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MAKING MODERN LIVING POSSIBLE

ProjektierungshandbuchVLT Brake Resistor MCE 101VLT Frequenzumrichter FC 51 FC 102 FC 202 FC 301FC 302 FC 360 FCD 302 VLT 2800

www.danfoss.com/drives

Inhaltsverzeichnis

1 Einfhrung 41.1 Lesen dieses Projektierungshandbuchs 4

1.2 Konformitt 4

1.3 Sicherheitsmanahmen 4

1.4 Entsorgung 4

2 Produktbersicht 52.1 Beschreibung des Bremssystems 5

2.2 Horizontale oder vertikale Last 5

2.3 Bremswiderstnde mit Aluminiumgehuse 6

2.3.1 Flatpack-Bremswiderstnde mit Aluminiumgehuse 6

2.3.2 Kompakter Bremswiderstand mit Aluminiumgehuse 6

2.4 Bremswiderstnde mit Stahlgitter 7

3 Installation 83.1 Mechanische Installation 8

3.1.1 Kompakte Bremswiderstnde mit Aluminiumgehuse und Flatpack-Bremswi-derstnde 8

3.1.2 Bremswiderstnde mit Stahlgitter 11

3.1.3 Zubehr 11

3.2 Elektrische Installation 13

3.2.1 EMV-Schutzmanahmen 13

3.2.2 Kabelanschluss 13

3.2.3 Anschlusskabel fr Bremse 14

3.3 Schutzfunktionen 14

3.3.1 berhitzungsschutz 14

3.3.2 Bremswiderstand und Brems-IGBT 15

4 Systemintegration 164.1 Berechnung des Bremswiderstands 16

4.1.1 Aufbau der Bremse 16

4.1.2 Berechnung des Bremswiderstands 16

4.1.3 Berechnung der Bremsleistung 17

4.1.4 Berechnung der Spitzenleistung des Bremswiderstands 18

4.1.5 Berechnung der Durchschnittsleistung des Bremswiderstands 18

4.1.6 Trgheitsbremsung 18

5 Programmierung 20

5.1 Parameter fr VLT Micro Drive FC 51 20

5.2 Parameter fr VLT HVAC Drive FC 102 und VLT AQUA Drive FC 202 20

Inhaltsverzeichnis Projektierungshandbuch

MG90O203 Danfoss A/S Rev. 07/2014 Alle Rechte vorbehalten. 1

5.3 Parameter fr VLT AutomationDrive FC 301/FC 302 und Decentral Drive FCD 302 23

5.4 Parameter fr VLT AutomationDrive FC 360 27

5.5 Parameter fr VLT 2800 28

6 Anwendungsbeispiele 296.1 Frderband 29

6.2 Zentrifuge 31

6.3 Kontinuierliches Bremsen 31

7 Besondere Betriebsbedingungen 327.1 Wechselstrombremsverfahren 32

7.1.1 Gleichstrominduktionsbremsung 32

7.1.2 AC-Bremsung 32

7.1.3 Mechanische Haltebremse 32

7.1.4 DC-Bremsung 33

8 Auswahlhilfe 348.1 Auswahlschaubild 34

8.2 Auswahltabellen fr empfohlene Bremswiderstnde 35

8.2.1 Abkrzungen in den Bremswiderstandstabellen 35

8.2.2 VLT Micro Drive FC 51 35

8.2.3 VLT HVAC Drive FC 102 37

8.2.4 VLT AQUA Drive FC 202 44

8.2.5 VLT AutomationDrive FC 301 52



8.2.8 VLT Decentral Drive FCD 302 65

8.2.9 VLT 2800 66

8.3 Auswahltabellen fr alternative Bremswiderstnde 68

8.3.1 Abkrzungen in den Bremswiderstandstabellen 68

8.3.2 VLT HVAC Drive FC 102, T2 68

8.3.3 VLT HVAC Drive FC 102, T4 68

8.3.4 VLT AQUA Drive FC 202, T2 69

8.3.5 VLT AQUA Drive FC 202, T4 69

8.3.6 VLT AutomationDrive FC 301, T2 70




9 Technische Daten 729.1 Umgebungsbedingungen 72


2 Danfoss A/S Rev. 07/2014 Alle Rechte vorbehalten. MG90O203

9.2 Allgemeine elektrische Daten 72

9.3 Elektrische Daten: MCE 101 Produkttypen 9xx 73

9.4 Mechanische Daten: MCE 101 Produkttypen 9xx 80

9.5 Elektrische Daten: Produkttypen BWD und BWG 88

9.6 Mechanische Daten: Produkttypen BWD und BWG 89

9.7 Mazeichnungen 90

9.7.1 Abbildung 1 - 914CBT-HxxxDHT 90

9.7.2 Abbildung 2 - 914CBT-HxxxCHT 94

9.7.3 Abbildung 3 - 914CBT-HxxxBHT 97

9.7.4 Abbildung 4 - 914CBR-VxxxDT 100

9.7.5 Abbildung 5 - 914CBR-VxxxCT 103

9.7.6 Abbildung 6 - 914CBR-VxxxBT 106

9.7.7 Abbildung 7 - 914CCHxxxCT 109

9.7.8 Abbildung 8 - 917CM13 111

9.7.9 Abbildung 9 - 917CM15 113

9.7.10 Abbildung 10 - 917CM17 115

9.7.11 Abbildung 11 - 917CM25 117

9.7.12 Abbildung 12 - 917CM27 119

9.7.13 Abbildung 13 - 917CM37 121

9.7.14 Abbildung 14 - 917CMD27 123

9.7.15 Abbildung 15 - 917CMD37 125

9.7.16 Abbildung 16 - 929CBT-VxxxGHT 127

9.7.17 Abbildung 17 - 929CBT-VxxxBGHT 130

9.7.18 Abbildung 18 - 930CBT-VxxxGHT 133

9.7.19 Abbildung 19 - 930CBT- VxxxBGHT 136

9.7.20 Abbildung 20 - BWD250xxx 139



9.7.23 Abbildung 23 - BWG250xxx 144

9.7.24 Abbildung 24 - BWG500xxx 145

9.8 Mazeichnungen: Zubehr 146

9.8.1 Halterungen: L-Profil 146

9.8.2 Halterungen: Auflage 148

Index 151



1 Einfhrung

1.1 Lesen dieses Projektierungshandbuchs

Danfoss VLT Bremswiderstnde MCE 101 wurden frfolgende Modelle optimiert:

VLT Micro Drive FC 51 VLT HVAC Drive FC 102 VLT AQUA Drive FC 202 VLT AutomationDrive FC 300 VLT AutomationDrive FC 360 VLT Decentral Drive FCD 302 VLT 2800

Universalausfhrungen fr horizontale und vertikaleAnwendungen stehen zur Verfgung.

Das Projektierungshandbuch liefert die ntigen Informa-tionen zur Auswahl und Planung der Installation desrichtigen Bremswiderstands fr eine Anwendung:

Auswahl des richtigen Bremswiderstands Manahmen vor der Installation Programmierung.

Als Alternative zur Verwendung eines Bremswiderstandsknnen Sie andere Bremsverfahren abhngig vomBremsprofil der Anwendung verwenden, sieheKapitel 7 Besondere Betriebsbedingungen.

Zustzliche technische Literatur ist auch online verfgbarunter www.danfoss.com/BusinessAreas/DrivesSolutions/Documentations/Technical+Documentation.

1.2 Konformitt

1)

Tabelle 1.1 Zulassung

1) Informationen zur UL-Konformitt finden Sie unter Tabelle 9.2 undTabelle 9.4.

Was ist unter der CE-Konformitt und -Kennzeichnung zuverstehenSinn und Zweck des CE-Zeichens ist ein Abbau vontechnischen Handelsbarrieren innerhalb der EFTA und derEU. Die EU hat das CE-Zeichen als einfache Kennzeichnungfr die bereinstimmung eines Produkts mit denentsprechenden EU-Richtlinien eingefhrt. ber dietechnischen Daten oder die Qualitt eines Produkts sagtdie CE-Kennzeichnung nichts aus. Bremswiderstnde sinddurch die folgende EU-Richtlinie geregelt:

Die Niederspannungsrichtlinie (2006/95/EG)Bremswiderstnde mssen seit dem 12. Dezember 2006 inbereinstimmung mit der Niederspannungsrichtlinie dieCE-Kennzeichnung tragen. Die Richtlinie gilt fr alleelektrischen Betriebsmittel, Bauteile und Gerte imSpannungsbereich 50-1000 V AC und 75-1500 V DC.Danfoss nimmt die CE-Kennzeichnung gem der Richtlinievor und liefert auf Wunsch eine Konformittserklrung.

1.3 Sicherheitsmanahmen

WARNUNGBei Verwendung des Gerts erhht sich die Oberflchen-temperatur des Bremswiderstands. Berhren Sie denBremswiderstand NICHT whren des Betriebs.

WARNUNGFhren Sie whrend des Betriebs niemals Arbeiten aneinem Bremswiderstand durch.

HINWEISVersuchen Sie niemals, einen defekten Bremswiderstandzu reparieren.

1.4 Entsorgung

Elektrische Gerte und Komponenten drfennicht zusammen mit normalem Hausabfallentsorgt werden.Sie mssen separat mit Elektro- und Elektronik-Altgerten gem den lokalen Bestimmungenund den aktuell gltigen Gesetzen gesammeltwerden.

Einfhrung Projektierungshandbuch


11

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2 Produktbersicht

2.1 Beschreibung des Bremssystems

Wenn der Drehzahlsollwert eines Frequenzumrichtersreduziert wird, funktioniert der Motor als Generator unddie Bremse des Frequenzumrichters wird bettigt. Wennder Motor als Generator arbeitet, liefert er Energie an denFrequenzumrichter, die im Zwischenkreis gesammelt wird.Die Funktion des Bremswiderstands besteht darin, beimBremsen als Verbraucher den Zwischenkreis zu belasten,sodass die Bremsleistung vom Bremswiderstandaufgenommen werden kann.

Wenn kein Bremswiderstand verwendet wird, wrde dieSpannung im Zwischenkreis des Frequenzumrichtersimmer weiter steigen, bis die Sicherung ausgelst und derStromkreis unterbrochen wird. Der Vorteil der Verwendungeines Bremswiderstands liegt darin, dass somit hohe Lastenschnell gebremst werden knnen, z. B. auf einemFrderband.

Alle Bremswiderstnde in dieser Serie sind externeKomponenten. Der Bremswiderstand ist somit keinBestandteil des Frequenzumrichters.Der externe Bremswiderstand bietet folgende Vorteile:

Sie knnen die Zykluszeit des Widerstandsentsprechend den Anforderungen auswhlen.

Die beim Bremsen entstehende Wrme kann berden Schaltschrank abgefhrt werden, damit dieEnergie genutzt werden kann.

Bei den elektronischen Komponenten kommt eszu keiner berhitzung, auch bei berlast desBremswiderstands.

Die Bremswiderstandsserie ist fr Danfoss Frequenzum-richter geeignet

VLT Micro Drive FC 51 VLT HVAC Drive FC 102 VLT AQUA Drive FC 202 VLT AutomationDrive FC 300 VLT AutomationDrive FC 360 VLT Decentral Drive FCD 302 VLT 2800

.

2.2 Horizontale oder vertikale Last

2.2.1 Auswahlanleitung

Die Danfoss Bremswiderstandsserie besteht aus zweiGruppen:

Bremswiderstnde fr horizontale Lasten (Frder-bnder, Laufkatzen, Brckenkrane usw.), sieheAbbildung 2.1

Bremswiderstnde fr vertikale Lasten (Krane,Hubvorrichtungen, Aufzge), siehe Abbildung 2.2

150/160%

175U

A06

7.10

Abbildung 2.1 Horizontale Lasten

100%

150/160%

175U

A06

8.10

Abbildung 2.2 Vertikale Lasten

Die Bremswiderstandsserie soll die allgemeinen Bremsan-forderungen fr horizontale und vertikaleBremsanwendungen erfllen.Zur Auswahl des besten Bremswiderstands fr einebestimmte Anwendung ziehen Sie Kapitel 8.1 Auswahl-schaubild zu Rate. Unter diesem Schaubild finden Sieweitere Informationen, beispielsweise ber Auswahlta-bellen, Trgheitsberechnungen oder Arbeitszyklen.

