Der neue MAN TGX.Effizienz im Fernverkehr.

Die vielen Seiten des neuen MAN TGX.

In diesem Prospekt sind teilweise Ausstattungen abgebildet, die nicht zum Serienumfang gehören.

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Wer heute im internationalen Fernverkehr erfolgreich unterwegs sein will, muss bei der Transportleistung einen Gang höher schalten und bei den Kosten auf die Bremse treten. Dafür steht der neue MAN TGX, der auch mit abgasoptimierten Motoren die Benchmark für höchste Energieeffizienz, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit setzt. Mit seinen erprobten Technologien fährt er beim Kraftstoffverbrauch Bestwerte heraus. Er bietet hohe Nutzlast und überzeugt durch perfekte Aufbaufreundlichkeit. Umso schöner, dass ihm seine Effizienz förmlich anzusehen ist: Sein dynamisches Design sorgt für Aufsehen auf Europas Fernstraßen. Sie können sicher sein: Der neue MAN TGX bringt Sie zuver- lässig an Ihr Gewinnziel. Und fährt mit perfekt abgestimmten Dienstleistungen neue Erfolge für Sie ein. Das sehen nicht nur wir so, sondern auch der TÜV: Schon seit Jahren bescheinigt er dem MAN TGX die höchste Zuverlässigkeit und die geringste Mängel- quote im Vergleich zur Konkurrenz. Starten Sie durch!

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MADE FOR POWER.

Power auf ganzer Strecke.

Der neue MAN TGX hat die Kraft, Sie weiterzubringen. Denn mit den neuen leistungs- gesteigerten MAN D26 und MAN D38 Motoren für die Abgasnorm Euro 6 und der nächsten Getriebegeneration steht Ihnen die beste und stärkste Trucknology® Generation zur Verfügung, die es je gab.

Konkret bedeutet das: 20 PS mehr und ein 200 Nm höheres Drehmoment in allen Gängen und mit allen Getriebevarianten (nicht beim 640-PS-Motor). Die neue MAN TipMatic® mit der Schalt-funktion SmartShifting sorgt für einen effizienten Einsatz der MAN TGX Power. Das Ergebnis: eine höhere Transportgeschwindigkeit und eine kontinuierliche Zugkraft, die sich besonders an Steigungen bewährt.

Mit dem neuen MAN TGX können Sie aber auch kräftig sparen. Denn durch die weiterentwickelte Motor- und Getriebetechnik profitieren Sie zusätzlich von einem verringerten Kraftstoffverbrauch: bis zu -2,5 % beim MAN D26 und bis zu -1,9 % beim MAN D38, jeweils gegenüber dem Vorjahres-modell. Mit der MAN TGX EfficientLine 3 sind sogar Einsparungen bis zu 6,35 % möglich.

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MADE FOR EFFiciEncy.

So kommt Effizienz in Fahrt.

Fahrzeuge im Fernverkehr zeichnen sich idealerweise durch viel Drehmoment einerseits und niedrigen Kraftstoffverbrauch andererseits aus. So wie der neue MAN TGX.

Bei ihm spürt man schon beim Drehen des Zündschlüssels die souveräne Kraft des Motors. Denn die neuen MAN D26 und MAN D38 Motoren in Euro 6 überzeugen mit 20 PS mehr Leistung und einem 200 Nm höheren Drehmoment in allen Gängen und Getriebevarianten (nicht beim 640-PS-Motor). Die Common-Rail-Diesel mit gekühlter Abgasrückführung sind für Wartungsintervalle von bis zu 140 000 Kilometern ausgelegt. Damit setzen sie nicht nur Maßstäbe in puncto Zuverlässigkeit und Servicekosten, sondern auch beim Kraftstoffverbrauch: Dieser ist beim neuen MAN D26 um ca. 2,5 % niedriger als im Modelljahr 2015, beim neuen MAN D38 um ca. 1,9 % (nicht beim 640-PS-Motor).

Mit der neuen MAN TGX EfficientLine 3 stellt Ihnen MAN zusätzlich ein umfangreiches Spritspar-paket zur Verfügung. Dies spart zusätzlich Dieselkosten bis zu 6,35 % gegenüber der Vorgänger-version, reduziert CO2-Emissionen und fährt damit einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil für Sie heraus.

Die 4- und 6-Zylinder-Motoren mit zweistufiger Turboaufladung sorgen für eine souveräne Durch-zugskraft in jedem Drehzahlbereich, steigern die Laufruhe und holen aus aus jedem Liter Kraftstoff das Optimum heraus. Gegenüber einem standardmäßig ausgestatteten Fernverkehrsfahrzeug lässt sich eine Einsparung von bis zu 20 % erzielen.

