Maschinen & Technik | März 2006

Presseinformation

- Brech- u. Siebtechnik- Abbruchtechnik- Verdichtung- Straßenbau

www.maschinen-technik.net >> 5,20 Euro >> März ´06

Fachzeitschrift für Industrie | Bau | Kommunal

Maschinen &

Technik

Industrietechnik

- Demag - Seilzug DR20- Linde Gabelstapler- Yale VeracitorTM VX- Linde Speed Concept

Themenspezial

- Wirtgen SP 150- Vögele Super 1900-2- Hamm HD 0 120 V- Bomag Fayat Group- ABG

ZKZ 69723

ISSN 1862-2305

The engine company.

BaulöwenAls einer der weltweitgrößten unabhängigenHersteller von Diesel-und Gasmotoren mit ei-nem Leistungsspektrumvon 4 - 4.000 kW gibtDEUTZ auch in der Bau-branche den Ton an. Obin Baggern, Radladern,Walzen, Straßenfertigernoder -fräsern, Kompakt-ladern oder Kompresso-ren, DEUTZ Motoren ha-ben auch in Zukunft einegute Chance, sich denLöwenanteil des Markteszu sichern.

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Thema

4 www.maschinen-technik.net

HändlerverzeichnisTitelstory

>> Die Bosch Rexroth AG entwickelt und

produziert Komponenten, Module und Sys-

teme der elektrischen Antriebs- und Steu-

erungstechnik, Hydraulik, Pneumatik sowie

Linear- und Montagetechnik zum Einsatz in

der Industrie- und Fabrikautomation sowie für

mobile Anwendungen. Produkte, die über den

Standort Lohr am Main abgewickelt werden,

als auch Zukaufteile, gelangen in das neue

Waren eingangs- und Versandzentrum (WVZ)

in Lohr, von wo aus sie dann, nach Durchlauf

der logistischen Pflicht, auf den Weg zum

jeweiligen Bestimmungsort- entweder in die

Produktion, wenn es sich um Bauteile handelt

oder bei fertigen Endgeräten zum Kunden

– gebracht werden.

Logistik und Krane …,Der Bau des neuen Wareneingangs- und

Versandzentrums wurde nötig, da der alte

Wareneingang und Versand innerhalb des

Werks den Ansprüchen, die Bosch Rexroth

an die Effizienz der Logistik stellte, nicht mehr

in dem geforderten Umfang Rechnung tragen

konnte.

Als man sich bei Bosch Rexroth in Lohr/Main dazu entschloss ein neues Wareneingangs-

und Versandzentrum zu bauen, war das eine Entscheidung, in deren Fokus auch der

Einsatz einer in den Materialfluss integrierten Krananlage stand. Ein interessantes Projekt,

bei dem der Aspekt der Modernisierung und die Wiederverwendbarkeit der Krananlage

aus dem ehemaligen Wareneingang- und Versand eine große Rolle spielte.

Mehr als nur FunktionsträgerKrane unterstützen Effizienz in Materialfluss

und Verpackung

Mehr als nur Funktionsträger

So entstand ein neues Wareneingangs- und

Versandzentrum, zu dem ein staplerbedientes

Palettenlager, ein automatisches Kleinteile-

lager (AKL) sowie ein dazwischen angeordneter

Wareneingangs-, Kommissionier- und Versand-

bereich gehört. Im Palettenlager als auch im

AKL sind eigen gefertigte Bauteile, Zukaufteile

und Endprodukte der Marke Rexroth unter-

gebracht.

… zwei, die zusammenpassen

Die im neuen WVZ installierte Förder- und

Lagertechnik sowie 15 Hängekransysteme

aus dem Kranbaukasten (KBK) von Demag

Cranes & Components (DCC), unterstützen

und optimieren die jeweiligen logistischen

Einzelprozesse und letztlich natürlich die

Gesamtlogistik innerhalb des neuen Waren-

eingangs- und Versandzentrums. Damit leistet

das neue Zentrum seinen Beitrag zur Ver-

besserung der Liefertermintreue, verkürzt die

Abwicklungszeiten entlang der Logistikkette

im WVZ und sorgt letztlich für eine höhere

Sendungsqualität.

Da der alte Wareneingang und Versand im

Werk in Betrieb bis Anfang 2004, diesen An-

sprüchen nicht mehr in der Weise entsprach,

die die Logistikverantwortlichen bei Bosch

Rexroth erwarten mussten, war der Bau eines

neuen Wareneingangs- und Versandzentrums

unumgänglich. Vorgabe für dessen Planung

und Realisierung war unter anderem, dass

die bereits im alten Zentrum eingesetzte

Hängekrananlage KBK 2 so weit wie mö-

glich mit in die neue Anlagenkonfiguration

einbezogen werden sollte. Schließlich hatten

diese Kransysteme über Jahre hinweg an ihrem

ehemaligen Einsatzort (Kommissionierung

und Versand) im alten Wareneingang und

Versand innerhalb des Werks der Bosch

Rexroth AG in Lohr am Main gute Arbeit

geleistet und die leistungsbezogenen sowie

ergonomischen Ansprüche an das Waren-

handling in vollem Umfang erfüllt. So ging

der Wunsch nach Wiederverwendbarkeit der

Kransysteme einher mit deren Demontage

und Wiederaufbau im neuen Wareneingangs-

und Versandzentrum.

Was sich bis hierhin recht einfach aus-

macht, stellte hohe Anforderungen an das

Projektteam. Für diese Mannschaft, Logistiker

von Bosch Rexroth und Ingenieure des Kran-

herstellers DCC, kam es darauf an, den ge-

planten Umzug und Umbaumaßnahmen der

Krane so zu organisieren und durchzuführen,

dass der bisherige Versand im Werk weiter-

hin funktionstüchtig war und im neuen Waren-

eingangs- und Versandzentrum schon produk-

tiv gearbeitet werden konnte. Schließlich muss-

ten ja die Kunden beliefert und die Produktion

ver- und entsorgt werden. Somit musste eine

Roll-Out-Strategie verfolgt werden, bei der der

Umzug in allen Bereichen innerhalb von vier

Tagen realisiert war, ohne dass die Produktion

einen Tag stillstehen musste.

„Deutlich wird der hohe Anspruch an die

gesamte Umbaumaßnahme“, so Jochen Herb

(Bild 1, rechts), Leiter Distribution und Ver-

antwortlicher des neuen Wareneingangs-

und Versandzentrums in Lohr, „wenn man

bedenkt, dass unter der Vorgabe Erhalt

der Funktionstüchtigkeit Kranbahnen und

Krananlagen demontiert, teilweise überholt

und dann am neuen Standort auf dem

Werksgelände wieder montiert und in Betrieb

gesetzt werden mussten.“

Aufgrund der Erfahrung der DCC-Ingenieure

und mit partnerschaftlicher Unterstützung der

Bosch Rexroth-Mitarbeiter konnte das neue

Wareneingangs- und Versandzentrum im Mai

2004 seine Arbeit aufnehmen.

Das neue WVZ in AktionZum neuen Warenverteilzentrum gehören im

Kern ein Automatisches Kleinteilelager, ein

per Stapler bedientes Palettenlager sowie

Thema

www.maschinen-technik.net 5

Händlerverzeichnisder dazwischen liegende Wareneingangs-,

Kommissionier- bzw. Versandbereich mit 15

Verpackungsplätzen.

Im AKL und im Palettenlager werden eigen

gefertigte Bauteile, Zukaufteile und Fertig-

produkte vorgehalten.