Zur Abdeckung von sowohl horizontalen als auchvertikalen Anwendungen sind drei Arten von Bremswider-stnden verfgbar:

Flatpack-Bremswiderstnde mit Aluminium-gehuse

Kompakte Bremswiderstnde mit Aluminium-gehuse

Bremswiderstnde mit Stahlgitter

Produktbersicht Projektierungshandbuch


2 2

2.3 Bremswiderstnde mitAluminiumgehuse

2.3.1 Flatpack-Bremswiderstnde mitAluminiumgehuse

Der Flatpack-Bremswiderstand befindet sich in einemeloxierten Aluminiumgehuse und ist zur Montage aneiner Wand, auf einer Stellflche oder an einer L-Profil-Halterung geeignet. Die L-Profil-Halterung wird zurBefestigung an der Rckwand verwendet. Der Bremswi-derstand ist fr eine hohe Pulslast ausgelegt, die der 40-fachen Nennlast entspricht, und daher sowohl fr vertikaleals auch fr horizontale Anwendungen geeignet. DieSchutzart ist IP54 oder IP65.

130B

D24

5.12

1

Abbildung 2.3 Flatpack IP54

2.3.2 Kompakter Bremswiderstand mitAluminiumgehuse

Der kompakte Bremswiderstand hat ein Aluminiumgehusemit vormontierten Halterungen zur Wandmontage. Er istfr eine hohe Pulslast ausgelegt, die der 60-fachenNennlast entspricht, und daher sowohl fr horizontale alsauch fr vertikale Anwendungen geeignet. Die Schutzartist IP21, IP54 oder IP65. Die Bremswiderstnde mit denSchutzklassen IP21 und IP65 sind mit einer Verteilerboxausgestattet, die Kabelverschraubungen und Kabelan-schlsse fr den Widerstand und den Temperaturschalterenthalten. Ausfhrungen mit der Schutzklasse IP54verfgen ber feste, ungeschirmte Kabel.

130B

D64

6.10

Abbildung 2.4 CBR-V-CT IP54

130B

D22

8.10

Abbildung 2.5 CBR-V-DT IP21

130B

D21

7.10

Abbildung 2.6 CBR-V-BT IP65



22

2.4 Bremswiderstnde mit Stahlgitter

Dieser Bremswiderstand ist mit einem Stahlgitterumschlossen und umfasst mehrere Bestandteile. Er ist frPulslasten ausgelegt, die der 10- bis 20-fachen Nennlastentsprechen, und somit fr Anwendungen mit hufigemBremsen geeignet, wie z. B. fr Krane, Hubvorrichtungenund Aufzge. Der Bremswiderstand befindet sich in einemGehuse der Schutzart IP20 mit Kabelverschraubungen undverfgt ber einen integrierten Temperaturschalter.

130B

D58

6.10

Abbildung 2.7 Stahlgittergehuse IP20



2 2

3 Installation

3.1 Mechanische Installation

Die Bremswiderstnde werden durch natrliche Konvektiongekhlt. Fr eine effiziente Belftung mssen Sie diefestgelegten Mindestabstnde einhalten. Sie mssen freine ausreichende Belftung sorgen, damit die generato-rische Energie im Bremswiderstand abgefhrt werdenkann.

HINWEISAchten Sie bei der Installation des Bremswiderstandsdarauf, dass Sie alle Sicherheitshinweise zur Vermeidungeiner berlast eingehalten haben. Eine berlast kann zueiner Brandgefahr fhren, was auf die im Bremswi-derstand entstehende Wrme zurckzufhren ist.Whrend oder nach dem Bremsen ist der Bremswi-derstand sehr hei. Um einer Brandgefahr zu entgehen,mssen Sie den Bremswiderstand in einer sicherenUmgebung platzieren.

Montieren Sie den Bremswiderstand in sicheremAbstand zu jeglichem brennbaren Material ineinem gut belfteten Bereich.

Die MCE 101 Bremswiderstnde vom Produkttyp9xx umfassen einen integrierten Temperatur-schalter (zum Schutz vor berhitzung. SieheKapitel 3.3 Schutzfunktionen).

3.1.1 Kompakte Bremswiderstnde mitAluminiumgehuse und Flatpack-Bremswiderstnde

Die kompakten Bremswiderstnde mit Aluminiumgehusesowie die Flatpack-Bremswiderstnde sind zur vertikalenMontage ausgelegt, damit eine optimale Khlleistunggewhrleistet ist. Sowohl bei Flatpack- als auch beikompakten Bremswiderstnden ist jedoch auch einehorizontale Montage mglich. Bei einer horizontalenMontage des kompakten Bremswiderstands ist eineLeistungsreduzierung von 20 % erforderlich. Bei Flatpack-Bremswiderstnden wiederum ist keineLeistungsreduzierung notwendig. Eine horizontale Montagefhrt dazu, dass die Schutzart IP21 auf IP20 reduziert wird.

HINWEISAlle Bremswiderstnde werden durch natrlicheKonvektion gekhlt. Fr eine ausreichende Luftzirku-lation und Khlung beachten Sie die in Abbildung 3.1 bisAbbildung 3.8 angegebenen Mindestabstnde.

Vertikale Montage, IP54Die Mindestabstnde fr die vertikale Montage allerkompakten Bremswiderstnde mit Aluminiumgehusesowie aller Flatpack-Bremswiderstnde finden Sie inAbbildung 3.1 und Abbildung 3.2.

130B

D90

0.10

200 mm

Abbildung 3.1 Vertikale Montage, IP54Ausfhrungen mit festen Kabeln

Installation Projektierungshandbuch


33

130B

D90

1.10

200 mm

500

mm

200

mm

200 mm

Abbildung 3.2 Vertikale Montage, IP54Ausfhrungen mit festen Kabeln

Horizontale Montage, IP54Die Mindestabstnde fr die horizontale Montage allerkompakten Bremswiderstnde mit Aluminiumgehusesowie aller Flatpack-Bremswiderstnde finden Sie inAbbildung 3.3 (Ansicht von oben).

200 mm200 mm

200

mm

200

mm

130B

D90

2.10

Abbildung 3.3 Horizontale Montage, IP54Ausfhrungen mit festen Kabeln

Die Mindestabstnde fr die horizontale Montage allerkompakten Bremswiderstnde mit Aluminiumgehuse undaller Flatpack-Bremswiderstnde (alle Ausfhrungen derSchutzklasse IP54 mit festen Kabeln) finden Sie inAbbildung 3.4 (Seitenansicht).

130B

D90

3.10

500

mm

Abbildung 3.4 Horizontale Montage, IP54Ausfhrungen mit festen Kabeln

Vertikale Montage, IP21 und IP65Die Mindestabstnde fr die vertikale Montage allerkompakten Bremswiderstnde mit Aluminiumgehusefinden Sie in Abbildung 3.5 und Abbildung 3.6.

130B

D90

4.10

200 mm

Abbildung 3.5 Vertikale Montage, IP21 und IP65Ausfhrungen mit Verteilerbox



3 3

200 mm 200 mm

500

mm

100

mm

130B

D90

5.10

Abbildung 3.6 Vertikale Montage, IP21 und IP65Ausfhrungen mit Verteilerbox

Horizontale Montage, IP21 und IP65Die Mindestabstnde fr die horizontale Montage allerkompakten Bremswiderstnde mit Aluminiumgehusefinden Sie in Abbildung 3.7 (Ansicht von oben).

200

mm

100 mm 200

mm

200 mm

130B

D90

6.10

Abbildung 3.7 Horizontale Montage, IP21 und IP65Ausfhrungen mit Verteilerbox

Horizontale Montage, IP21 und IP65Die Mindestabstnde fr die horizontale Montage allerkompakten Bremswiderstnde mit Aluminiumgehusefinden Sie in Abbildung 3.8 (Seitenansicht).

130B

D90

7.10

500

mm

Abbildung 3.8 Horizontale Montage, IP21 und IP65Ausfhrungen mit Verteilerbox

Ausrichtung, kompakte und Flatpack-Bremswiderstnde

130B

D22

7.11

Abbildung 3.9 Ausrichtung der kompakten und Flatpack-Bremswiderstnde

Bei einer horizontalen Montage des kompakten Bremswi-derstands ist eine Leistungsreduzierung von 20 %erforderlich. Eine horizontale Montage fhrt dazu, dass dieSchutzart IP21 auf IP20 reduziert wird.



33

3.1.2 Bremswiderstnde mit Stahlgitter

Die Bremswiderstnde mit Stahlgitter sind ausschlielichfr die horizontale Montage vorgesehen.

HINWEISAlle Bremswiderstnde werden durch natrlicheKonvektion gekhlt. Fr eine ausreichende Luftzirku-lation und Khlung beachten Sie die in Abbildung 3.10und Tabelle 3.3 angegebenen Mindestabstnde.

130B

D70

8.11

500

mm

150

mm

150 mm

150 mm

150

mm

175Uxxxx

Abbildung 3.10 Mindestabstnde aller Bremswiderstnde mitStahlgitter - Ansicht von oben

500

mm

175Uxxxx

130B

D88

4.10

Abbildung 3.11 Mindestabstnde aller Bremswiderstnde mitStahlgitter - Seitenansicht

175U

xxxx

130B

D70

9.11

Abbildung 3.12 Ausrichtung der Bremswiderstnde mitStahlgitter

3.1.3 Zubehr

AuflagehalterungenDie Auflagehalterung ist ein Zubehrteil fr die Montagevon Flatpack-Bremswiderstnden.

Verwenden Sie die Auflagehalterung, um den Bremswi-derstand an der Rckseite des Frequenzumrichters zumontieren. Nach der Montage nehmen Bremswiderstandund Frequenzumrichter genauso viel Platz im Schalt-schrank ein wie der Frequenzumrichter allein.



3 3

1

2

3

130B

D59

5.10

1 Frequenzumrichter

2 Auflagehalterung

3 Flatpack-Bremswiderstand

Abbildung 3.13 Flatpack-Bremswiderstand, an der Rckseitedes Frequenzumrichters montiert

Teilenummer Kompatibler Bremswi-derstand

KompatibleGehusegre desFrequenzum-richters

175U00851x100 W Flatpack1x200 W Flatpack

A2


A2


A3


A3

Tabelle 3.1 Auswahltabelle

Die Abmessungen fr Auflagehalterungen finden Sie inKapitel 9.8.2 Halterungen: Auflage.

L-Profil-HalterungenDie L-Profil-Halterung ist ein Zubehrteil fr die Montagevon Flatpack-Bremswiderstnden. Die L-Profil-Halterungensind fr die horizontale und vertikale Montage an einerfesten Oberflche ausgelegt, die den Platzbedarf verringert.

130B

D83

8.10

Abbildung 3.14 L-Profil-Halterung

Teilenummer Kompatibler Bremswiderstand

175U0009 1x200 W Flatpack

175U00111)1x100 W Flatpack1x300 W Flatpack

Tabelle 3.2

1) Bestellen Sie 2x175U0011 fr Flatpack-Bremswiderstnde mit300 W.

Die Abmessungen fr L-Profil-Halterungen finden Sie inKapitel 9.8.1 Halterungen: L-Profil.



33

3.2 Elektrische Installation

3.2.1 EMV-Schutzmanahmen

Die folgenden EMV-Schutzmanahmen werden empfohlen,um den strungsfreien Betrieb des/der Feldbus-Kabel(s)sowie der digitalen und analogen Ein- und Ausgnge zuerreichen.

Beachten Sie immer die einschlgigen nationalen undlokalen Vorschriften und Gesetze, zum Beispiel im Hinblickauf den Anschluss des Schutzleiters (Schutzerdung). HaltenSie das/die Feldbus-Kabel von Motor- und Bremswiders-tandskabeln fern, um das Einkoppeln vonHochfrequenzstrungen von einem Kabel zum anderen zuvermeiden. In der Regel gengt ein Abstand von 200 mm,aber halten Sie den grtmglichen Abstand zwischen denKabeln ein, besonders wenn diese ber weite Streckenparallel laufen. Lsst sich das Kreuzen der Kabel nichtvermeiden, mssen Sie das/die Feldbus-Kabel in einemWinkel von 90 fhren, siehe Abbildung 3.15.

Fiel

dbus

cab

le

Min. 200 mm

90 crossing

Brake resistor

130B

D50

7.11

Abbildung 3.15 Kabelfhrung

3.2.2 Kabelanschluss

HINWEISZur Einhaltung der Vorgaben der EMV-Richtlinie werdenabgeschirmte Kabel empfohlen.

HINWEISAllgemeine Hinweise zu Kabeln: Befolgen Sie stets dienationalen und rtlichen Vorschriften zum Kabelquer-schnitt und zur Umgebungstemperatur.

Die empfohlenen Temperaturbelastbarkeiten fr alle Kabelund Leiter, die als Erdanschluss mit dem Bremswiderstandverbunden sind, sowie Angaben zum Thermoschalter undzur Bremsleistung finden Sie inTabelle 3.3.

