STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN - rlp.de · 2018-08-06 · Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA...

www.brenner-bernard.com

STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN

Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie

10 in Ludwigshafen-Friesenheim

LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße

Erläuterungsbericht

brenner BERNARD ingenieure GmbH

ein Unternehmen der BERNARD Gruppe

Aalen

Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\422.lsa\Text\00002_Text_422_Unterzeichnet.docx (26.01.2017)

Stadt Ludwigshafen am Rhein

Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Lud-wigshafen-Friesenheim

LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße

Entwurfsplanung

Erläuterungsbericht


Impressum

Auftraggeber Millioud Beratender Ingenieur

Steinhäuserstraße 22

76135 Karlsruhe

Auftragnehmer brenner BERNARD ingenieure GmbH

Beratende Ingenieure VBI

für Verkehrs- und Straßenwesen


Rathausplatz 2-8

73432 Aalen

Telefon 07361 5707-0

Telefax 07361 5707-77

www.brenner-bernard.com

[email protected]

Bearbeiter Ing. Grzegorz Amirowicz

Dipl.-Ing. Dirk Leimer

Stuttgart, 28.01.2017

Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA im Zuge der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen-Friesenheim LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße


ein Unternehmen der BERNARD Gruppe I


INHALT

1 AUFGABENSTELLUNG 1

2 SIGNALTECHNISCHE AUSSTATTUNG 1

3 ZWISCHENZEITEN 2

4 SIGNALSTEUERUNG 2

4.1 Signalprogrammkatalog 3

4.2 IV-Ablauf 3

4.3 ÖV-Ablauf 3

5 QUALITÄT DES VERKEHRSABLAUFS 4



ein Unternehmen der BERNARD Gruppe II


ANLAGENVERZEICHNIS

Anlage 1: Zwischenzeitmatrix

Zwischenzeitenberechnung

Signalgruppenzuordnung

Größe und Ausstattung der Signalgeber

Detektorzuordnung

Anlage 2: Phasenfolgeplan

Anlage 3: Signalprogramme

Anlage 4: Zeit-Weg-Diagramme

Anlage 5: Signallageplan





TEXT



ein Unternehmen der BERNARD Gruppe 1


1 AUFGABENSTELLUNG

Im Rahmen des geplanten Umbaus der Stadtbahnlinie 10 in Ludwigshafen sind

mehrere Knotenpunkte zu überplanen bzw. neu zu planen. Bestehende Lichtsignal-

anlagen werden umgeplant. Darüber hinaus werden 9 zurzeit unsignalisierte Kno-

tenpunkte signaltechnisch ausgestattet.

Der im Bestand unsignalisierte Knotenpunkt LSA 422 Hohenzollernstraße /

Riedsaumstraße befindet sich im 1. Bauabschnitt. Es ist eine vierarmige Kreuzung,

durch die (entlang der Hauptrichtung Hohenzollernstraße) Stadtbahngleise verlau-

fen.

Die Entwurfsplanung basiert hinsichtlich der Signalisierung der Knotenpunkte auf

der Grundlage der geltenden Entwurfsrichtlinien, Gesetze und Verwaltungsvorschrif-

ten, insbesondere der Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RiLSA 2015).

2 SIGNALTECHNISCHE AUSSTATTUNG

ANL 5 Der Knotenpunkt wird entsprechend dem in der Anlage 5 dokumentierten Signal-

lageplan ausgestattet.

Für Kfz-Verkehr wird eine volle Signalisierung in allen vier Zufahrten geplant.

In allen Zufahrten befinden sich Fußgängerfurten. An jeder Fußgängerfurt wird voll-

ständige Blindensignalisierung (ein akustisches sowie ein taktiles Signal) vorgese-

hen. Die Trennung der akustischen und taktilen Signale auf zwei Signalgruppen er-

möglicht selektives Deaktivieren der akustischen Signale in der Nachtzeit.

ANL 1.3 Die Signalgruppenzuordnung kann Anlage 1.3 entnommen werden.

ANL 1.4 Die Art, Größe und Ausstattung der optischen, taktilen und akustischen Signalgeber

ist in der Anlage 1.4 dargestellt.





ANL 1.5 Die vorgesehenen IV- und ÖV-Erfassungseinrichtungen sind in der Anlage 1.5 auf-

gelistet.

Die Erfassung der Kfz in den beiden Zufahrten Riedsaumstraße (Nebenrichtungen)

erfolgt mittels Induktionsschleifen. Die Detektoren in allen Zufahrten dienen zur

Freigabebemessung. Die Bemessung in der Hohenzollernstraße Nordwest erfolgt

mittels Radardetektor.

Die in die Richtung Marienkirche kommenden Bahnen melden sich an die Anlage

mithilfe Koppelspulen (Voranmeldung und Hauptanmeldung) an. Die Koppelspulen

sind direkt von der Haltestelle Sternstraße sowie nach dieser Haltestelle geplant.

Die Anmeldung der in die Richtung Friesenheim-Mitte fahrenden Bahnen erfolgt mit-

tels den Koppelspulen, die jeweils nach der LSA 449 (Hohenzollernstraße / Ebert-

straße / Fichtestraße) und LSA 424 (Hohenzollernstraße / Siemensstraße).

Für die in Richtung Friesenheim-Mitte fahrenden Bahnen wird zur Notanforderung

eine Induktionsplatte vorgesehen. Für die stadteinwärtigen Bahnen ist keine Notan-

forderung notwendig, da die Einblendung dieser Bahnrichtung in jedem Umlauf

stattfindet.

Abmeldung von allen Stadtbahn-Signalgruppen erfolgt durch Koppelspulen, die sich

jeweils unmittelbar nach dem entsprechenden Signal befinden.

3 ZWISCHENZEITEN

ANL 1.2 Die Zwischenzeiten wurden nach den RiLSA 20151 und Vorgaben der Stadt Lud-

wigshafen neu berechnet.

4 SIGNALSTEUERUNG

1 Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen. Richtlinien für die Lichtsignalanlagen, Ausgabe 2015. Köln, 2015





4.1 Signalprogrammkatalog

Die geplante Lichtsignalanlage wird im Regelfall verkehrsabhängig betrieben. So-

wohl im verkehrsabhängigen Betrieb als auch im Festzeitmodus wird der Ablauf mit

den übrigen sich im Zuge der Hohenzollernstraße befindenden Lichtsignalanlagen

koordiniert.

Es werden drei Festzeitprogramme erstellt, derer Umlaufszeiten denen an den an-

deren Lichtsignalanlagen im benachbarten Gebiet entsprechen:

o Signalprogramm 1 – Umlaufszeit 60“,

o Signalprogramm 5 – Umlaufszeit 72“ (Morgenspitzenprogramm),

o Signalprogramm 6 – Umlaufszeit 72“ (Abendspitzenprogramm).

ANL 3 In den in der Anlage 3 dargestellten Festzeitprogrammen werden alle Richtungen

(einschließlich Einblendung einer Bahn Ri. Friesenheim-Mitte) bedient.

ANL 4 Die Zeit-Weg-Diagramme der koordinierten Signalisierung der Hohenzollernstraße

sind der Anlage 4 zu entnehmen.

4.2 IV-Ablauf

ANL 2 Im Grundablauf wird die Anlage in einem 2-Phasen System betrieben, d.h. in jedem

Umlauf werden die geradeausfahrenden und abbiegenden Kfz in den beiden Zufahr-

ten Hohenzollernstraße bzw. Riedsaumstraße freigegeben. Die jeweils parallel que-

renden Fußgänger werden bedingt verträglich freigegeben.

4.3 ÖV-Ablauf

Die Freigabe für stadteinwärtige Bahnen wird stets zusammen mit der Freigabe des

Kfz-Verkehr in der Hauptrichtung geschaltet. Die Freigabe der stadtauswärtigen

Bahnen wird in einer separaten Phase geschaltet, in der der gleich- und entgegen-

gerichtete Kfz-Ströme gesperrt werden. Es werden lediglich die parallel laufenden

Fußgänger mit bedient.





Aufgrund des relativ geringen Abstands zum Knotenpunkt LSA 428 Hohenzollern-

straße / Sternstraße (ca. 80 m), ist am Ende des stadteinwärtigen Bahnsteigs ein

Abfahrtsignal vorgesehen (Signal A2b nach BOStrab), das in einem Zeitversatz zur

Freigabe des entsprechenden Fahrsignals geschaltet wird.

Die über den Knotenpunkt verkehrenden Busse der Linie 90 werden zusammen mit

dem Kfz-Verkehr signalisiert. Die Bevorrechtigung erfolgt ebenfalls durch Verlänge-

rung bzw. Vorziehen der entsprechenden Phase.

5 QUALITÄT DES VERKEHRSABLAUFS

Für den Knotenpunkt LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße standen keine

Dimensionierungsverkehrsmengen zur Verfügung, so dass kein Leistungsfähig-

keitsnachweis vorgenommen werden konnte.





Aufgestellt in Stuttgart, am 07.12.2016

DR. BRENNER

INGENIEURGESELLSCHAFT MBH

i.A.