Außerdem fährt der neue MAN TGX bald auch auf Pflanzen ab: Ab 2017 gibt MAN die Motoren MAN D20, MAN D26 und MAN D38 für den Betrieb mit paraffinen Kraftstoffen nach EN15940 frei. Kraftstoffe, die dieser Norm entsprechen, sind z.B. HVO Hydrogenerated Vegetable Oils, CTL coal to liquids, GTL gas to liquids, BTL biomass to liquids.

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Hohe Leistung, hohes Drehmoment und ein niedriger Kraftstoff- und AdBlue®-Verbrauch: Die hervorragende Energieeffizienz der neuen MAN D38 Motoren zahlt sich für Sie aus.

Die neuen MAN D38 Motoren sind Meisterwerke ihrer Art. Technologische Raffinessen wie die weiterentwickelte Common-Rail-Technik mit extrem hohen Einspritzdrücken bis zu 2 500 bar, der hohe Zünddruck bis 250 bar sowie die zweistufige Aufladung mit ebenfalls zweistufiger Lade-luftkühlung setzen Maßstäbe bei Durchzugskraft, Kraftstoffverbrauch und CO2-Emission. Hightech, die sich für Sie stark macht: Bereits ab 900 U/min liegen je nach Motorleistung zwischen 2 700 und 3 000 Nm an und werden über ein breites Drehzahlband beibehalten. Resultat: Der neue MAN TGX zieht kraftvoll durch, erreicht hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten auch auf bergigen Strecken und fährt dabei immer im „Sparmodus“ – zu dem übrigens auch der abschaltbare Luft-presser wirkungsvoll beiträgt. So profitieren Sie von einem 1,9 % niedrigeren Kraftstoffverbrauch (gegenüber dem Modelljahr 2015; nicht beim 640-PS-Motor).

Um maximale Zuverlässigkeit und Standfestigkeit zu realisieren, kommt die TopDown-Kühlung zum Einsatz. Sie gewährleistet eine besonders effektive Kühlung aller Zylinder und reduziert so die Belastung von thermisch hoch beanspruchten Teilen.

Für eine lange Lebensdauer von Ventil und Ventilsitzring sorgen die sogenannten Wölbventile. Ein weiterer Vorteil mit großem Gewicht ist die Nutzlast. In der Leistungsklasse von 397 kW (540 PS) bis 471 kW (640 PS) zählen die MAN D38 Motoren zu den „Leichtgewichten“.

Effizienz trifft Performance.

TopDown-Kühlung

Wölbventile

Kunststoff-Ölwanne zur Gewichtseinsparung

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Im MAN TGX ist Effizienz vorprogrammiert.

Mit der neuen Generation MAN TipMatic® hat MAN bei der Effizienz nochmal einen Gang zugelegt.

Denn bei der neuen MAN TipMatic® erkennt das Fahrzeug automatisch die Last- und Neigungs-bedingungen und optimiert die Schaltstrategie, so dass beim Anfahren beispielsweise immer der am besten geeignete Gang gewählt wird. Die neue Funktion SmartShifting ist eine Weiterent-wicklung des bekannten SpeedShifting und minimiert u.a. Zugkraftunterbrechungen bei Schalt-vorgängen am Berg.

Außerdem speichert die neue Generation MAN TipMatic® die Schaltstrategie und Schaltfunktionen im Steuergerät des Systems. Dadurch kann das Schaltverhalten immer und individuell an die Ein-satzcharakteristik angepasst werden und ist so schon vor dem Start auf Effizienz eingestellt. Neben der Vollversion „PROFI“ gibt es speziell vorprogrammierte Softwarevarianten für die unter-schiedlichsten Einsatzbereiche. Die Softwareversion „FLEET“ ist zum Beispiel die optimale Lösung für den Einsatz in Großflotten oder Vermietungen. Sie schränkt den manuellen Eingriff stark ein und verhindert so Fehlbedienungen. Dadurch werden gerade bei häufig wechselnden oder schlecht aus-gebildeten Fahrern der Fahrzeugverschleiß und der Kraftstoffverbrauch deutlich reduziert.

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Der MAN TGX kennt jeden Hügel – und den passenden Gang dazu.Wer mit einer Tankfüllung noch weiter kommen will, muss vorausschauender fahren. Bei MAN übernimmt das Ihr Truck.