In diesem Kontext gehört für Dieter Kraft, Leiter

Wareneingangs- und Versandzentrum, zu den

Aufgaben beider Lagersysteme „sowohl die

Teileversorgung der Produktion als auch die

Beschickung der Bereiche Kommissionierung/

Ver packung. Das heißt, alle zur Erledigung

dieser Aufgaben benötigten Bestandsmengen

befinden sich in diesen Lagersystemen.“

Die Information darüber, welches Teil oder

welches Fertigprodukt, welchen Material-

fluss-Weg (Produktion oder Kunde) nimmt,

erhält das jeweilige Lager vom Lagerver-

waltungssystem. Für den Weg in die Produk-

tion werden die entsprechenden Teile nur

kommissioniert. Gehen Fertigprodukte auf

den Weg zum Kunden, werden diese in ei-

nem Schritt kommissioniert, verpackt und

versandfertig gemacht. Da man bei Bosch

Rexroth großen Wert auf eine weitgehende

Standardisierung der Abläufe gelegt hat, ist

die Kommissionierung in beide Richtungen

(Kunde oder Produktion) identisch.

Innerhalb dieses gesamten Materialfluss-

Geschehens spielen Kransysteme aus dem

Kranbaukasten (KBK) von Demag Cranes &

Components eine wichtige Rolle und zwar

überall dort, wo Handling-Aufgaben für schwe-

re Lasten zu erledigen sind. Hierzu zählen z. B.

Aufgaben im Bereich des Palettenlagers, wo

es darauf ankommt, per Stapler ausgelagerte

Paletten mit Gewichten von über 50 bis 1200 kg

zu übernehmen und dem Materialfluss nach

der Vereinzelung zuzuführen.

Das Gros der Krane aber ist in den logistik-

intensiven Bereichen des Wareneingangs-

und Versandzentrums eingesetzt. Hier steht

das Handling von mit Bauteilen und Fertig-

produkten gefüllten Behältern und Kartons

zum Zweck der Kommissionierung und Ver-

sandbereitstellung auf der Arbeitsliste der Sys-

teme. Des Weiteren dienen die Krane der

effizienten Gestaltung des Materialflusses,

indem sie den Mitarbeitern das Handhaben

schwerer Lasten ersparen.

Unterstützung aus dem KranbaukastenBei den grundsätzlichen Überlegungen zur

Ausgestaltung des neuen Wareneingangs- und

Versandzentrums im Allgemeinen und für den

Bereich Kommissionierung und Verpackung

im Speziellen sind die Projektverantwortlichen

bei Bosch Rexroth davon ausgegangen, dass

mit Kransystemen über den Arbeitsplätzen

die anstehenden Handling-Aufgaben am

besten zu erledigen seien. Lieferte doch der

jahrelange Einsatz der KBK-Anlage im alten

Versand die besten Argumente für diese

Entscheidung. Herb: „Zudem ließen sich mit

der damit in Zusammenhang stehenden und

soweit wie möglichen Wiederverwendung der

Krananlagen und Kranbahnen die Investi-

tionskosten reduzieren.“

Wichtig war darüber hinaus eine möglichst

große Kran-Abdeckung über die Fläche

zu erreichen, damit die jeweilige Handling-

Aufgabe zügig erledigt werden kann. Gleich-

zeitig durfte die Anzahl der Krane nicht ins

„Unermessliche“ steigen. Ergebnis all dieser

Überlegungen war letztendlich die Einrichtung

von Doppelarbeitsplätzen, von denen jeder

Zugriff auf einen Kran hat.

Ein weiterer Aspekt, von ebenso großer

Bedeutung, war, dass die in den Materialfluss

integrierte Krananlage KBK 2 aus dem Kran-

baukasten von DCC den Mitarbeitern das

Handling von mit bis zu 50 kg beladenen

Behältern und anderen schwereren Teilen

erleichtert. Diese Ansprüche setzen die KBK-

Krane auf einfache Art und Weise um und

kombinieren deren Technik, Ausführung und

Ergonomie so, dass die geforderten hohen

Leistungen erreicht werden.

Um nun die geforderte Abdeckung über der

Arbeitsfläche einerseits und die Projektvorgabe

so viele Krane wie möglich aus dem alten

Versand wiedereinzusetzen, wurden diese

Krane für den Einsatz im neuen WVZ fit

gemacht. Dies galt auch für die Kranbahnen,

die im alten Versand demontiert und im neuen

Gebäude soweit wie möglich wieder montiert

wurden. Fehlten Bahnen, weil das Layout im

neuen WVZ eine andere Bahnführung vorsah,

wurden diese gemäß der Planung installiert.

Zum Umfang der Umrüst- und Moderni-

sierungsarbeiten an den Kranen selbst gehörte

z. B., da die Krane seinerzeit von Hand bewegt

wurden, dies aber aufgrund der jetzigen Höhe

unter den Längsbindern der Halle und einer

damit verbundenen Kettenlänge von 7,2 m

nicht mehr sinnvoll ist, eine Ausstattung mit

Reibradfahrantrieben

Zudem wurden die Krane, je nach Anforderung

am jeweiligen Arbeitsplatz, mit einer Kabel-

steuerung oder einer Funkfernsteuerung aus-

gerüstet oder erhielten neue Antriebe oder

Fahrsteuerungen.

Auf Basis dieser Möglichkeiten – Wieder-

verwendung, Modernisierung und Umrüstung

– wurde eine Krananlage revitalisiert, die

nicht nur den neuen Ansprüchen an einen

effizienten Materialfluss, verbesserten Liefer-

service und höherer Sendungsqualität Rech-

nung trägt, sondern auch die Investition im

Rahmen hielt.

Philosophie des KBK-SystemsMit dem Kranbaukasten (KBK) wurde ein

System konzipiert, das zur Herstellung

verschiedener Kran- und Bahnvarianten nur

wenige Standardmodule benötigt. Grund-

element des KBK-Systems ist ein kalt

gewalztes Laufbahnprofil mit hoher Festig-

keit und Steifigkeit sowie nur geringem Eigen-

gewicht.

Realisieren lassen sich die KBK-Anlagen in

abgestuften Traglastbereichen bis 3200 kg

und ermöglichen bedarfsgesteuerte, effiziente

und staufreie Materialflussabläufe. Mit der

für die jeweilige Anforderung frei wählbaren

Konfiguration ist der Betreiber in der Lage

ein Kransystem zu kreieren, dass individuell

auf den Bedarfsfall zugeschnitten ist. Dabei

entscheidet der Betreiber selbst, ob und

welchen Automatisierungsgrad seine KBK-

Anlage haben soll. Das Spektrum reicht von

der Handbedienung über Teilautomatisierung

bis hin zur Vollautomatik, um z. B. eine

solche Anlage in vollautomatische Prozesse

integrieren zu können.

Johannes Dries

Demag Cranes & Components GmbH

Unternehmenskommunikation

Tel.: +49.2335.92.1002

Fax.: +49.2335.92.2408

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ImpressumTB Verlag > Fuchsbühlstr. 19/21 > D-87439 Kempten > Tel.: 0831 / 540219-0 > Fax: 0831 / 540219-99 > [email protected] > www.maschinen-technik.net

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Schorndorf: Jürgen Metzger > Tel.: 07181 / 68957 > [email protected] Vertrieb: Michael Droesse Tel.: -12 > Hans Ruck Tel.: -13 > Heinz Möser Tel.:

-14 Layout: Bettina Thannheimer > Yvonne Sutter Redaktion: Uschi Thannheimer > Tel.: 0831 / 540219-0 > [email protected] Bereichsredakion:

Bau | Industrie > Michael Droesse > Kommunal | Baustoffe > Hans Ruck > Baustoffe | Lagertechnik > Heinz Möser Abo-Servicebüro: Jürgen Kosta > juergen.

[email protected] Telefondienst/Gebrauchtmaschinen: Gertrud Ilk > [email protected] Druckerei: Holzmann Druck, Bad Wörisho-

fen Bankverbindung: Sparkasse Allgäu > Kto.: 610533630 > BLZ: 733 500 00 Jahresabo: 5 € pro Stück Einzelverkaufspreis: 5,20 Euro. Erscheinung monatlich.