Ing. Grzegorz Amirowicz

Freigegeben am 17.02.2017

ppa.

Dr.-Ing. Torsten Heine-Nims

Leiter Fachbereich Verkehrstechnik




Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\422.lsa\Text\00002_Text_422.docx (26.01.2017)

Anlage 1

Zwischenzeitmatrix

Zwischenzeitenberechnung



Detektorzuordnung

Zwischenzeitmatrizen \ ZZ 1

Nr

1

Name

ZZ 1

Nr Kurzname

1 ZZ 1

Nr Beschreibung

1

Nr FM

1 FM 1

Nr ZB

1 ZB 1

Nr Bestimmung

1 EFFEKTIV

Nr Geprüft von/am

1

Nr GV/SIM/(SiSi)

1 keine

Nr SrZZ

1 0

Nr VA(SDM)

1 0

Nr Überwachungsart

1

r. SG

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

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18

19

20

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e. S

Ge.

SG

1\1a

2\2a

3\3a

4\4a

41

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21\21a

SU21\21a

VB21\21a

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SU22\22a

VB22\22a

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SU23\23a

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SU24\24a

VB24\24a

A1

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11\

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1\1a

6

4

6

11

12

12

9

10

10

e. S

G

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22\

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G

2

r. SG

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1 1\1a 4

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5 41 6

6 42 6

7 21\21a

8 SU21\21a

9 VB21\21a

10 22\22a 8

11 SU22\22a 9

12 VB22\22a 9

13 23\23a

14 SU23\23a

15 VB23\23a

16 24\24a 5

17 SU24\24a 6

18 VB24\24a 6

19 A1

20 A3

21 A41

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23 T41

24 V41

e. S

G

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3a

e. S

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4 4\4a

5 41

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8 SU21\21a

9 VB21\21a

10 22\22a

11 SU22\22a

12 VB22\22a

13 23\23a

14 SU23\23a

15 VB23\23a

16 24\24a

17 SU24\24a

18 VB24\24a

19 A1

20 A3

21 A41

22 A42

23 T41

24 V41

e. S

G

r. SG

44\

4a

e. S

G

4

r. SG

4\4a

1 1\1a 5

2 2\2a

3 3\3a

4 4\4a

5 41

6 42 6

7 21\21a

8 SU21\21a

9 VB21\21a

10 22\22a

11 SU22\22a

12 VB22\22a

13 23\23a

14 SU23\23a

15 VB23\23a

16 24\24a

17 SU24\24a

18 VB24\24a

19 A1

20 A3

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23 T41

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G

r. SG

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G

5

r. SG

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1 1\1a

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6 42

7 21\21a 11

8 SU21\21a 12

9 VB21\21a 12

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11 SU22\22a

12 VB22\22a

13 23\23a 8

14 SU23\23a 9

15 VB23\23a 9

16 24\24a

17 SU24\24a

18 VB24\24a

19 A1

20 A3

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G

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e. S

G

6

r. SG

42

1 1\1a 3

2 2\2a 4

3 3\3a 3

4 4\4a 4

5 41

6 42

7 21\21a 8

8 SU21\21a 9

9 VB21\21a 9

10 22\22a

11 SU22\22a

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13 23\23a 11

14 SU23\23a 12

15 VB23\23a 12

16 24\24a

17 SU24\24a

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19 A1

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G

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G

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5 41 7

6 42 8

7 21\21a

8 SU21\21a

9 VB21\21a

10 22\22a

11 SU22\22a

12 VB22\22a

13 23\23a

14 SU23\23a

15 VB23\23a

16 24\24a

17 SU24\24a

18 VB24\24a

19 A1

20 A3

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22 A42

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G

r. SG

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G

8

r. SG

SU

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1 1\1a 4

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5 41 7

6 42 8

7 21\21a

8 SU21\21a

9 VB21\21a

10 22\22a

11 SU22\22a

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13 23\23a

14 SU23\23a

15 VB23\23a

16 24\24a

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G

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15 VB23\23a

16 24\24a

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18 VB24\24a

19 A1

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G

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G

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11

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11 SU22\22a

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14 SU23\23a

15 VB23\23a

16 24\24a

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19 A1

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G

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19 A1

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G

13

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22 A42

23 T41

24 V41

e. S

G

r. SG

20A

3

e. S

G

20

r. SG

A3

1 1\1a

2 2\2a

3 3\3a

4 4\4a

5 41

6 42

7 21\21a

8 SU21\21a

9 VB21\21a

10 22\22a

11 SU22\22a

12 VB22\22a

13 23\23a

14 SU23\23a

15 VB23\23a

16 24\24a

17 SU24\24a

18 VB24\24a

19 A1

20 A3

21 A41

22 A42

23 T41

24 V41

e. S

G

r. SG

21A

41

e. S

G

21

r. SG

A41

1 1\1a

2 2\2a

3 3\3a

4 4\4a

5 41

6 42

7 21\21a

8 SU21\21a

9 VB21\21a

10 22\22a

11 SU22\22a

12 VB22\22a

13 23\23a

14 SU23\23a

15 VB23\23a

16 24\24a

17 SU24\24a

18 VB24\24a

19 A1

20 A3

21 A41

22 A42

23 T41

24 V41

e. S

G

r. SG

22A

42

e. S

G

22

r. SG

A42

1 1\1a

2 2\2a

3 3\3a

4 4\4a

5 41

6 42

7 21\21a

8 SU21\21a

9 VB21\21a

10 22\22a

11 SU22\22a

12 VB22\22a

13 23\23a

14 SU23\23a

15 VB23\23a

16 24\24a

17 SU24\24a

18 VB24\24a

19 A1

20 A3

21 A41

22 A42

23 T41

24 V41

e. S

G

r. SG

23T

41

e. S

G

23

r. SG

T41

1 1\1a

2 2\2a

3 3\3a

4 4\4a

5 41

6 42

7 21\21a

8 SU21\21a

9 VB21\21a

10 22\22a

11 SU22\22a

12 VB22\22a

13 23\23a

14 SU23\23a

15 VB23\23a

16 24\24a

17 SU24\24a

18 VB24\24a

19 A1

20 A3

21 A41

22 A42

23 T41

24 V41

e. S

G

r. SG

24V

41

e. S

G

24

r. SG

V41

1 1\1a

2 2\2a

3 3\3a

4 4\4a

5 41

6 42

7 21\21a

8 SU21\21a

9 VB21\21a

10 22\22a

11 SU22\22a

12 VB22\22a

13 23\23a

14 SU23\23a

15 VB23\23a

16 24\24a

17 SU24\24a

18 VB24\24a

19 A1

20 A3

21 A41

22 A42

23 T41

24 V41

r. SG = räumende Signalgruppe, e. SG = einfahrende Signalgruppe

letzter Bearbeiter / letzte Änderung = Leimer / 26. 01.2017 14:34:57

Stadt Ludwigshafen am Rhein LSA 422 Hohenzollernstraße / Riedsaumstraße

Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-26 Anlage 1.1Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\

