Die BR 143 bei RBH
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Seite 24 BAHN-REPORT 1/12 N ach dem Verkauf der damaligen RAG Bahn und Hafen GmbH im Jahr 2005 an die DB Schenker Rail Deutschland AG und deren Umfirmierung zur RBH Logistics GmbH zum 01.12.06 kam fast zeitgleich die erste Lok der DB-Baureihe 143, damals noch zu Test- und Personalschulungszwecken, nach Gladbeck. Während bei der Muttergesellschaft DB Schenker ein immer wieder angedachter Einsatz der noch recht jungen, aber bei DB Regio inzwischen zunehmend entbehrlichen Baureihe 143 nie im größeren Umfang zustande kam, wurde deren Bestand bei RBH in den Fol- gejahren kontinuierlich aufgestockt. Inzwischen umfasst dieser 26 Loks, so dass die diversen und wechselnden von DB Schenker Rail gemieteten Auf dem Weg von Kassel nach Holthausen kommen die Mineralölzüge der RBH auch durch das schöne Diemeltal. Am 22.03.11 hatten RBH 113 und 107 soeben die Ortschaft mit dem ehemaligen Haltepunkt Eberschütz durchfahren und strebten dem Eggegebirge entgegen. Foto: M. Ketelhake Die BR 143 bei RBH 185er bis zum 31.08.11 allesamt zurückgegeben werden konnten. Zusätzlich verstärkt die von Alpha Trains (vormals Angel Trains) gemietete grün-silberne185 612, intern als RBH 230 geführt, derzeit den elektrischen Streckenlokbestand bei RBH, zusammen mit RBH 205 und 206 alias 145 101 und 145 102. RBH 201 bis 204 wurden inzwischen an Alpha Trains zurückgegeben und an andere EVU vermietet; RBH 202 alias 145 098 seit Juni 2011 allerdings erneut gemietet. Als vorletzte 143 kam Anfang Oktober die 143 143 hinzu. Zum 30.09.11 wurde an der ehemaligen Trierer Lok die Hauptuntersuchung in Dessau abgeschlossen. Obwohl die Ordnungsnummern 126 bis 142 (noch) nicht besetzt sind, erhielt diese Lok treffenderweise die interne Nummer RBH 143. Als Ersatzteilspender wurden zudem 143 144 und 590 erworben. Weitere Loks zur Auf- arbeitung dürften folgen und somit nach ihrem Ausscheiden bei DB Regio dem Schneidbrenner entgehen. 143 026 befindet sich momentan zur Revision im Ausbesserungswerk Dessau und wird dieses voraussichtlich noch 2011 als RBH 126 in bekannter blau-silberner Lackierung in Richtung Gladbeck verlassen, um die 143er- Durch eine sechswöchige baustellenbedingte Sperrung der Mittleren Emschertalbahn, dem damaligen Regelweg, fuhr der mittägliche Kohleleerzug von Mark Elverlingsen nach Oberhausen West/Rheinkamp im Frühjahr 2011 in einem Umleitungsfahrplan bereits über die Köln-Mindener Strecke. Am 24.03.11 führten RBH 117 und 114 diese Leistung entlang der tref- fend nach der parallelen Bahnlinie benannten Straße durch Essen-Altenessen. Foto: M.Grund VON MIRKO GRUND RBH 101 143 874 blau/silber RBH 102 143 069 blau/silber RBH 103 143 041 blau/silber RBH 104 143 191 blau/silber RBH 105 143 186 blau/silber RBH 106 143 286 blau/silber RBH 107 143 063 verkehrsrot RBH 108 143 916 verkehrsrot RBH 109 143 936 verkehrsrot RBH 110 143 084 blau/silber RBH 111 143 911 verkehrsrot RBH 112 143 638 blau/silber RBH 113 143 059 blau/silber RBH 114 143 056 blau/silber RBH 115 143 068 blau/silber RBH 116 143 573 blau/silber RBH 117 143 554 blau/silber RBH 118 143 028 blau/silber RBH 119 143 571 blau/silber RBH 120 143 079 blau/silber RBH 121 143 048 blau/silber RBH 122 143 950 blau/silber RBH 123 143 941 blau/silber RBH 124 143 124 blau/silber RBH 125 143 908 blau/silber RBH 143 143 143 blau/silber Aktuelle Bestandsübersicht der Loks der BR 143 bei RBH Seite 24
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Nach dem Verkauf der damaligen RAG Bahn und Hafen GmbH im Jahr 2005 an die DB Schenker Rail Deutschland
