Maschinen & Technik | Juli/August 2005

Maschinendaten Aktuell

- Minibagger bis 4,5 to- Radlader bis 4,5 m3

- Sieben u. Brechen- Lincoln Zentralschmierung- Bosch / Rexroth

www.maschinen-technik.net >> 5,20 Euro >> Juli/August ´05

Fachzeitschrift für Industrie | Bau | Kommunal | Landmaschinen

Maschinen &

Technik

Kommunaltechnik

- Tuchel - Hako- STIHL- RAVO

Blickpunkt Wirtschaft

- Auktionen- Steinexpo 2005- Sennebogen- Finanzierungen

Editorial

Maschinen&TechnikFACHZEITSCHRIFT>> Ausgabe >> Juli/August

>> In der Regel waren es neue Antriebs-

systeme, die sekundär oder direkt auch

zur Weiter- und Neuentwicklung von

Baumaschinen führten. Sekundär auf

dem anwendungstechnischen Umweg

über Maschinen für die Landwirtschaft

oder über Fahr- und Hebezeuge aus

dem Bereich der Hafenbetriebe. Direkt

zum Beispiel in der Bodenverdichtung

oder über die Entwicklung des Beton-

baus und die damit entstehenden neuen

Mechanisierungs-

erfordernisse in

der Betonaufberei-

tung und –förde-

rung. Inzwischen

hat sich daraus

eine weltweit ver-

flochtene Bauma-

schinenindustrie

entwickelt, die ihre

Produkte in engs-

ter Abstimmung

mit den sehr am-

bivalenten Anwen-

derbedürfnissen

entwirft, produziert

und vertreibt. Ei-

nige der grundle-

genden Entwicklungsziele lassen sich

u.a. mit folgenden Fakten benennen:

• Zunächst wird mit den Weiter- und Neu-

entwicklungen in bereits bestehenden

Technologien eine höhere Bauleistung

beabsichtigt, die sich am Ende in nied-

rigeren Baukosten und –zeiten messbar

niederschlägt.

• Viele Maschinenhersteller befassen

sich aber auch mit der Konzeption völ-

lig neuer und damit gegenüber bisher

üblichen Verfahrensweisen rationelleren

FACHZEITSCHRIFTEN HELFEN BEI DER QUALIFIZIERUNG

BAUMASCHINENTECHNISCHE QUALIFIZIERUNG ALS SCHLÜSSEL FÜR DIE VERFAHRENSRATIONALISIERUNG UND ARBEITSPLATZERHALTUNG

Bautechnologien sowie mit der Herstel-

lung dazu nötiger neuer Bauproduktions-

mittel.

• In beiden Fällen haben natürlich die

Funktionssicherheit sowie ein optimaler

Bedienungs- und Instandhaltungskom-

fort der verbesserten oder neuen Pro-

dukte einen hohen Rang.

• Schließlich wird mit der auf diesen We-

gen immer intensiver werdenden Me-

chanisierung auch minimaler Bauabläufe

anhaltend eine Steige-

rung der Bauqualität

beabsichtigt, indem

man die maschinellen

Bauvorgänge weitge-

hend über rationellste

Programme automati-

siert.

Angesichts der in ein-

zelnen Bausektoren

für einen neuen Ar-

beitsplatz nötigen ma-

schinentechnischen

Investitionen von

durchschnittlich mehr

als 100.000 € war es

schließlich überfällig,

der wirtschaftlichen

Bedeutung der Bauproduktionsmittel

Rechnung zu tragen und die Bauma-

schinenbedienung und –instandhaltung

aus den Rängen von Hilfsarbeitern zu

heben.

Vor rund dreißig Jahren begann das mit

der Einrichtung der Qualifikationsgänge

zum „Geprüften Baumaschinenführer“,

zum „Baumaschinen-Fachmeister“ und

zum „Geprüften Baumaschinenmeister“.

Nach der Wiedervereinigung kam noch

als Interimslösung ein „Geprüfter Bauge-

räteführer“ hinzu.

In diesen Abschlüssen geht es neben

der Anhebung der Tätigkeiten Bauma-

schinenbedienung und –instandhaltung

zu einem anerkannten Berufsstand auch

darum, das baumaschinentechnische

Personal in allen maschinentechnischen

Belangen intensiv zu schulen. Wesent-

liche Aspekte sind dabei die anwen-

dungstechnische Sicherheitstechnik, der

überlegte bestimmungsgemäße Maschi-

neneinsatz, das rechtzeitige Erkennen

und Lokalisieren von Maschinenschäden

sowie das Wissen über Handlungserfor-

dernisse und –grenzen bei der Maschi-

neninstandhaltung.

Wenn heute die deutsche Bauwirtschaft

noch rund 800.000 Beschäftigte auf-

weist, so wird nahezu ausnahmslos

jeder von ihnen täglich mit mehreren

Baumaschinen arbeiten. Und wo zurzeit

noch manuell gearbeitet wird, werden

findige Entwickler und Hersteller bald

für eine ansprechende Mechanisierung

sorgen. Auf welche Weise und wie ef-

fektiv wir zukünftig bauen werden, wird

also im hohen Maße von der Leistungs-

fähigkeit, Zuverlässigkeit und Wirtschaft-

lichkeit der verfügbaren Baumaschinen

abhängen. Aber noch stärker von der

maschinentechnischen Qualifikation des

damit täglich umgehenden Personals. In

der Konsequenz dazu ist somit die ma-

schinentechnische Qualifizierung aller

Baumitarbeiter zugleich auch eine direk-

te Maßnahme zur Rationalisierung der

nächsten Bauvorgänge und somit auch

zur Unternehmens- und Arbeitsplatzer-

haltung.

Fachbücher und Fachzeitschriften sind

dabei unverzichtbare Helfer!

>> Prof. Dipl.-Ing. Gernot Kotte

Inhalt

>> Titelstory _____________________

Cat - Radlader von MVS Zeppelin - immer die richtige Wahl Im Bild zu sehen, sind die vorbereitenden Arbeiten zur Sandword 2005, dem Sandskupturenfestival, welches dieses Jahr zum vierten mal in Folge vom 08. Juli bis zum 04. September im Ostseeheilbad Travemünde stattfindet.

Maschinen&TechnikFACHZEITSCHRIFT>> Ausgabe >> Juli/August

>> Industrie- u. Baumaschinen _______

Auktionen Seite 10+35Brechen + Sieben Seite 42-56Minibagger Seite 16-24Hatz seit über 100 Jahren Seite 30Mobilbagger Seite 60Finazierungen Seite 65

>> Kommunal- u. Landmaschinen ____

RAVO - neue 5er Serie Seite 67Tuchel Maschinenbau Seite 73STIHL TS 700 Seite 75Mobilair 43 Seite 76

ImpressumTB Verlag > Fuchsbühlstr. 19/21 > D-87435 Kempten > Tel.: 0831 / 540219-0 > Fax: 0831 / 540219-99 > [email protected] >

www.maschinen-technik.net Redaktion: Silvia Reich-Recla > Tel.: 0831 / 540219-0 > [email protected] >> Vertrieb | Anzeigen: Bernhard

Thannheimer Tel.: -12 > Michael Droesse Tel.: -11 >> Layout: Bettina Thannheimer > Yvonne Sutter >> Bankverbindung: Sparkasse Allgäu >

Kto.: 610533630 > BLZ: 733 500 00 >> Einzelverkaufspreis: 5,20 Euro.

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher

besteht auch kein Anspruch auf Ausfallhornorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-, Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag

über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken, CD-ROM)

>> Maschinen - Vergleiche __________

Minibagger bis 4,5 t Seite 16Radlader bis 4,5 cbm Seite 39

>> Vorschau _____________________

Steinexpo

Thema

www.maschinen-technik.net 5

HändlerverzeichnisPresseinformation

>> Mit der Entscheidung, 150 Mio. Euro in

ein neues Montagewerk inklusive Kunden-

und Schulungszentrum in Amsterdam zu in-

vestieren, war eines klar: Hitachi; der größte

Baggerhersteller weltweit und Marktführer bei

Baggern ab 80 t aufwärts, wird im reifen west-

europäischen Markt für Baumaschinen vom

bloßen Teilnehmer zum Angreifer. Getragen

wird die damit einhergehende Philosophie

und Verkaufspolitik von namhaften Händlern

in den jeweiligen Märkten. In Deutschland

ist die Kiesel GmbH zum Synonym für Hi-

tachi geworden. Der erfolgreiche Spezialist

für Bau- und Materialumschlagmaschinen

mit Verwaltungszentrale in Baienfurt wurde

von Hitachi in 2003 zum Generalimporteur

für Süddeutschland ernannt. Ab 2006 über-

nimmt Kiesel schließlich sogar die komplette

Verantwortung für Hitachi-Maschinen in ganz

Deutschland. Auf Basis der bestehenden Kie-

sel-Kompetenzzentren und Niederlassungen

mit zwölf Standorten in Deutschland wird nun

ein flächendeckendes Vertriebs- und Service-

netz aufgebaut. Im Zuge dieser Entwicklun-

gen nutzt Kiesel in diesem Jahr speziell die

STEINEXPO 2005

Debütanten und Erfahrene kommen

mit gleich hohen ErwartungenWährend die Aufplanungen für die STEINEXPO 2005 in Europas größtem Basaltsteinbruch

im hessischen Niederofleiden auf Hochtouren laufen, rüsten sich die Aussteller bereits für

ihren großen Auftritt im realitätsnahen Umfeld. STEINEXPO-Debüt feiert in diesem Jahr

unter anderem die Marke Hitachi. Andere, wie die blau-weiße von Kleemann&Reiner am

Stand der Lieben Baumaschinen GmbH, bringen bereits Demonstrations-Messeerfahrung

mit.

STEINEXPO um mit einer Auswahl aus dem

hochkarätigen Produktprogramm Leistungs-

vermögen und Qualität von Hitachi-Maschi-

nen zu unterstreichen und damit ganz gezielt

den Kreis potenzieller Kunden zu erweitern.

Zusätzlich zur 360 m2 großen statischen

Standfläche werden dafür auf einem direkt an-

grenzenden exklusiven Demonstrationsareal

von 1500 m2 Fläche ausgewählte Maschinen

präsentiert, die auch unter den anspruchsvolls-

ten Bedingungen ihre Leistungsfähigkeit unter

Beweis stellen. Darunter der ZAXIS-Bagger

ZX850H, ein Leistungsträger der 80-t-Klasse,

der in verschiedenen Versionen je nach Kun-

denwunsch und Anforderung verfügbar ist. Als

ZX800 wird er für den Erdbau, als ZX850H

für den normalen Steinbrucheinsatz oder als

ZX850HBE mit besonders robustem und kür-

zerem Stiel mit noch mehr Ladeleistung für

spezielle Einsätze ausgelegt. Neben weiteren

Baumaschinen wird auch der EH750-2 als

neuer Hitachi-Muldenkipper der 40-t-Klasse

während der Demonstrationen überzeugen.

Als besondere Attraktion ist unter der Über-

schrift: „Kiesel Innovation live“ das System

Genesis QuickConnect der dritten Genera-

tion für den Auslegerwechsel

in annähernd drei Minuten

angekündigt. Dank der in-

novativen Entwicklung, die

Kiesel-, Genesis- und Oil-

Quick-Know-how in sich ver-

eint, wird der Bagger zum

wirtschaftlichen Multifunkti-

onsgerät für verschiedenste

Einsätze in Abbruch, Erdbau,

Gewinnung und Umschlag.

Da nach dem Lösen, Laden

und Transportieren von Roh-

stoffen erst durch den nach-

folgenden Prozess der Auf-

bereitung aus den gewonnenen Primär- oder

Sekundärrohstoffen ein Produkt zu generieren

ist, wird im Rahmen der STEINEXPO auch

eine Vielzahl an neuen, meist mobilen Brech-

und Siebanlagen gezeigt. Die aktuellen Ge-

nerationen wurden in ihren Eigenschaften

immer besser auf die Bedürfnisse der Praxis

abgestimmt und trotzen selbst härtesten An-

forderungen. Robust und in bekanntem Maße

leistungsstark präsentiert sich beispielsweise

die MOBIREX MRB 130 ZH des Herstellers

Kleemann&Reiner. Diese raupenmobile Brech-

anlage mit aktivem Vorsieb, nachgeschalteter

Siebeinheit und Überkornrückführung ist für

eine hohe Aufgabeleistung bis zu 400 t/h bei

einer maximalen Aufgabegröße von 1100 x

700 mm Kantenlänge ausgelegt. Die Anlage

verfügt über einen 6 m3 fassenden Aufgabe-

trichter, der das Doppeldeck-Schwerstücksieb

versorgt, welches die aktive Vorabsiebung

gewährleistet, so dass der Prallbrecher SHB

13-90 mit regelbarer Brecherdrehzahl und hy-

draulischer Spaltverstellung zuverlässig von

Feingut entlastet wird. Präsentiert wird die

Anlage am Stand der Lieben Baumaschinen

GmbH. Geschäftsführer Rolf Lieben hat sich

als K&R-Generalhändler in Deutschland für

eine Präsenz auf der STEINEXPO entschie-

den, um seine zahlreichen Kundenkontakte

und -anfragen auf diese Weise an einem ge-

eigneten Standort, der außerdem Vergleichs-

möglichkeiten bietet, zu konzentrieren. Dass

ein sehr hoher Bedarf an direkter Kommuni-

kation in passender Atmosphäre besteht, wur-

de dem Unternehmer erst kürzlich während

einer kleineren Demonstrationsveranstaltung

in NRW bestätigt. Natürlich sind über die di-

rekt präsentierte Anlage hinaus am Stand des

Ausstellers auch weitere Informationen zur

Marke Kleemann&Reiner und zum Programm

der Lieben Baumaschinen GmbH erhältlich.

STEINEXPO: Als größte Steinbruchsdemonst-

rationsmesse auf dem europäischen Kontinent

feierte die STEINEXPO im September 1990 im

Steinbruch Niederofleiden ihre Premiere. Sie

wird im Drei-Jahres-Turnus durchgeführt. Im

Rahmen eindrucksvoller Live-Vorführungen un-

ter realitätsnahen Einsatzbedingungen eines be-

eindruckenden Steinbruchs zeigen Hersteller von

Maschinen und Anlagen zur Rohstoffgewinnung

und -aufbereitung ihre Leistungsfähigkeit. Einen

weiteren Schwerpunkt der Messe bildet das Re-

cycling mineralischer Baustoffe. Mit etwa 32.000

Fachbesuchern (2002) hat sich die Messe auch

zu einem bedeutenden Wirtschaftsfaktor der Re-

gion entwickelt. Veranstaltet wird die STEINEX-

PO von der Geoplan GmbH, Iffezheim

Kiesel-, Genesis- und OilQuick-Kompetenz in einem

Produkt: Der Auslegerwechsel am Bagger ist dank

GenesisQuickConnect eine reine Minutensache.

Thema

6 www.maschinen-technik.net


1. Eco-Label, z. B. Blauer Engel u. ä.

Ist das angebotene Produkt unter «www.

blauer-engel.de» gelistet, so hat der Maschi-

nenanwender seine Wahl umwelttechnisch

bereits zu einen großen Teil abgesichert. Es

ist sichergestellt, dass das Produkt auf seine

Bioabbaubarkeit geprüft wurde. Fehlen die

Labels, fehlt die Sicherheit!

PANOLIN-Produkte sind mit den bekannten

Eco-Labels zertifiziert.

2. Freigaben der Maschinen- und Kompo-

nentenhersteller

Maschinenhersteller bestehen zu Recht dar-

auf, nur Produkte für den Einsatz freizugeben,

die umfassend geprüft worden sind. Kommt

es zum Schaden mit einem nicht freigegebe-

nen Produkt, ist der Ärger vorprogrammiert.

Gewährleistungs- und Kulanzansprüche wer-

den dann schnell abgelehnt. Es lohnt sich die

vollmundigen Versprechender «Super-Bioöl»-

Anbieter zu hinterfragen. Im Schadensfall wird

aus dem neuen Bioöl-Einsatz ein sehr kostspi

eliges«Abenteuer».

PANOLIN-Produkte sind von allen führenden

Maschinen- und Komponentenherstellern frei-

gegeben.

3. Praxiserfahrung

Kein virtueller Labor- oder Prüfstandstest

kann Praxiserfahrung ersetzen.

Die Erfahrung in der Realität war und bleibt

die wichtigste Informationsquelle über die tat-

sächliche Leistungsfähigkeit eines Schmier-

stoffes. Produkte mit wenig oder keiner Praxi-

Bio-Hydrauliköle und viele Missverständnisse

serfahrung beinhalten immer ein Risiko.

PANOLIN HLP SYNTH ist seit 20 Jahren auf

dem Markt und mit über einer Mia. Betriebs-

stunden wirklich erprobt.

4. Langzeiteinsatz

Verschiedene Bioöle haben eine schwache

Performance, erreichen knapp die Betriebs-

stunden eines konventionellen Mineralöls und

sind für Langzeiteinsätze absolut ungeeignet.

PANOLIN HLP SYNTH wurde als Hochleis-

tungs-Hydraulikflüssigkeit konzipiert. Die Zahl

der Baumaschinen mit über 20‘000 Betriebs-

stunden wird ständig grösser. In stationären

Anlagen wurden auch schon über 100‘000

Betriebsstunden erreicht. Das Langzeitöl PA-

NOLIN HLP SYNTH beweist sich immer mehr

als «Lebzeitfüllung».

5. Wahl des Schmierstofflieferanten

Die Wahl des richtigen Partners ist auch hier

entscheidend und oft nicht einfach.

Wichtige Kriterien, die bei der Wahl eines

Schmierstoffpartners zu berücksichtigen sind:

– Fachkompetente Einsatzberatung im Vor

feld

– kontrollierte Überwachung des Öls durch

Analysen

– optimale Betreuung und Systemlösungen

für Ölpflege

Die KLEENOIL PANOLIN AG und deren Ver-

tragshändler entsprechen diesem Leistungs-

profil. Die Einsatzberatung wird maximal

darauf ausgerichtet, dass die Anwender ihren

kostengünstig betreiben und Technik- und

Umweltrisiken minimiert werden.

5 Punkte, die für eine sichere Wahl des richtigen Bioöls sorgen

>> Die Markteinführung von Bioölen

liegt bereits 20 Jahre zurück.

Immer wieder werden neue «Super-

Bioöle» angeboten, die gemäß den

Anbietern alles besser können als

die bewährten Bioschmierstoffe. Der

praktische Einsatz dieser vermeint-

lichen «Traum-Bioöle» wird oft zum

teuren Albtraum. Warum?

Qualitativ hochwertige Bio-Hydrauliköle sind sehr komplexe Produkte.

Wer als Anwender diese Produkte und

die Unterschiede wirklich verstehen

will, braucht ein sehr umfangreiches

Fachwissen. Basisöleigenschaften,

Additivierungen, Materialverträglich

keiten, verschiedene Test-methoden,

nach denen ein Öl auf seine biologische

Abbaubarkeit getestet wird, sind

einige der komplexen Punkte, die man

kennen sollte, um ein Bioöl beurteilen

zu können. Natürlich müßte man auch

wissen, wie sich das Öl im praktischen

Einsatzverhält. Da wäre es von Vorteil,

wenn man den Hydrauliköl-Markt aus

dem Effeff kennt. Dies alles scheint

uns aber für den normalen Anwender

schlicht unmöglich.

Thema



Erkennen Sie ein echtes Biohydrauliköl!

Nicht bei jedem Schmierstoff wo «bio» drauf steht, ist wirklich «biologisch schnell Abbaubares» drin. Qualitativ hochstehende Biohydraulikflüssigkei-

ten müssen nach strengen ökologischen, technischen und ökonomischen Aspekten bewertet werden.

Thema



>> Die vierte demopark war trotz der Stand-

ortverlagerung von Fulda nach Eisenach die

erfolgreichste ihrer Geschichte. Mit einer Stei-

gerung der Besucherzahl um 16% auf 25.746

schloss die dritte demopark nach drei Tagen

Dauer am Dienstag, dem 14. Juni 2005. Mit

370 Ausstellern aus 15 Ländern war das

Produktangebot deutlich größer als vor zwei

Jahren in Fulda, berichten die Veranstalter,

der VDMA Landtechnik und die Messe Fulda

GmbH. Mit diesem positiven Ergebnis setzt

die demopark ihre Erfolgsserie fort und baut

ihre Bedeutung als Europas größte Freiland-

ausstellung für den Garten- und Landschafts-

bau und Kommunaltechnik weiter aus.

Beste Stimmung herrschte bei den Ausstel-

lern, die bei Eisenach ihr Geräte- und Ma-

schinenprogramm präsentierten. Sie waren

zur demopark gekommen, um ihre Kunden-

kontakte zu pflegen, neue Kunden zu gewin-

nen und ihre Produkte auf den großzügigen

Vorführflächen zu zeigen. Besonders gelobt

wurden von Ausstellern und Besuchern das

neue Messegelände. Viele Unternehmen hat-

ten neu entwickelte Maschinen zur demopark

mitgebracht. In einer Neuheitenschau wurden

Maschinen und Geräte gezeigt, die von einer

Fachjury prämiert waren. Nach einer Umfrage

bei den Besuchern ist die Präsentation von

Neuheiten einer der Hauptgründe für den Be-

such der demopark.

Sehr zufrieden waren die Aussteller über die

große Anzahl von interessierten Fachbesu-

Erfolgstrend der demopark ungebrochenchern und vor allen Dingen über die gute Qua-

lität der Besucher. Noch einmal deutlich mehr

ausländische Fachleute haben in diesem Jahr

die demopark besucht, hier wird aber von

den Ausstellern noch Potential für die Zukunft

gesehen. Überwiegend positiv wird die der-

zeitige aktuelle wirtschaftliche Situation der

Firmen beurteilt. Die Firmen schauen wieder

optimistisch in die Zukunft. Sie erwarten, auch

auf Grund der Ge spräche auf der demopark,

eine positivere Entwicklung ihrer Geschäfte.

87 % der Aussteller gaben an, in zwei Jahren

auf der nächsten demopark wieder auszustel-

len.

Die größte Besuchergruppe kam aus dem

Garten- und Landschaftsbau, gefolgt von

den Kommunen und an dritter Stelle wurde

die Landwirtschaft als Aufgabenbereich ge-

nannt. Um sich eine allgemeine Marktüber-

sicht zu verschaffen und Produktneuheiten

kennen zu lernen, kamen die meisten Besu-

cher zur demopark. Besonders gelobt wurde

die Attraktivität der Stände, die Großzügigkeit

des Ausstellungsgeländes mit den großen

Vorführflächen. Besonders gefiel das breite

Produktangebot und die hervorragenden In-

formationsmöglichkeiten auf den Ständen.

Die Themen Platz- und Landschaftspflege,

Kommunaltechnik und die Grünanlagenpflege

standen im Vordergrund des Interesses. Über

30 % der Besucher gab an, dass das Investi-

tionsvolumen in Ihrem Betrieb in diesem Jahr

erhöht wurde. Von 47 % der befragten Besu-

cher wird es als gleich geblieben bezeichnet.

Da die meisten Besucher mit dem Pkw an-

gereist sind, wurden die sehr nahegelegenen

kostenlosen Parkplätze gelobt. Ihre Erwartun-

gen an den Ausstellungsbesuch wurden von

über 94 % der Besucher voll und ganz erfüllt.

Über 90 % der Besucher planen die nächste

demopark im Jahr 2007 wieder zu besuchen.

Die nächste demopark wird vom 17. bis 19.

Juni 2007 bei Eisenach stattfinden.

Thema



>> Die bekannten Seilbagger 640 HD/650 HD

wurden grundlegend überarbeitet. Größere

Stabilität bei reduziertem Gewicht war z.B. das

Ziel bei der Auslegerkon-struktion. Dies wurde

eindrucksvoll erreicht. Die max. Auslegerlän-

ge beim 650 HD wuchs auf 52,3 m bzw.

auf 46,7 m beim 640 HD und dies in Kombi-

nation mit deutlicher Zunahme der Traglasten.

Die Traglasten wurden beim 640 HD und beim

650 HD bis zu 20 - 80 % angehoben!

Besonderes Augenmerk bei der Überarbeitung

wurde auf die Konstruktion des Unterwagens

gelegt. Es entstand ein völlig neuer telesko-

pierbarer Unterwagen mit einem neuartigen

hydraulischen SENNEBOGEN Klemmsystem.

Die große Auflagefläche der Raupenträger

gewährleisten eine sehr gute Stabilität und

Standfestigkeit. Für den Schleppschaufelein-

satz wurde der Abstand zwischen zwischen

Fairlead und Winde vergrößert, dadurch ent-

steht ein kleinerer Ablenkwinkel und somit

auch ein geringerer Seilverschleiß. Ein deut-

licher Vorteil des neuen Fairlead ist das bes-

sere Sichtfeld für den Fahrer. Es besteht die

Die neue Dimension in der 40 t und 50 t Seilbagger-Klasse

Möglichkeit die Rillung der Winden sowie die

Stärke der Winden entsprechend zu wählen.

Die Freifallgeschwindigkeit ist über ein Poten-

tiometer, stufenlos einstellbar. Ziel hierbei war

die Vereinfachung der Abläufe für den Fahrer,

das Abbremsen mit dem Fuß wird deutlich

vereinfacht.

Generell wurden die Geräte für extrem schwe-

re Einsätze ausgelegt, dafür spricht auch das

neue sehr starke Schwenkwerk. Die gute Zu-

gänglichkeit des längs eingebauten Motors,

für Service und Kundendienst wurde noch-

mals verbessert.

Einer der ersten 650 HD aus der neuen C-

Serie, hier beim Einsatz im Schlitzwand auf-

stellen von der Fa. Zschokke in der Schweiz.

Der Fahrer David Verney (im Bild unten) ist

von dem neuen Gerät sehr begeistert.

Thema


HändlerverzeichnisPresseinformationAuktionen

>> Wenn Peter Hämmerle kommt, ist die Lage

im Allgemeinen ernst: Entweder befindet sich

eine Firma in der Insolvenz oder sie ist in ei-

ner schwierigen Situation, zum Beispiel weil

sie mit einer Bank um einen Kredit ringt. Dann

kommt die Stunde der Hämmerle GmbH & Co.

KG. Denn das Unternehmen mit der Zentrale

im oberbayerischen Erding ist ein Dienstleis-

ter für die Bewertung und Abwicklung sowie

den Verkauf von kompletten Unternehmen,

zumeist im Rahmen eines Insolvenzverfah-

rens. Zudem bietet es Banken und Sparkas-

sen an, Kreditsicherheiten zu analysieren,

Vermarktungskonzepte zu erstellen und die

Vermarktung der Sicherheiten vorzunehmen.

Muss ein Unternehmen Insolvenz anmel-

den, steht oftmals der Insolvenzverwalter im

Rampenlicht. Doch

dieser benötigt

einen professio-

nellen Partner, um

seine Aufgaben

– den Verkauf des

U n t e r n e h m e n s

mit dem Ziel der

Fortführung oder

dessen Zerschla-

gung zu optimalen

Preisen – erfüllen

zu können. Dazu

arbeitet er – meist

auf exklusiver Ba-

sis - mit einem

Verwertungsunter-

nehmen wie Häm-

merle zusammen.

Der Schätzer und

öffentlich bestell-

te und vereidigte

Auktionator erfasst

das gesamte An-

lage- und Umlauf-

vermögen, um es

zu bewerten und

marktgerechte Gutachten für Zerschlagungs-

und Fortführungswerte zu ermitteln. Schon

in dieser Phase sind Schnelligkeit und Erfah-

rung gefragt. So kann ein Aufnahmeteam von

Hämmerle bereits innerhalb von 24 Stunden

vor Ort mit der Arbeit beginnen. Grundlage der

Zusammenarbeit mit einem Insolvenzverwal-

ter sei ein in Jahren gewachsenes Vertrauen,

sagt Peter Hämmerle: „Der Insolvenzverwal-

ter muss sich darauf verlassen können, dass

der Zerschlagungswert für eine Maschine,

den wir angesetzt haben, in einer Auktion oder

bei einen Verkauf auch wirklich erlöst werden

kann.“

Kommt es zur Liquidierung des Unternehmens,

vermarktet Hämmerle die gesamte Betriebs-

und Geschäftsausstattung, also technische

Anlagen, Produktionslinien, Maschinenparks

oder Warenbestände durch internationale

Industrieauktionen oder Ausverkaufsmaß-

nahmen. Eine solche Verwertung basiert auf

Know-how und akribischer Vorbereitung, die

bereits Monate vor dem Versteigerungstermin

beginnt. So erstellt Hämmerle eine detaillierte

Liste der Objekte und führt die notwendigen

Werbe- und Ausschreibungsmaßnahmen

durch, sei es durch Direktmailing, via Internet

(www.haemmerle-bayern.de) oder durch Zei-

tungsanzeigen und Radiowerbung. Teilweise

würden auf Basis einer in Jahren gewachse-

nen Datenbank mehrere tausend Adressen im

In- und Ausland angeschrieben, sagt der 44-

jährige. Die Liste potenzieller Käufer reiche

von Amerika über Russland bis nach Asien

und Australien. Hämmerle: „Wir dürfen bei der

Industrieverwerter Hämmerle setzt auf jahrelanges Know-how

Anzeige

Thema



Werbung nicht zurückhaltend sein, denn es

geht darum, am Tag der Versteigerung durch

viele Interessenten einen echten Markt für die

Vermögenswerte zu schaffen. Nur dann las-

sen sich gute Ergebnisse erzielen.“

Eine Versteigerung folgt strengen Regeln:

Kaufinteressenten haben die Möglichkeit,

die Maschinen und Anlagen im Vorfeld einer

Versteigerung im aufbereiteten Zustand zu

besichtigen. Wer in der Versteigerung den Zu-

schlag erhält, muss umgehend vor Ort in bar

oder durch bankbestätigten Scheck zahlen –

zuzüglich 15 % Provision für den Auktionator.

Die Abholung und der Transport der ersteiger-

ten Objekte ist Sache des Käufers und muss

zu vorgegebenen Terminen erfolgen.

Nicht immer jedoch muss eine Insolvenz in

der Liquidation eines Betriebs enden. Möglich

sei auch, Firmen komplett oder in Teilen an

einen Investor zu verkaufen, berichtet Häm-

merle. Dies gelinge zwar im Insolvenzfall nur

in weniger als 10 % der Fälle, aber mit stei-

gender Tendenz. Auch bei dieser Variante sei

das Übernahmegutachten, in dem die unter-

nehmerischen Kennzahlen des Betriebs und

mögliche Synergien mit dem Käufer

einfließen, die Verhandlungsgrundla-

ge.

Ein neues Tätigkeitsfeld für Hämmer-

le, das durch die Finanzierungsmisere

des Mittelstands rasch an Bedeutung

gewinnt, ist das Sicherheitenmanage-

ment für Banken und Sparkassen. Typi-

sches Beispiel: Ein Handwerksbetrieb verhan-

delt mit einer Bank über einen neuen Kredit.

Die Bank ist sich nicht sicher, welchen Markt-

wert die bereits gestellten Sicherheiten haben

und beauftragt deshalb mit Zustimmung des

Betriebs einen Gutachter. Dieser schätzt, wel-

cher Erlös im schlimmsten Fall für Maschinen

oder Fuhrparks noch erlöst werden könnte.

Die Transparenz beschleunige die Kreditent-

scheidung und baue „bösen Überraschungen“

für die Bank vor, so Hämmerle.

Sollte es doch zu einer Verwertung der

Sicherheiten kommen, verlassen Kre-

ditinstitute das sichere Terrain des Bank-

geschäfts. Was ist konkret zu tun, wenn

Rüttelplatten, Asphaltfräsen oder Land-

maschinen in kurzer Zeit vermarktet werden

müssen? Neben der Ungewissheit über

den tatsächlich zu realisierenden Wert und

mangelndem Branchenwissen fehlt es oftmals

an bankinternen Prozessen, die eine zügige

Bewertung und Verwertung ermöglichen.

Hinzu kommt, dass Warenbestände und

Anlagevermögen zumeist mit Fremd- und

Drittrechten wie Leasingverträgen oder

Ansprüchen von Lieferanten behaftet sind.

Dadurch entstehen oft

komplexe Rechtssituationen

und Haftungsrisiken.

Angesichts dieses Dilemmas ist es für die

Kreditgeber oftmals von Vorteil, im Hinter-

grund zu bleiben und die Aufgaben an Dritte

wie sachverständige Verwertungsgesellschaf-

ten zu übergeben, die den gesamten Prozess

von der Bewertung bis zur Vermarktung der

Sicherheiten steuern.

Peter Hämmerle ist seit fast 15 Jahren im

Verwertungsgeschäft. Im Jahre 2000 wagte

er den Schritt in die Selbstständigkeit und lei-

tet seitdem die Hämmerle GmbH & Co. KG

als geschäftsführender Gesellschafter. In der

recht zersplitterten deutschen Verwerterbran-

che gibt es nach Angaben des Fachmagazins

www.zuschlag.net rund 10 führende Anbieter,

darunter Hämmerle. In Bayern sieht sich die-

ser als klarer Marktführer, ein weiterer Kern-

markt ist Bayern-Württemberg. Das Geschäft

in Hessen und Rheinland-Pfalz soll verstärkt

werden.

„Wir wollen vorsichtig wachsen“, schränkt

Hämmerle ein. Größe in diesem Geschäft sei

nicht alles. Entscheidender seien der Zugriff

auf ein breites Netzwerk, große Flexibilität,

hohe Abverkaufsquoten bei Verwertungs-

maßnahmen, Know-how in der Erfassung und

Bewertung von Vermögenswerten sowie ein

fester Auftraggeber- und Kundenstamm.