Blatt 1 / 1

Zwischenzeitberechnungen \ ZB 1

Nr

1

NameName

ZB 1

KurznameKurzname

ZB 1

BeschreibungBeschreibung FMFM

FM 1

Regel Tz MinRegel Tz Min

Konst

KonstanteKonstante

0

Geprüft von/amGeprüft von/am

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

SGSG

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

FSFS

1 FS3.1

2 FS3.1

3 FS3.1

4 FS3.1

5 FS3.1

6 FS3.1

7 FS3.1

8 FS3.1

9 FS3.1

10 FS3.1

11 FS3.1

12 FS3.1

13 FS3.1

14 FS3.1

15 FS3.1

16 FS3.1

17 FS3.1

18 FS3.1

19 FS3.1

20 FS3.1

21 FS3.1

FRFR

1 ��

2 ��

3 ��

4 ��

5 ��

6 ��

7 ��

8 ��

9 ��

10 ��

11 ��

12 ��

13 ��

14 ��

15 ��

16 ��

17 ��

18 ��

19 ��

20 ��

21 ��

FlußFluß

1 Kfz Gerade

2 Kfz Gerade

3 Radfahrer normal

4 Radfahrer normal

5 Kfz Abb Enger Radius

6 Radfahrer normal

7 Kfz Abbieger

8 Kfz Abbieger

9 Radfahrer normal

10 Radfahrer normal

11 Kfz Gerade

12 Kfz Gerade

13 Kfz Gerade

14 Radfahrer normal

15 Radfahrer normal

16 Radfahrer normal

17 Kfz Abbieger

18 Kfz Abbieger

19 Radfahrer normal

20 Radfahrer normal

21 Kfz Abbieger

AbAb

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

R<10R<10

1

2

3

4

5 X

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

vRanvRan

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

vRvR

1 10,00

2 10,00

3 4,00

4 4,00

5 5,00

6 4,00

7 7,00

8 7,00

9 4,00

10 4,00

11 10,00

12 10,00

13 10,00

14 4,00

15 4,00

16 4,00

17 7,00

18 7,00

19 4,00

20 4,00

21 7,00

aRaR

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

lFzlFz

1 6,00

2 6,00

3

4

5 6,00

6

7 6,00

8 6,00

9

10

11 6,00

12 6,00

13 6,00

14

15

16

17 6,00

18 6,00

19

20

21 6,00

s0s0

1 9,56

2 16,68

3 9,56

4 16,68

5 8,51

6 8,51

7 10,42

8 14,85

9 10,42

10 14,85

11 13,11

12 14,26

13 12,14

14 13,11

15 14,26

16 12,14

17 13,09

18 11,20

19 13,09

20 11,20

21 12,52

trtr

1 1,56

2 2,27

3 2,39

4 4,17

5 2,90

6 2,13

7 2,35

8 2,98

9 2,60

10 3,71

11 1,91

12 2,03

13 1,81

14 3,28

15 3,56

16 3,03

17 2,73

18 2,46

19 3,27

20 2,80

21 2,65

tütü

1 3

2 3

3 1

4 1

5 2

6 1

7 2

8 2

9 1

10 1

11 3

12 3

13 3

14 1

15 1

16 1

17 2

18 2

19 1

20 1

21 2

tr+tütr+tü

1 4,56

2 5,27

3 3,39

4 5,17

5 4,90

6 3,13

7 4,35

8 4,98

9 3,60

10 4,71

11 4,91

12 5,03

13 4,81

14 4,28

15 4,56

16 4,03

17 4,73

18 4,46

19 4,27

20 3,80

21 4,65

tG+1tG+1

1 4,00

2 4,00

3 4,00

4 4,00

5 4,00

6 4,00

7 4,00

8 4,00

9 4,00

10 4,00

11 4,00

12 4,00

13 4,00

14 4,00

15 4,00

16 4,00

17 4,00

18 4,00

19 4,00

20 4,00

21 4,00

trmtrm

1 4,56

2 5,27

3 4,00

4 5,17

5 4,90

6 4,00

7 4,35

8 4,98

9 4,00

10 4,71

11 4,91

12 5,03

13 4,81

14 4,28

15 4,56

16 4,03

17 4,73

18 4,46

19 4,27

20 4,00

21 4,65

SGSG

1 2\2a

2 2\2a

3 2\2a

4 2\2a

5 2\2a

6 2\2a

7 2\2a

8 2\2a

9 2\2a

10 2\2a

11 4\4a

12 4\4a

13 4\4a

14 4\4a

15 4\4a

16 4\4a

17 4\4a

18 4\4a

19 4\4a

20 4\4a

21 42

FSFS

1 FS2.1

2 FS2.1

3 FS2.1

4 FS2.1

5 FS2.1

6 FS2.1

7 FS2.1

8 FS2.1

9 FS2.1

10 FS2.1

11 FS4.1

12 FS4.1

13 FS4.1

14 FS4.1

15 FS4.1

16 FS4.1

17 FS4.1

18 FS4.1

19 FS4.1

20 FS4.1

21 FS1.2

FRFR

1 ��

2 ��

3 ��

4 ��

5 ��

6 ��

7 ��

8 ��

9 ��

10 ��

11 ��

12 ��

13 ��

14 ��

15 ��

16 ��

17 ��

18 ��

19 ��

20 ��

21 ��

FlußFluß

1 Kfz Gerade

2 Kfz Abbieger

3 Kfz Gerade

4 Kfz Abbieger

5 Kfz Gerade

6 Kfz Gerade

7 Kfz Gerade

8 Kfz Abbieger

9 Kfz Gerade

10 Kfz Abbieger

11 Kfz Gerade


13 Kfz Abbieger

14 Kfz Gerade


16 Kfz Abbieger

17 Kfz Gerade

18 Kfz Abbieger

19 Kfz Gerade

20 Kfz Abbieger

21 Strab_50

AbAb

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

vEavEa

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21 5,56

vEvE

1 11,11

2 11,11

3 11,11

4 11,11

5 11,11

6 11,11

7 11,11

8 11,11

9 11,11

10 11,11

11 11,11

12 11,11

13 11,11

14 11,11

15 11,11

16 11,11

17 11,11

18 11,11

19 11,11

20 11,11

21 13,89

aEaE

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21 1,00

sEsE

1 17,55

2 18,26

3 17,55

4 18,26

5 19,38

6 19,38

7 14,54

8 11,47

9 14,54

10 11,47

11 9,06

12 7,93

13 9,13

14 9,06

15 7,93

16 9,13

17 13,46

18 13,19

19 13,46

20 13,19

21 13,47

tEtE

1 1,58

2 1,64

3 1,58

4 1,64

5 1,74

6 1,74

7 1,31

8 1,03

9 1,31

10 1,03

11 0,82

12 0,71

13 0,82

14 0,82

15 0,71

16 0,82

17 1,21

18 1,19

19 1,21

20 1,19

21 2,05

berZZberZZ

1 2,98

2 3,63

3 1,81

4 3,53

5 3,16

6 1,39

7 3,04

8 3,95

9 2,29

10 3,68

11 4,09

12 4,32

13 3,99

14 3,46

15 3,85

16 3,21

17 3,52

18 3,27

19 3,06

20 2,61

21 2,60

thZZthZZ

1 3

2 4

3 2

4 4

5 4

6 2

7 4

8 4

9 3

10 4

11 5

12 5

13 4

14 4

15 4

16 4

17 4

18 4

19 4

20 3

21 3

minZZminZZ

1 0

2 0

3 0

4 0

5 0

6 0

7 0

8 0

9 0

10 0

11 0

12 0

13 0

14 0

15 0

16 0

17 0

18 0

19 0

20 0

21 0

effZZeffZZ

1 3

2 4

3 2

4 4

5 4

6 2

7 4

8 4

9 3

10 4

11 5

12 5

13 4

14 4

15 4

16 4

17 4

18 4

19 4

20 3

21 3

BemBem

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21



Blatt 1 / 6

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

SG

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

1\1a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

FS

22 FS3.1

23 FS3.1

24 FS3.1

25 FS3.1

26 FS3.1

27 FS3.1

28 FS3.1

29 FS3.1

30 FS3.1

31 FS3.1

32 FS3.1

33 FS3.1

34 FS3.1

35 FS2.1

36 FS2.1

37 FS2.1

38 FS2.1

39 FS2.1

40 FS2.1

41 FS2.1

42 FS2.1

43 FS2.1

44 FS2.1

45 FS2.1

46 FS2.1

47 FS2.1

48 FS2.1

FR

22 ��

23 ��

24 ��

25 ��

26 ��

27 ��

28 ��

29 ��

30 ��

31 ��

32 ��

33 ��

34 ��

35 ��

36 ��

37 ��

38 ��

39 ��

40 ��

41 ��

42 ��

43 ��

44 ��

45 ��

46 ��

47 ��

48 ��

Fluß

22 Radfahrer normal

23 Kfz Gerade


25 Kfz Abbieger

26 Kfz Gerade


28 Kfz Abbieger

29 Kfz Gerade


31 Kfz Abbieger

32 Kfz Gerade

33 Kfz Gerade

34 Kfz Gerade

35 Kfz Gerade

36 Kfz Gerade

37 Kfz Gerade

38 Radfahrer normal

39 Radfahrer normal

40 Radfahrer normal

41 Kfz Abbieger

42 Kfz Abbieger

43 Radfahrer normal

44 Radfahrer normal

45 Kfz Gerade

46 Kfz Gerade

47 Radfahrer normal

48 Radfahrer normal

Ab

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

R<10

22

23

24 X

25

26

27 X

28

29

30 X

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

vRan

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

vR

22 4,00

23 10,00

24 5,00

25 7,00

26 10,00

27 5,00

28 7,00

29 10,00

30 5,00

31 7,00

32 10,00

33 10,00

34 10,00

35 10,00

36 10,00

37 10,00

38 4,00

39 4,00

40 4,00

41 7,00

42 7,00

43 4,00

44 4,00

45 10,00

46 10,00

47 4,00

48 4,00

aR

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

lFz

22

23 6,00

24 6,00

25 6,00

26 6,00

27 6,00

28 6,00

29 6,00

30 6,00

31 6,00

32 6,00

33 6,00

34 6,00

35 6,00

36 6,00

37 6,00

38

39

40

41 6,00

42 6,00

43

44

45 6,00

46 6,00

47

48

s0

22 12,52

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24 3,21

25 3,21

26 3,20

27 3,20

28 3,20

29 3,20

30 3,20

31 3,20

32 21,03

33 21,05

34 21,05

35 17,55

36 19,38

37 14,54

38 17,55

39 19,38

40 14,54

41 18,26

42 11,47

43 18,26

44 11,47

45 9,28

46 14,95

47 9,28

48 14,95

tr

22 3,13

23 0,92

24 1,84

25 1,32

26 0,92

27 1,84

28 1,31

29 0,92

30 1,84

31 1,31

32 2,70

33 2,70

34 2,70

35 2,35

36 2,54

37 2,05

38 4,39

39 4,85

40 3,64

41 3,47

42 2,50

43 4,56

44 2,87

45 1,53

46 2,10

47 2,32

48 3,74

tü

22 1

23 3

24 2

25 2

26 3

27 2

28 2

29 3

30 2

31 2

32 3

33 3

34 3

35 3

36 3

37 3

38 1

39 1

40 1

41 2

42 2

43 1

44 1

45 3

46 3

47 1

48 1

tr+tü

22 4,13

23 3,92

24 3,84

25 3,32

26 3,92

27 3,84

28 3,31

29 3,92

30 3,84

31 3,31

32 5,70

33 5,70

34 5,70

35 5,35

36 5,54

37 5,05

38 5,39

39 5,85

40 4,64

41 5,47

42 4,50

43 5,56

44 3,87

45 4,53

46 5,10

47 3,32

48 4,74

tG+1

22 4,00

23 4,00

24 4,00

25 4,00

26 4,00

27 4,00

28 4,00

29 4,00

30 4,00

31 4,00

32 4,00

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34 4,00