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung. Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert eingesandte Manuskripte, daher besteht

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>> Brechen & Sieben

7 Posch mobile9 Kormann Rockster13 „New“ dsb - the crushing company14 Hyundai HL 780-7A

>> Verdichtung / Erdarbeiten

25 HAMM - Wirtgen Group HD14 - HDO 120 V28-29 Bomag FAYAT-Gruppe52 ABG - Alexander DD 95-157 AMMANN übergibt 116 Verdichtungsmaschinen 58-59 Atlas Weyhausen60-61 JCB Vibromax

>> Gabelstapler

39 Yale Europe59 Genie - 10 jähriges Firmenjubiläum Fa. Seeger60 Tele-Mini-Lifttechnik73 Kramer - Neue Teleskope76-77 Terberg

>> Maschinenvergleiche/Preisvergleiche

27 Produktvergleich Walzenzüge44 Preisvergleich Gabelstapler

>> Messetermine

Mawev 30.03 - 02.04.2006 Intermat Paris 24.04. - 29.04.2006

Thema


Händlerverzeichnis





















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>> Die Posch mobile GmbH stellt raupenmo-

bile Prallmühlen, Backen- und Kegelbrechan-

lagen sowie Vertikalprallmühlen her.

Die Einsatzgebiete der Anlagen sind natür-

lich sehr unterschiedlich wobei Prallmühlen

hauptsächlich im Recyclingbereich zum Ein-

satz kommen und die anderen Brechanlagen

für die Natursteinaufbereitung besonders ge-

eignet sind.

Alle Posch mobile Brechanlagen zeichnen

sich durch 2 Besonderheiten aus:

1. Gewichtsreduzierung durch spezielle

Konstruktion:

Der Brecher ist ins Chassis integriert.

Durch diese spezielle Rahmenkonstrukti-

on sind die Anlagen statisch extrem stabil

und trotzdem im Gesamtgewicht leichter

als Konkurenzprodukte und daher wirt-

schaftlicher.

2. Hybridantrieb ecodrive:

Weiteres Highlight aus dem Hause Posch

mobile ist eine neuentwickelte Antriebsre-

Übersicht über raupenmobile Brechanlagen von Posch mobile GmbH

Posch mobile GmbH

www.poschmobile.com

e-mail: [email protected]

Dorfstraße 116 a

D - 04838 Mockrehna OT Audenhain

Tel: 034244 – 573 –36,

Fax: 034244 – 573 –37

Übersicht über raupenmobile Brechanlagen von Posch mobile GmbH

gelung. Durch das zum Patent angemel-

dete Hybridantrieb-System ecodrive

können bei allen raupenmobilen Brechan-

lagen zwischen 25% und 50% an Treib-

stoffkosten eingespart werden. Auch

von diesem Know How profitiert der Kun-

de und kann die wirtschaftlichen Vorteile

für sich nutzen.

Durch die fachmännische und kundenorien-

tierte Beratung kann die Posch mobile für je-

den Anwender ein individuelles Anlagenkon-

zept erstellen und jedem Kunden die optimale

Maschine anbieten. Posch mobile ist der ein-

zige Hersteller, der das gesamte mobile Bau-

>> Die Posch mobile GmbH stellt raupenmobile

Siebanlagen in verschiedenen Ausführungen

her. Alle Anlagen sind raupenmobil und daher

sehr beweglich. Der Auf- und Abbau der

Maschinen kann über bordeigene Hydraulik

erfolgen. Alle Gurtförderer können so

ausgebildet sein, dass Sie beim Transport an

- Horizontalsiebmaschinen

- Wasserbausteinsortierung

- Mobiler Rollenrost FlexRoRo

Übersicht über raupenmobile Siebanlagen von Posch mobile GmbH

der Anlage bleiben und somit keine Hebezeuge

für das Umsetzen der Maschinen notwendig

sind. Alle Anlagen haben große Bodenfreiheit.

Sie können sich daher im Gelände optimal

bewegen und für den Transport problemlos,

mit Hilfe der Fernbedienung, auf den Tieflader

gefahren werden.

Übersicht über raupenmobile Siebanlagen von Posch mobile GmbH

stoffwerk aus einer Hand anbietet. Vom Bre-

chen und Sieben über Dosieren und Mischen

bis hin zum Fördern und Lagern ist alles aus

einer Hand lieferbar. Alle Anlagen sind Made

in Germany und werden in der eigenen Ferti-

gung in Audenhain (Sachsen) hergestellt.

Brechen + Sieben

Horizontalsiebanlage Typ S40

Prallbrechanlage P28C mit Siebanlage

Brechen, Sieben, Dosieren, Mischen,

Fördern und Lagern

Das komplette mobile Baustoffwerk von

einem Hersteller - Made in Germany!

Prallbrechanlage P28

Horizontalsiebanlage Typ S40

WEBER Aufbereitungsanlagen GmbHWEBERAufbereitungsanlagen GmbH

MIETEN –eine echte AlternativeSelbstverständlich verfügt dieWeber AufbereitungsanlagenGmbH auch über einen Mietparkmit verschiedenen Brech- undSiebanlagen.

Bei Interesse können Sie sich unterwww.weber-aufbereitungs-anlagen.deeinen aktuellen Überblickverschaffen.

Olgishofer Straße 19D-86498 KettershausenTelefon +49 (0) 83 33 / 92 55-00Telefax +49 (0) 83 33 / 92 55-19

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Weber komplettiert seine Produktpalette der Brech- und Siebanlagen

Die Weber AufbereitungsanlagenGmbH setzt auf Metso Minerals

Die Prallmühle LT 1213 –wenn Leistung zähltDer Nordberg LT1213 ist die leis-tungsstärkste Anlage,die in ihrer Größemomentan auf dem Markt verfügbar ist.Mit einer Durchsatzleistung von bis zu450 t/h und einer Einlauföffnung von 1320x 900 mm ist sie ideal für Unternehmer,die auf höchste Effizienz Wert legen.Durch den hydraulischen Brecherantrieblässt sich der Rotor in der Geschwindigkeitstufenlos verstellen.Somit kann die Anlageexakt auf das zu verarbeitende Materialabgestimmt werden.Die modulare Bau-weise ist äußerst servicefreundlich. Für denNordberg LT1213 steht eine breite Palettean Optionen zur Verfügung.Damit lässtsich die Anlage auf die verschiedenenEinsatzbedingungen exakt einstellen.

„Mit der Firma Metso Minerals ist es derWeber Aufbereitungsanlagen GmbH gelungen,den weltweit größten Hersteller von mobilenBrech- und Siebanlagen mit der qualitativhochwertigsten Verarbeitung in seine Produkt-palette aufzunehmen“, so der GeschäftsführerHarald Weber.

Metso Minerals gilt als Wegbereiter in derEntwicklung vollmobiler Brech- und Siebanlagen.Schon vor fast zwanzig Jahren begann MetsoMinerals als erster Hersteller überhaupt mit derSerienfertigung mobiler Einheiten - die Loko-track-Serie war geboren.Bis heute hat MetsoMinerals weit über 7000 mobile Brech- undSiebanlagen geliefert, sowohl an Lohnunter-nehmen als auch an Steinbrüche sowie dieBergbau- und Recyclingindustrie.Die auf Lohnbetriebe zugeschnittene Lokotrack-Serie umfasst zehn Modelle mobiler Brechersowie sechs Modelle mobiler Siebanlagen. Jededieser Maschinen steht für optimale Leistung,Kompetenz und Qualität.

Dies war für WEBER sicherlich der auss-chlaggebende Punkt, die Exklusiv-Händlerschaftfür die Gebiete Bayern und Baden Württembergzu übernehmen.

