Volvo FM - Produktleitfaden...4 14 20 38 16 24 10 ÜBERSICHT Ein näherer Blick auf den neuen Volvo...

PRODUKTLEITFADEN

VOLVO FM

Volvo Trucks. Driving Progress

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Die meisten würden antworten, dass es auf die Effizienz ankommt. Ein großes Wort. Aber was ist in der Praxis eigentlich darunter zu verstehen?

Für uns jedenfalls setzt es voraus, dass ein Lkw fährt, wenn man es von ihm erwartet. Ein Lkw also, der in Bewegung ist und dabei jeden Tropfen Kraftstoff optimal nutzt. Ein Lkw, der die Aufgabe des Auf-bauherstellers erleichtert – und beschleunigt – und zwar unabhängig von der Art des Aufbaus. Und nicht zuletzt ein Lkw, der Fahrern die Möglichkeit bietet, Ihre Arbeit besser und mit weniger Anstrengung zu bewältigen.

Auf genau diese Eigenschaften haben wir bei der Entwicklung des neuen Volvo FM hingearbeitet. Ein Lkw, an dem Sie zahlreiche innovative Merkmale vorfinden werden, die, wie wir glauben, Ihren Arbeitstag verän-dern werden. Willkommen bei Ihrem künftigen Transportspezialisten.

Wie wird aus einem guten ein großartiger Lkw?

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ÜBERSICHT

Ein näherer Blick auf den neuen Volvo FM.

INSTRUMENTENBLOCKDer moderne Instrumentenblock ist so gestaltet, dass der Fahrer im Mittelpunkt steht und alle Informationen am richtigen Platz sind. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 14.

FAHRERASSISTENZ- SYSTEMEBei Sicherheit ganz vorn zu liegen, ist eine Selbstverständlichkeit für Volvo. Unsere fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme sind dem Fahrer eine wirksame Hilfe bei der Vermeidung von Unfällen. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 38.

VOLVO DYNAMIC STEERINGDank der wichtigsten Erfindung seit der Servolenkung können Sie mühelos mit höchster Präzision manövrieren. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 16.

HAUPTSCHEINWERFERDynamische Hauptscheinwerfer, statisches Abbiegelicht, verbessertes Fernlicht und vieles mehr. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 24.

LANGES FLACHES FAHRERHAUSMit gerade einmal 261 Zentimetern von Straße zu Dach ist dies die optimale Wahl für Transporte mit Höhenein-schränkungen. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 30.

VOLVO DIESELMOTORENSparsame und drehmomentstarke 11- und 13-Liter-Motoren mit 330 bis 500 PS. Allesamt Euro 6-konform mit kompromisslosen Fahreigenschaften. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 10.

FAHRERHAUSAUSSTATTUNGEine ergonomische Fahrposition, eine große Liege und viele neue elektronische Funktionen sorgen für einen entspannten Aufenthalt, ob Sie nun am Steuer sitzen oder nicht. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 20.

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DETAILS ZU DEN TECHNISCHEN DATEN, VOM FAHRGESTELL BIS ZUR SONDERAUSSTAT-TUNG, FINDEN SIE AUF DEN SEITEN 40 –57.

I-SHIFTDas weltweit intelligenteste Getriebe. Jetzt noch besser. Einfach zu fahren und ausgerüstet mit Kraftstoff sparender Software. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 26.

I-SEESparen Sie auf noch mehr Strecken bis zu 5 % Kraftstoff. Die Software für das

revolutionäre I-Shift -Getriebe wurde überarbeitet und ist nunmehr für den

Volvo FM erhältlich. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 8.

HANDLING DER LADUNGECS4 ist die neueste Version des elek-

tronisch gesteuerten Federungssystems von Volvo. Die größte Neuheit: Eine

Funkfernbedienung. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 32.

MOBILITÄTDas neue Telematik-Gateway im

Volvo FM stellt von überall eine Verbin-dung zur Werkstatt her. Melden Sie sich

für den neuen Volvo Goldvertrag an, um 100 % Mobilität zu erreichen. Mehr

dazu lesen Sie auf Seite 28.

DER KRAFTSTOFFSPAR-DEALZwei echte Kraftstoff-Sparpakete für den

Fernverkehr, bestehend aus Produkt-merkmalen und Dienstleistungen. Sparen

Sie bis zu 11 % Kraftstoff für höhere Gewinne und der Umwelt zuliebe. Mehr

dazu lesen Sie auf Seite 36.

MY TRUCKKontrollieren Sie Ihren Lkw und stellen Sie sicher, dass er startbereit ist, wenn

Sie ihn erreichen. Mit dieser App ist Ihr Volvo FM immer in Reichweite – wo immer Sie sind. Mehr dazu lesen Sie

auf Seite 18.

FAHRVERHALTENDas Fahrgestell wurde neu konzipiert,

um dem neuen Volvo FM überdurch-schnittliche Fahreigenschaften zu

verleihen. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 6.

AUFBAUSCHNITTSTELLESparen Sie dank zahlreicher durch-dachter Fahrgestellmerkmale Zeit und Geld beim Aufbauhersteller. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 12.

FAHRGESTELLAUSLEGUNGGleich ob Sie mehr Platz für Kraftstoff wünschen oder einen komplexen Aufbau: Der neue Volvo FM bietet mehr Möglich-keiten zur Anpassung der Fahrgestellaus-legung als je zuvor. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 34.

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FAHRVERHALTEN

Unbeirrbar wie ein Zug.Die Geometrie der vorderen Blattfederung wurde völlig neu gestaltet. Das Ergebnis ist eine deutliche Verbesserung der Lenksta-bilität, da die Rollkräfte effizient gedämpft werden. Sie werden die volle Kontrolle spüren. Und seien Sie nicht überrascht, wenn die Straßen plötzlich nicht mehr so erschreckend schmal wirken, z. B. wenn Ihnen bei hoher Geschwindigkeit ein ande-rer Lkw entgegenkommt.

Wenn Ihnen das Fahrgefühl bekannt vorkommt,

dann möglicherweise von Ihrem Auto.

Wenn Sie Ihren Tag hinter dem Lenkrad verbringen, wissen Sie um die Bedeutung guten Fahrverhaltens. Denn wenn es um Lkw geht, kommt es beim Fahrkomfort auf mehr an als nur auf den Komfort. Wenn der Lkw optimal auf Ihre Kommandos anspricht, leisten Sie bessere Arbeit, besteht ein geringeres Risiko für Überlastungsverletzungen und sinkt die Unfall-wahrscheinlichkeit.

Aus diesem Grund zeichnet sich der neue Volvo FM durch überdurch-schnittliche Fahreigenschaften aus. Sehen wir uns das einmal näher an.

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Vermeidung ungewünschter Kräfte.Die hintere Aufhängung wurde komplett überarbeitet und weist nun eine patentier-te Volvo Konstruktion mit vor der Achse liegenden Stabilisatoren auf. Sie verhindert wirksam, dass sich Kräfte von der Straße ungewollt auf den Rahmen übertragen. Außerdem verhindert sie, dass durch den Anhänger/Auflieger der Lkw beim Hineinfahren in eine Kurve übersteuert.

Machen Sie Schluss mit diesen ständigen Korrekturen.Bei einer schlechten vorderen Luft-federung verhält sich ein Lkw wie ein Schiff und zwingt den Fahrer zu ständigen Korrekturen, um den Kurs zu halten. Der neue Volvo FM ist anders. Der Lkw folgt Ihren Vorgaben, ganz gleich, ob Sie kons-tant geradeaus fahren oder sauber um die Kurve kommen möchten.

Volvo Dynamic Steering – besser als Pkw-ähnlich.Sie wird Ihre Fahrweise revolutionieren. Optimale Stabilität bei hohen Geschwin-digkeiten. Alles unter Kontrolle bei nied-rigem Tempo. Und Ihre Muskeln werden geschont. Vereinbaren Sie eine Probefahrt und überzeugen Sie sich selbst. Wenn Sie sich vorher noch genauer informieren möchten, haben Sie Gelegenheit dazu auf Seite 16.

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I-SEE

VOR DER STEIGUNG:BESCHLEUNIGENWenn I-See weiß, dass eine Steigung bevor-steht, wird die Geschwindigkeit bis nahe an die Drehzahlgrenze erhöht, um Fahrt aufzuneh-men. Der Lkw kann so länger in einem höheren Gang fahren.

AN DER STEIGUNG:HERUNTERSCHALTEN VERMEIDENBei der Bergauffahrt nutzt I-See das gespei-cherte Wissen, um unnötiges Herunterschalten bis zum Scheitelpunkt zu vermeiden. Sie errei-chen problemlos die Bergkuppe, ohne in einem niedrigeren Gang Kraftstoff zu verschwenden.

AUF DER BERGKUPPE:RUHE BEWAHRENWenn sich das Fahrzeug einem Gefälle nähert, vermeidet I-See unnötiges Beschleunigen.

VOR DEM GEFÄLLE:ROLLEN LASSENNoch bevor das Gefälle erreicht ist, wird der Antrieb vorübergehend ausgekuppelt, um den Lkw rollen zu lassen. Das spart Energie und minimiert die Bremsvorgänge.

Sparen Sie auf vertrauten Straßen Kraftstoff. Auch wenn Sie sie noch nie befahren haben.

Senken Sie den Kraftstoffverbrauch um 5 %. Aktivieren Sie einfach die Geschwindigkeitsregelung.Kombiniert man I-Shift und das GPS mit einer intelligenten Geschwindigkeitsrege-lung, kommt dabei I-See heraus. Dieses einzigartige System macht sich mit der Topografie der Straße vertraut und spei-chert diese in einer zentralen Datenbank. Wenn Sie fahren, nutzt es die erworbenen Kenntnisse, um Kraftstoff zu sparen – bis zu 5 % in einem Fahrzyklus (sofern es die ganze Zeit aktiviert ist).

Unabhängig von Ihrer Position erhalten Sie Hilfe aus der Cloud.I-See verlässt sich nicht auf Kartenmaterial. Da die Wirklichkeit in der Regel noch viel genauer ist, speichert die Funktion statt-dessen die tatsächlichen Steigungen. Und Sie müssen die Strecke noch nicht einmal befahren haben, um Kraftstoff sparen zu können. Die neue Version von I-See spei-chert alle Steigungen in einer Datenbank, die auch allen anderen Lkw zur Verfügung steht. Sofern die Strecke bereits von einem anderen Lkw befahren wurde, kann I-See die Daten herunterladen und ab sofort mit dem Kraft-stoffsparen beginnen. Also ist es durchaus möglich, dass Sie gleich bei der ersten Fahrt in Ihrem neuen Volvo FM Kraftstoff sparen.

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IM GEFÄLLE:RECHTZEITIG BREMSENI-See weiß, wann das Gefälle endet. Da der Lkw im Gefälle immer mehr Fahrt aufnimmt, kann die Motorbremse auf diese Weise recht-zeitig behutsam betätigt werden – und nicht erst abrupt am Ende des Gefälles – um der be-vorstehenden Topografie Rechnung zu tragen.

IN DER SENKE:ZUSÄTZLICHER SCHWUNGWenn unmittelbar auf ein Gefälle wieder eine Steigung folgt, spielt I-See seine Stärke aus. Es lässt den Lkw rollen, wodurch dieser an Geschwindigkeit gewinnt und Schwung aufnimmt, um die Steigung mit geringerem Energieeinsatz zu nehmen.

I-CRUISEEin Modul von I-See trägt die Bezeichnung I-Cruise . Es handelt sich um eine intelligente Geschwindigkeitsregelung, die die Geschwin-digkeit für minimalen Kraftstoffverbrauch anpasst. Sie können I-Cruise separat bestellen und bis zu 2 % Kraftstoff sparen.

I-See ist auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.

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VOLVO DIESELMOTOREN

Die Volvo Drehmomentkurve: Sie werden es im Pedal spüren.Hervorragendes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Ein extrem weiter Drehzahlbereich mit maximalem Drehmo-ment. Spitzendrehmoment trifft auf Spitzenleistung. Die Füh-rungsrolle von Volvo auf dem Gebiet der Dieselmotorentech-nologie wird beim Vergleich der Motorkurven sofort deutlich. Das Ergebnis sind schnelle Beschleunigung, hervorragende Zugkraft, komfortables Handling bei niedrigen Drehzahlen und nicht zuletzt eine kraftstoffsparende und angenehme Fahrt bei Reisegeschwindigkeit.

