VORABZUG - Startseite - [WNA Datteln]€¦ · t o r H e n r i c h e n b u r g D ... 1 1a 8 6 1 3 1...
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F F E E E E E E E L L L P P L L L L E P P L L P L L L F G G G G G G G E k m F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F F L uk a s B r ü c k e Nr . 30 S t a r k s t r o m - a n l a g e H a f e n R uh r z i nk B u nd e s b a hn b r ü c k e Da tt e l n Nr . 3 1 Hi b e r n i a s t e g Nr . 31 a K r a f t w e r k D a tt e l n F r e il u f t g e l ä nd e W W W W W W W W W W 12 E E F F F F F F F W W 5 6 7 8 9 16 , 0 1 2 1 16 , 0 9 2 3 4 6 7 8 9 5981 5981 3 4 5 6 7 8 9 17 , 0 60 1 9 157501 1 6 0001 159401 16900 1 31006 31005 30943 30942 30941 30622 10940 31623 31013 3604 30621 50620 30998 30626 50627 5 120 5110 50 6 18 313 2 0 5 63 13 2 1 6 16 9 9 7 996 562 6 1 7 3 1322 12 7 4 1539 15 3 8 80938 5 1540 51541 8 0 94 6 50978 8 0 97 4 50975 99 5 1339 1 3 40 50619 05 02 0503 0591 0501 SP W g H e b e w e r k s t r a ß e A n k e r w e g P r ov i n z i a l s t r . L 5 L 5 1 1 P r o v i n z i a l s t r a ß e A m He b e we r k K 28 B o o t s we g Z ec h e n a n s c h l u ss b a hn Z ec h e n a n s c h l u ss b a hn K a n a l s t r a ß e von O b e r h a u s e n E i s e nb a h n Ma r k e n we g I m De po t K a p it ä n s we g K a p it ä n s we g 50 52 5 4 56 58 60 2 1 62 1 a 6 4 64 a 76 96 2 5 1 a 3 1 98 67 3 24 25 26 29 28 30 31 23 21 19 17 15 16 14 18 1 1 7 5 8 6 4 2 3 1 60 18 10 1 a 1 3 10 12 14 16 8 4 a 4b 6 a 6b 74 86 84 a 84 b 82b 82 a 80b 80 a 75 73 71 6 7 65 63 61 5 9 57 70 69 a 65 62 6 4 66 8 A lt e s S c h i ff s h e b e we r k He n r i c h e nbu r g ( a uß e r B e t r i e b ) " L uk a s " " Ni e h a g e " " Honn e n " " B ee r e nb r o c k " 16 26 24 3 0 2 8 3 4 3 2 38 3 6 1 5 7 9 11 2 4 6 2 62 a 26 K i r c h e 69 c 61 59 59 a 10 a 1 0 12 55 5 3 5 1 45 37 33 31 29 12 10 18 19 11 9 7 20 1 8 22 2 2 4 2 6 28 30 32 34 36 38 40 42 4 4 4 6 48 5 0 3 5 7 7 a 45 1 18 2 2 20 1 12 43 6 9 b Ge ma r kung W a lt r o p M F l u r 7 6 Ge ma r kun g D a tt e l n F l u r 7 5 F l u r 74 F l u r 7 5 F l u r 7 6 F l u r 61 Ge ma r kun g F l u r 8 5 Gr ub e n f e l d K ö n i g L ud wi g E ms c h e r - L i pp e B ec k l e m - B r ü c k e Nr . 3 67 S i c h e r h e i t s t o r He n r i c h e nbu r g Dö tt e l b e c k - B r ü c k e Nr . 36 9 E P P P P P F F F F G F G F E E P P F P P P E P E F F F F F F F F F A G F F F E E E E B u nd e s a u t o - Nr . 366 - 2 Nr . 36 6 - 1 W W G G G G G G W a r t bu r g - S t r a ß e n - B r ü c k e Nr . 365 12 5 K W U 22 E E b a h nb r ü c k e 1 2 3 4 5 6 7 8 9 44 , 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 45 , 0 1 2 3 4 5 450005 445004 441005 438905 43 1 004 2000 2000 2000 2000 2000 1000 4001 4003 4001 L a mb e r t s t r a ß e S ud e r w i c h e r S t r a ss e S ud e r w i c h e r S t r a ss e B r e it e n b r u c h e r B ac h H ec k e n w e g K r e u z s t r a ß e He i d e s t r a ß e B ec ku me r B ac h F a s a n e n we g A l t e r P o s t w e g I m De po t W a r t b u r g s t r a ß e B e c k l e me r S t r a ß e W a l d s t r a ß e D a tt e l n e r S t r a ß e H e b e w e r k s t r a ß e He b e we r k s t r a ß e n ac h D o r t mund A 2 von R ec k li n g h a u s e n 17 a 143 145 14 7 153 155 30 1 37 12 6 12 8 131 88 11 31 29 27 25 23 2 8 26 2 0 16 14 1 2 10 8 6 4 2 30 3 6 19 2 0 22 95 9 3 91 8 9 8 7 a 87b 8 5 8 3 81 91 35 34 30 29 28 26 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 20 22 93 95 97 27 2 5 2 3 2 1 19 17 15 13 1 6 2 0 22 2 4 20 a a b c d 18 1 8 1 8 18 1 111 1 1 9 7 5 3 90 278 1 3 5 5 a 7 9 11 a 10 1 2 1 8 6 1 8 8 174 174 a 174b 174 c 170 168 166 1 64 152 146 9 13 119 20 27 25 25 a 46 4 4 4 2 37 39 22 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 24 22 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 19b 19 a 13 15 17 7 9 1 1 5 a 5 3 1 2 4 6 8 10 a 10b 4 1 3 9 3 7 3 5 3 3 3 1 1 a 8 6 13 11 9 4 2 7 5 1 1 8 1 6 1 4 97 19 1 7 7 9 17 8 1 8 2 184 180 3 3 a 15 1 7b 13 2 3 2 1 11 9 32 34 30 28 7 36 38 27 29 9 9 31 79 a 79 77 a 77 75 a 75 73 a 73 71 a 71 18 a 18 2 4 26 5 20 10 Sc h r a ff u r Ge ma r kung H e n r i c h e