Thema



>> Die LS-Blöcke der Baureihe M4 sind in den

Nenngrößen 12 und 15 für Eingangsvolumen-

ströme von 150 l/min bzw. 200 l/min erhält-

lich. Die Kenndaten für den verbraucherseiti-

gen maximalen Volumenstrom betragen 100

L/min bzw. 150 L/min mit Druckwaage und

Lasthaltefunktion. Der Druckbereich für beide

Blöcke beträgt 350 bar pumpenseitig und 420

bar verbraucherseitig. Sie sind mechanisch,

hydraulisch oder elektrohydraulisch ansteuer-

bar. Die Betätigungselemente der neuen Serie

2X sind standardisiert und lassen sich bei bei-

den Nenngrößen gleichermaßen einsetzen.

Zusätzlich besteht die Möglichkeit die beiden

Nenngrößen miteinander zu kombinieren.

Über ein Common Interface kann der Steuer-

block mit einer On-Board-Elektronik ausgerüs-

tet werden. Diese kann auf jedes Wegeventil-

element aufgesetzt werden, ohne dass eine

spezielle Bauform nötig ist. Die On-Board-

Elektronik dient der elektronischen Steuerung

Rexroth M4: Flexibilität durch Hochdruck Load-

Sensing Steuerblöcke in Scheibenbauweise

LS-Steuerblock M4-15 Serie 2X

Die Hochdrucksteuerblöcke M4 von Rexroth kommen wegen ihrer Flexibilität in

vielen verschiedenen Anwendungen zum Einsatz. So zum Beispiel in LKW-Aufbauten,

Forstmaschinen, Bohrgeräten, Kommunalfahrzeugen und Sondermaschinen. Dabei

können die Blöcke sowohl für die präzise und stabile Kontrolle von Arbeitsbewegungen

als auch für die Steuerung von Fahrantrieben im offenen Kreislauf eingesetzt werden.

des Volumenstroms am M4-Steuerblock über

ein analoges (Spannungs- oder PWM-Signal)

oder digitales (CAN-Bus) Signal. Bei einer

CAN-Bus-Ansteuerung ist ein Durchschleifen

der elektrischen Verbindung über die zweite

Steckverbindung zum nächsten Pilotmodul

möglich (Daisy-Chain-Verbindung). Diese Art

der Verbindung reduziert den Verkabelungs-

aufwand erheblich. Zeitfunktionen, Kennlini-

enform und -steigung sind über den CAN-Bus

direkt während des Arbeitszyklus

veränderbar. So können zum Beispiel

bei einer automatischen Funktion

eine lineare oder eine progressive

Charakteristik je nach Betriebssitua-

tion ausgewählt werden.

Die M4-Steuerblöcke sind in Schei-

benbauweise mit bis zu 10 Wege-

ventilen, einem Eingangs- und einem

Endelement aufgebaut. Dabei ist so-

wohl ein Closed- als auch ein Open-

Center-System erhältlich. Durch die integrier-

te Druckwaage und die LS Druckabsicherung

wird für jeden Verbraucher eine lastdrucku-

nabhängige Steuerung und eine individuelle

Druckbegrenzung für jeden Verbraucheran-

schluss erreicht. Dies garantiert einen hohen

Bedien- und Regelungskomfort.

Die M4-Baureihe ist durch das Baukastenprin-

zip äußerst flexibel einsetzbar.

Die Bosch Rexroth AG, eine hundertprozenti-

ge Tochter der Robert Bosch GmbH, erzielte

im Jahr 2004 mit 26.400 Mitarbeitern einen

Umsatz von rund 4,1 Milliarden Euro. Das

Unternehmen bietet unter der Marke Rexroth

alle relevanten Technologien des Antreibens,

Steuerns und Bewegens: von der Mechanik

über die Hydraulik und Pneumatik bis zur Elek-

tronik sowie den zugehörigen Service. In über

80 Ländern ist der Global Player für 500.000

Kunden ein starker Partner und umfassender

Ausrüster für die Industrie- und Fabrikautoma-

tion, sowie für mobile Anwendungen.

Für Leseranfragen:

Phone: +49 (0) 73 08 – 81 70 - 22 62

Fax: +49 (0) 73 08 – 82-26 83

E-Mail: [email protected]

Adresse: Postfach 22 60, 89275 Elchingen

In über 80 Ländern der Erde ist Rexroth als Glo-

bal Player ein starker Partner für seine Kunden

Thema



Die Irrtümer der Medien – die HUSS

Umwelttechnik stellt richtig

>> Die öffentliche Diskussion um die

Luftbelastung durch Feinstaub wurde in den

letzten Wochen hitzig geführt. Kein Wunder,

dass im „Eifer des Gefechtes“ der Sachstand

teilweise etwas verdreht wurde – sicherlich

auch nicht ganz uneigennützig aus der Sicht

des jeweiligen Verursachers. Die HUSS

Umwelttechnik ist mit ihren Produkten seit

20 Jahren erfolgreich auf dem Markt – schon

lange bevor es die Feinstaubdiskussion gab.

Grund genug, um einige dieser Irrtümer

aufzugreifen und richtig zustellen.

„Dieselfahrzeuge sind nicht die

Hauptverursacher von Feinstaub“

Doch, der Anteil von Feinstaub (PM10)

gemessen an der Gesamtstaubmenge beträgt

in Deutschland ca. 50%. Davon sind wiederum

50% auf den Verkehr zurückzuführen (Quelle:

Internet UBA).

Neben der globalen Emissionsbilanz, in der

auch andere Emittenten neben dem Verkehr

auch eine bedeutende Rolle spielen, ist

gerade die lokale Betrachtung von Bedeutung.

Anwohner von stark frequentierten Straßen

oder Anwohner die von innerstädtischen

Baustellen betroffen sind, leiden besonders

stark unter der Feinstaubbelastung. In diesen

Fällen beträgt der Anteil von Feinstaub durch

dieselgetriebene Fahrzeuge zwischen 20%

und 50% (Quelle: Internet UBA).

Feinstaubdiskussion in Deutschland:

Ebenso von großer Bedeutung sind die

sogenannten „off-road“ Fahrzeuge. Dazu

zählen beispielsweise Baumaschinen und

Flurförderfahrzeuge. Der Anteil an Emissionen

dieser Fahrzeuge im Vergleich zu „on-road“

Fahrzeugen, wie PKW’s und LKW’s ist gleich

hoch. (Quelle: BUWAL, Schweiz).

Die HUSS Umwelttechnik hat die Wichtigkeit

der Rußpartikelfiltration schon lange erkannt,

weshalb zu unserer Kernkompetenz der

Dieselpartikelfilter für Baumaschinen, Busse

und Nutzfahrzeuge gehört.

„Für die Nachrüstung muss man sich mit

Filtern die eine Filterleistung zwischen

40% und 60% haben zufrieden geben “

Nein, Filter mit einer derart geringen

Filtereffizienz sind sogenannte „offene Filter“.

Sie gelten eher als „Sieb“ denn als „Filter“.

Gerade die gefährlichen, lungengängigen

und als krebserregend geltenden Rußpartikel

(<PM10) passieren diese „Filter“ ungehindert.

Die HUSS Umwelttechnik setzt auch hier

schon seit Jahren auf Qualität, weshalb nur

Filtersysteme aus hochwertigem Silicium

Carbid (SiC), einem keramischen Werkstoff

zum Einsatz kommen. Damit werden

Abscheidegrade von 99,9%, über alle

Partikelgrößen erzielt und somit auch die

feinen Rußpartikel zurückgehalten.

Die HUSS Umwelttechnik ist in ihren

Anwendungsgebieten Spezialist für die Nach-

rüstung. Deshalb sind alle unsere Filter-

systeme auch problemlos in bestehende

Fahrzeugkonzepte zu integrieren. Es gibt

also Lösungen die in der Nachrüstung eine

Filterleistung von 99,9% leisten. Warum also

mit weniger zufrieden geben?

„Die Feinstaubdiskussion ist nur ein

deutsches Phänomen“

Eher das Gegenteil ist der Fall. Die

Schadstoffgrenzwerte für PKW und LKW

gelten international. Die Feinstaubrichtlinie

von 1999 ist eine europäische Norm. Die

Vorschriften unserer TRGS554 gelten in

ähnlicher Form in vielen Ländern Europas.

In vielen Ländern gilt bereits seit Jahren

oder in Kürze eine Filterpflicht für den

Betrieb von dieselgetriebenen Fahrzeugen

in bestimmten Anwendungen. Weltweit gibt

es viele Projekte, die sich zum Ziel gesetzt

haben, die Emissionen, insbesondere die

Rußpartikel zu reduzieren. Deutschland

hinkt in der Umsetzung der Feinstaubrichtlinie

hinterher und versucht die Gefährlichkeit der

Rußpartikel zu verniedlichen. Andere Länder

haben die Diskussion bereits hinter sich und

rüsten Dieselpartikelfilter nach. Die HUSS

Umwelttechnik ist international aufgestellt

und trägt mit ihren Lösungen dazu bei, die

Luft sauberer zu machen und unser aller

Lebensqualität zu erhöhen.

HUSS Umwelttechnik – Wir filtern Abgase.

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Thema



>> Der Oberwagen der 801-Baureihe

enthält verschiedene innovative Kon-

struktionsmerkmale, die vom konventionellen

Design eines Minibagger abweichen. Die leichte,

aber starre Bauweise des Rohrauslegers sorgt

für außerordentliche Stärke und Haltbarkeit.

Die Form und geringe Breite bietet erhöhte

Sicht und die Innenverlegung der Schläuche

einen wesentlich besseren Schutz. Einmalig

im 1,5-Tonnen-Minibaggersektor ist die

Längspositionierung des Motors. Das Gewicht

wird somit nach hinten verlagert und trägt zur

ausgezeichneten Stabilität beim Graben bei.

Die Überladehöhe der Modelle 8014 und 8016

wurde, im Vergleich zu früheren Modellen, um

mehr als 110 mm, beim 8018 um 200 mm

erhöht – damit ist das Beladen hochbordiger

Lastwagen oder Container möglich. Mit dem

reduzierten Heckschwenkradius auf 1028

JCB hat eine komplett neue Baureihe leistungsstärkerer, leiserer, einfacher zu bedienender

und komfortablerer Minibagger in der 1,5t-Klasse vorgestellt. Die drei Modelle sind auf

unterschiedliche Kundenanforderungen im 1,5-Tonnen-Sektor zugeschnitten. Der 8014

ist das Einstiegsmodell. Mit festem Unterwagen und hervorragender Leistung ist er

auch für die Bedingungen der Mietbranche bestens ausgelegt. Das Modell 8016 besitzt

einen längeren, festen Unterwagen und mit 19 PS den leistungsstärksten Motor in dieser

Klasse. Der 8018 verfügt über den gleichen Tier II-Motor und bietet mit dem ausfahrbaren

Unterwagen außerordentliche Standfestigkeit. Dieses Modell bietet die größte Reichweite

und ist mit stärkeren Hydraulikzylindern und einer höheren Pumpenleistung ausgestattet.

Daraus ergeben sich auch für den 8018 beste Leistungen im gesamten Arbeitsbereich und

20 % höhere Löffelausbrechkräfte.

JCB setzt bei 1,5-t-Minibaggern neuen Maßstab

mm gehören die neuen Maschinen zu den

kompaktesten konventionellen 1,5-Tonnen-

Maschinen auf dem Markt.

Die neuen JCB Modelle gehören zu

den ersten 1,5-Tonnen-Baggern, die mit

Zweigang-Fahrmotoren und automatischer

Kickdown-Funktion angeboten werden

– serienmäßig beim 8018 und optional beim

8016. Das System schaltet automatisch je

nach Bodenbedingungen vom hohen in den

niedrigen Fahrgang.

Die neue Baureihe 801 nutzt verbesserte

Servosteuerungen, ergänzt durch einen

technologisch fortschrittl-

ichen „Mikroprofil“-Ventilblock

und hochwertige japanische

Komponenten. Alle drei

Modelle verfügen über

einen 11 % günstigeren Kraftstoffverbrauch,

niedrigere Emissionen und einen Dieseltank

mit 25 % größerem Fassungsvermögen,

der einen ununterbrochenen Arbeitstag

ermöglicht.

Einfache Bedienung, Übersichtlichkeit

und ein Optimum an Komfort standen im

Mittelpunkt der Entwicklung der Kabine

und bieten dem Bediener nun einen der

bequemsten Arbeitsplätze. Die Kabine selbst

ist eine versiegelte, einteilige Konstruktion,

die vollkommen isoliert ist und den niedrigsten

Gesamtgeräuschpegel in der 1,5-Tonnen-

Klasse bietet.

Alle Routinewartungspunkte sind bequem nah

beieinander am Heck der Maschine in einer

abgesetzten Wartungsplatte gruppiert, so dass

einfacher Zugang zum Auffüllen von Motoröl,

Kühlmittel, Diesel und Hydrauliköl möglich

ist. Größere Wartungsarbeiten werden durch

eine neue, kippbare Kabinenkonstruktion

erleichtert. Der Wartungsintervall für die

Motore der neuen 801-Modelle konnte

verlängert werden und ist nur noch alle 500

Stunden, statt 250 Stunden, erforderlich.

Die neuen Minibagger von JCB werden vom leistungsstärksten Motor aller 1,5-t-Bagger

angetrieben und weisen niedrigste Geräuschpegel auf. Außerdem sind es die ersten

Bagger dieser Klasse mit Zweigang-Fahrmotoren und automatischer Kickdown-Funktion.

Viel Platz, ein attraktives Design und vorbildlicher Komfort: die Kabine der

neuen JCB Baureihe setzt auch hier neue Maßstäbe.

Thema



>> Die Troisdorfer Linser Industrie Service

GmbH hat sich in den letzten Jahren neben

ihren Aktivitäten auf dem Triebwerkteile- und

Kettenlaufwerksektor auch zu einem Full-

Line-Anbieter von Gummibandlaufwerken

entwickelt.

Michael Linser, Geschäftsführer von LIS in

Troisdorf: „Da wir uns in einem Unterneh-

mensschwerpunkt grundsätzlich mit allen

Laufwerksfragen, gleichgültig, ob diese Stahl-

ketten- oder Gummibandlaufwerke betreffen,

war es für uns wichtig, jetzt auch für die Mo-

rooka-Laufwerke neben Laufrollen auch Gum-

mibänder ins Lieferprogramm zu nehmen.

Wie wir wissen, kostengünstig und in einer

TOP-Qualität.“

Für diese Maschinengruppe hat sich das

Gummibandlaufwerk einsatztechnisch und

wirtschaftlich besonders bewährt:

• Gummibandlaufwerke sind deutlich

leichter als Stahlkettenlaufwerke, was

sich an den Maschinen in entsprechend

geringeren Bodendrücken, Einsinktiefen

und Fahrwiderständen äußert.

• Die Maschine steht und fährt auf Gum-

mipolstern und verursacht somit keine

Schäden an der Arbeits- oder Fahrbahno-

berfläche. Sie können daher jederzeit

und überall öffentliche Straßen befahren,

ohne dazu aufwändige Maßnahmen zum

Schutz der Fahrbahn treffen müssen.

• Die Maschinen fahren leise und bewir-

ken darüber hinaus gegenüber Maschi-

nen mit Stahlkettenlaufwerken deutlich

weniger Vibrationen. Ein positiver Effekt

für den Bedienungskomfort und für die

Baustellenumgebung.

• Auf vergleichsweise glatten Asphalt- und

Betonflächen erzeugen Maschinen mit

Gummibandlaufwerken wesentlich hö-

LIS: WIR ERWEITERN UNSER LIEFERPROGRAMM FÜR MOROOKA-SPEZIALTRANSPORTER DURCH LAUFWERK-GUMMIBÄNDER

here Kraftschlusswerte und damit hö-

here Traktionskräfte als Maschinen auf

Stahlkettenlaufwerken. Das hat Vorteile

für das Steigvermögen und die Positi-

onsstabilität der Maschine unter der Wir-

kung ihrer Grabkräfte.

• Gummibänder können sich gegenüber

den Stahlgliederketten besser an Boden-

unebenheiten anpassen, so dass sie den

für die Traktion der Maschine wichtigen

Kraft- und Formschlusskontakt zum Un-

tergrund nicht verlieren.

• Gummibänder sind schmutz- und was-

serdichte geschlossene Systeme, unter-

liegend daher auch nicht dem Gelenk-

verschleiß der Stahlgliederketten, die

in Moor- und Schlammeinsätzen über

diese Teilungsänderung schnell zur Un-

brauchbarkeit des gesamten Laufwerkes

führen.

• Die Gummibandstruktur öffnet beim Um-

lauf um Leit- oder Antriebsräder den Ab-

stand zwischen benachbarten Gummi-

profilstollen und sorgt dadurch über eine

anhaltend gute Selbstreinigung auch auf

bindigem Gelände für eine gleich blei-

bend gute Traktion der Maschine.

Natürlich werden diese Vorteile mit einer ge-

wissen Schnitt- und Verschleißempfindlichkeit

dieser Gummibänder erkauft.

Fahren Mini- und Kompakt-Hydraulikbagger

allgemein nur 15 bis 20% ihrer Einsatzdau-

er, so sind die Transporter mit Ausnahme der

Be- und Entladevorgänge im Einsatz ständig

unterwegs. Der unvermeidbare Fahr- und

Lenkschlupf zwischen den Laufwerken und

der Fahrbahn bewirkt dabei nicht nur den

Verschleiß

der Gummi-

bandstollen

und der Laufrollen, sondern in dessen Folge

auch für ein allmähliches Absinken der Trak-

tion, der Steigfähigkeit, des Bremsvermögens

und der Spurhaltung der Maschinen. Bei der

unverzichtbaren Instand- und Funktionser-

haltung der Maschinen spielen natürlich die

rasche Verfügbarkeit qualitativ bewährter

Ersatzteile sowie deren Kosten eine große

Rolle.

Im Laufwerksprogramm von LIS sind jetzt

Laufrollen und Gummibänder für die nachste-

henden Morooka-Transporter verfügbar.

MST 300 VD 320mm

AT 800 600mm

MST 550 600mm

MST 800 600mm

MST 1100 700mm

MST 1500 700mm

MST 1500 VD 700mm

MST 1700 700mm

MST 1900 700mm

MST 2200 750mm

MST 2300 750mm

Morooka hat seine hinterkippenden Mulden-

transporter von vornherein als Maschinen auf

Gummibandlaufwerken konzipiert, um sie be-

sonders leicht zu bauen. Ein wichtiger Faktor,

da diese Maschinen wegen ihrer hervorra-

genden Manövrierfähigkeit auf Untergründen

geringerer Tragfähigkeit vorzugsweise zu

Abbau- und Kultivierungsarbeiten auf Moor-

flächen eingesetzt werden.

Wenn es schnell gehen soll, können die ge-

nannten Laufwerksteile direkt von LIS in Trois-

dorf bezogen werden.

Die Troisdorfer LIS betont: Besonders in der Torfge-winnung ist die sehr leichte und rundum geschlossene Bauweise der L a u f w e r k -Gummibänder g e g e n ü b e r den Stahlket-ten im Vorteil, da somit Sand und aggressi-ve Moorwäs-ser die Innen-struktur der Gummibänder nicht erreichen

Um den Betreibern von Morooka- Transportern auf Gummibandlaufwerken die Beschaffung der Laufwerksverschleißteile zu vereinfachen, hat die Troisdorfer LIS neben dem bisher schon lieferbaren Laufrollenprogramm jetzt für diese Ma-schinen auch Laufwerk-Gummibänder in das Lieferprogramm aufgenommen.

Thema



>> Garching bei München, im Juni 2005 (zep/

AT). Ob im Garten- und Landschaftsbau,

Straßen- und Wegebau oder innerstädtischen

Bereich können Mini- und Kurzheckbagger

die vielfältigsten Einsätze bewältigen.

Insgesamt sieben Modelle bietet Caterpillar

in diesem Produktsegment: die Minibagger

der Typen Cat 301.5 bis 302.5 und die

Kurzheckbagger der Baureihe Cat 303 CR

bis 305 CR bei Einsatzgewichten bis zu

5 Tonnen. Um für jede Anforderung gerüstet

zu sein, verfügt die Zeppelin Baumaschinen

GmbH auch über eine breite Palette an

Anbaugeräten. Alles in allem verleihen sie

den Arbeitsgeräten nicht nur ein hohes

Maß an Vielseitigkeit, sondern erhöhen die

Einsatzmöglichkeiten und bieten dem Kunden

eine bestmögliche wirtschaftliche Nutzung

des verfügbaren Maschinenparks.

Servicefreundlich und überzeugend im

Einsatz

Bestens geeignet für wechselnde Einsätze,

machen Minibagger von Caterpillar überall

eine gute Figur, wo viel bewegt, gegraben,

gehämmert oder gebohrt werden muss. Vom

Unterwagen über den Cat-Dieselmotor 3003,

der Fahrerkabine bis zum robusten Ausleger

sind alle Komponenten perfekt aufeinander

abgestimmt. Zusätzlich sind optional Schnell-

wechseleinrichtung und Zusatzhydraulik

verfügbar. Als besonders schmalspurig

erweist sich der Cat 301.8, mit seinem

verstellbaren Laufwerk, das sich auf eine

reduzierte Spurbreite von unter einem Meter

variieren lässt, womit er auch durch jede

Gartentür fahren kann. Das Einsatzgewicht

liegt zwischen 1,6 und 2,7 Tonnen.

Für die ‚Minis’ und die ‚Kurzen’ ist immer ein Platz frei

Cat Mini- und Kurzheckbagger bewältigen Dank ihrer robusten Konstruktion mühelos die verschiedensten Einsätze

Modellübersicht Cat Kurzheckbagger

Typ Motorleistung Einsatz- Grabtiefe Reichweite

kW/PS gewicht

303 CR 19 kW/ 26 PS 3,2 t 3,00 m 5,35 m

304 CR 27 kW/ 36 PS 4,3 t 3,4 m 5,70 m

305 CR 31 kW/ 42 PS 4,8 t 3,5 m 5,90 m

Die kleinen Kurzheckbagger: Rund und

kompakt mit guter Sicht

Immer wenn es eng wird oder wenig Platz

vorhanden ist, sind die Kurzheckbagger der

Baureihe CR mit einem Einsatzgewicht von

3,2 bis 4,8 Tonnen an Ort und Stelle

und überzeugen mit Leistungsfähigkeit,

Vielseitigkeit und Produktivität. Durch den

verkürzten Oberwagen, der selbst beim

Schwenken nicht breiter als die Kettenbreite

des Unterwagens ist, sind Arbeiten für die

‚Kurzen’ auf engstem Raum kein Problem.

Die Platz sparende Schiebetür, optimale

Rundumsicht, leistungsstarke Dieselmotoren

(19kW /26 PS bis 31 kW /42 PS) und ein

optional mechanischer Schnellwechsler

für die verschiedensten Arbeitsgeräte

runden die Anforderungen ab. Auch an

den Maschinenführer wurde gedacht:

Praxis gerecht ist die Innenausstattung der

geräumigen Kabine. Ergonomisch angeordne-

te Bedienelemente, Komfortfahrersitz und

ein niedriger Geräuschpegel halten die

Belastungen für den Fahrer gering und

ermöglichen so ein effizientes Arbeiten.

Modellübersicht Cat Minibagger

Typ Motorleistung Einsatz- Grabtiefe Reichweite

kW/PS gewicht

301.5 13 kW/ 18 PS 1670 kg 2,1 m 3,7 m

301.6 13 kW/ 18 PS 1770 kg 2,3 m 3,9 m

301.8 13 kW/ 18 PS 1800 kg 2,3 m 3,9 m

302.5 17 kW/ 23 PS 2730 kg 3,0 m 4,8 m

Wartungsfreundlich und maßgeschneidert

Die Kompaktgeräte stehen in Sachen leich-

ter Bedienbarkeit und Wartungsfreundlichkeit

den Standard- und Großgeräte von Caterpillar

in nichts nach. So verschafft die breite, hoch-

kippbare Motorraumklappe den freien Zugang

zu allen Hauptkomponenten und Wartungs-

stellen. Die maßgeschneiderten Anbaugeräte

wie verschiedene Tieflöffel, Grabenraumlöffel,

Hydraulikhämmer, Erdbohrer und Verdichter-

platten sind genau auf die Maschinen abge-

stimmt und machen sie vielfältig einsetzbar.

Nicht nur bei der Wahl effizienter Arbeitswerk-

zeuge steht das Know-how von Zeppelin be-

reit, sondern Deutschlands- und Europas füh-

rende Vertriebs- und Serviceorganisation der

Branche und Exklusivpartner von Caterpillar

verfügt über ein breites Spektrum von Mietan-

geboten, Gebrauchtmaschinen und Finanzie-

rungslösungen.

Konstruiert für schwere Beanspruchung, weisen die Cat-Mi-nibagger in Sachen Leistungsfähigkeit, leichte Bedienbarkeit und Wartungsfreundlichkeit die gleichen Qualitäten auf wie die Standard- und Großgeräte von Caterpillar.

Thema



>> Der Volvo EC45Pro ist als Antwort auf die

Wünsche der Fahrer und Betreiber, die noch

größere Leistung in kompakter Verpackung

benötigen, zu verstehen. Mit einem

schwereren Kontergewicht zur Steigerung

der Standsicherheit sowie mit größeren

Löffelinhalten wird der EC45Pro diesen

Anforderungen gerecht.

Der EC45 Pro mit einem Einsatzgewicht

von 4550 kg, einem 37-PS-Motor und zwei

Fahrstufen erreicht eine Grabtiefe von 3800

mm.

Didier Lavigne, Produkt-Manager für die Volvo-

Kompaktbagger, beschreibt den EC45Pro

folgendermaßen: „Der EC45Pro wurde ganz

auf die Kundenwünsche abgestimmt. Denn

wir haben stets ‚das Ohr am Kunden‘ und

berücksichtigen, was die Betreiber und Fahrer

zu sagen haben. Somit ist der EC45Pro ein

neuerlicher Beleg für unser Engagement in

dieser Hinsicht.“

Der EC45Pro hat einen neuen Geräteträger,

der den Anbau eines Löffels für einen 5-t-

Bagger gestattet. „Produktivität heißt das

Motto in der Bauwirtschaft, und der EC45Pro

hält, was er verspricht“, erklärt Didier Lavigne.

„Der Löffelinhalt – 30% mehr als bei den

Vorgängermodellen – bietet alle Möglichkeiten,

die Tonnenleistung pro Stunde zu steigern.“

Klein, aber oho: der Volvo EC45Pro Den im Vergleich zum Vorgänger etwas schwereren EC45Pro hat Volvo Construction Equipment vor wenigen Monaten in seinem Kompaktbaggerprogramm aufgenommen.

Hinzu kommt das um 300 kg schwerere

Kontergewicht, das eine bessere Gewichts-

verteilung und große Standsicherheit, z.B.

beim Einsatz am Hang, gestattet.

„Produktivität, Fahrerkomfort, Servicefreund-

lichkeit, Qualität und Sicherheit waren wichtige

Richtlinien in unserer Entwicklungsarbeit.

Der EC45Pro – mit geräumiger Kabine,

hohem Bedienkomfort und geballter Leistung

– dürfte in dieser Hinsicht keine Wünsche

offenlassen.“

In puncto Sicherheit hat der EC45Pro

einiges zu bieten, u.a. die ROPS/

FOPS/TOPS-Zulassung der Kabine

und die unverzügliche automatische

Blockierung aller Bedienfunktionen,

sobald der Fahrer sich von seinem Sitz

erhebt. Zusätzlich kann die Maschine

mit einer codierten Wegfahrsperre als

Option ausgestattet werden.

Gerade ent-

lang von Zäu-

ne und Haus-

wänden kann

der kompakte

EC45Pro

mit seiner

Ausrüstung

„paßgenau“

Gräben ziehen

oder Aushübe

vornehmen.

Volvo EC45Pro, der solide Kompakt-Raupenbagger mit 37-PS-Motor,

verfügt über eine Reichweite von 5,67 m und eine Grabtiefe von 3,80

m. Bei einem Einsatzgewicht von 4,55 t entwickelt die Maschine eine

Ausbrechkraft von immerhin 33,6 kN.

Je bequemer Sie sitzen, desto effizienter arbeiten Sie. So einfach ist das.

Deshalb sind die neuen Kurzheckbagger von Volvo so konstruiert, daß sie auch

auf kleinstem Raum effizient eingesetzt werden können. Und trotzdem haben Sie

in der großzügig ausgelegten Fahrerkabine reichlich Bewegungsfreiheit. Die

vorbildliche Gestaltung des Innenraums ist durch die seitliche Anordnung des

Motors ermöglicht worden. Diese Konzeption erleichtert den Zugang und

vereinfacht Wartung und Service, ohne Kompromisse bei Reiß- und Grabkräften

einzugehen. Mit anderen Worten: Die neuen Volvo-Kurzheckbagger von 2,5 bis 8

Tonnen erfüllen auch auf engstem Raum ihre Aufgaben. More care. Built in.

Testen Sie doch einmal „Ihren” Volvo! Mehr Infos unter www.volvoce.com

VOLVO MEINT, DASS DER BAGGER AUF ENGSTEM RAUM ARBEITEN SOLL.VOLVO MEINT, DASS DER BAGGER AUF ENGSTEM RAUM ARBEITEN SOLL.

NICHT DER FAHRER.

Volvo Construction Equipment Europe GmbH

Max-Planck-Straße 7 Tel.: 065 01/84 0254329 Konz Fax: 065 01/84 560

Thema



>> Arsen, Blei, Kupfer, Thallium, Quecksilber,

Zink, Zinn, Antimon – dazu Dioxine/Furane im

Boden sowie Arsen im Grundwasser ergeben

eine hoch brisante Mischung. Jahrzehnte-

lang haben rund 600 Menschen in ihren 125

Häuschen davon nichts gewusst und im guten

Glauben, Idylle pur gekauft zu haben, ihren

Garten bestellt. Den ganz großen Schock ha-

ben die Menschen inzwischen überwunden.

Sie haben sich den Realitäten gestellt, und

seit wenigen Wochen läuft die erste Phase

der Grundsanierung des 83 000 m2 großen

Geländes, auf dem die 1927 abgerissenen

Soda- und Kunstdüngerfabrik in Neuschloss

produzierte. Auf zehn Jahre schwierigste Ar-

beit richten sich die Experten ein. 65 Millionen

Euro sind für die fünf Sanierungsabschnitte

prognostiziert.

Behörden, Projektleitung, das Bürgerbetei-

ligungsbüro, Ingenieure und Baufachleute

gingen und gehen mit viel Fingerspitzengefühl

ans Werk. Die Bewohner empfinden die teil-

weise Einhüllung ihrer Gebäude, in denen sie

weiter leben, als extreme Belastung. Die Pro-

jektierer müssen auf alle Empfindlichkeiten

und unvorhersehbare Ereignisse umsichtig

und höchst sensibel reagieren. So werden im-

mer wieder neue, extrem belastete Hotspots

entdeckt oder unbekannte, alte Kanalstre-

cken und Schächte aufgetan. Sicherheit und

Rücksicht nahme sind die obersten Gebote.

Der Termindruck ist auch in Lampertheim zu

spüren.

Als die auf Altlastensanierung spezialisierte

Projektleitung der HIM-ASG und die CDM

Aman Infutec Consult AG Hand in Hand mit

der bauausführenden Heilit Umwelttechnik

GmbH einen Minibagger mit kompakten Ma-

ßen und bestmöglicher, nicht einengender Ka-

binen- und Filtertechnik speziell für dieses Sa-

nierungsprojekt suchten, hatte TEREX Scha-

eff gegenüber der Konkurrenz eindeutig die

Nase vorn. Das Anforderungsprofil verlangt

nach einer äußerst wendigen und handlichen

Maschine, die sehr eng an den Häusern ar-

beiten und unter die Gebäude greifen kann.

Die Arbeitshöhe darf durch die Filtertechnik

Die Sanierung des mit Schwermetallen und Dioxinen/Furanen verseuchten Geländes der

ehemaligen Chemischen Fabrik Neuschloss bei Lampertheim gehört zu den kniffligsten

und spannendsten Altlasten-Fällen in Hessen. Ein mit Spezial-Kabine und Spezial-Filtern

ausgerüsteter Minibagger HR 18 des Langenburger Herstellers TEREX Schaeff hat dabei

eine gewichtige Aufgabe übernommen.

TEREX Schaeff Minibagger HR 18Leichtgewicht mit schwerer Aufgabe

nicht eingeschränkt werden. Bei den Sicher-

heitseinrichtungen kann es in dieser extrem

belasteten Arbeitsumgebung keinerlei Abstri-

che geben, und nicht zuletzt muss die Lärm-

kulisse, die beim Einsatz des Minibaggers

entsteht, auf ein Minimum reduziert werden.

Hans-Georg Gülzow (50), ein Baumaschinen-

führer mit jahrzehntelanger Erfahrung auf den

verschiedensten Maschinen, ist vom TEREX

Schaeff Minibagger HR 18 richtig angetan.

Die Arbeit geht dem gebürtigen Magdebur-

ger dank der hervorragenden Wendigkeit und

der feinfühligen Steuerung von Fahrwerk,

Räumschild, Lenkung und Schwenkwerk

gänzlich unspektakulär von der Hand. Beson-

ders beeindruckt ist Gülzow von den engen

Hüllkreisen des Oberwagens und des Aus-

legers sowie vom Handling des Auslegers,

der mit einem Korb ausgestattet ist. Mit dem

Minibagger HR 18 gelingen die „kitzeligsten“

Arbeiten, auch wenn der Greifer bis zu einem

Meter unter das Gebäude vorfühlen muss, zu-

mal der Maschinenführer eine hervorragende

Rundumsicht hat.