IP-Klasse Empfohlene Kabel

IP20 80 CIP21 80 CIP54 90 C1)

IP65 90 C

Tabelle 3.3 Temperaturbelastbarkeiten der Kabel

1) Fr Erdanschluss

Anschlieen mehrerer WiderstndeDurch eine Sternschaltung wird gewhrleistet, dass die Lastgleichmig zwischen zwei oder mehr Widerstndenverteilt wird.

Widerstand

Widerstand

Widerstand

Widerstand Widerstand Widerstand

Abbildung 3.16 Anschluss von mehreren Bremswiderstnden



3 3

Bremswiderstnde mit festen KabelnVerdrillen Sie die Drhte, um elektrische Strgerusche vonden Kabeln zwischen dem Bremswiderstand und demFrequenzumrichter zu verringern.Verwenden Sie fr ein verbessertes EMV-Verhalten eineMetallabschirmung.

Abbildung 3.17 Verdrillte Kabel

3.2.3 Anschlusskabel fr Bremse

Max. Lnge: 20 geschirmtes Kabel

Das Verbindungskabel zum Bremswiderstand istabgeschirmt. Schlieen Sie die Abschirmung mithilfe vonKabelschellen an der leitfhigen Rckwand des Frequen-zumrichters und am Metallgehuse des Bremswiderstandsan.

3.3 Schutzfunktionen

3.3.1 berhitzungsschutz

Der Danfoss Bremswiderstand MCE 101 ist mit einemgalvanisch getrennten Temperaturschalter (PELV)ausgestattet, der bei normalen Betriebsbedingungengeschlossen und bei einer berhitzung des Bremswi-derstands geffnet ist.

HINWEISVerwenden Sie den Temperaturschalter als berhitzungs-schutz, damit durch berhitzung verursachteBeschdigungen am Bremswiderstand vermiedenwerden. Fhren Sie zur Vermeidung von Beschdigungenam Bremswiderstand einen sofortigen Stopp oder einenRampenstopp durch.

Sie knnen den Temperaturschalter auf verschiedene Artenverwenden:

Der Temperaturschalter als Digitaleingang zum Frequen-zumrichterBeispiel 1

1. Verbinden Sie Klemme T1 des Bremswiderstandsmit Klemme 12 oder 13 des Frequenzumrichters.

2. Verbinden Sie Klemme T2 des Bremswiderstandsmit einem Digitaleingang, z. B. Klemme 18.

Automatischer Wiederanlauf nach Aktivierung desTemperaturschalters:Whlen Sie Motorfreilauf invers fr den ausgewhltenDigitaleingang.

Verhindern Sie einen automatischen Wiederanlauf:Whlen Sie Puls-Start fr den ausgewhlten Digitaleingang.

HINWEISDurch Freilauf wird die Bremsfunktion nichtabgebrochen.

Beispiel 1

81

82

99

91 92 93 95

96 97 98 99

12

18L1 L2 L3 PE

U V W PE

VLTMCE 101

Brake resistor

T1

T2

RB1

RB2

L1L2L3PE

F1

PE

R-

R+

PE

+24V

D-in

M3~

130B

D55

3.11

Abbildung 3.18 Temperaturschalter in Bremswiderstand



33

HINWEISAls Eingang zum Frequenzumrichter gilt der Temperatur-schalter nicht als primre Sicherheitsfunktion.Bei einer Fehlfunktion in den Brems-IGBT werdenFrequenzumrichter und Bremswiderstand nur durchUnterbrechung der Netzversorgung zum Frequenzum-richter geschtzt. Sie mssen den Temperaturschalteranschlieen, damit die Netzversorgung zum Frequen-zumrichter durch ein Schtz unterbrochen wird. Somitwird eine gefhrliche berhitzung vermieden.

Der Temperaturschalter unterbricht die Netzversorgungzum VLT mithilfe eines SchtzesBeispiel 2

1. Schlieen Sie den im Bremswiderstandintegrierten Thermoschalter zur Steuerung einesEingangsschtzes an. In diesem Beispiel ist derThermoschalter im Bremswiderstand in Reihen-schaltung mit dem Thermoschalter im Motorverbunden.

2. Verbinden Sie die Start- und Stopp-Taste inReihenschaltung mit den Thermoschaltern.

3. Verbinden Sie den Thermoschalter mit einemSchtz an der Netzversorgung vor dem Frequen-zumrichter.

Eine berhitzung im Bremswiderstand oder Motor fhrt zueiner Abschaltung der Netzversorgung zum Frequenzum-richter.

Beispiel 2

91 92 93 95

96 97 98 99

M 3~

12

27L1 L2 L3 PE

VLTMCE 101

Brake resistor

T1T2

RB1

RB299PE

81R -

82R+

PE

L1L2L3NPE

F1 S1 K1

F2

S2

K1

K1

U V W PE

130B

D55

4.11

Abbildung 3.19 Der Temperaturschalter in Motor undBremswiderstand schaltet die Netzversorgung durch einenEingangsschtz ab

Das Thermorelais schaltet den Bremswiderstand abBeispiel 3Berechnen Sie den eingestellten Bremsstrom (IThermorelais)des Temperaturschalters anhand der folgenden Formel:

IThermorelais= PBremswiderstand maxRbr

Rbr ist der Wert des aktuellen Bremswiderstands, der inKapitel 4.1.2 Berechnung des Bremswiderstands berechnetwird.

Die Bremsstromeinstellung des Thermorelais fr DanfossBremswiderstnde finden Sie in Kapitel 8 Auswahlhilfe.

3.3.2 Bremswiderstand und Brems-IGBT

Leistungsberwachung BremswiderstandDank der Leistungsberwachungsfunktion der Bremseknnen Sie die aktuelle Bremsleistung und die mittlereBremsleistung eines ausgewhlten Zeitraums auslesen. DieBremse kann ebenfalls die Bremsleistung berwachen undsicherstellen, dass sie die in Parameter 2-12 Bremswi-derstand Leistung (kW) gewhlte Grenze nicht berschreitet.In 2-13 Bremswiderst. Leistungsberwachung legen Sie fest,welche Funktion ausgefhrt wird, wenn die an denBremswiderstand bertragene Leistung den in Parameter 2-12 Bremswiderstand Leistung (kW) eingestelltenGrenzwert berschreitet.

HINWEISDie berwachung der Bremsleistung stellt keine Sicher-heitsfunktion dar. Der Bremswiderstandskreis ist nichtgegen Erdschluss geschtzt.

Die Bremse ist gegen einen Kurzschluss des Bremswi-derstands geschtzt. Der Bremstransistor wird auf eineKurzschlussbedingung hin berwacht. Verwenden Sie einRelais oder einen Digitalausgang, um den Bremswiderstandbei einem Fehler im Frequenzumrichter vor einerberlastung zu schtzen, siehe Kapitel 3.3.1 berhitzungs-schutz.

Sie knnen berspannungssteuerung (OVC) als einealternative Bremsfunktion in Parameter 2-17 berspan-nungssteuerung whlen. Bei einem Anstieg derZwischenkreisspannung ist diese Funktion fr alle Gerteaktiv. Sie stellt sicher, dass eine Abschaltung verhindertwerden kann. Dies erfolgt durch Anheben der Ausgangs-frequenz zur Begrenzung der Zwischenkreisspannung. Diesist eine ntzliche Funktion, wenn z. B. die Rampe-Ab-Zeitzu kurz eingestellt wurde, da hierdurch ein Abschalten desFrequenzumrichters vermieden wird. In dieser Situationwird die Rampe-Ab-Zeit verlngert.



3 3

4 Systemintegration

4.1 Berechnung des Bremswiderstands

Zur optimalen Auswahl des Bremswiderstands fr einebestimmte Anwendung sind Berechnungen der Trgheitund des Bremsprofils erforderlich.In diesem Kapitel werden die Berechnungen erlutert, mitdenen die Werte zur optimalen Auswahl des Bremswi-derstands fr eine bestimmte Anwendung bestimmtwerden.

4.1.1 Aufbau der Bremse

In den folgenden Abschnitten werden Ausdrcke undAbkrzungen verwendet, die sich auf den in Abbildung 4.1dargestellten Aufbau der Bremse beziehen.

Abbildung 4.1 Aufbau der Bremse

4.1.2 Berechnung des Bremswiderstands

Damit eine Sicherheitsabschaltung des Frequenzumrichtersbeim Bremsen des Motors vermieden wird, whlen Sie dieWiderstandswerte anhand der maximalen Bremsleistungund der Zwischenkreisspannung aus:

Rbr = UDC2

Ppeak

Die Leistung des Bremswiderstands ist abhngig von derZwischenkreisspannung (Udc).

Udc ist die Spannung, wenn die Bremse aktiviert ist. DieBremsfunktion der FC-Serie wird abhngig von derNetzversorgung umgesetzt.

Zwischenkreisspannung (Udc), FC 51

Gre [V] Bremseaktiv [V]

Warnung vorAbschaltung[V]

Abschaltung(Alarm) [V]

FC 51 1x200-240 390 410 410

FC 51 3x200-240 390 410 410

FC 51 3x380-480,1,5-4,0 kW

770 800 800

FC 51 3x380-480,5,5-15 kW

705-7701) 800 800

FC 51 3x380-480,18,5-22 kW

770 800 800

Tabelle 4.1 Zwischenkreisspannung (Udc), FC 51

1) Einstellbar mit 2-14 Bremsspannungsreduzierung


Gre [V] Bremseaktiv[V DC]

Hochspa-nnungswarnung[V DC]

berspan-nungsalarm[V DC]

FC 102 3x200-240 390 405 410

FC 102 3x380-480 778 810 820

FC 102 3x525-6001) 943 965 975

FC 102 3x525-6002) 1099 1109 1130

FC 102 3x525-690 1099 1109 1130


1) Gehusetypen A, B und C2) Gehusetypen D, E und F





FC 202 3x200-240 390 405 410

FC 202 3x380-480 778 810 820

FC 202 3x525-6001) 943 965 975

FC 202 3x525-6002) 1099 1109 1130

FC 202 3x525-690 1099 1109 1130


1) Gehusetypen A, B und C2) Gehusetypen D, E und F

Systemintegration Projektierungshandbuch


44

Zwischenkreisspannung (Udc), FC 301/FC 302




FC 301 3x200-2401) 365 405 410

FC 301 3x200-2402) 390 405 410

FC 302 3x200-240 390 405 410

FC 301 3x380-4801) 728 810 820

FC 301 3x380-4802) 778 810 820

FC 302 3x380-5003) 810 840 855

FC 302 3x380-5004) 810 828 855

FC 302 3x525-6003) 943 965 975

FC 302 3x525-6004) 1099 1109 1130

FC 302 3x525-690 1099 1109 1130

Tabelle 4.4 Zwischenkreisspannung (Udc), FC 301/FC 302

1) Gehusetyp A2) Gehusetypen B und C3) Gehusetypen A, B und C4) Gehusetypen D, E und F





FC 360 3x380-480,0,37-22 kW

700-7701

)

800 800

FC 360 3x380-480,30-75 kW

N/A2) 800 800


1) Einstellbar mit 2-14 Brake voltage reduce2) Ohne integrierte Bremsoption

Zwischenkreisspannung (Udc), FCD 302




FCD 302 3x380-480 778 810 820

Tabelle 4.6 Zwischenkreisspannung (Udc), FCD 302

Zwischenkreisspannung (Udc), VLT 2800




VLT 2800 3x200-240 385 400 410

VLT 2800 3x380-480 770 800 820

Tabelle 4.7 Zwischenkreisspannung (Udc), VLT 2800

Verwenden Sie den Bremswiderstand Rrec, damit derFrequenzumrichter mit dem maximal verfgbarenBremsmoment (Mbr(%)) (z. B. 160%) bremst. Die Formellautet folgendermaen:

Rrec = Udc

2 x 100PMotor x Mbr % x VLT x motor

motor betrgt in der Regel 0,90VLT betrgt in der Regel 0,98

Bei der Auswahl eines hheren Bremswiderstands wird dasBremsmoment von 160%/150%/110% nicht mehr erzieltund der Frequenzumrichter schaltet whrend derBremsung mglicherweise mit DC-berspannung ab.Fr Bremsungen mit niedrigerem Bremsmoment,beispielsweise 80 %, knnen Sie einen Bremswiderstandmit niedrigerer Nennleistung installieren. Berechnen Sie dieGre anhand der Formel zur Berechnung von Rrec.

4.1.3 Berechnung der Bremsleistung

Achten Sie bei der Berechnung der Bremsleistung darauf,dass der Bremswiderstand sowohl fr die Durchschnitts-leistung als auch fr die Spitzenleistung geeignet ist.

Die Durchschnittsleistung wird anhand derProzessdauer bestimmt. Dabei handelt es sich umdie Lnge der Bremsdauer im Verhltnis zurProzessdauer.