Seit 2016 gibt es den weiterentwickelten GPS-gestützten Tempomaten MAN EfficientCruise®. Er erkennt durch gespeichertes Kartenmaterial und GPS-Position des Lkw Steigungen und Gefälle der vor ihm liegenden Strecke – an diese passt das System die Geschwindigkeit konti-nuierlich und effizient an. Dabei nutzt es die dynamische Veränderung der Bewegungsenergie. So werden z.B. bei Steigungen unnütze Rückschaltungen vermieden. In Verbindung mit EfficientRoll lässt MAN EfficientCruise® bei Kuppen oder am Anfang eines Gefälles das Fahrzeug automatisch rollen. So ist zumindest der Kraftstoffverbrauch kein ständiges Auf und Ab mehr, denn der neue MAN EfficientCruise® spart bis zu 9 % Kraftstoff.

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MADE FOR DEsign.

Mit dem neuen MAN TGX kommt man ganz schön an. Denn sowohl die Fahrzeugfront als auch das Innere warten mit einer attraktiven Neugestaltung auf.

Sie fängt beim wichtigsten Detail an: dem MAN-Löwen. Er steht auf Kühlerblende und Lenkrad jetzt auf einem hochglanzschwarzem Hintergrund und schafft dadurch sowohl außen als auch innen einen selbstbewussten ersten Eindruck. Ein neuer Kunststoffstoßfänger sorgt durch seine Lamellen-struktur nicht nur für eine interessantere Optik, sondern auch für eine optimierte Kühlluftströmung. Er kann optional auch mit Chromspangen versehen werden.

Im Fahrerhaus schaffen die warmen Sand- und Graphittöne der Innenraumverkleidung, Oberflächen aus genarbtem Kunststoff, satinverchromte Türgriffe, sowie neue Sitzbezüge eine komfortable und stilvolle Atmosphäre. Die Optik des Fahrerhausinnenraums kann außerdem durch drei wählbare Varianten für die umlaufenden Dekoreinlagen (Aluminium gebürstet, Stammholz, Net-Black) zusätz-lich individualisiert werden. Auch das serienmäßige Multifunktionslenkrad hat ein neues, markantes Design bekommen. Es lässt sich stufenlos in Höhe und Neigung verstellen und ist auch in Lederaus-führung erhältlich. Die diversen Funktionen wurden übersichtlich und intuitiv erfassbar ins Lenkrad integriert. So wird es zur Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Fahrer. Ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen, lassen sich Fahrzeuginformationen abrufen, Anrufe entgegennehmen und Radioein-stellungen verändern.

Schöne Aussichten. Bei jeder Fahrt.

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MADE FOR cOMFORt.

Rein in die Komfortzone.

Wie man sitzt, so fährt man. Für Fahrer, die jährlich 130 000 Kilometer und mehr auf Achse sind, ist die vorbildliche Sitzergonomie ein wichtiger Faktor für Wohlbefinden und Leistungs-fähigkeit.

Wer einen langen Tag auf dem Buckel hat, sollte ihn nicht im Rücken spüren. Der neue MAN TGX bietet deshalb luftgefederte Komfortsitze mit integrierter Kopfstütze und Dreipunktgurt, die sich der Fahrer individuell einrichten kann – beispielsweise durch pneumatische Höhenverstellung und Vertikaldämpfereinstellung. Beim neuen Alcantara-Ledersitz sorgt die Echtlederbespannung an den beanspruchten Bereichen für die optimale Verbindung von Komfort und Langlebigkeit. Ob Sitzheizung, pneumatische Lendenwirbelunterstützung oder Seitenkontur- und Schulteran-passung – den Wünschen sind fast keine Grenzen gesetzt.

Das Nonplusultra ist der Klimasitz für ein jederzeit angenehmes Wärme- bzw. Frischegefühl. Ein Dieselluftheizgerät, eine Wasserzusatzheizung sowie eine Standklimaanlage sind auf Wunsch erhältlich.

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Der neue MAN TGX bietet nicht nur optimale Bewegungsfreiheit, jede Menge Stauraum und eine freundliche Atmosphäre: Er ist auch für höchsten Wohn- und Schlafkomfort eingerichtet.

Für den anspruchsvollen Job hinter dem Steuer muss man hellwach sein. Umso wichtiger ist es, gut zu schlafen. Die hochwertigen Betten mit Lattenrost und optionaler Mehrzonen-Kaltschaummatratze verwöhnen mit einem Schlafkomfort fast wie zu Hause. Als Alternative zum zweiten Bett bietet die Multifunktionsablage circa 200 Liter Stauraum für Kleidung und Taschen. Bei geparktem Fahrzeug dient sie als Ruheliege für den zweiten Fahrer. Auch sonst ist alles bestens aufgeräumt: Große Schränke über der Frontscheibe beim XXL- und XLX-Fahrerhaus bieten viel Platz für Gepäck und sonstiges Equipment. Die Mittelkonsole wartet mit zahlreichen Ablagemöglichkeiten auf. Für persönliche Ausrüstungen räumt das auch von innen zugängliche, beleuchtete Außenstaufach viel Platz ein. Ein weiteres, nur von außen zugängliches Staufach nimmt Arbeitskleidung oder diverse Gerätschaften auf.

