DYNATEC-PHOTONEN-AKKU

U.St 1

Hallo,                           es geht wieder steil nach oben in Deutschland...

…mit den Benzin– und Ölpreisen

U.St

SSK Module bewirken eine

optimale Verbrennung des

Kraftstoffes

Der Photonen-Akkumulator ist das Konzept

1/4WenigerVerbrauch undTreibhausgas

-Photonen-Akkumulator- Energetisierung von

Wasser und Kraftstoffen

Wir bringen mehr Energie in ihren Motor

durch optimale Verbrennung

Vom Moped über Motorrad zum PKW, LKW, Traktor, Bus … usw.

-Photonen-Akkumulator- Energetisierung von

Wasser und Kraftstoffen

Wir bringen mehr Energie in ihre Ölheizung

durch optimale Verbrennung

Klassische Ölheizung, Warmluft-Heizung, Werkstattheizung, spez. Brennerheizungen (Brauerei)

und zentrale Ölversorgung

Photonen (nach Prof. Dr. Ing. Konstantin Meyl)

Eigenschaften des Photons:

Von außen betrachtet ist es einmal negativ und im nächsten Augenblick positiv geladen.

Im zeitlichen Mittel ist keine Ladung messbar

Es findet keine elektromagnetische Wechselwirkung statt.

Dem Teilchen kann keine Masse beigemessen werden.

Die Umgebung sieht nur ein schnell schwingendes Teilchen.

Die Schwingung ist periodisch mit beliebiger, konstanter Frequenz.

Einmal angestoßen wird es zum “Dauerläufer”.

Ein Photon - die Verbindung eines Elektrons mit einem Positron. Ungleiche Ladungen ziehen sich an

Jedes Photon gibt einen Spin ab

Spin = Impuls, der im Bereich der Lichtfrequenzen schwingt

Der Spinn bringt Wasser und Kohlenwasserstoffe zum Schwingen

Beides sind Wasserstoffverbindungen

Der Andockwinkel der H-Atomeist 104,5° bei rotem LichtMaximaler Winkel 180° Frequenz = unendlichWellenlänge = 0

Andockwinkel bei Kohlenwasserstoffenist ca. 145°

Der Spin ladet den Kunststoff, mit komplexer CH-Kette, des Photonen-Akkus auf.Er gibt dem Photonen-Akku eine neue, höhere Eigenfrequenz.Beim Durchfluss mit Kraftstoffen, überträgt er die Frequenz auf den Kohlenwasserstoff mit kürzerer CH-Kette.Benzin 8 CHDiesel 12 CHHeizöl bis 14 CH

Frequenzspektrum

750 THz 450 THz

Spektralfarben beim Schweißbrenner

rote Flamme

UV-Flamme

blaue Flamme

Wirkungsweise im MotorDie Verbrennung läuft in 3 Flammstufen ab:Über Kaltflamme und Blauflamme zur Heißflamme. Jede Flammstufe steht für ein bestimmtes Frequenzband im Lichtbereich.

Der Kraftstoff durchläuft ein Frequenzspektrum von der roten Flamme (= Licht) über blau bis hin zur heißesten Flamme (= UV-Licht).

Je schneller die Verbrennung abläuft, desto besser ist die Verbrennung.

Im Idealfall entsteht Kohlendioxid [CO2 ] + Wasser [H2O].

Laufen die einzelnen Flammstufen zu langsam ab (z.B. bei zu niedriger Drehzahl), entstehen Stickstoffperoxide [NOx ] und das hoch giftige Kohlenmonoxid [CO]! Zusätzlich entstehen noch Kohlenwasserstoffe wie C2H6 = Benzol, ein Kraftstoff(!), den der Motor nicht nutzt und paradoxerweise erst im Katalysator verbrannt wird.

Die Peroxide wirken der Verbrennung entgegen - der Motor klopft.

Das DYNATEC-ÖKO-TUNING erregt die Kraftstoffe (Benzin - Diesel - Heizöl) sofort auf die Frequenzen des UV-Lichtes. Eine optimale Verbrennung entsteht.

WirkungsweiseResultat:

Im unteren Drehzahlbereich z.T. über 50 % mehr Leistung

Reduzierung CO-Ausstoß um ca. 80 %

10 - 24 % weniger Spritverbrauch

Entsprechend weniger CO2 –Ausstoß

Fahren bei niedriger Drehzahl bedeutet weniger Verschleiß

Mehr Sicherheit beim Überholen durch bessere Beschleunigung

Minimale Verrußung der Zündkerzen

Hohe Klopffestigkeit

Besseres Kaltstartverhalten

Abgastest bei TÜV SÜD

13

Drehzahl CO Änderung HC Änderung CO2 Änderung

vorher nacher % vorher nacher % vorher nacher %850 0,005 0,006 20% 8 8 0% 14,76 15,12 2%

2000 0,077 0,038 -51% 21 22 5% 14,92 15,27 2%3000 0,121 0,062 -49% 25 17 -32% 15,08 15,44 2%4000 0,072 0,008 -89% 17 9 -47% 15,17 15,51 2%5000 0,011 0,001 -91% 7 3 -57% 15,18 15,49 2%

Summe ab 850 U 0,286 0,115 -60% 78 59 -24% 75,11 76,83 2%

2000-5000 U 0,281 0,109 -61% 70 51 -27% 60,35 61,71 2%

Fahrzeug: AUDI S4 QuattroMotor: 5 Zyl. Ottomotor mit Turbolader Leistung 169 kW / 230 PSGeregelter KatalysatorKraftstoff: Benzin Super bzw. Super PlusBaujahr 12/93

Abgastest bei TÜV SÜD

Schadstoffreduzierung

Abgastest bei Tüv Süd am 26.02.09 (Diagramm lt. Messreihe)