Die mobilen Lokotrack Brech- und Sieban-lagen sind perfekt aufeinander abgestimmt - einVorteil, der sich bei anspruchsvollen Aufberei-tungsarbeiten bezahlt macht.

IC-Steuerung undSmartScreen-Technologie

Alle fahrbaren Brecheranlagen der Loko-track-Baureihe sind serienmäßig mit der intelli-genten IC-Steuerung ausgerüstet.Die meistenmobilen Siebanlagen sind mit der SmartScreen-Technologie ausgestattet.Diese hochmodernenSteuereinheiten unterstützen Sie dabei, jederzeitoptimale Brech- und Siebergebnisse zu erzielen.

Die IC-Steuerung regelt alle Schlüsselpara-meter des Brechprozesses, um das Ergebnis zuoptimieren. Sie liefert während des gesamtenArbeitseinsatzes fortlaufend aktualisierteProzessinformationen.Das IC-System ist sehrbedienerfreundlich:Zum Start des gesamtenVorgangs genügt ein einziger Tastendruck.Als erster Hersteller überhaupt rüstet MetsoMinerals mobile Siebanlagen mit der SmartScreen-Technologie aus.Diese Technologie basiert eben-falls auf dem revolutionären IC-Steuersystemund garantiert optimale Klassifizierungsergeb-nisse.Zusätzlich ermöglicht es die Integrationdes gesamten mobilen Brech- und Siebprozessesin das intelligente Steuersystem.Dadurch wirddie Effizienz und Zuverlässigkeit erhöht,währendsich der Arbeitskräftebedarf verringert.

Mit dem Dolly-Transportsystemvon Metso Minerals bleiben Siebei der LT1213 unter 60 TonnenGesamtgewicht.

Thema


Händlerverzeichnis>> Enns/ Österreich - Am 30. März 2006 ist es

wieder soweit, zum insgesamt 6. Mal findet im

Wirtschaftspark Enns/Hafen die internationale

Baumaschinen- und Baufahrzeuge Demonst-

rationsschau, die Mawev Show, statt. Für die

Kormann Rockster Recycler GmbH mit Fir-

mensitz in Enns eine besondere Gelegenheit,

im Rahmen dieser 4-tägigen „Hausmesse“ die

neuesten Entwicklungen im Bereich Brech-

technik vorzustellen.

Neben bewährten und bereits am internatio-

nalen Markt etablierten Recycling-Lösungen,

wie etwa dem raupenmobilen Prallbrecher

R900 oder dem einzigartigen Rockster Dup-

lex-System, werden auch völlig neue Produk-

terweiterungen am Stand B1 vertreten sein

und besonders jene Besucher begeistern, die

sich für individuelle und kundenorientierte Lö-

sungen interessieren.

Leistungsstark und zuverlässig: R900

Modernes Design gepaart mit maximaler

Brechkraft - Ein Grundsatz, dem der raupen-

mobile Prallbrecher R900 mehr als gerecht

wird. Ein kraftvoller elektronisch geregelter

CAT-Motor, eine besonders großzügige Ein-

lauföffnung (900 x 720 mm) und ein hydrosta-

tischer Antrieb sind nur ein paar der techni-

schen Raffinessen, mit denen die vollhydrau-

lische Anlage ausgestattet ist. Darüber hinaus

ist der 4-strahlige Prallbrecher mit hochwer-

tigen und besonders robusten Verschleiß-

werkstoffen ausgekleidet und wird über eine

Vibrationsrinne mit integrierter Vorabsiebung

beschickt. Zwei unabhängig voneinander stu-

fenlos verstellbare hydraulische Prallschwin-

gen ermöglichen eine individuelle Definition

der Korngröße.

Der hydrostatische Antrieb gestattet eine spe-

zifische und materialgerechte Anpassung der

Brecherdrehzahl und folglich eine exakte Kon-

trolle des Feinanteils.

Die Leistungsfähigkeit steht dabei keineswegs

im Widerspruch zur Kompaktheit der Anlage.

Kormann Rockster Recycler GmbHNeues und Bewährtes auf der Mawev-Show 2006

Brechen + Sieben

Kormann Rockster Recycler GmbH

Transportfreundliche Abmessungen von 9,6 x

2,5 x 3,2 m bei einem Gewicht von nur 24,5

Tonnen ermöglichen einen einfachen Trans-

port mittels Tieflader ohne aufwendige Son-

dergenehmigungen.

Von Prall- zu Backenbrecher in nur weni-

gen Stunden: Rockster Duplex-System

Als besonderes Besucher-Highlight auf na-

tionalen und internationalen Messen ist

das Rockster-Duplex System auch auf der

Mawev-Show Fixpunkt im Ausstellungspro-

gramm. Basis für dieses einzigartige und be-

reits zum Patent angemeldete System ist das

identische Antriebssystem der

Modelle R900 (raupenmobiler

Prallbrecher) und R800 (rau-

penmobiler Backenbrecher),

welches den Austausch der

Brechereinheiten auf ein und

derselben Anlage gestattet.

Somit wird eine rasche und

effiziente Umrüstung von

Prall- auf Backenbrecher und

gleichzeitig die individuelle

Anpassung der Anlage an un-

terschiedlichste Aufgabenstel-

lungen gewährleistet.

Vorsprung durch flexible Lösungen

Bei den Produktneuheiten, die ebenfalls im

Frühjahr 2006 auf der Mawev vorgestellt wer-

den, liegt der Focus stark auf Flexibilität und

Kundenorientierung. „Aufgrund der Modu-

larbauweise unserer Anlagen sind wir in der

Lage, unseren Kunden individuelle Lösungen

in punkto Transport und Vor-Ort Mobilität kurz-

fristig anzubieten“, so Rockster Geschäftsfüh-

rer Wolfgang Kormann. „In Verbindung mit der

besonderen Leistungsfähigkeit und kompak-

ten Bauweise der Maschinen ergibt sich somit

ein Mehrfach-Nutzen, der sich in erheblichen

Zeit- und Kostenvorteilen sowie vielfältigen

Einsatzmöglichkeiten niederschlägt.“

Mehr Informationen unter:

www.rockster.at

Bärenheckerstraße 92h

01768 Glashütte

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Baden-Württembergund Bayern

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42579 Heiligenhaus

Tel.: 02056 255167

Fax: 02056 255166

Mobil: 0172 2129219

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TTS TRUMPTECHNIK SERVICE GmbH

Thema


Händlerverzeichnis

>> Wir freuen uns und sind zugleich stolz,

Ihnen ein weiteres Bohrgerät der neuesten

HAUSHERR-Bohrgeräte-Generation vorstel-

len zu dürfen. Nach zahlreichen Gesprächen

mit den Endkunden haben wir das moderns-

te auf dem Markt befindliche Tieflochham-

merbohrgerät der 14 t-Klasse entwickelt und

Ende September 2005 zum ersten Mal nach

Polen ausgeliefert.

Es setzt völlig neue Maßstäbe bezüglich sei-

ner gelungenen Kombination aus Zuverlässig-

keit, Robustheit, Produktivität , Bohrlochquali-

tät, Bedienungs- und Wartungsfreundlichkeit.

Auf einem von uns veranstalteten Symposium

konnten sich nun erstmals alle Interessen-

ten über die neueste Maschine aus unserem

Hause informieren.

Etwa 150 Entscheidungsträger aus allen pol-

nischen Steinbruchbetrieben sind unsere Ein-

ladung gefolgt. Zunächst wurde das aktuelle

Lieferprogramm unsere Firma vorgestellt und

danach wurden alle Gäste mit Bussen zur

Maschinenbesichtigung in den Steinbruch ge-

fahren. Hier konnte sich jeder einen Überblick

über die aktuelle Technik sowie die Leistungs-

fähigkeit der HSB 1000 verschaffen.