Hier liegen Sie richtig.

Großvolumige Schränke

Schubladen in der Mittelkonsole

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Der Fahrer ist es, der Effizienz auf Touren bringt. Seine Leistung hinter dem Steuer ist entscheidend für den zuverlässigen Transport und eine sichere, wirtschaftliche Fahrweise. Gut, wenn der Arbeitsplatz perfekt dafür eingerichtet ist.

Im MAN Cockpit ist alles am richtigen Platz. Die Anzeigen übersichtlich, die Bedienelemente logisch angeordnet und leicht zu erreichen. Das serienmäßige Multifunktionslenkrad ist stufenlos in Höhe und Neigung verstellbar. Vom neuen Radio MAN Media Truck Advanced bis hin zu den vielen praktischen Ablagen zeugt jedes Detail von ergonomischer Perfektion. Im Mittelpunkt: das Zentral-instrument mit LCD-Display, das dem Fahrer alle aktuell wichtigen Informationen vermittelt. Durch die benutzerfreundliche Menüführung lassen sich verschiedene Betriebszustände des Fahr-zeugs sowie diverse Service-Informationen schnell und einfach per Multifunktionslenkrad-Bedienung abrufen.

Mit dem neuen Infotainmentsystem MAN Media Truck bietet MAN einige verbesserte Funktionen. Die serienmäßige Variante umfasst ein 5"-TFT-Display mit Touch-Bedienung sowie SD-Kartenslot. Auf Wunsch ist sie auch erhältlich mit Freisprecheinrichtung, Bluetooth Audiostream, USB/AUX-in und Digitalradio DAB+.

Die Version MAN Media Truck Advanced bietet zusätzlich ein größeres 7"-Display, Sprachsteue-rung, eine Freisprecheinrichtung, Videodarstellung über USB & SD, Verkehrsinformation per Radio und maximal zwei Kamera-Schnittstellen. Eine spezielle Lkw-Navigation ist bei MAN Media Truck Navigation enthalten.

Außerdem bieten die Ausführungen MAN Media Truck Advanced und Navigation die Funktion „Twin Pairing“, mit der zwei Handys parallel mit dem System verbunden werden können. Beide Varianten können zudem mit einer Vorbereitung für eine Rückfahrkamera geliefert werden.

Alles drin und alles auf einen Blick.

MAN Media Truck Navigation

Bedienung Klimaautomatik und Standheizung

USB- und AUX-Anschluss für benutzereigene Geräte und Speichermedien

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Bei MAN gibt es für jeden Einsatz das richtige Fahrerhaus – und bei jedem fährt ein Maximum an Sicherheit, Komfort und Ergonomie mit.

Denn unsere Fahrerhäuser sind für ermüdungsfreies, konzentriertes Fahren, erholsame Pausen und maximalen Insassenschutz ausgelegt. Alle Kabinen bieten optimale Sicherheit. Dafür sorgt zum Beispiel das Spiegelkonzept mit Haupt- und Weitwinkelspiegel, großem Rampen-spiegel und Frontspiegel. Einen toten Winkel gibt es praktisch nicht mehr. Für noch besseren Überblick können die Infotainment-Versionen MAN Media Truck Advanced und Navigation mit einer Vorbereitung für eine Rückfahrkamera geliefert werden. Diese Ausstattung ermöglicht die Nutzung des Displays zur Bildanzeige einer nachgerüsteten Kamera.

Viele sinnvolle Details wie die optionale, abwaschbare Türinnenverkleidung, die leicht zu reinigende Ausstattung, der Druckluftanschluss oder die optionale Scheinwerfer-Waschanlage, machen das Fahrerhaus außerdem besonders pflegeleicht.

Für den neuen MAN TGX stehen drei Fahrerhäuser zur Verfügung.

XL-Fahrerhaus.Kompakte Größe: Mit einem komfortablen Durchstieg von Tür zu Tür und serienmäßigem Komfortbett bietet das XL-Fahrerhaus ein beein-druckendes Raumerlebnis.

XLX-Fahrerhaus.Volle Stehhöhe, voller Komfort: Die XLX-Kabine ist als Fernverkehrsfahrerhaus par excellence optimal auf das Flottensegment zugeschnitten. Mit großzügigem Innenraum, angenehmem Ambiente, praktischen Staufächern, Komfortbett und auf Wunsch einem zweiten Bett setzt die XLX-Kabine die Maßstäbe in ihrer Klasse.