AG und deren Umfirmierung zur RBH Logistics GmbH zum 01.12.06 kam fast zeitgleich die erste Lok der DB-Baureihe 143, damals noch zu Test- und Personalschulungszwecken, nach Gladbeck. Während bei der Muttergesellschaft DB Schenker ein immer wieder angedachter Einsatz der noch recht jungen, aber bei DB Regio inzwischen zunehmend entbehrlichen Baureihe 143 nie im größeren Umfang zustande kam, wurde deren Bestand bei RBH in den Fol-gejahren kontinuierlich aufgestockt. Inzwischen umfasst dieser 26 Loks, so dass die diversen und wechselnden von DB Schenker Rail gemieteten
Auf dem Weg von Kassel nach Holthausen kommen die Mineralölzüge der RBH auch durch das schöne Diemeltal. Am 22.03.11 hatten RBH 113 und 107 soeben die Ortschaft mit dem ehemaligen Haltepunkt Eberschütz durchfahren und strebten dem Eggegebirge entgegen. Foto: M. Ketelhake
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185er bis zum 31.08.11 allesamt zurückgegeben werden konnten. Zusätzlich verstärkt die von Alpha Trains (vormals Angel Trains) gemietete grün-silberne185 612, intern als RBH 230 geführt, derzeit den elektrischen Streckenlokbestand bei RBH, zusammen mit RBH 205 und 206 alias 145 101 und 145 102. RBH 201 bis 204 wurden inzwischen an Alpha Trains zurückgegeben und an andere EVU vermietet; RBH 202 alias 145 098 seit Juni 2011 allerdings erneut gemietet. Als vorletzte 143 kam Anfang Oktober die 143 143 hinzu. Zum 30.09.11 wurde an der ehemaligen Trierer Lok die Hauptuntersuchung in Dessau abgeschlossen. Obwohl die Ordnungsnummern 126 bis 142 (noch) nicht besetzt sind, erhielt diese Lok treffenderweise die interne Nummer RBH 143. Als Ersatzteilspender wurden zudem 143 144 und 590 erworben. Weitere Loks zur Auf-arbeitung dürften folgen und somit nach ihrem Ausscheiden bei DB Regio dem Schneidbrenner entgehen. 143 026 befindet sich momentan zur Revision im Ausbesserungswerk Dessau und wird dieses voraussichtlich noch 2011 als RBH 126 in bekannter blau-silberner Lackierung in Richtung Gladbeck verlassen, um die 143er-
Durch eine sechswöchige baustellenbedingte Sperrung der Mittleren Emschertalbahn, dem damaligen Regelweg, fuhr der mittägliche Kohleleerzug von Mark Elverlingsen nach Oberhausen West/Rheinkamp im Frühjahr 2011 in einem Umleitungsfahrplan bereits über die Köln-Mindener Strecke. Am 24.03.11 führten RBH 117 und 114 diese Leistung entlang der tref-fend nach der parallelen Bahnlinie benannten Straße durch Essen-Altenessen. Foto: M.Grund
von Mirko Grund
RBH 101 143 874 blau/silberRBH 102 143 069 blau/silberRBH 103 143 041 blau/silberRBH 104 143 191 blau/silberRBH 105 143 186 blau/silberRBH 106 143 286 blau/silberRBH 107 143 063 verkehrsrotRBH 108 143 916 verkehrsrotRBH 109 143 936 verkehrsrotRBH 110 143 084 blau/silberRBH 111 143 911 verkehrsrotRBH 112 143 638 blau/silberRBH 113 143 059 blau/silber
RBH 114 143 056 blau/silberRBH 115 143 068 blau/silberRBH 116 143 573 blau/silberRBH 117 143 554 blau/silberRBH 118 143 028 blau/silberRBH 119 143 571 blau/silberRBH 120 143 079 blau/silberRBH 121 143 048 blau/silberRBH 122 143 950 blau/silberRBH 123 143 941 blau/silberRBH 124 143 124 blau/silberRBH 125 143 908 blau/silberRBH 143 143 143 blau/silber
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Oben: Am 28.09.11 konnte RBH 112 vor dem Sondergüterzug CR 63160 angetroffen wer-den; hier beschleunigte sie gerade den an die 2000 t schweren Kohlezug aus dem Bahnhof Rheinkamp mit Ziel Bottrop Süd.Mitte: Am 27.10.11 hatten RBH 103 und 120 mit dem Kesselwagen-Ganzzug CR 63337 von Lutherstadt Wittenberg-Priesteritz nach Gladbeck West auf der Hamm-Osterfelder Güterbahn bei Gladbeck-Zweckel ihr Ziel fast erreicht.Unten: Mit einem Leerzug des Kohleprogramm-verkehres war RBH 117 am 25.05.11 auf dem Weg nach Rheinkamp und überquerte am Kaiserberg bei Duisburg-Duissern die Ruhr.