Was Euro 6 angeht, bedeutet keine Nachrichten gute Nachrichten.Die Absenkung der NOX-Emissionen um nahezu 80 % und die Reduzierung der Partikelemissionen um die Hälfte stellt eine Mammutaufgabe dar. Insbesondere dann, wenn dies nicht zulasten der Motorleistung gehen soll. Aber wir haben es geschafft. Unser Angebot von Euro 6-Motoren bietet nach wie vor dieselben Fahreigenschaften und Zuverläs-sigkeit wie unsere bewährten Euro 5-Motoren. Und auch die Wirtschaftlichkeit ist nahezu identisch. Mehr über die Technologie erfahren Sie auf Seite 47.

Eingebaute Sparsamkeit.Die optimierte Geometrie des Verbrennungsraums. Die schnelle und präzise EMS-geregelte Einspritzung. Das hohe Gemischfüllungsverhältnis... Es ließen sich noch weitere Punkte aufführen, die dazu beitragen, dass Volvo Motoren in Sachen Kraftstoffverbrauch schwer zu schlagen sind. Die Vorteile werden sich auf Ihre Ergebnisse auswir-ken. Und auf die Umwelt.

Volvo Motorbremse. Geringerer Verschleiß beim Treten des Bremspedals.Wenn Sie dauerhaft hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten erzielen möchten, ohne die Sicherheit oder die Wirtschaft-lichkeit zu beeinträchtigen, benötigen Sie eine gute Motor-bremse. Daher erfreut sich die Volvo Motorbremse (VEB) im D11 einer so großen Beliebtheit. Und mit dem D13 steht Ihnen unsere patentierte VEB+ zur Verfügung, die dank des einzigartigen Nockenwellendesigns mit vier Kipphebeln bis zu starken 375 kW (510 PS) Bremsleistung bietet.

Hier fängt die Kraftstoffeffizienz an.

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SECHS IN REIHE6 Zylinder, 7 Hauptlager

zur Verteilung der Kräfte. Zuverlässigkeit kommt nie

aus der Mode.

EMS-GEREGELTE EINSPRITZUNG

Common-Rail beim D11 und Pumpe-Düse-Einspritzung

bei D13. Beide mit perfektem Timing dank EMS (Engine

Management System).

VON 330 BIS 500 PSDer Volvo FM ist mit einer

Auswahl von vier 11- und drei 13-Liter-Motoren sowie in Leis-

tungsvarianten von bis zu 500 PS erhältlich. Details hierzu finden

Sie auf Seite 46.

GESCHLOSSENE KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG

Führt zur Verbesserung der Luft-qualität die Kurbelgehäusegase um

das Fahrzeug herum zurück.

NEUE NEBENANTRIEBE MIT KUPPLUNG

Das Angebot von am Motor montierten Nebenantrieben wurde um drei neue

auskuppelbare Varianten erweitert. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 50.

MOTORSTEUERUNGS– MECHANIK HINTEN

Eine kompakte und gewichtsparende Konstruktion, die den Druckluftkom-

pressor sowie Servolenkungs-, Öl- und Kraftstoffförderpumpe antreibt.

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AUFBAUSCHNITTSTELLE

Ein komplizierter Aufbau gehört der Vergangenheit an.

Was Sie auch hinter dem Fahrerhaus anbringen möchten, der Volvo FM ist darauf vorbereitet. Wir haben einiges unter-nommen, um dem Aufbauhersteller die Arbeit zu erleichtern. Denn dies spart nicht nur Zeit, sondern vermeidet auch unnötige und kostenintensive Umbauarbeiten.

Die folgenden Merkmale schätzen Aufbauhersteller an Volvo besonders.

Volvo Informationen für Aufbautenhersteller.Sobald Sie Ihren Volvo FM bestellt haben, stehen Ihnen im intuitiven VBI-Onlineportal exakte Zeichnungen zur Verfügung. Der Auf-bauhersteller kann mit der Arbeit beginnen, während der Lkw noch in Bau ist, wodurch die Vorlaufzeiten enorm verkürzt werden.

Nebenantriebe für alle Anforderungen.Unser breites Angebot an Nebenantrieben wurde durch neue Modelle erweitert, die an der Motorrückseite montiert werden und über eine separate Kupplung verfü-gen. Siehe Seite 50.

Ein gerader Rahmen.Anders als die meisten anderen Lkw hat ein Volvo einen Rahmen, der hinter dem Fahrerhaus vollkommen gerade und parallel ist. Dies erleichtert die Aufgabe des Aufbauherstellers ungemein.

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Jede Menge Auswahlmöglichkeiten.Je mehr Kombinationen möglich sind, desto leichter lässt sich ein Lkw anpas-sen. Aus diesem Grund bietet der neue Volvo FM im Hinblick auf Achskonfigura-tionen, Fahrgestellhöhen und Radstände mehr Möglichkeiten als je zuvor. Siehe Seiten 41–43.

Zwei verschiedene Rahmenhöhen.Wählen Sie je nach Anforderung des Aufbaus zwischen einem 266-mm- und 300-mm-Rahmen.

Anbaugerätehalterungen.Der Volvo FM kann werkseitig mit am Rahmen befestigten Anbaugerätehal-terungen ausgestattet werden. Diese können ab sofort nicht mehr nur zwischen den Achsen, sondern auch am hinteren Überhang angebracht werden.

4 verschiedene hintere Rahmenenden.Der FM ist nun ab Werk mit vier unter-schiedlichen hinteren Rahmenenden liefer-bar: oben gekürzt (für Kipper, Hakenabroller und Entsorgungsfahrzeuge), unten gekürzt (für Zentralachsanhänger), abgeschrägt (für Sattelzugmaschinen) oder gerade (für Fahrgestelle).

Aufbauhersteller-Modul.Erleichtert dem Aufbauhersteller den Zugang zum elektrischen System des Lkw, um die Funktionen anzupassen. Die Bedie-nung erfolgt bequem über die flexiblen Schalter am Armaturenbrett oder die Fernbedienung ‘Work Remote‘.

Optimal für Wechselaufbauten.Nicht alle Lkw-Aufbauten sind dauerhaft montiert. Der 295-mm-Hub der neuen Luftfederung an der Hinterachse stellt in Verbindung mit dem extra niedrigen Fahr-gestell die perfekte Lösung dar, wenn Sie mit temporären Aufbauten fahren.

Vorbereitung für einen Kran.Ein niedriges Fahrgestell und hohe Achs-lasten – das steht auf der Wunschliste von Kranbauern ganz oben. Der Volvo FM bietet beides. Darüber hinaus können wir nah dem Fahrerhaus einen Freiraum am Rahmen einrichten und den Lkw mit vor-montierten Kranplatten ausliefern.

Position des hinteren Unterfahrschutzes.Die Möglichkeiten für das Rahmenende werden noch zusätzlich erweitert, indem der Unterfahrschutz hinten an mehreren Positionen angebracht werden kann.

Mehr Verstärkungen als je zuvor.Bei manchen schweren Einsätzen wird hohe Last auf den Rahmen ausgeübt. Aber keine Sorge. Der neue Volvo FM bietet eine größere Auswahl an Innenrahmen als je zuvor, die genau die richtigen Verstär-kungen für Ihre Ansprüche liefern.

Klare Aufgabenverteilung.Wir lassen keine Teile von unseren Inge-nieuren auf dem Rahmen platzieren. Das fällt ganz in die Zuständigkeit des Aufbau-herstellers und bietet ein hohes Maß an Flexibilität.

Bohrungen ab Werk.Der Rahmen verfügt oben über eine Loch-reihe, die für den Aufbau bestimmt ist. Da wir hier nicht mit Nieten arbeiten, kann der Aufbauhersteller die Ausrüstung ganz bequem befestigen.

Hinterer Überhang exakt auswählbar.Der hintere Rahmen kann jetzt ab Werk in Schritten von 50 mm exakt zugeschnitten werden, sodass er optimal zu Ihrem Aufbau passt. Ganz gleich, ob ein extrem kurzer Überhang gefordert ist oder ein längerer.

Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.

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INSTRUMENTENBLOCK

Informationszentrale.Ein kurzer Blick in die Mitte des Tachos genügt, und Sie haben die wichtigsten Informationen: Gang, I-Shift -Modus, (adaptive) Geschwindigkeitsregelung, Zusatzbremsen und Drehzahl.

Alle wichtigen Informationen auf einen Blick.

15 Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.

STATUS-/STRECKENINFORMATIONENZahlreiche Statusanzeigen und Toureninformationen. Auswahl von bis zu drei Favoriten für die benut-zerdefinierte Ansicht.

VERSTÄNDLICHE FEHLERMELDUNGENKeine verwirrenden Fehlercodes. Die Fehlermeldungen teilen Ihnen schnell und präzise mit, wo das Problem liegt – unmissverständlich.

TELEFONVerbindung via Bluetooth: Sie können Ihr Telefonbuch durchsu-chen, in das integrierte Mikrofon sprechen und über die Lautspre-cher hören.

AUSSENKAMERASSID-High zeigt in voller Auflösung die Übertragungen von bis zu vier Kameras.

LENKZEITEN-FEEDBACKUnterstützt die Einhaltung von Lenk- und Ruhezeiten. Sie wissen jederzeit, wann es Zeit für eine Pause ist.

INTEGRIERTES GPS-NAVIGATIONSGERÄTDer Volvo FM verfügt optional über ein neues, vollständig integriertes Navigationsgerät. Das Gerät kennt die technischen Daten Ihres Fahrzeugs und hilft Ihnen auf der Grundlage von Kartendaten bei der Auswahl einer Strecke, die für die Achslast und Höhe Ihres Fahrzeugs geeignet ist. Darüber hinaus ist es optimal in Dynafleet in-tegriert, sodass Sie im Unternehmen exakte GPS-Angaben erhalten.

AUDIOSYSTEMLiefert Ihnen vollständige Informa-tionen zu jedem Titel und ermög-licht einfaches Navigieren in der Musikdatenbank.

DYNAFLEETKein separates Display erforderlich. Alle Informationen des Transport-managementsystems von Volvo sind jetzt in SID-High integriert.

LASTANZEIGEMit der verbesserten Lastanzeige können Sie die Achslast genaues-tens überwachen.

Sekundäres Informationsdisplay.Rechts neben dem Instrumentenblock finden Sie die Infotain-mentzentrale, ein integriertes Display. Es wird als SID (Secondary Information Display) bezeichnet und bietet zahlreiche nützliche Funktionen. Einige davon erfordern die Variante SID-High (in Abbildung dargestellt), ein 7"-Highend-Farbdisplay.

Fahrerinformationsdisplay.Praktisches 4"-Display mit zahlreichen Zusatzinformationen. Wählen Sie mithilfe der Tasten am Lenkrad aus, welche Infos angezeigt werden sollen.

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VOLVO DYNAMIC STEERING

Rasche Reaktion auf Ihre Kommandos.Und auf nichts sonst.

Einst als die größte Neuheit seit der Servolenkung bezeichnet, ist sie nun in einem Serien-Lkw erhältlich. Volvo Dynamic Steering basiert auf einem patentierten Konzept und wird Ihr Fahrerlebnis vollständig verändern. Sobald Sie es einmal ausprobiert haben, möchten Sie keinen normalen Lkw mehr fahren. Im Vergleich dazu verblasst selbst Ihr Pkw.

So funktioniert‘s.

Volvo Dynamic Steering besteht aus einem Elektromo-tor, der mit dem Lenkgetriebe verbunden ist. Mit den Informationen verschiedener Sensoren kann das elek-tronische Steuergerät (Electrical Control Unit, ECU) fest-stellen, wohin sich der Lkw bewegt und was der Fahrer beabsichtigt.

Der Motor wird nach einem Prinzip namens „Drehmo-mentüberlagerung“ 2.000-mal pro Sekunde elektron isch geregelt, um unbeabsichtigte Lenkbewegungen zu korri-gieren und bei Bedarf zusätzliches Drehmoment bereit-stellen zu können. So entsteht unabhängig von Ladung und Reifen ein perfektes und stets gleiches Fahrgefühl.

