterschätzt?

Das glaube ich nicht. In Japan hat man das Zu-

sammentreffen von Erdbeben und Tsunamis

unterschätzt. Die Japaner wissen, dass ihr Land

stark erdbebengefährdet ist, aber sie glaubten,

mit dieser Gefahr umgehen zu können. Und nor-

malerweise sind dort alle Gebäude sehr gut ab-

gesichert.

Ist man in Deutschland nicht ähnlich sicher

gewesen, dass nichts passieren kann?

Hier geht man von einem Worst-Case-Szenario

aus, und selbst dann werden noch in sehr gro-

ßem Umfang Sicherheitsreserven eingeplant.

Wie hat sich Ihre Arbeit für die DKVG seit

Mitte März verändert?

Wir haben vor allem sehr viele Anfragen und

Anrufe von Journalisten beantwortet und regel-

mäßig unsere Mitglieder über den technischen

Stand informiert – mitunter haben wir sogar die

Uhrzeiten angegeben, weil der sich ja stündlich

änderte.

Inwieweit waren deutsche Versicherer von

Japan betroffen?

Die Mitgliedsunternehmen der DKVG haben

durch unsere Tätigkeit keinen Schaden in Japan

zu beklagen. Aber natürlich sind international

tätige Rück- und Industrieversicherer – und dazu

zählen eben auch deutsche – von dem nicht-

nuklearen Schaden betroffen. Das ist völlig nor-

mal, Japan ist ein großer Markt.

Als DKVG bewerten Sie die Nutzung der

Kernenergie nicht, Sie berechnen vielmehr

deren Risiken. Hat sich die Rechnung nach

Fukushima geändert?

Lassen Sie mich offen sein. So katastrophal Fuku-

shima ist: Aber es gibt keinen Fehler in unserer

Beurteilung oder Berechnung, denn Erdbeben

sind vom Versicherungsschutz ausgeschlossen.

Und unsere Ingenieure überprüfen deshalb

auch nicht, wie Anlagen gegen Erdbeben ge-

schützt sind. Schließlich geben ja nicht die Ver-

sicherer die grundsätzliche Erlaubnis zum Be-

trieb einer Anlage, sondern die Aufsichtsbehör-

den. Wir überprüfen für uns als Versicherung

relevante Sachverhalte: etwa die nukleare Sicher-

heit oder den Feuerschutz des Kraftwerks.

Warum decken Versicherungen Atomschäden

nach Erdbeben und Tsunamis nicht ab?

Wir folgen den gesetzlichen Auflagen. In Japan

hat der Gesetzgeber definiert, dass er bei Erdbe-

ben und Tsunamis einspringt. In Europa gilt das

Pariser Übereinkommen. Das schließt die Haftung

für Schäden aus Folgen einer außerordentlichen

Naturkatastrophe aus. Das deutsche Atomgesetz

ist strenger und bestimmt, dass der Betreiber sehr

wohl dafür haftet. Wir als Versicherer haben das

mit Zustimmung der Aufsichtsbehörden aus

dem Versicherungsschutz genommen, unter an-

derem weil wir hierfür international keine Rück-

versicherung erhalten haben, und so haftet der

Betreiber in Deutschland allein.

Hypothetisch gefragt: Ohne internationale

Übereinkommen und gesetzliche Vorschriften

– glauben Sie, es hätte eine privatwirtschaftli

che Versicherungslösung für AKWs gegeben?

Nein, diese Konventionen sind eine gute Sache,

da sie internationale Standards für die Deckung

setzen und auch international für eine Gleichbe-

handlung möglicher Opfer sorgen.

Wie haben Sie Ihre Versicherungsnehmer, also

Menschen aus den Energieunternehmen, seit

Fukushima erlebt?

Die Energieversorger haben das sehr nah ver-

folgt; aus menschlichen, professionellen und

politischen Gründen. Aus jedem Zwischenfall

kann man ja auch lernen. Aber die politischen

Auswirkungen sieht man in dieser Form nur in

Deutschland.

Wie erklären Sie sich denn die 180Grad

Wende der deutschen Bundesregierung?

Wir bieten Versicherungslösungen an und haben

uns nie politisch zur Kernkraft geäußert. Wir wer-

den das auch jetzt nicht tun.

Sind die gesetzlichen Lösungen und die Lö

sungen der Versicherungen für deutsche oder

europäische Atomreaktoren nach Fukushima

ausreichend? Muss nachgebessert werden?

