Post on 17-Jul-2020
Wendeschlaufe Ostermundigen – Ergebnisse der MitwirkungMedienkonferenz, 10. Januar 2019
Thomas ItenGemeindepräsident Ostermundigen
2
Vier mögliche Standorte
3
V1V4
V2 V3Wendeschlaufen
V1: WaldkurveV2: CoopV3: SteingrüebliV4: Sportplatz
Aus vier mach zwei
4
V4V2
V4: Sportplatz
- für 45% der Mitwirkenden«gut»
- für 19% der Mitwirkenden «akzeptabel»
Volkswillen umgesetzt
wird umgesetzt61%
wird nicht umgesetzt27%
kann ich nicht beurteilen12%
5
Andreas ThomannGemeinderat, Tiefbau und Betriebe
6
Wendeschlaufe Sportplatz I
gut48%
akzeptabel20%
weniger gut0%
schlecht32%
PRIVATE
gut25%
akzeptabel17%
weniger gut33%
schlecht25%
PARTEIEN UND GRUPPIERUNGEN
7
Wendeschlaufe Sportplatz II
gut45%
akzeptabel19%
weniger gut5%
schlecht31%
GESAMT
64%
gut47%
akzeptabel20%
weniger gut0%
schlecht33%
RÜTI-BEWOHNER/INNEN
67%
8
Erschliessung Rüti mit Shuttlebus I
gut52%
akzeptabel23%
weniger gut5%
schlecht20%
PRIVATE
gut25%
akzeptabel25%
weniger gut25%
schlecht25%
PARTEIEN UND GRUPPIERUNGEN
50%75%
9
Erschliessung Rüti mit Shuttlebus II
gut47%
akzeptabel24%
weniger gut8%
schlecht21%
GESAMT
gut38%
akzeptabel28%
weniger gut10%
schlecht24%
RÜTI-BEWOHNER/INNEN
66%71%
10
Shuttle-Angebot im 6-Minuten-Takt
gut79%
überrissen9%
anderes Kursangebot
12%
GESAMT
gut87%
überrissen6%
anderes Kursangebot
7%
RÜTI-BEWOHNER/INNEN
11
Haltestellen in der Rüti
12
zentral
zentral59%
obere Rüti22%
andere Lage19%
RÜTIBEWOHNERheute
obere Rüti
zentral41%
obere Rüti43%
andere Lage16%
GESAMT
Fazit zum MitwirkungsberichtEine Mehrheit befürwortet:
- eine Wendeschlaufe beim Sportplatz- die Erschliessung der Rüti mit einem Shuttlebus- eine zentrale Haltestelle auf der Rüti
Die Bewohner/innen der Rüti wünschen sich:- einen Shuttle-Anschluss an jedes Tram- eine Direktverbindung zum Dorfzentrum/Bahnhof ohne Umsteigen
13
Thomas ItenGemeindepräsident Ostermundigen
14
Ortsbus
15
Neue Linie vomBreitenrain-Platz nachOstermundigen
MöglicheVerlängerungen nach Rütiund Deisswil
Deisswil
Rüti
Breitenrain-Platz
Rufbusfiktives Beispiel
BestellzoneAbholpunkte(zu definieren)
1717
René SchmiedDirektor BERNMOBIL
18
Zwei Themen
Fehlende Wendemöglichkeitbei planbaren Unterbrüchen
Ersatz blaues Bähnli
1919
Normalbetrieb heute
Linie 6Fischermättli -
Worb
Linie 3Weissenbühl -
Bahnhof
Linie 7Bümpliz -Ostring
Linie 8Brünnen –
Saali
Linie 9Wabern –
Wankdorf BHF
2020
Betrieb bei planbaren Unterbrüchen heute – Tramersatzbusse
Linie 6Fischermättli -
Worb
Linie 3Weissenbühl -
Bahnhof
Linie 7Bümpliz -Ostring
Linie 8Brünnen –
Saali
Linie 9Wabern –
Wankdorf BHF
2121
Normalbetrieb morgen
Linie 6Fischermättli -
Worb
Linie 3Weissenbühl -
Bahnhof
Linie 7Bümpliz -Ostring
Linie 8Brünnen –
Saali
Linie 9Wabern –
Wankdorf BHF
2222
Betrieb bei planbaren Unterbrüchen morgen – Zweirichtungstrams werden umdisponiert
Linie 6Fischermättli -
Worb
Linie 3Weissenbühl -
Bahnhof
Linie 7Bümpliz -Ostring
Linie 8Brünnen –
Saali
Linie 9Wabern –
Wankdorf BHF
2323
Vorteile von Einrichtungstrams
• 15 bis 20 Prozent mehr Sitzplätze
• Mehr Platz für Fahrgäste, Kinderwagen, Rollstühle
• Anschaffung und Betrieb günstiger
• Kürzere Wendezeiten – flüssiger Betrieb bei Verspätungen
à BERNMOBIL kombiniert mit der limitierten Beschaffung von Zweirichtungstrams die Vorteile beider Tramtypen und setzt auch in Zukunft vorwiegend auf Einrichtungstrams.