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Bei niedrigen Geschwindigkeiten:Sie lenken mit nur einem Finger und schonen Ihren Rücken.Hier hat Volvo Dynamic Steering den größ-ten Einfluss auf Ihren Tag. Und auf Ihre Zukunft. Denn Sie benötigen keine Mus-kelkraft mehr, um den Lkw bei niedrigen Geschwindigkeiten zu manövrieren. Volvo Dynamic Steering liefert Ihnen die gesam-te Lenkkraft, die Sie benötigen. Sie kön-nen den Lkw buchstäblich mit nur einem Finger lenken. Damit erhalten Sie nicht nur die volle Kontrolle über das Fahrzeug, auch eine Belastung von Nacken und Schultern wird vermieden.

Beim Rückwärtsfahren:Perfekte Kontrolle ohne Anstrengung.Rückwärtsfahren mit einem voll belade-nen Lkw ist eine der schwierigsten und anspruchsvollsten Aufgaben bei der Arbeit. Besonders, wenn Sie sich noch auf die Umgebung konzentrieren müssen. Nicht so mit Volvo Dynamic Steering. Ab sofort fahren Sie mit perfekter Präzision rück-wärts – und das nahezu ohne Anstren-gung. Und sobald Sie das Lenkrad loslas-sen, kehrt es automatisch in die Mittellage zurück, wodurch die Belastung noch weiter reduziert wird.

Für den Fall, dass Sie weit zurückset-zen müssen, gibt es noch eine Neuheit: Die Kursstabilität ist so hervorragend, dass Sie einen Lkw samt Anhänger/Auflieger mehr als hundert Meter ohne Kursabwei-chung zurücksetzen können.

Bei hohen Geschwindigkeiten:Sie lassen sich durch nichts vom Kurs abbringen.Geradeausfahren ist gar nicht so leicht, wie man denkt. Aufgrund von Spurrillen, Schlaglöchern und Fahrbahnmarkierungen ist häufiges Gegenlenken erforderlich. Auch muss der Kurs beim Bremsen auf Belag mit unterschiedlicher Reibung korrigiert werden. Und manchmal werden Sie auch von Seitenwinden beim Fahren gestört.

Mit Volvo Dynamic Steering ändert sich das völlig. Sie halten das Lenkrad einfach ganz locker, konzentrieren sich auf den Verkehr und verlassen sich darauf, dass Ihr Lkw nur die Richtung ändert, wenn Sie das möchten.

MÜHELOSVolvo Dynamic Steering erhöht die Lenkkraft um bis zu 85 %.

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MY TRUCK

Parken Sie Ihren Lkw, wo er hingehört.Zum Beispiel in Ihrer Hosentasche.

Mit der brandneuen App My Truck haben Sie von überall aus Zugriff auf Ihren neuen Volvo FM. Ab sofort können Sie den Status des Lkw überprüfen, bevor Sie ihn erreichen, und auf diese Weise sicherstellen, dass er ebenso startbereit ist wie Sie selbst. So einfach, wie es sein sollte.

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Eine App für alles …Vernetzen Sie Ihre gesamte Flotte mit einer App. Sie müssen nur auf eine Schalt-fläche tippen und den Anleitungen folgen. Wenn Sie jedem Ihrer Lkw einen eindeuti-gen Namen und ein Bild zuordnen, lassen sie sich mühelos in der Liste wiederfinden.

Auf Nummer sicher.Stellen Sie sicher, dass die Türen ver-schlossen sind und der Alarm aktiviert ist. Wenn der Alarm ausgelöst wird, werden Sie umgehend benachrichtigt.

… oder ein Lkw mit mehreren Apps.Sie teilen sich den Lkw mit anderen Fahrern? Ihr Chef möchte die App eben-falls? Oder möchten Sie sie sowohl auf Smartphone als auch auf Tablet nutzen? Kein Problem. Die App kann kostenlos heruntergeladen werden, und Sie können eine unbegrenzte Anzahl von Geräten mit einem Lkw verbinden.

Erste Schritte.Zunächst benötigen Sie einen neuen Volvo FM mit aktivierter Software My Truck. Rufen Sie dann den App Store auf, und laden Sie die App herunter. Nun müssen Sie nur noch eine Verbindung zwischen App und Lkw herstellen. Einfacher geht s nicht.

Bringen Sie sich vor dem Einsteigen auf den neuesten Stand.Führen Sie vor der Abfahrt eine Kontrolle durch. Mit My Truck können Sie die aktu-ellen Füllstände von Kraftstoff, AdBlue, Motoröl, Waschflüssigkeit und Kühlmittel prüfen sowie den Status der Batterie und diverser Leuchten.

Sorgen Sie schon vor Ihrer Ankunft für eine angenehme Temperatur.Sie müssen nicht im Fahrerhaus sein, um die Heizung/Klimaanlage einzuschalten. Mit My Truck können Sie sie von überall aus einschalten. Darüber hinaus können Sie die Aktivierung nach Zeitschaltung oder Wochenplan festlegen, sodass Sie stets bei perfekter Raumtemperatur eintreffen.

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FAHRERHAUSAUSSTATTUNG

JEDE MENGE AUFBEWAHRUNGSMöGLICHKEITEN

DIE WUNSCHPOSITION

UNBEGRENZTE AUDIOMöGLICHKEITEN

GUTE NACHT

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WEITERE MERKMALE AUF DER NÄCHSTEN SEITE

OPTIMALE LENKRADVERSTELLUNG

NEUES, MODERNES UND ERGO-NOMISCHES ARMATURENBRETT

ECC – ELEKTRONISCH GEREGELTE KLIMAANLAGE

IMMER AUF DIE STRASSE ACHTEN

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FAHRERHAUSAUSSTATTUNG

Fahrerhaus mit Aussicht.Gute Sicht ist entscheidend, wenn Sie in dichtem Verkehr unterwegs sind. Im Volvo FM ist die Sicht hervorragend, da das Fahrerhaus tief auf dem Fahrgestell sitzt und mit einer großen Windschutz-scheibe ausgestattet ist.

Eine Wohltat fürs Auge.Der Innenraum des Volvo FM wurde neu gestaltet. Farben und Materialien wurden sorgfältig ausgewählt, um für den Fahrer eine angenehme und attraktive Umgebung zu schaffen. Es sind drei verschiedene Ausstattungsvarianten erhältlich: Robust, Dynamic und Progressive.

Elektrischer Trockenschrank.Darin können Sie Ihre Kleidung, Hand-tücher und Schuhe schnell trocknen. Passt auf die obere Liege oder an die Fahrer-hauswand. Energieeffizient, leise und zusammengeklappt gut zu verstauen.

Die Wunschposition.Jeder Fahrer weiß, wie wertvoll ein guter Sitz ist. Der Sitz im neuen Volvo FM lässt sich um 20 cm in Längsrichtung verschie-ben und um 10 cm vertikal verstellen. Und er besitzt eine neue Polsterung für mehr Komfort als je zuvor.

Neues, modernes und ergonomisches Armaturenbrett.Das neue, sanft geschwungene Armatu-renbrett sieht nicht nur ansprechend aus. Es ist im Sinne einer ergonomischen und komfortablen Fahrposition gestaltet. Dabei sind alle Bedientasten, Instrumente und Staufächer leicht erreichbar.

Unbegrenzte Audiomöglichkeiten.Was immer Sie auch hören möchten, das Audiosystem setzt Ihnen keine Grenzen. Mp3, wma oder iTunes m4a? Von CDs, USB-Stick, iPod oder über den Aux-Eingang? Alles ist möglich. Die kompletten Spezifikationen finden Sie auf Seite 55.

Treten Sie ein in

Ihre Komfortzone.

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28°

Kein Eindringen von Außengeräuschen.Volvo Fahrerhäuser sind für ihre gute Isolierung bekannt. Der neue Volvo FM ist hier keine Ausnahme. Und dank der neuen Motoraufhängung sind im Fahrerhaus auch weniger Vibrationen zu spüren. Insgesamt eine Entspannung für Ihr Gehör.

Immer auf die Straße achten.Mit dem neuen intuitiven Instrumenten-block wurden zahlreiche hochmoderne Merkmale eingeführt. Gemeinsam machen sie es leichter, sich auf das Wesentliche zu konzentrieren. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 14.

Optimale Lenkradverstellung.Das Lenkrad lässt sich vertikal in einem Bereich von 90 mm verstellen und um 28 Grad neigen, sodass Sie Ihre perfekte Fahrposition finden können. Die Einstel-lung erfolgt bequem per Pedal, und beim Ein- und Aussteigen kann das Lenkrad mühelos weggeklappt werden.

Sauberes Wasser an jedem Ort.Wenn Sie frisches Wasser brauchen, haben Sie es nicht weit. Das Außen-fach fasst einen 7-Liter-Tank mit einem Z apfhahn.

Alles in unmittelbarer Nähe.Mit den Bedientasten für Geschwindig-keitsregelung, Audiosystem, Telefon und Funktionen der Informationsanzeigen können Sie Ihre Hände am Lenkrad lassen. Wahlweise in Lederausführung ist es sehr komfortabel.

Elektronische Funkfernbedienung.Mehr als ein Schlüssel. Öffnen oder schlie-ßen Sie den Lkw aus der Distanz. Schalten Sie die Beleuchtung ein, um sich dem Fahrerhaus sicher zu nähern. Und wenn Sie sich bedroht fühlen, drücken Sie einfach die Paniktaste, um die Hupe zu betätigen.

ECC – elektronisch geregelte Klimaanlage.Die elektronisch geregelte Klimaanlage sorgt dafür, dass im Fahrerhaus stets ein angeneh-mes Raumklima herrscht. Sie müssen ledig-lich die gewünschte Temperatur einstellen. Und mit der neuen App My Truck können Sie die Heizung/Klimaanlage fernsteuern, damit Sie stets in ein behagliches Fahrerhaus ein-steigen. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 18.

Gute Nacht.Verzichten Sie nicht auf Schlafkomfort, nur weil Sie die Nacht im Fahrerhaus verbrin-gen müssen. Die untere Liege ist 70 cm breit, besitzt eine 16 cm dicke Taschenfe-derkernmatratze und ist in drei verschiede-nen Härtegraden erhältlich.

Jede Menge Aufbewahrungs- möglichkeiten.Die großen Stauräume vorn und unter der Liege werden durch verschiedene prak-tische Fächer für kleinere Gegenstände ergänzt. Ebenso finden sich an der Liege zwei neue Utensilientaschen für Zeitschrif-ten und Ähnliches.

Verbesserte Innenbeleuchtung.Die ebenso sparsamen wie leuchtstarken Lichtquellen liefern eine fantastische Fah-rerhaus-Innenbeleuchtung. Alle lassen sich kinderleicht in drei vorgegebenen Stufen oder mit dem Dimmer regeln. Wenn Sie im Dunkeln fahren – schalten Sie die roten Lichter ein, um Ihre Nachtsicht zu wahren.

Elektrische Feststellbremse.Die elektrisch betätigte Feststellbremse wird über einen leicht zugänglichen Schal-ter am Armaturenbrett bedient. Sie wird automatisch betätigt, wenn Sie den Zünd-schlüssel abziehen, und wird – unterstützt durch EBS – automatisch gelöst, sobald Sie anfahren.

Platz für Alcolock.Alkohol hat im Straßenverkehr nichts zu suchen. Und darum gehört Alcolock dorthin. Lassen Sie es werkseitig in Ihren Volvo FM einbauen und geben Sie Ihren Kunden damit ein deutliches Signal, wie ernst Sie die Ver-kehrssicherheit nehmen.


300 m

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HAUPTSCHEINWERFER

Weitreichendes Fernlicht.Der Volvo FM ist ein optimaler Begleiter auf Nachtfahrten. Die Hauptscheinwer-fer liefern einen kräftigen Lichtstrahl. So sehen Sie früh, was vor Ihnen auf der Straße passiert. Und, nicht weniger wichtig, Sie werden in der Dunkelheit von anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen.

Dynamische Hauptscheinwerfer.Erstmals vorgestellt beim neuen Volvo FH – jetzt auch erhältlich für den Volvo FM. Das Abblendlicht folgt dem Straßenverlauf. Der Lichtkegel bewegt sich mit, wenn das Fahrzeug durch eine Kurve fährt. Auf vielen Strecken führt dies zu einem erheblich erweiterten Sichtfeld.

Statisches Abbiegelicht.Wenn Sie im Dunklen zum Abbiegen lang-samer werden, erhalten Sie Unterstützung von den vergrößerten statischen Abbiege-lichtern. Sobald Sie den Blinker betätigen, wird der Bereich unmittelbar neben dem Fahrzeug erhellt, damit Sie ungeschütz-te Verkehrsteilnehmer besser erkennen können.