35 4,00

36 4,00

37 4,00

38 4,00

39 4,00

40 4,00

41 4,00

42 4,00

43 4,00

44 4,00

45 4,00

46 4,00

47 4,00

48 4,00

trm

22 4,13

23 4,00

24 4,00

25 4,00

26 4,00

27 4,00

28 4,00

29 4,00

30 4,00

31 4,00

32 5,70

33 5,70

34 5,70

35 5,35

36 5,54

37 5,05

38 5,39

39 5,85

40 4,64

41 5,47

42 4,50

43 5,56

44 4,00

45 4,53

46 5,10

47 4,00

48 4,74

SG

22 42

23 21\21a

24 21\21a

25 21\21a

26 SU21\21a

27 SU21\21a

28 SU21\21a

29 VB21\21a

30 VB21\21a

31 VB21\21a

32 23\23a

33 SU23\23a

34 VB23\23a

35 1\1a

36 1\1a

37 1\1a

38 1\1a

39 1\1a

40 1\1a

41 1\1a

42 1\1a

43 1\1a

44 1\1a

45 3\3a

46 3\3a

47 3\3a

48 3\3a

FS

22 FS1.2

23 F21

24 F21

25 F21

26 FB21

27 FB21

28 FB21

29 FB21

30 FB21

31 FB21

32 F23

33 FB23

34 FB23

35 FS3.1

36 FS3.1

37 FS3.1

38 FS3.1

39 FS3.1

40 FS3.1

41 FS3.1

42 FS3.1

43 FS3.1

44 FS3.1

45 FS1.1

46 FS1.1

47 FS1.1

48 FS1.1

FR

22 ��

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35 ��

36 ��

37 ��

38 ��

39 ��

40 ��

41 ��

42 ��

43 ��

44 ��

45 ��

46 ��

47 ��

48 ��

Fluß

22 Strab_50

23 FG Standard

24 FG Standard

25 FG Standard

26 FG/Blinde

27 FG/Blinde

28 FG/Blinde

29 FG/Blinde

30 FG/Blinde

31 FG/Blinde

32 FG Standard

33 FG/Blinde

34 FG/Blinde

35 Kfz Gerade


37 Kfz Abbieger

38 Kfz Gerade


40 Kfz Abbieger

41 Kfz Gerade

42 Kfz Abbieger

43 Kfz Gerade

44 Kfz Abbieger

45 Kfz Gerade

46 Kfz Abbieger

47 Kfz Gerade

48 Kfz Abbieger

Ab

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

vEa

22 5,56

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

vE

22 13,89

23 1,50

24 1,50

25 1,50

26 1,50

27 1,50

28 1,50

29 1,50

30 1,50

31 1,50

32 1,50

33 1,50

34 1,50

35 11,11

36 11,11

37 11,11

38 11,11

39 11,11

40 11,11

41 11,11

42 11,11

43 11,11

44 11,11

45 11,11

46 11,11

47 11,11

48 11,11

aE

22 1,00

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

sE

22 13,47

23 0,00

24 0,00

25 0,00

26 0,00

27 0,00

28 0,00

29 0,00

30 0,00

31 0,00

32 0,00

33 0,00

34 0,00

35 9,56

36 8,51

37 10,42

38 9,56

39 8,51

40 10,42

41 16,68

42 14,85

43 16,68

44 14,85

45 14,69

46 15,17

47 14,69

48 15,17

tE

22 2,05

23 0

24 0

25 0

26 0

27 0

28 0

29 0

30 0

31 0

32 0

33 0

34 0

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36 0,77

37 0,94

38 0,86

39 0,77

40 0,94

41 1,50

42 1,34

43 1,50

44 1,34

45 1,32

46 1,37

47 1,32

48 1,37

berZZ

22 2,08

23 4,00

24 4,00

25 4,00

26 4,00

27 4,00

28 4,00

29 4,00

30 4,00

31 4,00

32 5,70

33 5,70

34 5,70

35 4,49

36 4,77

37 4,11

38 4,53

39 5,08

40 3,70

41 3,97

42 3,16

43 4,06

44 2,53

45 3,21

46 3,73

47 2,00

48 3,37

thZZ

22 3

23 4

24 4

25 4

26 4

27 4

28 4

29 4

30 4

31 4

32 6

33 6

34 6

35 5

36 5

37 5

38 5

39 6

40 4

41 4

42 4

43 5

44 3

45 4

46 4

47 2

48 4

minZZ

22 0

23 0

24 0

25 0

26 0

27 0

28 0

29 0

30 0

31 0

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40 0

41 0

42 0

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44 0

45 0

46 0

47 0

48 0

effZZ

22 3

23 4

24 4

25 4

26 4

27 4

28 4

29 4

30 4

31 4

32 6

33 6

34 6

35 5

36 5

37 5

38 5

39 6

40 4

41 4

42 4

43 5

44 3

45 4

46 4

47 2

48 4

Bem

22

23 tg+1 für tR maßgebend









32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48



Blatt 2 / 6

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

SG

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

2\2a

3\3a

FS

49 FS2.1

50 FS2.1

51 FS2.1

52 FS2.1

53 FS2.1

54 FS2.1

55 FS2.1

56 FS2.1

57 FS2.1

58 FS2.1

59 FS2.1

60 FS2.1

61 FS2.1

62 FS2.1

63 FS2.1

64 FS2.1

65 FS2.1

66 FS2.1

67 FS2.1

68 FS2.1

69 FS2.1

70 FS2.1

71 FS2.1

72 FS2.1

73 FS2.1

74 FS2.1

75 FS1.1

FR

49 ��

50 ��

51 ��

52 ��

53 ��

54 ��

55 ��

56 ��

57 ��

58 ��

59 ��

60 ��

61 ��

62 ��

63 ��

64 ��

65 ��

66 ��

67 ��

68 ��

69 ��

70 ��

71 ��

72 ��

73 ��

74 ��

75 ��

Fluß


50 Radfahrer normal

51 Kfz Abbieger

52 Kfz Abbieger

53 Radfahrer normal

54 Radfahrer normal

55 Kfz Gerade

56 Radfahrer normal

57 Kfz Abbieger

58 Radfahrer normal

59 Kfz Gerade

60 Radfahrer normal

61 Kfz Abbieger

62 Radfahrer normal

63 Kfz Gerade


65 Kfz Abbieger

66 Kfz Gerade


68 Kfz Abbieger

69 Kfz Gerade


71 Kfz Abbieger

72 Kfz Gerade

73 Kfz Gerade

74 Kfz Gerade

75 Kfz Gerade

Ab

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

R<10

49 X

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64 X

65

66

67 X

68

69

70 X

71

72

73

74

75

vRan

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

vR

49 5,00

50 4,00

51 7,00

52 7,00

53 4,00

54 4,00

55 10,00

56 4,00

57 7,00

58 4,00

59 10,00

60 4,00

61 7,00

62 4,00

63 10,00

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69 10,00

70 5,00

71 7,00

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74 10,00

75 10,00

aR

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

lFz

49 6,00

50

51 6,00

52 6,00

53

54

55 6,00

56

57 6,00

58

59 6,00

60

61 6,00

62

63 6,00

64 6,00

65 6,00

66 6,00

67 6,00

68 6,00

69 6,00

70 6,00

71 6,00

72 6,00

73 6,00

74 6,00

75 6,00

s0

49 8,21

50 8,21

51 9,48

52 13,82

53 9,48

54 13,82

55 15,92

56 15,92

57 18,64

58 18,64

59 12,99

60 12,99

61 13,98

62 13,98

63 2,97

64 2,97

65 2,97

66 2,98

67 2,98

68 2,98

69 2,98

70 2,98

71 2,98

72 23,43

73 23,45

74 23,45

75 14,69

tr

49 2,84

50 2,05

51 2,21

52 2,83

53 2,37

54 3,46

55 2,19

56 3,98

57 3,52

58 4,66

59 1,90

60 3,25

61 2,85

62 3,49

63 0,90

64 1,79

65 1,28

66 0,90

67 1,80

68 1,28

69 0,90

70 1,80

71 1,28

72 2,94

73 2,94

74 2,94

75 2,07

tü

49 2

50 1

51 2

52 2

53 1

54 1

55 3

56 1

57 2

58 1

59 3

60 1

61 2

62 1

63 3

64 2

65 2

66 3

67 2

68 2

69 3

70 2

71 2

72 3

73 3

74 3

75 3

tr+tü

49 4,84

50 3,05

51 4,21

52 4,83

53 3,37

54 4,46

55 5,19

56 4,98

57 5,52

58 5,66

59 4,90

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69 3,90

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73 5,94

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75 5,07

tG+1

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51 4,00

52 4,00

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55 4,00

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57 4,00

58 4,00

59 4,00

60 4,00

61 4,00

62 4,00

63 4,00

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trm

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70 4,00

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75 5,07

SG

49 3\3a

50 3\3a

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52 3\3a

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54 3\3a

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75 2\2a

FS

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74 FB24

75 FS2.1

FR

49 ��

50 ��

51 ��

52 ��

53 ��

54 ��

55 ��

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58 ��

59 ��

60 ��

61 ��

62 ��

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75 ��

Fluß

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50 Kfz Gerade

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53 Kfz Gerade

54 Kfz Abbieger

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65 FG Standard

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70 FG/Blinde

71 FG/Blinde

72 FG Standard

73 FG/Blinde

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75 Kfz Gerade

Ab

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

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60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

vEa

49

50

51

52

53

54

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63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

vE

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50 11,11

51 11,11

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53 11,11

54 11,11

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57 13,89