Fotos (3): M. Grund
Flotte bei RBH zu verstärken. Der Einsatz der Loks erfolgt im gesamten Bundesgebiet; oft sind sie in Doppeltraktion unterwegs. Während dabei meist im Spotverkehr Kesselwagenzüge mit Mineralölprodukten (Benzin, Kerosin, Diesel, leichtes Heizöl) befördert werden, kommen die Loks von ihrer Heimatdienststelle Gladbeck aus zunehmend auch im Ruhrgebiets-Kohle-programmverkehr von Häfen und Zechen zu Kokereien und Kraftwerken zum Einsatz. Als recht verlässliche Leistung der 143er gilt dabei der laut Fahrplan maximal 2405 t schwere und 399 m lange Kohlebedarfszug von Oberhausen West zum Kraftwerk Mark Elverlingsen an der Ruhr-Sieg-Strecke bei Werdohl sowie der an-schließende Leerzug zum Übergabebahnhof Moers-Rheinkamp – bestimmt für das Bergwerk West in Kamp-Lintfort – zu fotofreundlicher Ta-geszeit. Dafür pendelt montags bis freitags bzw. sonntags bis donnerstags ein 143-Pärchen zur Versorgung eben dieses Kohlekraftwerks zwi-schen Rheinkamp bzw. Oberhausen West und Mark Elverlingsen nach folgendem Fahrplanaus-zug. Gemessen an den üblichen Verhältnissen im Güterverkehr verkehren die Züge im Regelfall recht zuverlässig und pünktlich.
GM 61490 Mark Elverlingsen – Rheinkamp, B Mo-Fr (S)Mark Elverlingsen 11:29- Letmathe 11.43- Hagen-Vorhalle „Vof“ 12:00- (G-Bahn) - Witten Hbf 12.34- Bochum-Langendreer Bezirk West 12.43- Bochum Nord 12.48-13.02-Wanne-Eickel Hbf 13.14- Essen-Altenessen 13:27- Oberhausen Hbf 13.49- Duisburg Hbf 13.56- Rheinhausen 14.02- Moers Pbf 14.14-14.21 Rheinkamp
GM 61491 Oberhausen West – Mark Elverlingsen, B Mo-Fr (S)Oberhausen West „Oro“ 7.38- Essen-Dellwig 7.47-7.54 Bottrop Süd 8.11- Gelsenkirchen-Bismarck 8.22- Abzw Crange 8.26- Bochum Nord 8.41-8.48 Bochum-Langendreer Südgruppe 9.02 -Witten Hbf 9.12- (G-Bahn) - Hagen-Vorhalle „Vof“ 9.23- Letmathe 9.44-10.03 Werdohl (Kopfmachen) 10.53-10.58 Mark Elverlingsen
GM 61492 Mark Elverlingsen –Oberhausen West, B Mo-DoMark Elverlingsen 21.28-23.30 Oberhausen West „Orm“
GM 61493 Rheinkamp – Mark Elverlingsen, B So-DoRheinkamp 17.07- Moers Pbf 17.15- Rheinhausen 17.23- Abzw Ruhrtal 17.35- „Walzwerkstrecke“ - Bottrop Süd 18.06- Gelsen-kirchen-Bismarck 18.15- Abzw Crange 18.20- Bochum-Nord 18.36- Bochum-Langendreer Südgruppe 18.43- Witten Hbf 18.51- (G-Bahn) - Hagen-Vorhalle „Vof“ 19.03- Letmathe 19.23-19.41 Werdohl (Kopfmachen) 20.21-20.29 Mark Elverlingsen
Die neu eingeführte Zuggattung „GM“ steht seit dem 11.12.11 (Fahrplanwechsel) für „Ganzzug Montan“.
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