XXL-Fahrerhaus.Groß, größer, XXL: Das XXL-Fahrerhaus hat eines der größten Raumangebote Europas und steht im internationalen Fernverkehr für maximalen Komfort und optimale Bewegungsfreiheit. Mit 2100 mm Stehhöhe, zwei Komfortbetten, vielseitigen Ablagen und Staumöglichkeiten ist sie für Fernfahrer einfach das Größte.

Eins ist sicher: jede Fahrt mit MAN.XLX-FahrerhausXL-Fahrerhaus XXL-Fahrerhaus

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Die MAN-Sicherheits- und Assistenzsysteme sorgen für mehr Sicherheit, weniger Unfälle und höhere Effizienz.

Neben den wirtschaftlichen Aspekten steht der optimale Schutz der Fahrer und der Verkehrsteilneh-mer im Mittelpunkt. Weil das Maximum getan werden muss, um Unfallrisiken zu minimieren, bietet der neue MAN TGX eine Sicherheitsarchitektur mit innovativen Technologien. Sie unterstützen den Fahrer in alltäglichen und in schwierigen Situationen und tragen effektiv dazu bei, Unfälle zu vermeiden.

Mit eingebautem Schutzengel.

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Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP.ESP schützt vor unangenehmen Überraschungen. Sensoren überwachen ständig den fahrdyna-mischen Zustand. Bei drohender Schleuder- oder Kippgefahr werden einzelne Räder gezielt ge-bremst und falls erforderlich das Motormoment reduziert. So stabilisiert ESP das Fahrzeug und hält es sicher in der Spur. MAN bietet das elektronische Stabilitätsprogramm für Fahrzeuge mit Vor- oder Nachlaufachsen und selbst für 4-Achser und mehrgliedrige Züge an.

Bremssystem MAN BrakeMatic® mit ABS und ASR.Der wichtigste Weg ist der Bremsweg. Damit Sie keine bösen Überraschungen erleben, sorgt das elektronische Bremssystem EBS inklusive ABS und ASR für verkürzte Bremswege. Die Koppelkraft-regelung zur optimalen Abstimmung der Anhänger- bzw. Aufliegerbremsen bewirkt eine perfekte Zugabstimmung, kürzere Bremswege und eine Harmonisierung des Bremsbelagverschleißes der gesamten Zugkombination mit extrem langen Belagstandzeiten.

Dauerbremsen.EVBec®: Als Weiterentwicklung der MAN-Motorbremse EVB (Exhaust Valve Brake) bietet die EV-Bec® viele Vorteile, z.B. eine bessere Bremswirkung durch Regelung des Abgasgegendrucks, deut-lich gesteigerte Bremsleistung insbesondere im unteren Drehzahlbereich, Überhitzungsschutz bei langen Bremsvorgängen sowie konstante Bremsleistung sowohl bei steigender als auch fallender Drehzahl. Die Bremsleistung ist in drei Stufen abrufbar. Der Retarder ist eine ins Getriebegehäuse integrierte hydrodynamische Dauerbremse. Seine Brems-leistung ist abhängig von der Fahrgeschwindigkeit, mit bester Leistungsfähigkeit im mittleren bis oberen Geschwindigkeitsbereich. Dadurch wird die Fahrsicherheit bei längeren Bergabfahrten durch Entlastung der Betriebsbremsanlage gesteigert.

Bremsassistent.Der Bremsassistent registriert, mit welcher Geschwindigkeit und welchem Druck das Bremspedal bedient wird, und erhöht den eingespeisten Bremsdruck bis hin zur vollen Bremskraft. Er erkennt eine Notbremsung im Ansatz und baut sofort den größtmöglichen Bremsdruck auf.

Neuer Notbremsassistent EBA.Da schon ein kurzer Moment der Ablenkung zu einem Unfall führen kann, gibt es den vorausschau-enden Notbremsassistenten (EBA). Er warnt den Fahrer frühzeitig vor einer drohenden Kollision und verschafft ihm wertvolle Zeit zum Reagieren. Im Notfall leitet er selbsttätig eine Bremsung ein. Der optimierte Notbremsassistent EBA bietet eine verbesserte Verkehrsraumüberwachung durch Nutzung zweier unabhängiger Sensorsysteme (Radar und Video) für schnellere Erkennung einer Kollisionsgefahr und frühere Warnsignalausgabe. EBA erfüllt die verschärften gesetzlichen Vorgaben für Notbremssysteme ab 2016/2018.

Lane Guard System LGS.Der elektronische Spurhalteassistent erfasst permanent den Fahrspurverlauf vor dem Fahrzeug. Wenn der Fahrer die vorgegebene Fahrspur ohne Betätigen des Blinkers verlässt, warnt ihn ein akustisches Signal. Es ertönt seitenkonform ein warnendes Nagelbandrattern aus dem rechten oder linken Lautsprecher, das vom Fahrer intuitiv verstanden wird. LGS steigert die Sensibilität des Fah-rers für das Einhalten der Fahrspur und verhindert so manche gefährliche Situation.