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aE

49

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54

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63

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72

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74

75

sE

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tE

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75 0,84

berZZ

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70 4,00

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thZZ

49 4

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75 0

effZZ

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Bem

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62










72

73

74

75



Blatt 3 / 6

76

77

78

79

80

81

82

83

84

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86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

SG

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

3\3a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

4\4a

41

41

FS

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FR

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99 ��

100 ��

101 ��

102 ��

Fluß

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80 Radfahrer normal

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86 Radfahrer normal

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88 Kfz Gerade

89 Radfahrer normal

90 Radfahrer normal


92 Radfahrer normal

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96 Radfahrer normal

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102 Strab_50

Ab

76

77

78

79

80

81

82

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84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

R<10

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91 X

92

93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

vRan

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

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87

88

89

90

91

92

93

94

95

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100

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aR

76

77

78

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80

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87

88

89

90

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100

101 1,00

102 1,00

lFz

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77 6,00

78

79

80

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83

84

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86

87 6,00

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89

90

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92

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95

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100

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s0

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100 14,51

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102 17,57

tr

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tü

76 3

77 3

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82 2

83 1

84 1

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90 1

91 2

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93 2

94 2

95 1

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99 2

100 1

101 5

102 5

tr+tü

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87 4,51

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tG+1

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77 4,00

78 4,00

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trm

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SG

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77 2\2a

78 2\2a

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85 42

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100 42

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102 2\2a

FS

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77 FS2.1

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FR

76 ��

77 ��

78 ��

79 ��

80 ��

81 ��

82 ��

83 ��

84 ��

85 ��

86 ��

87 ��

88 ��

89 ��

90 ��

91 ��

92 ��

93 ��

94 ��

95 ��

96 ��

97 ��

98 ��

99 ��

100 ��

101 ��

102 ��

Fluß


77 Kfz Abbieger

78 Kfz Gerade


80 Kfz Abbieger

81 Kfz Gerade

82 Kfz Abbieger

83 Kfz Gerade

84 Kfz Abbieger

85 Strab_50

86 Strab_50

87 Kfz Gerade

88 Kfz Abbieger

89 Kfz Gerade

90 Kfz Abbieger

91 Kfz Gerade

92 Kfz Gerade

93 Kfz Gerade

94 Kfz Abbieger

95 Kfz Gerade

96 Kfz Abbieger

97 Strab_50

98 Strab_50

99 Strab_50

100 Strab_50

101 Kfz Gerade

102 Kfz Abbieger

Ab

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

vEa

76

77

78

79

80

81

82

83

84

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86 5,56

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97 5,56

98 5,56

99 5,56

100 5,56

101

102

vE

76 11,11

77 11,11

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79 11,11

80 11,11

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82 11,11

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84 11,11

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86 13,89

87 11,11

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90 11,11

91 11,11

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99 13,89

100 13,89

101 11,11

102 11,11

aE

76

77

78

79

80

81

82

83

84

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87

88

89

90

91

92

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94

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96

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98 1,00

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100 1,00

101

102

sE

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79 8,21

80 9,48

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88 13,09

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90 13,09

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92 14,26

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99 15,21

100 15,21

101 15,92

102 18,64

tE

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79 0,74

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84 1,24

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86 1,70

87 1,18

88 1,18

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90 1,18

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92 1,28

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95 1,09

96 1,01

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98 1,76

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100 2,27

101 1,43

102 1,68

berZZ

76 4,46

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80 3,43

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84 2,68

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88 3,77

89 2,08

90 3,18

91 3,51

92 1,70

93 3,07

94 3,73

95 2,19

96 3,29

97 3,20

98 2,64

99 2,66

100 2,36

101 5,35

102 5,66

thZZ

76 5

77 5

78 4

79 5

80 4

81 4

82 4

83 4

84 3

85 3

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88 4

89 3

90 4

91 4

92 2

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94 4

95 3

96 4

97 4

98 3

99 3

100 3

101 6

102 6

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101 0

102 0

effZZ

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77 5

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79 5

80 4

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83 4

84 3

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89 3

90 4

91 4

92 2

93 4

94 4

95 3

96 4

97 4

98 3

99 3

100 3

101 6

102 6

Bem

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

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96

97

98

99

100

101

102



Blatt 4 / 6

103

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112

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120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