Dazu müssen wir den Stresstest komplett aus-

werten. Bislang haben deutsche Kraftwerke alles,

was technisch möglich ist, auch umgesetzt.

Vor vier Jahren haben wir uns zuletzt getrof

fen, und Sie sagten, dass „diese Technik – das

ist meine feste Überzeugung – beherrschbar

ist. Wenn wir das nicht glauben würden, wür

den wir die Kraftwerke nicht versichern.“ Hat

sich an Ihrer Einschätzung etwas geändert?

Wir vertrauen nach wie vor auf die staatlichen

Aufsichtsbehörden und auf unsere Ingenieure. Ich

räume ein, dass wir in Japan möglicherweise zu

einer neuen Bewertung kommen müssen, vor

allem, wenn man das Krisenmanagement und die

möglicherweise schwächeren technischen Aufla-

gen sieht. Für Deutschland bin ich nach wie vor

überzeugt, dass die Anlagen sicher sind und wir

keine Angst haben müssen. Kleinere Zwischenfäl-

le – ein Transistorbrand oder Ähnliches – gab es

auch hierzulande, sie drangen auch an die Öffent-

lichkeit, waren aber nie eine ernsthafte Gefahr.

Gilt das auch für andere europäische Länder,

oder möchten Sie einen Schwarzen Peter aus

teilen?

Nein, möchte ich nicht. Die Internationale Atom-

energiebehörde macht Auflagen und überprüft

weltweit die Anlagen. Anlagen, die wir kennen

und versichern – von deren Sicherheit sind wir

überzeugt.

Finden Sie es als Bürger und Steuerzahler

nicht merkwürdig, dass es zwar eine privat

wirtschaftliche Lösung gibt, die im Extremfall

aber nie ausreichen würde, und dass deshalb

– wie jetzt in Japan – der Staat und eben die

Steuerzahler einspringen müssen?

Bei uns ist die Haftung des Staates begrenzt, er

haftet subsidiär bis maximal 2,5 Milliarden Euro.

Das heißt, wenn ein Teil der Absicherung ausfällt,

haftet der Staat für diesen Teil innerhalb der 2,5

Milliarden Euro. Darüber hinaus haftet einzig der

Betreiber. Unternehmen wie E.ON oder RWE, die

über oder bis zu 100 Milliarden Euro wert sind,

haften mit ihrem ganzen Vermögen. Das zeigt,

dass die Energieversorger der Sicherheit ihrer

Anlagen trauen.

Im Ernstfall reichen 2,5 Milliarden nicht, und

es wird politisch kaum durchsetzbar sein, dass

der Staat sich finanziell zurückhält.

Da gebe ich Ihnen recht, aber das muss dann

neu beurteilt werden. Wir müssen aber mit den

heutigen gesetzlichen Grundlagen arbeiten.

Hat Fukushima etwas verändert?

Ja, ich glaube, dass es die Nuklearindustrie wach-

gerüttelt hat, noch einmal kritisch die Sicherheit

ihrer Anlagen zu überprüfen.

Mit welchem Strom läuft eigentlich der Kühl

schrank in Ihrer Küche zu Hause?

Mit Strom vom lokalen Versorger. Also kein grü-

ner, nuklearfreier Strom. Das fände ich nicht

ehrlich – bei meinem Job.

positionen 15

Interview: Marcel Roth und Alexandros

Stefanidis.

Dirk Harbrücker ist 60 Jahre alt und Geschäftsführer der Deutschen Kernreaktor-

Versicherungsgemeinschaft (DKVG). Außerdem ist er Vorstand der EXTREMUS

Versicherungs-AG und vertritt die deutsche Versicherungswirtschaft in der

Kommission für Atomrisiken des Europäischen Versicherungsverbandes (CEA).

Harbrücker hat in Mainz sein erstes und in Frankfurt sein zweites juristisches

Staatsexamen abgelegt. Seine Karriere führte ihn von der Aachener und Münch-

ner Leben zur Aachener Rück, zur Gothaer Gruppe und vor 15 Jahren zur DKVG.

Harbrücker ist verheiratet, wohnt in Köln. Er ist Jazzfan und interessiert sich für

Bauhaus und Art déco.

Hintergrund

16 positionen

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ena vor, noch ein Tor! Lena, 12 Jahre, stürmt los. Geschickt

dribbelt sie den Ball vor sich her. Just als sie abziehen will,

grätscht ihr eine Spielerin der gegnerischen Mannschaft in

die Beine. Lena stürzt, fasst sich ans Knie und humpelt vom Platz.