Bi-Xenon. Entscheiden Sie sich für Hauptschein-werfer mit Bi-Xenon und damit für mehr Helligkeit. Außerdem ist diese Technik im Vergleich zu den normalen Halogenlampen langlebiger.

Annäherungsbeleuchtung.Wenn Sie sich dem Lkw im Dunkeln nähern, drücken Sie einfach die Fernbe-dienungstaste auf dem Schlüsselanhänger. Die Innen- und Außenbeleuchtung gehen an, sodass Sie Ihren Lkw mühelos finden und sicher einsteigen können.

Die Zukunft erstrahlt in hellem Licht.So wie auch alle Kurven und Ecken.


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FERNLICHT

ABBLENDLICHT

BLINKER

ZUSATZSCHEINWERFERPlatz für Nebelscheinwerfer neben statischem Abbie-gelicht oder zusätzlichen Fernscheinwerfern

POSITIONSLEUCHTE UND TAGFAHRLICHT

SEITLICHER BLINKER

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I-SHIFT

Vergessen Sie das Getriebe.Fahren Sie einfach.

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So funktioniert’s.

Es mag seltsam erscheinen. Im Gehäuse des I-Shift , dem Aushängeschild moderner Getriebe, verbirgt sich ein nicht synchronisiertes Schaltgetriebe alter Schule. (Daher die kompakte Bau-weise und die geringen internen Reibungsverluste.) Doch I-Shift hat natürlich noch viel mehr zu bieten. Das Geheimnis liegt in der intelligenten elektronischen Steuereinheit. Damit wird die Druckluftanlage gesteuert, über die die Kupplung betätigt und die Schaltvorgänge ausgeführt werden. Durch die Einbeziehung von Informationen über Geschwindigkeit, Beschleunigung und Gewicht des Fahrzeugs, die Neigung der Straße, Drehmomentbedarf und andere Parameter, kann jeder Schaltvorgang mit höchster Präzision ausgeführt werden. Außerdem kommuniziert die Steuereinheit direkt mit dem Motor, der wiederum die Drehzahl und die Wirkung der Motor-bremse anpasst und so schnelle und mühelose Schaltvorgänge ermöglicht.

Welche Ausführung von I-Shift hätten Sie gern?

Die Software macht es möglich, I-Shift genau auf Ihre Fahrbedingungen abzustimmen. Wählen Sie eines von vier Paketen: Fernverkehr und Wirtschaftlichkeit (mit oder ohne I-See ) für effiziente Autobahnfahrten, Vertei-ler- und Baustellenverkehr mit intelligenten Funktionen zum Rangieren und Schwertransporte, bei denen I-Shift für Gesamtzuggewichte über 85 Tonnen optimiert wird. Eine vollständige Übersicht finden Sie auf Seite 48.

Entlastet Sie. Und Ihr linker Fuß kann sich ausruhen.

Einen Lkw mit I-Shift zu fahren ist ein wah-res Vergnügen. Ohne das Kupplungspedal können Sie sich bequem zurücklehnen und auf die anderen beiden Pedale konzentrie-ren. I-Shift bedient sich seiner integrierten Intelligenz, um jederzeit schnell und auto-matisch den richtigen Gang zu wählen. Und die Software bietet Schaltfähigkeiten, die auch der beste Fahrer unmöglich aufweisen kann. Wenn Sie jedoch stärker selbst eingreifen möchten, haben Sie die Möglichkeit dazu. Mit den Wählhebeltasten können Sie eingreifen und die Gänge von Hand wechseln.

Eine überraschende Möglichkeit: I-Shift ohne Schalthebel.

Wenn Ihnen das Fahren mit I-Shift vertraut ist, werden Sie vermutlich gemerkt haben, dass Sie den Schalthebel gar nicht so oft brauchen. Daher wird Ihnen im neuen Volvo FM die Möglichkeit geboten, ganz darauf zu verzichten und ihn durch vier Schalter auf dem Armaturenbrett zu erset-zen (die sich natürlich ebenso in bequemer Reichweite befinden). Da so wertvoller Platz gespart wird, können Sie sich ein wenig leichter im Fahrerhaus bewegen.

Lassen Sie I-Shift für Sie Kraftstoff sparen. Es zahlt sich direkt für Sie aus.

I-Shift ist darauf ausgelegt, Kraftstoff zu sparen. Zunächst sind die internen Energie-verluste gering – tatsächlich sogar geringer als bei Schaltgetrieben. Doch ist es die Elektronik, die wirklich den Unterschied ausmacht. Wenn Sie im Economy-Modus fahren, erfolgt jeder Gangwechsel genau zum richtigen Zeitpunkt, damit der Motor im effizientesten Drehzahlbereich arbeitet.

Und dann gibt es noch I-Roll . Das ist eine einzigartige Funktion für das Befah-ren von Ebenen und leichten Gefällen. Der Motor wird dabei automatisch ausgekuppelt und der Schwung des Lkw genutzt, anstatt Kraftstoff zu verbrauchen. Das Ergebnis? Bis zu 2 % weniger Verbrauch. Das reicht Ihnen nicht? Dann nehmen Sie I-See dazu. Mehr dazu lesen Sie auf Seite 8.

SÄMTLICHE GETRIEBE, I-SHIFT UND SCHALTGETRIEBE, FINDEN SIE AUF DEN SEITEN 48–49.


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MOBILITÄT

Neue Wartungsplanung: ein Schritt voraus.

Über das Telematik-Gateway kann die Werkstatt auf Informationen zugreifen. Dazu zählen beispielsweise Motordaten, Angaben zur Laufleistung und zum Kraftstoffverbrauch, Fehlercodes, Fahr-bedingungen sowie der Zustand wichtiger Komponenten (Bremsbeläge, Kupplung, Batterie, Lufttrockner usw.). Das heißt, wir können Sie rechtzeitig warnen, bevor Sie einen ungeplanten Halt riskieren. Das Wichtigste ist aber, dass wir stets optimal vorbereitet sind, wenn Sie in die Werkstatt kommen. Sie sind also im Nu wieder auf der Straße.

Fahrzeugmerkmale online, Ihr Online-Techniker.

In manchen Fällen sollte ein Werkstatt-besuch überflüssig sein. Und ab sofort ist das auch so. Mit „Fahrzeugparameter online“ kann ein Servicetechniker per Fernzugriff auf Ihr Fahrzeug zugreifen, um den angezeigten Kraftstoffverbrauch, die Größe des Kraftstofftanks (sofern Zusatz-tanks vorhanden sind) und die gewünschte Geschwindigkeitsbegrenzung zu kalibrie-ren. Über den Fernzugriff kann sogar die Lastanzeige aktiviert werden. Dazu muss die Fahrt nur für einen kurzen Zeitraum unterbrochen werden. Nie zuvor gab es einen schnelleren Service.

Online-Unterstützung für die Straße.

Unser Versprechen: 100 % Mobilität.

Am teuersten ist ein Lkw, wenn er still-steht. Im Rahmen des neuen Volvo Gold-vertrags versprechen wir nicht weniger als 100 % Mobilität. Das heißt, Ihr Lkw wird immer einsatzbereit sein, wenn Sie ihn brauchen. Sollte uns dies nicht gelingen (zum Beispiel im Fall einer Panne), erhalten Sie eine finanzielle Entschädigung.

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Neuer Volvo GoldvertragDas ultimative Mobilitätspaket.

Mit dem neuen Volvo Goldvertrag bleibt Ihr Lkw in Bewegung – er bietet das ultimative Servicepaket. Dieser Vertrag umfasst Service und Reparaturen. Er schließt vorbeugende Wartung ein. Und nicht zu vergessen die „Neue Wartungsplanung“ und „Fahrzeugmerkmale online“, zwei wahr-haft bahnbrechende Serviceleistungen, die durch den neuen TGW (Telematik-Gateway) ermöglicht werden. Das Ergebnis? Das Versprechen der 100 %igen Mobilität.

Sie brauchen Hilfe? Ein Tastendruck genügt.

Ein ungeplanter Halt in einer völlig verlas-senen Gegend? Der Volvo Action Service ist nur einen Tastendruck entfernt. VAS On Call verbindet Sie automatisch mit einem Ansprechpartner, der Ihre Sprache spricht (der Lkw prüft die Landeseinstel-lung der Karte im digitalen Fahrtenschrei-ber). Gleich nach Herstellung der Verbin-dung erfolgt ein schneller und präziser Service, da Ihre Fahrgestellnummer, Ihre Position und die Codes möglicher Fehler bereits bekannt sind.

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1,39 Meter zu Ihrer Verfügung.Wenn Sie Pkw transportieren, dann wis-sen Sie einen niedrigen Lkw zu schätzen. Häufig entscheiden nur wenige Zentime-ter darüber, ob noch für einen weiteren Platz ist. Daher wird es Sie freuen, dass das lange flache Fahrerhaus des neuen Volvo FM niedriger als je zuvor ist – gerade einmal 2,61 Meter (mit der ent-sprechenden Spezifikation). Damit bleiben 139 Zentimeter für Ihre wertvolle Fracht, sofern Sie die europäische Maximalhöhe von 4 Metern einhalten müssen.

Ein freies Fahrerhausdach.Wenn Sie die Vorteile des niedrigen Fahrerhausdachs nutzen möchten, wer-den Sie nicht wollen, dass etwas darüber hervorsteht. Zum Glück lassen sich die Antennen des Volvo FM komplett aus dem Weg schaffen. Die WLAN-Antenne kann an das Frontfach versetzt werden, die Telefonantenne an das Armaturenbrett und Toll-Collect-, UKW-, CB-Funk- sowie Dynafleet-Antenne finden Platz an den Fahrerhausseiten.

Einfacher Ein- und Ausstieg.Eines der am meisten geschätzten Merk-male der Volvo FM Fahrerhäuser ist die Einstiegsstufe. Und niedriger als beim extra niedrigen Fahrgestell geht’s nicht – nur 26 cm über dem Boden (natürlich abhängig von der Größe der Reifen). Zusammen mit einer Tür, die sich um volle 90 Grad öffnen lässt, sowie einem optionalen Haltegriff, steht Ihnen ein Fahrerhaus zur Verfügung, bei dem auch häufiges Ein- und Aussteigen bequem und ohne Anstrengung möglich ist.

Fahrkomfort: eine Frage der Höhe.Hervorragendes Handling war schon immer ein zentrales Merkmal des Volvo FM. Nun ist es dank des unübertrefflichen extra niedrigen Fahrgestells besser als je zuvor. Darüber hinaus haben Sie mit dem neuen Luftfederungssystem ECS4 die Auswahl aus drei verschiedenen Fahr-höhen, was den Fahrkomfort noch weiter erhöht. Mehr über ECS4 erfahren Sie auf Seite 32.

LANGES FLACHES FAHRERHAUS

Platz, wo es darauf ankommt:

Über dem Dach.

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HöHENANGABEN

Fahrerhaus 1807 mmRahmen 266 mmAufhängung 107 mmReifen 355/50 (beladen) 435 mm

2615 mm

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HANDLING DER LADUNG

Die elektronisch gesteuerte Federung (ECS) verbessert den Fahrkomfort und hilft sicherzustellen, dass die Ladung sicher transportiert wird. ECS4 ist die neueste Version und bietet noch mehr Möglichkeiten: Work Remote ist das markanteste Beispiel dafür. Ab sofort haben Sie alles unter Kontrolle – ganz gleich ob Sie hinter dem Steuer sitzen oder um den Lkw herumgehen.

5 Höhen zum Laden, 3 zum Fahren – ganz nach Ihrem Bedarf.

ECS umfasst vier Luftbälge pro Achse (zwei bei Vorlaufachsen), die für ein fast paralleles Anheben des Fahrgestells sorgen. Sie können ganz einfach die gewünschte Höhe einstellen. Das System ermöglicht das Speichern von fünf ver-schiedenen Ladeflächenhöhen. Dies ist sehr praktisch, wenn Sie eine bekannte Laderampe anfahren. Sie können außer-dem zwischen drei Fahrhöhen wählen, um die Bodenfreiheit oder Aerodynamik zu optimieren.

Hält das Fahrgestell gerade. Und die Ladung am Platz.

ECS hält die Fahrgestellhöhe konstant, egal wie die Ladung verteilt ist. Es ver-hindert seitliches Neigen und sorgt dafür, dass der Lkw stets im Gleichgewicht ist. Mit der Work Remote Fernbedienung kön-nen Sie das seitliche „in die Knie gehen“ der Federung manuell ausgleichen.