SG

41

41

41

41

41

41

42

42

42

42

42

42

42

42

42

42

42

42

21\21a

21\21a

21\21a

21\21a

21\21a

SU21\21a

SU21\21a

SU21\21a

SU21\21a

FS

103 FS3.2

104 FS3.2

105 FS3.2

106 FS3.2

107 FS3.2

108 FS3.2

109 FS1.2

110 FS1.2

111 FS1.2

112 FS1.2

113 FS1.2

114 FS1.2

115 FS1.2

116 FS1.2

117 FS1.2

118 FS1.2

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120 FS1.2

121 F21

122 F21

123 F21

124 F21

125 F21

126 FB21

127 FB21

128 FB21

129 FB21

FR

103 ��

104 ��

105 ��

106 ��

107 ��

108 ��

109 ��

110 ��

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112 ��

113 ��

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118 ��

119 ��

120 ��

121

122

123

124

125

126

127

128

129

Fluß

103 Strab_50

104 Strab_50

105 Strab_50

106 Strab_50

107 Strab_50

108 Strab_50

109 Strab_50

110 Strab_50

111 Strab_50

112 Strab_50

113 Strab_50

114 Strab_50

115 Strab_50

116 Strab_50

117 Strab_50

118 Strab_50

119 Strab_50

120 Strab_50

121 FG Standard

122 FG Standard

123 FG Standard

124 FG Standard

125 FG Standard

126 FG/Blinde

127 FG/Blinde

128 FG/Blinde

129 FG/Blinde

Ab

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

R<10

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

vRan

103 13,89

104 13,89

105 13,89

106 13,89

107 13,89

108 13,89

109 13,89

110 13,89

111 13,89

112 13,89

113 13,89

114 13,89

115 13,89

116 13,89

117 13,89

118 13,89

119 13,89

120 13,89

121

122

123

124

125

126

127

128

129

vR

103 13,89

104 13,89

105 13,89

106 13,89

107 13,89

108 13,89

109 13,89

110 13,89

111 13,89

112 13,89

113 13,89

114 13,89

115 13,89

116 13,89

117 13,89

118 13,89

119 13,89

120 13,89

121 1,25

122 1,25

123 1,25

124 1,25

125 1,25

126 1,15

127 1,15

128 1,15

129 1,15

aR

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110 1,00

111 1,00

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117 1,00

118 1,00

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120 1,00

121

122

123

124

125

126

127

128

129

lFz

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104 15,00

105 15,00

106 15,00

107 15,00

108 15,00

109 15,00

110 15,00

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120 15,00

121

122

123

124

125

126

127

128

129

s0

103 3,23

104 3,22

105 3,22

106 21,11

107 21,13

108 21,13

109 13,47

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112 10,93

113 11,31

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115 21,40

116 21,43

117 21,43

118 3,42

119 3,42

120 3,42

121 13,22

122 13,22

123 13,22

124 13,22

125 13,22

126 13,22

127 13,22

128 13,22

129 13,22

tr

103 1,31

104 1,31

105 1,31

106 2,60

107 2,60

108 2,60

109 2,05

110 2,15

111 1,85

112 1,87

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114 2,17

115 2,62

116 2,62

117 2,62

118 1,33

119 1,33

120 1,33

121 10,58

122 10,58

123 10,58

124 10,58

125 10,58

126 11,50

127 11,50

128 11,50

129 11,50

tü

103 5

104 5

105 5

106 5

107 5

108 5

109 5

110 5

111 5

112 5

113 5

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115 5

116 5

117 5

118 5

119 5

120 5

121 0

122 0

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124 0

125 0

126 0

127 0

128 0

129 0

tr+tü

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107 7,60

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117 7,62

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120 6,33

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128 11,50

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tG+1

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107 7,00

108 7,00

109 7,00

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120 7,00

121

122

123

124

125

126

127

128

129

trm

103 7,00

104 7,00

105 7,00

106 7,60

107 7,60

108 7,60

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110 7,15

111 7,00

112 7,00

113 7,00

114 7,17

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116 7,62

117 7,62

118 7,00

119 7,00

120 7,00

121

122

123

124

125

126

127

128

129

SG

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111 2\2a

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114 4\4a

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116 SU21\21a

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119 SU23\23a

120 VB23\23a

121 1\1a

122 1\1a

123 1\1a

124 41

125 42

126 1\1a

127 1\1a

128 1\1a

129 41

FS

103 F21

104 FB21

105 FB21

106 F23

107 FB23

108 FB23

109 FS3.1

110 FS2.1

111 FS2.1

112 FS1.1

113 FS4.1

114 FS4.1

115 F21

116 FB21

117 FB21

118 F23

119 FB23

120 FB23

121 FS3.1

122 FS3.1

123 FS3.1

124 FS3.2

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126 FS3.1

127 FS3.1

128 FS3.1

129 FS3.2

FR

103

104

105

106

107

108

109 ��

110 ��

111 ��

112 ��

113 ��

114 ��

115

116

117

118

119

120

121 ��

122 ��

123 ��

124 ��

125 ��

126 ��

127 ��

128 ��

129 ��

Fluß

103 FG Standard

104 FG/Blinde

105 FG/Blinde

106 FG Standard

107 FG/Blinde

108 FG/Blinde

109 Kfz Abbieger

110 Kfz Gerade

111 Kfz Abbieger

112 Kfz Abbieger

113 Kfz Gerade

114 Kfz Abbieger

115 FG Standard

116 FG/Blinde

117 FG/Blinde

118 FG Standard

119 FG/Blinde

120 FG/Blinde

121 Kfz Gerade


123 Kfz Abbieger

124 Strab_50

125 Strab_50

126 Kfz Gerade


128 Kfz Abbieger

129 Strab_50

Ab

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

vEa

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

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127

128

129



Blatt 5 / 6

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VB21\21a

VB21\21a

VB21\21a

VB21\21a

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22\22a

22\22a

SU22\22a

SU22\22a

SU22\22a

VB22\22a

VB22\22a

VB22\22a

23\23a

23\23a

23\23a

SU23\23a

SU23\23a

SU23\23a

VB23\23a

VB23\23a

VB23\23a

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SU24\24a

VB24\24a

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FR

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154

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156

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152

153

154

155

156

R<10

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132

133

134

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153

154

155

156

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155

156

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153 0,00

154 21,43

155 21,45

156 21,45

tE

130 2,79

131 0

132 0

133 0

134 0

135 2,79

136 0

137 0

138 0

139 0

140 0

141 0

142 0

143 0

144 0

145 1,71

146 2,75

147 0

148 1,71

149 2,76

150 0

151 1,71

152 2,76

153 0

154 1,93

155 1,93

156 1,93

berZZ

130 8,71

131 11,50

132 11,50

133 11,50

134 11,50

135 8,71

136 7,79

137 7,79

138 7,79

139 8,46

140 8,46

141 8,46

142 8,46

143 8,46

144 8,46

145 8,53

146 7,49

147 10,24

148 9,42

149 8,37

150 11,13

151 9,42

152 8,37

153 11,13

154 4,92

155 5,52

156 5,52

thZZ

130 9

131 12

132 12

133 12

134 12

135 9

136 8

137 8

138 8

139 9

140 9

141 9

142 9

143 9

144 9

145 9

146 8

147 11

148 10

149 9

150 12

151 10

152 9

153 12

154 5

155 6

156 6

minZZ

130 0

131 0

132 0

133 0

134 0

135 0

136 0

137 0

138 0

139 0

140 0

141 0

142 0

143 0

144 0

145 0

146 0

147 0

148 0

149 0

150 0

151 0

152 0

153 0

154 0

155 0

156 0

effZZ

130 9

131 12

132 12

133 12

134 12

135 9

136 8

137 8

138 8

139 9

140 9

141 9

142 9

143 9

144 9

145 9

146 8

147 11

148 10

149 9

150 12

151 10

152 9

153 12

154 5

155 6

156 6

Bem

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

154

155

156



Blatt 6 / 6


Teilknoten Teilknotenextern int. SW / HW extern int. SW / HW

1\1a 1 1 / 1 33

2\2a 2 1 / 1 34

3\3a 3 1 / 1 35

4\4a 4 1 / 1 36

41 5 1 / 1 37

42 6 1 / 1 38

21\21a 7 1 / 1 39

SU21\21a 8 1 / 1 40

VB21\21a 9 1 / 1 41

22\22a 10 1 / 1 42

SU22\22a 11 1 / 1 43

VB22\22a 12 1 / 1 44

23\23a 13 1 / 1 45

SU23\23a 14 1 / 1 46

VB23\23a 15 1 / 1 47

24\24a 16 1 / 1 48

SU24\24a 17 1 / 1 49

VB24\24a 18 1 / 1 50

A1 19 1 / 1 51

A3 20 1 / 1 52

A41 21 1 / 1 53

A42 22 1 / 1 54

T41 23 1 / 1 55

V41 24 1 / 1 56

25 57

26 58

27 59

28 60

29 61

30 62

31 63

32 64


Bezeichnung Bezeichnung

Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27 Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\422.lsa\Excel\anl_422_1

Anlage 1.3Blatt 1/1


WE

ISS

RO

T*

GE

LB*

GR

ÜN

*

1 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

1a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

2 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

2a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

3 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

3a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

4 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

4a 200 / 200 / 200 / / / - Kfz

41 41 200 / 200 / 200 W � Y - Strab

42 42 200 / 200 / 200 W � Y - Strab

21 200 / 200 o - H - Fußgänger

21a 200 / 200 o H - Fußgänger

SU21 - - Akustik

SU21a - - Akustik

VB21 - - Vibrationsplatte

VB21a - - Vibrationsplatte

22 200 / 200 o H - Fußgänger


SU22 - - Akustik

SU22a - - Akustik



23 200 / 200 o H - Fußgänger


SU23\23a SU23 - - Akustik

SU23a - - Akustik



24 200 / 200 o H - Fußgänger


SU24 - - Akustik

SU24a - - Akustik



2\2a

4\4a


*) Bei BOStrab-Signalen ist das Leuchtfeld weiss

Signal-gruppe

Signalgeber

Leuchtfeld

Kontrastblende BemerkungDurchmesser (mm)

Maske

1\1a

3\3a

21\21a

SU21\21a

VB21\21a

22\22a

SU22\22a

VB24\24a

VB22\22a

23\23a

VB23\23a

24\24a

SU24\24a

Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27 Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\422.lsa\Excel\anl_422_1.xlsm\anl_422_1.xlsm

Anlage 1.4Blatt 1/2


WE

ISS

RO

T*

GE

LB*

GR

ÜN

*


*) Bei BOStrab-Signalen ist das Leuchtfeld weiss

Signal-gruppe

Signalgeber

Leuchtfeld

Kontrastblende BemerkungDurchmesser (mm)

Maske

A1 A1 200 A - Anforderungsrückmeldung




T41 T41 200 T - Türschließsignal

V41 V41 200 A2b - Abfahrtssignal

Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27 Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\422.lsa\Excel\anl_422_1.xlsm\anl_422_1.xlsm

Anlage 1.4Blatt 2/2


Art Sg Bemerkungextern int. � �

RD1 1 Radar 1\1a

D2 2 Schleife 2\2a

D3 3 Schleife 3\3a

D4 4 Schleife 4\4a

T21\21a 5 Taster 21\21a

TV21\21a 6 TasterSU21\21aVB21\21a

T22\22a 7 Taster 22\22a


T23\23a 9 Taster 23\23a


T24\24a 11 Taster 24\24a


K41Van 13 Koppelspule

K41Han 14 Koppelspule

K41ab 15 Koppelspule

K42Van 16 Koppelspule

K42Han 17 Koppelspule

K42ab 18 Koppelspule

K42anH 19 Induktionsplatte

Detektorzuordnung

*) Ausgleichsfaktor α für exponentielle Mittelwertbildung der Detektorbelegung � = α für steigende Detektorbelegung � = α für fallende DetektorbelegungDie Detektoreingänge sollen jede 100 ms abgefragt werden können

Detektorzuordnung αααα *)

Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27Projekt-Nr.: 3157 C:\Users\Schulze\Desktop\2017-01-29\422.lsa\Excel\anl_422_1.xlsm\anl_422_1.xlsm

Anlage 1.5Blatt 1/1





Anlage 2

Phasenfolgeplan

1 2

3

24/24a

42

23/23a

21/21a

24/24a

41

1/1a

22/22a

3/3a

2/2a

4/4a

Phasenfolgeplan

Anlage 2Bearbeitet: Amirowicz Datum: 2016-10-20 Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\422.lsa\Designer\02001_PFP.des

LSA 422 Hohenzollernstraße / RiedsaumstraßeStadt Ludwigshafen am Rhein

27/28

29/30

23/24*

52G/A/M

55/A/M

27/28

71(Rad)

72 (Rad)

51/A/M (Bus)

52/A/M (Bus)

22/22a





Anlage 3

Signalprogramme

Signalprogramme \ SP1_FZ

Lfd.Nr.