Szenen wie diese lassen sich in Deutschland auf immer mehr Fußball-

plätzen beobachten. Statt das Glück auf dem Rücken der Pferde zu

suchen oder im Ballettsaal grazile Figuren einzustudieren, kicken

Mädchen immer öfter auf dem Rasen. Für 2011 verbucht der Deutsche

Fußball-Bund ein Plus von 10.000

Frauen; insgesamt spielen in Deutsch-

land derzeit 720.407 Frauen und

338.583 Mädchen bis 16 Jahre Fußball.

Tendenz: steigend.

Damit erhöht sich allerdings auch die

Zahl der jungen Sportlerinnen, die

sich beim Fußball verletzen. Hohes

Tempo, schnelle Bewegungen, kurze Sprints, Zweikämpfe, Kopfball-

duelle: Fast jeder Spielzug birgt das Risiko einer Verletzung. Bei Jungs

machen Verletzungen beim Kicken seit jeher die Hälfte aller Sportun-

fälle aus. Seit einigen Jahren nimmt auch bei den Mädchen der Anteil

an Fußballunfällen signifikant zu – das lässt sich aus der Unfall-Ge-

samtstatistik des GDV herauslesen, in der die gemeldeten Unfälle der

meisten Versicherer in Deutschland zusammengefasst sind. „Gemes-

sen an allen Sportunfällen, betrug im Jahr 2004 bei den Mädchen der

Anteil von Unfällen beim Fußball gut 9 Prozent, bis 2008 stieg der

Anteil auf 16 Prozent“, sagt Werner Kustermann, der beim GDV Un-

fallstatistiken auswertet. Die bislang neuesten Zahlen liegen für 2009

vor: In diesem Jahr ging der Anteil auf 13 Prozent zurück. Allerdings

rechnet der Statistiker damit, dass durch die Fußball-WM der Frauen

in Deutschland im Sommer 2011 die Zahl der Mädchen, die Fußball

spielen, weiter steigen und damit auch die Anzahl der Fußballunfälle

wieder zunehmen wird.

Schon heute hat der Fußball bei den Mädchen in der Unfallstatistik

den Skisport von Platz zwei verdrängt. In Reichweite ist der erste Platz,

den noch das Reiten mit 18 Prozent hält. Egal welchen Sport die Kinder

ausüben, der GDV rät Eltern, sich zu informieren, ob im Verein des

Kindes ein Versicherungsschutz besteht. Häufig verfügen Sportvereine

über eine private Gruppenunfallversicherung. Deutschlands führen-

der Sportversicherer ist die Düsseldorfer ARAG, die über die Landes-

sportverbände nahezu jeden Verein und damit insgesamt

21 Millionen Sportler und Funktionäre absichert. Allerdings gilt es

dabei einen wichtigen Punkt zu beachten. „Abgesichert sind über die

Unfall- und Haftpflichtversicherung für Sportvereine nur die Aktivi-

täten im Verein“, sagt Ulrich Bertrams, Hauptabteilungsleiter der

ARAG Sportversicherung. „Also zum Beispiel das Fußballspielen auf

dem Platz des Vereins – die private

Fahrradtour am Sonntagnachmittag

jedoch nicht.“ Aus diesem Grund emp-

fehlen Experten, für junge Sportler ei-

ne private Kinderunfallversicherung

abzuschließen. Denn nur diese bietet

Versicherungsschutz rund um die Uhr,

ganz egal, wo der Unfall passiert: in der

Schule oder Kita, beim Vereinssport oder auf dem Klettergerüst zu

Hause. „Sie sichert insbesondere dauerhafte Unfallschädigungen ab.

In diesen Fällen gibt es eine Kapitalleis tung oder – bei größeren Schä-

digungen – auch eine lebenslange Unfallrente“, sagt Beate Weiße, Spe-

zialistin für private Unfallversicherung beim GDV.

Je nach Alter verletzen sich Fußballer der ARAG zufolge unterschied-

lich. Während in der Gruppe der Spieler im Alter zwischen 22 und 35

Jahren das Knie am häufigsten betroffen ist, werden bei Kindern bis 14

Jahre überwiegend Arme, Schulter oder Kopf in Mitleidenschaft gezo-

gen. Denn meistens passieren die Unfälle durch einen Zusammenprall

mit einem anderen Spieler oder aber durch einen unkontrollierten

Sturz, den junge Spieler häufig mit einem nach hinten ausgestreckten

Arm abzufangen versuchen.