nbu r g F l u r 3 F l u r 9 7 7 S t a d t C a s t r op - R a u x e l Ge ma r k u ng H e n r i c h e n - b u r g Ge ma r kung D a tt e l n F l u r 2 295 69 F l u r 65 F l u r 9 170 295 260 106 F l u r 74 Ge ma r k un g H e n r i c h e nbu r g F l u r 5 A lt e Müh l e W a r t bu r g F l u r 6 969 968 141 310 386 36 38 311 206 205 142 385 17 5 12 0 30 486 431 129 310 F l u r F l u r 2 9 96 373 372 487 132 309 B e g i nn d e r A u s b a u s t r ec k e R H K - k m 43 + 400 , 00 k m 0 + 000 , 00 B a u - H = 4 0 21 , 0 0 m K a n a l s oh l e = NHN + 52 , 37 m F a h rr i n n e n a c h s e 3 , 15 m T i e f e n li n i e = 4 0 30 , 4 5 m H = 4 0 0 0 m R R H H = 3979 m H = 3979 m = 4000 m R R = 4000 m = 3979 m H = 3 9 79 m H H R R = 4 0 00 m H = H = 200 m H = H = 2 0 0 m = 4 0 21 m H H R R = 4 0 00 m = 3 9 79 m H H F a h rr i nn e n ac h s e 1 : 6 , 5 G r e n z ed e r B a u s t e l l e n f l ä c h e G r e n z ed e r B a u s t e ll e n f l äc h e G r e n zed e r B a u s t e ll e n f l äc h e H O k . U f e r s p w d . = NHN + 57 , 37 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 57 , 37 m O k . U f e r s pund w a nd = NHN + 57 , 37 m B W u = NHN + 56 , 37 m B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 87 m G r e n zed e r B a u s t e ll e n f l äc h e G r e n z ed e r B a u s t e l l e n f l äc h e G r e n zed e r B a u s t e ll e n f l äc h e H = 200 m H H = 200 m = H = 3979 m 5 , 0 % B r e i t e nb r u c h e r B ac h E i n l a u f a n p a ss e n m 0 0 , 8 5 + N H N = . d w p s r e f U . k O W e nd e s t e ll e W e nd e s t e ll e m 0 0 , 8 5 + N H N = . d w p s r e f U . k O K a n a l s oh l e = NHN + 52 , 37 m 4 , 0 0 m T i e f e n li n i e 30 , 45 1 : 3 1 : 3 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 2 , 5 1 : 1 , 5 1:1,5 1 : 2 , 5 1 : 1 , 5 B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 87 m 1 : 2 , 5 1 : 3 2 1 , 0 0 42 , 7 0 2 1 , 00 2 1 , 0 0 42 , 0 0 21 , 0 0 5 1 , 4 5 3 0 , 45 18 , 45 12 , 00 1 : 2 , 5 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 2 , 5 B e t r i e b s w e g = NHN + 58 , 85 m Stützwand B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 87 m Stützwand 5 , 0 % 5 , 0 % B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 87 m B e t r i e b s w e g = NH N + 58 , 36 m O k . U f e r s p w d . = N H N + 57 , 77 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 57 , 37 m F uß - / R a d w e g F uß - / R a d w e g O k . U f e r s p w d . = NHN + 57 , 3 7 m B e t r i e b s w e g z u f a h r t B e t r i e b s w e g z u f a h r t 21 , 70 O k . U f e r s pun d w a nd = NHN + 57 , 37 m B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 87 m B e t r i e b s w e g z u f a h r t ( B a u s t e l l e n z u f a h r t ) ( B a u s t e ll e n z u f a h r t ) B a u s t e ll e n z u f a h r t B a u s t e ll e n z u f a h r t 1 : 2 , 5 Wendestelle F a h rr i nn e n ac h s e 3 , 15 m T i e f e n li n i e H R K a n a l s oh l e = NHN + 52 , 37 m = 3 4 69 , 55 m H H = H = 200 m H = H = 200 m R R = 3 500 m H H = 3 5 2 1 m H H = 3479 m O k . U f e r s p w d . = NN + 57 , 37 m K a n a l s oh l e = NHN + 52 , 37 m H H = 3 9 7 9 m R = 4000 m H H = 402 1 m = 402 1 m H H = 400 0 m R R = 3 979 m H H K a n a l s oh l e = NHN + 52 , 37 m H H = 247 9 m = 2500 m R R = 25 21 m H H Fahrrinnenachse = 4 0 30 , 4 5 m H 1 : 2 , 5 G r e n zed e r B a u s t e ll e n f l äc h e G r e n zed e r B a u s t e ll e n f l äc h e R 4 , 00 m T i e f e n li n i e = 4 0 0 0 m = 3 5 21 m = 3 5 0 0 m = 34 6 9 , 5 5 m H B ec ku m e r B ac h E i n l a u f a np a s s e n R G r e n zed e r B a u s t e l l e n f l äc h e G r e n zed e r B a u s t e ll e n f l äc h e G r e n z ed e r B a u s t e ll e n f l ä c h e G r e n zed e r B a u s t e ll e n f l ä c h e G r e n z ed e r B a u s t e ll e n f l äc h e 30 , 45 21 , 00 2 1 , 00 42 , 00 21 , 00 21 , 00 42 , 00 5 , 0 % 5,0% 5,0% 5,0% 5,0% 5 , 0 % 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 2 , 5 1 : 2 , 5 1 : 1 , 5 1 : 2 , 5 1 : 2 , 5 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 3 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 3 Wendestelle 