TUNNEL - opb.de .STRUCTURAL DESIGN T¼bbinge I Segments Tunnel...

download TUNNEL - opb.de .STRUCTURAL DESIGN T¼bbinge I Segments Tunnel Wiesing‒Jenbach, –sterreich I Austria 3D-Modell T¼bbing Pegnitz Tunnel, N¼rnberg/F¼rth

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    05-Feb-2018
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  • TUNNELBAUTUNNEL CONSTRUCTION

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  • TUNNELBAU TUNNEL CONSTRUCTION

    Der Tunnelbau zhlt trotz neuer bau- und maschinentechnischer Entwicklungen auch heute noch zu den komplexen und kostenintensiven Bauaufgaben. Sowohl fr die Planung als auch fr die Ausfhrung sind erfahrene Spezialisten gefragt.

    So weisen beispielsweise die Gebirge, in denen Tunnel aufgefahren werden, selten die vom Ingenieur gewnschten Eigenschaften auf. Entscheidend fr Planung und Entwurf eines unterirdischen Bauwerks ist daher die bestmgliche Ab- schtzung der Wechselwirkung zwischen Gebirge, Bauwerk und Bauverfahren.

    OBERMEYER bietet die gesamte Objekt- und Tragwerksplanung von der Mach- barkeitsstudie bis zur Ausfhrungsplanung inklusive der Planung der technischen Tunnelausrstung aus einer Hand an. Das Unternehmen wurde 1958 gegrndet und ist als unabhngige Planungsgesellschaft an zahlreichen Standorten im In- und Ausland vertreten.

    Unsere Qualitt beruht auf dem fundierten Wissen unserer Mitarbeiter und ihren in vielen anspruchsvollen Projekten erworbenen Erfahrungen im Tunnelbau. Nach entsprechender geologischer Vorerkundung empfehlen wir Ihnen die fr Ihr Vorhaben passenden Manahmen.

    Despite advances in construction technology and mechanical engineering, tun- nel construction today still ranks among the complex and cost-intensive con- struction tasks. Experienced specialists are required for both their design and implementation.

    The ground through which tunnels are driven, for example, seldom possesses the properties an engineer would like to deal with. For the planning and design of an underground structure it is hence essential to make as precise an assessment as possible of the interaction between the ground, the structure and the construction method.

    OBERMEYER offers the entire project and structural design from the feasibility study through to the detailed design, including the planning of technical tun- nel equipment, from a single source. The company was founded in 1958 and is, as an independent engineering consultancy, represented at numerous loca-tions at home and abroad.

    Our quality is based on the profound knowledge of our employees and the experience they have acquired from many challenging tunnel construction projects. Once the corresponding geological pre-reconnaissance has been undertaken, we recommend suitable measures for your project.

  • 4 TUNNEL IN SPRITzBETONBAUWEISE

    In mindestens kurzfristig standfestem Gebirge ist der Vortrieb von Tunneln in der Spritzbetonbauweise weit verbreitet. Bei diesem Vortriebsverfahren wird nach dem Ausbruch des Gebirges zunchst die Tunnellaibung mit einer Spritzbeton-schicht versehen. Mit dieser Baumethode kann sehr gut auf wechselnde geolo-gische Verhltnisse und Querschnittsnderungen der Tunnel reagiert werden.

    Werden zustzliche Manahmen wie z.B. Injektionen oder Vereisungen durchge-fhrt oder Rohrschirme eingesetzt, ist die Anwendung der Spritzbetonbauweise auch in nicht kurzfristig standfesten Lockergesteinen mglich. Der endgltige Ausbau erfolgt ber eine Innenschale aus Stahlbeton.

    Tunnel Behringen TunnelFritzensBaumkirchen, sterreich I Austria Tunnel Goldberg

  • TUNNELS IN SHOTCRETE METHOD

    Tunnel Frankenhain Tunnel WuhanGuangzhou,China

    Tunnel Goldberg

    Tunnel driving in the shotcrete method is commonly employed where the ground is at least temporarily stable. With this driving method, after underground excava-tion,theinnersurfaceiscoveredwithalayerofshotcrete.Thisisaveryflexibleconstruction method which can easily be adjusted to changing geological conditions and changes in the tunnel cross section.

    If additional measures such as e.g. injections or freezing are carried out or pipe roofs are employed, the application of the shotcrete method is also possible in soft ground which is not temporarily stable. The permanent support system consists of afinalliningmadeofreinforcedconcrete.

  • 6 STATIONEN IN SPRITzBETONBAUWEISESTATIONS IN SHOTCRETE METHOD

    Bei der Erweiterung und dem Neubau von unterirdischen Stationen fr U-, S- und FernbahneniminnerstdtischenRaumisthufignureinsehrbegrenzterPlatzanderOberflchevorhanden.AusdiesemGrundmussnebendenStrecken-tunneln zunehmend auch die Station selbst bergmnnisch aufgefahren werden.

    Wegen ihrer zudem sehr unterschiedlichen Querschnitte fr z.B. Bahnsteig-rhren, zugangsstollen und -schchte sowie Rettungsstollen werden diese unterirdischen Stationen berwiegend in der geometrisch und bautechnisch sehr flexiblenSpritzbetonbauweiseaufgefahren.

    With the expansion and new construction of underground stations in city centres for underground railway lines, rapid transit systems and main line railways the space availableonthesurfaceisoftenonlyveryconfined.Forthisreasonnotjustthe running tunnel, but also the station itself has to be driven by underground means.