Die bekannte TEREX Schaeff-Spezialität,

die Knickmatik® (Seitenversatz nach links

75 Grad / 515 mm; nach rechts 55 Grad /

705 mm), und der rechts vorn abgeschrägte

Oberwagen erlauben ein sehr dichtes Arbei-

ten am Gebäude. „Wo es beim Ausschachten

und zwischen den Häusern eng und knapp

wird, ist der HR 18 optimal“, so Hans-Georg

Gülzow. Nichts zu wünschen übrig lassen die

Standfestigkeit, die Reißkraft (26 400 N) und

die Losbrechkraft (31 000 N), die allerdings im

aufgeschütteten Sanierungsgelände von Neu-

schloss weniger entscheidend sind.

Die auch im Spätsommer noch spürbar gewe-

sene Wüstenhitze war in der schutzbelüfteten

Kabine aufgrund der sehr guten Luftzufuhr

und Klimatechnik problemlos auszuhalten.

Besonders beeindruckt sind die Bauleute von

der Laufruhe und den niedrigen Schallwerten

des Minibaggers HR 18, der somit auch dazu

beiträgt, dass die ohnehin gestressten Be-

wohner nicht noch unnötig viel Lärm ertragen

müssen.

Zunächst zweieinhalb Jahre Einsatz sind für

den HR 18 in Lampertheim vorgesehen. Wie

schon bei der Inbetriebnahme behalten die

TEREX Schaeff-Leute „ihren“ Minibagger im

Rahmen der After-Sale-Betreuung im Auge.

Der Kompaktspezialist TEREX Schaeff ist

federführendes Mitglied im TEREX Compact-

Equipment-Verbund (TCE). Dort koordiniert

der Langenburger Hersteller (Minibagger,

Raupen- und Mobilbagger sowie Radlader)

die Aktivitäten der Gruppe im Bereich der

Kompaktmaschinen. Neben Benford (Dumper

und Verdichtungstechnik) gehören Fermec

(Baggerlader) sowie Terexlift (Teleskoplader)

zur TCE-Sparte. Der weltweit drittgrößte Bau-

maschinenproduzent setzt derzeit jährlich

rund vier Milliarden Dollar um.

Für das Unterfangen der nicht unterkellerten Gebäudeteile werden mit dem TEREX Schaeff-Minibagger HR 18 Abschnitte von einem Meter Breite ausgeschachtet. Bis zu einem Meter reicht die Baugrube unter das Gebäude. Foto: TEREX Schaeff

Thema



>> Die Firma Mauderer Alutechnik GmbH aus

Lindenberg/Allgäu hat ein komplett neues

Verladetechnik-Programm entwickelt und die-

ses erstmalig auf der „demopark 2005“ einem

breiten Fachpublikum vorgestellt.

Bereits im Vorfeld wurde der flexible Über-

fahrbelag „Flexi-Ramp“ von einer Fachjury im

Rahmen der Neuheitenprämierung der „de-

mopark 2005“ mit der Bronzemedaille ausge-

zeichnet. Leicht im Handling, stapelbar, hohe

Tragkraft, Schutz des Untergrundes, endlos

verlängerbar – diese Produkteigenschaften

überzeugten die Jury.

Auch im Verladeschienen-Bereich wird Mau-

derer mit zahlreichen Neuheiten aufwarten.

Seit Anfang 2005 bietet das aluminiumverar-

beitende Unternehmen ein komplett überar-

beitetes Verladetechnikprogramm („Verladen

mit System“) an. „Dank umfassender tech-

nischer Optimierungen und Innovationen in

Konstruktion und Fertigung können wir unsere

Verladetechnik in Zukunft wesentlich attrakti-

ver gestalten“, sagt Geschäftsführer Werner

Mauderer mit innovativer Verladetechnik auf der „demopark 2005“Innovationspreis für flexiblen Überfahrbelag „Flexi-Ramp“

Mauderer. Und das dürfte vor allem den Kun-

den freuen. „Geringeres Gewicht bei gleichen

oder größeren Tragkräften und das zu erheb-

lich reduzierten Preisen“, so lässt sich das

neue Konzept beschreiben.

Im neuen Baytec-Programm für Schwerfahr-

zeuge (Tragkraft bis 6300 kg/Paar) werden die

einzelnen Fahrflächen in Zukunft auf Abstand

geschweißt. Das bedeutet, dass die Schienen

leichter werden und sich problemlos reinigen

und händeln lassen. Zudem ermöglichen die

neuen Fahrflächen einen wesentlich besseren

„Grip“ der Räder auf der Schiene, wie Testver-

suche mit Rasentraktoren gezeigt haben.

Auch bei den „Superleichten Schienen“, die

ideal zum Verladen von Rasentraktoren sind,

konnte Mauderer mit einem neuen Programm

nachlegen. „Auch hier arbeiten wir jetzt mit

neuen Profilen, die leichter sind, eine breitere

Fahrfläche haben und dennoch eine wesent-

lich höhere Tragkraft aufweisen als unsere

Vorgängermodelle“, so Mauderer. Trotz dieser

Verbesserungen ist das neue „superleichte“

Programm im Schnitt über 30% günstiger.

„Kreative Lösungen, die tragen“ lautet die De-

vise des Herstellers. Und diese müssen nicht

teuer sein.

Thema



HOLP MULTI-GRIP...der extra Biß für jeden Löffel

• Durch geringes Gewicht optimal für den Einsatz an Kleinst- und Minibaggern

• Vielfältige Einsatzmöglichkeiten durch verschiedene Werkzeuge

• Zeitersparnis durch Werkzeugwechsel in kürzester Zeit

• Multi-Grip lieferbar als Komplett-Tieflöffel oder als Anbausatz

• Wesentliche Vorteile gegenüber Gegenhalter am Baggerstiel

die Finger zum Greifen von Holz und

Kleinteilen. Eine Schlammklappe, ein

Sortiersieb um verschiedene Materi-

alien zu sieben und zu sortieren und

ein Reinigungsfinger zur Löffelreini-

gung sind zudem lieferbar. Neben

diesen Werkzeugen fertigt Holp auch

Spezialwerkzeuge nach individuellen

Wünschen der Kunden an. Anderer-

seits besteht auch die Möglichkeit

nur den Adapter zu kaufen und Werk-

zeuge für spezielle Einsätze selbst

zu bauen. Der Holp Multi-Grip ist im

Moment erhältlich für Bagger von 0,8

t - 11 t mit einer Breite von 400 mm

bis 1200 mm.

Weitere Informationen rund um die

Holp GmbH gibt es im Internet unter

www.holp-gmbh.de oder unter der Te-

lefonnummer 07192/93360.

>> Die Holp GmbH präsentiert mit dem Holp

Multi-Grip ein System, das auch kleinen Bag-

gern mit geringem Gewicht Greif-Arbeiten und

andere Tätigkeiten erlaubt.

Der patentierte Multi-Grip für Bagger-Löffel

besteht aus einer beweglichen Welle, an der

Schnellwechsel-Adapter zur Aufnahme von

verschiedenen Werkzeugen angebracht sind.

Die Welle ist je nach Löffelbreite mit zwei oder

mehr Werkzeug-Aufnahmen ausgestattet. So

können je nach Einsatz Werkzeuge montiert

werden. Dabei bietet Holp den Löffel komplett

mit Multi-Grip oder den Multi-Grip als Anbau-

satz für einen vorhandenen Löffel an. Bei der

Komplettlösung kann der Tieflöffel auch ohne

Werkzeug bei geringem Mehrgewicht wie ein

normaler Löffel eingesetzt werden.

Durch das geringe Gewicht kann der Multi-

Grip auch an Kleinst- und Minibagger ange-

baut werden und diesen so eine Greiffunktion

verschaffen. Neben Greiffingern können noch

eine Reihe anderer Werkzeuge montiert wer-

den, was dem Bagger eine sehr hohe Flexibili-

tät und eine deutlich höhere Leistungsfähigkeit

verleiht. Dank des Schnellwechseladapters

können die Werkzeuge sehr schnell gewech-

selt werden, was eine enorme Zeitersparnis

beim Arbeiten bedeutet.

Durch die verschiedenen Werkzeuge sind die

Einsatzmöglichkeiten des Multi-Grip sehr

vielfältig: Das Angebot an Werkzeugen reicht

von Fingern zum Greifen sowie Versetzen von

Steinen bis zu zusätzlichen Zahnleisten für

Thema



>> Seit über 50 Jahren kommt der richtige

„Schwenk“ von der Ahlmann Baumaschinen

GmbH aus Büdelsdorf. 20.000 verkaufte

Schwenklader belegen den Erfolg dieses Sys-

tems und machen Ahlmann zum weltweiten

Marktführer für Schwenklader. Die Produktpa-

lette umfasst heute das System 180 mit fünf

Schwenkladern, das System Kompakt mit

sechs kompakten Radladern und das System

Teleskop mit einem Teleskopschwenklader.

System 180 – Beladen im Halbkreis

Vom kleinsten, dem AS 50, bis zum größten

Schwenklader, dem auf der BAUMA 2004 neu

präsentierten AS 210, bietet das System 180

in dieser Modellreihe Schaufelvolumen von

0,5 bis zu 3,0 m³ an. Alle Geräte zeichnen die

einmaligen Eigenschaften der über 50 jährigen

Schwenkladertradition aus Büdelsdorf aus.

Absolute Standfestigkeit bei einem Schwenk-

winkel von 180 Grad, eine hohe Wendigkeit

durch modernste Achsentechnik, durchzug-

starke Dieselmotoren, geringe Wendekreise

durch Allradlenkung ermöglichen den Einsatz

auf allen Baustellen und sorgen für eine sehr

hohe Flexibilität sowie Produktivität.

Seit dem ersten Schwenkschaufler, dem AR 1,

der 1952 auf der Hannover Messe für Aufse-

hen sorgte, ist die Entwicklung kontinuierlich

vorangetrieben worden. So ist jetzt mit dem

neuen Flagschiff, dem AS 210, ein kraftvol-

les Multitalent auf dem Markt, das modernste

Antriebstechnik, wie zum Beispiel das neue

NAF – Lastschaltgetriebe, mit dem sich der

hydrostatische Antrieb auch unter Last durch

drei Gänge schalten lässt und platzsparendes

Arbeiten, trotz 6,9 m Länge über Schaufel be-

schränkt sich der Wendekreis auf 4,9 m, zu

perfekten Arbeitsabläufen verbindet.

System Kompakt – die „kleinen“ Kraftpa-

kete

Angetrieben von Deutz Diesel- oder Turbo-

dieselmotoren, die der Abgasstufe 2 der EU

– Richtlinie 97/68 entsprechen, stehen in der

Modellreihe System Kompakt Motorenleistun-

gen von 29 kW (40 PS) beim AF 60e bis zu

75 kW (102 PS) beim AL 150 zur Verfügung.

Mit dieser Motorisierung sind die wendigen,

wartungsarmen und flexiblen Radlader kleine,

kompakte Kraftpakete auch für den härtesten

Der richtige „Schwenk“ für jeden Einsatz

Einsatz. Ein Blick auf die Reißkräfte von zum

Beispiel 45 kN beim AL 100 und Nutzlasten

von 2.430 kg bis 2.950 kg bestätigen, das die

„Kleinen“ ordentlich zupacken können.

Um dem Kundenwunsch nach mehr Sicht

auf das Arbeitsfeld nachzukommen, sind alle

Typen dieser Baureihe bis auf den AL 120

sowie den AL 150 mit der neuen Ahlmann P-

Kinematik mit je einem Hub- und Kippzylinder

ausgerüstet und bieten durch die übersichtli-

che Bauweise auch nach hinten den nötigen

Überblick. Doch kurze Abmessungen lassen

nicht den Komfort zu kurz kommen.

Die geräumige Kabine bietet einen 360°-

Rundumblick und ist ein großzügig dimen-

sionierter Arbeitsplatz, der seinesgleichen in

seiner Klasse sucht. Der mehrfach verstell-

bare Fahrersitz und die einfache Joystickbe-

dienung, über die auch die Differentialsperren

betätigt werden, ermöglichen dem Fahrer ein

ermüdungsarmes Arbeiten und die volle Kon-

zentration auf sein Arbeitsumfeld.

Ganz im Sinne von verminderten Ausfallzeiten

und Wartungskosten, sind die Verwendung

von langfristig erprobten Baugruppen und

besonders wartungsarmen Teilen, wie zum

Beispiel der nassen Lamellenbremse oder

den Deutz-Motoren mit einem 1000-Stunden

Wartungsintervall (AL 80, AL 100). Optional

sind alle Modelle auch als Schnellläuferva-

rianten erhältlich. Völlig neu kamen im März

2004 der AL 80, AL 100 und AL 100 turbo auf

den Markt. Der Serienstart des neuen AL 120

war Oktober 2004.

System Teleskop – der mit der Medaille

In 2003 wurde der AS 90 tele für sein schlüssi-

ges Konzept eines Teleskop- Schwenkladers

auf der Demopark mit der Innovationsmedaille

in Bronze ausgezeichnet.

Dank seines verwindungsfreien Starrrahmens

mit lastabhängiger Achsabstützung und der

4-Rad-Achsschenkellenkung erreicht der AS

90 tele eine maximale Hubhöhe von 4,6 m

sowie eine maximale Reichweite von 3,5 m

bei absoluter Standsicherheit. Der separate

Schwenkantrieb gewährleistet zu 100 % die

Schwenk- und die Teleskopierfunktion und

sorgt für eine optimale Produktivität. Der von

einem 53,5 kW (73 PS) angetriebene Teles-

kopschwenklader schafft Nutzlasten, je nach

Einsatz und Anbaugerät, bis zu 2270 kg.

Eine interessante Erweiterung des Einsatz-

spektrums bietet die Ausrüstung mit einer

temporären Arbeitsplattform. Für diese Auf-

gabe ist der AS 90 tele mit einer Abkippsper-

re und einer Geschwindigkeitsbegrenzung

für Heben, Senken und Fahren ausgerüstet.

Mehr Hubhöhe und Reichweite gepaart mit

den hervorragenden Eigenschaften eines

Schwenkladers - dafür steht der AS 90 tele.

Alle Ahlmann - Lader stehen für ein wirtschaft-

liches Maschinenkonzept, das durch Lei-

stung, Produktivität und Flexibilität auffällt und

seinen Einsatzraum nicht nur im Straßenbau,

sondern auch im Hoch- und Tiefbau, in der In-

dustrie, der Landwirtschaft sowie im kommu-

nalen Bereich findet.

Thema



>> Motoren AG Feuer in Overath ist ein bedeutender überregional tä-

tiger Motoreninstandsetzungsbetrieb mit einem flächendeckenden Ser-

vice-Netz von rd. 160 eigenständigen Werkstattbetrieben.

Im Werk Overath werden überwiegend Mercedes Benz, MAN und

V.A.G. Motoren repariert, instandgesetzt und gewartet. Im Laufe der

Jahre hat man sich auf diese Marken spezialisiert und ist in der Lage,

fast alle Typen ab Lager im Tausch zu liefern.

Neben kompletten Tauschaggregaten bietet man auch Grund- und

Rumpfmotoren sowie Eigeninstandsetzung, Teilinstandsetzung sowie

Lieferung von Teilkomponenten, wie Zylinderköpfe, Einspritzpumpen,

Turbolader usw., an.

Die Instandsetzung der Motoren erfolgt nach den strengen Richtlinien

der Gütgemeinschaft für Motoreninstandsetzungsbetriebe (RAL-RZ

797); außerdem ist Motoren AG Feuer nach DIN EN ISO 9001:2000

zertifiziert.

Bei der Instandsetzung werden die Motoren komplett demontiert und

gereinigt. Alle Bauteile, wie Zylinderblock, Kurbelwelle, Nockenwel-

le, Zylinderkopf usw., werden bearbeitet bzw. - sofern nötig - erneu-

ert. Hierbei werden Teile verwandt, welche auch in der Erstausrüstung

zum Einsatz kommen. Nach der Montage absolviert jeder Motor einen

umfangreichen Prüfstandslauf auf einem modernen Motorenprüfstand.,

welcher protokollarisch dokumentiert wird. Hierdurch ist man auch in

der Lage eine Gewährleistung von bis zu 2 Jahren auf die Motoren ein-

zuräumen.

Durch eigene Zustellfahrzeuge ist gewährleistet, dass die Motoren

schnellstmöglich ausgeliefert werden, um die Standzeiten im Scha-

densfall so gering als möglich zu halten.

Motoren AG Feuer

Was haben Diesel-Fugenschneider so ziemlich aller bekannten Marken

gemeinsam: Sie beziehen ihre Antriebsleistung über baustellenerprob-

te HATZ-Motoren verschiedenster Baugrößen. Dafür sprechen einige

gewichtige Argumente, die von der Robustheit über den geringen Kraft-

stoffverbrauch und die minimale Geräuschabstrahlung bis hin zur Un-

empfindlichkeit gegenüber dem hohen Staubanfall reichen.

>> Der Hersteller LISSMAC steht bei diesem Bericht stellvertretend für viele

andere OEMs, die in dieser Gerätesparte tätig sind und HATZ-Dieselmotoren

verwenden. Das in Bad Wurzach, südöstlich von Memmingen, ansässige Un-

ternehmen bietet im Bereich Trenntechnik zahlreiche bewährte Produkte an.

Dazu zählen Steintrennsägen, Fugenschneider, Mauersteinbandsägen und

Fugenbürstenmaschinen. Drei Fugenschneider in unterschiedlichen Leis-

tungsklassen werden mit HATZ-Dieselmotoren bestückt.

Die Firma Max Streicher aus Deggendorf verwendet seit nunmehr vier Jahren

einen LISSMAC FS 22 D mit einem Sägeblattdurchmesser von 700 mm, mit

elektrischem Vorschub und mit stufenlos regelbarer Schnittgeschwindigkeit

von 0-5,8 m/min. Momentan wird das Gerät, das sonst hauptsächlich beim

Asphaltstraßenbau verwendet wird, im Rahmen von Tiefbauarbeiten auf dem

OMV-Raffineriegelände nahe Burghausen eingesetzt. Streicher-Bauleiter

Dipl.-Ing.(FH) Gerald Lord: „Das aktuelle Projekt umfasst die Integration eines

neuen unterirdisch angelegten Abwassersystems in die vorhandene Anlage.

Dafür erstellen wir u.a. Gräben für die Betonschächte zur Aufnahme von Lei-

tungen und für zentrale Sammler – ein Mix aus Schneid-, Schweiss-, Erd- und

Betonarbeiten. Der FS 22 D wird dabei primär für Schneidarbeiten in vorhande-

nen Betondecken eingesetzt. Wir haben Schneidtiefen von bis zu 23 cm – mal

mit, mal ohne Sauberkeitsschicht.“

Geschnitten wird unter teilweise sehr engen Verhältnissen, wobei alle durchge-

führten Arbeiten laufend durch einen Sicherheitsbeauftragten überwacht wer-

den. Sicherheitsbelehrungen, spezielle, brandhemmende Arbeitskleidung und

andere Details lassen die mögliche latente Gefahr im Hintergrund ahnen.

Hinter der Verkleidung des FS 22 D arbeitet ein HATZ-Zweizylinder des Typs

2 G 40 mit 16 kW Leistung. Ein universell verwendbarer Dieselmotor mit ge-

ringem Gewicht, einer automatischen Einspritzpumpen-Entlüftung und – dank

der Direkteinspritzung – niedrigem Kraftstoffverbrauch. Nicht zu vergessen

sind die günstigen Abgaswerte und der niedrige Reparaturaufwand: Der 2 G 40

verfügt über Einzelzylinderköpfe und Einzelzylinder. Dass luftgekühlte Motoren

nicht automatisch laut sein müssen, beweist der Motor durch seine geringe Ge-

räuschabstrahlung. Verantwortlich dafür ist ein ganzes Paket an konstruktiven

Maßnahmen sowie die hohe Präzision bei der Fertigung.

„Der Fugenschneider ist vier Jahre alt – mit dem Motor sind wir sehr zufrieden.

Es gab bisher keinerlei Probleme; vor allem das Startverhalten ist hervorra-

gend“ bestätigt der zuständige Streicher-Werkstattmeister Andreas Schreiner.

„Wir verwenden bei insgesamt drei unterschiedlichen Maschinentypen HATZ-

Dieselmotoren der Baureihen 2 G 40 bzw. 41, 1B 40 sowie 1D 81 und konnten

selbst unter härtesten Einsatzbedingungen bisher nur positive Erfahrungen

sammeln“ wird auch seitens LISSMAC bekräftigt.

Weitere Informationen:

Motorenfabrik HATZ GmbH & Co. KG 94099 Ruhstorf

www.hatz-diesel.de | e-mail: [email protected]

Tel. +49(0)85 31-3 19-0 Fax +49(0)85 31-3 19-4 18

Bewährte HATZ-Motorentechnik für harte Einsätze:

Fugenschneider-Hersteller sind

sich einig

Thema



>> Nokia stellte am 26. April 2005 das sport-

liche Nokia 5140i Mobiltelefon mit integrierter

Kamera vor. Mit dem neuen Mobiltelefon er-

weitert Nokia seine Produktpalette für Men-

schen mit einem sportlich-aktiven Lebens-

stil. Die Widerstandsfähigkeit des staub- und

spritzwassergeschützten Nokia 5140i macht

das Triband-Mobiltelefon für den Betrieb in

GSM 900-, 1800- und 1900-Netzen zu einem

idealen Partner für sportliche Outdoor-Enthu-

siasten. Der Verkaufspreis ohne Vertrag liegt

bei 229,- € incl. MwSt. und ist seit Juni 2005

im Handel erhältlich.

Die Funktionen des Nokia 5140i sind so konzi-

piert, dass sie den Nutzer einerseits beim Fit-

nesstraining noch zusätzlich motivieren und

ihm andererseits Entspannung in der Freizeit

bieten. Mit dem „Fitness Coach“ hat das Nokia

5140i ein stets verfügbares individuelles Trai-

ningsprogramm integriert, mit dessen Unter-

stützung sich auch ’noch ein Kilometer mehr’

laufen lässt oder das letzte Trainingsintervall

leichter zu bewältigen ist. Zudem kann der

Nokia 5140i erfüllt als erstes Nokia Mobil-telefon künftige Umweltrichtlinie der EU

Sportbegeisterte mit der Fitness Coach-An-

wendung die eigene sportliche Leistung über

einen längeren Zeitraum verfolgen

und Trainingsergebnis-

se per SMS-Mitteilung

an Trainer oder Mann-

schaftskollegen verschi-

cken. MP3-Klingeltöne

melden eingehende An-

rufe und ein UKW-Ra-

dio sorgt unterwegs für

den zusätzlichen Ener-

giekick. Dank optimier-

ter Push-to-talk-Funk-

tionen können Nutzer

des Nokia 5140i Mobil-

telefons ihre Outdoor-

Aktivitäten bequem per

Tastendruck abstimmen

oder sich mit ihren Trai-

ningspartnern – einzeln

oder im Team – austau-

schen. Darüber hinaus

liegt der Nutzer mit den

Nokia Xpress Audio-Mitteilungen auch dann

an vorderster Position, wenn es darum geht,

mit anderen den Kontakt zu halten.

Dank der integrierten

VGA-Kamera des No-

kia 5140i Mobiltelefons

lassen sich persönli-

che Bestleistungen

auch direkt festhalten

und anschließend

per MMS (Multimedia

Messaging Service)

an andere versenden.

Das Nokia 5140i Mo-

biltelefon steht nicht

nur für moderne Tech-

nik und ein robus-

tes schönes Design,

sondern erfüllt bereits

ein Jahr vor ihrem In-

krafttreten die Anfor-

derungen der neuen

EU-Umweltr ichtl inie

(RoHS, 2002/95/EC).

„Das Nokia 5140i ist

auch in umwelttech-

nischer Hinsicht ein

Vorreiter“, erklärt Olli-

Pekka Mäkirintala, Di-

rector Environmental

Management, Mobile

Phones, Nokia. „Es er-

füllt die Anforderungen der

künftigen EU-Umweltrichtlinie zur schrittwei-

sen Abschaffung gefährlicher Stoffe – und das

bereits vor dem Inkrafttreten der Richtlinie im

Juli 2006.

Als führendes Unternehmen im Bereich Mobi-

lität hat Nokia – gemeinsam mit seinen Liefe-

ranten – eine Menge Arbeit darin investiert, die

neuen Anforderungen proaktiv zu erfüllen.“

Nokia Infoline für Deutschland:

Tel.: 0190 – 77 22 22

Montag bis Freitag 9 - 21 Uhr,

1,24 Euro/Minute

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Thema



>> Der Güteausschuss der Gütegemeinschaft

Leitungstiefbau e. V. mit Sitz in Berlin empfiehlt

seinen Mitgliedsfirmen - insgesamt 87

Tiefbauunternehmen - COMPATROL® und hat

Rüttelplatten mit der Weber MT-Innovation als

„sehr gute Möglichkeit der Qualitätssicherung

und Eigenkontrolle“ eingestuft. Darüber hinaus

können Bodenverdichter mit COMPATROL®

helfen, Kosten und Arbeitszeit zu reduzieren.

Das System stellt keinen Ersatz für den

dynamischen Plattendruckversuch dar. Es

zeigt jedoch an, wenn die optimale Verdichtung

erreicht ist und so können Verdichtungsgänge

gespart werden.

Über die Gütegemeinschaft Leitungs-

tiefbau

Neben 87 Tiefbauunternehmen als ordentli-

che Mitglieder gehören Versorger, Stadtwerke

und Ämter als außerordentliche Mitglieder der

Gütegemeinschaft Leitungstiefbau e. V. an.

Gütegemeinschaft Leitungstiefbau e. V. empfiehlt Weber MT-Innovation

COMPATROL® sichert QualitätBad Laasphe / Berlin Die Gütegemeinschaft Leitungstiefbau e. V. (GLT) hat sich für

die flächendeckende Verdichtungskontrolle COMPATROL® ausgesprochen und empfiehlt

u. a. die Innovation von Weber MT seinen Mitgliedsunternehmen. Das ist ein Ergebnis

einer Tagung des Güteausschusses der Gemeinschaft. Weber MT hatte dem Gremium das

Kontrollsystem vorgestellt.

Aufgaben und Ziele des Vereins sind:

- die Zertifizierungen durch unabhängige Gut-

achter nach bundesweit einheitlichen Prüfbe-

stimmungen im Bereich Tiefbau und Kabelle-

gung (Gütesiegel RAL GZ 962),

- die Vorstellung der GLT bei Versorgern aus

der Energiewirtschaft, Straßenbaulastträgern

und Stadtwerken, um das Gütesiegel als Bau-

stein in deren Präqualifikation zu integrieren,

- die Mitveranstaltung von Fortbildungsmaß-

nahmen für seine Mitglieder.

Der Güteausschuss der GLT versteht sich als

Aufsichtsgremium über Zertifizierungen. Alle

Prüfberichte der Gutachter werden diskutiert

und bewertet. Bei einem positiven Ergebnis

empfiehlt der Güteausschuss dem Vorstand

die Zertifikatsübergabe.

Die Mitgliedsunternehmen dürfen das bekann-

te RAL-Gütesiegel zur äußeren Dokumenta-

tion verwenden. Andererseits ist es bereits

vorgekommen, dass das verliehene Gütesie-

gel wieder entzogen wurde, weil Prüfbestim-

mungen nicht eingehalten worden waren. Der

Güteausschuss sieht sich vor allem auch in

der Vorreiterrolle, wenn Neuerungen auf den

Markt kommen. Sie werden analysiert, disku-

tiert und den Mitgliedern vorgestellt.

80 % der Prüfmodalitäten zum RAL-Gütesie-

gel betreffen – neben der Kabellegung – den

Tiefbau.

Über COMPATROL®

COMPATROL® von Weber MT ist die

erste flächendeckende, permanente

Verdichtungskontrolle für handgeführte

Bodenverdichter. Das System

besticht durch seine Zuverlässigkeit

und Bedienerfreundlichkeit. Die

Verdichtungskontrolle stellt eine Überprüfung

und Überwachung erdbaulicher Arbeiten

dar und ist ein wichtiges Element der

Qualitätssicherung. Die Notwendigkeit

einer Qualitätssicherung ergibt sich

besonders in beengten Bereichen (z. B.

Kanalgraben, Hinterfüllungsbereiche), wo

andere Prüfmethoden des Erdbaues oft

nur schwer einsetzbar sind. Weber MT-

Maschinen mit COMPATROL® machen diese

Qualitätssicherung möglich. Das Weber

MT-System zeigt die optimale Verdichtung

beim jeweiligen Boden an und prüft, ob

sich der Boden überhaupt verdichten lässt.

Der Verdichtungsgrad wird jedoch nicht

ausgewiesen und somit besteht diese Methode

neben den konventionellen Prüfmethoden.

Vorteil von COMPATROL®: Es erfolgt

eine gleichmäßige und flächendeckende

Verdichtungsmessung, die wiederum

Schwachstellen aufdeckt und eine rasche

Ausbesserung ermöglicht. Wichtiger

Nebeneffekt: Der Bediener ist – nach einer

gewissen Einarbeitungszeit – in der Lage,

Rückschlüsse auf die Tragfähigkeit des

Bodens zu ziehen.

Über Weber MT

Weber Maschinentechnik GmbH mit Sitz

in Bad Laasphe ist ein inhabergeführtes,

mittelständisches Unternehmen mit weltweiten

Geschäftsbeziehungen. Der Exportanteil

beträgt rund 50 Prozent. Wichtige Märkte

und deshalb Standorte von eigenständigen

Tochtergesellschaften sind neben Europa

die USA sowie Süd- und Mittelamerika.

Weber MT verfügt über ein modernes

Entwicklungszentrum. Darüber hinaus

kooperiert das Unternehmen im Bereich

Forschung/Entwicklung mit der Universität

Siegen. Weber MT steht für Qualität und

Fortschritt in Produkten und (Dienst-)

Leistungen. Weltweit sind 210 Mitarbeiter

beschäftigt (175 in Deutschland).

Wir informieren Sie gerne!

WEBER Maschinentechnik GmbH

Im Boden 5 - 8, 10

D-57334 Bad Laasphe-Rückershausen

Tel.: +49(0) 27 54 / 3 98 - 0

Fax: +49(0) 27 54 / 3 98 - 1 01

[email protected]

www.webermt.de

Eine gute Möglichkeit der Eigenüberwachung

– Bodenverdichter CR 8 mit COMPATROL® im Einsatz

bei der nach RAL GZ 962 zertifizierten Firma

Jak. Gärtner & Söhne, Lampertheim.

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Thema



HATZ – seit über 100 Jahren ein zuverlässiger Systemlieferant:

Vom Glühkopf-Schwerölmotor zum

modernen Dieselmotor Vor 101 Jahren konstruierten die Söhne von Mathias Hatz im niederbayerischen Ruhstorf

den ersten Verbrennungsmotor für stationäre Einsätze. Das war der entscheidende Schritt

für die 1880 gegründete mechanische Werkstätte in die Zukunft und zugleich der Grund-

stein für das heute weltweit agierende Unternehmen. Geändert hat sich in diesen 125 Jahren

vieles; einige wichtige Kriterien aber gelten unverändert: HATZ ist nach wie vor im Famili-

enbesitz und nach wie vor so aktiv und innovativ wie damals. Als Marktführer im Kleindie-

selsegment gilt der Hersteller heute für viele Branchen als bewährter Systemlieferant und

geschätzter Partner zugleich.

1B20-Schnitt)

Die HATZ-1B..-

Baureihe ist

wahlweise auch

mit vertikaler

Welle lieferbar.

Durch die klei-

nen, kompakten

Abmessungen und

das geringe Ge-

wicht eignen diese

Einzylinder-Motoren

für ein breites Anwen-

dungsfeld im Bauma-

schinen – aber auch

im Lawn and Garden-

Bereich

(1D90-Schnitt) Die

SUPRA-Baureihe

von HATZ – hier

der 1D90 im Schnitt

– überzeugt draußen in

der Praxis durch ihr hohes

Leistungsangebot, niedrige

Abgasemissionswerte, eine

minimierte Geräuschab-

strahlung und vor allem durch

ihre lange Lebensdauer, selbst

unter extremen Einsatzsituationen

>> Schon mit der Reparaturwerkstatt

von Mathias Hatz war der Weg in die

Landwirtschaft vorprogrammiert. Alle zu

einem späteren Zeitpunkt selbst hergestellten

Maschinen waren deshalb vorrangig für

Einsätze im ländlich geprägten Rotttal

gedacht. Schrotmühlen gehörten ebenso

dazu wie Häcksler oder Windturbinen. Über

den liegenden Benzinmotor landete der

Firmengründer schon vor dem 1. Weltkrieg

bei der Motorengattung, die auch hundert

Jahre später noch alle Geschäftsaktivitäten

bestimmen sollte: Beim Vorläufer des

modernen Dieselmotors, dem sogenannten

Glühkopf-Schwerölmotor. Bei dieser einfachen

und robusten Konstruktion wird die Zündung

des verdichteten Kraftstoff-Luftgemisches

mittels eines glühenden Zündsackes am

Zylinderkopf eingeleitet.

Ab 1920 erste Übersee-Aktivitäten

In den 20er Jahren lief das Geschäft mit

diesen Antriebsmotoren hervorragend.

HATZ-Motoren waren nicht nur in Europa

gefragt, sondern auch

in Argentinien und Brasilien. Dabei war die

Verwendung der Motore keinesfalls nur auf

Landfahrzeuge wie z. B. Lokomobile begrenzt.

Die alten Auftragsbücher nennen auch

stattliche Stückzahlen an Bootsmotoren.

Zu dieser Zeit ging der Visionär Mathias Hatz

schon wieder neuen Ideen nach. Er beschäftigte

sich mit dem kompressorlosen Dieselmotor.

Dies wird durch ein im Jahre 1926 erteiltes

Patent für eine Flachsitzdüse untermauert.

Die HATZ-Einspritzdüse, Reichs-Patent-Nr.

448 708, hatte gegenüber den am Markt

angebotenen Düsen entscheidende Vorteile:

Sie war funktionssicherer und rationeller zu

fertigen. Im Reparaturfall mussten bei ihr nur

zwei Flächen plan geschliffen werden.