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 2 , 5 1 : 2 , 5 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 Betriebsweg= NHN+57,87m S t ü t z w a nd S t ü t z w a nd S t ü t z w a n d 10 , 0 % 5 , 0 % S t ü t z w a n d Wendestelle W e nd e s t e ll e S t ü t z w a n d O k . U f e r s p w d . = NHN + 5 8 , 00 m B e t r i e b s w e g = NHN + 58 , 50 m Betriebsweg= NHN+58,50m B e t r i e b s w e g = NH N + 57 , 87 m B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 87 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 57 , 37 m B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 87 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 57 . 37 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 58 , 00 m B e t r i e b s w e g =NHN + 59 , 00 m B W u = NHN + 56 , 37 m B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 87 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 57 , 37 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 5 7 , 3 7 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 58 , 00 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 57 , 37 m Ok. Uferspwd.= NHN+58,00m B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 87 m O k . U f e r s pund w a nd . = NHN + 57 , 37 m O k . U f e r s pund w a nd . = NHN + 57 , 37 m B a u s t e l l e n e i n r i c h t ung s f l äc h e B e t r i e b s w e g z u f a h r t F uß - / R a d w e g B e t r i e b s w e g z u f a h r t O k . U f e r s p w d . = NHN + 57 , 77 m ( B a u s t e l l e n z u f a h r t ) F uß - / R a d w e g B a u s t e ll e n z u f a h r t B a u s t e ll e n z u f a h r t B a u s t e ll e n z u f a h r t R HK - k m 45 + 598 , 9 1 D E K - k m 1 5 + 45 0 , 7 3 F a h rr i nn e n ac h s e K a n a l s oh l e = N HN + 52 , 37 m H H = 25 2 1 m R R = 25 0 0 m K a n a l s oh l e = NHN + 52 , 37 m = 4000 m R R H H H = 3 979 m K a n a l s oh l e = NHN + 52 , 37 m = 16 m H H = 39 7 9 m = 4 000 m R = 40 0 0 m R H H = 3 0 m = 402 7 , 50 m = 30 m H H = 5 50 m H H = 4 027 , 5 0 m H H = 5 5 0 m = 5 5 0 m F a h r r i n n e n ac h s e K a n a l s oh l e = NHN + 52 , 3 7 m H H = 3979 m R R = 4000 m B W u = NHN + 56 , 37 m 3 , 15 m T i e f e n li n i e H = 200 m H = H = G r e n zed e r B a u s t e ll e n f l äc h e = 402 7 , 5 0 m H = 402 7 , 5 0 m H = 50 00 m H = 5000 m = 50 00 m H H = 500 0 m 5 , 0 % H = 3 9 79 m 200 m 10 , 0 % 5 , 0 % 4 , 00 m T i e f e n li n i e 20 0 m H = 200 m H = H = H = 2479 m 6,67% G r e n zed e r B a u s t e ll e n f l äc h e G r e n zed e r B a u s t e ll e n f l ä c h e e i n i l n e f e i T m 5 1 , 3 e i n i l n e f e i T m 0 0 , 4 G r e n zed e r B a u s t e l l e n f l äc h e G r e n z ed e r B a u s t e l l e n f l äc h e 21 , 00 2 1 , 00 42 , 0 0 30 , 45 48 , 5 0 21 , 00 27 , 50 15 , 50 12 , 00 3 0 , 45 4 8 , 50 15 , 50 12 , 0 0 21 , 00 27 , 5 0 21 , 0 0 1 : 2 , 5 1 : 1 , 5 1 : 2 , 5 1 : 1 , 5 1 : 3 1 : 3 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 3 1 : 3 1 : 3 1 : 1 , 5 1 : 3 1 : 1 , 5 1 : 3 1 : 3 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 2 , 5 1 : 2 , 5 1 : 1 , 5 1 : 3 1 : 3 S t ü t z w a n d S t ü t z w a nd S t ü t z w a n d NHN + 54 , 00 m B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 87 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 57 , 37 m B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 87 m B e t r i e b s w e g = NHN + 5 7 , 87 m B W u = NHN + 56 , 3 7 m B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 87 m B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 87 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 57 , 37 m B e t r i e b s w e g =NHN + 58 , 50 m B e t r i e b s w e g =NHN + 57 , 87 m B e t r i e b s w e g = NHN + 58 , 50 m O k . U f e r s pund w a nd = NHN + 58 , 00 m O k . U f e r s p w d . =NHN + 58 , 00 m O k . U f e r s p w d . =NHH + 57 , 37 m O k . U f e r s pund w a nd = N HN + 57 , 37 m 1 : 2 , 5 m 7 8 , 7 5 + N H N = g e w s b e i r t e B B e t r i e b s w e g z u f a h r t B e t r i e b s w e g z u f a h r t B e t r i e b s w e g z u f a h r t B a u s t e ll e n z u f a h r t ( B a u s t e ll e n z u f a h r t ) ( B a u s t e ll e n z u f a h r t ) G r e n zed e r B a u s t e ll e n f l äc h e B a u s t e ll e n z u f a h r t B a u s t e l l e n z u f a h r t B a u s t e ll e n z u f a h r t ( B a u s t e ll e n z u f a h r t ) E n d e d e r A u s b a u s t r ec k e ( L o s 8 ) D E K - k m 1 6 + 7 40 E nd e d e r A u s b a u s t r e c k e ( L o s 8 ) D E K - k m 16 + 7 1 0 , 0 0 H = 5 50 m K a n a l s oh l e = N HN + 52 , 37 m H H = 3 0 m = 1 5 5 m = 30 m H = 10000 m R R = 997 9 m H H 261 m H = 20 m H = H = H = K a n a l s oh l e = NHN + 52 , 35 m H H = 9 9 79 m R R = 100 00 m 2 61 m H = H = K a n a l s oh l e = N H N + 5 2 , 3 7 m 3 , 15 m T i e f e n l i n i e H = H = F a h rr i nn e n ac h s e 1 : 10 2 00 m H = H = 2 00 m H = H = B e g i n n d e r A u s b a u s t r ec k e ( L o s 1 ) B e g i n n d e r A u s b a u s t r e c k e ( L o s 1 ) 2 0 0 m H = H = 2 00 m H = 2 1 , 0 0 21 , 00 4 2 , 0 0 2 1 , 0 0 2 1 , 00 12 , 00 33 , 00 54 , 00 D E K - k m 16 + 72 2 , 5 9 4 , 00 m T i e f e n l i n i e B e t r i e b s w e g = NHN + 57 , 8 7 m = 7 0 m H = 70 m K a n a l s oh l e = NHN + 52 , 37 m e i n i l n e f e i T m 0 0 , 4 e i n i l n e f e i T m 5 1 , 3 B e t r i e b s w e g = N H N + 57 , 87 m O K . U f e r s p w d . = NH N + 57 , 37 m B e t r i e b s w e g =NHN + 5 7 , 87 m NHN + 5 4 , 00 m e h c ä l f n e l l e t s u a B r e d e z n e r G e h c ä l f n e l l e t s u a B r e d e z n e r G 20 m e i n i l n e f e i T m 5 1 , 3 e i n i l n e f e i T m 0 0 , 4 H = 155 m H = 1 : 1 , 5 1 : 3 1 : 3 1 : 3 1 : 3 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 3 23 , 5 5 G r e n z ed e r B a u s t e ll e n f l ä c h e G r e n zed e r B a u s t e ll e n f l äc h e G r e n z ed e r B a u s t e l l e n f l ä c h e G r e n zed e r B a u s t e ll e n f l äc h e 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 2 , 5 1 : 2 , 5 1 : 2 , 5 1 : 2 , 5 1 : 2 , 5 H = 155 m H = S pund w a nd B e t r i e b s w e g = NH N + 58 , 9 0 m B e t r i e b s w e g = NHN + 58 , 7 0 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 58 , 04 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 58 , 02 m B e t r i e b s w e g = N H N + 58 , 10 m O k . U f e r s p w d . = NHN + 5 7 , 37 m B W u = NHN + 5 6 , 37 m O k . U f e r s p u n d w a n d = NHN + 57 , 37 m m 7 8 , 7 5 + N H N = g e w s b e i r t e B O k . U f e r s p u nd w a n d =NHN + 57 , 37 m m 7 3 , 6 5 + N H N = u W B m 7 8 , 7 5 + N H N = g e w s b e i r t e B m 7 3 , 6 5 + N H N = u W B m 7 3 , 6 5 + N H N = u W B m 7 8 , 7 5 + N H N = g e w s b e i r t e B G r e n zed e r B a u s t e l l e n f l äc h e B und e s b a hnb r ü c k e Da tt e l n Nr . 3 1 B a u s t e l l e n z u f a h r t 5 , 0 % 1 : 2 , 5 1 : 2 , 5 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 1 , 5 1 : 3 1 : 1 , 5 1 : 3 1 : 3 1 : 3 1 : 3 1 : 1 , 5 1 : 3 R HK - k m43 + 400 - R HK - k m45 + 598 , 91 / D E K - k m15 + 450 , 73 - D E K - k m16 + 740 , 00 .......................................... . Ausfertigung Die Übereinstimmung mit der Ausführung wird bestätigt: Ort, Datum Unterschrift, Funktion Entwurf Nr. Blatt-Nr. DVtU-Identifikation Zeichnung Nr. Maßstab DVtU-Index Unterschrift Zeichnung Amts-/Dienstbezeichnung im Auftrag .......................................... .......................................... .......................................... bearbeitet gefertigt Aufgestellt Datteln,den ......................... WNA Datteln Unterschrift Amts-/Dienstbezeichnung .......................................... .......................................... Wilke Dipl.-Ing. Techn. Angest. 