Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe

13. Juli 2010

Rat der Stadt Harsewinkel

Ludger SiemerVerkehrsVerbund OstWestfalenLippe (VVOWL)

Mögliche Reaktivierung der TWE-Strecke für den Schienenpersonennahverkehr

Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe

Reaktivierung der TWE-Strecke

Zweckverbandsversammlung des VVOWL hat zugestimmt, Betriebsleistungen auf dem Streckenabschnitt Verl – Gütersloh – Harsewinkel als Option in die Ausschreibung des sog. OWL-Dieselnetzes aufzunehmen. Voraussetzung: Mitfinanzierungsbereitschaft der Kommunen entlang der Strecke.

Rahmenbedingungen für eine – zunächst auf diesen Streckenabeschnitt begrenzte – Reaktivierung des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) sind relativ gut.

Pendlerströme aus Harsewinkel und Verl lassen hohes Fahrgastaufkommen erwarten.

Umfang der Fahrleistungen erlaubt dem VVOWL vsl. eine Finanzierung

Kosten für Ausbau der Infrastruktur mit Fördermitteln zur Verfügung bestehen (aber noch nicht abgesichert)

Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe

B o rgh o lz -ha usen

B a d R othe nfe ld e

Versm o ld

H a lle

S te in -ha ge n

H arse w inke l

W aren-do rf

G üte rs loh

S tadtB ie le fe ld

R he da -W ie den brü ck

Ver l

S e nn e

S ta d tm itte

D etm o ld

S ch loß H o lte

S tu ken brock

S ch loß H o lte -S tu ke nb rock

R ie tb erg

D e lb rück

H öve lho f

P a de rbo rn

La ng en-be rg

H erzeb rock

R hed a

W iede nb rü ck

C la rh o lz

O elde

H am m

Lipps tad t

W erthe r

S p en geM elle -N eu en kirch

B rack -w ed e

H erze bro ck-C la rho lz

Pendlerströme - Auspendler aus Verl

Die größten Auspendlerströme von 5.000 Auspendlern verteilen sich auffolgende Ziele:

Gütersloh: 3.338Bielefeld: 1.641Quelle: Pendlerrechnung NRW 2006

Bündelung auf TWE-Strecke möglich!

Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe

B o rgh o lz -ha usen

B a d R othe nfe ld e

Versm o ld

H a lle

S te in -ha ge n

H arse w inke l

W aren-do rf

G üte rs loh

S tadtB ie le fe ld

R he da -W ie den brü ck

Ver l

S e nn e

S ta d tm itte

D etm o ld

S ch loß H o lte

S tu ken brock

S ch loß H o lte -S tu ke nb rock

R ie tb erg

D e lb rück

H öve lho f

P a de rbo rn

La ng en-be rg

H erzeb rock

R hed a

W iede nb rü ck

C la rh o lz

O elde

H am m

Lipps tad t

W erthe r

S p en geM elle -N eu en kirch

B rack -w ed e

H erze bro ck-C la rho lz

Pendlerströme - Auspendler aus Harsewinkel

Die größten Auspendlerströme voninsg. rd. 5.000 Auspendlern verteilensich auf folgende Ziele:

Gütersloh: 2.670Reg.Bez. Münster: 1.086 Bielefeld: 913 Rheda-Wiedenbrück: 430 Quelle: Pendlerrechnung NRW 2006

Bündelung auf TWE-Strecke in Teilen möglich!

Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe

Bielefeld

Altenbek

en

Paderborn

Rahden

Osnabrück

Münster

Lemgo

Detmold

Kreiensen

Holzminden

Göttingen

Ottber

gen

RB 67

RB 75

RB 71

RB 73

RE 82

RB 74

RB 84

RB 85

R 73

Büren

Almetal-Bahn

Begatal-BahnBarntrup

Gütersloh

Harsewinkel

Verl

TWE

OWL-Dieselnetz inkl. möglicher Optionen

Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe

Quelle: IGVP

Streckenverlauf Stufe 1: Harsewinkel – Gütersloh - Verl

Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe

Beschluss der Verbandsversammlung VVOWL am 23.06.2010

-Reaktivierungen der TWE-Strecke (Abschnitt Verl-Harsewinkel) und der Strecke Lemgo-Barntrup sollen ggfs. in Ausschreibung OWL-Dieselnetz aufgenommen werden.

Voraussetzungen:

- Korridor für Fördermittel / Infrastruktur

- Bereitschaft der Anliegerkreise und/oder -gemeinden zur Mitfinanzierung der Betriebskosten (1 Mio € jährlich) ab möglicher Inbetriebnahme für Dauer der Zweckbindung der Infrastrukturförderung

Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe

Zeitplan:

24.06.2010: Verbandsversammlung VVOWL: Entscheidung, ob die Bedienung der TWE-Strecke – unter dem Vorbehalt der kommunalen

Mitfinanzierung – als Option in das OWL-Dieselnetz aufgenommen wird.

Bis 10.10.2010: Grundsatzentscheidung der Kommunen (Harsewinkel, Gütersloh, Verl) darüber, ob die Bereitschaft besteht den Verkehr für 20 Jahre mitzufinanzieren

November 2010: Veröffentlichung der Ausschreibung OWL-Dieselnetz im EU-Amtsblatt

Mai 2011: Zuschlagserteilung OWL-Dieselnetz

danach ggf.: Antrag der TWE auf Zuschuss zum Infrastrukturausbau

danach ggf.: Erteilung Zuwendungsbescheid für den Infrastrukturausbau

danach ggf.: Ausbau der Infrastruktur

Dezember 2013: Betriebsaufnahme OWL-Dieselnetz

ggf. Dezember 2016: Aufnahmen des SPNV-Betriebs auf TWE-Strecke Harsewinkel - Verl

danach ggf.: Verfahren zum Ausbau der TWE-Strecke bis nach Versmold

Entscheidung positiv!