Das Echo war durchweg sehr positiv und wei-

tere Maschinen dieses Typs werden in Kürze

folgen.

Die Highlights im Überblick:

Arbeitsplatz

Wie schon aus der HBM-Baureihe bekannt,

wurde auch bei der Neuentwicklung der

HSB-Kabine wieder äußerster Wert auf

die Bedienungsfreundlichkeit gelegt und

hinsichtlich Ergonomie und Sicherheit wurden

neue Maßstäbe gesetzt. Die neue Kabine ist

sehr großzügig dimensioniert.

So sind nun auch hier alle Bedienelemente für

die Hauptfunktionen (Bohren u. Fahren) in die

Hausherr

Bohrtechnik

Hausherr

Armlehnen des luftgefederten und beheizten

Fahrersitzes integriert.

Alle Bedien- und Überwachungsinstrumente

können vom Operator aus einer bequemen

Sitzposition jederzeit erreicht bzw. abgelesen

werden. Die Kabine ist durch völlig neuartige

Hydro-Konus-Lager mit dem Unterbau ver-

bunden.

Die Vorteile dieser Technologie sind die deut-

lich verbesserte Reduzierung von Schwin-

gungen, sowie eine erhebliche Senkung des

Geräuschpegels während des Betriebs.

Eine großzügige Sicherheits-Verglasung mit

getönten, wärmeisolierten Scheiben, sorgt in

jeder Situation für eine hervorragende Rund-

umsicht auf das gesamte Arbeitsumfeld, das

bei Dunkelheit von diversen Scheinwerfen op-

timal ausgeleuchtet werden kann.

Das einzigartige Antriebskonzept

Es wurde beim Antriebskonzept bewusst

weitgehend auf die Verwendung von hoch-

empfindlichen elektronischen Komponenten

verzichtet, da diese im Steinbruchbetrieb sehr

anfällig reagieren und Fehlfunktionen vom

Kunden nicht direkt behoben werden können.

Somit muss kein Fachpersonal hinzugezogen

werden und längere Ausfallzeiten werden

ausgeschlossen.

Der technische Fortschritt und die Gerätesi-

cherheit werden hierbei aber nicht vernach-

lässigt.

Wartung & Instandhaltung

Durch die einzigartige Anordnung aller

Komponenten auf dem Unterbau verfügt die

HSB 1000 – wie alle Maschinen der modernen

HSB-Baureihe - über einen zentralen

Mittelgang bei einer Maschinengesamtbreite

von nur 2500 mm. Über diesen Mittelgang

lassen sich alle Komponenten zusätzlich zur

Außenseite auch von der Innenseite erreichen,

was Wartungs- und Reparaturarbeiten sehr

vereinfacht.

Der Bohrvorgang

Die HSB 1000 verfügt mit Ihren 14m³/min. bei

16 bar über 27,5 % mehr Spülleistung und 15 %

mehr Druck als vergleichbare Maschinen an-

derer Hersteller.

Die zur Verfügung stehenden hydraulischen

Kräfte sind ebenfalls sehr großzügig ausgelegt.

So leistet der Bohrantrieb ein Drehmoment

von 2500 Nm. Optional kann der Antrieb mit

4000 Nm ausgerüstet werden und leistet dann

rund 60 % mehr als bei anderen Maschinen.

Zusätzlich steht eine Rückzugskraft von 40 kN

(etwa 100 % mehr als bei Wettbewerbern) zur

Verfügung.

Diese Kombination ermöglicht sehr hohe

Bohrleistungen und schließt ein Festbohren,

bzw. den Totalverlust von Gestänge und

Hammer nahezu aus.

Thema


Händlerverzeichnis

>> Das Kreislaufwirtschaftsgesetz verpflichtet

zur Aufbereitung, sofern dies wirtschaftlich

vertretbar ist .Die Anbaubackenbrecher der

Meccanica Breganzese zeigen die Lösung

auf. Die Firma Meccanica Breganzese mit

ihrem deutsche Werksvertretung PowerTools

Deutschland Ltd (www.ptools.info) stellte auf

der Steinexpo 2005 einem interessierten Pu-

blikum, diese für Deutschland neue Technolo-

gie vor. Inzwischen sind 11 Maschinen in der

BRD in Betrieb genommen worden.

Durch Vorführung konnten die Unternehmen

überzeugt werden, dass die Investition je

nach Größe der Typen von BF 700 für Bagger

von 13-20 t bis BF 120 für Bagger mit mind.

32 t sich rechnet. Nicht nur die Abbruchun-

ternehmen recyceln ihren Abbruch, sondern

jeder Tiefbauunternehmer und Kanalbauer

hat Bauschutt oder Geröll auf einer Baustelle

aufzubereiten. Das sind Bordsteine, Beton-

BAUSCHUTTRECYCLING-RATIONELLE LÖSUNG AUCH FÜR KleinmengenDer Backenbrecher als Sonderausrüstung für Hydrau-

likbagger ermöglicht die rationelle Aufbereitung auch

kleinerer Abbruch- und Geröllmengen vor Ort und

erspart teure Transport- und Deponiekosten.

BAUSCHUTTRECYCLING-RATIONELLE LÖSUNG AUCH FÜR Kleinmengen

pflastersteine, Unterbeton und Rinnenplatten

und z.B. Geröll, das beim Absieben von Trag-

schichten und Erdmassen anfällt. Das anfal-

lende Brechgut kann meistens im Unterbau

von Gehwegen, oder sogar als Frostschutz-

material eingebaut werden. Nicht der Bagger

wird zu verschiedenen Einsätzen gebracht,

sondern der Anbaubrecher wird per LKW von

einer Baustelle zur anderen verbracht. Ähnlich

wie andere Sonderausrüstungen wie z.B. ein

Schaufelseparator oder ein Abbruchhammer,

kann der Backenbrecher durch die standar-

disierte Schnellwechseleinrichtung an jedem

Bagger entsprechende Gewichtsklasse, mit

einer Hydraulikausrüstung für Abbruchhäm-

mer betrieben werden. Gleichzeitig erhöht

diese Sonderausrüstung den Nutzungsfaktor

des Hydraulikbagger-parks.

Aus den zuvor angeführten Argumente ergibt

sich ein interessanter Markt für diese Innova-

tion.

Der Typ BF 90 aus

der Typenreihe von

drei verschiedenen

Größen eignet sich

für Bagger der 22-28

Tonnenklasse, mit

dem eine Tagesleis-

tung von 150-240

cbm erreicht werden

kann.

Brechen + Sieben

PowerTools Deutschland LTD

Horst Hirschring

Tel.: 03301 576956

Mobil: 0173 6826298

[email protected]

www.ptools.de

Thema


Händlerverzeichnis

dsb .:. dsb .:. dsb .:. dsb .:. dsb .:. dsb .:. dsb .:. dsb .:. dsb .:. dsb .:. dsb

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>> mit diesem Slogan tritt die Firma dsb Ma-

schinenbau GmbH mit Firmenhauptsitz in

Linz, seit mehreren Monaten am Markt auf.

Als junges Team von Spezialisten in der Ent-

wicklung und Herstellung von raupenmobilen

Brech- und Siebanlagen ist dsb stets bestrebt

neueste Entwicklungen und spezielle, indivi-

duelle Kundenwünsche in ihre innovativen

Anlagen mit funktionellem Design einfließen

zu lassen.