Die Spitzenleistung wird durch das Bremsmomentfestgelegt. Somit muss der Bremswiderstand diewhrend des Bremsvorgangs zugefhrte Energieabfhren.

Abbildung 4.2 zeigt das Verhltnis zwischen derDurchschnittsleistung und der Spitzenleistung.

Tp Prozessdauer in s

Tb Bremsdauer in s

Abbildung 4.2 Verhltnis zwischen Durchschnittsleistung undSpitzenleistung



4 4

4.1.4 Berechnung der Spitzenleistung desBremswiderstands

Ppeak, mec ist die Spitzenleistung, mit der die Motorwellegebremst wird. Berechnen Sie Ppeak, mec folgendermaen:

Ppeak, mec = Pmotor MBR % W

Ppeak ist die Bremsleistung, die beim Bremsen des Motorszum Bremswiderstand abgefhrt wird.

Ppeak ist niedriger als Ppeak,mec, da die Leistung aufgrund derWirkungsgrade von Motor und Frequenzumrichterreduziert wird.

Berechnen Sie Ppeak folgendermaen:

Ppeak = Pmotor MBR % motor VLT W

Wenn Sie den von Danfoss empfohlenen Bremswiderstand(Rrec) anhand der Tabellen in Kapitel 8 Auswahlhilfeausgewhlt haben, ist sichergestellt, dass der Bremswi-derstand ein Bremsmoment von 160 %/150 %/110 % ander Motorwelle ermglicht.

4.1.5 Berechnung der Durchschnittsleistungdes Bremswiderstands

Die Bremsleistung wird anhand der Lnge der Bremsdauerim Verhltnis zur Prozessdauer bestimmt.

Wen die kinetische Energie (Eb), die bei jedemBremsvorgang zum Widerstand bertragen wird, bekanntist (siehe Kapitel 6.1 Frderband und Kapitel 6.2 Zentrifuge),berechnen Sie die Durchschnittsleistung des Bremswi-derstands folgendermaen:

Pavg = EbTp W

Tp = Prozessdauer in s, siehe Abbildung 4.2.

Wenn die kinetische Energie, die bei den einzelnenBremssequenzen an den Widerstand abgefhrt wird, nichtbekannt ist, knnen Sie die Durchschnittsleistung anhandder Prozessdauer und der Bremsdauer berechnen.

Berechnen Sie den Arbeitszyklus fr den Bremsvorgangfolgendermaen:

Arbeits- zyklus = Tb 100Tp %

wobei

Tp = Prozessdauer in s

Tb = Bremsdauer in s

Danfoss bietet Bremswiderstnde mit einem Arbeitszyklusvon max. 10 % und 40 %. Bei Anwendung eines Arbeits-zyklus von 10 % knnen die Bremswiderstnde dieBremsleistung Ppeak ber 10 % der Prozessdaueraufnehmen. Die verbleibenden 90 % der Prozessdauerwerden zur Abstrahlung berschssiger Wrme genutzt.

Berechnen Sie die Durchschnittsleistung mit einem Arbeits-zyklus von 10 % wie folgt:

Pavg = Ppeak 10% W

Berechnen Sie die Durchschnittsleistung bei einem Arbeits-zyklus von 40 % wie folgt:

Pavg = Ppeak 40% W

Die Berechnungen beziehen sich auf intermittierendesBremsen bei einer Prozessdauer von 30 s.

HINWEISDie berschreitung der angegebenen Bremsdauer kannzu einer berhitzung des Widerstands fhren.

4.1.6 Trgheitsbremsung

Beim Bremsen groer Trgheitsmassen an der Motorwelleknnen Sie die Bremswiderstandswerte anhand derTrgheit , t ermitteln, siehe Abbildung 4.3.

Start

Stop

t

/t

175Z

A86

3.11

Abbildung 4.3 Bremsung groer Trgheitsmassen

t wird ber die Rampe-Ab-Zeit bestimmt.



44

HINWEISDie Rampe-Ab-Zeit reicht von der Motornennfrequenzbis 0 Hz.

Ppeak knnen Sie wie folgt berechnen:

Ppeak = motor VLT start j tPpeak = Motor VLT nstart j 2 60

2 ntj ist die Massentrgheit der Motorwelle.



4 4

5 Programmierung

Beschreibungen aller verfgbaren Parameter finden Sie improduktspezifischen Programmierungshandbuch,www.danfoss.com/BusinessAreas/DrivesSolutions/Documen-tations/VLT+Technical+Documentation.htm.

5.1 Parameter fr VLT Micro Drive FC 51

2-10 Bremsfunktion

Option: Funktion:

HINWEISDie Funktion Bremswiderstand ist nurbei Frequenzumrichtern mit integrierterdynamischer Bremse verfgbar. Dafrmssen Sie einen externen Widerstandanschlieen.

BremswiderstandDie Widerstandsbremse begrenzt bei generato-rischem Betrieb des Motors die Spannung imZwischenkreis. Ohne Bremswiderstand schaltetder Frequenzumrichter an einem Punkt ab.Der Bremswiderstand nimmt berschssigeEnergie von der Motorbremse auf. Ein Frequen-zumrichter mit Bremse stoppt einen Motorschneller als ohne Bremse. Dies wird in vielenAnwendungen genutzt. Schlieen Sie dahereinen externen Bremswiderstand an. Eine Alternative zu der Widerstandsbremse istdie AC-Bremse.

AC-BremseDie AC-Bremse nimmt berschssige Energieauf, indem sie eine Verlustleistung im Motoraufbaut.Denken Sie unbedingt daran, dass bei einemAnstieg der Verlustleistung die Motortem-peratur steigt.

[0]*

Off Keine Bremsfunktion.

[1] Bremswi-derstand

Bremswiderstand ist aktiv.

[2] AC-Bremse

AC-Bremse ist aktiv.

2-11 Bremswiderstand (Ohm)

Range: Funktion:5 * [5-5000 ] Stellen Sie den Wert des Bremswiderstands

ein.

2-14 Bremsspannungsreduzierung

Range: Funktion:0 V* [ 0 - 0 V]

5.2 Parameter fr VLT HVAC Drive FC 102und VLT AQUA Drive FC 202

2-02 DC-Bremszeit

Range: Funktion:10 s* [0 - 60 s] Legen Sie die Dauer des DC-Bremsstroms in

2-01 DC-Bremsstrom fest, sobald dieser aktiviertwurde.

2-03 DC-Bremse Ein [UPM]

Range: Funktion:Sizerelated*

[ 0 - 0RPM]

Aktiviert und definiert die Einschaltd-rehzahl fr die DC-Bremsfunktion aus2-01 DC-Bremsstrom nach einemStoppsignal.

Wenn 1-10 Motorart auf [1] PM, Vollpoleingestellt ist, ist dieser Wert auf 0UPM begrenzt (AUS).

HINWEISParameter 2-03 DC-Bremse Ein [UPM] hat keine Auswir-kungen, wenn 1-10 Motorart = [1] PM, Vollpol ist.

2-04 DC-Bremse Ein [Hz]

Range: Funktion:Size related* [ 0 - 1000.0

Hz]Aktiviert und definiert dieEinschaltdrehzahl fr die DC-Bremsfunktion aus 2-01 DC-Bremsstrom nach einemStoppsignal.

HINWEISParameter 2-04 DC-Bremse Ein [Hz] hat keine Auswir-kungen, wenn 1-10 Motorart = [1] PM, Vollpol ist.

Programmierung Projektierungshandbuch


55

http://www.danfoss.com/BusinessAreas/DrivesSolutions/Documentations/VLT+Technical+Documentation.htmhttp://www.danfoss.com/BusinessAreas/DrivesSolutions/Documentations/VLT+Technical+Documentation.htm

2-10 Bremsfunktion

Option: Funktion:Verfgbare Optionen hngen von 1-10 Motorartab:[0] Asynchron:

[0] Aus

[1] Bremswiderstand

[2] AC-Bremse

[1] PM, Vollpol:

[0] Aus

[1] Bremswiderstand

[0] Aus Kein Bremswiderstand installiert.


Ein Bremswiderstand ist zur Ableitung derberschssigen Bremsenergie als Wrme imSystem integriert. Bei angeschlossenem Bremswi-derstand ist beim Bremsen (generatorischerBetrieb) ein hheres Bremsmoment verfgbar.Die Funktion Bremswiderstand ist nur beiFrequenzumrichtern mit eingebauterBremselektronik (Bremschopper) verfgbar.

[2] AC-Bremse

AC-Bremse funktioniert nur beim RegelverfahrenKompressormoment in 1-03 Drehmomentverhaltender Last.



[ 5.00 -65535.00Ohm]

Stellen Sie den Wert des Bremswiderstand

in ein. Dieser Wert dient zur Leistungs-berwachung des Bremswiderstands(siehe 2-13 Bremswiderst. Leistungsber-wachung). Dieser Parameter ist nur beiFrequenzumrichtern mit integrierterdynamischer Bremse aktiv.Verwenden Sie diesen Parameter frWerte ohne Dezimalstellen. Fr eineAuswahl mit zwei Dezimalstellenverwenden Sie Parameter 30-81 Bremswi-derstand (Ohm).

2-12 Bremswiderstand Leistung (kW)


[ 0.001 -2000.000kW]

Parameter 2-12 Bremswiderstand Leistung(kW) ist die erwartete Durchschnitts-leistung, die innerhalb der in2-13 Bremswiderst. Leistungsberwachungausgewhlten Zeitdauer im Bremswi-derstand abgefhrt wird. Dieser Wert wirdals berwachungsgrenze fr16-33 Bremsleist/2 min verwendet und gibtdaher an, wenn eine Warnung/ein Alarmausgegeben wird.Zur Berechnung des Parameter 2-12 Bremswiderstand Leistung


Range: Funktion:(kW) kann die folgende Formel verwendetwerden.

Pbr,avg W =Ubr

2 V tbr sRbr Tbr s

Pbr,avg ist die Durchschnittsleistung, die im

Bremswiderstand abgefhrt wird. Rbr ist

der Widerstand des Bremswiderstands. tbrist die aktive Bremsdauer innerhalb derZeitdauer von 120 s, Tbr.

Ubr ist die Gleichspannung, wenn der

Bremswiderstand aktiv ist.

HINWEISUnabhngig davon, ob die Wertenicht bekannt sind oder Tbr von 120s abweicht, der praktische Ansatz istder Betrieb der Bremsanwendung;lesen Sie aus 16-33 Bremsleist/2 minund geben Sie diesen Wert + 20 %in 2-12 Bremswiderstand Leistung(kW) ein.

2-13 Bremswiderst. Leistungsberwachung

Option: Funktion:Dieser Parameter ist nur bei Frequenzum-richtern mit integrierter dynamischerBremse aktiv.Dieser Parameter ermglicht Leistungs-berwachung des Bremswiderstands. DieBerechnung der Leistung erfolgt anhanddes Widerstands (Parameter 2-11 Bremswi-derstand (Ohm)), derZwischenkreisspannung und derEinschaltzeit des Widerstands. Sie knnenin diesem Parameter die Zeitdauerauswhlen.Zu den Funktionen gehren folgende:

Off:Bremsleistungsberwachungdeaktiviert. Werkseinstellung.

Warnung (Zeitraum):Aktiviert eine Warnung amDisplay, wenn die ber dengewhlten Zeitraum an denBremswiderstand bertrageneLeistung 100 % der berwa-chungsgrenze(Parameter 2-12 BremswiderstandLeistung (kW)) berschreitet. DerFrequenzumrichter zeigt dieWarnung nicht mehr an, wenndie bertragene Leistung unter 80% der berwachungsgrenze sinkt.



5 5


Option: Funktion:

Abschaltung (Zeitraum);Wenn die berechnete Leistungauf ber 100 % der berwa-chungsgrenze steigt, schaltet derFrequenzumrichter ab und zeigteinen Alarm an.

Warnung & Abschaltung(Zeitdauer):Der Frequenzumrichter gibt beiberschreiten der berwachungs-grenze eine Warnung aus undschaltet dann mit einem Alarmab.

[0] * Deaktiviert Bremsleistungsberwachung deaktiviert.

[1] Warnung120 s

Die Warnung basiert auf einer Zeitdauervon 120 s.

[2] Abschaltung120 s

Die Abschaltung basiert auf einer Zeitdauervon 120 s.

[3] Warnung &Abschaltung120 s

Warnung und Abschaltung basieren aufeiner Zeitdauer von 120 s.

[4] Warnung 30 s Die Warnung basiert auf einer Zeitdauervon 30 s.