06.06.2016 Bendiek Objektbenennung Objektteil Einzelheit G e w ä ss e r b e tt R h e i n - H e r n e - K a n a l / D o r t m und - E m s - K a n a l Ausbaustrecke " Castrop-Rauxel " ( Los 8 ) Übersichtsplan Blattgröße : 0,297 x 2,26 = 0,67 m² Bentley/MicroStation/WNA-Datteln/Wilke Stand: 06.06.2016 B a u s t e l l e n z u f a h r t B e t r i e b s w e g = NHN + 58 , 74 m D :\ P R O J E K T E \ R HK _ L o s 8 \ P l a n u n g_ T r a ss i e r un g \ L a g e p l ä n e \ Ü b e r s i c h t s p l a n_ 1 - 2 00 0 _ S t a n d 201 6 \ A u s b a u . dgn Wendestelle Stützwand D E K - k m 1 6 + 7 40 E n d e d e r A u s b a u s t r ec k e ( L o s 8 ) D E K - k m 16 + 7 1 0 , 0 0 E nd e d e r A u s b a u s t r e c k e ( L o s 8 ) R HK - k m 45 + 598 , 9 1 D E K - k m 1 5 + 45 0 , 7 3 R H K - k m 43 + 400 , 00 B e g i nn d e r A u s b a u s t r ec k e R HK - k m 45 + 598 , 9 1 D E K - k m 1 5 + 45 0 , 7 3 B a u s t e ll e n e i n r i c h t ung s f l äc h e B a u s t e ll e n e i n r i c h t ung s f l ä c h e B e h e l f s b r ü c k e ( F u ß - , R a d we g ) G r e n zed e r B a u s t e l l e n f l äc h e G r e n zed e r B a u s t e l l e n f l äc h e B ec k l e m- B r ü c k e N r . 3 6 7 ( N e u b a u ) G r e n ze d e r B a u s t e l l e n f l ä c h e L uk a s B r ü c k e N r . 30 ( N e ub a u ) B e h e l f s b r ü c k e F uß - , R a d we g B a u s t e ll e F F F e h l s t r ec k e + 50 , 73 + 36 , 55 F e h l s t r ec k e 68 114 76 84 82 90 91 89 88 102 85 81 87 86 103 107 104 97 307 299 311 157 287 129 326 325 327 47 356 264 385 354 373 411 265 267 402 381 52 345 344 346 269 266 726 678 372 207 339 340 403 384 383 3 56 35 3 36 0 260 261 262 267 268 269 270 266 265 264 1 08 45 102 63 301 321 310 322 323 309 308 329 62 330 300 159 104 124 191 176 358 75 359 72 73 71 379 74 380 256 160 68 70 328 69 324 103 3 04 95 94 9 1 3 05 88 89 1 90 15 9 90 3 41 340 33 3 33 4 3 39 14 8 1 58 224 3 4 2 3 4 3 35 7 53 5 4 56 55 33 0 27 5 59 5 8 6 1 60 33 1 32 9 229 72 238 237 235 239 228 227 233 234 221 222 236 223 202 245 109 216 214 215 219 218 230 231 232 226 220 225 24 6 30 6 2 65 1 33 30 8 9 9 1 00 9 3 3 16 2 64 3 13 1 02 310 92 9 8 77 55 58 74 7 5 76 5 3 5 6 1 55 16 7 1 99 2 00 8 1 98 168 13 156 15 4 1 48 172 180 17 184 202 80 79 117 5 1 97 6 7 192 19 5 19 6 256 257 258 259 227 226 225 228 102 229 95 103 31 223 224 221 220 222 32 30 29 28 27 250 231 101 201 100 99 129 130 126 127 234 158 42 241 159 160 128 233 242 232 116 251 252 109 187 188 114 115 68 190 113 189 25 24 213 22 23 218 107 214 211 210 61 216 215 217 230 124 203 125 248 247 64 237 238 254 244 243 205 206 255 246 209 249 212 235 26 108 67 113 112 111 77 177 351 35 0 34 9 34 8 3 7 46 6 77 55 90 4 2 78 10 92 9 3 7 54 5 12 91 3 7 6 7 5 74 7 3 5 6 5 7 5 8 66 59 65 6 4 60 67 6 8 1 5 14 3 1 6 13 1 8 17 25 20 19 47 69 63 2 5 18 3 26 5 27 6 2 3 23 54 49 2 4 1 5 196 1 97 61 1 98 2 11 241 4 6 48 2 20 9 9 1 62 82 83 85 9 1 97 96 1 11 1 18 298 707 27 8 2 79 280 28 1 282 2 83 260 106 1 78 170 20 171 2 19 4 106 9 7 278 2 79 2 86 21 3 44 319 3 45 85 5 2 26 22 11 5 1 14 1 16 6 1 4 7 11 3 2 76 11 2 11 1 1 80 24 7 84 372 371 393 567 455 243 96 329 103 246 339 203 33 44 340 283 31 271 284 11 270 269 268 939 456 929 457 406 471 378 383 371 377 372 376 350 374 375 373 453 405 407 497 492 493 76 160 210 209 158 208 207 159 216 214 248 213 212 246 247 215 211 838 822 823 824 825 1028 826 821 828 827 810 809 249 452 82 290 75 74 248 106 286 287 288 289 685 912 981 451 419 422 269 420 421 424 525 287 444 450 270 306 344 551 552 553 554 449 275 443 638 428 368 960 427 431 430 617 583 616 429 408 5 4 6 341 304 579 436 582 578 434 405 550 412 425 961 588 590 589 587 611 612 573 613 461 462 615 614 591 568 571 569 602 460 459 623 620 577 632 621 633 592 99 220 278 267 268 624 575 223 222 194 195 94 196 224 478 326 325 477 436 373 121 585 316 39 78 77 81 980 977 979 978 971 32 193 570 680 10 237 291 292 293 294 308 307 709 708 154 174 290 224 76 72 80 79 247 93 95 96 2 94 61 299 300 303 304 251 148 306 334 295 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OArt OB Teil Objekt- ZK 1:2000 Wasserstraßen-Neubauamt Datteln VORABZUG ... Ausbau mit Stützwand-Lukas Brücke Nr 30_Stand 06-06-2016.dgn 07.06.2016 13:38:52
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7
8
9
16,0
1
2
1
16,0
9
2
3
4
67
89
59815981
3
4
5
6
7 8
9
17,0
6019
157501
160001
159401
169001
31006
31005
30943
30942
30941
30622
10940
31623
31013 3604
30621
50620
30998
30626
50627
5120
5110
50618
31320
563
1321
616
997
996
562
617
31322
1274
1539
1538
80938
51540
51541
80946
50978
80974
50975
995
1339
1340
50619
0502
0503
0591
0501
SP
Wg
Hebewerkstraße
Ankerweg
Pro
vinzialstr.