    Moreover, on account of their widely varying cross sections for e.g. platform tubes, access tunnels and shafts as well as rescue galleries, these underground sta- tionsarepredominantlyconstructedintheshotcretemethod,whichisveryflex- ible from both a geometrical and constructional standpoint.

    Metro Athen, Griechenland Athens Metro, Greece 2. S-Bahn-Stammstrecke Mnchen 2nd principal rapid transit line, Munich

  • STOLLENBAUWEISEGALLERY CONSTRUCTION METHOD

    Die grabenlose, unterirdische Stollenbauweise hat sich vor allem in innerstd-tischen Bereichen bewhrt, weil oberirdische Beeintrchtigungen dadurch gering gehalten werden knnen. zudem eignet sie sich fr die Erstellung von Quer-schlgen und Rettungsstollen. Auch stehen fr diese Methode zunehmend wirt-schaftlichere Baumethoden zur Verfgung. In Abhngigkeit von der Geologie und Hydrologie kommen hierbei berwiegend die Spritzbetonbauweise oder Vorpres-sungen zum Einsatz.

    Querschlag I Cross passage Schlchterner Tunnel Rettungsstollen I Rescue gallery Tunnel Goldberg Fernwrmestollen Mnchen I District heating tunnel Munich Regenwasserkanal I Stormwater sewer Frth

    The trenchless, underground gallery construction method has mainly proven its worth in inner-city areas because it keeps above-ground disturbances to a mini- mum. In addition it is suitable for the creation of cross passage and rescue galleries.Moreoverthismethodbenefitsfromincreasinglyeconomicalconstructionmeth- ods. Depending on the geology and hydrology, either the shotcrete or the pipe-jacking method is largely employed in this context.

  • 8 TUNNEL IN SCHILDBAUWEISE

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    Aufgrund der maschinentechnischen Entwicklungen in den letzten Jahren wur- den fr die Schildbauweise immer grere Anwendungsgebiete erschlossen. Generell zeichnet sie sich durch hohe Vortriebsgeschwindigkeiten, einen sofor-tigen Ausbau des Tunnels mit Tbbingen und einen setzungsarmen Vortrieb aus.Besonders bei greren Tunnellngen ist ein wirtschaftlicher Einsatz der Schild-bauweise sowohl im Fest- als auch im Lockergestein mglich.

    Der Wahl der passenden Schildmaschine kommt eine besondere Bedeutung zu. In Abhngigkeit von den anstehenden Bden und deren bodenmechanischen Aspekten kommen heute im Locker- und Festgestein berwiegend Schilde mit flssigkeitsgesttzterOrtsbrust odermit Erddrucksttzung, offeneSchildemitund ohne Druckluftsttzung sowie Mixschilde zum Einsatz. Tunnelvortriebsmaschine

    Tunnel driving machine TunnelWiesingJenbach,sterreichIAustria U4 HafenCity, Hamburg

  • TUNNELS IN SHIELD DRIVING METHOD

    TunnelWiesingJenbach,sterreichIAustriaTunnel Donau-Lobau, sterreich I Austria

    TunnelWiesingJenbach,sterreichIAustria

    Donau

    Quartr

    Tertir

    Due to the recent advances in mechanical engineering the range of application of the shield tunnelling method is steadily increasing. As a rule it is characterized by the high speed of face advance, the immediate lining of the tunnel with segments and low-subsidence driving. The economical application of the shield tunnelling meth- od is possible, above all, in the case of long-distance tunnels in both rock and soil.

    The choice of the most suitable shield machine therefore assumes preeminent importance. Nowadays shields with a slurry-supported working face or earth pressure support, open face shields with and without compressed air support as well as mixshields are mainly employed in rock and soil, depending on the in-situ soils and their soil mechanical parameters.

  • 10 TUNNELERNEUERUNG

    Alter Schlchterner Tunnel Beispiel Tunnelvortriebsportal Sample tunnel enlargement portal Oberstaufener Tunnel

    Im zuge der Instandhaltung von bestehenden Tunneln sind zunehmend Nachrs-tungs- und Sanierungsmanahmen notwendig. Dabei handelt es sich sowohl um notwendige bautechnische als auch um sicherheitstechnische Erneuerungen.

    Ist die Gebrauchstauglichkeit von Tunneln gefhrdet, knnen je nach Ausgangs- lage verschiedene Methoden zum Einsatz kommen. Wenn die Sicherung des bestehenden Mauerwerks durch Neuverfugungen, Injektionen oder Anker nicht mglichist,wirdhufigeineneueStahlbetoninnenschaleeingebaut.

    Die Baumethoden und -verfahren in der Tunnelerneuerung sind sehr unter-schiedlich. Da sie hufig unter Aufrechterhaltung des Verkehrs ausgefhrtwerden mssen, sind neben den technischen Anforderungen vor allem die Minimierung der Eingriffe in den Betrieb der betroffenen Strecken von groer Bedeutung. Hier kann z.B. unter bestimmten Voraussetzungen auf die speziell fr Bahntunnel entwickelte Tunnel-im-Tunnel-Methode mit einem Tunnelvor-triebsportal zurckgegriffen werden. Hierbei wird unter laufendem Betrieb der bestehende Tunnel zunchst aufgeweitet und anschlieend eine neue Stahlbe-toninnenschale eingebaut.

  • TUNNEL RENEWAL

    Enzweiler Tunnel Homericher & Enzweiler Tunnel

    Petersberg Tunnel