Baumaschinenbranche zählt zu den

wichtigsten Abnehmern

Nach einem erfolgreichen Ausflug

in die Schlepperproduktion in

den 1950er und 1960er

Jahren befasst

sich das Unternehmen seitdem vorrangig

mit der Produktion leistungsstarker und

robuster Antriebsmotoren für Vibrations-

Platten und –Walzen sowie u.a. für Bagger,

kleine Radlader, Kompressoren, Strom-

und Hydraulikaggregate, Asphaltkocher,

Betonmischer, Markierungsmaschinen,

Fugenschneider, Verputzmaschinen und

Dumper.

Speziell bei den handgeführten Vibrations-

geräten sichert sich der Hersteller hohe

Marktanteile. Luftgekühlte Dieselmotoren,

die klaglos die auftretenden Schwingungs-

belastungen, den hohen Staubanfall und

die extrem harten Baustellenbedingungen

verdauen, sind bei OEMs in der ganzen Welt

gefragte Antriebsaggregate.

Der Stand der Technik: Die 1B..-Serie

HATZ konzentrierte sich in den letzten Jahren

neben der konsequenten Weiterentwicklung

erprobter Serienmotoren vor allem auf die

neue wassergekühlte Motorengeneration W35

TOPIC und auf die 1B..-Baureihe. Betrachtet

man das bis ins letzte Detail durchdachte

technische Konzept der 1B..-Baureihe, findet

man bis auf den Namen keinerlei Ähnlichkei-

ten mehr mit dem Urmotor von Rudolf Diesel.

HATZ setzt sich mit dieser Entwicklung aber

auch vom eigenen Motorenange-

bot deutlich ab.

Typisches Beispiel ist das

Steuergehäuse: Auf engs-

tem Raum sind dort alle

wichtigen Funktionskompo-

nenten des Motors wie De-

kompressionsautomatik,

Thema



Einspritzpumpenantrieb, Ölpumpe mit Öl-

druckregelventil, Ein- und Auslasssteuertrieb,

Fliehkraftregler, Verstellhebelwelle mit Regler-

feder und die Regelmechanik integriert.

Die 1B..-Generation arbeitet nach dem neues-

ten Stand des Direkteinspritzverfahrens. Dafür

wurden hochwertige Passungsteile wie Pum-

penelemente und Druckventile direkt in das

Steuergehäuse eingebaut. Die Mehrloch-Ein-

spritzdüse ist fast senkrecht über der Brenn-

raummulde im Kolbenboden positioniert. Dies

garantiert bei kleinsten Spritzlöchern und zu-

gleich hohem Einspritzdruck ein ausgezeich-

netes Startverhalten mittels Reversierstart.

Breites Einsatzspektrum für 1B..-Reihe

Die Anwendungsmöglichkeiten für die Baurei-

he 1B.. sind sehr breit gestreut. Neben dem

klassischen Einsatz auf Baugeräten wie Bo-

denverdichtern, Fugenschneidern, Kleinkom-

pressoren, Strom- oder Hydraulikaggregaten

ist es vor allem der Bereich der Kommunal-

und Gartenbaugeräte. HATZ-Motoren sind auf

Fräsen und Hacken ebenso zu finden wie auf

Aufsitzmähern renommierter Hersteller. Die-

ses Anwendungsspektrum führte sehr schnell

zu einer eigenen Baureihe mit vertikaler Kur-

belwellenachse – gekennzeichnet durch ein

„V“. Damit sind sich die leistungsstarken und

kompakten Dieselmotoren auch überall dort

verwendbar, wo Alternativen zu den üblichen

Ottomotoren gefragt sind.

Die 1B..-Serie wird von allen namhaften Bau-

maschinen-Herstellern weltweit in großen

Stückzahlen verbaut. Entscheidend für die

hohe Marktakzeptanz sind neben dem gebo-

tenen Leistungsprofil (1 B20 mit 3,6 kW, 1 B30

mit 5,6 kW und 1 B40 mit 7,7 kW) vor allem

das geringe Gewicht, die kompakte Bauwei-

se, das ausgezeichnete Startverhalten, die

kleinen Einbauabmessungen, der niedrige

Verbrauch und die geringe Umweltbelastung.

Wie von HATZ nicht anders zu erwarten, erfül-

len die 1B..-Motoren sowohl die Abgasemissi-

onsstandards der US-Umweltbehörde EPA als

auch die Grenzwerte von CARB. Die Verwen-

dung von Bio-Diesel RME ist in Absprache mit

HATZ möglich. Großvolumige Abgasschall-

dämpfer reduzieren die Lärmentwicklung

und die Einspritztechnik sorgt neben den

guten Starteigenschaften für eine extrem

geringe Abgastrübung.

SUPRA-Baureihe – für Maschinen im

oberen Leistungssegment

Revolutionäre Technik bestimmt auch das

Konzept der 1 D41- bis 1 D50- sowie der 1

D81- und der 1 D90-Generation. Die moder-

nen, luftgekühlten Einzylinder-Dieselmoto-

ren der SUPRA-Baureihe warten mit einem

Leistungsangebot zwischen 2,2 und 11,2 kW

auf. Sie eignen sich für schwere Vibrations-

platten mit einem Einsatzgewicht zwischen

ca. 350 und 800 kg sowie für diverse andere

Maschinen im oberen Leistungssegment. Die

verantwortlichen Konstrukteure verwirklichten

bei diesen Baureihen den neuesten Stand

der Technik und achteten auf Details wie die

umweltfreundliche Rückführung der Kurbelge-

häuse-Entlüftung in den Ansaugtrakt, auf be-

sonders günstige Abgaswerte, geringe Lärm-

emission, einen problemlosen Start durch die

automatische Start-Mehrmenge, einen niedri-

gen Verbrauch und eine weitgehende Teileg-

leichheit innerhalb der gesamten D-Familie.

Reparaturen sind kostengünstig durchführbar

und die Wartungsarbeiten beschränken sich

auf wenige Handgriffe. Was fehlt, kann nicht

verschleißen: Kühlgebläse und Wechsel-

stromgenerator sind im Schwungrad integriert

und benötigen keinen zusätzlichen Riemen.

SUPRA Silent Pack reduziert den Lärm um

95 %

Überall dort, wo eine extreme Geräuschredu-

zierung gefordert ist, greifen die OEMs auf die

SUPRA Silent-Motoren 1D41C und 1D81C zu-

rück. Einen lauten Motor durch eine Lärmkap-

sel leiser zu machen, ist die eine Möglichkeit.

Die SUP-

RA-Bau-

reihe von

HATZ:

Leistungs-

stark,

extrem leise

und mit den

Abgaszertifika-

ten der EU, der

US-Umwelt-

behörde EPA

und nach CARB

ausgezeichnet

(1B20-01) Geringes Gewicht, kompakte Abmessungen, problemloser Start und geringe Lärm- und Abgas-Emis-

sionswerte – die 1B..-20-Baureihe ist Bestandteil zahlreicher Geräte und Maschinen rund um den Bau und den

Lawn and Garden-Markt

Wesentlich effektvoller aber ist das HATZ-

Konzept, das zuerst eine Überarbeitung des

Grundmotors mit Schwerpunkt „Geräuschre-

duzierung“ und erst dann die Kapselung vor-

sieht. Das Resultat: Die Kapselung bringt eine

Geräuschsenkung über den gesamten Be-

triebsbereich in einer Größenordnung von 12

dBA! Das entspricht einer Reduzierung des

Motorengeräusches um 95 %. Mit anderen

Worten: 12 SUPRA Silent Packs sind so leise

wie ein ungekapselter Motor.

Die Kapsel der SILENT PACK-Serie besteht

aus Stahlblech. Sie ist körperschallisoliert am

Motor befestigt. Trotz der Kapselung sind alle

Bedienungs- und Wartungselemente unge-

hindert von außen zugänglich.

Alle aktuellen Abgasvorschriften erfüllt

Lärmemission ist ein Beitrag zum Umwelt-

schutz – Schadstoffemission ein weiterer.

HATZ hat die Baureihe so konstruiert, dass

die Kurbelgehäuseentlüftung über den An-

saugkanal erfolgt und nicht über den Luftfilter.

Dadurch werden schadstoffbelastete Gase

verbrannt, ohne dass sie den Luftfilter pas-

sieren und in die Umwelt gelangen. Entspre-

chend günstig sind deshalb auch die Abgas-

werte. Alle SUPRA 1D..-Motoren sind mit den

aktuellen Abgas zertifikaten der Europäischen

Union und der US Umweltbe hörde EPA aus-

gezeichnet sowie nach CARB zertifiziert.

Mit den hier vorgestellten Serien entspricht

HATZ den Forderungen der Gesetzgeber – ob

national oder international – nach höherer

Luftqualität und besserer Lärmbeschränkung

sowie gesteigerter Ergonomie für den Bedie-

ner bzw. Fahrer. Zugleich sind die Langlebig-

keit der Produkte und das ausgezeichnete

Servicenetz für viele OEMs und Anwender

entscheidende Gründe, auf HATZ-Motoren zu

vertrauen.

Thema



>> Im Gewerbegebiet der ehemaligen Kreis-

stadt Rottenburg a. d. Laaber wird alles

getan, um den rund 12.000 Einwohnern den

Großeinkauf so leicht wie möglich zu machen.

Nach dem Ausbau des Gewerbegebietes

tummelt sich dort alles, was Rang und Namen

hat. Vor Beginn der Hochbauarbeiten sind

jedoch rund 20.000 m² stark geneigter Fläche

auf Höhe zu bringen und baureif zu machen.

Allein schon die Bauvorbereitung hat es in

sich. Im neuen Rottenburger Gewerbegebiet

heißt das, auf einem Baugrundstück in

Hanglage Kieskoffer mit einer Mächtigkeit von

bis zu 12 m zu schütten und entsprechend

zu verdichten. Peu à Peu wäre das kein

Problem, im Baugewerbe ist so was jedoch

reines Wunschdenken. Wie überall gehört

Zeitdruck auch für die Bautrupps der Firma

Isarkies GmbH & Co. KG zum täglichen Brot.

Innerhalb von nur sechs Wochen haben sie

auf engstem Raum 60.000 m³ tertiären Kies

nach DIN 18196 (GW/GI) einzubauen!

Die Maschine denkt, der Mensch lenkt

Auf der relativ kleinflächigen Baustelle wurden

vier Walzenzüge für die Verdichtungsarbeiten

vorgehalten, um den äußerst knapp

bemessenen Bauzeitenplan einzuhalten und

den Kieskoffer in Schüttstärken von 40 cm

aufzubauen: Die neuen BW 216 D-4 und BW

213 DH-4 VARIOCONTROL, eine BW 213

DH-3 VARIOCONTROL sowie eine BW 213

D-2, ein „Oldie“, der mit seinen über zehn

Jahren verdichtungsmäßig immer noch volle

Leistung bringt. Mit dem richtigen Gefühl

Mit BOMAG VARIOCONTROL

immer auf dem LaufendenLeistung steigern und Kosten drücken

für Material und einbauende Maschinen

legte der Fahrer des Radladers die Lagen

in Stärken von 40 cm auf. Der Kies mit

einer Kornabstufung 0 – 32 erforderte im

Schnitt fünf Übergänge, um die geforderte

Proctordichte von 100 % und einen EV2-Wert

von 100 MN/m² bei einem Verhältnis von EV2/

EV1 < 2,0 bis 2,5 zu erreichen. Gerade bei

Materialien mit wenig Feinkornanteil machen

sich trotz guter Verdichtungswirkung an der

Oberfläche Auflockerungen bemerkbar, und

selbst erfahrene Walzenfahrer können dieses

Problem auch bei rechtzeitigem Umschal ten

von großer auf kleine Amplitude nicht ver-

meiden. Mit den VARIOCONTROL-Walzen-

zügen von BOMAG ist dieses Problem

beherrschbar. Die Verdichtungsenergie wird

automatisch dem Verdichtungs- und Ver-

formungszustand des Bodens angepasst.

Damit wird sicherge stellt, dass mit zu-

nehmen der Verdichtung der Kiesschüttung

die wirksame Ampli tude automatisch kleiner

wird und somit eine Überverdichtung mit der

Gefahr der Auflockerung oder gar Kornzer-

trümmerung vermieden wird. Eine moderne

Walze wie die BOMAG VARIOCONTROL

macht es dem Fahrer außerdem leicht: sie

verdichtet dort, wo es nötig ist und ermittelt

gleichzeitig die erreichte Tragfähigkeit. Auf der

Evib

-Anzeige kann der Fahrer die zunehmende

Verdichtung verfolgen, den Messwert

aufzeichnen und - wenn nötig - ausdrucken

und dokumentieren. Er weiß sofort, wann die

geforderte Verdichtung erreicht ist. Mit dieser

fortlaufenden Kontrolle der Einbauwerte im

Cockpit der VARIOCONTROL-Walzenzüge

wurden auch auf der Baustelle in Rottenburg

unnötige Überfahrten vermieden und so

Einiges an Zeit und Geld gespart!

An der Tankstelle schlägt die Stunde der

Wahrheit. Dann macht sich am Verbrauch

bemerkbar, dass zum Beispiel die BW 213

DH-4 VARlCONTROL mit ihrem elektronisch

geregelten Motor und dem BOMAG ECOMODE,

einer lastabhängigen Drehzahlregelung, die

Betriebskosten immer im grünen Bereich

sind; allein der Kraftstoffverbrauch kann mit

ECOMODE um bis zu 30 % und mehr gesenkt

werden. Das bringt bei den ständig steigenden

Spritpreisen für die Bauleitung eine spürbare

Entlastung. Aber auch der Geräuschpegel

erfährt eine erhebliche Reduzierung. Auf

einer Baumaßnahme wie in Rottenburg, auf

der grünen Wiese, profitieren davon vor allem

die Beschäftigten im direkten Umfeld der

Maschinen.

Das Bauunternehmen

Auf der Baustelle in Rottenburg sorgt

vornehmlich eine „Tochter“ für den zeitlichen

Druck! Bauherr respektive Bauherrin des neuen

Gewerbegebietes in Rottenburg a. Laaber ist

nämlich die Isarkies Wohn- und Gewerbegrund

GmbH & Co. KG, eine Tochterfirma des

Kies- und Erdbauunternehmens Isarkies

GmbH & Co. KG., für die das Kies- und

Erdbauunternehmen alle anfallenden

Erschließungsmaßnahmen übernimmt.

Dieses mittelständische Bauunternehmen

mit rund 100 Mitarbeitern ist mehr als nur

eine lokale Größe und hat sich seine Meriten

u. a. bei der Erweiterung der Flughafens

MUC II in München sowie kürzlich bei den

Erdarbeiten für das Brennelementezwischen-

lager der Kernkraftwerke Isar 1 und 2 erwor-

ben. Auf einer Baustelle dieses Kalibers

kommt nur zum Zug, wer ein entsprechendes

Renommee vorzuweisen hat. Außerdem

war neben „mehr als hundertprozentiger

Qualität“ auch bei den Erdarbeiten für das

Zwischenlager eine Proctordichte von 103

% beim Einbau grobkörnigen Kiesmaterials

nach DIN 18196 (GW) gefordert. Diese

geforderten Einbauwerte konnte die Isarkies

GmbH & Co. KG. nicht zuletzt mit Hilfe der

VARIOCONTROL-Walzen züge von BOMAG

optimal erreichen. Seit über 30

Jahren ist die Firmengruppe

Isarkies durch die großflächige

Freilegung und Gewinnung

von Bodenschätzen und die

Rekultivierung ausgebeuteter

Abbauflächen ein Begriff in der

Region. Derzeit werden jährlich

rund 1,5 Mio. Kubikmeter

Erdmassen abgebaut und

aufbereitet.

Auf der relativ kleinflächigen Baustelle wurden vier Walzenzüge für die Verdichtungsarbeiten vorgehalten, um den äußerst knapp bemessenen Bauzeitenplan einzuhalten und den Kieskoffer in Schüttstärken von 40 cm aufzubauen: Die neuen BW 216 D-4 und BW 213 DH-4 VARIOCONTROL, eine BW 213 DH-3 VARIOCONTROL sowie eine BW 213 D-2, ein „Oldie“, der mit seinen über zehn Jahren verdichtungsmäßig immer noch volle Leistung bringt.

Die Maschine denkt, der Mensch lenkt: Eine moderne Walze wie die BOMAG VARIOCONTROL macht es dem Fahrer leicht: sie verdichtet dort, wo es nötig ist und ermittelt gleichzeitig die erreichte Tragfähigkeit.

Thema



>> Aufbauend auf der bewährten AVH 5020,

entstand eine in vielen Details vollkommen

neu entwickelte Rüttelplatte; ergänzt und

deutlich aufgewertet durch die bewährte 3-

Wellen-Technik. Dieses Prinzip steht für ein

bisher in der Praxis nicht gekanntes Bewe-

gungsverhalten moderner Rüttelplatten. Es

sorgt – in einem Satz zusammengefasst – für

eine deutlich bessere Verdichtungsleistung

auch und gerade in bindigen Böden sowie für

Ammann-3-Wellen-Technik für die 400 kg-Klasse:

Rüttelplatte mit innovativer Technik

setzt neue Maßstäbe

Die neue AVH 5030 ist die dritte Ammann-Rüttelplatte, die mit der innovativen 3-Wellen-Technik aus-

gestattet ist (Foto: Ammann)

Rüttelplatten bestehen aus einer Grundplatte, einem Erreger, einem Antriebsmotor und

einer Führungsdeichsel. Eine überschaubare Zusammenstellung von Komponenten, die

von Hersteller zu Hersteller wenig Überraschungen bieten kann?! Weit gefehlt! Die Gestal-

tungsbandbreite ist unendlich groß. Welche Steigerungen z.B. hinsichtlich Leistung, Ein-

satzspektrum und Bedienungsfreundlichkeit alleine durch eine innovative Erregertechnik

machbar sind, beweist der Hersteller Ammann mit seinem neuen Hochleistungsverdichter

AVH 5030.

hervorragende Lauf- und Steigeigenschaften

bei zugleich problemloser Gerätebedienung

und –führung. Argumente, die dieses Gerät

ebenso wie die AVH 6030 und die AVH 100-20

in der Praxis zu begehrten Hochleistungsver-

dichtern werden lassen.

Die vollhydraulisch aufgebaute AVH 5030

generiert mit ihrem 3-Wellen-Erreger über-

zeugende 50 kN Zentrifugalkraft. Als Antriebs-

quelle dient ein baustellenbewährter HATZ-

Supra-Dieselmotor des Typs 1D50 S mit ei-

ner Leistung von 6,8 kW. Eine ergonomisch

konzipierte Führungsdeichsel ermöglicht dem

Bedienungsmann per servohydraulischer

Fahrsteuerung eine punktgenaue Führung

des rund 400 kg schweren Gerätes.

Durch Anbauwinkel in zwei unterschiedlichen

Größen erlaubt die AVH 5030 wahlweise Ar-

beitsbreiten von 450 (Grundgerät) bzw. von

600 oder 700 mm. Mit ihrer hohen Marsch-

geschwindigkeit, ihrem stufenlos regelbaren

Vor- und Rücklauf sowie der hohen Verdich-

tungstiefe von maximal 70 cm überzeugt die

AVH 5030 sowohl bei der Flächen- als auch

bei der Grabenverdichtung. Der geschlosse-

ne Oberwagen der Rüttelplatte schützt alle

Baugruppen, reduziert den Geräuschpegel

und ist trotzdem für Wartungsarbeiten leicht

zugänglich.

Angepasst an das optionale Ausstattungspa-

ket der AVH 5020 ist die AVH 5030 zwischen-

zeitlich auch mit E-Start und/oder Not-Aus-

Schalter verfügbar.

In der Ausführung mit Not-Aus-Schalter wird

auf das Verschleißelement „Fliehkraftkupp-

lung“ verzichtet. Für die verschleißfreie Dreh-

momentübertragung sorgt eine Bogenzahn-

kupplung. Die Lastabkoppelung übernimmt

der Vibrationsschalter, der auch die Not-Aus-

Funktion beinhaltet.

Mit dieser neuen Rüttelplatte untermauert der

Hersteller einmal mehr seinen Leitspruch „Pro-

ductivity Partnership for a Lifetime“. Moderne

Technik, ausgerichtet auf die Bedürfnisse des

Anwenders; sicherheitstechnisch und nach

ergonomischen Gesichtspunkten auf dem

neuesten Stand; ausgestattet mit höchstmög-

licher Leistung und langlebig durch die hohe

Qualität aller Komponenten – das sind die Ei-

genschaften von Ammann-Rüttelplatten.


AMMANN Verdichtung GmbH

Postfach 11 63 l D-53758 Hennef

Tel. +49 (0) 22 42-88 02-0

Fax +49 (0) 22 42-88 02-59

www.ammann-verdichtung.de

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Thema



>> Trebbin, eine kleine Ortschaft südwestlich

von Berlin, inmitten grünen Wiesen und Fel-

der. Wer diese Idylle betritt ist plötzlich irritiert,

wenn der Boden unter den Füßen vibriert.

Denn hier entsteht die Ortsumgehung Treb-

bin, eine Großbaustelle, auf der LKWs Erd-

reich abkippen, Planierraupen die Oberfläche

glätten, Radlader den Boden umschichten

und zwei Erdbauwalzen von Ingersoll Rand

die Verdichtung des Bodens übernehmen.

Die leichtere der beiden, eine SD 122 Terra

Firma mit 12 t Gewicht, läßt mit eingeschalte-

ter Vibration den Boden zittern, während die

16 t schwere SD 160 TF auf der 60 cm dicken

Lage größtenteils statisch verdichtet.

Auf dem Weltmarkt ist Ingersoll-Rand einer

der führenden Anbieter von Erdbau- und As-

phaltwalzen. In Nordamerika seit langem die

Nummer eins, in Asien seit vielen Jahren der

führende Importeur bzw. Produzent von Wal-

zen – denn viele Maschinen werden, wie in

China oder Indien, direkt vor Ort gebaut.

Und jetzt stellt das Unternehmen seine vollen

Kapazitäten dem europäischen Markt zur Ver-

fügung. Mit großem Engagement baut Inger-

soll-Rand ein Händlernetzwerk auf, das wäh-

rend der letzten zwei Jahre stetig gewachsen

Ingersoll-Rand legt das Fundament

ist. Ein Händler ist die Firma Rohwedder, der

im Raum Berlin-Brandenburg bekannteste

Lieferant und Dienstleister im Baugeräte- und

Baumaschinenbereich. Die beiden Ingersoll-

Rand Walzen, die bei Trebbin Erdreich ver-

dichten, hat Rohwedder an das Bagger-, Pla-

nier- und Graderunternehmen BPG vermietet.

BPG baut den Erdbau einschließlich Planum

für die Ortsumgehung Trebbin. Die Umge-

hungsstraße B 101 n ist 4-spurig geplant (je

zwei Richtungsfahrbahnen) und wird 3,8 km

lang werden.

Auf der Baustelle schildert Burkhard Klauke,

Geschäftsführer bei BPG, den Ablauf:

Zu Beginn der Arbeiten hatte die Mannschaft

den Mutterboden, eine 30-35 cm Humus-

schicht, abgetragen, da sich der Boden als

Fundament nicht eignete. Außerdem wurden

je 80cm dicke Lagen Torf und Kalkstein aus-

gebaggert und getauscht. Daher die vielen

LKWs. Sie schaffen aus den umliegenden

Sand- und Kiesgruben tonnenweise Füll-

boden heran. Der auffallend helle Boden ist

bereits großflächig über die Baustelle verteilt

und wird von den Walzen verdichtet. Die SD

122 TF übernimmt die 40cm dicken Schich-

ten, die größere und schwerere SD 160 TF

die 60cm starken. Diese Aufteilung ist mit

Bedacht gewählt: so beträgt das

Setzmaß jeweils etwa 10 cm.

Auffallend ist die enorme Breite

der Baustelle, immerhin 63 m. Die

große Fläche dient als Fundament für eine

Dammschichtung, die auf 10 m Höhe anwach-

sen wird und eine Bahntrasse überbrückt, die

quer zur Umgehungsstraße verläuft.

Fünfzehn Lagen sind nötig, um den Damm

auf diese Höhe zu bringen. Bis zum letzten

Arbeitsgang, dem Aufbringen der Frostschutz-

schicht, ist es noch ein langer Weg. Bis da-

hin werden die LKWs tonnenweise Erdreich

transportiert haben, ein Volumen von insge-

samt 380.000 m3. Es gibt viel zu verdichten

für die Walzenfahrer.

Und was leisten die Walzen der Baureihe Ter-

ra Firma?

Das Handling wird als unkompliziert und an-

genehm beschrieben und die Verdichtungs-

leistung der Walzen als sehr gut bezeichnet.

Das ist natürlich nicht aus dem Bauch heraus

gesprochen, sondern mit Plattendruckversu-

chen ermittelt. Dazu waren die Walzen fünf

mal über einen 1 Meter dicken Testabschnitt

gefahren, drei mal mit Vibration und zwei mal

statisch. Anschließend wurde die Schicht ab-

getragen und festgestellt, ob die Verdichtungs-

wirkung bis in ein Meter Tiefe gereicht hatte.

Und der Plattendrucktest bestätigte: die Terra

Firma hatten Druck gemacht bis in diese Tie-

fe. Fortan dürfen die Walzen auf der Baustelle

alles verdichten. Nur eines nicht: die zu Be-

ginn abgetragenen 40.000m3 Humusschicht.

Denn der Mutterboden wird am Ende auf die

Seitenflächen des Dammes aufgebracht, zur

Renaturierung.

Ingersoll-Rand ABG

31785 Hameln

Telefon: 05151 209-0

www.ir-abg.com | www.ir-road.com

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Thema



>> Die erste Auktion der German Auctions in

Berlin war ein großer Erfolg für das erst im

März 2005 gegründete Unternehmen. Durch

einen intensiven Außendienst konnten in kur-

zer Zeit ca. 130 Positionen beschafft werden,

die wie folgt aufgliederten waren :

Mit den Positionen 1-45 kamen zuerst die

Kleingeräte und Anbauteile zum Aufruf.

Kompressoren, Container sowie ein Posten

Schalung waren die

wesentlichen Be-

standteile dieser Ka-

tegorie.

Ab der Position 46

wurden die Maschi-

nen und Geräte vor

das Publikum ge-

fahren. Die Trucks

wurden angeführt

von einer Scania-Sat-

telzugmaschine und

endeten mit einem

Kehrwagen aus DDR

Produktion.

Nach den Trucks

wurden Minibagger,

Walzen und dann die

Radlader vorgeführt.

Unter den Radladern

war ein Paket kleine-

rer O+K Maschinen

sowie die gängigen Markenartikel der grösse-

ren Klasse wie Ahlmann, Caterpillar, Liebherr,

Komatsu und Volvo.

Ebenfalls reges Interesse herrschte bei der

Versteigerung der Baggerlader. Hier waren

Fabrikate von JCB und Caterpillar im Ange-

bot.

Die Fraktion der Mobilbagger war zahlenmä-

ßig mit 16 Stück am stärksten vertreten und

leitete über die drei Großraupen der Marke

Caterpillar den Aufmarsch der Kettenbagger

ein. Auch bei diesen Geräten waren 14 Exem-

plare am Start.

Der erfolgreiche Außendienst Nord mit Herrn

Robby Rettig war ebenso wie der Bereich

Süddeutschland vertreten mit Herrn Stefan

Sieling ausschlaggebend für das Angebot von

Maschinen aller Größen und Fabrikate. Viele

der zufriedenen Einlieferer haben schon den

21.September im Blick, an dem die nächste

Versteigerung der German Auctions stattfin-

den wird. Je nach Nachfrage konnten teilwei-

se Spitzenpreise erzielt werden, andererseits

waren viele der Käufer zufrieden mit Ihrem

Einkauf und haben ebenfalls den 21. Septem-

ber in Ihren Kalendern vorgemerkt.

Diese Versteigerung wurde ohne jegliche Li-

mits und Käuferprovisionen durchgeführt. Der

zuletzt aufgerufene Preis wurde automatisch

zum Kaufpreis, der für EU Inländer mehrwert-

steuerfrei ist. Unter den Bietern waren bedingt

durch das internationale Marketing der Ger-

man Auctions viele Nationalitäten vertreten.

Aus Westeuropa waren Spanien, Frankreich,

Italien, Belgien und Holland als Heimatländer

der Bieter zu verzeichnen, während aus Ost-

europa die Länder Polen, Tschechien, Kroa-

tien und Russland vertreten waren. Diese

Internationale war ein nicht unwesentlicher

Garant für den Erfolg dieser Auktion.

Ein Marktplatz in einer so zentralen Lage di-

rekt am Berliner Ring der A 10 gewährleistet

einen objektiven Marktpreis eines jeden Arti-

kels, so dass sowohl Einlieferer als auch Käu-

fer zufrieden zu stellen sind.

Anzeige

Thema



>> ... Fortsetzung aus Ausgabe 1

„Wägesysteme in mobilen Bau-

maschinen - Aktueller Stand und

Perspektiven“

3. Die technischen Möglichkeiten von

morgen

Bessere Elektronikkomponenten und inno-

vative Entwicklungen in der Sensortechnik

werden auch in der Wägetechnik von morgen

Einzug halten. Wägetechnische Anforderun-

gen in komplexen Systemen, wie z.B. in Hy-

draulikbaggern mit Ausleger und bis zu zwei

Stielen, die eine Vielzahl von Rechenopera-

tionen in kürzester Zeit erfordern, können da-

mit erfüllt werden.

Moderne Vernetzungen von Steuergeräten

in Automobilen, Nutzfahrzeugen und Bau-

maschinen können zukünftig dazu beitragen,

dem allgemeinen Wunsch zu entsprechen,

die Anzahl der Bediengeräte in den Fahrerka-

binen auf ein Mindestmaß zu reduzieren. Im

Optimalzustand vereinigt eine Bedieneinheit

mit nur einer Anzeige alle Funktionalitäten,

wie Fahrzeugmanagement, Sicherheitskomp-

onenten, Wägesystem u.v.m.

Die heute vereinzelt noch bestehenden Ein-

schränkungen werden zukünftig durch die mo-

derne Technologie zu marktfähigen Preisen

aufgehoben. Unvermeidbare Umgebungs-

oder Arbeitsbedingungen, wie das Fahren in

unebenem Gelände, auftretende Reiß- und

Fliehkräfte oder Vibrationen an den Maschi-

nen, werden mittels unterschiedlichster Sen-

soren erkannt und deren Daten in der Berech-

nung der Gewichtswerte berücksichtigt.

Schnellere Prozessoren versprechen dazu

beizutragen, die Erfassung und auch Auswer-

tung sämtlicher gewichtsbezogener Leistungs-

daten der Maschine mit höherer Genauigkeit

zu realisieren, und zwar vollautomatisch. Der

Bediener konzentriert sich wieder ausschließ-

lich auf die „Kernaufgabe“, die er mit der je-

weiligen Maschine zu erfüllen hat: Baggern,

Laden, Fräsen, Brechen, Transportieren …

Anwendungen wie z.B. im

Hydraulikbagger stellen

zukünftig besondere

Anforderungen an die mobile

Wägetechnik. Einerseits

fließen eine Vielzahl von

Einflussfaktoren in die

Gewichtsberechnung ein,

andererseits sollen die

Waagen in die Bordelektronik

eingebunden werden.

Radlader mit Waage unter

harten Einsatzbedingungen im

Steinbruch.

Förderbandwaagen in

Straßenfräsen sorgen für

optimale LKW-Beladung und

die Leistungsermittlung.

Mobilbrecher: Harte

Einsatzbedingungen für

Elektronik und Mechanik

mobiler Wägesysteme.

Thema



Hier ist Platz für Ihre Anzeige!

Tel.: 0831 5402190

Maschinen &

Technik

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Thema



>> Garching/ Grevenbroich, im Juni 2005

(zep/SF). Sie sehen aus wie Thermoskannen,

müssen aber deutlich mehr Hitze vertragen.

Die Rede ist von isolierten Transportbehältern,

mit denen die VAW-IMCO flüssiges Aluminium

per Lkw zu ihren Kunden fährt. Das Unter-

nehmen, das Aluminium recycelt, schmilzt in

seinen Öfen Produktions- und Altschrott bei

Temperaturen von rund 800 Grad Celsius und

gewinnt daraus wieder Aluminium. Drei Viertel

des am Standort Grevenbroichs produzierten

Rohstoffs wird zu großen Blöcken (Sows) ver-

gossen, ein Viertel verlässt die Werkshallen in

flüssiger Form. Dabei werden hauptsächlich

Knet-, aber auch Gusslegierungen produziert.

In der europäischen Gruppe der Aluminium-

hersteller ist jedenfalls die VAW-IMCO Guss

und Recycling GmbH mit einem Produkti-

onsvolumen 270 000 Tonnen Aluminium pro

Jahr eines der größten Unternehmen. Um die

Produktionskapazitäten voll und ganz aus-

zuschöpfen, hat der Aluminiumrecycler vor

kurzem acht Cat Radlader vom Typ 924 G in

den Produktionsbetrieb in Grevenbroich auf-

genommen.

Die acht Maschinen stammen von der Zeppe-

lin Niederlassung Neuss und beschicken die

Hochöfen, die auf eine Temperatur von 1000

Grad Celsius erhitzt werden, mit Aluschrott.