Eltern, die meinen, sie könnten ihr Kind durch den Verzicht auf den

Sport vor Unfällen schützen, liegen jedoch falsch. Beate Weiße vom

GDV sagt: „Gerade Kinder, die keinen Sport treiben, sind körperlich

ungeschickter und stürzen infolgedessen unter Umständen häufiger

und schwerer als sportliche Kinder.“

Martin Langeder ist freier Journalist in München.

Ansprechpartner: Katrin Rüter, Tel. 030/20 20-51 19.

L

GDV Position

Im Verein sind junge Sportlerinnen häufig über eine Gruppenunfallversicherung abgesichert. Für

Risiken in der Freizeit sollte eine private Kinder- unfallversicherung abgeschlossen werden.

Blutgrätsche statt Zickenkrieg

Immer mehr Mädchen spielen Fußball – das belegen auch die Zahlen der Sportunfälle. Das Risiko, sich im Verein oder in der Freizeit zu verletzen, sichern

Unfallversicherungen ab.

Mein Ball, Mein Sport Lena ist erst

zwölf, aber sie spielt schon seit drei Jahren

Fußball. Zur Frauen-Fußball-WM hat sie fast

alle Panini-Bildchen ihrer Idole gesammelt:

von Birgit Prinz bis Nadine Angerer.

Lenas Ziel: die Frauen-WM 2019 – mit einem

Klebebildchen, das ihr Konterfei zeigt.

gegenpositionen

18 positionen

ie Kraftfahrthaftpflichtversicherung muss dem Unfall

opfer den erlittenen Schaden ersetzen. Der Geschädigte

soll nach der Regulierung so gestellt werden, als wäre der

Unfall nicht passiert. Und genau das geschieht.

Dabei wird Schadenmanagement nicht zuungunsten, sondern

zugunsten der Versicherten betrieben. Denn nur ein vernünftiges

Schadenmanagement erlaubt es den Versicherern, günstige Prä

mien anzubieten. Nur so kann ein Kraft

fahrtversicherer auf dem hart umkämpften

Markt bestehen. Der mögliche Wechsel des

KfzVersicherers wird Jahr für Jahr durch

Vergleichsrechnungen und portale kräftig

angeheizt. Und in den zahlreichen Internet

foren, Blogs und auf Webseiten von Anwäl

ten und Sachverständigenbüros, die das

Schadenmanagement der Autoversicherer

anprangern, wird ebenfalls für Versicherer

mit besonders günstigen Prämien geworben – mit Anzeigen, die

oftmals mitten in genau dem Text platziert sind, der das Schaden

management so vehement kritisiert.

In diesem Zusammenhang wird – wen wundert’s – von Anwäl

ten empfohlen, auf jeden Fall einen Anwalt zu konsultieren. Vom

Verband der unabhängigen KfzSachverständigen ergeht der

Rat, einen unabhängigen Gutachter zu beauftragen. Diese Form

der Kundenakquise hat sicher ihre Berechtigung – und die be

gründeten Kosten werden vom zuständigen Versicherer natür

lich getragen. Unterstellt werden aber Probleme, die in der Rea

lität nicht auftreten.

Die deutschen Kraftfahrtversicherer regulieren pro Jahr an die

10 Millionen Schäden. Die Entschädigungsleistung liegt bei rund

20 Milliarden Euro. Weniger als 1500 Beschwerden von Versiche

rungskunden und Geschädigten über Kraftfahrtversicherer ge

hen pro Jahr bei der Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsauf

sicht (BaFin) ein. Das zeigt: Die große Masse der Schäden werden

problemlos bearbeitet. Lässt der Kunde sein Fahrzeug reparieren,

hat er zum Beispiel Anspruch auf die Erstattung der Kosten, die

ihm die Werkstatt für die ordnungsgemäße Beseitigung des Un

fallschadens in Rechnung gestellt hat. Der Geschädigte kann in

einer Werkstatt seiner Wahl reparieren lassen – auch in marken

gebundener Fachwerkstatt.