[5] Abschaltung30 s

Die Abschaltung basiert auf einer Zeitdauervon 30 s




[8] Abschaltung60 s




[10] Warnung300 s






[13] Warnung600 s






Wenn Sie die Leistungsberwachung deaktiviert oderWarnung ausgewhlt haben, bleibt die Bremsfunktion auchbei berschreiten der berwachungsgrenze aktiv. Dieskann zu einer thermischen berlastung des Widerstandsfhren. Zustzlich kann eine Meldung ber ein Relais bzw.ber die Digitalausgnge erfolgen. Die typische Messge-nauigkeit fr die Leistungsberwachung hngt von derGenauigkeit des Widerstands ab (min. 20 %).

2-15 Bremswiderstand Test

Option: Funktion:Funktion zum berprfen und berwachen desBremswiderstandes. Dieser Parameter definiert,welche Funktion beim Erkennen eines Fehlers amBremswiderstand ausgefhrt werden soll. DieFunktion zum Trennen des Bremswiderstandswird beim Netz-Ein getestet. Der Test BremseIGBT erfolgt, wenn kein Bremsen stattfindet. Beieiner Warnung oder Abschaltung wird dieBremsfunktion getrennt.Die Testsequenz lautet wie folgt:

1. Der berlagerungsscheitelwert fr DC-Zwischenkreis wird ohne Bremsen 300ms lang gemessen.

2. Der berlagerungsscheitelwert fr DC-Zwischenkreis wird 300 ms lang miteingeschalteter Bremse gemessen.

3. Wenn der berlagerungsscheitelwert frDC-Zwischenkreis beim Bremsenniedriger als der berlagerungsschei-telwert fr DC-Zwischenkreis vor demBremsen +1 % ist: Der BremswiderstandTest ist fehlgeschlagen und zeigt eineWarnung oder einen Alarm an.

4. Wenn der berlagerungsscheitelwert frDC-Zwischenkreis beim Bremsen hherist als der berlagerungsscheitelwert frDC-Zwischenkreis vor dem Bremsen+1 %: Bremswiderstand-Test OK.

[0]*

Aus berwacht den Bremswiderstand und die BremseIGBT auf einen Kurzschluss whrend des Betriebs.Bei einem Kurzschluss wird eine Warnungangezeigt.

[1] Warnung berwacht den Bremswiderstand und die BremseIGBT auf einen Kurzschluss und fhrt beim Netz-Ein einen Test auf eine Trennung desBremswiderstands durch.

[2] Alarm Fhrt eine berwachung auf einen Kurzschlussoder eine Trennung des Bremswiderstands odereinen Kurzschluss der Bremse IGBT durch. Beieinem Fehler schaltet der Frequenzumrichter abund zeigt einen Alarm an (Abschaltblockierung).

[3] StoppundAbsch.

Fhrt eine berwachung auf einen Kurzschlussoder eine Trennung des Bremswiderstands oder



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Option: Funktion:einen Kurzschluss der Bremse IGBT durch. Wennein Fehler auftritt, wird der Frequenzumrichterauf Motorfreilauf heruntergefahren und schaltetanschlieend ab. Es wird ein Alarm mitAbschaltblockierung angezeigt.

[4] AC-Bremse

HINWEISBeheben Sie eine Warnung, die in Zusammenhang mit[0] Deaktiviert oder [1] Warnung auftritt, indem Sie dieNetzversorgung aus- und wieder einschalten. Zuvormssen Sie den Fehler beheben. Bei [0] Deaktiviert oder[1] Warnung luft der Frequenzumrichter selbst beieinem festgestellten Fehler weiter.

2-16 AC-Bremse max. Strom

Range: Funktion:100 %* [ 0 - 1000.0

%]Geben Sie den max. zulssigenMotorstrom whrend der AC-Bremsfunktion ein. Zu hohe Strmeknnen die Motorwicklung berhitzen.Die AC-Bremsfunktion ist nur imFluxvektor-Modus verfgbar.

HINWEISParameter 2-16 AC-Bremse max. Strom hat keine Auswir-kungen, wenn 1-10 Motorart=[1] PM (Oberfl. mon.).

2-17 berspannungssteuerung

Option: Funktion:

[0] Deaktiviert berspannungssteuerung ist nicht gewnscht.

[2] * Aktiviert Aktiviert berspannungssteuerung.

HINWEISParameter 2-17 berspannungssteuerung hat keineAuswirkungen, wenn 1-10 Motorart = [1] PM, Vollpol ist.

HINWEISDie Rampenzeit wird automatisch angepasst, um eineAbschaltung des Frequenzumrichters zu vermeiden.

16-32 Bremsleistung/s

Range: Funktion:0 kW* [0 - 10000 kW] Zeigt die an einen externen Bremswi-

derstand bertragene Bremsleistung alsMomentwert an.

16-33 Bremsleist/2 min

Range: Funktion:0 kW* [0 - 10000

kW]Zeigt die an einen externen Bremswi-derstand bertragene Bremsleistung an.Die mittlere Leistung wird alsDurchschnittswert anhand der in2-13 Bremswiderst. Leistungsberwachunggewhlten Zeitdauer berechnet.


Range: Funktion:Size related* [ 0.01 - 65535.00 Ohm]

5.3 Parameter fr VLT AutomationDrive FC301/FC 302 und Decentral Drive FCD302

2-02 DC-Bremszeit

Range: Funktion:10 s* [0 - 60 s] Legen Sie die Dauer des DC-Bremsstroms in

2-01 DC-Bremsstrom fest, sobald dieser aktiviertwurde.

2-03 DC-Bremse Ein [UPM]

Range: Funktion:Size related* [ 0 - 60000

RPM]Aktiviert und definiert dieEinschaltdrehzahl fr die DC-Bremsfunktion aus 2-01 DC-Bremsstrom nach einemStoppsignal.

2-04 DC-Bremse Ein [Hz]

Range: Funktion:Size related* [ 0 - 1000.0

Hz]Aktiviert und definiert dieEinschaltdrehzahl fr die DC-Bremsfunktion aus 2-01 DC-Bremsstrom nach einemStoppsignal.

HINWEISParameter 2-04 DC-Bremse Ein [Hz] hat keine Auswir-kungen, wenn 1-10 Motorart = [1] PM, Vollpol ist.



5 5

2-10 Bremsfunktion

Option: Funktion:[0] Aus Es ist kein Bremswiderstand installiert.


Ein Bremswiderstand ist zur Ableitung derberschssigen Bremsenergie als Wrme imSystem integriert. Bei angeschlossenem Bremswi-derstand ist beim Bremsen (generatorischerBetrieb) eine hhere Zwischenkreisspannungverfgbar. Die Funktion Bremswiderstand ist nurbei Frequenzumrichtern mit integrierterdynamischer Bremse verfgbar.

[2] AC-Bremse

Whlen Sie diese Funktion, um die Bremsung zuverbessern, ohne einen Bremswiderstand zuverwenden. Dieser Parameter steuert einebermagnetisierung des Motors bei Betrieb miteiner generatorischen Last. Mit dieser Funktionkann die OVC-Funktion verbessert werden.Anhand einer Erhhung der elektrischen Verlusteim Motor kann die OVC-Funktion dasBremsmoment erhhen, ohne die berspan-nungsgrenze zu berschreiten.

HINWEISDie AC-Bremse ist weniger effizient als dasdynamische Bremsen mit Widerstand.Die AC-Bremse ist im VVC+-Betrieb mit undohne Rckfhrung verfgbar.



[ 5.00 -65535.00Ohm]

Stellen Sie den Wert des Bremswiderstand

in ein. Dieser Wert dient zur Leistungs-berwachung des Bremswiderstands(siehe 2-13 Bremswiderst. Leistungsber-wachung). Dieser Parameter ist nur beiFrequenzumrichtern mit integrierterdynamischer Bremse aktiv.Verwenden Sie diesen Parameter frWerte ohne Dezimalstellen. Fr eineAuswahl mit zwei Dezimalstellenverwenden Sie Parameter 30-81 Bremswi-derstand (Ohm).



[ 0.001 -2000.000kW]

Parameter 2-12 Bremswiderstand Leistung(kW) ist die erwartete Durchschnitts-leistung, die innerhalb der in2-13 Bremswiderst. Leistungsberwachungausgewhlten Zeitdauer im Bremswi-derstand abgefhrt wird. Dieser Wert wirdals berwachungsgrenze fr16-33 Bremsleist/2 min verwendet und gibt


Range: Funktion:daher an, wenn eine Warnung/ein Alarmausgegeben wird.Zur Berechnung des Parameter 2-12 Bremswiderstand Leistung(kW) kann die folgende Formel verwendetwerden.

Pbr,avg W =Ubr

2 V tbr sRbr Tbr s


Bremswiderstand abgefhrt wird. Rbr ist

der Widerstand des Bremswiderstands. tbrist die aktive Bremsdauer innerhalb derZeitdauer von 120 s, Tbr.


Bremswiderstand aktiv ist.

HINWEISUnabhngig davon, ob die Wertenicht bekannt sind oder Tbr von 120s abweicht, der praktische Ansatz istder Betrieb der Bremsanwendung;lesen Sie aus 16-33 Bremsleist/2 minund geben Sie diesen Wert + 20 %in 2-12 Bremswiderstand Leistung(kW) ein.


Option: Funktion:Dieser Parameter ist nur bei Frequenzum-richtern mit integrierter dynamischerBremse aktiv.Dieser Parameter ermglicht Leistungs-berwachung des Bremswiderstands. DieBerechnung der Leistung erfolgt anhanddes Widerstands (Parameter 2-11 Bremswi-derstand (Ohm)), derZwischenkreisspannung und derEinschaltzeit des Widerstands. Sie knnenin diesem Parameter die Zeitdauerauswhlen.Zu den Funktionen gehren folgende:

Off:Bremsleistungsberwachungdeaktiviert. Werkseinstellung.

Warnung (Zeitraum):Aktiviert eine Warnung amDisplay, wenn die ber dengewhlten Zeitraum an denBremswiderstand bertrageneLeistung 100 % der berwa-chungsgrenze(Parameter 2-12 BremswiderstandLeistung (kW)) berschreitet. Der



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Option: Funktion:Frequenzumrichter zeigt dieWarnung nicht mehr an, wenndie bertragene Leistung unter80 % der berwachungsgrenzesinkt.

Abschaltung (Zeitraum);Wenn die berechnete Leistungauf ber 100 % der berwa-chungsgrenze steigt, schaltet derFrequenzumrichter ab und zeigteinen Alarm an.

Warnung & Abschaltung(Zeitdauer):Der Frequenzumrichter gibt beiberschreiten der berwachungs-grenze eine Warnung aus undschaltet dann mit einem Alarmab.

[0] * Deaktiviert Bremsleistungsberwachung deaktiviert.

[1] Warnung120 s







[5] Abschaltung30 s

Die Abschaltung basiert auf einer Zeitdauervon 30 s




[8] Abschaltung60 s




[10] Warnung300 s






[13] Warnung600 s





Option: Funktion:[15] Warnung &

Abschaltung600 s


Wenn Sie die Leistungsberwachung deaktiviert oderWarnung ausgewhlt haben, bleibt die Bremsfunktion auchbei berschreiten der berwachungsgrenze aktiv. Dieskann zu einer thermischen berlastung des Widerstandsfhren. Zustzlich kann eine Meldung ber ein Relais bzw.ber die Digitalausgnge erfolgen. Die typische Messge-nauigkeit fr die Leistungsberwachung hngt von derGenauigkeit des Widerstands ab (min. 20 %).


Option: Funktion:Parameter 2-15 Bremswiderstand Test ist nur beiFrequenzumrichtern mit integrierterdynamischer Bremse aktiv.

Funktion zum berprfen und berwachen desBremswiderstandes. Dieser Parameter definiert,welche Funktion beim Erkennen eines Fehlersam Bremswiderstand ausgefhrt werden soll.

HINWEISDie Funktion zum Trennen des Bremswi-derstands wird beim Netz-Ein getestet.Der Test Brems-IGBT erfolgt jedoch nur,wenn kein Bremsen stattfindet. Bei einerWarnung oder Abschaltung wird dieBremsfunktion getrennt.

Die Testsequenz lautet wie folgt:

1. Der berlagerungsscheitelwert fr denZwischenkreis wird ohne Bremsen300 ms lang gemessen.

2. Der berlagerungsscheitelwert fr denZwischenkreis wird 300 ms lang miteingeschalteter Bremse gemessen.

3. Wenn der berlagerungsscheitelwertfr den Zwischenkreis beim Bremsenniedriger als der berlagerungsschei-telwert im Zwischenkreis vor demBremsen +1 % ist: Der Bremswiders-tandstest ist fehlgeschlagen und zeigteine Warnung oder einen Alarm an.