Die innocrush Brecherlinie

Die Fokussierung auf Prallmühlen bedeutet

für die Firma dsb Maschinenbau alle Kraft und

Erfahrung des Unternehmens in eine Richtung

zu lenken um für den Kunden ein höchst effi-

zientes Produkt zu generieren. In der Produk-

tion werden ausschließlich hochwertigste und

weltweit verfügbare Komponenten eingesetzt,

um maximale Verfügbarkeit und Haltbarkeit

zu garantieren. Die Brecherlinie „innocrush“

besitzt eine technisch optimierte Brechergeo-

metrie, welche einen bahnbrechenden Durch-

dsb – the crushing companysatz pro Stunde und einen, in dieser Industrie

unvergleichbar hohen Durchsatz pro Tonne

Gewicht gewährleistet.

Die innoscreen Sieblinie

Als optimale Ergänzung zu den raupenmobi-

len Brechern bietet dsb Maschinenbau eine

Palette von raupenmobilen Sieben an. Dabei

handelt es sich ausschließlich um zwangser-

regte Zweideck Siebanlagen deren Leistungs-

spektrum und Features auf die Brechleistung

der innocrush Produktpalette abgestimmt ist.

Einfachste Bedienbarkeit, universelle Einsetz-

barkeit und höchste Verfügbarkeit zeichnen

die Siebe von dsb Maschinenbau aus.

Ein Augenmerk auf Qualität

Qualität ist ein Hauptmerkmal bei der Pro-

duktion der innocrush Brecherlinie. Um die-

se zu gewährleisten werden die Maschinen

unter teils widrigsten Bedingungen bis an die

Grenzen ihrer Leistungsfähigkeit getestet. Im

Rahmen umfangreicher Versuche mit ver-

schiedensten Materialen wie z.B. Kalkgestein,

Granit, Recyclingmaterial usw. werden die

Maschinen optimal auf ihren späteren Einsatz

vorbereitet und Erkenntnisse für zukünftige

Produkte gewonnen. Im Rahmen eines kon-

tinuierlichen Verbesserungsprozesses fließen

Weiterentwicklungen und Kundenanforderun-

gen nach umfangreichen Tests in die Serien-

produkte ein.

Ein Augenmerk auf gesetzliche

Bestimmungen

Die innocrush Brecherlinie und die innoscreen

Sieblinie erfüllen aber nicht nur die höchs-

ten Ansprüche ihrer Kunden. Schon vor der

Entwicklung der Maschinen macht sich das

Konstruktionsteam mit gesetzlichen Bestim-

mungen vertraut um diese einfließen lassen

zu können. Gewicht, Transportmaße, Um-

weltauflagen werden sorgfältigst berücksich-

tigt, um die Maschinen universell einsetzbar

zu machen.

dsb auch im Internet

Die gesamte Produktpalette der Firma dsb ist

auf ihrer Homepage www.innocrush.com zu

betrachten.

Brechen + Sieben

Besuchen Sie uns auf der Mawev Show Stand L730. März bis 2. April 06 Wirtschaftpark Enns/Hafen

dsb Maschinenbau GmbHPetzoldstr. 14 - A-4020 Linz - Fon +43 (732) 77 14 75-0 - Fax DW 33 - email: [email protected]

(11) dsb balken 17.03.2006 12:39 Uhr Seite 1

Thema


Händlerverzeichnis

>> Der koreanische Großkonzern Hyundai

ergänzt mit der neuen „Dash-7“-Version seine

sechsteilige Palette der HL-Radlader mit der

Vorstellung des neuen Spitzenprodukts, des

30-Tonners HL780-7A, der das alte Modell

HL780-3A ersetzen soll. In Europa wird die

neue Maschine erstmals auf der Intermat in

Paris im April 2006 zu sehen sein.

Die Energie für die neue Maschine liefert

der neueste 6-Zylinder-Hochleistungmotor

QSM11-C von Cummins mit 11 Litern Hub-

Hyundai informiert über neues SpitzenproduktRadlader – den 30-Tonner HL780-7A

raum, Turbolader und einer Leistung von 259

kW (335 PS), der die Emissionsrichtlinien

IIIA (daher die Ergänzung -7A) sowie

die Lärmschutzrichtlinien erfüllt. Um eine

niedrige Lärmbelastung zu erreichen, wurde

besonderer Wert auf die Isolierung gelegt.

Durch die niedrigere Motordrehzahl (2000 U/

min) ergibt sich außerdem ein niedrigerer und

optimaler Kraftstoffverbrauch.

Zu den zahlreichen neuen Funktionen gehören

benutzerfreundliche Optionen wie Lenkung

per Joystick, Fahrsteuerung und ein doppeltes

Bremspedal. Die Maschine besitzt eine Allrad-

Nassbremsanlage, als Standardreifen sind die

Reifen 29.5R25 mit verschiedenen Profilen

montiert.

Es wurde nicht nur auf Komfort für den

Fahrer, sondern besonders auch auf

Wartungsfreundlichkeit geachtet. Weit

öffnende Zugangsklappen gewähren den

problemlosen Zugang zu allen Haupt-

komponenten, und es kann ein Laptop

für die Diagnose aller Hydraulik- und Be-

triebsfunktionen angeschlossen werden

(zusätzlich zur Diagnoseanzeige für den

Fahrer in der Kabine). Zur leichteren Wartung

des Motorkühlers und Ölkühlers lässt sich das

Gebläse umschalten.

Mit schweren Baggerlöffeln bis zu einem

Fassungsvermögen von 5,1 m³ ist die

Maschine insbesondere geeignet für den

Dauereinsatz in Bergwerken, Steinbrüchen

und der Bauindustrie, bei dem es auf hohe

Leistung ankommt. Mit einer Ladehöhe von

3,4 m eignet sich die Maschine ausgezeichnet

zum Verladen auf Großkipper mit einer

Nutzlast bis 80 t und für die direkte Beladung

von Steinbrechern.

Die Palette der Radlader von Hyundai umfasst

jetzt sechs Grund modelle, vom 10-Tonner

HL730-7 bis zum neuen 30-Tonner, und eine

Reihe von Sonderausführungen, wie den

Parallelhubvorrichtungen „TM“ (Tool Master)

und den „XTD“-Maschinen mit verlängerten

Hubarmen.

„Mit Hyundai muss man jetzt auf dem

Radladermarkt genauso rechnen wie bei den

Baggern“, so Michel de Weert, der Marketing

Manager von Hyundai in Europa. „Wir bieten

dem Markt nicht nur die vollständige Palette

moderner Spezialmaschinen, sondern

auch ein hohes Maß an Produktivität und

Zuverlässigkeit sowie einen hohen Ge-

brauchswert.“

Hyundai informiert über das neue Spitzenmodell seines 30-t-Radladers HL780-7A, der

in Kürze für die Verwendung unter schweren Einsatzbedingungen, d. h. in Bergwerken,

Steinbrüchen und der Bauindustrie, auf den Markt gebracht werden soll.

Hyundai informiert über neues SpitzenproduktRadlader – den 30-Tonner HL780-7A

Presseinformation

Motoren

Kompressoren

Bohrungen und Tiefbohrungen

Abbrucharbeiten

Bauwirtschaft

Beton / Schalungs- und Gerüstbau

Recycling und Rückgewinnung /Verwertu

ng

Straßenbau

Bergbau und Steinbrucharbeiten / Baustoffe

Hebezeuge und Fördermittel

Erdbau

Vermietung

Transportwesen

Topografie / Engineering

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Thema


Händlerverzeichnis

>> Es sind die kurzen Rüstzeiten und der

geringe Verbrauch von nur 22 Liter Diesel

in der Stunde, die Franz Xaver Kürzl an dem

Premiertrak am meisten bewundert. „Früher

brauchte man einen halben Tag für den Aufbau

eines mobilen Brechers“, erklärt der Chef

des Erdbau- und Speditionsunternehmens,

das zudem auch Bauschutt recycelt. „Der

Premiertrak ist in zehn Minuten einsatzbereit.“

Das senkt die Betriebskosten enorm. Und

angesichts des geringen Treibstoffverbrauchs

spare man mit dem Terex-Pegson-Gerät

gleich in doppelter Hinsicht, fügt Kürzl hinzu.