Fahrzeug Audi S4 Quattro

1 2 3 4

0

0.02

0.04

0.06

0.08

0.1

0.12

0.14

CO Ausstoss blau vorher, rot nachher

Series1

Series2

Diagramm 1 = 2000 UmdrehungenDiagramm 2 = 3000 Umdrehungen Diagramm 3 = 4000 Umdrehungen Diagramm 4 = 5000 Umdrehungen

Die Energetisierung

bewirkt eine Reduzierung

des hoch giftigen CO bis

ca. 90%, im Mittel um 61%

Schadstoffreduzierung

Abgastest bei Tüv Süd am 26.02.09 (Diagramm lt. Messreihe)

Fahrzeug Audi S4 Quattro

HC = Kohlenwasserstoffe

C2 H6 Benzol =

ungenutzter Kraftstoff, der erst im KAT verbrennt.

Wird jedoch der Kraftstoff im Motor nahezu vollständig verbrannt, so erklärt dies auch den

Leistungszuwachs / Kraftstoffeinsparung

Reduzierung im Abgas bis 57%

Schadstoffreduzierung

Abgasdiagnose Bosch Peißenberg ( 19.3.09 vorher, 25.3.09 nachher )

Peugeot 407 SW HDI

1

2

3

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6

Blau vorher/ Rot nachher

Series2

Series1

Trübungswert k/(1/m)

Reduzierung in verschiedenen unteren

Drehzahlbereichen um

durchschnittlich 30,5%

Fahrzeug ist bei beiden Tests mit

Russpartikelfilter ausgestattet

LeistungssteigerungTest am Leistungsprüfstand Bosch Peißenberg, (19.03.09 vorher, 25.03.09 nachher)

Fahrzeug Peugeot 407 SW HDI

1 2 30

20

40

60

80

100

120

140

Series2

Series1

Reihe =vorher Reihe 2 = nachher

Leistungssteigung bis zu 21% in unteren Drehzahlen

Im Mittel 16,83%

Leistungssteigerung

Leistungstest Deutz Schlepper Agroton

Hefele Landtechnik

LeistungssteigerungWeiterer Leistungstest an Deutz Traktor

Leistungssteigerung

Leistungstest Massey-Fergoson Schlepper 6260

Herbert Göster, Unterostendorf

Kraftstoffeinsparung im Durchschnitt 22%, der Motor läuft ruhiger und hat bessere Kaltstarteigenschaften

Citoen C2, 54 kW 74 PS 1,4 l Benziner Euro 4 BJ 1/2007

17,7 % bessere

Beschleunigung im 5. Gang von Tempo 40 – 90 km/h

Leistungssteigerung

Funktionstest nach Einbau

Reduzierung der Reibungsverluste

3 – Liter - Benziner

Winterbetrieb:Verbrauch vorher 5,87 l /100 kmVerbrauch nach Umrüstung 4,04 l

= 31 %

Sommerbetrieb (Drittelmix):Mit Spritsparreifen 3,6 l / 100 kmSpitzenwert 3,0 l / 100 km

Renault Twingo Verbrauch lt. Hersteller 4,5 l (Drittelmix)

Kraftstoffeinsparung 10 - > 30 %

Beispiele

Renault Twingo Einsparung 19,50%

Renault Twingo BJ.2012 Einsparung 31,50% (Ceratec)

Massey- Ferguson Traktor Einsparung 13.50%

Peugeot 407 SW HDI Einsparung 16.00%

Audi S4 Quattro Einsparung > 32% (Ceratec)

Ford Fiesta Einsparung 18,10%

Mercedes Benz Sprinter Einsparung 16,70%

Toyota Avensis Einsparung 21,10%

MAN Lkw Einsparung > 30% (Ceratec)

Amortisation zwischen zwei Monaten und einem Jahr

3 Jahre Funktionsgarantie

bei fachgerechtem Einbau

= Messung des Wechsel-Magnetfeldes

5 überzeugende Gründe

Kraftstoffeinsparung

Schadstoffreduzierung

Verbesserung der Leistung

3 Jahre Funktionsgarantie

Funktionstest nach Einbau

Brauchen wir ein 4-wöchiges Rückgaberecht?Nein!

3 Säulen der Wirkungsweise

Abgase - Leistung - Verbrauch sind direkt voneinander abhängig.• Die bessere Verbrennung bewirkt mehr Leistung• Fahren mit niedrigem Tempo im größten Gang ist möglich• Niedrige Motordrehzahl senkt den Verbrauch erheblich• Weniger Verbrauch senkt analog die CO2 - Emission und spart Kraftstoff-Kosten oder der Leistungszuwachs wird voll genutzt, dafür wird nur eine geringe Einsparung erzielt.

EMV-Messung

Elektromagnetische Verträglichkeit

Elektrische und magnetische Wechselfelder können die Aufladung beeinträchtigen und

eine Entladung des Photonen-Akkus bewirken.

Vor dem Einbau ist ein geeigneter Platz zu bestimmen und messtechnisch auf seine

Grenzwerte hin zu testen.

Grenzwert für Wechselmagnetfeld dreidimensional gemessen

800 nT (Nano Tesla)

Grenzwert für Elektro-Wechselfeld

5 V/m

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Messen mit ME 3851A bzw. 3030B von Gigahertz Solutions

SCHUTZMAẞNAHMENTRANSPORT + LAGERUNG

Elektro-Wechselfelder > 5 V / m meiden

Magnetische Wechselfelder > 100 nT meiden

Keine starken Magnete in der Nähe

Geräte mit starkem Magnetfeld:

Netztrafos, Ladegeräte, Elektromotore, elektrische Heizkörper,

elektrische Geräte mit hohem Stromverbrauch

Lagerplatz vorher ausmessen