L5
L 511
Pro
vinzialstra
ße
Am Hebew
erkK 28
Boots
weg
Zechenanschlussbahn
Zechenanschlussbahn
Kanalstraß
e
von Oberhausen
Eisenbahn
Markenweg
Im Depot
Kapitänsw
eg
Kapitänsweg
5052
5456
58
60
2
1
62
1a
64
64a
76
96
25
1a
3
1
98
67
3
24
25
26
29
28
30
31
2321
1917
15 1614
18
11 75
86
42
31
60
18
10
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1
3
10
12
14
16
8
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74
86
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84b
82b82a80b80a
75
73
71
67
65
6361
59
57
70
69a
65
62
64
66
8
Altes
Schiffs
hebewerk
Henric
henburg
(außer B
etrie
b)
"Lukas"
"Niehage"
"Honnen"
"Beere
nbrock"
16
2624
3028
34
32
38
36
1
57
911
2
4
6
2
62a
26
Kirc
he
69c
61
59
59a
10a
10
12
55
53 51
45
37
33
31
29
12
10
18
19
11
9
7
20
18
22
2
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
3
5
7
7a
45
1
18
2220
1
12
43
69b
Gemarku
ng W
altro
p
M
Flur 7
6
Gemarku
ng Datteln
Flur 7
5
Flur 7
4
Flur 7
5
Flur 7
6
Flur 6
1
Gemarku
ng W
altro
p
Flur 8
5
Gru
benfeld K
önig L
udwig
Emscher - L
ippe
Beckle
m - B
rücke
Nr. 3
67
Sic
herh
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henburg
Döttelbeck -
Brücke N
r. 369
E
P
P
P
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G
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F
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EE
E
E
Bundesauto-
Nr. 366-2
Nr. 366-1
W
W
G
G
G
G
G
G
Wartb
urg -
Stra
ßen -
Brü
cke Nr. 3
65 12
5
KWU22
EE
bahnbrücke
1
2
3
4
5
6
7 8 9 44,0
1 2 3 4 5
6
7
8
9 45,0
1
2
3
4
5
450005
445004
441005
438905
431004
2000
2000 2000
20002000
1000
4001
4003
4001
La
mbertstra
ße
Suderwicher Strasse
Suderwicher Strasse
Breite
nbrucher
Bach
Heckenweg
Kreuzstra
ße
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ße
Becku
mer B
ach
Fasa
nenweg
Alter Postweg
Im Dep
ot
Wartb
urgstra
ße
Beckle
mer Stra
ße
Waldstra
ße
Dattelne
r Straße
Hebewerkstraße
Hebewerkstra
ße
nach Dortm
und
A 2
von Recklinghausen
17a
143
145147
153155
30137
126
128
131
88
11
31
29
27
25
23
28
26
20
16
14
12
10
8
6
4
2
30
36
19
20
22
9593
91
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87a
87b
85
8381
91
35
34
30
29
28
26
89
10
11
12
14
15
16
17
18
2022
93 95 97
27
25
23
21
19
17
15
13
16
20
22
24
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ab
cd
18181818
1
111
11
9
7
5
3
90
278
1
3
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7
9
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10
12
186
188
174174a
174b174c
170168
166
164
152
146
9
13
119
20
27
2525a
46
44
42
37
39
22
2
4
6
8
10121416182024 222628
303234
36
38
40
42
44
46
48
50
19b
19a
13
15
17
7
9
11
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5 3
1
2
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10b
41
39
37
35
33
31
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8
6
13
11
9 4
2
75
1
18
16
14
97
19
17
79
178
182184
180
33a
15
17b
13
23
21
119
32
34
30
28
7
36
38
27
29
99
31
79a79
77a77
75a75
73a73
71a71
18a18
24
26
5
20
10
Schraffur
Gemarku
ng Henrich
enburg
Flur 3
Flur 9 7
7
Stadt
Castro
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Rauxel
Gemarku
ng
Henrich
en-
burg
Gemarku
ng
Datteln
Flur 2
295
69
Flur 6
5
Flur 9
170
295
260
106
Flur 7
4
Gemarku
ng Henrich
enburg
Flur 5
Alte M
ühle
Wartb
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Flur 6
969
968141
310
386
36 38 311
206
205142
385
175
120
30
486
431
129
310
Flur
Flur
29
96
373
372
487
132
309
Beginn der Ausbaustrecke
RH
K- km 43+400,00
km 0+000,00
Bau-
H
=4021,00
m
Kanalsohle= NHN+52,37m
Fahrrinnenachse
3,15m Tiefenlinie
=4030,4
5m
H
=4000
mRR
HH
=3979
m
H=3979
m=4000
mR
R=4000
m
=3979
mH
=3979
mH H
R R
=4000
m
H=H=200
m
H=
H=
200
m
=4021m
HH
RR
=4000
m=3979
m
H H
Fahrrinnenachse
1:6,5
Grenze der Baustellenfläche
Grenze der Baustellenfläche
Grenze der Baustellenfläche
H
Ok. Uferspwd.= NHN+57,37m
Ok. Uferspwd.= NHN+57,37m
Ok. Uferspundwand= NHN+57,37m
BWu= NHN+56,37m
Betriebsweg= NHN+57,87m
Grenze der Baustellenfläche
Grenze der Baustellenfläche
Grenze der Baustellenfläche
H= 200
m
H H= 200
m
=
H=3979
m
5,0%
Breitenbrucher Bach
Einlauf anpassen
m00,85+NHN =.dwpsrefU .kO
Wendestelle
Wendestelle
m00,85+NHN =.dwpsrefU .kO
Kanalsohle= NHN+52,37m
4,00m Tiefenlinie30,4
5
1:3
1:3