1

O-Nr.

1

Lfd.Nr. Kurzname

1 SP1_FZ

Lfd.Nr. Name

1 SP1_FZ

Lfd.Nr. Beschreibung

1

Lfd.Nr. tU

1 60

Lfd.Nr. SteuergerätefachNr.

1

Lfd.Nr. Art

1 SG

Lfd.Nr. Versatz

1 0

Lfd.Nr. Belastungstabelle

1

Lfd.Nr. ZZMatrix

1 ZZ 1

Lfd.Nr. VBMatrix

1

Lfd.Nr. VEMatrix

1

Lfd.Nr. ZWD

1 0

Lfd.Nr. EP

1 EP 1

Lfd.Nr. AP

1 AP 1

Signalgruppe

1\1a

2\2a

3\3a

4\4a

41

42

21\21a

SU21\21a

VB21\21a

22\22a

SU22\22a

VB22\22a

23\23a

SU23\23a

VB23\23a

24\24a

SU24\24a

VB24\24a

A1

A3

A41

A42

T41

V41

0 10 20 30 40 50 60

0 10 20 30 40 50 60

45-2

19-38

45-2

19-38

44-59

5-10

18-32

18-32 Dunkel Dunkel

18-32 Dunkel Dunkel

44-10 44-10

44-10 44-10 Dunkel

44-10 44-10 Dunkel

18-35

18-35 Dunkel Dunkel

18-35 Dunkel Dunkel

44-13 44-13

44-13 44-13 Dunkel

44-13 44-13 Dunkel

Dunkel

Dunkel

Dunkel

Dunkel

39-44 Dunkel Dunkel

Dunkel

TFA1

45

19

45

19

44

5

18

18

18

44

44

44

18

18

18

44

44

44

0

0

0

0

39

0

TFE1

2

38

2

38

59

10

32

32

32

10

10

10

35

35

35

13

13

13

0

0

0

0

44

0

TFD1

17

19

17

19

15

5

14

14

14

26

26

26

17

17

17

29

29

29

0

0

0

0

5

0

RES

12

14

12

14

10

0

9

9

9

21

21

21

12

12

12

24

24

24

0

= Gruen = Dunkel = Rot = Gelb = Rot-Gelb

0 10 20 30 40 50 60

0 10 20 30 40 50 60



Bearbeitet: Leimer Datum: 2017-01-27 Anlage 3Projekt-Nr.: 3157 P:\LU\3157\SitrafficOffice\

Blatt 1 / 3


Lfd.Nr.

5

O-Nr.

5

Lfd.Nr. Kurzname

5 SP5_FZ

Lfd.Nr. Name

5 SP5_FZ


5

Lfd.Nr. tU

5 72


5

Lfd.Nr. Art

5 SG

Lfd.Nr. Versatz

5 0


5

Lfd.Nr. ZZMatrix

5 ZZ 1

Lfd.Nr. VBMatrix

5

Lfd.Nr. VEMatrix

5

Lfd.Nr. ZWD

5 0

Lfd.Nr. EP

5 EP 1

Lfd.Nr. AP

5 AP 1

Signalgruppe

1\1a

2\2a

3\3a

4\4a

41

42

21\21a

SU21\21a

VB21\21a

22\22a

SU22\22a

VB22\22a

23\23a

SU23\23a

VB23\23a

24\24a

SU24\24a

VB24\24a

A1

A3

A41

A42

T41

V41

0 10 20 30 40 50 60 70

0 10 20 30 40 50 60 70

39-67

2-22

39-67

2-22

38-64

28-33

1-19

1-19 Dunkel

1-19 Dunkel

26-65

26-65 Dunkel Dunkel

26-65 Dunkel Dunkel

1-16

1-16 Dunkel

1-16 Dunkel

28-68

28-68 Dunkel

28-68 Dunkel

Dunkel

Dunkel

Dunkel

Dunkel

33-38 Dunkel Dunkel

Dunkel

TFA1

39

2

39

2

38

28

1

1

1

26

26

26

1

1

1

28

28

28

0

0

0

0

33

0

TFE1

67

22

67

22

64

33

19

19

19

65

65

65

16

16

16

68

68

68

0

0

0

0

38

0

TFD1

28

20

28

20

26

5

18

18

18

39

39

39

15

15

15

40

40

40

0

0

0

0

5

0

RES

23

15

23

15

21

0

13

13

13

34

34

34

10

10

10

35

35

35

0


0 10 20 30 40 50 60 70

0 10 20 30 40 50 60 70




Blatt 2 / 3


Lfd.Nr.

6

O-Nr.

6

Lfd.Nr. Kurzname

6 SP6_FZ

Lfd.Nr. Name

6 SP6_FZ


6

Lfd.Nr. tU

6 72


6

Lfd.Nr. Art

6 SG

Lfd.Nr. Versatz

6 0


6

Lfd.Nr. ZZMatrix

6 ZZ 1

Lfd.Nr. VBMatrix

6

Lfd.Nr. VEMatrix

6

Lfd.Nr. ZWD

6 0

Lfd.Nr. EP

6 EP 1

Lfd.Nr. AP

6 AP 1

Signalgruppe

1\1a

2\2a

3\3a

4\4a

41

42

21\21a

SU21\21a

VB21\21a

22\22a

SU22\22a

VB22\22a

23\23a

SU23\23a

VB23\23a

24\24a

SU24\24a

VB24\24a

A1

A3

A41

A42

T41

V41

0 10 20 30 40 50 60 70

0 10 20 30 40 50 60 70

1-29

36-56

1-29

36-56

0-26

62-67

35-53

35-53 Dunkel Dunkel

35-53 Dunkel Dunkel

60-27 60-27

60-27 60-27 Dunkel

60-27 60-27 Dunkel

35-50

35-50 Dunkel Dunkel

35-50 Dunkel Dunkel

62-30 62-30

62-30 62-30 Dunkel

62-30 62-30 Dunkel

Dunkel

Dunkel

Dunkel

Dunkel

67-0 Dunkel

Dunkel

TFA1

1

36

1

36

0

62

35

35

35

60

60

60

35

35

35

62

62

62

0

0

0

0

67

0

TFE1

29

56

29

56

26

67

53

53

53

27

27

27

50

50

50

30

30

30

0

0

0

0

0

0

TFD1

28

20

28

20

26

5

18

18

18

39

39

39

15

15

15

40

40

40

0

0

0

0

5

0

RES

23

15

23

15

21

0

13

13

13

34

34

34

10

10

10

35

35

35

0


0 10 20 30 40 50 60 70

0 10 20 30 40 50 60 70




Blatt 3 / 3





Anlage 4

Zeit-Weg-Diagramme

Zeit-Weg-Diagramme \ ZWD SP5

Nummer

1

Name

ZWD SP5

Nummer Kurzname

1 ZWD SP5

Nummer Beschreibung

1

Nummer Umlaufzeit

1 72

Nummer OZWD

1 1

[SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0] [SP5_FZ] [72 / 0]