Die MAN-Fahrer-Assistenzsysteme.

LGS-Spurhalteassistent hilft in der Spur zu bleiben.

ESP-Ausgleichsbremsung beim Untersteuern des Fahrzeugs.

ESP-Ausgleichsbremsung beim Übersteuern des Fahrzeugs.EBA-Funktionsprinzip: Verkehrsraumüberwachung durch Nut-zung zweier unabhängiger Sensorsysteme (Radar und Video)

Fahrzeugverhalten ohne CDC

Adaptive Cruise Control ACC.Die automatische Abstandsregelung ermittelt den Abstand und die Differenzgeschwindigkeit zum vorausfahrenden Fahrzeug und regelt durch elektronischen Eingriff in das Gas- bzw. Bremspedal einen sicheren Abstand. ACC kann ab einer Fahrgeschwindigkeit von 25 km/h genutzt werden und hilft dem Fahrer, entspannter zu fahren.

Notbremssignal ESS.Im Gegensatz zum einfachen Aufleuchten der Bremslichter macht das Notbremssignal „Emergency Stopping Signal“ (ESS) den nachfolgenden Verkehr durch die Warnblinkanlage auf Notbrems-vorgänge aufmerksam und zeigt mit erhöhter Blinkfrequenz die Notsituation an. Sobald das Fahr-zeug steht, wird automatisch die Warnblinkanlage eingeschaltet, um Auffahrunfälle zu vermeiden. Damit trägt ESS zur Erhöhung der Verkehrssicherheit bei.

Xenon-Licht für bessere Sicht.Die Kombination von Xenon-Licht und Freiformreflektor setzt die Straße in ein neues Licht. Die Leuchtkraft der lange haltbaren Xenon-Lampen sorgt für eine breite Fahrbahnausleuchtung und ein homogenes, lichtstarkes Beleuchtungsfeld, ohne den Gegenverkehr zu blenden.

Abblendlicht- und Wischautomatik mit Sensoren.Das automatische Abblendlicht mit Lichtsensor aktiviert und deaktiviert die Front-, Seiten- und Rücklichter nach Bedarf. Dämmerung, Tunnel oder Brücken werden ebenfalls erkannt und die Beleuchtung reguliert. Die Wischautomatik mit Regensensor wird aktiv, sobald die Sicht durch Feuchtigkeit oder Schmutz beeinträchtigt ist. Dann wird automatisch die optimale Wischer-geschwindigkeit je nach Situation einstellt. Die Steuerung erkennt dabei die verschiedensten Sichtverhältnisse wie Regen, Spritzer, Streifen oder Verschmutzungen.

Abbiegelicht für bessere Sicht LED-Tagfahrlicht

LED-Rückleuchte

AbbiegelichtDas Abbiegelicht ergänzt das normale Abblendlicht bis 40 km/h. Das Einschalten erfolgt durch Blinkerbetätigung oder – bei Fahrzeugen mit ESP – durch entsprechend starken Lenkrad-einschlag. Das bedeutet verbesserte Sichtverhältnisse bei Dunkelheit und Nebel sowie zusätzliche Ausleuchtung im Seitenbereich zur Vermeidung von Personen- und Sachschäden beim Abbiegen.

Tagfahrlicht LED.Doppelscheinwerfer mit integrierten LED-Tagesfahrleuchten, die den Anforderungen der Richtlinie ECE R-87 entsprechen, machen die MAN TGX Fahrzeuge am Tag im Vergleich zu einem Tagfahrlicht mit H7-Leuchtmittel besser erkennbar und verbessern dadurch die aktive Sicherheit. Das Licht wird automatisch mit der Zündung ein- oder ausgeschaltet und auf die maximal zulässige Leucht-kraft gedimmt, wenn weitere Leuchten (wie z.B. Abblendlicht, Blinker) eingeschaltet werden – nicht jedoch, wenn lediglich die Lichthupe betätigt wird. Die hohe Leuchtintensität des langlebigen LED-Tagesfahrlichts verleiht dem Fahrzeug ein modernes Aussehen.

Neue Rückleuchten in LED-Ausführung.Mit Schlussleuchten in LED-Ausführung lassen sich Glühlampenausfälle und damit verbundene Sicherheitseinbußen bzw. Wartungsaufwände vermeiden. LED-Leuchten haben eine längere Lebensdauer bei geringerem Energieverbrauch als konventionelle Leuchten.