Der Unternehmer aus Bayern kann sich noch

gut daran erinnern, wie er 1986 den ersten

radmobilen Backenbrecher – einen Vorgänger

der Premiertrak – gekauft hat. Nachdem

das schwere Gerät aufgebaut war, kam der

damalige Pegson-Vertreter mit weiteren sieben

potentiellen Kunden zu einer Vorführung

auf das Werksgelände der Firma Kürzl. „Die

waren alle tief beeindruckt“, erinnert sich Franz

Xaver Kürzl an den Anschauungsunterricht in

seinem Werk zurück. „Am gleichen Tag hat

der Pegson-Händler noch fünf baugleiche

Backenbrecher an den Mann gebracht.“

Der neue Premiertrak führt die erfolgreiche

Tradition der Terex-Pegson-Maschinen

fort. „Robust, leistungsstark und sehr

wirtschaftlich“, so beschreibt Andreas Kölsch,

der Geschäftsführer der Jürgen Kölsch GmbH,

Sparsam und in kürzester Zeit einsatzbereitDer Premiertrak 1165-HR lässt keine Wünsche offen

Saal (jm).

Er bricht und bricht. Die Rede ist vom Terex-Pegson Premiertrak 1165-HR. Vor einem Jahr

hat das Unternehmen Kürzl in Saal an der Donau den 48 Tonnen schweren Backenbrecher

gekauft. Und seit dem ersten Tag will Firmenchef Franz Xaver Kürzl das bärenstarke

Kettenmobil aus dem Hause Kölsch nicht mehr hergeben.

den Premiertrak. Franz Xaver Kürzl kann dies

nur bestätigen. Sein Unternehmen bricht für

Firmen, die selber über kein derartiges Gerät

verfügen, unterschiedlichstes Material. Je

nach eingestellter Brechspaltbreite verarbeitet

der Premiertrak zwischen 140 bis 250 Tonnen

Bauschutt und Beton pro Stunde. „Unsere

Kunden sammeln meist das ganze Jahr über

das Material und lassen es dann in einem

Durchgang von uns brechen. Da kommen

in der Regel 10 bis 20 Tausend Tonnen pro

Kunde zusammen.“

Als großes Plus bezeichnet Kürzl das

Verhalten der Maschine bei Blockaden. „Dann

öffnet sich der Brecher auf eine Spaltbreite von

200 Millimeter, sodass der Fremdkörper

automatisch entfernt wird.“

Auch die Ausstattung kann sich sehen

lassen. Das Chassis ist äußerst

robust, so Andreas Kölsch. Eine

schnurlose Funkfernsteuerung gehört

ebenfalls zum Standardprogramm wie das

hydraulisch absenkbare Austragsband mit

Gurtverkleidung auf ganzer Länge. Außerdem

verfügt das Gerät über eine Zwei-Wege-

Rutsche für die Vorabsiebung, Düsen zur

Staubbindung sowie ein Seitenaustragsband

samt Magnet. Der Premiertrak 1165-HR

wird auf Wunsch mit hydraulisch klappbaren

Trichterwänden geliefert. Terex-Pegson

Geräte werden von den renommierten

Fachhändlern Christophel Siebsysteme

(Norddeutschland) sowie der Jürgen Kölsch

GmbH (Süddeutschland) vertrieben, bei denen

unter anderem auch Powerscreen – mobile

Sieb-, Klassier- und Waschanlagen, sowie

mobile Schredder und Trommel-Siebanlagen

erhältlich sind. Rüdiger Christophel,

Geschäftsführer der C. Christophel GmbH

formuliert es kurz und bündig: „Die Aufgabe

des Kunden ist die Herausforderung unserer

Firmen. Das gilt für Christophel und für Kölsch

und natürlich für unsere Maschinen.“

Jürgen Kölsch GmbH

Wildspitzstr. 2, 87751 Heimertingen

Telefon 08335-9895-0

Fax 08335-9895-95

[email protected] • www.koelsch.de

Christophel Sieb- und

Brechsysteme GmbH

Taschenmacher Str. 31-33

23556 Lübeck

Tel: 0451-89947-0

Fax: 0451-8994749

[email protected]

www.christophel.com

Brechen + Sieben

Thema


Händlerverzeichnis

>> Schon die aktuellen Zaxis-Modelle ge-

nießen dank ihrer hervorragenden Qualität

und Zuverlässigkeit einen exzellenten Ruf.

Mit der neuen Baureihe weist Hitachi wieder

einmal souverän den Weg in die Zukunft. Im

Januar 2006 lanciert Hitachi zum Start der

neuen Baureihe zunächst den Zaxis 250-3

und den Zaxis 350-3. Weitere Modelle folgen

im Laufe des Jahres.

Das Motto der neuen Zaxis-3 Baureihe heißt:

„Mehr für Weniger“: mehr Leistung, mehr

Produktivität, mehr Komfort und Sicherheit,

aber weniger Wartungsaufwand und geringere

Betriebskosten.

Mehr Leistung

Hitachi hat die neuen Zaxis-3 mit einer neuen

ISUZU-Motorengeneration ausgerüstet. Diese

Motoren bringen mehr Leistung bei weniger

Verbrauch und erfüllen natürlich die Vorgaben

der neuen Emissionsrichtlinien Stufe III-A.

In perfekter Anstimmung mit dem neuen,

patentierten HIOS III Hydrauliksystem wurde

somit eine Produktivitätssteigerung von 10 bis

17% realisiert.

Ein wichtiges Merkmal des innovativen

HIOS III-Hydrauliksystems ist die wesentlich

verbesserte Simultansteuerung von Aus-

leger und Stiel. Aufgrund der integrierten

Ölrückführungssysteme (patentiert) sind bis

zu 15% höhere Arbeitsgeschwindigkeiten

HITACHI präsentiert die neue Zaxis-3BaggergenerationHitachi Construction Machinery (Europe)

NV (HCME) präsentiert bahnbrechende

Neuigkeiten: die neue Zaxis-3 Baggerserie.

HITACHI präsentiert die neue Zaxis-3Baggergeneration

möglich. Gleichzeitig erreichen die

für Fahr-, Aushub- und Schwenk-

betrieb nutzbaren Drehmomente

ein neues Niveau.

Ultimative Komfort- und

Sicherheitsmerkmale

Hitachi strebt die ideale Kom-

bination von Mensch und Maschine an,

wie die umfassenden Komfort- und Sicher-

heitsmerkmale der neuen Bagger beweisen.

Dies beginnt beim Kontur-Sitz, von dem aus

über die großflächigen Fenster eine echte

360°-Übersicht gewährleistet ist. Darüber

hinaus finden Sie eine Heckkamera als

Standardausrüstung, wodurch Sie buchstäblich

Augen im Hinterkopf bekommen.

Der komfortable und vielfach verstellbare Sitz

mit Heizung gewährt reichlich Beinfreiheit

und garantiert bequemen Zugriff auf Hebel

und Schalter. Eine übersichtliche Instru-

mentenkonsole mit LCD-Monitor wiederum

sorgt für den Durchblick beim Betrieb. Die

extrem lärmgeschützte Kabine sorgt mit

ihrer Klimaautomatik für angenehme Ar-

beitsbedingungen. Darüber hinaus erfüllt die

solide Struktur der neuen und formschönen

Kabine bereits heute die zukünftigen ROPS

Sicherheitsanforderungen für Bagger. Mit dem

optional erhältlichen und schraubbarem Dach-

und Frontscheibenschutz ist die Maschine

ohne aufwändige Schweißarbeiten für den

Abbruch vorbereitet.