2424
Flächenbedarf Wendeschlaufe im Vergleich zur Kehranlage
Flächenbedarf einer Wendeschlaufe ist relativ hoch. Flächen innen und aussen lassen sich aber gut anderweitig nutzen.
Flächenbedarf einer Kehranlage ist rund dreimal geringer. Eine zusätzliche Nutzung ist aber schwieriger.
Allein für die Gleise benötigen Wendeschlaufen und Kehranlagen etwa gleich viel Land
25Rodersdorf (SO)
Nutzung von Tramwendeschlaufen - Beispiele
26Freiburg (D)
Nutzung von Tramwendeschlaufen - Beispiele
27Frankfurt (D)
Nutzung von Tramwendeschlaufen - Beispiele
28Vellmar (D)
Nutzung von Tramwendeschlaufen - Beispiele
29Binningen (BL)
Nutzung von Tramwendeschlaufen - Beispiele
30Vauban (D)
Nutzung von Tramwendeschlaufen - Beispiele
31Allschwil (BL)
Nutzung von Tramwendeschlaufen - Beispiele
32
Oberfeld
Sch
ulha
us
7315
1370
7326
4295
7106
7103
7104
7108
1468
7107
7105
3812
3823
3811
3824
4160
3822
3821
3810
3809
4208
7079
7078 6455
7288
7080
7077
7477
7468
7467
7469
2962
1068
1069
2474
1305
3808
14127085
1395
7082
7081
2372
5534
2532
5533
1076
5532
4228
4226
4225
4227
4229
4230
(718
8)
Rütiweg
Unterer
Chaletw
eg
Schiess
platz
weg
Waldweg
Bernstrass
e
Bernstrass
e
124
126
128
30
28
26
24
32
16
18
20
22
130
138136
134
2
1
3
5
7
31
5
11a11
9
3
1
6
4
2
16
15
14
122
141a
141
143a
143143b145b
145a
145
147a
147
2
1a
1
3
137a
137
135
5
4a
4
6
132
140
140a
142
146
146a
144
149
139a
3/3
3/3
3/3
3/3
3/3
3/3
3/3
5.0/5.0
2/4
IP
IP
IP
IP
IP
IP
IP
SCHULE
IP
IP
IP
IP
TS = 5
66.0
19
km = 4
4+098.8
16
171.2
73
0.7
00
%
117.3
17
1.9
10
%
f = 0.1
19
tv = 3
9.3
18
Rv
= -6500.0
00
117.3
17
1.9
10
% TS = 568.507
km = 44+277.915
61.782
0.400%
119.639
3.100%
f = 0.127
tv = 18.894
Rv = -1400.000
TS = 572.216
km = 44+397.554
119.639
3.100%
71.448
1.500%
f = -0.038tv = 9.595
Rv = 1200.000
TS = 573.288
km = 44+469.002
71.448
1.500%
82.726
3.600%
f = 0.055
tv = 10.493
Rv = -1000.000
TS = 5
76.2
66
km = 4
4+551.7
29
82.7
26
3.6
00
%
87.0
07
-4.0
00
%
f = -0.7
21
tv = 3
8.0
00
Rv = 1
000.0
00
TS = 572.786
km = 44+638.735
87.007
-4.000%
77.676-3.100
%
f = 0.030
tv = 13.483
Rv = -3000.000
TS = 570.378
km = 44+716.411
77.676
-3.100%
TS = 568.260
km = 44+
216.13
3
61.782
0.40
0%
f = -0.142
tv = 37.74
5
Rv = 50
00.000
44+040.0
44+060.0
44+080.0
44+100.0
44+120.0
44+140.0
44+160.0
44+180.0
44+200.0
44+220.0
44+240.0
44+260.0
44+280.0
44+300.0
44+320.0
44+340.0
44+360.0
44+380.0
44+400.0
44+420.0
44+440.0
44+460.0
44+480.0
44+500.0
44+520.0
44+540.0
44+560.0
44+58
0.0
44+600.0
44+620.0
44+640.0
44+660.0
44+680.0
44+700.0
44+716.4
km 44+048.530
km 44+103.425
km 44+143.771
km 44+205.368
km 44+217.368
km 4
4+239.3
92
km 4
4+251.3
92
km 4
4+293.6
76 km 4
4+305.6
76 km 4
4+318.0
96
km 4
4+330.0
96
km 4
4+374.6
64
km 44+391.108
km 44+465.445
km 44+477.445
km 44+525.281
km 44+537.281
km 44+553.261
km 44+56
5.261
km 4
4+582.0
30
km 4
4+594.0
30
km 4
4+619.0
04
km 4
4+631.0
04
km 4
4+663.3
71
km 4
4+675.3
71
km 4
4+716.4
11
Parabel 91.292
R = 201.500
R = 201.500
Parabel 90.165
Parabel 90.165
R = ∞
R = ∞
Parabel 17.321
Parabel 17.321
R = 25.000
R = 2