Zu Diskussionen in der Schadenregulierung kommt es meist nur

bei der Frage, welche Kosten einem Un

fallopfer bei fiktiver Abrechnung erstat

tet werden. Bei der fiktiven Abrechnung

rechnet der Geschädigte geschätzte

Schadenkosten ab. Diese muss er über

einen Kostenvoranschlag oder ein Gut

achten belegen. Der Versicherer kann in

diesem Fall beispielsweise Lohnkosten

zugrunde legen, die niedriger ausfallen

können, als sie in dem Gutachten veran

schlagt worden sind. Allerdings muss es sich um eine gleichwer

tige und für den Geschädigten ohne Weiteres zugängliche Repa

raturmöglichkeit handeln. Je nachdem, für welches Verfahren

sich der Geschädigte entscheidet, kann die Leistung des Versiche

rers also unterschiedlich ausfallen.

Und von Dumpingtarifen, unter denen die Werkstätten zu leiden

hätten, kann keine Rede sein. Versicherte haben in der Kaskover

sicherung bei einigen Anbietern die Möglichkeit, einen günstige

ren Tarif zu wählen, mit sogenannter Werkstattbindung. Hierfür

haben Versicherer und Werkstätten eine Partnerschaft geschlos

sen, von der beide gleichermaßen profitieren: Die Versicherer

erleben bei den Kosten keine böse Überraschung, und die Werk

stätten erweitern im Zweifel ihren Kundenkreis – durch die Ver

sicherten ihres Partners.

am pranger

Ansprechpartner: Katrin Rüter, Tel. 030/20 20-51 19,

E-Mail: k.rueter@gdv.de

Immer wieder steht das Schadenmanagement der Kfz-Versicherer in der Kritik:

Bei diesem „perfiden Geschäft“ (Focus Online) würden den Geschädigten Ansprüche

zu ihren Ungunsten vorenthalten. Mit Dumpingtarifen, so die Behauptung, gefährdeten

Versicherer sogar die sichere Fahrzeuginstandsetzung nach einem Unfall.

D

„Perfides Geschäft”

Focus Online.

positionen 19

mehr als ein blechschadenWie verhalte ich mich nach einem

Verkehrsunfall richtig?

Jedes Jahr registriert die Polizei

rund zwei Millionen Verkehrsun-

fälle in Deutschland. Die meisten

von ihnen gehen mit einem Sach-

schaden relativ glimpflich aus. Bei

fast jedem fünften Unfall werden

jedoch Personen verletzt. Doch

was ist nach einem Unfall zu tun?

Welche Rechte und welche Pflich-

ten haben Autofahrer nach einem

Verkehrsunfall? Antworten gibt

die Broschüre Ein Autounfall, was

tun? mit vielen Anregungen, Tipps und Ratschlägen.

Die Broschüre kann in Einzelexemplaren beim Informations-

zentrum „Zukunft klipp und klar“ der deutschen Versiche-

rer unter 0800 / 742 43 75 kostenlos bestellt werden. Unter

www.gdv.de steht sie auch zum Download bereit.

KlicKen sie hier!WWW.ampelini.de

Die Internetseite für Kinder wurde beim

Deutschen Kinder-Medien-Festival 2011

mit dem „Goldenen Spatz“ als beste deut-

sche Kinderwebseite ausgezeichnet. Die

lustige und lehrreiche Seite wird initiiert

und betreut von der Unfallforschung der

Versicherer (UDV).

Ill

us

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at

Ion

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ar

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er

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Kurz erKlärtstichwort:

UnTERVERSIchERUnG

„Unterversicherung“ ist ein Begriff aus dem

Bereich der Sachversicherungen, zum Bei-

spiel der hausratversicherung. hierbei ist

die Versicherungssumme kleiner als der

Wert aller versicherten Sachen. Bei Unter-

versicherung wird im Falle eines Schadens

die Entschädigung nur anteilig berechnet.

Bei bestimmten Versicherungsarten kann

der Versicherer einen Unterversicherungs-

verzicht einräumen. Er verzichtet dann im

Schadenfall darauf zu prüfen, ob eine Un-

terversicherung vorliegt. Die Entschädi-

gung ist aber dann in der Regel auf die

Versicherungssumme begrenzt.

barfuß am steuer – wird das wirklich teuer?

Wieso ist das so?

service

Terminkalender die ereignisse der nächsten Wochen

12. Juli 2011 GDV-Pressekonferenz in Köln zum Thema Versicherungsbetrug.

Es ist wieder so weit: Die Temperaturen steigen, die Kleidung wird entspre-

chend luftiger – auch an den Füßen. Dann kursiert die Behauptung: Die

Autoversicherung zahlt nicht nach einem Unfall, wenn der Verursacher

barfuß fuhr oder nur Flip-Flops trug. Das ist falsch. Die Leistung der Kfz-

Versicherung ist nicht abhängig vom Schuhwerk an den Füßen. Die Kfz-

haftpflichtversicherung des Unfallverursachers zahlt den Schaden des

Unfallopfers natürlich immer – egal ob der Verursacher Flip-Flops, high

heels oder gar keine Schuhe trug.