Die Fracht besser im Blick halten. Aus der Entfernung.


Lastanzeige: genau und leicht zu überblicken.

Mithilfe intuitiver Menüs und Anzeigen können Sie genau sehen, wie die Ladung auf dem Fahrzeug verteilt ist. Gewichte, Achslasten und Doppelachslasten werden separat angegeben. So können Sie leicht feststellen, ob sie innerhalb der Limits lie-gen: auf dem Lkw wie auf dem Anhänger/Auflieger. Auch die Kalibrierung ist leicht. Sie können sowohl das Zugfahrzeug als auch den Anhänger/Auflieger feinabstim-men, um jederzeit genaue Messungen durchzuführen.

Halten Sie alles mit Ihren Fingerspitzen im Gleichgewicht.Verzichten Sie aufs Kabel. Mit der Work Remote in der Hand können Sie die Luft-federung manuell einstellen und sich dabei frei bewegen.

Weitere Funktionen des Aufbauherstellers möglich.Je nach Aufbau können Sie verschiedene andere Funktionen steuern. Sie alle sind mühelos über die Menüs abrufbar und haben dieselben Symbole, die auch auf den Bedientasten des Armaturenbretts abgebildet sind.

Steuern Sie Ihre Ausrüstung.Starten Sie den Motor und stellen Sie ihn ab, ebenso bis zu vier Nebenantriebe. Sie können auch die Motordrehzahl anpassen und die Drehzahleinstellung für schnellen Zugriff speichern.

Auch als Türschlüssel zu verwenden.Sie ist schon ein wenig größer als der übliche Schlüsselanhänger, und dennoch: Es ist sehr praktisch, die Fahrerhaustüren verschließen und öffnen zu können, ohne dabei die Fernbedienung abzulegen.

Schalten Sie die Beleuchtung ein.Haben Sie Arbeitsleuchten, Warnleuchten oder spezielle Leuchten des Aufbauher-stellers? Schalten Sie sie mit Work Remote ein oder aus.

Integrierte Bedienelemente für die Ladebordwand.Sie müssen nicht mit zwei Fernbedienun-gen hantieren. Mit der neuen Work Remote können Sie auch die Ladebordwand bequem steuern.

WORK REMOTE

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FAHRGESTELLAUSLEGUNG

Wofür Sie den Platz auch benötigen,hier haben Sie reichlich davon.

DER BATTERIEKASTEN.Der Batteriekasten wurde um 300 mm versetzt, um Platz für 100 bis 120 Liter zusätzlichen Kraftstoff zu schaffen. Doch das ist längst nicht alles. Er kann auch hinten montiert und so ganz aus dem Weg geräumt werden (bei luftgefederten Sattelzugmaschinen). Dies entspricht einer Kapazität von 300 zusätzlichen Litern Kraftstoff und vereinfacht gleichzeitig den Aufbau.

DER DRUCKLUFTMODU– LATOR (AIR PRODUCTION MODULATOR, APM).Bei Sattelzugmaschinen wurde das Steuergerät für den Druckluftkom-pressor zwischen die Rahmenträ-ger versetzt. Dadurch steht zusätz-licher Platz für fahrgestellmontierte Ausrüstung bzw. Kraftstofftanks zur Verfügung.

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DIE DRUCKLUFTBEHÄLTER.Je nach Spezifikation Ihres Lkw

können die Luftbehälter an einer Vielzahl unterschiedlicher Positi-onen montiert werden. Das sorgt

für noch größere Flexibilität.

EINE FREIE FAHRGESTELLSEITE.Wenn der Aufbau dies erfordert, besteht häufig die Möglichkeit, dass bei Ihrem Volvo FM die gesamte Aus-rüstung an einer Seite angebracht wird, sodass der Aufbauhersteller die andere zur freien Verfügung hat.

DER ADBLUE-TANK.Bei Sattelzugmaschinen lässt sich hinter dem Fahrerhaus (auf dem Rahmen) ein neuer 50-Liter-AdBlue-Tank montieren, wodurch Platz an der Fahrgestellseite frei wird.

DIE KRAFTSTOFFTANKS.Wahrscheinlich möchten auch Sie so

günstig und so selten wie möglich tanken. Aus diesem Grund kann der

Volvo FM an mehreren Positionen mit verschiedenen Kraftstofftanks in

unterschiedlichen Formen, Höhen, Fassungsvermögen und Materialien

ausgestattet werden. Die Größen variieren von 150 bis 900 Liter und sie lassen sich auf zahlreiche Arten

kombinieren, um die Kraftstoff-kapazität zu optimieren.

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DER KRAFTSTOFFSPAR-DEAL

Dynafleet jederzeit zur Hand.Sie möchten sehen, wie sparsam Sie in Ihrer letzten Schicht waren? Dazu brau-chen Sie nur Dynafleet und ein Smart-phone oder Tablet. Laden Sie einfach diese App herunter und nutzen Sie sie, um Ihre Fahrfähigkeiten zu verbessern. Oder vielleicht auch, um Ihre Kollegen herauszufordern.

Einsparungen bei Kraftstoffkosten und Emissionen sind ein ganz wichtiges Ziel. Daher haben wir unsere effizientesten Kraftstoffeinsparoptionen zu zwei Paketen geschnürt. Eines davon ergänzt das Fahrzeug selbst um neue Merkmale. Das andere beinhaltet eine Auswahl verschiedener nützlicher Dienstleistungen. Wenn Sie sich für beide Pakete entscheiden, können Sie Ihren Kraftstoffverbrauch um bis zu 11 % senken. Die Pakete sind natürlich auch separat erhältlich, oder Sie beschränken sich allein auf die gewünsch-ten Merkmale.

FUEL ADVICE.Bietet Ihnen Zugang zu unseren Kraft-stoffmanagement-Coaches – damit unterstützen wir Sie bei der gezielten Senkung des Kraftstoffverbrauchs. Sie erhalten monatlich umfangreiche Berichte zum Kraftstoffverbrauch mit individuellen Verbesserungstipps. Nehmen Sie für eine ausführliche Beratung zu diesem wichtigen Thema Kontakt mit uns auf.

DYNAFLEET KRAFTSTOFF UND UMWELT.Mit dem Transportmanagementsystem von Volvo können Sie den Kraftstoff-verbrauch von jedem Ort aus über eine intuitive Weboberfläche in Echtzeit überwachen. Mit den integrierten Berichten zu Kraftstoff, Fahrerverhalten und Umweltbelastung können Sie Trends analysieren und herausfinden, wo es Verbesserungsmöglichkeiten gibt.

FAHRERTRAINING WIRTSCHAFTLICHES FAHREN.Qualifizierte Fahrer können eine Menge zur Kraftstoffeffizienz beitragen. In dem Training „Wirtschaftliches Fahren“ dreht sich alles um eine intelligente und kraft-stoffsparende Fahrweise.

Jeder Tropfen zählt.Wie wäre es also mit 11 %?

37 Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.

I-SEE, DER VORAUSSCHAUENDE KOPILOT.I-See nutzt im Voraus aufgezeich-nete Topografiedaten zur Strecke, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Es regelt Gangwech-sel und Geschwindigkeit, um das Drehmoment des Lkw optimal zu nutzen. Dadurch werden we-sentliche Kraftstoffeinsparungen erzielt. Weitere Informationen zu I-See finden Sie auf Seite 8.

24-V-, 150-A-LICHTMASCHINE: MEHR LEISTUNG BEI WENIGER KRAFTSTOFF.Eine sehr energieeffiziente Lichtmaschine, die zum Laden der Batterien weniger Kraftstoff benötigt. Besonders wertvoll, wenn Sie viel Strom verbrauchen, z. B. wenn Sie die Nächte im Fahrerhaus verbringen.

MOTORABSCHALTUNG IM LEERLAUF: SIE SPAREN IM STAND.Eine intelligente Funktion, mit der Sie Kraftstoff sparen, weil der Motor nach zweieinhalb Minuten im Leerlauf automatisch abge-schaltet wird.

EINKUPPELBARER KOMPRESSOR: KEIN UNNöTIGER DRUCK.Der Luftkompressor wird automatisch entkuppelt, wenn er nicht benötigt wird. Das Ergebnis: weniger Kraftstoffverbrauch.

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FAHRERASSISTENZSYSTEME

Impuls-Streckbremse.In bestimmten Situationen, wie beim Abbiegen und bei Gefällefahrten auf glatter Straße, droht der Anhänger zum Lkw aufzuschließen. Dadurch kommt es zu dem gefährlichen Klappmesser-Effekt. Die Impuls-Streckbremse ist eine neue Funktion bei Volvo, mit der dies verhindert wird. Durch Impulsbremsung des Anhän-gers wird der Lastzug „gestreckt“ und die Gefahr gebannt. Das System wird in gefährlichen Situationen bei Geschwin-digkeiten bis zu 50 km/h automatisch aktiviert.

Spurwechselunterstützung.Im toten Winkel auf der Beifahrerseite können sich andere Verkehrsteilnehmer befinden. Die Spurwechselunterstützung überprüft diesen Bereich mit Radartechnik, sobald Sie den Blinker betätigen. Wenn der Bereich nicht frei ist, werden Sie mit einem akustischen Signal und einem blinkenden Symbol im Spiegel darauf hingewiesen.

Elektronisches Stabilitätsprogramm.Das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) von Volvo reduziert wirksam die Schleuder- und Kippgefahr. In gefährli-chen Situationen schreitet es sofort ein, indem es die Motorleistung reduziert und den Lkw samt Anhänger/Auflieger abbremst. Jedes Rad des Lkw wird dabei einzeln gebremst. ESP ist für die meisten Lkw-Spezifikationen erhältlich, sowohl für Sattelzugmaschinen als auch für Fahrgestelle.

Damit Ihnen beim Fahrennichts entgeht.


Abstandsregeltempomat mit Kollisionswarnung.Passen Sie sich mühelos dem Verkehrsfluss an. Mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung (ACC, Adaptive Cruise Control) auf Radarbasis halten Sie einen ausreichenden Sicherheitsab-stand zu den vorausfahrenden Fahrzeugen ein. Zu diesem Zweck werden Gaspedal und alle verfügbaren Bremsen kontrolliert. Besteht die Gefahr einer Kollision, werden Warnleuchten auf die Frontscheibe projiziert.

Notbremslicht.Wenn Sie sehr stark auf die Bremse treten, blinken die Bremsleuchten in schneller Folge, um die Fahrzeuge hinter Ihnen zu warnen. Eine einfache Methode zur Vermeidung von Auffahrunfällen, die zu Massenkarambolagen und tödlichen Verletzungen führen können.

40

3

4

5

2

1

TECHNISCHE DATEN

Ein einzelner Lkw kann nicht alle Ansprüche erfüllen. Daher bietet die Volvo FM-Modellreihe unendliche Möglichkeiten. Dank der flexiblen Fahrgestellauslegung und VBI (Volvo Informationen für Aufbautenhersteller) lässt sich der Lkw mühelos für einen Aufbau vorbereiten. Und das Angebot an Antriebssträngen, Fahrerhäusern und Ausrüstung eröffnet Ihnen noch mehr Möglichkeiten. Willkommen also in der Welt der Auswahlmöglichkeiten. Eine Welt, in der Ihr Händler Ihnen gern behilflich ist, den perfekten Lkw für Ihre Anforderungen und Wünsche zu finden.

Ihr maßgeschneiderter Volvo FM.

FAHRERHAUS

AUSSTATTUNGS-PAKETE

ZUBEHÖR

ANTRIEBS-STRANG

FAHRGESTELL Achskonfigurationen, Fahrgestellhöhen, Radstände, Achsaggregate, Hinterachsaufhängungen und Bremsen

SEITEN 41–44

Motoren, Getriebe, IShift Software, Hinterachsen, Hinterachsübersetzungen und Nebenantriebe

SEITEN 45–50

Spezifikationen und Abmessungen für das kurze, lange, niedrige lange, Globetrotter und Globetrotter LXLFahrerhaus

SEITEN 51–53

Lückenlose Ausstattungspakete für höheren Fahrerkomfort, mehr Sicherheit und größere Betriebseffizienz

SEITEN 54–56

Für Ihren Volvo FM gibt es ein reichhaltiges Zubehörangebot. Sehen Sie sich hier die Highlights an.