->40 kmh

->40 kmh

52

->40 kmh

->40 kmh

52

8

->40 kmh

->40 kmh

52

8

->40 kmh8

->40 kmh1

->40 kmh

->40 kmh1

14

->40 kmh

->40 kmh1

14

->40 kmh1

14

->40 kmh->40 kmh

2229

->40 kmh->40 kmh

2229

->40 kmh->40 kmh

2229

->40 kmh63

->40 kmh

->40 kmh

63

23

->40 kmh

->40 kmh

63

23

->40 kmh23

->40 kmh

->40 kmh

4

27

->40 kmh

->40 kmh

4

27

->40 kmh

->40 kmh

4

27

->40 kmh->40 kmh

2532

->40 kmh->40 kmh

2532

->40 kmh->40 kmh

2532

->40 kmh->40 kmh 44

51

->40 kmh->40 kmh 44

51

->40 kmh->40 kmh 44

51

->40 kmh->40 kmh

5757

->40 kmh->40 kmh

5757

->40 kmh->40 kmh

5757

->40 kmh70

->40 kmh

->40 kmh

70

18

->40 kmh

->40 kmh

70

18

->40 kmh

->40 kmh

70

18

<-40 kmh65

<-40 kmh

<-40 kmh

65

27

<-40 kmh

<-40 kmh

65

27

<-40 kmh27

<-40 kmh

<-40 kmh

7

27

<-40 kmh

<-40 kmh

7

27

<-40 kmh

<-40 kmh

7

27

<-40 kmh

<-40 kmh

26

46

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26

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26

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46

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59

3

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59

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<-40 kmh

59

3

3

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<-40 kmh

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66

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<-40 kmh

66

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24

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8

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<-40 kmh

8

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58

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070

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70

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67

39

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39

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24

65

24

65

24

65

8

19

8

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8

19

55

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15

55

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55

55

15

55

15

15

43

43

11

43

11

11

24

45

24

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24

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4

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4

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4

45

66

66

14

66

14

14

29

53

29

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60

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22

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22

66

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66

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14

4

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4

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45

22

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22

43

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63

43

63

43

63

55

55

15

55

15

15

55

55

15

55

15

15

8

19

8

19

8

19

24

65

24

65

24

65

39

67

39

67

39

67

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500

Hohenzollernstraße/Riedsaumstraße - En

1\1a

Hohenzollernstraße/Siemensstraße - Ent

1\1a

Hohenzollernstraße/Ebertstraße - Entwu

3\3a

Hohenzollernstraße/Bremserstraße/Benzs

6\6a


2\2a

Hohenzollernstraße/Virchowstraße - Ent

4\4a

Hohenzollernstraße/Pettenkoferstraße -

3\3a

Hohenzollernstraße/Bessemerstraße - En

2\2a

Hohenzollernstraße/Carl-Friedrich-Gauß

2\2a


6\6a

4\4a 1\1a 1\1a 1\1a 2\2a 1\1a 4\4a 1\1a 2\2a 3\3a

148

(148)

240

(239)

152 97

(97)

137

(136)

242

(242)

210

(210)

140

(139)

51

(51)

55

(56)

158

(149)

194

(211)

241

(242)

119

(137)

105

(97)

127

(151)

293

(240)

128

(147)



Blatt 1 / 2

Zeit-Weg-Diagramme \ ZWD SP6

Nummer

2

Name

ZWD SP6

Nummer Kurzname

2 ZWD SP6

Nummer Beschreibung

2

Nummer Umlaufzeit

2 72

Nummer OZWD

2 1

[SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0] [SP6_FZ] [72 / 0]

->40 kmh

->40 kmh

14

42

->40 kmh

->40 kmh

14

42

->40 kmh

->40 kmh

14

42

->40 kmh

->40 kmh

35

63

->40 kmh

->40 kmh

35

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->40 kmh

35

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->40 kmh

->40 kmh 50

61

->40 kmh

->40 kmh 50

61

->40 kmh

->40 kmh

58

69

->40 kmh

->40 kmh

58

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->40 kmh

58

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10

->40 kmh

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10

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->40 kmh 20

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->40 kmh 20

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->40 kmh

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50

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50

->40 kmh

->40 kmh39

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68

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68

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<-40 kmh

36

70

<-40 kmh

<-40 kmh

36

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36

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54

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54

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16

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37

58

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37

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<-40 kmh

37

58

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<-40 kmh

9

29

<-40 kmh

<-40 kmh

9

29

<-40 kmh

<-40 kmh

9

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<-40 kmh

<-40 kmh

57

14

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<-40 kmh

57

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<-40 kmh

71

19

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71

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71

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68

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68

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<-40 kmh

27

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<-40 kmh

<-40 kmh

27

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<-40 kmh

27

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30

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10

070

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070

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070

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1

1

29

1

29

1

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14

55

14

55

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36

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69

37

37

18

39

18

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18

39

36

36

5

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5

51

0

51

0

51

0

0

58

58

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58

10

10

17

51

17

51

17

51

51

0

51

0

51

0

0

36

36

5

36

5

5

16

37

16

37

16

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17

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17

17

49

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6

49

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48

6

6

36

47

36

47

36

47

14

55

14

55

14

55

1

1

29

1

29

1

29

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500

Hohenzollernstraße/Riedsaumstraße - En

1\1a

Hohenzollernstraße/Siemensstraße - Ent

1\1a

Hohenzollernstraße/Ebertstraße - Entwu

3\3a


6\6a


2\2a

Hohenzollernstraße/Virchowstraße - Ent

4\4a

Hohenzollernstraße/Pettenkoferstraße -

3\3a

Hohenzollernstraße/Bessemerstraße - En

2\2a


2\2a


6\6a

4\4a 1\1a 1\1a 1\1a 2\2a 1\1a 4\4a 1\1a 2\2a 3\3a

148

(148)

240

(239)

152 97

(97)

137

(136)

242

(242)

210

(210)

140

(139)

51

(51)

55

(56)

158

(149)

194

(211)

241

(242)

119

(137)

105

(97)

127

(151)

293

(240)

128

(147)



Blatt 2 / 2





Anlage 5

Signallageplan

3040

13

2883

1

2876

2

3033

18

3033

31

2876

4

2879

2874

4

2881

5

2870

6

3040

14

3033

97

3033

22

2863

43

3033

41

3033

7

3

0

3

3 9

9

2870

11

2874

3

2888

13

3040

12

3033

91

2879

5

3039

9

2865

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2

8

7

4

2

2888

14

3033

95

2863

49

3033

47

2879

6

3033

39

2870

4

2870

10

2874

6

3033

40

3033

24

2863

46

2875

2

3041

2

2863

45

2886

4

2875

4

2870

2

2863

53

3039

16

3039

13

2863

50

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16

2865

8

3033

93

2865

6

2865

4

2863

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3033

89

2885

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0

4

1

3

2881

2877

7

3033

42

3033

43

3039

12

2870

9

2865

3

3033

17

2870

3

2884

3041

4

2863

48

3031

6

3039

11

3021

23

3033

15

3033

30

2881

4

3039

14

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0

4

0

1

7

3039

15

3041

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2867

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3

0

3

3

1

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2

8

7

1

2

2874

5

3033

23

3

0

3

9

1

0

3

0

4

0

1

1

2863

52

3033

38

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5

2863

44

3031

4

3033

29

2864

2

8

7

0

1

2

2906

16

3

0

3

3

1

0

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0 1

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2864

6

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9

9

2873

5

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Behringplatz

4

5

2

6

6

2

1

7

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0

5

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104

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K

4

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n

H

AS42

RD11

0 5 102 50 100m0 5 102 50 100m

P:\LU\3157\AutoCAD\Entwurfsplanung\Plaene\LSA_Lageplan_Genehmigungsantrag\3157_PG_LSALP_2017-03-01 _Unterzeichnet.dwg

Rot

Gelb

Grün

Sig

na

lg

eb

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Bus

Gelb-

blinken

Signallegende

Weiß

Rot

Grün

Weiß

Weiß

Weiß

Weiß

Weiß

Rot

1a

2

2a

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4

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4221

21a

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24a

1

3

41

LudwigshafenStadt am Rhein

Unterlage / Blatt-Nr.:

Maßstab:PROJIS-Nr.:

Antragssteller:

Dezernat für Bau, Umwelt und Verkehr, WBL, Bereich Tiefbau

Verkehrsbetriebe Ludwigshafen GmbHgez. Dr. Hans-Heinrich Kleuker

Ludwigshafen, den ___________________________

Ausbau der Stadtbahn Friesenheim in Ludwigshafen

Antrag auf Plangenehmigung gem. PBefG § 28, Abs. 1a

1. Bauabschnitt Hohenzollernstraße

aufgestellt:Stadtverwaltung Ludwigshafen am RheinBereich Tiefbau

Ludwigshafen, den ___________________________

gez. Ralf Kuhn

bearb.

EDV Nr.

gepr.

Generalplaner:

Fachplaner:

m2

Datum Name

gez.

Datum: Unterschrift:

Datum: Unterschrift:

bearb.

gepr.

gez.

03/16 Ma/DK

DK

Mi

03/16

03/16

23.11.2016 gez. Millioud

Fritz-Elsas-Straße 36 Tel.: 0711 / 22226-0

70174 Stuttgart


http://www.brenner-bernard.com

SignallageplanLSA 422

5

1:500

3157

2017-01-27 Am,hf

2017-01-27 Am,hf

2017-01-27 Hn

2017-02-17

V41

Zeichenerklärung

Standort des Signalgebers normal/verstäkt

Fahrzeugsignal ohne/mit Richtungspfeil

Peitschenmast

Straßenbahnsignal

Gelbblinker

Fußgängersignal mit Tonsignalgeber/Fußgänger- und Radfahrerrsignal mit Tonsignalgeber

Anforderungstaster ohne/mit Vibrationsplatte

Fahrbahndetektor/Koppelspule

Steuergerät

Plannung Dritter – nachrichtlich dargestellt

mayer

Stempel

mayer

Stempel

mayer

Rechteck

mayer

Stempel

STADT LUDWIGSHAFEN AM RHEIN - rlp.de · 2018-08-06 · Stadt Ludwigshafen am Rhein Planung von LSA...

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