Wer solch eine heiße Aufgabe erledigt, bei

dem darf im wahrsten Sinne des Wortes

nichts anbrennen. Darum sind die Radlader

exakt nach den speziellen Bedürfnissen mit

einer Reihe von Sonderausstattungen aus-

gerüstet, die beispielsweise vor Problemen

aufgrund der extremen Temperaturen bei der

Ofenbeschickung schützen. Ein besonderes

Augenmerk verdienen dabei natürlich die

empfindlichen Hydraulikschläuche, da sie der

Glut sehr nahe kommen. In der Luft liegender

feinster Alustaub, ein tödliches Medium für je-

den Motor, wird durch ein spezielles Luftfilter-

system von den mechanischen Komponenten

ferngehalten. Selbst bei den Reifen gibt es

eine Sonderlösung: Um tiefe Einschnitte in

den Reifenkarkassen und damit einen Ausfall

des Radladers zu verhindern, sind alle CAT-

Maschinen mit ausgeschäumten Felsreifen

ausgestattet. Der spezielle VersaLink-Hubarm

macht die Maschinen, die sonst eher auf Bau-

VAW-IMCO setzt beim Alurecycling auf acht Cat Radlader und deren Sonderausstattung

800 Grad heißes Alu in mobilen Thermos-kannen unterwegs zum Kunden

stellen zu Hause sind, für schwere Industrie-

Einsätze tauglich und schafft aufgrund seiner

schmalen Konstruktion für großzügige Sicht-

verhältnisse rund um den Arbeitsplatz – eine

Eigenschaft, die gerade bei der Chargierung

am Schmelzofen von größtem Vorteil ist.

Rücksichtsvoller Umgang von Maschinis-

ten mit den Maschinen

Nicht nur die Maschinentechnik, sondern auch

die Fahrer sind bei diesen harten Einsatzbe-

dingungen stark gefordert. Enge Platzverhält-

nisse, hohe Temperaturen und ein unvermeid-

barer Lärmpegel, verursacht durch die Pro-

duktionsprozesse, stellen höchste Anforde-

rungen an den Menschen. Auch deshalb wird

bei VAW-IMCO das Thema Arbeitssicherheit

besonders groß geschrieben. Der Leiter für

Produktion und Technik, Jens Drückhammer,

Werkleiter Ralf Köring und Verkaufsleiter An-

dreas Tiedmann von der Zeppelin Niederlas-

sung Neuss haben sich an einen runden Tisch

gesetzt und gemeinsam weitere Maßnahmen

zum Schutz der Mitarbeiter erörtert, die weit

über das übliche Maß hinausgehen, aber an-

gesichts der schwierigen Einsatzbedingungen

unausweichlich sind. So wurde im Interesse

der Unfallverhütung die Geschwindigkeit der

Radlader auf maximal 10 km/ h reduziert und

jede Maschine mit akustischen wie auch op-

tischen Signalgebern komplettiert. Bei VAW-

Imco wird im Mehrschichtbetrieb 24 Stunden

rund um die Uhr produziert. Dies bedeutet

gleichzeitig, dass sich vier Maschinisten ih-

ren Arbeitsplatz Radlader teilen müssen. Das

hat in der Vergangenheit häufig dazu geführt,

dass die Maschinen auch aufgrund mangeln-

den Zuständigkeitsgefühls überproportional

litten und Kosten verursachten. Doch auch

diesen Umstand hat VAW-IMCO wesentlich

verbessern können: Es wurden Maschinen-

Patenschaften eingeführt. Umfangreiche

Schulungsmaßnahmen durch Zeppelin und

ein eingeführtes Fahrtenbuchsystem tragen

nun dazu bei, die CAT-Radlader vor Proble-

men zu bewahren und die Betriebskosten der

VAW-IMCO stark zu reduzieren. Ein zusätzli-

ches Motivationsprogramm für alle Fahrer hat

außerdem dazu beigetragen, dass die Verfüg-

barkeit der Maschinen drastisch angestiegen

ist.

Aluminiumproduktion mit langer Tradition

Mindestens ebenso hohe Anforderungen wer-

den in Grevenbroich an den Umweltschutz

gestellt. Beim Schmelzen von Verpackungs-

schrott, Krätze und Metall fällt Salzschlacke,

ein Abfallprodukt an. Nach deutschen Um-

weltrichtlinien muss diese komplett aufbe-

reitet und verwertet werden. Das alles hat

seinen Preis. Die Umweltauflagen in Deutsch-

land sind im Vergleich zu Russland und Chi-

na sehr hoch, vor allem was die Emissions-

werte betrifft. Doch VAW-IMCO hat sich den

Anforderungen gestellt und sehr viel Geld

in die Umwelttechnologie gesteckt. In den

vergangenen acht Jahren hat das Recycling-

unternehmen einen gewaltigen Sprung nach

vorne gemacht. 1996 wurde ein Jointventure

zwischen der VAW Aluminium AG und der te-

xanischen IMCO Recycling Inc., dem größten

Aluminium-Recyclingunternehmen der Welt,

gegründet. Heute ist das Unternehmen eine

100-prozentige Tochter der IMCO-Gruppe

und produziert mit seinen insgesamt 400 Mit-

arbeitern an den Standorten Erftwerk in Gre-

venbroich und Innwerk in Töging Aluminium

für ganz Europa. Das Werk in Grevenbroich

hat Tradition. 1916 in Betrieb genommen, war

es lange Zeit eine Primäraluminiumhütte. Die

Produktion von Primäraluminium hat die Fa-

brik längst eingestellt, stattdessen beliefert

sie Walzwerke in der Umgebung mit Knetle-

gierungen und Gießereien des Automobilbe-

reichs mit Gusslegierungen. Gerade in der

Bauphase befindet sich im baden-württem-

bergischen Plochingen ein dritter Standort,

um die Kunden, insbesondere die Automobil-

industrie im Stuttgarter Raum, noch gezielter

mit dem Rohstoff versorgen zu können.

Einer von acht Cat Radladern 924G beim Beschicken der 1000 Grad Celsius heißen Drehtrommelöfen.

Thema



>> Niemand würde einen Motor ohne Öl fah-

ren – aber auch heute noch fahren viele hoch-

wertige Maschinen ohne eine ausreichende

Schmierung von Reibungspunkten an beweg-

lichen Teilen.

Der Preis dafür ist oft hoch, da aufgrund unzu-

reichend geschmierter Lager schnell zusätzli-

che Kosten durch teure Reparaturen und für

Ersatzteile entstehen.

Hinzu kommen meist noch teure Stillstandzei-

ten wertvoller Maschinen - womöglich noch in

einer „heißen Phase“ kurz vor der Bauabnah-

me, mitten in einer Erntekampagne oder im

Mehrschichtbetrieb am späten Abend!

Abschmieren „gestern“ und „heute“

Die traditionelle Methode des Abschmierens

von Reibstellen besteht darin, manuell mit ei-

ner Fettpresse jeden einzelnen Schmierpunkt

zu erreichen. Dabei ist es oft ein schwieriges

und zeitraubendes Unterfangen, Schmierstel-

len, die teilweise nur schwer zugänglich sind,

zu erreichen und mit der richtigen Menge an

Schmierstoff zu versorgen. Ein „zuviel“ an

Schmierstoff führt nicht nur zu einer erhöhten

Belastung innerhalb der Reibstelle sondern

Zentralschmierung bietet viele Vorteileauch zu einem erhöhten Verbrauch und ver-

unreinigt außerdem die Maschine oder An-

lage. Ein „zu wenig“ kann schnell zu einem

Lagerschaden und Maschinenausfall führen.

Zuletzt bleibt auch die Ungewissheit, inwie-

weit beim Abschmieren mit der Hand einzelne

Schmierstellen übersehen oder nicht erreicht

werden!

Die richtige und optimale Lösung für eine

100%-Schmierung heißt deshalb heute „Auto-

matische Zentralschmierung“. Zentralschmier-

anlagen sorgen dafür, dass alle vorhandenen

Schmierpunkte gleichmäßig und in genau

festgelegten Zeitabständen, mit einer definier-

ten Schmierstoffmenge versorgt werden. Der

Schmierstoff wird dabei von einer pneuma-

tisch oder elektrisch betätigten Pumpe über

Schmierstoffleitungen und nachgeschaltete

sogenannte Progressiv-Schmierstoffverteiler

an die zu versorgenden Reibstellen gefördert.

Anders als bei der traditionellen Schmierung

jeder einzelnen Schmierstelle von Hand gibt

es also kein „zu viel“ oder „zu wenig“ an

Schmierstoffauftrag. Das erhöht die Produkti-

vität der Maschinen, verringert Kosten für Re-

paraturen und Ersatzteile aufgrund

schmierungsbedingter Lageraus-

fälle und verringert vor allem kost-

spielige Betriebsunterbrechungen.

Durch die optimale Anpassung

des Schmierstoffbedarfs verringert

sich außerdem der Verbrauch an

Schmierstoff – nicht nur ein Kosten-

, sondern auch ein Umweltaspekt.

Ist die Fettpresse deshalb

„out“?

Nein, keines-

wegs! Moderne

Fettpressen mit

A k k u - A n t r i e b

oder, für den

We r k s t a t t b e -

darf, auch mit

Druckluftantrieb,

bieten eine

kostengünstige

Möglichkeit, eine

erste Form von

Zentralschmie-

rung zu errei-

chen. In dieser

ersten Stufe werden mehrere Schmierstellen

über Progressiv-Schmierstoffverteiler zusam-

mengefasst und von einem Punkt aus mit

Schmierstoff versorgt.

Hat sich diese Schmieranlage bewährt, kann

in einem weiteren Schritt eine Schmierpumpe

angeschlossen werden, um eine automatische

Zentralschmierversorgung zu übernehmen.

Hierzu bietet der Schmieranlagen-Hersteller

Lincoln Systeme in Modulbauweise an, bei

denen nachträglich eine Schmierpumpe für

eine automatische Zentralschmierversorgung

angeschlossen werden kann.

Die Wahl des richtigen Schmierstoffs

Ein wichtiger Faktor ist auch die Auswahl des

richtigen Schmierstoffs. In vielen Fällen bie-

tet hochviskoses Fett der NLGI-Klasse 2 die

beste Lösung. Fett bildet im Gegensatz zu

Fließfett einen Fettkragen um das zu schmie-

rende Lager und verhindert so das Eindringen

von Schmutzpartikeln oder Wasser. Das Fett

verbleibt auch bei hohen Temperaturen und

trotz hoher Erschütterungen oder Vibrationen

im Lager Diese Eigenschaften von Fett sind

umso wichtiger, wenn Maschinen in rauer Um-

gebung im Einsatz sind.

Bei Fetten der Klasse 2 ist der Schmierstoffer-

brauch generell geringer als bei Fließfetten. In

einigen Fällen wurde bei Fließfett ein bis zu

dreimal höherer Verbrauch im Vergleich zu

Fett gemessen.

Auch bei hohen Temperaturen tropft Fett nicht

auf den Boden – ein wichtiger Aspekt für die

Arbeitssicherheit und auch für die Umwelt.

Bei der Auswahl des Schmiersystems sollte

deshalb darauf geachtet werden, dass die

Pumpe in der Lage ist, Fette bis zur NLGI-

Klasse 2 zu fördern.

Lincoln GmbH & Co. KG

Heinrich-Hertz-Str. 2-8, 69190 Walldorf

Tel.: 06227 33-0, Fax: 06227 33-259

[email protected]

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Thema


HändlerverzeichnisPresseinformationBrechen + Sieben

„In erster Linie unseren Kunden, aber auch

unseren Händlern gegenüber sind wir ver-

pflichtet professionell und unbürokratisch zu

arbeiten, um schnell und flexibel handeln zu

können. Auf diesem weltweit stark umkämpf-

ten Markt können nur die Besten weiter be-

stehen. Wir streben danach in dieser Branche

den Status des Marktführers einzunehmen

und dieses Vorhaben auch für unsere Partner

zum Vorteil zu machen“ so Johann Schmidt.

Die Produkte, bei denen ausschließlich quali-

tativ hochwertigste Markenkomponenten von

beispielsweise Caterpiller (Motor), Bosch-

Rexroth (Hydraulik) und Berco (Laufwerk)

verarbeitet werden, setzen Schotterwerk- und

Steinbruchbetreibern, Bergbauunternehmen

oder Recyclingunternehmen ein. Die Produkt-

qualität besticht durch eine robuste Konstruk-

Mit Innovation und Dynamik auf Erfolgskurs>> Die Firma Schmidt Crushtek aus Traun in Österreich ist einer der führenden Hersteller

moderner, raupenmobiler Brech- und Siebanlagen für Natursteinaufbereitung und Recy-

clinganwendungen. Die Ausrüstungen für Crushing und Screening werden zum überwie-

genden Teil in Europa entwickelt, gefertigt und in alle Teile der Welt geliefert. Dem Firmen-

gründer und –inhaber Johann Schmidt kommt dabei seine über 25-jährige Erfahrung zu-

gute, welche dem Unternehmen Wettbewerbsvorteile bei der Neu- und Weiterentwicklung

dieser technisch immer anspruchsvolleren Maschinen verschafft.

tion ohne Mehrgewicht (ausschließliche Ver-

wendung von hochwertigstem Stahl), hohe

Mobilität für schnelle Inbetriebnahme und

komplette Ausrüstung für einfache Handha-

bung.

Für jedes Material die richtige Maschine

Erhältlich sind die Brechanlagen in verschie-

denen Größen für unterschiedlichste Einsatz-

gebiete. Die Durchsatzmenge ist skalierbar

von 60 bis 700 Tonnen pro Stunde. Es kön-

nen Beton, Asphalt, Bauschutt und Naturge-

stein zu Schütt- und Füllmaterial gebrochen

werden. Vor allem Recycling-, Abbruch- und

Bergbauunternehmen setzen diese kosten-

und zeiteffizient arbeitenden Brecher ein.

Hydrotrack Hybrid

Neueste Entwicklung des innovativen Bre-

cherherstellers ist der Hydrotrack Hybrid. Die-

ses Produkt wird bereits seit 2004 bei Recyc-

lingunternehmen erfolgreich eingesetzt. Seine

Vorteile sind vielseitig und überzeugen.

Hydraulischer Antrieb

Das neue Erzeugnis aus dem Hause Schmidt

Crushtek verfügt über vollhydraulischen Bre-

cherantrieb. Der Vorteil dieser Technologie

ist die stufenlose Drehzahlregelung, wodurch

eine optimale Brechleistung für jedes Mate-

rial erreicht, aber auch eine einfachere und

schnellere Bedienung garantiert wird. Die

Drehrichtung des Brecherantriebs ist umkehr-

bar, was schließlich den Wechsel von Ba-

ckenbrecher und Prallmühle auf demselben

Chassis ermöglicht. Auch die Prallschwinge

ist hydraulisch verstellbar, wodurch die Pro-

duktion unterschiedlicher Korngrößen verein-

facht wird.

Ideal einsetzbar ist der Hydrotrack mit Ba-

ckenbrecher beim Recycling, da durch den

Rückwärtslauf des Brechers mögliche Blo-

ckaden verhindert beziehungsweise behoben

werden können.

Hybrides Brechersystem

Das erwähnte hybride Brechersystem ermög-

licht den Einsatz einer Prallmühle und eines

Backenbrechers auf einem Chassis. Der

Wechsel vom Backenbrecher zur Prallmühle

ist innerhalb weniger Stunden möglich. Dem

Unternehmer bringt die Anschaffung des Hy-

drotracks Hybrid dadurch nicht nur mehr Kos-

ten- und Zeiteffizienz, sondern auch mehr Fle-

xibilität. Es kann je nach Bedarf umgerüstet

werden: Einerseits ist diese Maschine im Ab-

bruch vom Hartgestein, wie beispielsweise bei

Granit oder Basalt einsetzbar. Andererseits

verwenden sie Recyclingunternehmen bei der

Asphalt- oder Bauschuttaufbereitung.

Motorverhausung und Austragebänder

Neu ist auch die vollständig aufklappbare Mo-

torverhausung, welche einen freien Zugang

zur Antriebseinheit gewährt. Demzufolge ist

der Motor optimal zugänglich für Wartungsar-

beiten.

Das Seitenaustrageband kann wahlweise

links oder rechts montiert werden, je nach

Standort und Einsatz der Maschine. Mehr

Effizienz bietet der Hydrotrack Hybrid dem

Unternehmer auch durch die größere Abwurf-

höhe des Seitenaustragebandes: es ist mög-

lich mehr Material anzuschütten wodurch die

Häufigkeit des Abtransportes des erzeugten

Materials verringert wird.

Das bisherige System sah zwei Schurren für

die Ausbringung des Materials auf dem Seiten-

austrageband oder dem Hauptaustrageband

vor. Die Reduktion auf nunmehr eine Schurre

bringt einerseits den Vorteil, dass die früher

notwendige Demontage des Seitenaustrage-

bandes bei Verwendung des Hauptaustrage-

bandes entfällt. Andererseits ist die Schurre

vom Seitenaustrageband auf das Hauptaus-

trageband manuell umschaltbar.

Thema



>> Viele Betreiber zwingt heute der Qualitäts-

und Kostendruck, ihre Anlage zu modernisie-

ren und weitgehend zu automatisieren.

In die Überlegungen bei der Planung dieser

Anlage flossen noch zusätzlich ein, die Durch-

satzleistung zu erhöhen und die Arbeitssicher-

heit zu verbessern.

Wie in vielen Fällen rechnete sich auch hier

eine Neuanschaffung, anstatt die vorhandene

Anlage zu erweitern oder nur einen Umbau

vorzunehmen.

Für die neue Schotter- Wasserbaustein Auf-

bereitung in Mesenich wurde in Zusammenar-

beit mit dem Büro Schütze Verfahrenstechnik

Ketsch in Beratung und dem Betreiber der

Anlage Natursteinwerke Mesenich GmbH &

Neue Schotter – und Wasserbausteine Aufbereitungs-

anlage im Werk Mesenich a. d. Sauer setzt MaßstäbeCo KG, die Anforderungen in einer Ausschrei-

bung aufgelistet:

• Herstellung von Einfachbruch – Schotter

0 – 350 mm auf Halde bei Bedarf

• Herstellung von Wasserbausteinen Klas-

se III 150 – 450 mm auf Halde bei Be-

darf

• Einschlüsse von Lehm und Ton abtren-

nen und in einer Fraktion < 20 mm aus-

halten

• Sauberen Schotter für die Splittherstel-

lung zur Weiterverarbeitung dem Puffer-

silo bzw. Nachbrecher zuleiten

• Eingehauste Vorbrechanlage im Aufbau

so niedrig wie möglich zu halten, um das

Gesamtbild der Anlage im Gelände nicht

zu stark hervorzuheben

Um den oben genannten Aufgabenstellungen

gerecht zu werden, wurde von der Fa. August

Müller GmbH & Co KG in Zusammenarbeit mit

NSM Mesenich GmbH &Co KG und dem Büro

Schütze – Verfahrenstechnik die entsprechen-

de Anlagentechnik mit automatischer Steue-

rung konzipiert. Das gemeinsam entwickelte

Gesamtkonzept überzeugte den Betreiber.

Die Fa. August Müller GmbH & Co KG Ma-

schinenfabrik Rottweil wurde mit dem Bau der

Komplettanlage beauftragt und hat die Anlage

funktions- und termingerecht Mitte 2004 über-

geben.

Verfahrensschema:

Der von der Felswand gesprengte Dolomit

wird mit einem Radlader 988 G auf einen

60 t – Muldenkipper geladen und anschlie-

ßend in einen stabilen Vorbunker mit 80 cbm

Inhalt übergeben.

Ein moto-

risch ver-

fahrbares

Dach im

B e r e i c h

des Vor-

b u n k e r s

ermöglicht

die niedrige

Bauweise,

verbessert

wesentlich

den Schutz

vor Eintritt

von Regenwasser und hält die Staubentwick-

lung nach außen zurück.

Der kontinuierliche Abzug aus dem Vorbunker

wird durch einen 1.300 mm breiten und 6.000

mm langen hydraulischen Schubwagen ge-

währleistet.

Um die Lehm- und Toneinschlüsse abzutren-

nen, wurde ein zweistufiger Rollenrost 1.250

mm breit mit großen Polygonscheiben einge-

baut.

Über ein Reversierband BB 1200 kann der

Durchsatz 0 – 80mm wahlweise:

- Bei sauberem Material direkt der Anlage

zugeführt werden

- Bei Bedarf an 0 – 80 mm Siebschutt über

eine Wechselklappe direkt auf die Halde

austragen werden

Zu 90% wird jedoch auf einen Fingerrollenrost

4.500 mm lang und 1.500 mm breit aufgege-

ben, um den Siebschuttaustrag auf < 20 mm

in Größe und Menge zu minimieren.

Der Überlauf 20 –80 mm wird der Anlage rück-

geführt.Die eingesetzten Maschinen wurden

von der Fa. August Müller GmbH & Co. KG

speziell dafür entwickelt und sind mehrfach

im schwierigen Einsatz erprobt.Der Überlauf

Grobschotter vom Rollenrost fällt nach der

Vorabreinigung direkt in einen Backenbrecher

Maulweite 1.250 x 950 mm.

Besonderes Augenmerk bei der Auswahl wur-

de auf die schnelle, problemlose Spaltverstel-

lung mit Visualisierung gelegt.Die Verstellung

erfolgt hier bei laufender Maschine hydrau-

lisch, wobei die Spaltweite über einen Sensor

gemessen und in der SPS weiterverarbeitet

wird. Das vorgebrochene Aufgabematerial

wird mittels einer Brecherabzugsrinne scho-

nend auf das Steigband BB 12.00 übergeben.

Dieses Steigband 23 / 1.200 wiederum über-

gibt auf einen Bandabsetzer 18 / 1.200 mit

aufgesetzter Verteilerrinne.

Über diesen können 4 Festpositionen be-

schickt werden:

- Haldenmaterial z.B. 0 – 350 mm (je nach

Brechereinstellung)

- Haldenmaterial 0 – 150 mm

- Wasserbausteine Klasse III über eine

spezielle Siebmaschine

- Zwischenpuffer mit Abzugsrinne auf die

bestehende Schotterwerksanlage

Thema



>> Durch den aktiven und sinnvollen Einsatz

von Verschleißschutz lässt sich die Lebens-

dauer technischer Anlagen erheblich verlän-

gern.

Um kurzfristig Repa-

raturkosten zu spa-

ren wird das Thema

Verschleißschutz in

vielen Steinbrüchen,

Umschlagplätzen und

Mischanlagen heu-

te in zunehmendem

Maße vernachläs-

sigt. Häufig werden

improvisierte Lösun-

gen selbst entwickelt,

die ihren Zweck nur

unzureichend erfül-

len. Die dafür ver-

wendeten Materialen

werden in vielen Fäl-

len allein nach Ver-

fügbarkeit und Preis

ausgewählt, sind da-

bei jedoch von ihren

Eigenschaften für die

jeweilige Verschleiß-

b e a n s p r u c h u n g

häufig nur bedingt

geeignet. In der Ab-

sicht zu sparen, wird

so letzlich Geld ver-

schwendet, und Ma-

schinen und Anlagen

Schaden zugefügt.

Den sich abzeichnenden do-it-yourself Trend

aufgegriffen hat das Frankfurter Unternehmen

Pucest, dass sich auf anwenderfreundliche

und reparable Verschleißschutzlösungen spe-

zialisiert hat.

Pucest bietet seiner kostenbewußten Klien-

telle bewährte Verschleißschutz Materialen

nebst nötigem Know-How für selbstständige

Montage und Pflege / Reparatur.

Pucest –Verschleißschutzprodukte aus hoch-

verschleißfesten Kunststoff. (Pucest) gibt

es in Form von Auskleidungen, Schläuchen,

Sinnvolle Verschleißschutzlösungen

für den Do-it-yoursef TrendTrichtern und Systemprallplatten.

Alle Produkte können vom Verwender

selbständig eingehängt, geklebt oder

g e s c h r a u b t

werden. Pu-

c e s t - V e r -

schleißplatten

können mit und

ohne Metallein-

lage im Format

1000x2000mm

in beliebiger

Stärke geliefert

werden. Die

(Shore - )Här -

te der Platten

kann je nach

Anwendungs-

fall variiert wer-

den.

Durc eingegos-

sene Metall-

einlagen sind

Einbau und

Ve ra rbe i tung

sehr einfach,

die Platten kön-

nen gewalzt,

gekantet und

g e s c h n i t t e n

werden.

Neben der hohen Ver-

schleißfestigkeit und

der einfachen Montage,

liegt der Vorteil bei der

Verwendung von Pu-

cest - Systemen vor allen Dingen darin, dass

beanspruchte Oberflächen bei ersten Anzei-

chen von Verschleiß mittels eines Reparatur-

sets wieder repariert werden können.

Anwendungsbeispiel in einem Beschickungskü-

bel: Pucest Verschleißplatten mit Metalleinlagen

wurden in schmale Dreicke zugeschnitten und

mit Senkkopfschrauben festgezogen

Pucest Verschleiß-

schutzauskleidung 4

Std. nach abgeschlosse-

ner Reparatur.

Partielle Auskleidung eines Trichters mit Pucest

–Waben (geklebt). Die Vorteile: nur die bean-

spruchten Stellen können gezielt geschützt

werden, beim Auskleiden entsteht aufgrund der

praktischen Sechseckform kein Verschnitt

Das Reparaturset

Pucest Tix ent-

hält bereits alle

Verbrauchsmate-

rialien wie Eimer,

Handschuhe,

Spachtel und

Rührholz.

Die Verarbeitung ist ein-

fach und kann problem-

los von einer Person

innerhalb von 1 Stunde

durchgeführt

werden.

Mit der Spachtelmasse Pucest Tix, die vom

Anwender aus 2 Komponenten angerührt

wird, und anschließend auf der angegriffenen

Oberfläche verspachtelt, können über Nacht

beanspruchte Verschleißschutzauskleidun-

gen wieder erneuert werden. Produktionsaus-

fälle werden unnötig, und die hohen Kosten

für den Austausch der kompletten Ausklei-

dung entfallen.

Franziusstr. 25 Tel.: 069/44899160314 Frankfurt Fax: 069/94413445 www.pucest.com

Thema



>> Ihre erfolgreiche Präsentation hatte die

neue Prallbrechanlage mit Siebeinheit vom

Typ Giporec R 131 FDR Giga an der diesjäh-

rigen Baumaschinenmesse in Bern. Mit dieser

weiterentwickelten Prallbrechanlage kann das

gebrochene Endprodukt abgesiebt und somit

ein qualifiziertes Endkorn hergestellt werden.

Wo bisher für die Gewinnung eines klassier-

ten Endproduktes zwei separate Anlagen er-

forderlich waren, vereint die Prallbrechanla-

ge mit Siebeinheit von Gipo den Brech- und

Siebvorgang. Der neue Anlagentyp zeichnet

sich durch hohe Flexibilität aus, in dem sich

das Basismodell Prallbrechanlage nach Kun-

denwunsch erweitern lässt und mit oder ohne

Siebanlage betrieben und transportiert wer-

den kann. Das bringt entscheidende Kosten-

vorteile bei der Investition, ebenso wie beim

Transport, im Treibstoffverbrauch und bei der

Umweltbelastung. Die kompakte Anlage be-

nötigt auch weniger Platzbedarf.

Mit der neuentwickelten Prallbrechanlage mit

Siebeinheit wurde ein grosser Schritt nach

vorne getan und dank der modularen Bauwei-

se können die Anlagen den unterschiedlichen

Anforderungen angepasst werden. Mit Aufga-

Neue Prallbrechanlage mit Siebeinheit

Giporec R 131 FDR Giga

berinne mit integrierter Absiebung oder mit se-

paratem Vorsieb, mit nachgeschaltetem Sieb

oder ohne, mit oder ohne Überkornrückfüh-

rung und noch viele weitere Variationen. Die

Option Siebeinheit ist bei den raupenmobilen

Giporec-Prallbrechanlagen R 100 und R 131

erhältlich.

Viele Anlagenvorteile

Die Anlagenbreite bleibt mit der kompakten

Bauweise vom Überkornrückführband für die

Betriebsstellung und die Transportstellung

gleich. Das Überkornrückführband ist fest an

der Anlage montiert und muss für den Trans-

port nicht demontiert werden. Somit wird eine

hohe Mobilität und kurze Rüstzeit erreicht. Im

Betrieb bringt diese optimierte Bauweise den

grossen Vorteil dass ein minimaler Platz in An-

spruch genommen wird, speziell auf Autobah-

nen oder bei minimalen Platzverhältnissen

kommen diese Details immer wieder zum tra-

gen. Auf Autobahnen beschränkt sich die Ar-

beitsbreite somit sogar auf nur eine Fahrspur.

Dank dem Schwenkwinkel von 180° wird das

Überkornrückführband für den separaten

Transport der Brechanlage von der Brechan-

lage getrennt. Somit wird eine Verringerung

des Gewichts von der Brechanlage um 7,5 t

erreicht.

Einfache An- und Abkupplung der Siebeinheit

an die Brechanlage mittels Hydraulikzylinder

ohne fremdes Hebegerät. An- und Abkuppeln

der Siebanlage ist innerhalb von weniger als

10 Minuten möglich. Dank der guten Zugäng-

lichkeit ist ein einfaches und schnelles Wech-

seln der Siebbeläge möglich.

Für den separaten Transport der Siebein-

heit kann die Siebeinheit sehr einfach mittels

Hackliftgerät ohne zusätzlichen Hebezeuge

verladen und transportiert werden.

Für den Brechbetrieb der Anlage sind bei der

Siebeinheit keine zusätzlichen Abstützungen

notwendig. Somit kann die Anlage ohne Ein-

schränkungen und mit maximaler Mobilität

betrieben und umgesetzt werden.

Das Überkornrückführband ist für die Funktion

als Haldenband auf einer stabilen Drehkons-

ole 180° hydraulisch schwenkbar und stellt

so eine maximale Abwurfhöhe von 4 m zur

Haldenaufschüttung zur Verfügung. Mit dem

stabilen Aufgabetrichter mit den fixen Trich-

terwänden sind nur sehr kurze Rüstzeiten für

das Aufstellen der Anlage nötig: Herunter vom

Tieflader, heran an das Haufwerk und schon

innerhalb von 2 Minuten geht’s los mit

dem Brechen.

Prallbrechanlage für Einsatz ohne SiebeinheitSchnelles An- und Abkuppeln der Siebeinheit

Thema



Die GIPO-Anlagen zeichnen sich durch ihre

hochwertigen Komponenten, die sehr robuste

und kompakte Bauweise und ihre Langlebig-

keit aus Die bewährte Prallmühle P131 mit

zwei Prallschwingen ist mit einem verstell-

baren Brechereinlauf von 1270x920 mm und

einem Rotor mit Schlagkreisdurchmesser von

1200 mm ausgestattet.

Unter der Prallmühle ist eine bewährte GIPO-

Austragsrinne mit einem 1400 mm breiten

Austragsband eingebaut. Mit dem breiten

Austragsband hat man den sehr grossen Vor-

teil des optimalen Materialabfluss und Eisen-

austrag auch bei schwierigsten und härtesten

Einsätzen. Das gebrochene Material wird

von der Ein-Deck-Siebmaschine (Siebfläche

1500 x 3500 mm) abgesiebt und auf maxima-

le Abwurfhöhe von 3.20m ausgetragen. Das

Überkorn kann wahlweise seitlich ausgetra-

gen oder in die Aufgaberinne zurückgeführt

werden.

Eine Besonderheit der neuen Anlage ist die Transportmöglich-

keit mit Hakenliftgerät auf einem Lastwagen.

Prallbrechanlage mit Siebeinheit im Einsatz

Thema



>> “Den guten, aber mit Steinen, Grasnarben

und Wurzeln durchsetzten Boden habe ich

jahrelang gegen eine Gebühr zum Recycling

gebracht. Den selben Boden habe ich dann

Kleinste Profi-Trommelsiebmaschine

„Ich bin heilfroh, dass ich den ewi-

gen Kreislauf vom Tisch habe“, so

der Originalton von Herrn Welners,

Garten- und Landschaftsbau.

(Foto: BEYER GmbH)

wieder zurückgekauft. Mit der kleinen Trom-

melsiebmaschine von BEYER recycle ich den

Boden zu einem Bruchteil der vorherigen Kos-

ten.“

Die Maschine kann an einen Pkw angehängt

werden. Das eingebaute Dieselaggregat hat

einen Verbrauch von ca. 1 Liter/Std. , bei einer

Arbeitsleistung von 15 bis 20 cbm/h. In kurzer

Zeit hat sich das Trommelsieb amortisiert.

>> Die Firma Heine Mobile Brech- und

Siebtechnik mit Sitz in Holzminden bei

Hannover führt seit 1992 mobile Brech- und

Siebarbeiten bundesweit durch. Es sind

momentan 3 Kettenmobile, Prallmühlen und

5 Siebanlagen im Einsatz sowie vorwiegend

Volvo Kettenbagger, die mit Scheren,

Pulverisierern und Hämmern, die für das

Brech- und Siebarbeiten Flexibel zuverlässig kompetent

beschicken der Anlagen und das Vorzerkleinern

des aufzubereitenden Bauschuttes eingesetzt

werden. Volvo Radlader mit Schaufelvolumen

bis 5cbm Schaufelinhalt halten das produzierte

Material ab und mischen es aufgrund der

geforderten Sieblinie wieder an.

Ein kompletter Recyclingzug bestehend

aus Brechanlage, Siebanlage, Radlader

Kettenbagger und Servicefahrzeug kann

mit eigenem Fuhrpark in einem Zug

antransportiert und innerhalb von 45 Minuten in

Einsatz genommen werden. Das eingesetzte

Bedienpersonal besteht ausnahmslos aus

Facharbeitern. Wartung sowie Reparaturen an

den Anlagen wird ausnahmslos in der eigenen

Werkstatt durchgeführt.