4. Wenn der berlagerungsscheitelwertfr den Zwischenkreis beim Bremsenhher ist als der berlagerungsschei-telwert im Zwischenkreis vor demBremsen +1 %: Bremswiderstandtest istin Ordnung.

[0]*

Deaktiviert berwacht den Bremswiderstand und dieBrems-IGBT auf einen Kurzschluss whrend des



5 5


Option: Funktion:Betriebs. Bei einem Kurzschluss wird Warnung25 angezeigt.

[1] Warnung berwacht den Bremswiderstand und dieBrems-IGBT auf einen Kurzschluss und fhrtbeim Netz-Ein einen Test auf eine Trennung desBremswiderstands durch.

[2] Alarm Fhrt eine berwachung auf einen Kurzschlussoder eine Trennung des Bremswiderstands odereinen Kurzschluss der Brems-IGBT durch. Beieinem Fehler schaltet der Frequenzumrichter abund zeigt einen Alarm an (Abschaltblockierung).

[3] Stopp undAbsch.

Fhrt eine berwachung auf einen Kurzschlussoder eine Trennung des Bremswiderstands odereinen Kurzschluss der Brems-IGBT durch. Wennein Fehler auftritt, wird der Frequenzumrichterauf Motorfreilauf heruntergefahren und schaltetanschlieend ab. Es wird ein Alarm mitAbschaltblockierung angezeigt (z. B. Warnung25, 27 oder 28).

[4] AC-Bremse Fhrt eine berwachung auf einen Kurzschlussoder eine Trennung des Bremswiderstands odereinen Kurzschluss der Brems-IGBT durch. Wennein Fehler auftritt, fhrt der Frequenzumrichterein kontrolliertes Rampe-ab aus. Diese Optionist nur fr FC 302 verfgbar.

[5] Abschaltb-lockierung

HINWEISBeheben Sie eine Warnung, die in Zusammenhang mit[0] Deaktiviert oder [1] Warnung auftritt, indem Sie dieNetzversorgung aus- und wieder einschalten. Zuvormssen Sie den Fehler beheben. Bei [0] Deaktiviert oder[1] Warnung luft der Frequenzumrichter selbst beieinem festgestellten Fehler weiter.

2-16 AC-Bremse max. Strom

Range: Funktion:100 %* [ 0 - 1000.0 %] Geben Sie den max. zulssigen

Motorstrom whrend der AC-Bremsfunktion ein. Zu hohe Strmeknnen die Motorwicklung berhitzen.

HINWEISParameter 2-16 AC-Bremse max. Strom hat keine Auswir-kungen, wenn 1-10 Motorart[1] PM (Oberfl. mon.) ist.

2-17 berspannungssteuerung

Option: Funktion:Mit der berspannungssteuerung wird dasRisiko reduziert, dass der Frequenzumrichteraufgrund einer berspannung imZwischenkreis durch generatorische Leistungvon der Last abschaltet.

[0] * Deaktiviert Keine berspannungssteuerung erforderlich.

[1] Aktiv (ohneStopp)

Bei Auswahl von Aktiv (ohne Stopp) ist dieberspannungssteuerung wirksam, sofernkein Stoppsignal zum Stoppen des Frequen-zumrichters verwendet wird.

[2] Aktiviert Aktiviert berspannungssteuerung.

HINWEISAktivieren Sie die berspannungssteuerung nicht beiHubanwendungen.

2-18 Bremswiderstand Testbedingung

Range: Funktion:[0] * Bei Netz-Ein Der Bremswiderstandstest wird bei

einer Netz-Einschaltung durchgefhrt.

[1] Nach Motorfreilauf Der Bremswiderstandstest wird nacheinem Motorfreilauf durchgefhrt.

16-32 Bremsleistung/s

Range: Funktion:0 kW* [0 - 10000 kW] Zeigt die an einen externen Bremswi-

derstand bertragene Bremsleistung alsMomentwert an.

16-33 Bremsleist/2 min

Range: Funktion:0 kW* [0 - 10000

kW]Zeigt die an einen externen Bremswi-derstand bertragene Bremsleistung an.Die mittlere Leistung wird alsDurchschnittswert anhand der in2-13 Bremswiderst. Leistungsberwachunggewhlten Zeitdauer berechnet.



[ 0.01 -65535.00Ohm]

Stellen Sie den Wert des Bremswi-

derstand in ein. Dieser Wert dientzur Leistungsberwachung desBremswiderstands (siehe2-13 Bremswiderst. Leistungsber-wachung). Dieser Parameter ist nur beiFrequenzumrichtern mit integrierterdynamischer Bremse aktiv.



55

5.4 Parameter fr VLT AutomationDrive FC360

2-10 Brake Function

Option: Funktion:[0]*

Off Es ist kein Bremswiderstand installiert.

[1] Resistorbrake

Ein Bremswiderstand ist zur Ableitung derberschssigen Bremsenergie als Wrme imSystem integriert. Bei angeschlossenem Bremswi-derstand ist beim Bremsen (generatorischerBetrieb) eine hhere Zwischenkreisspannungverfgbar. Die Funktion Bremswiderstand ist nurbei Frequenzumrichtern mit integrierterdynamischer Bremse verfgbar.

[2] AC brake Verbessert die Bremsung ohne Verwendungeines Bremswiderstands. Dieser Parametersteuert eine bermagnetisierung des Motors beiBetrieb mit einer generatorischen Last. Mit dieserFunktion kann die OVC-Funktion verbessertwerden. Anhand einer Erhhung der elektrischenVerluste im Motor kann die OVC-Funktion dasBremsmoment erhhen, ohne die Spannungs-grenze zu berschreiten.

HINWEISDie AC-Bremse ist weniger effizient alsdas dynamische Bremsen mit Widerstand.Die AC-Bremse ist im VVC+-Betrieb mitund ohne Rckfhrung verfgbar.

2-11 Brake Resistor (ohm)


[ 0 -65535Ohm]

Stellen Sie den Wert des Bremswi-

derstands in ein. Dieser Wert dient zurLeistungsberwachung des Bremswi-derstands. Parameter 2-11 Brake Resistor(ohm) ist nur bei Frequenzumrichtern mitintegrierter dynamischer Bremse aktiv.Verwenden Sie diesen Parameter frWerte ohne Dezimalstellen.

2-12 Brake Power Limit (kW)


[0.001- 2000kW]

Parameter 2-12 Bremswiderstand Leistung(kW) ist die erwartete Durchschnittsleistung,die ber einen Zeitraum von 120 s imBremswiderstand abgefhrt wird. DieserWert wird als berwachungsgrenze fr16-33 Bremsleist/2 min verwendet und gibtdaher an, wenn eine Warnung/ein Alarmausgegeben wird.Zur Berechnung des Parameter 2-12 Bremswiderstand Leistung

2-12 Brake Power Limit (kW)

Range: Funktion:(kW) kann die folgende Formel verwendetwerden.

Pbr,avg W =Ubr

2 V tbr sRbr Tbr s


Bremswiderstand abgefhrt wird. Rbr ist der

Widerstand des Bremswiderstands. tbr ist die

aktive Bremsdauer innerhalb der Zeitdauervon 120 s, Tbr.


Bremswiderstand aktiv ist. Dies ist von derEinheit folgendermaen abhngig:T4 Einheiten: 778 V

HINWEISUnabhngig davon, ob Rbr unbekanntist oder Tbr von 120 s abweicht, derpraktische Ansatz ist der Betrieb derBremsanwendung; lesen Sie16-33 Bremsleist/2 min aus und gebenSie diesen Wert + 20 % in2-12 Bremswiderstand Leistung (kW)ein.

2-16 AC Brake, Max current

Range: Funktion:100 %* [0 - 160

%]Geben Sie den max. zulssigen Motorstromwhrend der AC-Bremsfunktion ein. Zuhohe Strme knnen die Motorwicklungberhitzen.

HINWEISParameter 2-16 AC Brake, Max currenthat keine Auswirkungen, wenn1-10 Motor Construction [1] PM (Oberfl.mon.).



5 5

2-17 Over-voltage Control

Option: Funktion:Mit der berspannungssteuerung wird dasRisiko reduziert, dass der Frequenzumrichteraufgrund einer berspannung imZwischenkreis durch generatorische Leistungvon der Last abschaltet.

[0] * Disabled Keine berspannungssteuerung erforderlich.

[1] Enabled(not atstop)

Bei Auswahl von Aktiv (ohne Stopp) ist dieberspannungssteuerung wirksam, sofern keinStoppsignal zum Stoppen des Frequenzum-richters verwendet wird.

[2] Enabled Aktiviert berspannungssteuerung

WARNUNGAktivieren Sie die berspannungs-steuerung nicht bei Hubanwendungen.

5.5 Parameter fr VLT 2800

126 DC-Bremsdauer

Range: Funktion:10 s* [0 - 60 s] Hier wird die DC-Bremsdauer eingestellt, in der

Parameter 132 DC-Bremsspannung aktiviertwerden soll.

127 DC-Bremse Einschaltfrequenz

Range: Funktion:0,00 AUS* [0,0 (AUS) -

Par. 202]Stellt die Einschaltfrequenz der DC-Bremse ein, ab welcher die DC-Bremse in Verbindung mit einemStoppsignal aktiviert wird.

132 DC-Bremsspannung

Range: Funktion:0%* [0 - 100 % der

max. DC-Bremsspannung]

Stellt die bei einem Stopp zu aktivi-erende DC-Bremsspannung ein, wenndie in Parameter 127 DC-BremseEinschaltfrequenz eingestellte DC-Bremsfrequenz erreicht ist oder wennDC-Bremse invers ber einen Digital-eingang oder eine serielleSchnittstelle aktiviert wird.Demzufolge ist die DC-Bremsspannung fr den in Parameter126 DC-Bremsdauer aktiviertenZeitraum aktiv.

400 Bremsfunktion

Option: Funktion:[0] Off


Whlen Sie [1] Widerstandsbremse, wenn derFrequenzumrichter ber einen integriertenBremstransistor verfgt und ein Bremswi-derstand an den Klemmen 81 und 82angeschlossen ist. Bei Anschluss einesBremswiderstands ist beim Bremsen(generatorischer Betrieb) eine hhereZwischenkreisspannung zulssig.

[4] AC-Bremse Whlen Sie [4] AC-Bremse um die Bremsungohne Verwendung von Bremswiderstndenzu verbessern. Beachten Sie, dass [4] AC-Bremse nicht so wirksam wie [1]Widerstandsbremse ist.

[5] Zwischenkreis-kopplung

HINWEISTrennen Sie die Netzversorgung und schlieen Sie sieanschlieend wieder an, um eine Auswahlnderung zuaktivieren.

456 Bremsspannungsreduzierung

Range: Funktion:0*0*

[0-25 V bei Gertmit 200 V] [0-50 V bei Gertmit 400 V]

Stellt die Spannung ein, um die derWert fr die Widerstandsbremsungreduziert wird. Dies ist nur aktiv, wennSie in Parameter 400 Bremsfunktion [1]Widerstand gewhlt haben.

HINWEISJe mehr der Wert reduziert wird, desto schneller erfolgtdie Reaktion auf eine generatorische berlast. DieseFunktion sollten Sie nur verwenden, wenn Probleme mitberspannung im Zwischenkreis bestehen.



55

6 Anwendungsbeispiele

6.1 Frderband

Abbildung 6.1 zeigt das Verhltnis zwischen derBremsleistung und der Beschleunigung/Bremsung einesFrderbands. Hinweis:

Da das Bremsmoment auf der Motorwelle beimBremsen negativ ist, ist auch die Motorleistungnegativ.

Die Motorleistung ist zeitabhngig.Die Bremsleistung (die an den Bremswiderstandabzufhrende Leistung) entspricht beinahe exakt dernegativen Motorleistung einschlielich Leistungsverluste imMotor und im Frequenzumrichter.