Rangierleuchte.Zur Erleichterung nächtlicher Rangier- und Abbiegevorgänge ist auf Wunsch eine Rangierleuchte erhältlich. Der Leuchtbereich ist auf das Sichtfeld des Rampenspiegels abgestimmt. Damit kann der Fahrer auch bei Dunkelheit Fahrbahnzustand, Hindernisse und Fahrbahnrand sicher erkennen. Die aktive Sicherheit beim Rangieren wird verbessert.

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MADE FOR PERFORMAncE.

Anhängeranschlüsse seitlich

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Große Aufbaufreundlichkeit, aufgeräumter Rahmen, hohe Nutzlast und souveränes Fahr-verhalten: Der neue MAN TGX überzeugt bei größten Ansprüchen bis ins kleinste Detail.

Es gibt ihn als 4x2-, 6x2- oder 6x4-Sattelzugmaschine und als 6x4- und 8x4-4-Fahrgestell mit unterschiedlichen Radständen, variablen Vorderachslasten und verschiedenen Aufsattelhöhen für Euroauflieger und Volumenauflieger. Wahlweise ist der neue MAN TGX auch als 4x2-Fahrgestell oder 6x2-Fahrgestell mit Vor- oder Nachlaufachse erhältlich. Für ideale Aufbaufreundlichkeit sorgt der stabile, biegesteife und torsionsweiche Rahmen ohne überstehende Teile. Durch das enge Loch-raster lassen sich alle späteren An- oder Umbauten problemlos in die Tat umsetzen.

Die Vollluftfederung mit weit außen liegenden Luftfederbälgen bietet für die 4x2-, 6x2-2- und 6x2-4-Fahrgestelle optimale Fahrsicherheit und höchsten Fahrkomfort. Bei hohen Aufbauschwer-punkten sorgt das Luft-Dämpfer-System LDS für hervorragende Fahrstabilität. Das 6x4-Fahrgestell gibt es sowohl mit Blatt-Blatt- als auch mit Blatt-Luft-Federung. Mit Hilfe der elektronischen Luft- feder-Regelung ECAS kann das Fahrgestell des neuen MAN TGX um 90 mm abgesenkt bzw. um 190 mm angehoben werden. Die Memory-Funktion ermöglicht es, zwei frei definierbare Höhen jederzeit auf Knopfdruck einzustellen.

Der MAN TGX mit MAN D38 Motor übernimmt auch besonders schwere Aufgaben im Traktions-bereich. Mit Motorleistungen von 397 kW (540 PS) bis 471 kW (640 PS) eignet er sich bestens für Aufgaben mit hohen Zuggesamtgewichten wie z.B. Baumaschinentransport, schwere Kipperzüge und den Schwerlasteinsatz.

Auf den MAN TGX kann man bauen.

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Immer auf der Höhe.Der neue MAN TGX wird in normal hoher Ausführung, in mittlerer Bauhöhe mit guter Bodenfreiheitund als Ultra-low-Version mit extrem niedriger Rahmenoberkante für den Volumentransport geliefert.

Komfort? Mit Sicherheit.Alle Komponenten des MAN TGX Fahrwerks sind auf Komfort, Sicherheit und optimale Wirtschaft-lichkeit abgestimmt. Die Hypoid-Antriebsachse überzeugt durch ihr geringes Eigengewicht, eine hoheTragfähigkeit, einen großen Leistungsbereich und lange Ölwechselintervalle von 500 000 km. Außerdem sind die Motoren der Baureihen MAN D20 und MAN D26 für Wartungsintervalle von bis zu 140 000 km ausgelegt.

Ideal für Langstrecken – und noch längere.Der kompakte Batteriekasten und der im Heck angeordnete Luftkessel sorgen für maximales Tankvolumen. Beim Kombi-Kraftstoffbehälter aus korrosionsbeständigem Aluminium sind es insgesamt 1380 l. Diese Version mit einer Trittstufe verfügt über eine serienmäßige Beheizung der AdBlue®-Kammer und ermöglicht eine optimale Bauraum-Ausnutzung im Vergleich zu zwei einzelnen Tanks. Durch Kunststoffinnenbeschichtung der AdBlue®-Kammer im Alubehälter, neue Schallwand-technologie und optimierte Ausführung von z.B. Einfüllstutzen, Füllstandsgeber und Entlüftung wurde die Tankausführung insgesamt verbessert und die Langlebigkeit sowie die Optik verbessert.Der Gewichtsvorteil bei einer Aluminiumausführung beträgt ca. 30 % gegenüber Stahlkraftstoff-behältern.

Außerdem fasst der X-Lenker den Dreieckslenker und den Stabilisator in einem Bauteil zusammen und sorgt so nicht nur für hervorragende Fahrstabilität und Spurtreue, sondern durch das geringere Fahrzeuggewicht auch für mehr Nutzlast.