WWW.HE INE-BRECHTECHNIK.DE• Raupenmobile Brech- und Siebanlagen

• Aufbauzeit ca. 45 Minuten

• Wir kommen auch für Kleinmengen

• Aufgabengröße bis 1 m Kantenlänge

• Tagesleistung ca. 2000 t

• Kubisches Endkorn mit wenig Feinanteilen

Tel.: (05531) 6297 • Fax: (05531) 6264

Thema



(Foto: BEYER GmbH)

>> Die mobilen Sieb- und Brechanlagen der

Hartl Anlagenbau GmbH aus Österreich sind

bekannt für ihre hohen Leistungen, einfache

Bedienung und vielfältige Einsatzmöglichkei-

ten. Die Verwendung qualitativ hochwertiger

Komponenten und eine robuste Konstruktion

garantieren einen reibungslosen, langjährigen

Einsatz auch mit den härtesten Materialien.

Ein erfahrenes Team an Servicetechnikern

und Vertretungen mit langjähriger Erfahrung

in der Aufbereitungstechnik ermöglichen

einen reibungslosen Ablauf bei Service

und Ersatzteilanfragen und stehen dem

Kunden weiters jederzeit mit Rat und Tat zur

Verfügung.

Die neueste Entwicklung aus dem Hause

Hartl – der Powercrusher PC 1375 I – wur-

de zusammen mit einem Industriedesigner

entwickelt und auch schon kurz nach seiner

erstmaligen Präsentation mit dem Red Dot

Design Award: best of the best 2003 ausge-

zeichnet.

Der Powercrusher PC 1375 I zählt zu der com-

pact line der Hartl Powercrusher Produktserie

und besticht neben seinem Design mit einigen

technischen features:

- hydraulisch angebtriebene Vibrorinne mit

gestuftem Vorabsieberost

- hydrostatischer, stufenlos regelbarer Antrieb

- ausschwenkbarer Kühler zur leichteren Rei-

nigung

- Fahren und Brechen ist gleichzeitig möglich

- 291 kW Antriebsleistung

- automatische Überwachung des Vorschu-

bes

- Load-sensing gesteuerte Hydraulik

- optimale Zugängigkeit zu sämtlichen Bau-

teilen

- geeignet zur Beschickung mit Bagger oder

Radlader

HARTL POWERCRUSHERDie Produktpalette der Brechanlagen im

Überblick:

* die hartl compact line:

Die Hartl Powercrusher compact line wurde

speziell für den Einsatz vor Ort entwickelt. Sie

besticht durch kompaktes Design und opti-

mierte Transportabmessungen.

* PC 1055 J – Backenbrecher PC 1055

Einlauföffnung: 1000 x 550 mm; Antriebsag-

gregat: CAT 186 kW;

Durchsatzleistung: bis zu 200 t/Std.

Transportmaße: 11.500 x 2550 x 3200 mm;

Gewicht: 33 to

* PC 1060 I – Prallmühle PC 1060


gregat: CAT 186 kW;


Transportmaße: 11.500 x 2.550 x 3.200 mm;

Gewicht: 30 to



gregat: CAT 222 kW;



Gewicht: 41 to



gregat: CAT 291 kW;

Durchsatzleistung; bis zu 250 t/Std.


Gewicht: 34 to



gregat: CAT 291 Kw


Transportmaße: 12.400 x 2.550 x 3.250

mm; Gewicht: 40 to

* die hartl heavy line

Die Hartl Powercrusher heavy line vereint die

Vorteile stationärer Anlagen – hohe Durch-

satzleistung und Endkornqualität – mit jenen

raupenmobile Anlagen. Durch die massive

Bauweise sind sie sowohl für den schwersten

Einsatz im Steinbruch, als auch im Recycling

geeignet. Durch ihr Doppeldeck-Schwerlast-

vorsieb sichern sie ein qualitative hochwerti-

ges Endkorn.

Vibroaufgeber



gregat: CAT 291 kW;

Durchsatzleistung: bis zu 350 t/Std


Gewicht: 53 to



gregat: CAT 291 kW;



Gewicht: 49 t

Plattenbandaufgeber

* PC 1310 IG – Prallmühle PC 1310


gregat: 291 kW;


Transportmaße: 16500 x 2920 x 3800 mm;

Gewicht: 64,5 t

* PC 1610 IG – Prallmühle 1610


gregat: 391 kW;


Transportmaße: 16600 x 3285 x 3800 mm;

Gewicht: 80 t

Weitere Informationen zu allen Produkten der

Hartl Anlagenbau GmbH erhalten Sie auf der

Homepage unter www.powercrusher.com

Powercrusher

PC 1375 I im

Einsatz bei ei-

nem Kunden in

Österreich

Thema



SIEBTECHNIK GMBH | Platanenallee 46 | 45478 Mülheim an der Ruhr

Telefon: 0208 / 5801 – 00 | Telefax: 0208 / 5801 – 300

e-mail: [email protected] | website: www.siebtechnik.com

>> Natürlich vorkommende Schüttgüter, in-

dustriell aufbereitete und gebrochene Mate-

rialien liegen in verschiedenen Korngrößen

vor. Durch Klassiervorgänge werden diese

entsprechend den Anforderungen der jewei-

ligen Anwendung fraktioniert. Um eine gleich

bleibende Qualität der Korngrößenverteilung

sicherzustellen, ist es notwendig, diese re-

gelmäßig zu kontrollieren. Andernfalls bleiben

Störungen im Prozess unerkannt und Spezifi-

kationen werden nicht mehr eingehalten. Die

Ursachen für solche Störungen können dabei

sehr vielfältig sein, von Gewebebrüchen bei

Sieben, bis zu verschlissenen Brech- oder

Mahlwerkzeugen, um nur die Häufigsten zu

nennen.

Die Kontrolle der Korngrößenverteilung kann

mit verschiedenen Messsystemen abhängig

von der min./max. Korngröße erfolgen. Für

die Analyse von Materialien mit Teilchengrö-

ßen von > 20 µm kommen heutzutage meist

Laserbeugungsspektrometer, optische Mess-

verfahren und die klassischen Analysensieb-

verfahren, egal ob als Hand- oder Machinen-

siebung, in Frage.

Die Analysensiebung dient im übrigen für alle

modernen Verfahren als Referenzmethode.

Das bedeutet für die Hersteller solcher Gerä-

te, dass die elektronisch gemessenen Daten

häufig an die Korngrößenverteilungen der

Analysensiebung angepasst werden müs-

sen, um vergleichbare Werte zu erhalten.

Aber auch bei der Analysensiebung kann es

zu unterschiedlichen Messwerten kommen,

wenn Siebzeiten zu kurz gewählt werden,

eine mangelnde Bewegung der Teilchen es

nicht zulässt, das diese ausgesiebt werden

können oder die Siebbewegung so stark ist,

dass es zu Kornbruch während des Siebpro-

zesses kommt. Durch verschiedene Analyse-

siebverfahren und Siebarten (Maschengewe-

be, Lochblech, Stäbe) können die Ergebnisse

ebenfalls variieren.

Als maschinelle Analysesiebverfahren sind

die Luftstrahlsiebung (siehe Bild 1), die Plan-

siebung (siehe Bild 2) und die Wurfsiebung

(siehe Bild 3) zu nennen. Bei der Luftstrahl-

siebung wird das Material durch Unterdruck

durch das Siebgewebe gezogen. Ein drehen-

der Luftstrahl sorgt dafür, dass das Material

immer wieder gedreht und gewendet wird, um

so jedem Teilchen die Gelegenheit zu geben,

durch die Öffnung des Siebes zu treten. Bei

der Luftstrahlsiebung kann je Absiebvorgang

nur ein Siebschnitt vorgenommen werden.

Das am weitesten verbreitete und üblicherwei-

se mit Analysensiebung gemeinte Verfahren

Qualitätsüberwachung der Korngrößenverteilung von Schüttgüternberuht auf der Wurfsiebung. Dabei wird der

Siebturm einer vertikalen Schwingung aus-

gesetzt und das Material immer wieder hoch-

geworfen. Bei dieser Art der Siebung ist der

Siebfrequenz und besonders der Schwing-

weite besondere Aufmerksamkeit zu schen-

ken. Bei feinen Materialien kann eine zu hohe

Schwingweite dazu führen, dass das Material

in Schwebe bleibt und nicht mehr klassiert

wird. Eine zu niedrige Schwingweite bei gro-

bem Material führt im Gegensatz dazu, dass

das Sieb von geringfügig größeren Teilchen

zugesetzt wird, da diese nicht mehr herausge-

hoben werden und den Siebvorgang stören.

Egal für welche Methode man sich entschei-

det, die Siebgröße ist entsprechend der max.

Teilchengröße auszuwählen. Denn mit zuneh-

mender Korngröße muss auch die Proben-

menge größer werden, um eine Analyse zu

erhalten, die repräsentativ für das beprobte

Material ist. Neben der Forderung bestimmte

Mindestmengen je nach max. zu erwartender

Korngröße zu analysieren, darf eine max. Füll-

menge je Sieb (siehe z. B. ISO 2591-1:1988)

ebenfalls nicht überschritten werden. Um die-

sen Anforderungen gerecht zu werden, sind

am Markt Analysensiebmaschinen mit Sie-

bquerschnitten bis zu 1000 mm x 1000 mm

(siehe Bild 4) erhältlich.

Der Probenahme von Körnungsproben muss

äußerste Beachtung geschenkt werden, da

die Entnahme dieser Materialprobe alle wei-

teren Schritte beeinflusst. Denn der Gesamt-

fehler der Analyse kann nur so klein sein, wie

der kleinste Fehler eines Teilschrittes ist. Das

bedeutet, eine schlechte Entnahme der Pro-

be führt zu einem sehr schwachen Ergebnis.

Dementsprechend ist äußerste Sorgfalt, vor

allem bei der Probenahme und deren Grund-

prinzipien nötig. Die Entnahme von Schütt-

gutproben am Fuße eines Haufwerkes gehört

hierbei schon zu den anspruchsvollsten Pro-

benahmen, da sich am Haufwerksfuß in der

Decklage grobes Material ansammelt und die

Korngrößenanalyse zugunsten einer gröbe-

ren Körnung verändern würde. Bei kontinu-

ierlichen Materialströmen reicht die Entnahme

einer Probe je Schicht ebenfalls nicht aus, da

natürliche Materialien Schwankungen unter-

liegen, die nur durch häufigere Entnahmen

(abhängig von der Homogenität) ausgeglichen

werden können. So kann bei kontinuierlichen

Produktströmen ein automatisches Probenah-

mesystem den personellen Aufwand für eine

regelmäßige Probenentnahme reduzieren

und zugleich eine repräsentative Probenmen-

ge für einen Zeitraum bereitstellen.

Großanalysensiebmaschine GAS 1000

Luftstrahlsieb SLS 200

Plansiebmaschine LAVIB 300

Wurfsiebmaschine ASM 200

Thema



Nieder-Ofleiden/Heimertingen/Lübeck (jm).

Sieb- und Brechkunst vom Feinsten

präsentieren die Jürgen Kölsch GmbH aus

Heimertingen und Christophel aus Lübeck,

Sieb- und Brechsysteme vom 7. bis 10.

September auf der Steinexpo 2005 in Nieder-

Ofleiden. Gemeinsam präsentieren die

Spezialisten High-Tech von POWERSCREEN

und TEREX-PEGSON.

>> „Die Steinexpo ist für uns immer eine

hervorragende Gelegenheit, die Anlagen

Live im Einsatz zu zeigen. Hier können

unsere Produkte ihre Vorteile noch besser

rüberbringen als auf dem Papier“, freut

sich Geschäftsführer Andreas Kölsch auf

eine interessante Demo-Woche in Europas

größtem Basaltsteinbruch.

An modernster Siebtechnik zeigen Christophel

und Kölsch die Dreideckersiebanlage

WARRIOR H3S von Powerscreen im

Einsatz, die Splitte in die Fraktionen 0-2, 2-

5, 5-8 und 8-x mm in einem Arbeitsgang

absiebt. Mit ausgestellt sind die universelle

Grobstücksiebanlage Warrior 1400 und

auch der Klassiker fehlt nicht: So zeigt

Sieb- und Brechtechnik vom FeinstenKölsch und Christophel präsentieren Topmaschinen auf der Steinexpo

das Händlerduo auch die meistverkaufte

Siebanlage der Welt, die Turbo Chieftain 1400

von Powerscreen.

Dass er der ideale Brecher für hartes

und mittelhartes Gestein ist, will am

Kölsch/Christophel-Stand (Nr. A5) der

PREMIERTRAK 1100 x 650 von Terex-Pegson

zeigen. Der Einschwingen-Backenbrecher

weist als Besonderheiten eine hydraulische

Spaltverstellung sowie eine hydraulische

Überlastsicherung auf.

Die Nachzerkleinerung erfolgt über den

Kegelbrecher Maxtrak 1000 SR, der je nach

Brechgut eine Leistung von bis zu 200 to/h

erreicht, mit dem integrierten Powerscreen 11

x 5 – Zweideck-Siebkasten absiebt und das

Überkorn über das Rückführband wieder dem

Brecher zuführt.

Als Highlight wird erstmals der hydraulisch

verstellbare Prallbrecher TRAKPACTOR 1412

von Terex-Pegson im Betrieb vorgestellt. Er ist

mit seinen 450 PS und dem Einsatzgewicht

von 50 to das Schwergewicht in seiner Liga.

Die hydraulische Überlastsicherung macht

ihn zum absolut zuverlässigen Brechprofi, mit

einer Leistung von bis zu 400 to/h.

Mit dem CITYSKID 9V4 haben die

Händlerkollegen einen weiteren interessanten

Nachbrecher im Gepäck, der durch seine

intelligente Steuerung besticht. Diese schaltet

bei zu geringem Trichterinhalt automatisch

ab bzw. setzt sich bei Befüllung automatisch

wieder in Gang.

„Wir zeigen wieder die Topmaschinen auf

der Steinexpo, die für uns zu den wichtigsten

Fachmessen überhaupt zählt “, sagt Rüdiger

Christophel, Geschäftsführer der Fa. C.

Christophel GmbH.


Jürgen Kölsch GmbH

Grüntenstraße 3 | 87751 Heimertingen

Telefon 0 8335-9895-0 | Fax 08335-9895-95


Internet: www.koelsch.de

C. Christophel GmbH

Taschenmacherstr. 31-33 | 23556 Lübeck

Telefon 0 451-89947-0 | Fax 0451-89947-49


Internet: www.christophel.com

Luftstrahlsieb SLS 200

>> „Maximale Flexibilität im Baustoff-Recy-

cling“ - auf Basis dieses Grundsatzes entwi-

ckelt die Kormann Rockster Recycler GmbH

in Enns/ Österreich mobile Kompaktbrech-

anlagen, die sowohl ein profitables und um-

weltfreundliches Recycling von Baustoffen

wie Asphalt, Beton und sonstigem Bauschutt,

als auch die effiziente Aufbereitung von Na-

turgestein gewährleisten. Sämtliche Rockster

Brechanlagen zeichnen sich durch eine hohe

Durchsatzleistung, flexible Einsatzmöglichkei-

ten sowie eine besonders robuste und kom-

pakte Bauweise aus.

Die Highlights der innovativen Rockster-Pro-

duktserie, darunter die raupenmobilen Kom-

paktbrecher R800 und R900 sowie die con-

tainermobile Prallbrechanlage R700 werden

auch vom 7. bis 10. September auf der Stei-

nexpo 2005 in Homberg/ Niederofleiden am

Stand A2 vertreten sein.

R900 - der raupenmobile Prallbrecher

Der 4-strahlige Prallbrecher R900, ausge-

stattet mit einer besonders großzügigen Ein-

lauföffnung (900x720 mm), basiert auf einem

vollhydraulischen Konzept und ist die Antwort

auf flexible Einsätze im Recycling und Natur-

gestein. Der hydrostatische Antrieb, der bei

diesem Modell, wie auch beim R800, die her-

kömmliche Kupplung ersetzt, ermöglicht eine

spezifische und materialgerechte Anpassung

Rockster Recycler auf der Steinexpo 2005

Maximale Flexibilität im Baustoff-Recycling

der Brecherdrehzahl und folglich eine exakte

Kontrolle des Feinanteils. Zwei unabhängig

voneinander stufenlos verstellbare hydrau-

lische Prallschwingen gestatten außerdem

eine individuelle Definition der Korngröße.

Wie alle Rockster-Modelle verfügt auch

der R900 über einen kraftvollen CAT-Motor

(EPA2), eine Vibrationsrinne mit integrierter

Vorabsiebung sowie ein Seitenaustrageband

mit Umschaltschurre.

Dass Leistungsfähigkeit keineswegs im Wider-

spruch zu Kompaktheit stehen muss, beweist

der R900 mit seinen kompakten Transportab-

messungen von 9,6 m x 2,4 m x 3,2 m und

einem Gewicht von nur 24,5 t. Der Transport

des Brechers kann somit komfortabel mit je-

dem Tieflader und ohne aufwendige Sonder-

genehmigungen durchgeführt werden.

R800 - der raupenmobile Backenbrecher

Der robuste Backenbrecher mit einer Einlauf-

öffnung von 800 mm x 500 mm ist die ideale

Lösung für anspruchsvolles Bauschutt-Recyc-

Thema



ling und geeignet für alle Einsätze, die höchste

Verschleißanforderungen voraussetzen. Auch

beim R800 wird Flexibilität großgeschrieben:

Die vollhydraulisch verstellbare Spaltweite

kann individuell auf verschiedenste Materi-

alanforderungen angepasst werden.

Materialaufgabe, Grundrahmen und Maschi-

nenantrieb des R800 entsprechen exakt dem

Modell R900. Kein Zufall, sondern Basis für

das von Rockster entwickelte und patentrecht-

lich geschützte Duplex-System, das den Aus-

tausch der Brechereinheiten bei den Modellen

R900 und R800 (Prallbrecher und Backen-

brecher) ermöglicht. Innerhalb von nur sechs

Stunden wird der Prallbrecher zum Backen-

brecher und umgekehrt. Die Maschine kann

so schnell und effizient auf verschiedenste

Materialanforderungen abgestimmt werden.

Das Resultat: optimale Maschinenauslastung

bei unbeschränkten Einsatzmöglichkeiten.

R700 - der containermobile Prallbrecher

Der containermobile Prallbrecher R700 mit

einer Einlauföffnung von 700 x 650 mm ist

optimal auf die wirtschaftliche Abwicklung

kleinerer Aufträge abgestimmt und auch zum

Einsatz im innerstädtischen Bereich hervorra-

gend geeignet. Der Brecherantrieb erfolgt mit-

tels Keilriemen und einer hydraulischen Kupp-

lung, der Rotor kann wahlweise mit 3 oder 4

Schlagleisten bestückt werden.

Wie alle Produkte der Rockster Familie zeich-

net sich auch der R700 durch seine kompakte

Bauweise aus. Abmessungen von 6,98 m x

2,3 m x 2,6 m bei einem Gewicht von nur 13,9

t garantieren einen einfachen und reibungslo-

sen Transport.

Informationen zum Unternehmen

Die Kormann Rockster Recycler GmbH, unter

der Geschäftsleitung von Wolfgang Kormann,

hat sich auf die Entwicklung und Produktion

von mobilen Brech- und Siebanlagen spezia-

lisiert. Das Team setzt sich ausschließlich aus

branchenerfahrenen Mitarbeitern zusammen,

die ihr fundiertes Know How nicht nur in die

Konzeption der Anlagen einbringen, sondern

auch dem Kunden in Form von fachmänni-

scher Beratung und professionellem After Sa-

les Service zur Verfügung stellen.

>> Im Frühjahr 2004 wurde der Prototyp des

Hartgestein Prallbrechers AP-K 51 von der

HAZEMAG & EPR GmbH vorgestellt. Die

dort geleistete Entwicklungsarbeit trug schnell

Früchte, da bereits eine Vielzahl von Brechern

diesen Typs in Betrieb genommen werden

konnte, so dass in kurzer Zeit zahlreiche Be-

triebserfahrungen und Referenzen vorliegen.

Die Modellreihe AP-K 51 ist eine völlige Neu-

entwicklung, basierend auf den Erfahrungen

mit der weltweit bekannten Typenreihe AP-K

50. Durch eine Anpassung der Brechraum-

geometrie konnte die Leistungsfähigkeit opti-

miert werden. So produziert beispielhaft die-

ser Brecher, montiert auf einer raupenmobilen

Anlage von Roadstone Provinces in Irland

ein Produkt der Körnung d85

=22mm bei einer

durchschnittlichen Durchsatzleistung von 300

t/h. Angetrieben wird die Mühle von zwei Elek-

tromotoren mit einer Leistung von jeweils 200

kW. Detaillierte Betriebsergebnisse können

direkt bei HAZEMAG angefragt werden.

In Zeiten hoher Lohnkosten wurde auch der

Minimierung der Wartung Rechnung getra-

Betriebserfahrungen mit der modernen HAZEMAG Hartgestein Zerkleinerung in Irland

gen. Durch die Neukonstruktion des Rotors

Typ SQ ist ein Schlagleistenwechsel auf ein-

fachste Weise in kurzer Zeit durchführbar.

Beim Lösen der Spannkeile wird die Schlag-

leiste vollständig freigegeben. Ein Anbacken

ist somit konstruktiv ausgeschlossen.

Außergewöhnlich ist auch das Baukastensys-

tem dieser Typenreihe. So kann der Brecher

als Basismodell mit mechanischer Prallwerk-

saufhängung oder in der höchsten Ausbaustu-

fe mit hydraulisch-elektronischer Steuerung

und Mahlbahn ausgeführt werden. Steigen die

Anforderungen des Kunden an die Maschine,

so ist ein Aufrüsten des Brechers problemlos

möglich.

Sowohl die Mahlbahn, die hydraulische Prall-

werksaufhängung als auch die elektronische

Steuerung können optional nachgerüstet

werden. HAZEMAG bietet darüber hinaus die

Rückname bestehender Brecher an, ebenso

die Demontage der Altanlage, Montage und

Inbetriebnahme sowie ein umfangreiches

Servicepaket mit entsprechend langen Ga-

rantiezeiten.

Thema



>> OM, der bekannte Hersteller von

kettenmobilen Backen,- und Prallbrechern

präsentiert an der nächsten STEINEXPO

in Niederofleiden seinen Backenbrecher

ARGO. Seit ihrer Erstvorstellung an der

französichen Messe INTERMAT im Jahre

2003 hat die Maschine bereits einen langen

Weg hinter sich: sie hat sich einen guten

Namen gemacht sowohl in ganz Europa

als auch in den USA. Der letztgeborene der

italienischen Firma hat ein Gewicht von 30

Tonnen und eine robuste Grizzly Förderrinne

mit einstufen-Rost für die Vorabsiebung.

Der 1000x600 mm grosse Einschwingen-

backenbrecher mit einer Durchsatzleistung

bis zu 150 t/h weist alle üblichen technischen

Merkmale der OM Produkte auf wie z.B. die

automatisch steuerbare Beschickung, die

hydraulische Brecherspalteinstellung und

das hydraulische Non-Stop System.

Dazu kommen :

- Zuverlässigkeit, als Ergebnis der

jahrelangen Forschungsarbeit des

OM-Teams und seiner Erfahrung

im spezifischen Gebiet der mobilen

Brechanlagen;

- Kurze Rüstzeit, einfache Bedienung:

in weniger als 15 Minuten ist die

Maschine entladen und betriebsbereit.

Diese Vorteile schätzen

besonders die im Bereich

der Dienstleistungen

oder Vermietung tätigen

Unternehmen, wo eine

Maschine oft umgesetzt

wird.

- Umweltfreundlichkeit,

r e d u z i e r t e

Betriebskosten: die

Maschine ist mit einem

138 KW leistungsstarken

Stage II John Deere

Motor versehen und

entspricht allen gültigen EU-Richtlinien

in Sachen Umweltschutz.

ARGO vervollständigt die bereits umfangreiche

OM Lieferprogramm an kettenmobilen

Brechern bestehend aus MERCURIO, ULISSE,

APOLLO, GIOVE und SATURNO, und nicht

zuletzt aus den beiden Prallbrechern MARTE

und TITANO. Titano wurde mit grossem Erfolg

anlässlich der Steinexpo 2002 vorgeführt.

Bärenheckerstraße 92h

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Ihre OM Händler in Deutschland:

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MÖRTLBAUER Baumaschinen-Vertrieb-GmbH

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TTS TRUMPTECHNIK SERVICE GmbH

Thema



>> Die Backers Maschinenbau GmbH in

Twist stellt seit 1989 Sternsiebe her und hat

seit dieser Zeit bis heute immer wieder ihre

Innovationsfähigkeit unter Beweis gestellt. So

verließ 1992 das erste mobile Sternsieb mit

waagrechtem Siebdeck die Werkshallen und

die Version 2-ma mit ansteigendem Siebdeck,

dank dem der Überkornanteil intensiv gerei-

nigt wird, gehört seit 1996 zum Programm.

Seit 2003 ergänzt ein mobiles 3-Fraktionen

Sternsieb die Produktpalette. Mit diesem

Sternsieb 3-ma wird zunächst grob und da-

nach fein gesiebt. Das grobe Siebdeck ent-

fernt schwere Teile, Folien etc., und sorgt für

eine dosierte Beschickung des feinen Sieb-

decks auf den ersten Siebwellen.

Die Version 3-mb ergänzt das Programm des

Herstellers seit 2004. Bei dieser Sternsiebva-

riante werden Fein- und Mittelkorn zu den Sei-

Mit rad- und raupenmobiler Sternsiebtech-nik auf der STEINEXPO 2005 vertreten

ten hin ausgetragen. Das Gesamtgewicht der

Sternsiebe 3-ma bzw. 3-mb beträgt jeweils

etwa 17 Tonnen.

Zur Demonstrationsmesse im Steinbruch Nie-

derofleiden bringt Backers das aktuell entwi-

ckelte und erst seit diesem Jahr verfügbare

Sternsieb 3-mbt mit, welches durch seine

kombinierte Rad- und Raupenmobilität äu-

ßerst flexibel ist. Während die Raupen auf der

Baustelle selbst für sichere Bewegung bei den

nötigen Arbeitsfortschritten sorgen, bewäh-

ren sich die Räder, wenn die Maschine zum

nächsten Einsatzort per Sattelauflieger umzu-

setzen ist. Die Sattelaufliegeranlage 3-mbt mit

7 t Stützlast misst 13,70 m in der Länge, 2,55

m in der Breite und ist 4,00 m hoch. Das Ge-

samtgewicht der Anlage beträgt 21 t.

Auf der Baustelle wird das Sternsieb 3-mbt

mittels Funkfernsteuerung und Raupenfahr-

werk rangiert und bewegt. Ist die Abgabehöhe

eines Bandes erreicht, kann die Anlage per

Funk vorgefahren werden. Fein- und/oder

Mittelfraktion werden so in Reihe abgelegt.

Die Siebleistung von z.B. Bodenaushub und

Seit diesem Jahr

hat Backers mit

dem 3-mbt eine

höchst flexible Sat-

telaufliegeranlage

mit den bewährten

Vorzügen der

Sternsiebtech-

nik des Twister

Unternehmens im

Programm. Wäh-

rend die Raupen

auf der Baustelle

selbst für sichere

Bewegung bei den

nötigen Arbeitsfort-

schritten sorgen,

bewähren sich

die Räder, wenn

die Maschine zum

nächsten Einsatzort

umzusetzen ist.

(Fotos: Backers)

mineralischen Lockermaterialien bei 28 mm

feiner Körnung beträgt bis zu 300 t/h.

Die hydraulisch angetriebenen Sternsiebe

von Backers werden per moderner CANBUS-

Steuerung gesteuert, welche auch den Die-

selmotor regelt.

Die Drehzahl der Siebwellen ist einstellbar,

somit kann die Körnung in einem Bereich von

ca. 30% verstellt werden. Ein Siebdeck, wel-

ches auf 30 mm eingestellt ist, kann also bei

hoher Drehzahl bei ca. 25 mm und bei niedri-

ger Drehzahl bei ca. 35 mm sieben.

Die eingesetzten Siebsterne werden nach den

individuellen Anforderungen gewählt, um die

gewünschte bzw. optimale Siebkörnung bei

unterschiedlichstem Material sicher zu stellen.

Die Sterne selbst bestehen aus verschleißfes-

tem Gummi oder PUR. Sie können im Grob-

sieb wahlweise auch ohne den Ausbau der

Wellen getauscht werden, denn sie werden

einfach und sicher aufgeklemmt. Dabei sind

die aufgeklemmten Sterne so stabil, dass Auf-

gabematerialien die Steine bis 600 mm Kan-

tenlänge enthalten, problemlos transportiert

werden können.

+/- 50 St. BRECHER (Becken-, Walzen-, Prall- Hammer und Schlagbrecher usw.)von 500 bis 112.000 Kg Gewicht (Fabr. Hazemag, Aubema, Krupp, SBM Wageneder, Böhringer, Lokomo, Goodwin, Ibag, GHH, Sket, Takraf, Zemag, KHD / Wedag usw.)

+/- 100 St. SIEBMASCHINEN Sieblänge von 1.000 bis 8.800 mm. Breite von 300 bis 2.500 mm. (Fabr. Hein Lehmann, Allis Chalmers, Mogensen, Hewitt-Robins, Locker, Derrick, Krupp, Siebtechnik, Schneck, Haver & Boecker Niagra, Gefa, Främbs & Freu-denberg, Ibag, UHDE, SBM Wageneder, AEG, Sket usw.)

+/- 90 St. FÖRDERRINNEN Länge von 500 bis 8.000 mm. Breite von 300 bis 2600 mm. Regelbar und mit Umwuchtmotoren (Fabr. AEG, UHDE, Jöst usw.)

+/- 90 St. ÜBERBANDMAGNETE, MAGNETROLLEN, HEBEMAGNETE. Bandbreite von 400 bis 2.000 mm. (fabr. Steinert, Wagner, Humboldt usw.)

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Maschinen &

Technik

Thema



>> „X-Code“ hat die Ersatzteilbeschaffung für

hydraulische Verbindungselemente grundle-

gend verändert. Auf der BAUMA 2004 in Mün-

chen wurde die Innovation vorgestellt und seit-

dem auf dem Markt eingeführt und umgesetzt.

Wenn ein Hydraulikelement defekt ist, be-

ginnt der Kampf gegen die Uhr. Jede verlo-

rene Einsatzstunde kostet Geld, viel Geld.

X-Code auf dem Vormarsch in Ersatzteilbeschaffung

Die Service-Innovation X-Code identifiziert

sämtliche Produktmerkmale von hydrauli-

schen Verbindungselementen in einem sechs-

stelligen alphanumerischen Code – sofort und

dauerhaft sichtbar, exakt und eindeutig für

die schnelle Ersatzteilbestellung per Telefon.

Die Produktmerkmale werden in einer spezi-

fischen Datenbank hinterlegt. X-Code macht

bereits in der Basisversion die unverwechsel-

bare Identifikation von Ersatz-

teilen möglich. Gestützt auf

die vollautomatisierte Logistik

und das weltweite Service-

netz von über 250 Nieder-

lassungen wird das Ersatzteil

auf schnellstem Wege an

seinen Einsatzort gebracht.

Passend für den sofortigen

Einbau – ohne Zeitverlust,

in der geforderten Quali-

tät, Irrtum ausgeschlossen.

Um das Konzept weiter prä-

zisieren und beschleunigen

zu können, wurde es über-

arbeitet. Ergebnis sind die

Dienstleistungen „X-Code

plus“ und „X-Code OEM“.

Thema



Die datenbankgestützte Dienstleistung „X-

Code plus“ optimiert gegen einen geringen

Aufpreis die Verfügbarkeit hydraulischer An-

lagen signifikant. Mit verschiedenen Modulen

werden beispielsweise Maßnahmen zur vor-

beugenden Instandhaltung unterstützt oder

die Sondervereinbarung zur Bereitstellung

von Ersatzteilen in einem besonders engen

Zeitfenster getroffen. Das Statistik-Modul

sorgt indes für Klarheit. Nutzer können sich

jederzeit in die Datenbank einloggen und

verschiedene Daten abfragen. Eine Scha-

densstatistik ermöglicht dem Kunden schnell

und transparent einen Blick in den „Lebens-

lauf“ der Maschine. Weiterhin ist eine Nach-

codierung bereits im Einsatz befindlicher Ma-

schinen und Anlagen möglich. Dabei werden

– auch seltene Fabrikate – exakt analysiert,

nachcodiert und mit den entsprechenden

Kenndaten in der Datenbank hinterlegt. Die-

se Daten stehendem Kunden na-

türlich auch Online zur Verfügung.

„X-Code OEM“ eröffnet dagegen

Erstausrüstern neue Perspektiven

im Ersatzteilgeschäft. Gestützt auf das umfas-

sende Service- und Niederlassungsnetz der

Unternehmensgruppe HANSA-FLEX können

sie auf Vertragsbasis neue Umsatzpotentiale

erschließen. Zugleich bieten OEM ihren Kun-

den damit einen Ersatzteilservice, der ihre

Marktposition festigt und Ertragskraft stärkt.

Dem OEM wird ermöglicht, sein Ersatzteillager

auf Null zu fahren und damit erheblich Kosten

zu reduzieren. Hier unterstützt ebenfalls ein

Statistik-Modul die zielgerichtete Vorsorge

und somit

R e d u -

z i e r u n g

von Still-

ständen.

Alles beginnt mit der Erstausrüstung von Ge-

räten, Maschinen und Anlagen. Die Hersteller

rüsten alle Schlauchleitungen mit X-Code aus,

egal ob Schlauchleitungen von HANSA-FLEX

oder anderer Lieferanten. Alle Spezifikationen

werden in der Datenbank hinterlegt. Geht eine

Bestellung per X-Code bei HANSA-FLEX ein,

erhält der Besteller das exakt baugleiche Er-

satzteil und die Rechnung von HANSA-FLEX.

Parallel wird die Provision für den OEM aus-

gezahlt.