5.0
00
Para
bel 1
7.3
21
Para
bel 1
7.3
21
R = ∞
R = ∞
Para
bel 6
1.9
68
Para
bel 6
1.9
68
R = -3
20.0
00 R = -3
20.0
00
Para
bel 6
1.9
68
Para
bel 6
1.9
68
R = ∞
R = ∞
R = 2
5.0
00 R = 25.000 R = ∞
R = ∞
Parabel 17.321
Parabel 17.321
R = -25.000
R = -25.000
Parabel 17.321
Parabel 17.321
R = ∞
R = ∞
Parabel 15.492
Parabel 1
5.492R =
-20.000
R = -20.0
00
Para
bel 1
5.4
92P
ara
bel 15.4
92
R = ∞
R = ∞
Para
bel 60.0
00
Para
bel 60.0
00
R = 3
00.0
00
R = 3
00.0
00
Para
bel 60.0
00
Para
bel 60.0
00
R = ∞
R = ∞
- 54.8
96 - 17.3
44gon
- 40.3
46 - 6.4
44gon
- 61.5
97 -
- 12.000 - 16.41
0gon
- 22.02
4 - 5
6.083g
on - 12.000 - 16.410gon
- 42.285 -
- 12.000 - 1.194gon
- 12.420 - 2.471gon
- 12.000 - 1.194gon
- 44.568 -
- 16.444 - 41.875gon
- 74.337 -
- 12.000 - 16.410gon
- 47.835 -
121.812g
on
- 55.549 -
- 13.155 - 41.875gon
- 79.229 -
- 33.213 - 105.720gon
- 12.763 - 32.50
2gon
- 12.0
00 - 16.4
10gon
- 15.9
80 -
- 12.0
00 - 21.6
41gon
- 16.769 - 53.378gon
- 12.000 - 21.641gon
- 24.974 -
- 12.000 - 1.274gon
- 32.367 - 6.868gon
- 12.000 - 1.274gon
- 41.040 -
- 12.000 - 1.194gon
- 12.420 - 2.471gon
- 12.000 - 1.194gon
- 53.630 -
- 12.000 - 16.410gon
- 22.024 - 56.083gon
- 12.000 - 16.41
0gon
- 65.7
58 -
- 40.7
89 - 6.3
70gon
- 48.2
47 - 14.9
10gon
- 15.0
00 - 3.3
86gon
R = ∞
R = 2
0.0
00
R = 20.000 R = ∞
R = ∞
R = -20.000
R = -20.000
R = -25.000
Proje
ktgre
nze e
he
malig
es
TR
B T
P4
Proje
ktgre
nze e
he
malig
es
TR
B T
P5
(z.T. unterflur)Gleichrichter
Steigung 4% →
Steigung 2%
→
GehwegRadstreifenFahrstreifenMittelstreifenFahrstreifenRadstreifenGehweg
2.001.503.001.503.001.502.00
3.603.602.673.002.44
Haltestelle R
üti
FahrstreifenPerron TramTramNot-Perron TramTram
analog TRB TP4 (unabhängig Variante 4a und 4b)
Nachweis der Möglichkeit einer Haltestelle
Steigung 4% →
31 Parkplätze
Abbruch best.
Parkplätze7Abbruch best.
Baufeldbeispiel
Interne Nr. Projektverfasser:Plan Nr.: Massstab: Format [cm]:
Projektverfasser:
Planungsgemeinschaft Tram Region Bern:
Tel. 043 255 23 00
8033 Zürich
Turnerstrasse 25, PostfachGesamtprojektleitung:
Rev Bemerkungen Datum gez proj vis
CAD Name :Q:\CADData\89\891440-LV95\31_VP-WS\22_Vorstudie\006-V4a-sb-500.dgnPlot Datum : 11.01.2017/09:21:44/Gerb
Variantenstudium
Wendeschlaufe Ostermundigen
TBO-WS-22-
Bern Ostermundigen
3000 Bern 15Weltpoststrasse 5Ingenieure und Planer
B+S AG
VOR
ABZUG
1:500Situation
Variante 4a
Situation 1:500
006 006 1:500 45/105
Gerb Duf/Lue JM 06.01.2017
analog TRB TP4 (unabhängig Variante 4a und 4b)
Nachweis der Möglichkeit einer Haltestelle
Plan Wendeschlaufe Ostermundigen
Thomas ItenGemeindepräsident Ostermundigen
33
Zusammenfassung- Eine Mehrheit der Bevölkerung bevorzugt eine Wendeschlaufe beim
Sportplatz.
- Die Rüti wird mit einem Shuttlebus erschlossen, eventuell in Kombination mit einem Ortsbus. Ein Rufbus wird geprüft.
- Zweirichtungstrams sind eine Ergänzung zu den Einrichtungstrams.
- BERNMOBIL setzt weiterhin mehrheitlich auf Einrichtungstrams.
- Die Fläche einer Wendeschlaufe lässt sich gut anderweitig nutzen.
34
Ihre Fragen?
35