Kinetische Energie (E) in Frderband + Motor:

E = 0.5 m v2 + 0.5 j 2 Wswobei

m = Masse mit linearer Bewegung [kg]

v = Geschwindigkeit der Masse mit linearerBewegung [m/s]

j = Trgheit von Motor und Getriebe [kgm2]

= Motordrehzahl [rad/s]

= Motor drehzahl = n 260 rad/s

Diese Formel wird auch folgendermaen angegeben:

E = 0.50 m v2 + 0.0055 j n2 WsAllerdings wird nicht die gesamte Energie im Bremswi-derstand abgefhrt. Die Reibung des Frderbands sowieder Leistungsverlust des Motors tragen ebenfalls zurBremsfunktion bei. Daher lautet die Formel zur Ableitungder Energie (Eb) an den Bremswiderstand wie folgt:

Eb = 0.5 m v2 + 0.5j2 0.5 Mf M Ws

wobei

Mf = Reibungsmoment [Nm]

M = Motorwirkungsgrad

Geben Sie Folgendes ein:

= n 260Das Ergebnis lautet folgendermaen:

Eb = 0.5 m v2 + 0.0055 j n2 0.052 n Mf M Ws

Anwendungsbeispiele Projektierungshandbuch


6 6

Abbildung 6.1 Frderband: Verhltnis zwischen Bremsleistung und Beschleunigung/Verzgerung



66

6.2 Zentrifuge

Abbildung 6.2 Zentrifuge mit Bremswiderstand

Eine typische Anwendung fr Bremswiderstnde bestehtbei der Bremsung einer Zentrifuge Abbildung 6.2.Die Formel fr die Ableitung von Energie (Eb) zumBremswiderstand lautet wie folgt:

Eb = 0.0055 jc n22 + 0.0055 jM n12 M Ws

wobei

m = Gewicht des Zentrifugeninhalts [kg]

jC = Zentrifugentrgheit [kgm2] = 0,5 x m (r12 +r22)

jM = Trgheit des Getriebemotors [kgm2]

M = Wirkungsgrad des Getriebemotors

n1 = max. Motordrehzahl [UPM]

n2 = max. Zentrifugendrehzahl [UPM]

Rb = Bremswiderstand

6.3 Kontinuierliches Bremsen

Whlen Sie fr kontinuierliches Bremsen einen Bremswi-derstand, dessen Dauerbremsleistung nicht ber derDurchschnittsleistung Pavg des Bremswiderstands liegt.

HINWEISWenden Sie sich fr weitere Informationen an IhrenDanfoss Hndler.



6 6

7 Besondere Betriebsbedingungen

7.1 Wechselstrombremsverfahren

7.1.1 Gleichstrominduktionsbremsung

Wenn die dreiphasige Statorwicklung Gleichstrom erhlt,wird ein stationres Magnetfeld in der Statorbohrungerzeugt, das wiederum eine Spannung in den Stben desRotorkfigs induziert, solange der Rotor in Bewegung ist.Da der elektrische Widerstand des Rotorkfigs uerstgering ist, knnen selbst kleine Induktionsspannungeneinen hohen Rotorstrom erzeugen. Dieser Strom erzeugteine starke Bremswirkung auf die Stbe und somit auf denRotor. Bei abnehmender Geschwindigkeit sinkt dieFrequenz der induzierten Spannung und damit dieinduktive Impedanz. Der ohmsche Widerstand des Rotorswird zunehmend bestimmender und erhht somit dieBremswirkung bei abnehmender Drehzahl. Das erzeugteBremsmoment fllt kurz vor dem Stillstand jh ab undverschwindet vllig, sobald die Bewegung endet. DieGleichstrominduktionsbremsung ist daher nicht zum Haltenvon Lasten geeignet.

Serien FC 102, 202, 301 und 302Ein bermodulierter Gleichstrom verstrkt denWechselstrom und funktioniert als Wirbelstrombremse(Parameter 2-02 DC-Bremszeit 0 s).

7.1.2 AC-Bremsung

Wenn der Motor als Bremse fungiert, steigt die Zwischen-kreisspannung, da Energie an den Zwischenkreiszurckgefhrt wird. Das Funktionsprinzip der AC-Bremsebesteht darin, die Magnetisierung beim Bremsen zuerhhen und auf diese Weise die thermischen Verluste desMotors zu steigern.

Serien FC 102, 202, 301 und 302Durch ndern der Verlustbedingungen im Motor wird dieBremsenergie im Motor verteilt. Die AC-Bremsfunktion darfnicht in Anwendungen mit einer hohen Ein-/Ausschalt-frequenz verwendet werden, da dies zu einer berhitzungdes Motors fhren wrde(Parameter 2-10 Bremsfunktion=[2] AC-Bremse). DurchVerwendung der Werkseinstellung knnen Sie mit ca. 50 %des nominalen Drehmoments unterhalb 2/3 derNenndrehzahl sowie mit ca. 25 % bei Nenndrehzahlbremsen. Bei niedrigen Drehzahlen (unterhalb1/3 derNenndrehzahl des Motors) ist die Funktion wirkungslos.

VLT 2800ber den Parameter 144 in VLT 2800 knnen Sie dasGeneratormoment einstellen, das auf den Motor wirkenkann, ohne dass die Zwischenkreisspannung denWarnpegel bersteigt.

Das Bremsmoment ist drehzahlabhngig. Bei aktivierter AC-Bremsung und Parameter 144 = 1,3 (Werkseinstellung)knnen Sie mit etwa 50 % des nominalen Drehmomentsunterhalb 2/3 der Nenndrehzahl sowie mit 25 % beiNenndrehzahl bremsen. Bei niedrigen Drehzahlen(unterhalb1/3 der Nenndrehzahl des Motors) ist dieFunktion wirkungslos. Der Betrieb mit Parameter 144grer als 1,2 ist nur fr ca. 30 Sekunden mglich.

HINWEISWenn der Wert in Parameter 144 erhht wird, erhhtsich auch gleichzeitig der Motorstrom betrchtlich, wennGeneratorlasten wirken. Den Parameter sollten Siedeshalb nur ndern, wenn durch Messungen garantiertist, dass der Motorstrom in allen Betriebssituationenniemals den zulssigen Wert berschreitet. Hinweis: DieStromstrke kann nicht von der Anzeige abgelesenwerden.

7.1.3 Mechanische Haltebremse

Eine direkt an der Motorwelle befestigte mechanischeHaltebremse fhrt in der Regel eine statische Bremsungdurch. In einigen Anwendungen wird durch das statischeHaltemoment die Motorwelle statisch gehalten (in derRegel in permanent erregten Synchronmotoren). EineHaltebremse wird entweder ber eine SPS oder direkt bereinen Digitalausgang des Frequenzumrichters gesteuert(Relais oder Festwert).

HINWEISHaltebremse in Sicherheitskette integriert:Eine sichere Steuerung einer mechanischen Bremse bereinen Frequenzumrichter ist nicht mglich. In derGesamtinstallation muss eine Redundanzschaltung frdie Bremsansteuerung vorhanden sein.

Besondere Betriebsbedingung... Projektierungshandbuch


77

7.1.4 DC-Bremsung

Die Widerstandsbremse eignet sich zum Absenken dermaximalen Drehzahl auf eine bestimmte Frequenz. Unterdieser Frequenz mssen Sie die DC-Bremsungentsprechend den Anforderungen anwenden. Die effizi-enteste Mglichkeit dafr besteht darin, eine dynamischemit einer DC-Bremse zu kombinieren. Siehe Abbildung 7.1.Die Parameter finden Sie in Kapitel 5 Programmierung.

Abbildung 7.1 Optimale Bremsung

Berechnung der optimalen Einschaltfrequenz der DC-Bremse:

Schlupf s = n0 nnn0 100 %

Synchrone Drehzahl n0 = f 60p [1/min]

f = dem Motor zugefhrte Frequenzp = Anzahl der Polpaarenn = Rotordrehzahl

DC-Bremse Einschaltfrequenz = 2 s f100 Hz

Besondere Betriebsbedingung... Projektierungshandbuch


7 7

8 Auswahlhilfe

8.1 Auswahlschaubild

Zur Auswahl der richtigen Gre des Bremswiderstands fr eine bestimmte Anwendung ziehen Sie das Schaubild inAbbildung 8.1 zu Rate.

1. Whlen Sie von oben nach unten fr jede Frage eine Antwort aus.

2. Folgen Sie der Antwort, um zur nchsten Frage zu gelangen, oder lesen Sie sich die Hilfestellung zur Berechnungder Massentrgheit oder des Arbeitszyklus durch.

3. Im letzten Feld wird auf die korrekte Auswahltabelle hingewiesen oder Ihnen wird empfohlen, sich fr zustzlicheUntersttzung telefonisch an Danfoss zu wenden.

Horizontal- oderVertikalfrder-bewegung?

Niedrigesoder hohes Trgheits-

moment?

Niedrige Trgheit Rampe Ab >15 s

Bremswiderstandmit 10 % Arbeitszyklusaus Tabelle auswhlen*

Horizontal Vertikal

Hohe Trgheit Rampe ab Bremswiderstandsdauer

Arbeitszyklusberechnen ***

Arbeitszyklus < 10 % Arbeitszyklus > 40 %Arbeitszyklus > 40 %

Arbeitszyklusvon 10-40 %

Bremswiderstandmit 10 % Arbeits-zyklus aus Tabelle

auswhlen*

Bremswiderstandmit 40 % Arbeits-zyklus aus Tabelle

auswhlen**

Wenden Sie sich bittean Danfoss Drives****

Wenden Sie sich bittean Danfoss Drives****

Abbildung 8.1 Schaubild zur Auswahl des Bremswiderstands

1) Wenn Sie sich an Danfoss wenden, geben Sie folgende Daten an:

Nennleistung 100 % Maximale Leistung whrend des Bremszyklus Bremsdauer/Arbeitszyklus Versorgungsspannung (max. Gleichstrom) Widerstand () Vorhandensein eines Temperaturschalters IP-Schutzart Art des als Referenz dienenden Frequenzumrichters

Auswahlhilfe Projektierungshandbuch


88

8.2 Auswahltabellen fr empfohlene Bremswiderstnde

8.2.1 Abkrzungen in den Bremswiderstandstabellen

Netz Spannungsklasse

Pm Nominelle Motorgre fr den Frequenzumrichter

Rmin Zulssiger Mindestwert des Bremswiderstands fr den Frequenzumrichter

Rrec Empfohlener Bremswiderstand von Danfoss Bremswiderstnden

Thermorelais Bremsstromeinstellung des externen Thermorelais

Danfoss Teilenummer Bestellnummern fr Danfoss Bremswiderstnde

Kabelquerschnitt Empfohlener Mindestwert auf Grundlage des PVC-isolierten Kupferkabels. 30 C Umgebungstemperatur mitnormaler Wrmeableitung

Pbr,cont. Durchschnittliche Nennleistung des Bremswiderstands. Der Temperaturschalter wird ab ca. 90 % der Nenndauer-leistung bei Bremswiderstnden der Schutzart IP54, IP21 und IP65 aktiviert

Rbr,nom Dies ist der nominale (berechnete) Widerstandswert, mit dem an der Motorwelle fr eine Dauer von 1 Minute eineBremsleistung von 150/160/110 % gewhrleistet wird

8.2.2 VLT Micro Drive FC 51

10 % Arbeitszyklus, horizontales Bremsen, S2, T2, T4FC 51 Horizontales Bremsen 10 % Arbeitszyklus

Frequenzumrichterdaten Bremswiderstandsdaten Installation

Rrec[]

Pbr,cont.[kW]

Danfoss Teilenummer Kabelque-rschnitt

[mm2]

Thermo-relais

[A]Netz-

artPm

[kW]

Rmin[]

Rbr,nom[]

Draht IP54 Schrau-banschluss

klemmeIP21

Schrau-banschluss

klemmeIP65

Boltconnection

IP20

S2 1,5 60,0 70,9 70 0,200 175u3026 - - - 1,5 1,6

S2 2,2 40,0 47,6 48 0,200 175u3031 - - - 1,5 1,9

T2 1,5 60,0 70,9 70 0,200 175u3026 - - - 1,5 1,6

T2 2,2 40,0 47,6 48 0,200 175u3031 - - - 1,5 1,9

T2 3,7 23,0 27,7 27 0,360 175u3326 175u3477 175u3478 - 1,5 3,5

T4 1,5 234 274,8 270 0,200 175u3007 - - - 1,5 0,8

T4 2,2 157 184,4 200 0,200 175u3008 - - - 1,5 0,9

T4 3 113 133,7 145 0,300 175u3300 - - - 1,5 1,3

T4 4 83,0 98,9 110 0,450 175u3335 175u3450 175u3449 - 1,5 1,9

T4 5,5 60,0 71,2 80 0,570 175u3336 175u3452 175u3451 - 1,5 2,5

T4 7,5 44,0 51,8 56 0,680 175u3337 175u3027 175u3028 - 1,5 3,3

T4 11 29,0 34,8 38 1,130 175u3338 175u3034 175u3035 - 1,5 5,2

T4 15 21,0 25,3 28 1,400 175u3339 175u3039 175u3040 - 1,5 6,7

T4 18,5 17,0 20,4 22 1,700 175u3340 175u3047 175u3048 - 1,5 8,3

T4 22 14,0 17,1 19 2,200 175u3357 175u3049 175u3050 - 1,5 10,1

Tabelle 8.1 S2, T2, T4, Horizontales Bremsen 10 % Arbeitszyklus



8 8

40 % Arbeitszyklus, vertikales Bremsen S2, T2, T4FC 51 Vertikales Bremsen 40 % Arbeitszyklus