Die Vollkaskoversicherung für den Schaden am eigenen Fahrzeug kann

unter Umständen dann die Leistung verweigern, wenn grobe Fahrlässig-

keit Ursache des Schadens war. Auch wenn im Einzelfall die Abgrenzung

gegen einfache Fahrlässigkeit sehr schwierig sein kann: Allein das Fahren

ohne Schuhe bedeutet wohl kaum ein so schwerwiegendes Außeracht-

lassen der üblichen Sorgfalt. Trotzdem wurde hierüber im Rahmen von

Bußgeldverfahren bereits gestritten. nicht verhandelt wurde, ob der Ver-

zicht auf feste Schuhe eine grobe Fahrlässigkeit darstellt, die eine Leis-

tungsverweigerung des Kfz-Versicherers rechtfertigt. Autofahrer sollten

allerdings im eigenen Interesse möglichst rutschsichere, feste Schuhe tra-

gen, die auch bei harten Bremsmanövern sicheren halt bieten. Unfälle und

Verletzungen können so oftmals vermieden werden.

Ansprechpartner: Katrin Rüter, Tel. 030/20 20-51 19,

E-Mail: k.rueter@gdv.de

HERAUSGEBER

Gesamtverband der Deutschen Versicherungs wirtschaft

VERANTWORTLICH

Ulrike Pott

KONZEPTION UND REALISATION

Magazin Verlagsgesellschaft Süddeutsche Zeitung mbH

DRUCK UND VERTRIEB

Brandenburgische Universitätsdruckerei

und Verlagsgesellschaft, Potsdam mbH

TITELBILD

Simon Koy

REDAKTION

Katrin Rüter de Escobar, Una Großmann (GDV),

Alexandros Stefanidis, Thomas Kartsolis (Grafik)

AUTOREN

Serge Debrebant, Martin Langeder, Mauritius Much,

Marcel Roth, Alexandros Stefanidis

REDAKTIONSANSCHRIFT

Gesamtverband der

Deutschen Versicherungswirtschaft

Presse und Information

Wilhelmstraße 43 / 43 G, 10117 Berlin

Telefon 030/20 20-51 18, Fax 030/20 20-66 04

Fragen zum Abo: positionen@gdv.de

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IMPRESSUM

DIE DEUTSCHLANDKARTE

Trotzdem weltmeisterlich!

Saarland

15.577

Baden-Württemberg

150.983

Thüringen

7.572

Brandenburg

5.373

Mecklenburg-Vorpommern

3.832

Schleswig-Holstein

26.732

Hamburg

20.429

Sachsen

9.066

Nordrhein-Westfalen

317.472

Bayern

208.207

Niedersachsen

109.913

Bremen

4.347

Hessen

72.890

Berlin

11.599

Sachsen-Anhalt

7.655

Rheinland-Pfalz

87.343

Immer mehr Frauen und Mäd-chen spielen Fußball. Der DFB verbucht mittlerweile über eine Million weibliche Mitglieder.

Schade. Es hat nicht geklappt mit der Titel-

verteidigung im eigenen Land. Das Sommer-

märchen der Frauen ist ausgeträumt. Im Vier-

telfinale war gegen Japans Frauen Endstation.

Dennoch: Die deutsche Frauen-Fußball-

nationalmannschaft um Birgit Prinz, Nadine

Angerer oder Simone Laudehr hat in den

letzten Wochen viele Sympathiepunkte

gesammelt, Millionen fieberten vor den Bild-

schirmen mit – das war vor zehn oder fünf

Jahren noch undenkbar. Gleichzeitig ver-

meldet auch der Deutsche Fußball-Bund eine

neue Bestmarke: In 2011 gab es einen Zu-

wachs von rund 10.000 Frauen im Verband,

damit spielen in Deutschland 1.058.990

Frauen und Mädchen organisierten Vereins-

fußball. Die Zahl der Frauenmannschaften

stieg um 145 auf 5486 Teams. Das ist ohne

Zweifel weltmeisterlich!

Anzahl der weiblichen Mitglieder im

Deutschen Fußball-Bund im jeweiligen

Bundesland. Quelle: DFB, 2011.

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