1:1,5
1:1,5
1:2,5
1:1,5
1:1,5
1:2,5
1:1,5
Betriebsweg= NHN+57,87m
1:2,5
1:3
21,00
42,7
0
21,00
21,00
42,00
21,00
51,45
30,4
5 18,4
512,00
1:2,5
1:1,5
1:1,5
1:2,5
Betriebsweg= NHN+58,85m
Stützwand
Betriebsweg= NHN+57,87m
Stützwand5,0%
5,0%
Betriebsweg= NHN+57,87m
Betriebsweg= NHN+58,36m
Ok. Uferspwd.= NHN+57,77m
Ok. Uferspwd.= NHN+57,37m
Fuß-/Radweg
Fuß-/Radweg
Ok. Uferspwd.= NHN+57,37m
Betriebswegzufahrt
Betriebswegzufahrt
21,70
Ok. Uferspundwand= NHN+57,37m
Betriebsweg= NHN+57,87m
Betriebswegzufahrt
(Baustellenzufahrt)
(Baustellenzufahrt)
Baustellenzufahrt
Baustellenzufahrt
1:2,5
Wendestelle
Fahrrinnenachse
3,15m Tiefenlinie
HR
Kanalsohle= NHN+52,37m
=3469,55
mH
H=
H=
200
m
H=
H=
200
m
R R
=3500
mH H
=3521m
HH=3479
m
Ok. Uferspwd.= NN+57,37m
Kanalsohle= NHN+52,37m
H H
=3979
mR=4000
m
HH=4021m
=4021m
HH
=4000
mRR
=3979
mHH
Kanalsohle= NHN+52,37m
HH
=2479
m=2500
mRR
=2521m
HH
Fahrrinnenachse
=4030,4
5m
H
1:2,5
Grenze der Baustellenfläche
Grenze der Baustellenfläche
R
4,00m Tiefenlinie
=4000
m
=3521m
=3500
m
=3469,55
mH
Beckumer Bach
Einlauf anpassen
R
Grenze der Baustellenfläche
Grenze der Baustellenfläche
Grenze der Baustellenfläche
Grenze der Baustellenfläche
Grenze der Baustellenfläche
30,4
5
21,00
21,00
42,00
21,00
21,00
42,00
5,0%
5,0%5,0%
5,0%
5,0%
5,0%
1:1,5
1:1,5
1:1,5
1:1,5
1:2,5
1:2,5
1:1,5
1:2,5
1:2,5
1:1,5
1:1,5
1:1,5
1:3
1:1,5
1:1,5
1:3
Wendestelle
1:1,5
1:1,5
1:2,5
1:2,5
1:1,5
1:1,5
Betriebsweg= NHN+57,87m
Stützwand
Stützwand
Stützwand
10,0
%
5,0%
Stützwand
Wendestelle
Wendestelle
Stützwand
Ok. Uferspwd.= NHN+58,00m
Betriebsweg= NHN+58,50m Betriebsweg= NHN+58,50m
Betriebsweg= NHN+57,87m
Betriebsweg= NHN+57,87m
Ok. Uferspwd.= NHN+57,37m
Betriebsweg= NHN+57,87m
Ok. Uferspwd.= NHN+57.37m
Ok. Uferspwd.= NHN+58,00m
Betriebsweg= NHN+59,00m
BWu= NHN+56,37m
Betriebsweg= NHN+57,87m
Ok. Uferspwd.= NHN+57,37m
Ok. Uferspwd.= NHN+57,37m
Ok. Uferspwd.= NHN+58,00m
Ok. Uferspwd.= NHN+57,37m
Ok. Uferspwd.= NHN+58,00m
Betriebsweg= NHN+57,87m
Ok. Uferspundwand.= NHN+57,37m
Ok. Uferspundwand.= NHN+57,37m
Baustelleneinrichtungsfläche
Betriebswegzufahrt
Fuß-/Radweg
Betriebswegzufahrt
Ok. Uferspwd.= NHN+57,77m
(Baustellenzufahrt)
Fuß-/Radweg
Baustellenzufahrt
Baustellenzufahrt
Baustellenzufahrt
RH
K- km 45+598,91
DEK- km 15
+450,7
3
Fahrrinnenachse
Kanalsohle= NHN+52,37m HH=2521m
RR=2500
m Kanalsohle= NHN+52,37m
=4000
mRR
H
HH
=3979
m
Kanalsohle= NHN+52,37m
=16m
HH=3979
m
=4000
mR
=4000
mR
HH=30
m
=4027,50
m
=30mH
H
=550
m
H H
=4027,50
m
HH=550
m
=550
m
Fahrrinnenachse
Kanalsohle= NHN+52,37m
HH=3979
m
RR=4000
m
BWu= NHN+56,37m
3,15m Tiefenlinie
H=
200
mH=
H=
Grenze der Baustellenfläche =
4027,50
m
H=4027,50
m
H=5000
m
H=5000
m
=5000
mH
H=5000
m
5,0%
H=3979
m
200
m
10,0%5,0%
4,00m Tiefenlinie2
00
mH=
200
mH= H=
H=2479
m
6,67%
Grenze der Baustellenfläche
Grenze der Baustellenfläche
einilnefeiT m51,3
einilnefeiT m00,4
Grenze der Baustellenfläche
Grenze der Baustellenfläche
21,00
21,00
42,00
30,4
5 48,50
21,00
27,50
15,50
12,00
30,4
5
48,50
15,50
12,00
21,00
27,50
21,00
1:2,5
1:1,5
1:2,5
1:1,5
1:3
1:3
1:1,5
1:1,5
1:1,5
1:3
1:3
1:3
1:1,5
1:3
1:1,5
1:3
1:3
1:1,5
1:1,5
1:2,5 1:2,5
1:1,5
1:3
1:3
Stützwand
Stützwand
Stützwand
NHN+54,00m
Betriebsweg= NHN+57,87m
Ok. Uferspwd.= NHN+57,37m
Betriebsweg= NHN+57,87m
Betriebsweg= NHN+57,87m
BWu= NHN+56,37m
Betriebsweg= NHN+57,87m
Betriebsweg= NHN+57,87m
Ok. Uferspwd.= NHN+57,37m
Betriebsweg= NHN+58,50m
Betriebsweg= NHN+57,87m
Betriebsweg= NHN+58,50m
Ok. Uferspundwand= NHN+58,00m
Ok. Uferspwd.= NHN+58,00
m Ok. Uferspwd.= NHH+57,37
m
Ok. Uferspundwand= NHN+57,37m
1:2,5
m78,75+NHN
=gewsbeirteB
Betriebswegzufahrt
Betriebswegzufahrt
Betriebswegzufahrt
Baustellenzufa
hrt
(Baustellenzufahrt)
(Baustellenzufahrt)
Grenze der Baustellenfläc
he
Baustellenzufahrt
Baustelle
nzufahrt
Baustelle
nzufahrt
(Baustellenzufahrt)
Ende der Ausbaustrecke (Los 8)
DEK- km 16
+740
Ende der Ausbaustrecke (Los 8)
DEK- km 16
+710,00
H
=550
m
Kanalsohle= NHN+52,37m
H
H=30m
=155
m=30m
H
=10
000
mRR
=9979
mHH
261mH=
20
m
H=
H= H=
Kanalsohle= NHN+52,35m
H H
=9979
m
RR=10
000
m
261m
H=
H=
Kanalsohle= NHN+52,37m
3,15m Tiefenlinie
H=
H=
Fahrrinnenachse
1:10
200
mH=
H=
200
mH=
H=
Beginn der Ausbaustrecke (Los 1)
Beginn der Ausbaustrecke (Los 1)