Rrec[]

Pbr,cont.[kW]


[mm2]

Thermo-relais

[A]Netz-

artPm

[kW]

Rmin[]

Rbr,nom[]

DrahtIP54

Schrau-banschluss

klemmeIP21

Schrau-banschluss

klemmeIP65

Boltconnection

IP20

S2 1,5 60,0 70,9 70 0,570 175u3302 175u3404 175u3403 - 1,5 2,7

S2 2,2 40,0 47,6 48 0,960 175u3303 175u3406 175u3405 - 1,5 4,2

T2 1,5 60,0 70,9 70 0,570 175u3302 175u3404 175u3403 - 1,5 2,7

T2 2,2 40,0 47,6 48 0,960 175u3303 175u3406 175u3405 - 1,5 4,2

T2 3,7 23,0 27,7 27 1,400 175u3305 175u3410 175u3409 - 1,5 6,8

T4 1,5 234 274,8 270 0,570 175u3311 175u3418 175u3417 - 1,5 1,4

T4 2,2 157 184,4 200 0,960 175u3312 175u3420 175u3419 - 1,5 2,1

T4 3 113 133,7 145 1,130 175u3313 175u3422 175u3421 - 1,5 2,7

T4 4 83,0 98,9 110 1,700 175u3314 175u3424 175u3423 - 1,5 3,7

T4 5,5 60,0 71,2 80 2,200 175u3315 175u3138 175u3139 - 1,5 5

T4 7,5 44,0 51,8 56 3,200 175u3316 175u3428 175u3427 - 1,5 7,1

T4 11 29,0 34,8 38 5,000 - - - 175u3236 1,5 11,5

T4 15 21,0 25,3 28 6,000 - - - 175u3237 2,5 14,7

T4 18,5 17,0 20,4 22 8,000 - - - 175u3238 4 19

T4 22 14,0 17,1 19 10,000 - - - 175u3203 4 23

Tabelle 8.2 S2, T2, T4, Vertikales Bremsen 40 % Arbeitszyklus



88

8.2.3 VLT HVAC Drive FC 102

10 % Arbeitszyklus, horizontales Bremsen, T2FC 102 Horizontales Bremsen 10 % Arbeitszyklus


Rrec[]

Pbr,cont.[kW]


[mm2]

Thermo-relais

[A]Netz-

artPm

[kW]

Rmin[]

Rbr,nom[]


klemmeIP21

Schrau-banschluss

klemmeIP65

Boltconnection

IP20

T2 1,1 130 152,9 145 0,100 175u3016 - - - 1,5 0,8

T2 1,5 81,0 110,5 100 0,100 175u3021 - - - 1,5 0,9

T2 2,2 58,5 74,1 70 0,200 175u3026 - - - 1,5 1,6

T2 3 45,0 53,7 48 0,200 175u3031 - - - 1,5 1,9

T2 3,7 31,5 39,9 35 0,300 175u3325 - - - 1,5 2,7

T2 5,5 22,5 28,7 27 0,360 175u3326 175u3477 175u3478 - 1,5 3,5

T2 7,5 17,7 20,8 18 0,570 175u3327 175u3442 175u3441 - 1,5 5,3

T2 11 12,6 14,0 13 0,680 175u3328 175u3059 175u3060 - 1,5 6,8

T2 15 8,7 10,2 9,0 1,130 175u3329 175u3068 175u3069 - 2,5 10,5

T2 18,5 5,3 8,2 5,7 1,400 175u3330 175u3073 175u3074 - 4 14,7

T2 22 5,1 6,9 5,7 1,700 175u3331 175u3483 175u3484 - 4 16

T2 30 3,2 5,0 3,5 2,200 175u3332 175u3080 175u3081 - 6 24

T2 37 3,0 4,1 3,5 2,800 175u3333 175u3448 175u3447 - 10 27

T2 45 2,4 3,3 2,8 3,200 175u3334 175u3086 175u3087 - 16 32

Tabelle 8.3 T2, Horizontales Bremsen 10 % Arbeitszyklus

40 % Arbeitszyklus, vertikales Bremsen, T2FC 102 Vertikales Bremsen 40 % Arbeitszyklus


Rrec[]

Pbr,cont.[kW]


[mm2]

Thermo-relais

[A]Netz-

artPm

[kW]

Rmin[]

Rbr,nom[]

DrahtIP54

Schrau-banschluss

klemmeIP21

Schrau-banschluss

klemmeIP65

Boltconnection

IP20

T2 1,1 130 152,9 145 0,300 175u3300 - - - 1,5 1,3

T2 1,5 81,0 110,5 100 0,450 175u3301 175u3402 175u3401 - 1,5 2

T2 2,2 58,5 74,1 70 0,570 175u3302 175u3404 175u3403 - 1,5 2,7

T2 3 45,0 53,7 48 0,960 175u3303 175u3406 175u3405 - 1,5 4,2

T2 3,7 31,5 39,9 35 1,130 175u3304 175u3408 175u3407 - 1,5 5,4

T2 5,5 22,5 28,7 27 1,400 175u3305 175u3410 175u3409 - 1,5 6,8

T2 7,5 17,7 20,8 18 2,200 175u3306 175u3412 175u3411 - 1,5 10,4

T2 11 12,6 14,0 13 3,200 175u3307 175u3414 175u3413 - 2,5 14,7

T2 15 8,7 10,2 9,0 5,500 - 175u3176 175u3177 - 4 23

T2 18,5 5,3 8,2 5,7 6,000 - - - 175u3233 10 33

T2 22 5,1 6,9 5,7 8,000 - - - 175u3234 10 38

T2 30 3,2 5,0 3,5 9,000 - - - 175u3235 16 51

T2 37 3,0 4,1 3,5 14,000 - - - 175u3224 25 63

T2 45 2,4 3,3 2,8 17,000 - - - 175u3227 35 78

Tabelle 8.4 T2, Vertikales Bremsen 40 % Arbeitszyklus



8 8



Rrec[]

Pbr,cont.[kW]


[mm2]

Thermo-relais

[A]Netz-

artPm

[kW]

Rmin[]

Rbr,nom[]


klemmeIP21

Schrau-banschluss

klemmeIP65

Boltconnection

IP20

T4 1,1 546 607,3 630 0,100 175u3002 - - - 1,5 0,4

T4 1,5 382 437,3 410 0,100 175u3004 - - - 1,5 0,5

T4 2,2 260 293,3 270 0,200 175u3007 - - - 1,5 0,8

T4 3 189 212,7 200 0,200 175u3008 - - - 1,5 0,9

T4 4 135 157,3 145 0,300 175u3300 - - - 1,5 1,3

T4 5,5 99,0 113,3 110 0,450 175u3335 175u3450 175u3449 - 1,5 1,9

T4 7,5 72,0 82,4 80 0,570 175u3336 175u3452 175u3451 - 1,5 2,5

T4 11 50,0 55,3 56 0,680 175u3337 175u3027 175u3028 - 1,5 3,3

T4 15 36,0 40,3 38 1,130 175u3338 175u3034 175u3035 - 1,5 5,2

T4 18,5 27,0 32,5 28 1,400 175u3339 175u3039 175u3040 - 1,5 6,7

T4 22 20,3 27,2 22 1,700 175u3340 175u3047 175u3048 - 1,5 8,3

T4 30 18,0 19,8 19 2,200 175u3357 175u3049 175u3050 - 1,5 10,1

T4 37 13,4 16,0 14 2,800 175u3341 175u3055 175u3056 - 2,5 13,3

T4 45 10,8 13,1 12 3,200 175u3359 175u3061 175u3062 - 2,5 15,3

T4 55 8,8 10,7 9,5 4,200 - 175u3065 175u3066 - 4 20

T4 75 6,5 7,8 7,0 5,500 - 175u3070 175u3071 - 6 26

T4 90 4,2 6,5 5,5 7,000 - - - 175u3231 10 36

T4 110 3,6 5,3 4,7 9,000 - - - 175u3079 16 44

T4 132 3,0 4,4 3,7 11,000 - - - 175u3083 25 55

T4 160 2,5 3,6 3,3 13,000 - - - 175u3084 35 63

T4 200 2,0 2,9 2,7 16,000 - - - 175u3088 50 77

T4 250 1,6 2,3 2,1 20,000 - - - 175u3091 70 98

T4 315 1,2 1,8 1,7 26,000 - - - 175u3093 2x35 124

T4 355 1,2 1,6 1,3 32,000 - - - 175u3097 2x35 157

T4 400 1,2 1,4 1,2 36,000 - - - 175u3098 2x50 173

T4 450 1,1 1,3 1,1 42,000 - - - 175u3099 2x50 196

T4 500 0,9 1,1 2x1,9 - - - - - - -

T4 560 0,9 1,0 2x1,7 - - - - - - -

T4 630 0,8 0,9 2x1,5 - - - - - - -

T4 710 0,7 0,8 2x1,3 - - - - - - -

T4 800 0,6 0,7 3x1,8 - - - - - - -

T4 1000 0,5 0,6 3x1,6 - - - - - - -

Tabelle 8.5 T4, Horizontales Bremsen 10 % Arbeitszyklus



88

40 % Arbeitszyklus, vertikales Bremsen, T4FC 102 Vertikales Bremsen 40 % Arbeitszyklus


Rrec[]

Pbr,cont.[kW]


[mm2]

Thermo-relais

[A]Netz-

artPm

[kW]

Rmin[]

Rbr,nom[]

DrahtIP54

Schrau-banschluss

klemmeIP21

Schrau-banschluss

klemmeIP65

Boltconnection

IP20

T4 1,1 546 607,3 630 0,300 175u3309 - - - 1,5 0,7

T4 1,5 382 437,3 410 0,450 175u3310 175u3416 175u3415 - 1,5 1

T4 2,2 260 293,3 270 0,570 175u3311 175u3418 175u3417 - 1,5 1,4

T4 3 189 212,7 200 0,960 175u3312 175u3420 175u3419 - 1,5 2,1

T4 4 135 157,3 145 1,130 175u3313 175u3422 175u3421 - 1,5 2,7

T4 5,5 99,0 113,3 110 1,700 175u3314 175u3424 175u3423 - 1,5 3,7

T4 7,5 72,0 82,4 80 2,200 175u3315 175u3138 175u3139 - 1,5 5

T4 11 50,0 55,3 56 3,200 175u3316 175u3428 175u3427 - 1,5 7,1

T4 15 36,0 40,3 38 5,000 - - - 175u3236 1,5 11,5

T4 18,5 27,0 32,5 28 6,000 - - - 175u3237 2,5 14,7

T4 22 20,3 27,2 22 8,000 - - - 175u3238 4 19

T4 30 18,0 19,8 19 10,000 - - - 175u3203 4 23

T4 37 13,4 16,0 14 14,000 - - - 175u3206 10 32

T4 45 10,8 13,1 12 17,000 - - - 175u3210 10 38

T4 55 8,8 10,7 9,5 21,000 - - - 175u3213 16 47

T4 75 6,5 7,8 7,0 26,000 - - - 175u3216 25 61

T4 90 4,2 6,5 5,5 36,000 - - - 175u3219 35 81

T4 110 3,6 5,3 4,7 42,000 - - - 175u3221 50 95

T4 132 3,0 4,4 3,7 52,000 - - - 175u3223 70 119

T4 160 2,5 3,6 3,3 60,000 - - - 175u3225 2x35 135

T4 200 2,0 2,9 2,7 78,000 - - - 175u3228 2x50 170

T4 250 1,6 2,3 2,1 90,000 - - - 175u3230 2x70 207

T4 315 1,2 1,8 1,7 - - - - - - -

T4 355 1,2 1,6 1,3 - - - - - - -

T4 400 1,2 1,4 1,2 - - - - - - -

T4 450 1,1 1,3 1,1 - - - - - - -

T4 500 0,9 1,1 2x1,9 - - - - - - -

T4 560 0,9 1,0 2x1,7 - - - - - - -

T4 630 0,8 0,9 2x1,5 - - - - - - -

T4 710 0,7 0,8 2x1,3 - - - - - - -

T4 800 0,6 0,7 3x1,8 - - - - - - -

T4 1000 0,5 0,6 3x1,6 - - - - - - -

Tabelle 8.6 T4, Vertikales Bremsen 40 % Arbeitszyklus



8 8



Rrec[]

Pbr,cont.[kW]


[mm2]

Thermo-relais

[A]Netz-

artPm

[kW]

Rmin[]

Rbr,nom[]


klemmeIP21

Schrau-banschluss

klemmeIP65

Boltconnection

IP20

T6 1,1 620

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