HANSA-FLEX Hydraulik GmbHZentrale HauptverwaltungZum Panrepel 4428307 Bremen

Tel. 04 21-48 90 70

Fax 04 21-48 90 748

eMail: [email protected]

Internet: www.hansa-flex.com

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Thema



>> Der Kompakt-Mobilbagger A309 Litronic

ist das kleinste Gerät aus dem Liebherr-Hy-

draulikbaggerprogramm. Mit dem Einbau

des Litronic-Systems in dieses Kompaktgerät

komplettiert Liebherr durchgängig die Litronic-

Philosophie mit dem leistungssteigernden und

kostensparenden Gesamtsystem. Die robuste

Neukonstruktion stützt sich auf den Einsatz

hochfester Materialien und praxiserprobter

eigengefertigter Komponenten. Der Unterwa-

gen des A309 Litronic wurde neu entwickelt

und sorgt für einen sicheren Stand. Als Ab-

stützvarianten stehen wahlweise ein während

der Fahrt verstellbares Schild, ein geteiltes,

parallel geführtes Schild oder eine Zwei-

Punkt-Abstützung zur Verfügung. Angetrieben

wird der Kompaktbagger mit einem wasser-

gekühlten Vierzylinder-Turbodiesel-Reihen-

motor und verfügt damit über 63 kW / 86 PS.

Serienmäßig ausgestattet mit dem bedarfso-

rientierten hydrostatischen Kühlsystem wird

zudem Kraftstoff gespart und die Schallemis-

sion reduziert. Die Hydraulikzylinder der Ar-

beitsausrüstung wie auch die Leitungen sind

größtenteils im Stahlbau integriert und somit

vor Beschädigungen geschützt. Eine weitere

Mobilbagger A309 LitronicNeuerung ist die großzügig bemessene und

komfortabel ausgestattete Fahrerkabine, die

jederzeit einen Überblick über die gesamt

Baustellensituation erlaubt.

Schwerarbeit auf dem Eurogate:TEREX Atlas Mobilbagger Stark im Sielbau

>> Eurogate, Hafen Hamburg. Erneuerung

des Container Umschlagplatzes am Eurogate

Hamburg steht auf dem Arbeitszettel der orts-

ansässigen Preusse Baubetriebe GmbH.

Das aktuelle Bauprojekt umfasst u. a. den

Aushub von 4,5 km Rohrgraben für die Ent-

wässerung am Liegeplatz 1. Darin müssen

gut 50.000 m Kabelleerrohre verlegt und an-

schließend die gesamte Strecke verfüllt wer-

den.

Zum Hauptakteur für diese Aufgaben wurde

ein TEREX Atlas Mobilbagger 2205 M, das

größte Modell in der Mobilbagger-Reihe.

Die erst vor wenigen Tagen gelieferte Maschi-

ne spielte dabei ihre Stärke voll aus.

In der Container-Logistik ist das Gemein-

schaftsunternehmen Eurogate Marktführer in

Europa und betreibt eines der größten Termi-

nalnetzwerke der Welt. Der Terminal Hamburg

Thema



ist dabei der wachstumsstärkste

Umschlagplatz der Hamburg - Bre-

mer Europgate- Gruppe.

Die Umschlagmenge hier belief

sich im letzten Jahr auf 2.273.722

TEU.

Der TEREX Atlas 2205 M ist ein

Mobilbagger der 21 - 24 Tonnen

Klasse.

Angetrieben wird er von einem

Deutz Dieselmotor mit 134 kW

(182 PS).

Mit dem hydraulischen Verstell-

ausleger erreicht der 2205 M eine

max. Grabtiefe von 6.750 mm. Die

Losbrechkraft liegt bei 176 kN. Die

Reißkraft beträgt 110 kN. Als Aus-

schütthöhe mit Greifer sind 7.400

mm angegeben.

Satte Kraft wird über das Hydraulik-

system AWE 5 mit zwei Regelpum-

pen übertragen. Die elastisch gela-

gerte Kabine des 2205 M ist sehr

übersichtlich, der Sitz getrennt von

der Bedienkonsole angeordnet und

in Längsrichtung verstellbar.

Durch das wärmeschutzverglaste

Panoramafenster hat der Fahrer

jederzeit beste Rundumsicht.

Die Preusse Baubetriebe GmbH

in Hamburg entstanden aus der

Gründung einer Tiefbaufirma im

Jahre 1949. Durch den Zusammen-

schluss mit anderen Tiefbaufirmen

gelten die Preusse Baubetriebe

heute mit ihren fast 300 Mitarbei-

tern als renomiertes Unternehmen

für Hoch- und Ingenieurbau, Siel-

und Kanalbau, Rohrvertrieb, Sa-

nierung und Instandsetzung, sowie

im Gleisbau.

Seit mehr als 20 Jahren vertraut

man auf die Qualität der Atlas Mo-

bilbagger, heute TEREX Atlas, und

den zuverlässigen Service des

Vertragshändlers Atlas Hamburg.

Der TEREX-Konzern beschäftigt

heute mehr als 16.000 Mitarbeiter

in 50 Werken und ist im Bauma-

schinenmarkt die Nummer drei der

Welt.

Der Jahresumsatz in 2003 belief

sih auf 3,9 Milliarden US-Dollar.

Für 2004 werden 5 Milliarden US-

Dollar prognostiziert.

Thema



>> Garching bei München, im April 2005 (AB).

Ein Geräte-Update ist faktisch nur dann rele-

vant, wenn dabei ein spürbarer Kundennutzen

herausspringt. Auf hohem Niveau verbesser-

te Maschinenkontrolle, mehr Fahrerkomfort,

mehr Leistung, weniger Wartungskosten,

mehr Stauraum, mehr Sicherheit, geringere

Servicezeiten und geringere Instandhaltungs-

kosten sind wahre Verbesserungen die das

Update der Cat-Mobilbagger der C-Serie mit

sich bringt.

Was wurde konkret verändert? Da ist zu-

nächst der neue Fahrantrieb zu nennen: Hier

wurde beispielsweise die Achse verbessert:

Neuerdings wirkt ein Scheibenbremsen-Sys-

tem direkt auf die Nabe, wodurch das Zahn-

radflankenspiel im Planetensystem im Ge-

gensatz zum Trommelbremsen-System der

Vorgänger-Achse vermieden wird. Das neue

Design beseitigt den Schwingeffekt, wenn die

Maschinen unabgestützt arbeiten. Diese neu-

en Achsen sind für niedrige Wartungs- und

Standzeitkosten bestimmt. Ölwechselinterval-

le werden von 1 000 auf 2 000 Betriebsstun-

den erhöht.

Der neue Fahrantrieb, in Kombination mit

dem neuesten weiterentwickelten elektroni-

Gelungenes UpdateRaffinierte Neuerungen bei den Caterpillar Mobilbaggern der C-Serie

schen Kontroll-System, sorgt außerdem für

ein feinfühliges Fahren. Ein Überhitzen des

Fahrantriebes wird somit unmöglich – ein Plus

für lange Beständigkeit. Auch die Leistung der

hydraulischen Bremse wurde verbessert: Der

neue Fahrmotor arbeitet wie eine weiterentwi-

ckelte Bremse mit drei justierbaren Einstellun-

gen für das Ansprechverhalten der Bremsen.

Das neue Design liefert immer die optimale

Geschwindigkeitsverminderung, unabhängig

von Steigung, Geschwindigkeit oder Gang. In

beiden Fahr- und Arbeitsanwendungen profi-

tiert der Fahrer von der höheren und einstell-

baren Bremskraft der hydraulischen Bremse.

Eine weitere technische Neuheit ist die pro-

portionale Mitteldruckfunktion. Diese Eigen-

schaft ist ein bedeutender Schritt nach vorn

gegenüber der traditionellen schwarz/weiß

Mitteldrucksteuerung. Die Cat Proportional-

Schiebe-Schalter ermöglichen die Anpassung

der Ölmenge des Mitteldruckkreislaufes, um

exakte Bewegungen mit den Arbeitswerkzeu-

gen auszuführen, was bei präzisen Arbeiten

eine erhebliche Erleichterung bedeutet. Eine

weitere Verbesserung bietet die Feineinstel-

lung der Arbeitshydraulik, bei der durch eine

anwendungsspezifische Voreinstellung die

verschiedenen Einsätze der Maschine besser

abgestimmt werden können, ohne dabei die

Hände von den Joysticks zu nehmen – ein

Plus für die ständige Kontrolle der Maschine.

Wartungskosten gesenkt

In Sachen Wartung der Maschine ist die zen-

trale Abschmierung des Abstütz-Planierschil-

des (APS) ein neues Plus. Normalerweise

nimmt die Abschmierung immer viel Zeit in An-

spruch, was dazu führt, dass die Abschmierin-

tervalle oft nicht eingehalten werden, wodurch

sich die Instandhaltungskosten erhöhen kön-

nen. Mit dem neuen, leicht zu erreichenden,

zentralen Abschmierpunkt wird die Wartungs-

arbeit erheblich erleichtert und verkürzt – die

Intervalle werden zuverlässiger eingehalten,

wodurch die einzelnen Komponenten länger

und besser funktionieren. Ferner können auch

die Pendelachsen nun aufgrund der guten Zu-

gänglichkeit der einzelnen Positionen leichter

abgeschmiert werden, was wiederum die In-

standhaltungskosten verringert.

Optional bietet Caterpillar für die neue C-Serie

eine Joystick-Steuerung an. Dieses Feature

ist ein elektro-hydraulisches System, wel-

ches die Produktivität des Fahrers bedeutend

verbessern kann. Über die Joystick-Lenkung

vermag der Fahrer die komplette Maschine zu

kontrollieren: Er kann sie, ohne die Hände von

der Steuerung zu nehmen, im ersten Gang

umsetzen und mit der Arbeitsausrüstung ar-

beiten. Damit ist der Fahrer in der Lage, exak-

te Arbeiten in einer kürzeren Zeit zu erledigen.

Außerdem erhöht sich die Sicherheit für alle

Personen, die um die Maschine herum arbei-

ten.

Insgesamt lässt sich festhalten, dass das Up-

date der Cat-Mobilbagger der C-Serie eine

ganze Reihe wertvoller Verbesserungen bie-

tet. Über weitere Einzelheiten zu diesem Up-

date informiert die Zeppelin Baumaschinen

GmbH, Garching bei München. Hier erhalten

Kunden überall in Deutschland neben einer

gezielten Einsatzberatung auch sämtliche

Anbaugeräte, die für die jeweiligen Einsätze

benötigt werden. Des weiteren stellt der Zep-

pelin-Service die ständige Verfügbarkeit der

Maschinen sicher.

Thema



>> JCB, der globale

Hersteller von Bau-

maschinen, hat

den Erwerb von

Vibromax Boden-

v e r d i c h t u n g s m a -

schinen GmbH, einem

deutschen Unternehmen bekanntgegeben.

Das Unternehmen wird als JCB Vibromax

firmieren und wird als Teil der JCB Gruppe

geführt. Die lokale Geschäftsführung

in Deutschland und Nordamerika wird

beibehalten. Die Produkte werden unter dem

Namen JCB Vibromax vermarktet und werden

das weltbekannte JCB Logo tragen. Die

Produktion wird in der bestehenden Fabrik

in Gatersleben, nahe Leipzig, Deutschland,

fortgeführt. Vorbehaltlich der Genehmigungen

der Aufsichtsbehörden wird der Erwerb

voraussichtlich im September abgeschlossen

sein.

John Patterson, Managing Director und

CEO der JCB Gruppe, kommentierte den

Unternehmenskauf mit folgenden Worten:

„Zwischen JCB und Vibromax

bestehen große Synergien.

Das Produktsortiment

von Vibromax

JCB GIBT DEN ERWERB DES

VERDICHTUNGSMASCHINEN-UNTERNEHMENS

VIBROMAX BEKANNT

erweitert die äußerst wichtige JCB

Produktpalette von Baugeräten. Wir sind

von dem künftigen Wachstumspotenzial

begeistert.“

„Vibromax ist ein privates Unternehmen mit

einer Unternehmenskultur ähnlich der von

JCB und einem ähnlichen Werteverständnis.

Die Produktpalette von Vibromax ergänzt

sich in vielerlei Hinsicht mit dem JCB

Maschinenbereich.“

Das Unternehmen Vibromax ist seit über

65 Jahren eine treibende Kraft in Design,

Herstellung und weltweitem Vertrieb von

Verdichtungsmaschinen höchster Qualität.

Die Fabrik produziert eine breite Palette von

Produkten nach DIN ISO 9001-Standard. Diese

Produktpalette umfasst schwere Geräte, wie

Walzenzüge, Tandemwalzen und Leichtgerät,

wie Stampfer und Vibrationsplatten, wovon

jährlich ungefähr 2.500 Maschinen hergestellt

werden.

JCB produziert seit 60 Jahren Baumaschinen

und ist der größte private Hersteller für

Baugeräte in der Welt. Neben seinem

Hauptsitz in Staffordshire, England, hat

das Unternehmen Produktionsstätten in

Großbritannien, Nord- und Südamerika und

Indien. Außerdem hat das Unternehmen

kürzlich ein Gründstück und die

Thema



- Neue Großbühne von BISON PALFIN-

GER wird der Öffentlichkeit präsentiert

- TKA 28 KS rundet Messe-Auftritt ab

- PALFINGER Messestand: Outdoor area

P7/ Nr. 2280

>> Die APEX in Maastricht ist das Messe-

Highlight der internationalen Hubarbeitsbüh-

nen-Branche. Insofern ist es nur logisch, das

PALFINGER diese Veranstaltung als Bühne

für die Präsentation eines absoluten Produkt-

Highlights nützen wird: Die BISON TKA 61 KS

ist mit einer Arbeitshöhe von 61 Metern und

einer seitlichen Reichweite von 39 Metern die

größte jemals von PALFINGER gebaute Hub-

APEX 2005: Weltpremiere für

BISON-Spitzenprodukt TKA 61 KSarbeitsbühne und zugleich das neue Flag-

schiff der BISON-Produktpalette! Ihre tech-

nischen Daten sind ebenso beeindruckend

wie die Verarbeitungsqualität des Produktes.

Dank patentiertem Kurbelschwenktisch kann

die Bühne innerhalb der Fahrzeugbreite ge-

schwenkt werden. Somit sind auch Arbeits-

einsätze unter eingeschränkten Platzverhält-

nissen problemlos möglich. Bei einseitiger Ab-

stützung kommt es zu keiner negativen Ausla-

dung der Säule und der Kurbelschwenktisch

sorgt auch dafür, dass die Stützenbelastung

– und damit der Bodendruck – minimal sind.

Die erweitert variable Abstützung garantiert

beste Einsatzmöglichkeiten.

Mit einer Fahrzeug-Gesamtlänge von ca. 11

Metern ist die TKA 61 KS äußerst kompakt

und somit ein wendiges und vielseitig einsetz-

bares Arbeitsgerät. Der Radstand beträgt nur

4500 Millimeter.

Trotz der großen Arbeitshöhe dieser Hub-

arbeitsbühne lässt sich der teleskopierba-

re Korbarm in jeder Position um 150 Grad

schwenken und ermöglicht so anspruchs-

vollste Arbeitseinsätze über große Hindernis-

se hinweg.

Weiters wird auf der APEX eine TKA 28 KS

zu sehen sein. Sie gilt als die weltweit kom-

pakteste „Stadtbühne“ ihrer Klasse. Die

Fahrzeuglänge beträgt nur 6,8 Meter und der

geringe Radstand von 3 Metern macht sie

so wendig wie einen PKW. Abstützautomatik

und Aufstellnivellierung ermöglichen in jedem

Gelände enorme Standsicherheit und dank

modernster Steuerungstechnologie ist größt-

möglicher Arbeitskomfort gewährleistet.

Thema



>> Die De Lage Landen Leasing GmbH (DLL)

ist eine eigen-ständige Tochtergesellschaft

der niederländischen De Lage Landen

International B.V. mit Sitz in Eindhoven

(Niederlande), einer 100 % Tochter der

niederländischen Rabobank. Das größte

Geschäftsfeld der DLL ist das Bau- und

Baunebengewerbe. Spezialisiert hat sich die

DLL hierbei auf Finanzierungen von Kranen,

Baumaschinen, Arbeitsbühnen, Verdichtungs-

und Strassentechnik

sowie Gabelstapler,

wobei DLL welt-

weit Vendor Par-

tnerschaften zu

einer Vielzahl

von namhaften

Herstellern unterhält.

Als Tochter der AAA-

gerateten Rabobank

verbinden wir das

Know How einer

erfahrenen und

vielseitigen Bank mit

der Flex-ibilität und

der Markt-kenntnis

eines Nischen-

anbieters. Mit einem

B i l a n z v o l u m e n

i. H. v. 15 Mrd.

Euro und 3000

Mitarbeitern weltweit sind wir eine der größten

Vendor Finance-gesellschaften. Trotz der

Ausrichtung auf eine weltweite Verfügbarkeit

als Anbieter von Finanz-dienstleistungen hat

sich DLL in den einzelnen Ländern gerade

auf mittelständische und kleine Unternehmen

De Lage Landen Leasing GmbH, der Partner für Finanzierungen

ausgerichtet.

Als unabhängige Leasinggesellschaft bieten

wir unseren Kunden neben den klassischen

Finanzierungen im Wege des Mietkaufs und

des Leasing auch die Miete an. Auf Grund

der guten Vertriebspartnerschaften sind wir

in der Lage maßgeschneiderte Verträge auf

Basis von Werteverläufen darzustellen. Dabei

gewinnen die außerbilanziellen Lösungen im

Wege des Leasing oder der Miete deutlich an

Wichtigkeit.

Als Hauptgrund warum Kunden mehr und

mehr über Leasing und mittel- bis langfristige

Miete finanzieren wird Basel II angegeben.

Basel II besagt, daß ein allgemeines Rating

Kundenbonität erstellt wird. Die Kennziffern

Die Hauptgeschäftsbereiche der De Lage Landen Leasing GmbH sind:

dieses Ratings greifen auf die bilanziellen

Verhältnisse zurück, die gerade bei einem

hohem Anteil an finanziertem Anlagevermögen

zu einer Abstufung und damit eventuell zu

einer Ablehnung bei Neukrediten führt. Um

ein ausgewogenes Verhältnis der Kennziffern

zu erreichen denken viele Kunden um und

entscheiden sich heute nicht zum Darlehen

oder zum Mietkauf.

Der wichtigste Unterschied zwischen Leasing

und Miete ist das Vertragsende.

Bei der Miete wird das Objekt

am Ende der Vertragslaufzeit

zurück gegeben. DLL trägt das

Vermarktungs-risiko. Dieses

Finanzierungsinstrument wird

von Kunden benutzt, die immer

„up to date“ sein wollen und

einen regelmäßigen Austausch

ihres Anlagevermögens

vornehmen.

Im Leasing entscheidet der

Kunde, ob er am Ende das

Objekt zum Marktwert erwerben

möchte oder eine Vermarktung

über DLL erfolgt. Leasing bietet

sich ideal für Kunden an, die am

Ende der Vertragslaufzeit über

eine Abgabe oder Übernahme

entscheiden wollen.

Natürlich bietet DLL seinen

Kunden auch die Finanzierung über Mietkauf

an. Ein Mietkauf ist ein Kauf auf Raten, bei

dem der Kunde bereits vor Abschluß des

Vertrages darüber entschieden hat, das zu

finanzierende Objekt zu kaufen.

Nähere Informationen unter:

www.delagelanden.com

De Lage Landen Leasing GmbH

Hansaallee 249

40549 Düsseldorf

Telef.: +49 (0211) 5268 – 0

Anzeige

Thema



>> Maschinen und Anlagen, die auf dem

neuesten Stand der Technik sind, sichern

Unternehmen jeder Größe erhebliche Wett-

bewerbsvorteile. Bei der Finanzierung dieser

Investitionen stellt sich allerdings gerade in

wirtschaftlich schwachen Zeiten die Frage,

wie die Liquidität eines Unternehmens trotz-

dem gesichert werden kann. Daher gewinnt

Leasing als Alternative zur üblichen Kreditfi-

nanzierung immer mehr an Bedeutung. 2004

stieg die Leasingquote um 1,4 Prozentpunkte

auf 24,2 Prozent.

„Maßgeschneiderte Finanzierungen von Ma-

schinenparks mit Hilfe von Leasing sind heute

die sinnvollste Investitionsentscheidung, die

ein Unternehmen treffen kann“, betont Klaus

Ressel, Managing Director Machinery der

VR LEASING in Eschborn. Die zum Finanz-

Verbund der Volksbanken Raiffeisenbanken

gehörende Leasinggesellschaft bietet ihren

Kunden maßgeschneiderte Finanzierungs-

konzepte, je nach Kundenwunsch: auftrags-

bezogener Maschineneinsatz, Bilanzierung

nach internationalen Vorschriften, Abwicklung

von Projekten mit mehreren Lieferanten und

eine optimale Versicherung. Die Produktviel-

falt reicht von den klassischen Leasingmodel-

len über Operate Lease bis hin zu Mietvarian-

ten. Die gemeinsam mit der R+V-Versicherung

entwickelte Kautionsbürgschaft bietet zusätz-

liche Sicherheit.

Durch das Vermarktungsangebot Trade-Ser-

vices für gebrauchte Maschinen und Anlagen

fließen in die Beratung Ergebnisse aus der

Werteverlaufsanalyse ein, so dass sich Inte-

ressenten das gesamte Objekt-Know-how der

VR LEASING zunutze machen können.

Investieren ohne Eigenkapitaleinsatz

Besonders attraktiv ist Leasing dadurch, dass

der Unternehmer ohne Einsatz von Eigenkapi-

tal investiert. Er schont damit seine Liquidität

und erhält sich Kreditspielräume und Kapital

für andere unternehmerische Entscheidun-

gen. Leasing verhält sich bilanzneutral, da das

Leasinggut beim Leasinggeber bilanziert wird.

Investitionen werden damit möglich, ohne die

Bilanzkennzahlen zu verschlechtern. Dieser

„Off-Balance-Effekt“ des Leasings ist wichtig

für das zukünftige Rating durch die Banken,

Maßgeschneiderte Finanzierungs-konzepte für Maschinen und AnlagenNeue Perspektiven bei Investitionsentscheidungen

denn dabei stellt die Eigenkapitalquote eine

zentrale Kennzahl bei der Bilanzanalyse dar.

Feste Planungsgrößen für die Kosten

Von Bedeutung ist darüber hinaus, dass

Leasingzahlungen eine klare Planungs- und

Kostengrundlage darstellen. Sie sind über

die Laufzeit des Vertrags fest vereinbart und

beinhalten bereits sämtliche Kosten. Die Ra-

tenverläufe können aber auch entsprechend

der Kundenwünsche gestaltet werden. Es ist

möglich, degressive, progressive aber auch

saisonale Ratenverläufe zu vereinbaren.

Leasing ist steuerlich attraktiv, da hierbei

– anders als bei konventionellen Finanzie-

rungsformen – keine investitionsbezogenen

Steuern anfallen. Die Leasingraten sind als

Betriebsausgaben steuerlich voll absetzbar.

Und der Unternehmer erreicht durch Leasing

eine bessere Anpassung der Amortisation sei-

ner Investition an den tatsächlichen Wertever-

lauf, da die Laufzeit des Vertrages sich an der

eigentlichen wirtschaftlichen Nutzungsdauer

und nicht an der AfA-Tabelle orientiert.

Wettbewerbsvorteile durch modernen Ma-

schinenpark

Schließlich ermöglicht Leasing dem Unter-

nehmer höchstmögliche Flexibilität, denn auf

Veränderungen des Marktes und der Technik

kann er zeitnah reagieren. Das Risiko der

Überalterung des Maschinenparks sinkt da-

durch erheblich.

Absatzfinanzierung als Wettbewerbsvor-

teil für Hersteller

Vielfach erwarten Kunden heute von den Her-

stellern neben technischen Lösungen auch

Finanzierungsvorschläge und Serviceleistun-

gen. „Gemeinsam mit dem Hersteller oder

Händler entwickeln wir eine umfassende Kon-

zeption, die auf seine Produkte zugeschnit-

ten ist,“ erläutert Ressel. „Der Vorteil ist, dass

er seinem Kunden gleich Finanzierungsmög-

lichkeiten anbieten kann und damit schneller

zu einem Abschluss gelangt als sonst üblich.“

Dadurch entsteht für den Unternehmer ein

echter Wettbewerbsvorteil: Der Verkauf der

Produkte über „den kleinen Preis“ monatli-

cher Leasingraten. Die Intensität der Zusam-

menarbeit reicht von klassischer Kooperation

über Cobranding-Modelle bis hin zur eigenen

Same-Name-Leasinggesellschaft.

30 Jahre Erfahrung

Die VR LEASING, als Spezialist im Finanz-

Verbund der Volksbanken Raiffeisenbanken,

bietet seit mehr als 30 Jahren Leasing und

weiter gehende Finanzierungsmöglichkeiten

an. Sie ist die drittgrößte herstellerunabhän-

gige Leasinggesellschaft in Deutschland und

gewährleistet über ihre Standorte regionale

Betreuung vor Ort. 2004 lag ihr Neugeschäfts-

volumen bei 3,97 Mrd. Euro, wobei Maschi-

nen- und Investitionsgüterleasing um 10 Pro-

zent anstieg.


Tel.: 0831 5402190

Maschinen &

Technik

Siebbleche• maximierter Durchlass• Abmessungen nach Kundenwunsch• hochverschleißfest

Hirschfelder Greifer- u. Stahlbau GmbH02788 Hirschfelde, Am Werk 9Tel.: 0049 35843 262-0Fax: 0049 35843 262-16

Thema



>> Die aktuelle RAVO 5er-Serie setzt in vie-

lerlei Hinsicht Maßstäbe im oberen Markt-

segment der kompakten Kehrmaschinen. Die

attraktive Gestaltung und Ausstattung von

Kabine und Fahrersitz bietet dem Maschinen-

führer mehr Komfort und ermöglicht ein ermü-

dungsfreies, ergonomisches Arbeiten. Aber

die neue 5er-Serie punktet nicht nur durch ihr

unverwechselbares Design. Auch die techni-

schen Weiterentwicklungen und die geringen

Wartungskosten überzeugen.

Die neue, innovative Bürstenkonstruktion

bietet zusätzlich eine effektivere Kehrleis-

tung. Das System ist so ausgerüstet, dass

die Bürsten entsprechend der zu kehrenden

Oberfläche und dem Bürstenzustand immer

den optimalen Anpressdruck einhalten. Dies

ergibt nicht nur eine bessere Kehrleistung,

auch die Abnutzung der Bürsten verringert

sich. Zusätzlich erlaubt die neue Konstruktion

den Bürsten mehr Bewegungsfreiheit, so dass

auch unebene Oberflächen sehr gründlich

ausgekehrt werden. Außerdem ist dadurch

eine Beschädigung der Besenaufhängung an

Bordsteinkanten oder anderen Hindernissen

nahezu ausgeschlossen.

Die Gelenkpunkte der Bürstenkonstruktion

besitzen Kugelgelenke, die mit einer Gum-

mihülle geschützt sind. Diese neuen Gelenke

sorgen für mehr Flexibilität, haben nur noch

wenige Schmierstellen und sind nahezu war-

tungsfrei.

Die modulare Gestaltung der Bürstenkon-

struktion bietet verschiedenste zusätzliche

Steueroptionen. So können beispielsweise

Straßenrinnen zuverlässiger ausgekehrt wer-

den: Auf Knopfdruck passt sich der Neigungs-

winkel der Bürsten an; lässt man den Knopf

los, gehen die Bürsten in ihre Ausgangstel-

lung zurück.

Modernes Aussehen und wartungsfreie Bürstenkonstruktion

RAVO stellt die neue 5er-Serie vor

Thema


HändlerverzeichnisPresseinformationMessePresseinformation


>> Den bisher größten Messeauftritt von

AUSA zeigte die AUSA Deutschland GmbH

auf fast 1.400 m². Mit 21 verschiedenen Ex-

ponaten zeigte man eine starke Präsenz auf

AUSA mit großem Besucher-Andrang auf

der DEMOPARK 2005der DEMOPARK in dieser Woche. Auf dem

900 m² großen Demogelände konnten der

geländegängige Kleintransporter TASK50 und

der hydrostatisch angetriebene Geräteträger,

MULTITASK M250H, aus-

drucksstark in Szene gesetzt

werden. Hierzu hatte man mit

entsprechendem Erdmaterial

einen Parcours aufgebaut und

so konnten die interessierten

Kunden die buchstäbliche

Geländegängigkeit der AUSA

– Maschinen genauso erfah-

ren, wie den starken Antrieb

auf dem restlichen freien Ge-

lände der zur Verfügung ge-

stellten Start- und Landebahn.

Auch das feinfühlige Fahrver-

halten des Hydrostaten war

so erfahrbar. „Immer wieder

>> Eine neue Saugkehrmaschine bringt der

Reinigungsgerätehersteller Kärcher auf den

Markt: die ICC 2. Trotz ihrer hohen Kehrleis-

tung (max. 28 000 m²/h) ist sie dank Knick-

lenkung sehr wendig (innerer Wenderadius

1,575 m). Dabei folgen die Tellerbesen auch

in engen Kurven stets exakt der Kehrlinie. Die

ICC 2 ist vor allem zur Reinigung von Stra-

ßen, von Messe- und Industriegeländen und

von Hof- und Parkanlagen geeignet.

Für ein einwandfreies Reinigungsergebnis

sorgen die vier statt den üblichen zwei Kehr-

besen im Frontbereich des Fahrzeugs. Zwei

sind fixiert und kanalisieren den Schmutz

zum Saugmund hin. Mit einem Steuerhebel

werden die beiden äußeren Besen ein- und

ausgefahren. Auf diese Weise läßt sich die

Kehrbreite zwischen 2 350 mm und 1 300

mm variieren. Da die äußeren Besen auch im

Sturz verstellbar sind, können Vertiefungen

wie Regenrinnen an Gehsteigen gründlich

ausgekehrt werden.

Der 300 Liter fassende Wasserbehälter für die

Kehrstaubbindung ist in der Kabinenrückwand

integriert und dient gleichzeitig als Schalliso-

Die neue Saugkehrmaschine ICC 2 von Kärcher

Wendig dank Knicklenkunglierung für die Fahrerkabine. Die Entleerung

des Kehrgutbehälters über eine

Schüttkante ist einfach

und sicher. Der Saug-

kanal wird im Knick-

lenkungsbereich von

einem geraden Stahlrohr

umschlossen. Aufge-

saugter Schmutz kann

sich nicht festsetzen,

die Saugleistung ist

gleichbleibend hoch.

Die Instrumenten-

konsole ist sehr

übersichtlich

gestaltet,

ihre Ele-

mente

e i n -

f a c h

zu hand-

haben. Der zentral mon-

tierte Fahrersitz ist individuell einstellbar und

gewährleistet ein ermüdungsfreies Arbeiten.

Eine gute Sicht nach allen Seiten ermöglicht

die getönte Rundumverglasung der Kabine.

Heizung und Lüftung zählen zur Standardaus-

stattung, eine Klimaanlage ist optional erhält-

lich. Sämtliche Komponenten der Maschine

sind im Wartungs- und Reparaturfall einfach

zu erreichen.

bescheinigen uns die Kunden, dass die Fein-

fühligkeit einzigartig am Markt ist. Das direkte

Ansprechverhalten und die Kraftentwicklung

im Gelände dank dem weltweit patentierten

AUSA – Allradantrieb zeichnen diese Maschi-

ne einfach aus. Dies wird uns immer wieder

von Kunden bei Vorführungen bestätigt. Auch

die Verkäufer unsere Händler haben viel

Spaß beim Fahren, wenn Sie mit der Maschi-

ne beim Kunden vorfahren und dafür Ihren

Dienstwagen stehen lassen“ berichtet Martin

Werthenbach.

Schwerpunkt bei der Präsentation waren

einmal mehr die neuen Geräteträger. So hat

AUSA eine Reihe verschiedener Modelle des

kleinsten Geräteträgers, des TASK50 in ver-

schiedenen Farben gezeigt und ganz beson-

ders viele Ausführungen des großen AUSA

– MULTITASK. Gezeigt wurden auf dem Mes-

Thema




>> Seit über zwei Jahrzehnten ist die Hum-

baur GmbH mit Firmensitz im schwäbischen

Gersthofen einer der führenden Hersteller von

PKW-Anhänger. Durch die Produktion markt-

gerechter Anhänger für jeden Einsatzbereich

konnten in den letzten Jahren über 30.000

Humbaur-Anhänger pro Jahr in Europa zu-

gelassen werden. Durch unsere langjährige

Erfahrung auf fast allen Gebieten des Anhän-

gerbaus sind wir heute in der Lage für jeden

Einsatzzweck den richtigen Anhänger zu fer-

tigen. Neben unserem Standardprogramm

an PKW-Anhängern bis 3,5t Gesamtgewicht

bieten wir für Bauunternehmen, Garten-/

Landschaftsbauer, usw... eine große Model-

lauswahl an Nutzfahrzeugen bis 13,6t an.

Das Programm-Spektrum beginnt bei Tiefla-

der mit einem Gesamtgewicht von 5t, welche

sich mit einer Ladebreite von 2000 mm ide-

al zum Transport von größeren Minibaggern

anbieten und in Verbindung mit einem 7,49t

Zugfahrzeug mautfrei sind. Dadurch lassen

sich mit diesen Anhängern, welche zudem

kpl. feuerverzinkt sind, Baumaschinen und

Arbeitsgeräte kostengünstig zum nächsten

Einsatzort transportieren. Zum Transport von

größeren und schweren Arbeitsgeräten sind

im Humbaur Bauprogramm weitere Modelle

von Baumaschinentransporter bis 13,6t in den

verschiedensten Ausführungen und Größen

Humbaur NutzfahrzeugeAnhänger für die Baubranche

lieferbar. Befahren kann man diese Trans-

portanhänger je nach Typ mit einschiebbaren

Aluminiumbohlen die eine Tragkraft von bis zu

8t aufweisen. Dabei sind die Bohlen sowohl

für gummibereifte Fahrzeuge und auch Ket-

tenfahrzeuge geeignet. Eine andere Variante

sind stehende Stahlbohlen, welche über die

gesamte Fahrzeugbreite auf einer massiven

Stahlwelle verschoben werden können und

mit Hilfe von großdimensionierten Gasdruck-

dämpfern einfach und sicher geklappt werden.