SEITE 57

41

FAHRGESTELL 1

ANTRIEB / FAHRGESTELLHöHE / RADSTAND (Abmessungen in dm)

Sattelzugmaschine 4×2

RAD-L90 Standard/High 35 36 37 38

RAD-GR Standard/High 35 36 37 38

Medium 35 36 37 38

Low 35 36 37 38

X-Low 35 36 37 38


RADT-AR Standard/High 32 34

RADT-GR Standard/High 30 32 34 37

Medium 30 32 34 37

Low 28,5 30 32 34 37

RAPD-GR Standard/High 39 41

Medium 39 41


RADD-BR Standard/High 30 32 36 39

RADD-TR1 Standard/High 30 32 34 36 39

RADD-TR2 Standard/High 30 32 34 36 39

RADD-GR Standard/High 30 32 34 36 39


RAPDD-GR Standard/High 36 39

ANTRIEB / FAHRGESTELLHöHE / RADSTAND (Abmessungen in dm)

Fahrgestell 4×2

RAD-L90 Standard/High 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60

RAD-GR Standard/High 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Medium 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Low 52 56

X-Low 52 56

Fahrgestell 6×2

RADT-AR Standard/High 34 37 39 43 46 49 52 56 60

RADT-GR Standard/High 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Medium 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Low 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

X-Low 39 43 46 48 49 52

RAPD-GR Standard/High 43 46 49 52 56 60

Fahrgestell 6×4

RADD-BR Standard/High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR1 Standard/High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR2 Standard/High 32 34 37 39 43 46 49 56

RADD-GR Standard/High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

Medium 34 37 39 43 46 49 52 56

Low 37 39 43 46 49 52 56

Fahrgestell 8×2

RADT-AR Standard/High 51 56 60

RADT-GR Standard/High 43 43,5 46 49 51 56 60

RAPDT-GR Standard/High 43 46 49 51 56 60

Medium 43 46 49 51 60

Fahrgestell 8×4

RADD-BR Standard/High 43 43,5 46 49 51 56 64

RADD-TR1 Standard/High 43 43,5 46 49 51 56

RADD-TR2 Standard/high 43 43,5 46 49 51 56 60 62

RADD-GR Standard/High 43 46 49 51 56 60 64

RADDT-GR Standard/High 32 34 37 39 41 43 46 49 52

Medium 37 39 41 43 46 49 52

RAPDD-GR Standard/High 43 46 49 51 53 56

Medium 43 46 49 51 53 56

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1 FAHRGESTELL

FAHRGESTELLHöHEN

X-Low (Sattelzugmaschine) ca. 810 mm

Low ca. 850 mm

Medium ca. 900 mm

Standard/High ca. 1000 mm

ANHÄNGERTRAVERSEN

Das Programm umfasst Anhängertraversen, die mittig, auf halber Höhe oder tief montiert werden können. Die meisten Anhängertra-versen können in Schritten von 25 mm montiert werden.

KRAFTSTOFFTANKS

Aluminium- oder Stahltanks mit einem Fassungsvermögen von 150 bis 900 Liter. Die maximale Kraftstoffmenge einer 4×2-Sattelzugmaschine beträgt 1.480 Liter.

ADBLUE-BEHÄLTER

Kunststoff, Fassungsvermögen 32 bis 90 Liter. Die AdBlue-Pumpe ist in den AdBlue-Behälter integriert.

SATTELKUPPLUNGEN

Bei zertifizierter Montage ist die Sattelkupp-lung bis zu einer Auflast von 36 Tonnen zugelassen. Ebenfalls lieferbar ist eine ISO-Sattelkupplung mit L-förmigen Profilen auf verschiedenen Höhen. Sie gestattet ein hohes Maß an Flexibilität. Die angeflanschte Sattelkupplung ist eine Leichtbaualterna-tive, da sie keine Montageplatte erfordert. Die Höhe der Sattelkupplung über dem Chassis beträgt ca. 140 mm. Optional sind bei bestimmten Ausführungen Anzeigen für interne Schmierung und Aufliegeranschluss erhältlich.

VOLVO DYNAMIC STEERING

Aktives Lenkungssystem mit Drehmo-mentüberlagerung. Erfordert bei niedrigen Geschwindigkeiten geringere Lenkkraft, reduziert „Schläge“ am Lenkrad und sorgt beim Bremsen auf Untergrund mit unter-schiedlicher Reibung für wesentlich besseren Geradeauslauf. Das Lenkrad kehrt sowohl beim Vorwärts- als auch beim Rückwärtsfah-ren automatisch in die Neutralstellung zurück.

Erhältlich für 4×2-, 6×2-, 6×4-, 8×2- oder 8×4-Sattelzugmaschinen und -Fahrgestelle mit einer Vorderachse.

NACHLAUFACHSEN

In verschiedenen Ausführungen lieferbar – starr mit Einzel- oder Zwillingsrädern sowie mit aktiver oder passiver Selbstlenkung. Achslast: 7,5; 9,5 oder 10 Tonnen.

VORLAUFACHSEN

Für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle in starrer Ausführung oder mit aktiver Lenkung erhältlich. Achslast: 7,5 oder 9 Tonnen.

MAX. VORDERACHSLAST (Tonnen)

Luftfederung Blattfederung

X-Low 8 –Low 8 –Medium 9 10Standard/High 9 10/18** Mit Doppel-Vorderachsen (FAA20/FAA21)

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FAHRGESTELL 1

HINTERACHSAUFHÄNGUNG

TypAchs kom-bination Federung

Achs-/Doppel-achslast (Tonnen) Übersetzung Andere Achsen

Einzelachse

RAD-L90 4×2 Parabelfedern/Mehrblattfederung 13 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

RAD-GR 4×2 Luft 11,5/13 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

Doppelachsaggregat

RADT-AR 6×2 Parabelfedern 19/21 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Ungelenkte Nachlaufachse

RADT-GR 6×2/8×2 Luft 19/20,5/22,5/23 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Ungelenkte/gelenkte/selbstlenkende Nachlaufachse

RAPD-GR 6×2 Luft 19/22 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Ungelenkte/gelenkte Vorlaufachse

RADD-BR 6×4/8×4 Parabelfedern 21 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

RADD-TR1 6×4/8×4 Parabelfedern/ konventionelle Blattfedern 23/26 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

RADD-TR2 6×4/8×4 Konventionelle Blattfedern 26/32 Nabenvorgelege

RADD-GR 6×4/8×4 Luft 21/23/26 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

RADDT-GR 8×4 Luft 27/33/36 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege 3 Achsen/gelenkte Nachlaufachse

RAPDD-GR 8×4 Luft 27/30,5/32/35 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege 3 Achsen/gelenkte Vorlaufachse

RAPDT-GR 8×2 Luft 27/30/30,5/31,5/32 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege 3 Achsen/gelenkte Vorlaufachse und gelenkte oder ungelenkte Nachlaufachse

SATTELKUPPLUNGSHöHEN

Antrieb Fahrgestellhöhe Aufhängung RahmenhöheSattelkupp–lungs höhe* Reifen

Min. Kupplungs-höhe**

Nominelle Fahrhöhe**

4×2 X-Low RAD-GR 266 140 295/55 867 912

X-Low RAD-GR 266 140 295/60 887 932

Low RAD-GR 266 140 315/60 955 1015

Medium RAD-GR 266 140 315/70 1014 1075

Medium RAD-GR 300 140 315/70 1031 1092

Standard/High RAD-GR 266 140 315/80 1056 1147

Standard/High RAD-GR 300 140 315/80 1090 1164

6×2 Low RADT-GR 266 160 315/60 975 1035

Medium RADT-GR 266 160 315/70 1034 1095

Medium RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112

Standard/High RADT-GR 300 150* 315/80 1160 1234

Medium RAPD-GR 266 160 315/70 1034 1095

Medium RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112

Standard/High RAPD-GR 266 160 315/80 1076 1167

Standard/High RAPD-GR 300 160 315/80 1110 1184

6×4 Standard/High RADD-GR 300 150* 315/80 1173 1234

8×4 Standard/High RAPDD-GR 300 160 315/80 1137 1207

* +60 mm Montagehöhe. ** Circa-Höhen.

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1 FAHRGESTELL


BREMSEN

Volvo EBS-Scheibenbremsen (elektronisch geregeltes Bremssystem) sind in den Programmpaketen EBS Standard und EBS Medium für Fahr-gestelle und Sattelzugmaschinen lieferbar. ESP ist für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle mit 4×2-, 6×2- und 6×4-Antrieb erhältlich. So kann Volvo ESP für praktisch alle ADR-Anwendungen und für EuroCombi-Lastzüge (EMS) anbieten. Das Bremsenangebot von Volvo umfasst auch Z-Nocken- Trommelbremsen mit ABS (Antiblockiersystem).

EBS MEDIUM

Zusätzlich zu den Funktionen des EBS-Standardpakets umfasst EBS Medium die nachfolgenden Funktionen.

EBS-STATUSÜBERWACHUNG

EBS-Statusüberwachung über das TEA2+ Fahrzeugelektroniksystem und Volvo Tech Tool.

BERGANFAHRHILFE

Die Bremsen werden nur gelöst, wenn der Motor ausreichend Drehmoment liefert, um das Fahrzeug in Bewegung zu setzen.

BELAGVERSCHLEISSANALYSE

Die Bremsbelagwarnung berechnet die verbleibende Lebensdauer der Bremsbeläge in Kilometern.

AUTOMATISCHES LöSEN

DER FESTSTELLBREMSE

Die Feststellbremse wird gelöst, wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt und ein Gang eingelegt ist (nur I-Shift -Getriebe).

FESTSTELLBREMSEN-AKTIVATOR

FÜR ANHÄNGER

Bei eingeschalteter Zündung wird die Fest-stellbremse auch beim Anhänger automatisch aktiviert.

WEITERE OPTIONEN

Zusätzlich zu den Programmpaketen gibt es folgende Optionen:

IMPULS-STRECKBREMSE

Ermöglicht dem Fahrer, eine Impulsbremsung des Anhängers anzufordern. Die Bremse wird dann automatisch aktiviert und das Risiko für das Auftreten eines Klappmessereffekts minimiert. Nur für Fahrgestelle.

ESP (ELEKTRONISCHES

STABILITÄTSPROGRAMM)

Durch das elektronische Stabilitätsprogramm werden die Bremsen an jedem Rad einzeln betätigt, wodurch für den gesamten Lastzug eine Stabilität erreicht wird, die dem Klapp-messereffekt, Überschlägen und Anhänger-schwingen entgegen wirkt. ESP erfüllt die gesetzlichen Anforderungen an die elektroni-sche Regelung der Fahrzeugstabilität.

NOTBREMSLICHT

Im Falle einer Notbremsung bei einer Geschwindigkeit über 50 km/h blinken die Bremsleuchten viermal pro Sekunde.

HYDRAULISCHER RETARDER

Getriebemontierter Kompaktretarder mit einer maximalen Bremsleistung von 440 kW.

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ANTRIEBSSTRANG 2

ANTRIEBSSTRANG-KOMBINATIONEN

Schaltgetriebe D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500

VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

I-Shift

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l

Achsen mit Einfachübersetzung

RSS1344C/D l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l

Achsen mit Nabenvorgelege

RSH1370F l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l

46

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2 ANTRIEBSSTRANG

MOTOR D11K – EURO 6

Leistung/Drehmoment

D11K330 (243 kW)

Max. Leistung bei 1.600 –1.900 U/min 330 PS

Max. Drehmoment bei 950 –1.400 U/min 1.600 Nm

D11K370 (272 kW)



D11K410 (302 kW)


Max. Drehmoment bei 1.000 –1.400 U/min 1.950 Nm

D11K450 (332 kW)



D11K

Anzahl Zylinder 6

Hubraum 10,8 Liter3

Hub 152 mm

Bohrung 123 mm

Verdichtung 17.0:1

Wirtschaftlicher Drehzahlbereich 950 –1.400 U/min

Leistung der Abgasbremse bei 2.400 U/min 160 kW

Bremsleistung VEB (2.400 U/min) 290 kW

VEB optional

Ölfilter 2 Hauptstrom, 1 Nebenstrom

Ölwechselmenge, einschl. Filter 36 l

Kühlsystem, Gesamtvolumen 36 l

Ölwechselintervall: Bis zu 100.000 km oder einmal

jährlich mit VDS4.

KRAFTSTOFFVORAUSSETZUNGEN

Nur schwefelfreier Kraftstoff (EN590, max. 10 ppm

Schwefel).