Auf Effizienz gestellt.

Gewicht sparender X-Lenker an der Hinter- achse übernimmt Stabilisator- und Lenker- funktionen.

Druckluftkessel im Heck angeordnet.

Kommt nie ins Wanken – aktive Wankstabilisierung CDC und Hochlast-Wankstabilisierung.Bei der aktiven Wankstabilisierung erfolgt die Dämpferregelung automatisch durch die CDC (Continuous Damping Control). Ein Aufschaukeln von Wank- und Nickbewegungen wird vermieden und damit eine höhere Fahrsicherheit erzielt. Für Fahrzeuge mit hohem Schwerpunkt ist die Hoch-last-Wankstabilisierung mit zusätzlichem X-Lenker ideal. Durch sie wird die Seitenneigung effektiv reduziert. Fahrzeugverhalten mit CDC

Fahrzeugverhalten ohne CDC

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Wenn Sie eine MAN-Werkstatt besuchen, liegen zwischen „Herzlich willkommen“ und „Gute Fahrt“ in aller Regel nur ein paar Stunden. Zu unseren Dienstleistungen gehört aber mehr als ein qualifizierter Service: Wir bieten 360°-Betreuung rund um Ihren MAN-Truck.

MAN Service umfasst alle Leistungen, die sicherstellen, dass Ihre Fahr-zeuge optimal unterwegs sind und die Fracht zuverlässig ans Ziel kommt. Ob MAN ServiceContracts, MAN Card, MAN Mobile24 oder MAN Service Complete*: Wenn es um Ihre Mobilität geht, fahren Sie gut mit uns. Lassen Sie sich überraschen, was wir mit MAN TeleMatics® oder den MAN ProfiDrive® Fahrertrainings- und -weiterbildungsmodulen für Sie tun können. Unsere 360°-Dienstleistungen beziehen alle Effizienzaspekte ein. So hilft Ihnen MAN Financial Services, finanziell mobil zu bleiben, und versetzt Sie mit dem Mietangebot für Trucks und Trailer auch in die Lage, kurzfristig reagieren und zusätzliche Erfolge einfahren zu können.

Kurz: Wenn es um Ihre Mobilität geht, fahren Sie mit uns am besten.

Lassen Sie sich von unseren Serviceleistungen bewegen.

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MAN-Dienstleistungen

Bereich Angebot LeistungMAN ServiceContracts Comfort: Wartung

ComfortPlus: Wartung und erweiterte Antriebsstranggarantie ComfortSuper: Wartung und Instandsetzung inkl. Verschleiß

MAN Mobile24 Europaweiter 24-h-ServiceMAN Service Complete* Der Komplettservice für den Truck inklusive Auflieger, Anhänger und AufbautenMAN ServiceCare® Proaktives WartungsmanagementMAN Original Teile Hohe Qualität, lange Lebensdauer und gesicherte VerfügbarkeitMAN Original Teile ecoline „Kräftig sparen und zugleich die Umwelt schonen“ – durch MAN, den Hersteller oder externe

Dienstleister wieder aufbereitete MAN Original TeileMAN Original ZubehörMAN Card Europaweiter bargeldloser ZahlungsverkehrMAN TeleMatics®* Mobile Ortung und Fahrzeug-ManagementMAN ProfiDrive® FahrertrainingsFinanzierung Eigentumserwerb durch flexible FinanzierungslösungenLeasing Budgetschonende LeasingmodelleVersicherung Versicherungslösungen für NutzfahrzeugeRental Fahrzeuge, Auflieger, Anhänger für alle Transportaufgaben.

Verschiedene Gewichtsklassen mit System- und Aufbauvarianten.Flexible Mietzeiten. Full Service mit 24-Stunden-Hotline.

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Top Gebrauchtfahrzeuge Große Auswahl an erstklassigen Gebrauchtfahrzeugen aller Marken und Typen (Lkw, Busse, Anhänger, Auflieger und Komplettzüge).Angebot von Dienstleistungen wie Gebrauchtfahrzeug-Garantie und Finanzierung.Leistungsversprechen: Top Qualität, Top Beratung, Top Auswahl, Top Finanzierung, Top Service.Gütesiegel: Checked – Certified – Trusted. Fahrzeugfinder unter www.man-topused.com.

* Nicht in allen europäischen Ländern in vollem Umfang verfügbar.

D111.3547 · pe 081617 · Printed in GermanyText und Abbildungen unverbindlich. Änderungen, bedingt durch den technischen Fortschritt, vorbehalten. Alle Angaben in dieser Druckschrift entsprechen dem Stand zur Zeit der Drucklegung.

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