Für den Transport von Schüttgütern wie Kies,

Sand, Abräum- oder Abbruchmaterial bieten

wir Dreiseitenkipper bis 13,6t Gesamtgewicht

an. Diese Baureihe überzeugt durch eine

robuste Bauweise, einer massiven, verwin-

dungsfreien Kipp- und Fahrwerksrahmenkon-

struktion und einem hohem Maß an Anwen-

derfreundlichkeit. Durch die Verwendung von

geprüften Materialien, leistungsfähigen Fahr-

zeugkomponeten namhafter Hersteller und

einer sorgfältigen Montage bieten Humbaur

Nutzfahrzeuge Langlebigkeit, Bedienungs-

freundlichkeit und Sicherheit. In ausführlichen

Tests und unter harten Einsatzbedingungen

wurden diese Fahrzeuge für den täglichen

Einsatz auf Ihre Stabilität und Einsatztauglich-

keit geprüft. Aus einem großen Zubehöran-

gebot kann jeder Anhänger speziell für jeden

Einsatzzweck ausgerüstet werden.

sestand von AUSA u.a. der neue TASK FREE-

TIME, eine Freizeit – Version des TASK50.

Dieser feierte genauso Prämiere, wie der

M250H, ausgestattet mit eine 17 – Meter Ar-

beitsbühne von BLUMENBECKER. Daneben

wurde diese Arbeitsmaschine gezeigt u.a. in

verschiedenen Farben mit JOTHA Contain-

erwechselsystem, CONTEX – HYDROBOX

Müllpresscontainer, 3-Seitenkipper, Klimaan-

lage und verschiedenen Anbaugeräten von

verschiedenen Herstellern.

Im Zelt wurden auf verschiedenen Präsentati-

onsflächen unterschiedliche Einsatzfilme der

im Mittelpunkt stehenden Maschinen gezeigt.

Verschiedene Kooperationspartner konnten

Ihre Produkte darstellen. „Während wir vor

einiger Zeit bei den Herstellern von Anbau-

geräten noch nicht beachtet wurden, besteht

mittlerweile ein großes Interesse bei allen re-

nommierten Anbietern auch mit AUSA in Ver-

bindung gebracht zu werden. Einige Hersteller

stellen sogar die Vorteile des AUSA in Bezug

auf Ausnutzung der Ladekapazitäten bei kur-

zem Radstand als entscheidendes Argument

für die Nutzung Ihres Produktes heraus“ stellt

Martin Werthenbach stolz fest.

Neben den Geräteträgern zeigte AUSA auch

einen kleinen Auszug aus den anderen Pro-

duktbereichen. Insbesondere mit den Berei-

chen Dumper und Geländestapler, mit denen

man sich am Weltmarkt als Marktführer sieht

wollte man sich ebenfalls präsentieren. Klar

war, dass der Bereich Dumper nach den Ge-

räteträgern für die DEMOPARK – Besucher

ebenfalls sehr interessant gewesen ist, denn

auf deutschen Friedhöfen und bei Grünflä-

chenämtern sieht sich AUSA bereits mit sei-

nem Dumper – Programm als Marktführer.

So war es auch nicht verwunderlich, dass der

ca. 1.400 m² große AUSA -Stand von den Be-

suchern nicht übersehen worden ist und per-

manent gut besucht war.

Thema




>> Der Garten- und Landschaftsbau ist

ein wichtiger Faktor für die Erhaltung und

Entwicklung des Kulturguts Natur. Das

Planen, Bauen und Pflegen von Garten

und Landschaft prägt unsere Umwelt von

morgen. Garten- und Landschaftsbauer,

sowie kommunale Einrichtungen erbringen

vielfältige Dienstleistungen wie beispielsweise

Straßenunterhaltung, Reinigungsarbeiten,

Winterdienst, Gewässer- pflege und

Mäharbeiten. Um diese Aufgaben bewältigen

zu können, bedienen sich moderne

Dienstleister eines flexiblen Maschinenparks

mit hoher Wirtschaftlichkeit. Damit können

im Ganzjahreseinsatz Straßen, Wege und

Grünan- lagen effizient und kostengünstig

unterhalten werden – so entsteht urbane

Lebensqualität auf allen Plätzen und Straßen.

Seit mehr als vierzig Jahren ist Weidemann

Partner des Garten- und Landschaftsbaus

und der Kommunen. Dabei hat die enge

Zusammenarbeit mit den Kunden immer wieder

Optimale Lösungen für den GaLaBau und Kommunen. „Kompetenz durch perfekte Laderstrategie und Zubehörvielfalt“

zu innovativen Konzepten geführt und letztlich

zu einem durchdachten Produktprogramm mit

hoher Gebrauchstauglichkeit und ausgereifter

Technik. Die Produktpalette lässt keine

Wünsche offen: ob Sie Wege anlegen, Stein-

und Pflasterarbeiten vornehmen, Erd- oder

Tiefbauarbeiten durchführen oder einfach nur

Wege kehren und Schnee räumen müssen.

Weidemann bietet ein komplettes Programm

für Gala-Bau und Kommunen: vom kleinen,

wendigen Hoftrac® bis hin zu den Kraftprotzen

der Rad- und Teleskoplader-Serie. Das Zubehör

ist äußerst vielseitig: vom Standard-Werkzeug

wie Erdschaufel und Schneeschieber

über Sichelmäher und Erdbohrer bis zur

Pflasterverlegezange und Kehrmaschine.

Ein reibungsloser Ablauf ist gewährleistet

und dies bei einem unschlagbaren Preis-

Leistungsverhältnis. Natur- und Umweltschutz

spielen eine wichtige Rolle - und hier

arbeiten die Maschinen von Weidemann

an vorderster Front. Die leistungsstarken

Motoren sind äußerst laufruhig und sparsam

im Verbrauch; sie erfüllen die neuesten

Abgasnormen und erzielen hervorragende

umweltschonende Emissionswerte. Die

Fertigung ist dem neuesten Stand der Technik

immer eine Idee voraus. Die hochwertige

Verarbeitungsqualität der Maschinen bedeutet

Investitionsschutz und zahlt sich letztlich aus.

Lange Lebensdauer, niedrige Betriebskosten

und hohe Werterhaltung sind das Ergebnis.

Und das Wichtigste: Weidemann ist immer

in Ihrer Nähe: Eigene Kundenbeauftragte

und zahlreiche Vertriebspartner beraten

Sie in allen Fragen rund um Ihre Arbeiten

und Dienstleistungen. Lassen Sie sich von

der Qualität und dem Leistungsvermögen

der universal eingesetzten Maschinen

überzeugen. Partner für Lösungsvorschläge

und Vorführungen finden Sie in ganz Europa.

Für Interessenten, finden sich detaillierte

Informationen unter www.weidemann.de.

>> Ein umfangreiches Programm an Radla-

dern bietet Weidemann an: Die Motorleistung

der 22 Modelle mit einem Einsatzgewicht von

1,3 bis 6,5 Tonnen reicht von 16 Kilowatt (22

PS) bis 80 Kilowatt (110 PS). Bei den Kipplas-

ten reicht die Spanne von 0,4 bis 3,6 Tonnen.

Für jeden Lader können außerdem einsatz-

spezifische Optionen geordert werden.

Der Radlader 4204 D/D (D/P) zum Beispiel

wird mit einem Deutz-Dieselmotor mit 51 kw

(70 PS) oder einem Perkins-Dieselmotor 80

kw (110 PS) angetrieben. Bei einem Betriebs-

gewicht von 6 050 Kilogramm hat die Maschi-

ne eine Kipplast von 3 710 Kilogramm.

Leistungsstark und vielseitig

Durch den geringen Wendradius von nur 2013

Millimetren eignet sich die Maschine beson-

ders für den Einsatz in beengten Verhältnis-

sen. Der 4204 erreicht eine Geschwindigkeit

von bis zu 20 Stundenkilometrn (Option: 30

km/h Endgeschwindigkeit). Die kippbare Kabi-

ne ermöglicht die schnelle Durchführung von

Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten.

Weiter Informationen im Internet unter:

Internet: www.weidemann.de


Weidemann GmbH & Co.KG,

34519 Diemelsee-Flechtdorf,

Telefon 0 56 33/6 09-0, Fax –77.

Thema




>> Kostensenkungspotentiale durch den

Einsatz von Lindner-Aufsatzringen

Straßenkappen sind in befestigten Oberflä-

chen Fremdkörper, deren genaues Setzen

nach Lage, Höhe und Neigung erhebliche

Kosten verursacht.

So war es….

Straßenbauer und Kommunen müssen lohn-

intensive Arbeiten ausführen, Ausgraben oder

mittels Kernbohrgerät die alte Straßenkappe

ausfräsen. Untergrund neu auffüllen, Straßen-

kappe neu versetzen.

Das größte Problem bei dieser Arbeitsweise

ist jedoch das Verdichten rund um die neu

eingebaute Straßenkappe. Setzungen im

Kappenbereich sind vorprogrammiert,

Späteres Nacharbeiten hinterlässt Flickspu-

ren und kostet Geld.

Kosten….

Lindner-Aufsatzringe, die für den Einsatz zur

Niveauanpassung geschaffen worden sind,

erlauben nachträglich kostengünstig die An-

passung von Höhe und Neigung der altbe-

währten normalen preiswerten DIN-Straßen-

kappen an das Straßenniveau.

Kosten für eine Erhöhung treten erst dann ein,

wenn eine Regulierung der Straßenkappen

erforderlich wird. Im Gegensatz zu höhen-

verstellbaren Straßenkappen, die bei der An-

schaffung teuer bezahlt werden müssen, aber

oft jahrelang oder nie in Höhe und Neigung

verändert werden müssen.

So einfach geht’s mit Lindner-Aufsatzrin-

gen…..

Durch die Montage von Lindner-Aufsatzrin-

gen können vorhandene DIN-Straßenkappen

nachträglich höhen- und gefällegerecht dem

Straßenniveau angepasst werden.

Das kostspielige Herausschlagen und Wie-

derversetzen von Straßenkappen erübrigt

Straßenkappen in befestigten OberflächenEin kostspieliges Hindernis beim Aufbringen

neuer Deckschichten

sich durch das Lindner-Aufsatzring-System.

Das Anheben erfolgt hier durch eine Verlän-

gerung nach oben und verhindert dadurch

auch Setzungen im Kappenbereich, da keine

Grabarbeiten erforderlich werden.

Alten Deckel entfernen, Aufsatzring mit Deckel

in erforderlicher Höhe aufsetzen, Aufsatzring

mit Schraube an vorhandener Straßenkappe

befestigen. Deckel schließen. Fertig.

Durch unterschiedliche Höhen der Aufsatz-

ringe und Distanzringe kann der erforderliche

Ausgleich fast Millimeter genau aufgebaut

werden.

Später….

Neue Verfahren im Straßenbau machen durch

Verschleißschichten-Recycling statt des bis-

lang üblichen Ausgleiches nach oben, öfters

einen Ausgleich nach unten nötig. Hier ist mit

dem Lindner-Aufsatzring-System eine plane-

rische Korrekturmöglichkeit schon von Anfang

an gegeben.

Vorteile auf einen Blick….

Jede im Einkauf preiswerte Straßenkappe

kann bei Bedarf kostengünstig dem Straßen-

niveau angepasst werden.

- kein teurer Straßenkappeneinkauf beim Bau

von neuen Gas- und Wasserleitungen

- keine Entsorgungsprobleme vorhandener

Straßenkappen

- keine Kosten für Höhenverstellung, wenn

nicht erforderlich

- keine Probleme beim Hochdrehen durch

Korrosion oder Klemmen

- kein Aufstemmen

- kein nachträgliches Verdichten rund um die

Straßenkappe

- kein Problem bei evtl. Fräsarbeiten den Auf

satzring wieder abzuschrauben

Sicherheit….

Der Deckel ist mittels Gewindestift fest mit

dem Aufsatzring verschraubt. Der Aufsatzring

ist an der Straßenkappe fest verschraubt. Der

Deckel kann durch die Sicherung nicht ohne

Gewalteinwirkung von Passanten entfernt

werden.

Während der Montage der Aufsatzringe, ist

wie bei der DIN-Straßenkappe, eine Verlet-

zungsgefahr für den Monteur ausgeschlos-

sen, da das Unterteil mit dem Deckel bei An-

lieferung bereits fest verschraubt ist, so dass

eine unbeabsichtigte Teilung von Deckel und

Unterteil beim Anheben nicht erfolgen kann.

Zusammenfassung

Vorhandene Straßenkappen für WASSER

DIN 4055, DIN 4056 und DIN 4057 für GAS

DIN 3581, DIN 4058 und DIN 4059 können

problemlos dem neuen Straßenniveau ange-

passt werden mit Lindner-Aufsatzringen.

Lindner-Aufsatzringe sind DVGW geprüft.

Erhöhung sind zur Zeit ab 10 mm möglich.

Thema




>> Die neu entwickelte Plus Kehrmaschine

von Tuchel ist sowohl im Sommer- als auch

im Winterdienst ein „Muss“ für jede Kommu-

ne! Pluspunkte gegenüber anderen Modellen

sammelt die Plus in den Bereichen Bedie-

nerfreundlichkeit, Flexibilität und modernes,

ansprechendes Design. Sie ist kompatibel für

sämtliche Kommunalfahrzeuge. Die Bürsten-

einstellung über das von Tuchel entwickelte

Rasthebelsystem macht die Maschine ein-

zigartig und besonders anwenderfreundlich.

Ein robuster Maschinenrahmen, hochwertige

Hydraulikkomponenten sowie Bürstenringe

mit einem Durchmesser von 560 mm sor-

gen für gute Standzeiten und eine lange Le-

bensdauer. Die Plus ist schmutzaufnehmend

oder- durch wenige Handgriffe- freikehrend

einsetzbar. Sie ist sie mit der zum Fahrzeug

passenden Anbauplatte, Niveauausgleich,

Gelenkadapter, Schwerlastrollen und mecha-

nischer Seitenverstellung inkl. Abschersiche-

rung ausgerüstet. Natürlich gibt es auch für

die Plus weiteres Zubehör auf Anfrage!

>> Der Spezialist für „individuelle Problem-

lösungen“ bietet Schneeräumschilder und

Schneekehrmaschinen zum Anbau an sämt-

liche Trägerfahrzeuge. Vom Einachser über

Aufsitz-Rasenmäher, Kommunalfahrzeuge,

Traktoren, Radlader und Unimog läßt sich

jedes Fahrzeug problemlos und kostengüns-

tig für den Winterdienst ausrüsten. Drei neue

Baureihen aus der Tuchelproduktion stehen

den Anwendern zur Verfügung.

Das Federklappen-Räumschild aus der SF

Baureihe ist universal adaptierbar an na-

hezu jedes Trägerfahrzeug (Radlader, Uni-

mog, Traktoren usw.). Serienmäßig ist das

SF mit Federklappen und verschleißfesten

Vulkollanplatten ausgerüstet. Über 2 stabi-

Schneeräumschilder und SchneekehrmaschinenTuchel Maschinenbau GmbH, Salzbergen

le Lenkrollen wird das 90cm hohe Schild für

Räumdienst eingestellt bzw. angewandt. Das

Schild ist sowohl mit mechanischer als auch

mit hydraulischer Seitenverstellung erhältlich.

Von 175 cm bis 300 cm kann der Kunde in

25 cm Abständen seine gewünschte Schild-

breite aussuchen. Ziel der SF Baureihe ist es

ein universell einsetzbares, kostengünstiges

Schneeräumschild auf den Markt anbieten zu

können.

Die Schneeschildbaureihe SK zielt auf den

Einsatz im Kommunalbereich ab. Häufig findet

es im Anbau an einem Kommunalfahrzeug zur

Räumung von Fußwegen, schmalen Gassen

und kleinen Parkplätzen sein Arbeitsumfeld.

Geliefert wird das 65cm hohe, mit Vulkollan

besetzte Schneeräumschild in drei Schildbrei-

ten 135 cm / 150 cm / 180 cm.

Die Aufnahme des Schneeschildes erfolgt

über ein Kuppeldreieck bzw. einen Dreipunkt-

bock. Serienmäßig ist das Schild mit einen

Klappmechanismus ausgestattet, der es bei

Hindernissen zurückklappen läßt.

Viele Kunden greifen bei der Schneeräu-

mung auf Kehrmaschinen zurück. Für diesen

Bereich können alle Kehrmaschine aus der

Tuchelproduktion mit speziellen Kehrwalzen

für den Wintereinsatz umgerüstet werden.

Ebenso bieten die Tuchel Maschinenbau

GmbH auch für andere Kehrmaschinen Typen

Schneekehrwalzen als Nachrüstsätze.

Plus-Punkte für Sommer- sowie Wintereinsätze

Für Kommunalfahrzeuge (z.B. Kommobil/

Multicar/FumoLadogHansa/Bokimobil/

Carraro u.a.)

Thema




>> Leistung trifft Vielseitigkeit: Umweltfreund-

lich, Leistungsstark und dabei extrem wendig,

komfortabler ergonomisch optimierter Arbeits-

platz, auch für Winterdienst- und Rasenpfle-

geaufgaben einsetzbar... nur einige grobe

Stichworte, die den neuen Hako-Citymaster

1200, der erstmalig dem Fachpublikum auf

der IFAT in München vorgestellt wird, charak-

terisieren.

Umweltfreundlich, weil die Ausstattung z.B.

möglich ist mit:

- Rußpartikelfilter (optional) der Marken

HUSS (Abscheidegrad über 99%)

oder

GREENTOP (Abscheidegrad ca. 60%)

- Abluft-Feinstaub-Bindesystem

- Geräusch-Dämmung

Der Hako-Citymaster 1200 verfügt serien-

mäßig bereits über eine wirkungsvolle und

leise, integrierte Abluftführung. Mit optionaler

Dämmung wird sogar z.B. ein Nachteinsatz

in sensiblen Bereichen auch außerhalb der

zeitlichen Betriebsbeschränkungen der Ma-

Weltpremiere auf der IFAT:

Kompaktkehrmaschine Hako-Citymaster 1200

schinenlärmschutzverordnung (32. BlmSchV,

§ 7ff) ermöglicht.

Leistungsstark: Mit seinen zwei hyådraulisch

angetriebenen, 90 cm großen Tellerbesen,der

dosierbaren Wassersprengeinrichtung, einer

Kehrbreite bis zu 227 cm, dem großem Kehr-

gutbehälter (Behältervolumen ca. 1 m³ ) und

dem stark dimensionierten Sauggebläse sorgt

der Hako-Citymaster 1200 für gründliche

Sauberkeit in Fußgängerzonen, auf Rad- und

Gehwegen sowie Plätzen.

Besendrehzahl und Arbeitsbreite lassen von

der Kabine aus komfortabel verstellen. Und

auch der robuste, aus Stahl gefertigte Saug-

mund ist einfach vom Fahrersitz aus hydrau-

lisch anhebbar.

Leistungsstark und wendig: Angetrieben

wird der Hako-Citymaster 1200 von einem

35,4 kW (48 PS) starken Dieselmotor, der

seine Kraft mit Allradantrieb über vier Rad-

motoren auf die Straße bringt. Der Pendel-

ausgleich der gedämpften Knicklenkung lässt

damit die Kehrmaschine mühelos auch über

Bordsteine klettern. Die wendige Knicklen-

kung mit großem Lenkeinschlag garantiert

zusammen mit der kompakten Bauweise die

hohe Wendigkeit.

Komfort-Arbeitsplatz: Die Komfort-Ka-

bine schützt den Fahrer bei allen Arbeiten

vor Staub und Lärm, die weit herunterge-

zogenen Frontscheibe ermöglicht optimale

Sicht auf die Arbeitsflächen. Ausgestattet mit

einem luftgefederten, auf das Fahrergewicht

einstellbaren Komfortsitz und mit im direkten

Griff- und Sichtbereich angeordneten Bedie-

nelementen bietet der Citymaster 1200 auch

bei langen Arbeitstagen einen ergonomisch

optimierten Komfortarbeitsplatz. Die leis-

tungsstarke Heizung, Wärmeschutzvergla-

sung, Schiebefenster in den Rahmentüren

und eine optional erhältliche Klimaanlage sor-

gen bei jeder Witterung für eine angenehme

Innentemperatur.

Ein besonderes Plus für die Wirtschaftlich-

keit ist das optional erhältliche

Multifunktionspaket – mit ihm lässt sich die

Kehrmaschine auch zum Schneeräumen,

Streuen oder Rasenmähen umrüsten. Kehr-

gutbehälter und Beseneinheit können einfach

entfernt und durch verschiedene Anbaugeräte

ersetzt werden. Das Paket enthält unter an-

derem Differentialsperre, Ladepritsche und

Streuerantrieb sowie Frontkuppeldreieck. Ein

Wechselsystem mit Abstellstativen für Kehr-

gutbehälter und Kehreinheit sorgt für eine pro-

blemlose Umrüstung. Als Anbaugeräte stehen

Kehrwalzen, Federklappen-Räumschilde,

Walzen- und Kombistreuer sowie verschiede-

ne Frontmähwerke zur Verfügung.

Thema




Ob Stahl oder Stein, Beton oder Asphalt –

mit seiner überragenden Leis tungsfähigkeit

ist der neue STIHL TS 700 auch härtesten

Einsät zen mühe los gewachsen. Dabei sor-

gen seine innovative Technik, die umfang-

reiche Serienausstattung und das ergono-

mische Design dafür, dass sich die Ar beit

besonders wirtschaftlich, umweltfreundlich

und Kräfte schonend erledi gen lässt. Er ist

damit das ideale Arbeitsgerät für die vielfäl-

tigen Trennauf gaben im Hoch- und Straßen-

bau. Und nicht nur da – auch im Landschafts-

bau, bei der Feuerwehr, dem THW, bei Ge-

räteverleihern und kommu nalen Anwendern

stehen diese vielen guten Eigenschaften

hoch im Kurs.

Länger und wirtschaftlicher Arbeiten mit

dem Langzeit-Luftfilter system

Die technische Ausstattung des STIHL TS

700 ist darauf ausgelegt, Ar beits ablauf

und Betriebskosten zu optimieren. Einen

wichtigen Beitrag dazu leistet das neue,

dreistufige Langzeit-Luftfiltersystem mit

Zyklon-Vor abscheidung. Dieses besonders

wirkungsvolle Filtersystem schei det bereits

in der ersten Stufe 80 Prozent der in der

angesaugten Luft enthaltenen Partikel ab.

Sie werden im Gegensatz zu herkömmli-

chen Systemen nicht im Filter gesam melt,

sondern durch die Zyklon-Vorab scheidung

separiert und wieder der Umgebungsluft zu-

geführt. Die Fil terstandzeit erhöht sich da-

durch gegenüber konventionellen Systemen

um ein Vielfaches, die sonst erforderlichen

Reini gungsarbeiten für den Schaumfilter

entfallen. Doch nicht zuletzt ist die effek tive

Filterung der angesaugten Verbrennungs-

luft eine wesentliche Voraus setzung für lan-

ge Lebensdauer des Motors.

Auf zukünftige Abgasnormen eingestellt

Angetrieben wird der STIHL TS 700 von

Der neue Maßstab bei Trennschleifern:

STIHL TS 700 – stark in Leistung und Design

einem 5,0 Kilowatt starken Zweitaktmotor

mit Spülvorlage. Diese technische Fines-

se verhindert, dass durch die bei Zweitak-

tern unvermeidlichen Spülverluste unver-

branntes Kraft stoffluftgemisch mit dem Ab-

gas in die Umwelt entweicht. Spülverluste

ent stehen, wenn nach der Verbrennung der

Brennraum mit neuem Kraft stoffl uftgemisch

für den nächsten Verbrennungsvor gang

gespült wird und nicht nur verbranntes,

sondern auch ein Teil des unverbrannten

Gemischs in den Auslass gelangt. Ein in

den Überström kanälen des Motors vorgela-

gertes Luftpolster, die sogenannte Spül-

vorlage, trennt das Abgas vom Frischgas.

Es wird anstelle unverbrann ten Kraftstoff-

gemischs mit ausgestoßen. Dies senkt den

Kraftstoff verbrauch und das Abgas enthält

dadurch wesentlich weniger Schad stoffe.

Die erzielten Werte unterschreiten selbst

die strengen Vorga ben der zukünftigen Ab-

gasgesetze deutlich.

Modernes Design mit ergonomischen

Vorzügen

Der neue Trennschleifer von STIHL be-

eindruckt aber nicht nur durch seine in-

neren Werte. Schon auf den ersten Blick

besticht er mit einem äußerst att raktiven

Design, das bei näherem Hinsehen auch

funktional in jeder Hinsicht überzeugt:

durch den servicefreundlichen Aufbau, die

ergono mi sche Griff gestaltung mit optimier-

ten Griffpositionen und die

über sichtliche Anordnung der

Bedienelemente. Die Aus-

stattung mit ei nem Rund-

um-Griff rohr ermöglicht

einen sehr guten

Schneidkomfort in

allen Arbeitspo-

sitionen und eine

siche rere Kontrolle

des Trennschlei fers im Schnitt. Für hohen

Ar beitskomfort sorgt auch das wirkungs-

volle STIHL Antivibrationssystem. Durch

Pufferelemente wird die Übertra gung von

Motorschwingungen auf Hände und Arme

stark re duziert. Dies schont Kräfte und ent-

lastet die Ge lenke des Anwenders beim

Freihandschnei den.

Einfaches Handling – auch mit dem neu-

en Führungswagen

Ein weiteres Plus des neuen STIHL TS 700

ist seine kompakte Bau weise. Sie gewähr-

leistet, dass der Trennschleifer bequem

von einer Person zu handhaben ist und er

sich problemlos im Kofferraum eines Pkw

transportieren lässt. Sind längere Schnitt-

strecken zu bewältigen, exakte Schnittkan-

ten ge fordert oder Schnitttiefen millimeter-

genau ein zuhalten, ist ein Führungswa gen

unverzichtbar. Der neue Führungs wagen

STIHL FW 20 wurde speziell für den TS 700

entwickelt. Er ist mit einem Schnellspann-

system ausges tattet, durch das sich der

Trenn schleifer ohne Umbausatz oder Werk-

zeug im Hand umdrehen montie ren lässt,

sowie mit einer Komfort-Tiefeneinstel lung

für be quemes Va riieren der Schnitttiefe vom

oberen Griffholm aus. Dieses Sonder zube-

hör ist ebenfalls sehr kompakt gebaut und

kann da durch auch in engen Bereichen ein-

gesetzt werden.

Serienmäßig ist der neue Trennschleifer

STIHL TS 700 mit Wasseran schluss und

einer strapazierfähigen Kunstharz-Trenn-

scheibe (350 mm) ausgestattet. Für die

unterschiedlichen Einsatzbereiche stehen

auch hoch wertige Diamant-Trennscheiben

zur Verfügung.

Der STIHL TS 700 und das Zubehör sind im

Fachhan del er hältlich.

>> Leistung, Langlebigkeit und Servicefreundlichkeit sind seit jeher Mar kenzeichen

der STIHL Trennschleifer. Mit dem STIHL TS 700 setzt der Weltmarktführer bei diesen

Maschinen den Maßstab nun erneut höher: Er überzeugt mit beispielhafter Power im

Hand- und Wagenbetrieb, sein neues Langzeit-Luftfiltersystem mit innovativer Zyklon-

Vorabscheidung ermöglicht ausgesprochen lange Filterstandzeiten und durch den

neu konzipierten Zweitaktmotor mit Spülvorlage erfüllt er bereits heute die strengen

Abgasnormen der Zukunft. Wenn es um Design und Handhabung geht, kann der neue

Trennschleifer ebenfalls punkten. Kurzum: Er bietet alles, was Trennarbeiten im Bau-

gewerbe rationeller, wirtschaftlicher und leichter macht. Der STIHL TS 700 so wie der

neue Führungswagen STIHL FW 20 sind im Fachhan del erhältlich.

Thema




>> Äußerlich ist es ihm nicht anzusehen:

Das Design wirkt klar, sachlich und

funktionsorientiert. Doch unter der

Karosseriehaube des neuen Baukompressors

„Mobilair 43“ von Kaeser verbergen sich einige

Produktmerkmale, die durchaus geeignet

erscheinen, frischen Wind in die 4-m³-

Klasse dieser Maschinengattung zu bringen.

Der „Mobilair 43“ liefert 4,2 m³ Druckluft pro

Minute bei 7 bar. Seine Kraft bezieht er von

einem robusten, wassergekühlten

Vierzylinder-

Turbodiesel-motor, der durch große Laufruhe

angenehm auffällt. Das gilt übrigens für die

gesamte Anlage: Mit einem Schalldruckpegel

Frischer Wind am Kompressorenmarkt

Neuer fahrbarer Baukompressor

„Mobilair 43“

Der neue Baukompressor „Mobilair 43“ überzeugt unter anderem durch große Anwenderfreundlichkeit und ein

günstiges Leistungsgewicht: Bei einer Liefermenge von 4,2 m³/min bringt er weniger als 750 kg auf die Waage.

von nur 69 dB (A) (Messflächenschall-

druckpegel gemäß ISO 3744) gehört der

„Mobilair 43“ zu den Leisen seiner Klasse.

hre Wirtschaftlichkeit verdankt die mit

niedrigen Drehzahlen arbeitende Anlage

der Kombination aus einem hocheffizienten

Kaeser-Schrauben-kompressorblock mit

„Sigma Profil“, einem Übertragungsverluste

vermeidenden 1:1-Antrieb und dem schon

erwähnten Vierzylinder-Turbodiesel. Vollge-

tankt bringt der Kompressor weniger als 750 kg

auf die Waage. Damit erreicht er nicht nur ein

hervorragendes Leistungsgewicht,

sondern bietet für den deutschen Markt

gleich noch zwei weitere Vorteile: 1. Auch

Fahranfänger dürfen den „Mobilair 43“ ohne

Anhänger-Zusatzführerschein transportieren.

2. Die Anlage darf in Deutschland ohne

Auflaufbremse gezogen werden. Nicht zuletzt

bringt niedriges Gewicht natürlich auch immer

Wendigkeit und Handlichkeit beim Rangieren

und Transportieren mit sich.

Ein weiteres wichtiges Plus ist die serienmäßige

patentierte Anti-Frost-Regelung des „Mobilair

43“: Sie schützt vor allem in der Übergangszeit

mit relativ niedrigen Außentemperaturen die

eingesetzten Druckluftwerkzeuge bestmöglich

vor dem Einfrieren und vor Korrosionsschäden,

was deren Zuverlässigkeit im Einsatz und

Lebensdauer deutlich erhöht.

Auch Verarbeitungsqualität,

Wartungs- und

Bedienerfreundlichkeit

der neuen Maschine

lassen keine Wünsche

übrig: So garantieren

etwa Zinkvorbe-

handlung und Pulver-

beschichtung aller

Karosserieteile dauerhaften

Korrosionsschutz. Alle wartungsrelevanten

Bauteile sind leicht zugänglich, und auch die

Bedienung der Anlage ist denkbar einfach:

Es gibt nur einen Schalter, die Instrumente

der Armaturentafel sind übersichtlich und

der Bediener wird mit leicht verständlichen

Piktogrammen geführt.

Thema




>> Bad Wurzach / Bangkok (ftm)

– Der Allgäuer Baumaschinenhersteller

LISSMAC hat vom größten thailändischen

Produzenten von Betonständerkonstruktio

nen, den Auftrag erhalten eine industrielle

Sägeanlage für Leichtbetonsteine

zu entwickeln und herzustellen.

Wie der Vice-President des Unternehmens

bei der Auftragserteilung mitteilte, ist

man überzeugt, mit LISSMAC und

„Anlagenbau made in Germany“ die

richtige Wahl getroffen zu haben.

Der Großauftrag [mit siebenstelligem Euro-

Auftragsvolumen] umfasst die gesamte

Förder-, Hebe- und Schneidtechnik für das

neue Betonsteinewerk bei Bangkok mit

zukünftig 100 Mitarbeitern. Die tägliche

Kapazität des neuen Werks wird 600

m³ Beton bzw. 68.000 Steine betragen.

Das Werk und dazugehörige Werkswohnungen

werden zur Zeit auf einem 20 ha großen

Areal errichtet. Die Inbetriebnahme

ist für den 15. Dezember geplant.

Für das insgesamt 366m lange

Werksgebäude wird LISSMAC eine

70x30m große Sägeanlage mit 39+11

elektronisch gesteuerten Sägeblättern

liefern. Diese werden Leichtbetonsteine

aus 4m³ großen, 4,8t schweren, Rohlingen

Thailand: LISSMAC erhält Großauftrag im Anlagenbau

ausschneiden. Besondere Herausforderung,

neben einem konstant störungsfreien

Betrieb, sind die notwendige Präzision der

Förderung, die Vakuumhebetechnik sowie

eine leistungsfähige Schneidtechnik. Die

Gesamtleistung der mit einer Siemens SPS

Steuerung ausgestatteten Anlage beläuft sich

auf 800 kw. Abgerundet wird das Leistungsprofil

der neuen LISSMAC-Anlage durch eine

automatisierte Palettierung der Steine.

Wie der Bad Wurzacher Maschinenbauer

weiter mitteilte, erhofft man sich von diesem

Auftrag Impulse für das Asiengeschäft.

Der thailändische Marktführer verfolgt

das ehrgeizige Ziel durch die auch dank

LISSMAC sehr günstig herzustellenden

Leichtbetonsteine, in Fernost einen neuen

Baustandard zu begründen.

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Maschinen & Technik | Juli/August 2005

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Transcript of Maschinen & Technik | Juli/August 2005