MOTORSEITIGER NEBENANTRIEB

Ausführungen mit zwei Drehmomenten sind erhält-

lich. Die vollständigen technischen Daten finden Sie

auf Seite 50.

EPTT650, Übersetzung 1.08:1 650 Nm*

EPTT1000, Übersetzung 1.08:1 1.000 Nm*

* Drehmoment sowohl bei Fahrt als auch bei Stillstand.

Nettoleistung nach: EC 582/2011

Leistung (PS) Drehmoment (Nm)

Motordrehzahl (U/min)

D13K420 (309 kW)



D13K460 (338 kW)



D13K500 (368 kW)



D13K

Anzahl Zylinder 6

Hubraum 12,8 Liter3

Hub 158 mm

Bohrung 131 mm

Verdichtung 17.0:1

Wirtschaftlicher Drehzahlbereich 900 –1.400 U/min

Leistung der Abgasbremse bei 2.300 U/min 200 kW

Bremsleistung VEB+ (2.300 U/min) 375 kW

VEB+ optional

Ölfilter 2 Hauptstrom, 1 Nebenstrom

Ölwechselmenge, einschl. Filter 33 l

Kühlsystem, Gesamtvolumen 38 l

Ölwechselintervall: Bis zu 100.000 km oder einmal

jährlich mit VDS4.

KRAFTSTOFFVORAUSSETZUNGEN

Nur schwefelfreier Kraftstoff (EN590, max. 10 ppm

Schwefel).

MOTORSEITIGER NEBENANTRIEB

Ausführungen mit zwei Drehmomenten sind erhält-

lich. Die vollständigen technischen Daten finden Sie

auf Seite 50.

EPTT650, Übersetzung 1.26:1 650 Nm*

EPTT1000, Übersetzung 1.26:1 1.000 Nm*

* Drehmoment sowohl bei Fahrt als auch bei Stillstand.

MOTOR D13K – EURO 6

Leistung/Drehmoment

Leistung (PS) Drehmoment (Nm)

Motordrehzahl (U/min)

Nettoleistung nach: EC 582/2011

47

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

ANTRIEBSSTRANG 2

UNSERE LöSUNG FÜR EURO 6

MOTOR

Klappenventil mit geschlossenem Regelkreis, Turbolader mit Ladedruckbegrenzer, eine so genannte ungekühlte Abgasrückführung (EGR) und vieles mehr. Die neuen Motorkomponenten dienen zwei Hauptzwecken: Verbesserung des Gasaustausches und Sicherstellung, dass die Abgase das Nachbehandlungssystem mit optimaler Temperatur erreichen.

7. EINSPRITZDÜSE

Eine spezielle Dieseleinspritzdüse wird für das Wärmemanagement des DOC verwendet und sorgt für die Wirksamkeit des DPF sowie eine gute SCR-Funktion.

DIESEL-OXIDATIONSKATALYSATOR (DOC)

Der DOC produziert das erforderliche NO2, das der DPF für eine effiziente Verbrennung der Partikel benötigt. Bei kalten Witterungs-bedingungen liefert er auch die zur Regene-rierung erforderliche Wärme.

DIESELPARTIKELFILTER (DPF)

Der Filter fängt Partikel auf und speichert sie, bis sie bei der Regenerierung verbrannt wer-den. Die Regenerierung erfolgt automatisch ohne Dazutun des Fahrers.

SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR)

Im Mischbereich wird AdBlue in die Abgase gesprüht. Wenn die Stickoxide (NOX) in den Katalysator gelangen, werden sie effizi-ent in harmlosen Stickstoff und Wasser umgewandelt.

AMMONIAK-SPERRKATALYSATOR (ASC)

Der letzte Schritt vor dem Auspuffendrohr, bei dem ggf. verbleibendes Ammoniak (NH3) entfernt wird.

MOTOR

DOC DPF

AdBlueMisch-bereich

Misch-bereich

7. Einspritz-düse

SCR ASC

EUROPÄISCHE EMISSIONSNORMEN 1993–2013

PM = PartikelNOX = Stickoxide

48

2 ANTRIEBSSTRANG

I-SHIFT

12-Gang Split-/Range-Getriebe mit automatisiertem Gangwechselsystem. I-Shift kann mit Kompaktretarder, Nebenantrieb, Notlenkpumpe und Ölkühler ausgerüstet werden.

I-SHIFT SOFTWAREPAKETE

BASIC

Mit I-Shift als Standard ausgeliefert; stattet das Getriebe mit den Grundfunktionen aus.

VERTEILER- & BAUSTELLENVERKEHR

Stattet das Getriebe mit Funktionen für den Verteiler- und Bauverkehr aus. Enthält Funk-tionen zur Unterstützung des Fahrers beim Anfahren und Rangieren.

FERNVERKEHR & WIRTSCHAFTLICHKEIT

Enthält intelligente Funktionen zur Minimie-rung des Kraftstoffverbrauchs. Das macht dieses Programmpaket besonders für den Fernverkehr geeignet.

FERNVERKEHR & WIRTSCHAFTLICHKEIT

MIT I-SEE

Erweitert das Paket für Fernverkehr und Wirtschaftlichkeit für zusätzliche Kraftstoff-einsparungen um I-See inkl. I-Cruise .

SCHWERLASTPROGRAMM

Optimiert I-Shift für ein hohes Gesamtzugge-wicht (>85 Tonnen).

I-SHIFT

Typ Höchster Gang Motordrehmoment (Nm) Gesamtzuggewicht-Zulassung (Tonnen)

AT2412E Direkt 2400 44

AT2612E Direkt 2600 60

ATO2612E Overdrive 2600 60

I-SHIFT SOFTWAREPAKETE

Funktionen BasicVerteiler- & Baustellenverkehr

Fernverkehr & Wirtschaftlichkeit

Fernverkehr & Wirtschaftlichkeit mit I-See

Schwerlast-programm*

Basis-Schaltstrategie l l l l l

Performance-Gangwechsel l l l l l

Manuelle Schaltung im Automatikmodus l l l l l

Getriebeöl-Temperaturüberwachung l l l l l

Erweiterte Schaltstrategie l l l l

Launch Control l l l l

I-Roll l l l

Smart Cruise Control l l l

I-See , einschließlich I-Cruise l l

Schwerlaststeuerung l

Weitere Optionen

Erweiterte Nebenantriebsfunktionen l l l l l

Manuelle Schaltung im Automatikmodus mit Kickdown l l l l

Zusatzpaket – Offroad l l l l

* Nur für AT2612E erhältlich.


49

ANTRIEBSSTRANG 2

SCHALTGETRIEBE

14-Gang-Split/Range-Schaltgetriebe. Die Seilzugbetätigung mit getrennten Zügen für Längs- und Querbewegungen ermöglicht kurze Schalt-wege und präzise Schalthebeleinstellungen. Die patentierte Servosynchronisierung ermöglicht einen geringen Kraftaufwand beim Gangwechsel. Die Getriebe können mit Kompaktretarder, Nebenantrieb, Notlenkpumpe und Ölkühler ausgerüstet werden.

ERLÄUTERUNG DER I-SHIFT-FUNKTIONEN

BASIS-SCHALTSTRATEGIE

Automatische Auswahl des richtigen Über-setzungsverhältnisses (1. bis 6. Gang). Die Auswahl des Gangs zum Anfahren hängt vom Gesamtgewicht des Fahrzeugs und der Steigung der Straße ab.

PERFORMANCE-GANGWECHSEL

Ermöglicht schnellere und sanftere Gang-wechsel durch intelligente Nutzung der Motorbremse, der Fahrzeugkupplung und einer speziellen Getriebebremse.

MANUELLE SCHALTUNG IM

AUTOMATIKMODUS

Ermöglicht bei Motorbremsung im Automatikmo-dus das Wechseln des gewählten Gangs unter Verwendung der Schalttasten am Schalthebel.

GETRIEBEöL-

TEMPERATURÜBERWACHUNG

Zeigt die Getriebeöltemperatur auf dem Informationsdisplay an.

ERWEITERTE SCHALTSTRATEGIE

Durch Zusammenarbeit von EBS und ECS wer-den Anfahren und Rangieren vereinfacht. Die VEB/VEB+-Bremswirkung wird durch automa-tische Auswahl des richtigen Gangs maximiert, sodass der Motor mit hohen Drehzahlen läuft. Wenn bei Motorbremsung geschaltet wird, wer-den die Radbremsen aktiviert, um den Verlust des Bremsmoments zu kompensieren.

LAUNCH CONTROL

Optimiert Gangauswahl und EBS-Funktionen für das Rangieren mit geringer Geschwindig-keit. Unter anderem stellt die Funktion sicher, dass die Berganfahrhilfe nur an Steigungen aktiviert ist.

I-ROLL

Automatisches Aktivieren und Deaktivieren einer kraftstoffsparenden Freilauffunktion. I-Roll wird verwendet, wenn weder Motorleis-tung noch Motorbremsung benötigt werden, z. B. auf ebener Straße.

SMART CRUISE CONTROL

Diese intelligente Geschwindigkeitsregelung arbeitet mit der Bremsregelung des Fahr-zeugs zusammen, um sicherzustellen, dass die Zusatzbremsen nicht unnötig aktiviert werden. Die Freilauffunktion kann also noch besser ausgenutzt werden.

I-SEE

Eine intelligente I-Shift -Software, die Topo-grafiedaten speichert und diese Informatio-nen nutzt, um Kraftstoff zu sparen und den Fahrkomfort zu erhöhen. Die Daten werden in einer Datenbank gespeichert, auf die auch andere I-See -Benutzer zugreifen können. Im Bestellumfang von I-See ist ferner die Geschwindigkeitsregelung I-Cruise enthalten. I-Cruise ist auch separat erhältlich.

SCHWERLASTSTEUERUNG

Optimiert die Gangwahl bei hohen Gesamt-zuggewichten (85–180 Tonnen)

WEITERE OPTIONEN

ERWEITERTE

NEBENANTRIEBSFUNKTIONEN

Verschiedene Funktionen, mit denen die Nut-zung des Nebenantriebs vereinfacht wird.

MANUELLE SCHALTUNG IM

AUTOMATIKMODUS MIT KICKDOWN

Ermöglicht beim Anfahren und Fahren im Automatikmodus das Wechseln des gewählten Gangs unter Verwendung der Schalttasten am Schalthebel. Für maxima-le Beschleunigung steht außerdem eine Kickdown-Funktion zur Verfügung.

ZUSATZPAKET – OFFROAD

Einige Funktionen, die bei der Anpassung von Gangwechseln und beim Anfahren auf und Befahren von schlechten Straßen und hügeligem Gelände hilfreich sind.

SCHALTGETRIEBE

Typ Höchster Gang Motordrehmoment (Nm) Gesamtzuggewicht-Zulassung (Tonnen)

VT2009B Direkt 2000 60

VT2214B Direkt 2200 100

VTO2214B Overdrive 2200 100

VT2514B Direkt 2500 100

VTO2514B Overdrive 2500 100

50

NEBENANTRIEBE

Es gibt eine Vielzahl von kupplungsunabhän-gigen und kupplungsabhängigen Nebenan-trieben für diverses Zubehör.