200
mH=
H=
200
mH=
21,00
21,00
42,00
21,00
21,00
12,00
33,00
54,00
DEK - km 16
+722,59
4,00m Tiefenlinie
Betriebsweg= NHN+57,87m
= 70
m
H=70m
Kanalsohle= NHN+52,37m
einiln
efei
T
m0
0,4
einil
nef
eiT
m51,
3
Betriebsweg= NHN+57,87
m
OK. Uferspwd.= NHN+57,
37m
Betriebsweg
= NHN+57,87
m
NHN+54,00m
ehcälfnelletsuaB red eznerG
ehcälfnell
etsu
aB r
ed
ez
ner
G
20
m
einilnefeiT
m51,
3einiln
efei
T
m0
0,4
H=155
m
H=
1:1,5
1:3
1:3
1:3
1:3
1:1,5
1:1,5
1:3
23,55
Grenze der Baustellen
fläche
Grenze der Baustellenfl
äche
Grenze der Baustellenfl
äche
Grenze der Baustellenfläche
1:1,5
1:1,5
1:2,5
1:2,5
1:2,5
1:2,5
1:2,5
H=155
m
H=
Spundwand
Betriebsweg= NHN+58,
90m
Betriebsweg= NHN+58,70m
Ok. Uferspwd.= NHN+58,04
m
Ok. Uferspwd.= NHN+58,02
m
Betriebsweg= NHN+58,1
0m
Ok. Uferspwd.= NHN+57,
37m
BWu= NHN+56,37mOk. Uferspundw
and= NHN+57,37m
m7
8,7
5+N
HN =g
ews
beirt
eB
Ok. Uferspu
ndwand= NH
N+57,37m
m7
3,6
5+N
HN
=u
WB
m7
8,7
5+N
HN =
ge
ws
beirt
eB
m7
3,65+
NH
N =
uW
B
m73,6
5+NH
N =
uWB
m78,
75+N
HN =
gewsb
eirteB
Grenze der Baus
tellenfläche
Bundesbahnbrücke
Datteln Nr. 31
Baustellenzufa
hrt
5,0%
1:2,5
1:2,5
1:1,5
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1:1,5
1:1,5
1:3
1:1,5
1:3
1:3
1:3
1:3
1:1,5
1:3
RHK- km 43+400-RHK- km 45+598,91 / DEK- km 15+450,73-DEK- km 16+740,00
..........................................
. Ausfertigung
Die Übereinstimmung mit der Ausführung
wird bestätigt:
Ort, Datum Unterschrift, Funktion
Entwurf Nr. Blatt-Nr. DVtU-Identifikation
Zeichnung Nr. Maßstab DVtU-Index
UnterschriftZeichnung Amts-/Dienstbezeichnung
im Auftrag
..........................................
..........................................
..........................................
bearbeitet
gefertigt
Aufgestellt
Datteln,den .........................
WNA Datteln
Unterschrift Amts-/Dienstbezeichnung
.......................................... ..........................................
Wilke
Dipl.-Ing.
Techn. Angest.
06.06.2016
Bendiek
Objektbenennung
Objektteil
Einzelheit
Gewässerbett Rhein - Herne - Kanal / Dortmund - Ems - Kanal
Ausbaustrecke " Castrop-Rauxel " ( Los 8 )
Übersichtsplan
Blattgröße : 0,297 x 2,26 = 0,67 m²
Bentley/MicroStation/WNA-Datteln/Wilke Stand: 06.06.2016
Baustellenzufa
hrt
Betriebsweg= NHN+58,74m
D:\
PR
OJE
KT
E\
RH
K_Los 8\Pla
nung_Trassierung\Lageplä
ne\
Übersichtspla
n_1-2000_Stand 2016\
Ausbau.d
gn
Wendestelle
Stützwand
DEK- km 16
+740
Ende der Ausbaustrecke (Los 8)
DEK- km 16
+710,00
Ende der Ausbaustrecke (Los 8)
RH
K- km 45+598,91
DEK- km 15
+450,7
3
RH
K- km 43+400,00
Beginn der Ausbaustrecke
RH
K- km 45+598,91
DEK- km 15
+450,7
3
Baustelleneinrichtungsfläche
Baustelleneinrichtungsfläche
Behelfsbrücke ( Fuß-, R
adweg )
Grenze der Baustellenfläche
Grenze der Baustellenfläche
Beckle
m-Brücke Nr. 367
( Neubau )
Grenze der Baustellenfläche
Lukas Brücke Nr. 30
( Neubau )
Behelfsbrücke Fuß-, R
adweg
Baustelle
F
F
Fehlstrecke +50,73
+36,55
Fehlstrecke
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76
84
82
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91
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87
86
103
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104
97
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311
157
287
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326
325
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47
356
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385
354
373
411
265
267
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344
346
269
266
7266
78
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207
339340
403
384
383
356
353
360
260
261
262
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268
269
270
266
265
264
108
45
102
63
301
321
310322
323 3
09
308
329
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300
159
104
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112111
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3
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19
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Teil
Objekt-
ZK
1:2000
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VORABZUG
...
Ausbau mit Stützwand-Lukas Brücke Nr 30_Stand 06-06-2016.dgn 07.06.2016 13:38:52