MOTORSEITIG

PTER-DIN

Hinten montierter motorgetriebener Nebenantrieb für den direkten Antrieb einer Hydraulikpumpe

PTER1400

Hinten montierter motorgetriebener Nebenantrieb mit Flanschanschluss für Hydraulikpumpe

PTER100

Hinten montierter motorgetriebener Nebenantrieb mit Flanschanschluss für Hydraulikpumpe

PTERCDI

Hinten montierter, auskuppelbarer motor-getriebener Nebenantrieb für den direkten Antrieb einer Hydraulikpumpe

PTERC14

Hinten montierter, auskuppelbarer motorge-triebener Nebenantrieb mit Flanschanschluss für Hydraulikpumpe

PTERC10

Hinten montierter, auskuppelbarer motorge-triebener Nebenantrieb mit Flanschanschluss für Hydraulikpumpe

GETRIEBEMONTIERT

PTR-F

Mit Anschlussflansch und niedriger oder hoher Drehzahl

PTR-FL/FH

Mit Anschlussflansch und niedriger oder hoher Drehzahl

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Niedrige, mittlere oder hohe Drehzahl und mit DIN-Verbindung für den Direktanschluss einer Hydraulikpumpe

PTRD-F

Schnell drehend und mit Anschlussflansch für eine direkt montierte Kardanwelle

PTRD-D

Schnell drehend und mit Doppelantrieb, DIN-Kupplungen vorn und hinten für den Direktanschluss von Hydraulikpumpen

PTRD-D1

Schnell drehend und mit Doppelantrieb, Anschlussflansch hinten und DIN-Kupplung vorn

PTRD-D2

Schnell drehend mit Doppelantrieb hinten und Einzelantrieb vorn, zwei Anschlussflansche hinten und eine DIN-Kupplung vorn

HINTERACHSEN

Typ Achse GetriebeMax. Drehmoment (Nm)

Max. Achs-/Doppel-achslast (Tonnen)

Gesamtzuggewicht-Zulassung (Tonnen)

Einfachübersetzung

RSS1344C/D Einzelachse Hypoidgetriebe 2600 13 44

RSS1356 Einzelachse Hypoidgetriebe 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Einzelachse Hypoidgetriebe 3550 13 60

RTS2370A Tandemachse Hypoidgetriebe 3550 23 70

Nabenvorgelege

RSH1370F Einzelachse Konische Spiralverzahnung 3550 13 70

RTH2610F Tandemachse Konische Spiralverzahnung 3550 26 100

RTH3210F Tandemachse Konische Spiralverzahnung 3550 32 100

RTH3312 Tandemachse Konische Spiralverzahnung 3550 33 120

HINTERACHSÜBERSETZUNGEN

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 7.21:1

5.29:1 5.67:1

6.17:1

* Für RSS1344D.

2 ANTRIEBSSTRANG


51

FAHRERHAUS 3

VIERPUNKT-FAHRERHAUSAUFHÄNGUNG

Schraubenfedern mit Stoßdämpfern rundum oder Luftfederung mit automatischer Höhen-regelung rundum

LUFTEINLÄSSE

Lufteinlass links in hoher oder niedriger Ausführung.

FARBEN

Mehr als 850 Varianten sind lieferbar.

BEZÜGE

Robust Textil, Textil/Vinyl Dynamic Textil, Textil/Vinyl Progressive Textil Option 1 Leder Option 2* Belüftete(r) Sitz(e)

* Nur für Progressive

FAHRERSITZ

Drei verschiedene Komfortniveaus: Standard, Komfort und Deluxe. Alle Niveaus können mit optionalen Bezügen bestellt werden. Der Gesamtverstellbereich des Sitzes beträgt 200 mm in Längsrichtung sowie 100 mm ver-tikal. Der Fahrersitz ist serienmäßig mit einer Kopfstütze, einer verstellbaren und klappba-ren Rückenlehne, Höhen- und Längsverstel-lung, einer verstellbaren Lordosenstütze und einer Sitzneigungsverstellung ausgestattet.

BEIFAHRERSITZ

Zwei verschiedene Komfortniveaus: Standard und Komfort. Beide Niveaus können mit optionalen Bezügen bestellt werden. Die Beifahrersitze sind serienmäßig mit einer Kopfstütze ausgestattet.

LIEGEN

Untere Liege: Abmessungen 70 × 200 cm.16 cm dicke Matratze mit Taschenfederkern und exzellentem Komfort. Drei Härtegrade stehen zur Auswahl: weich, mittelfest und fest.Zwei zur Auswahl stehende Matratzenschoner bieten besseren Schlafkomfort und verein-fachen das Bettenmachen.Abmessungen der oberen Liege: 70×190 cm oder 60×190 cm.

INNENSTAURAUM

Im Bereich über der Windschutzscheibe befinden sich zwei große Ablagen mit Rolltü-ren und vier ISO-Einschübe, von denen einer für den Fahrtenschreiber gedacht ist. Unter der Liege im Fernverkehrsfahrerhaus und im Globetrotter-Fahrerhaus befinden sich zwei große, von außen zugängliche Staufächer, und im Schlafbereich befinden sich zwei Staufächer für Zeitschriften und Kleinteile. In der Instrumententafel befinden sich vier offene Ablagefächer, ein kleines Staufach, ein DIN-Einschub, eine Ablageschale und ein Flaschenhalter.

AUSSENSTAURAUM

Hinter Fahrer- und Beifahrersitz befinden sich von außen zugängliche Staufächer.

DACHLUKE

Das Fahrerhaus ist mit einer um 50 mm aufstellbaren Dachluke ausgestattet. Auf der Innenseite befindet sich eine perforierte Son-nenblende, die bei geöffneter Dachluke als Insektennetz dient. Die Dachluke kann manu-ell oder elektrisch (Extra) betätigt werden.

LENKRAD

Lenkrad in zwei Größen: mit 450 oder 500 mm Durchmesser (je nach Lkw-Spezi-fikation). Der Lenkrad-Höhenverstellbereich beträgt 90 mm, die Neigungsverstellung 28 Grad. Das Lenkrad ist mit oder ohne Airbag erhältlich. In das Lenkrad integrierte Bedienelemente ermöglichen eine sichere und komfortable Bedienung von Geschwin-digkeitsregelung, Signalhorn, Telefon sowie den Funktionen des Fahrerinformationsdis-plays und sekundären Informationsdisplays.

KLIMASYSTEM

Es stehen zwei verschiedene Klimatisierungs-systeme für unterschiedlichste Anforderun-gen zur Auswahl:

Klimaanlage mit manueller Regelung (MMC).

Klimaanlage mit automatischer Temperatur-regelung (ECC/ECC2).Das Klimatisierungssystem kann auch mit Fahrerhaus- und Motorstandheizung komplet-tiert werden.

52

2490 2170

1815

2490 2170

2235

1900 2000600 2490 2170

2235

2000700

1140

430

395

390

1140

430

395

390

1040

430

395

390

3 FAHRERHAUS

KURZES FAHRERHAUS

Kurzes Fahrerhaus (FM-DAY) mit komfor-tabler und ergonomischer Fahrerumge-bung. Innenhöhe 157 cm, 114 cm über dem Motortunnel.

LANGES FAHRERHAUS

Langes Fahrerhaus (FM-SLP) mit komfortab-ler Übernachtungsmöglichkeit für bis zu zwei Personen. Innenhöhe 157 cm, 114 cm über dem Motortunnel.

LANGES FLACHES FAHRERHAUS

Das lange flache Fahrerhaus (FM-LSLP) bietet zusätzlichen Laderaum über dem Fahrerhaus. Innenhöhe 147 cm, 104 cm über dem Motortunnel.

53

2490 2170

2235

1900 2000600/700

2490 2170

2235

1900 2000600/700

1530

430

395

390

1670

430

395

390

FAHRERHAUS 3

GLOBETROTTER-FAHRERHAUS

Globetrotter-Fahrerhaus (FM-HSLP) mit komfortabler Übernachtungsmöglichkeit für bis zu zwei Personen. Das Fahrerhaus bietet zusätzlichen Stauraum nach oben. Innenhöhe 196 cm, 153 cm über dem Motortunnel.

GLOBETROTTER LXL-FAHRERHAUS

Globetrotter LXL-Fahrerhaus (FM-XHSL) mit komfortabler Übernachtungsmöglichkeit für bis zu zwei Personen. Das Fahrerhaus bietet zusätzlichen Stauraum nach oben. Innenhöhe 210 cm, 167 cm über dem Motortunnel.

54

FAHRERKOMFORTPAKETE

Fahrerkomfort Fahrerkomfort+

Dachluke, manuell (elektrisch beim Globetrotter LXL) l l

Sonnenblende außen l l

Sonnenblende innen mit Spiegel l l

Spiegel, elektrisch einstellbar und beheizt l l

Armlehnen am Fahrersitz l

Verriegeln der Beifahrertür von der Fahrerseite l

Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung l

Elektronische Klimaregelung (EEC) l

4 AUSSTATTUNGSPAKETE

KABINENPAKETE

Langes Fahrerhaus Globetrotter- und Globetrotter LXL-Fahrerhaus

1 Liege 1 Liege (kalte Regionen) 1 Liege 1 Liege (kalte Regionen) 2 Liegen 2 Liegen (kalte Regionen)

Bedienfeld für Schlafabteil l l l l l l

Innenbeleuchtung mit Nachtlicht und Dimmer l l l l l l

Standheizung Fahrerhaus l l l

Motor- und Fahrerhaus-Standheizung l l l

Hinteres Staufach, 154 Liter l l

Obere Liege, fest und klappbar l l

55

AUSSTATTUNGSPAKETE 4

PAKET FÜR AKTIVE SICHERHEIT

ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) l

Abstandsregeltempomat mit Kollisionswarnung l

Spurwechselunterstützung l

LUFTLEITPAKET

Dachspoiler l

Seitlicher Windabweiser, lang l

Fahrgestell-Seitenverkleidungen* l

Seitlicher Unterfahrschutz l

Zusätzliche Chassisschürzen* l

* Nur für Sattelzugmaschinen.

AUDIOPAKETE

Basis High

Display erforderlich

SID-Bas l

SID-High l

Wiedergabe

Audio-CD l l

CD-R/CD-RW l l

wav/wma/mp3/iTunes m4a l

Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung l

Erweiterte Stummschaltungsfunktionen l

Radio

UKW/MW-Antenne l l

UKW-Sender 12 18

MW-Sender 6 6

RDS l l

Anschlüsse und Schnittstellen

Low-Level-Eingang, 4-Kanal l

3,5-mm-Stereoklinkenbuchse (Line in) l

USB-Anschluss l

iPod-Schnittstelle l

Bluetooth l

Lautsprecher

Anzahl der Lautsprecher 4 6*

Ausgangsleistung 4×20 W 4×35 W

* 4 Lautsprecher im kurzen Fahrerhaus

56

4 AUSSTATTUNGSPAKETE

Die abgebildeten oder erwähnten Ausstattungselemente können Teil der Options- oder Zubehörliste sein und je nach den gesetzlichen Bestimmungen vor Ort variieren. Ihr Volvo Partner erteilt Ihnen gerne nähere Informationen. Die Farbwiedergabe kann druckbedingt geringfügig abweichen. Wir behalten uns das Recht vor, technische Details ohne vorherige Ankündigung zu ändern.

FAHRERSCHUTZPAKETE

Alarmanlage l

Alarmanlage mit externem Sensor

Tresor unter der Liege l

Hauptschalter, fernbediente Abschaltung des Stromkreises l

Hauptschalter wie bei ADR-Lkw

= Option

PAKETE ZUR KRAFTSTOFFEINSPARUNG IM FERNVERKEHR

Fahrzeugpaket

I-See , einschließlich I-Cruise l

Motorabschaltung im Leerlauf l

24-V-, 150-A-Lichtmaschine l

Einkuppelbarer 2-Zyl.-Luftkompressor mit 900 l/min l

Dienstleistungspaket

Fuel Advice l

Dynafleet Kraftstoff und Umwelt l

Fahrertraining: Wirtschaftliches Fahren l

TRANSPORTEFFIZIENZPAKET

Dynafleet Fahrerzeiten l

Dynafleet Messaging l

Dynafleet Positioning l

GPS-Navigator l

Lenkzeiten-Feedback l

Fahrertraining: Transportgewerbe und Gesetzgebung l

SICHTPAKETE

Sicht Sicht+*

Scheinwerferreinigungsanlage l l

Statisches Abbiegelicht l l

Regensensor l l

Bi-Xenon -Scheinwerfer l

Dynamische Hauptscheinwerfer (Bi-Xenon )

= Option. * Sicht+ ist nur mit Luftfederung hinten (RSS-AIR) erhältlich.

NEUER VOLVO GOLDVERTRAG

Neben dem bestehenden Wartungs- und Reparaturprogramm beinhaltet der neue Goldvertrag:

Neue Wartungsplanung l

Fahrzeugmerkmale online l

Mobilitätsversprechen l

57

ZUBEHÖR 5

VOLVO TRUCK ZUBEHöR

Sie haben einen der am besten ausgerüsteten Lkw der Welt gewählt. Um ihn wirklich an Ihre speziellen Transportaufgaben und persönlichen Bedürf-nisse anzupassen, können Sie aus einem umfangreichen Zubehörsortiment auswählen. Entwickelt und getestet von Volvo Trucks für Volvo Lkw. Hier ist eine kleine Auswahl. Wenden Sie sich an Ihren Volvo Partner, oder besuchen Sie unsere Website. www.volvotrucks.de, um mehr zu erfahren.

Roter Sicherheitsgurt

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