Zum Schutz Ihrer Investition sind die neuen

Zaxis-3 Bagger mit einem Diebstahl-

schutzsystem ausgestattet, das einen Maschi-

nenstart erst nach Eingabe des korrekten

PIN-Codes ermöglicht (auf Kundenwunsch).

Und mit dem neuen und serienmäßigen GPS

System können nicht nur wichtige Betriebs-

daten sondern auch der Standort der Geräte

übertragen werden.

Geringere Betriebskosten

Bislang galt: Mit Einführung der neu-

en Abgasnormen erhöht sich der Kraft-

stoffverbrauch. Nicht so jedoch bei den

Hitachi Baggern der neuen Serie 3.

Durch die maßgeschneiderte Kombination

aus wirtschaftlichem Hightech Motor mit

Common-Rail Einspritzsystem, obenliegender

Nockenwelle mit 4–Ventil Technik sowie

Abgasrückführung und innovativer, paten-

tierter Hydraulik reduziert sich der Kraftstoff-

verbrauch um bis zu 15%. Von grundlegender

Bedeutung ist hierbei auch die verbesserte

Hydrauliksteuerung, die für eine effizientere

Förderstromverteilung sorgt. Diese wegweisen-

den Systeme ermöglichten eine Verringerung

des Verbrauchs sowie eine höhere Leistung.

Weniger Wartungsaufwand.

Alle wichtigen Kontrollpunkte (Filter, Kühler

usw.) können vom Boden aus inspiziert

werden. Eine Besonderheit sind hierbei auch

die nebeneinander angeordneten Kühler.

Dieses System vereinfacht im Vergleich zur

Sandwich Bauweise die Reinigung erheblich.

Die neuen Bagger von Hitachi profitieren

zudem von einem verstärken Unterwagen

und einem äußerst robusten Chassis. Erhöhte

Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und noch

höhere Wiederverkaufswerte sind dadurch

weitere Vorteile der Zaxis-3 Serie.

www.kiesel.net

Thema


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Erfolg durch Innovation>> TECHMO – der Spezialist im Bereich Bohr

und Ankertechnik setzt weiter auf Innovation.

Um am heutigen Markt erfolgreich tätig zu sein

und den Anforderungen des Marktes gerecht

zu werden ist eine innovative Unternehmens-

politik notwendig. Alljährlich arbeitet TECH-

MO an 2 bis 4 neuen Entwicklungsprojekten,

die mit einer Phasenverschiebung von 1 1⁄2

bis 2 Jahren umsatzwirksam werden.

Für den langjährigen Erfolg von TECHMO

sind zahlreiche Gründe ausschlaggebend.

Die drei wichtigsten Punkte sind jedoch die in-

tensive Forschungs- u. Entwicklungstätigkeit,

exakte Abstimmung der Neuentwicklungen

mit den Anwendern und das hochqualifizierte

Mitarbeiterpotential.

Techmo wird auch in

Zukunft großen Wert

auf die Eckpfeiler

seines Erfolges- also

Innovation, Kunden-

nähe und Flexibilität

sowie hochqualifi-

zierte Mitarbeiter le-

gen.

Durch die ständige Forschung- und Weiter-

entwicklung der TECHMO- Produkte wird es

auch in Zukunft gelingen, das Vertrauen der

Kunden und Anwender zu erhalten und aus-

zubauen.

Durch den stetigen Aufschwung der Fa. Tech-

mo war natürlich auch eine Erweiterung der

Räumlichkeiten als auch der Mitarbeiter erfor-

derlich. Kürzlich wurde eine Erweiterung der

Montagehalle um 700 m2 erfolgreich abge-

schlossen.

Techmo wird 3 Geräte auf der MAWEV-

SHOW in Enns der Öffentlichkeit präsentie-

ren. Ein Schneidgerät TM 200 SC, und zwei

Raupenbohrgeräte, wobei das TM 105A mit

Hydraulik-Außenhammer und das TM 255 TR

mit einem Techmo TM3XL Tieflochbohrham-

mer ausgestattet ist.

Erfolg durch Innovation

Schneidgerät TM 200 SC

Das hydraulische Schneidegerät TM 200 SC

ist ein Raupengerät, ausgerüstet mit einer

Kabine, einem Teleskoparm, einer Schwenk-

und Kippeinrichtung, sowie einem 360° Rollo-

ver. Die Zylindervorschublafette ist auf einem

Lafettenhalter verschiebbar gelagert und trägt

den Querschlitten mit der Sägeblattaufnah-

me, dem Sägeblatt und dem schwenkbarem

Schutzblech. Das Gerät dient zum Schneiden

von Schiefer in der Gewinnung Über- und Un-

tertage.

Raupenbohrgerät TM 105 A

Das vollhydraulische Raupenbohrgerät TM

105 A ist mit Knickausleger, Lafette, Hydrau-

likhammer und Staubabsaugung ausgestattet.

Der Unterwagen besteht aus einem Rahmen

mit zwei Pendelfahrschlitten, den darauf auf-

gebauten Komponenten und der Karosserie.

Besuchen Sie uns:

MAWEV 2006

FG / Stand V5

Bohr- u. Schneidtechnik

Thema


Händlerverzeichnis

Das Bohrgerät wird von einem

Dieselmotor über Hydraulik-

motoren und Radnabengetrie-

be angetrieben.

Es ist für viele Bereiche der

Bauindustrie konzipiert wie Auf-

schließungen in Steinbrüchen,

Forstwegebau, Hangsiche-

rungsbohrungen, Bohrungen

für Flächensprengungen etc.

Raupenbohrgerät TM 255 TR

Das vollhydraulische Raupenbohrgerät TM

255 TR ist mit einem Techmo TM3XL Tief-

lochbohrhammer, einem Teleskopausleger,

mit 360° Dreheinrichtung, einer Lafette mit

Trommelmagazin, einem leistungsfähigen

hydraulischen Drehantrieb und einer Staub-

absaugung ausgestattet. Der unterwagen

besteht aus einem Rahmen mit zwei Pen-

del-Raupenfahrschlitten, den darauf aufge-

bauten Komponenten, der Karosserie und

einer komfortablen FOPS-ROPS Kabine. Das

Bohrgerät wird von einem Dieselmotor über

Hydraulikmotoren und Radnabengetriebe an-

getrieben.

Besuchen Sie uns:

MAWEV 2006

FG / Stand V5

Bohr- u. Schneidtechnik

Thema


HändlerverzeichnisPresseinformation

>> Geschäftsjahr 2005: Linde verbessert sich

in allen Bereichen und gibt positiven Ausblick:

Operatives Ergebnis um 18 Prozent auf 913

Mio. Euro verbessert - Umsatz um 7,3 Prozent

auf 9,501 Mrd. Euro gesteigert - Netto-Finanz-

schulden um weitere rund 500 Mio. Euro redu-

ziert - Erhöhung der Dividende von 1,25 Euro

auf 1,40 Euro je Stückaktie vorgeschlagen

- Ausblick 2006: Erneute Verbesserung von

Umsatz und Ergebnis erwartet

Der Technologiekonzern Linde hat im Ge-

schäftsjahr 2005 seinen ertragsorientierten

Wachstumskurs erfolgreich fortgesetzt und

einen positiven Ausblick auf das laufende Ge-

schäftsjahr gegeben.

„Wir sind im Geschäftsjahr 2005 deutlich stär-

ker geworden“, sagte Prof. Dr.-Ing. Wolfgang

Reitzle, Vorsitzender des Vorstands der Linde

AG anlässlich der Veröffentlichung des Jah-

resabschlusses. „Wir haben unsere Ziele voll

erreicht und gehen sehr zuversichtlich an die

vor uns liegenden Aufgaben. Wir erwarten,

dass Konzernumsatz und -ergebnis im lau-

fenden Geschäftsjahr 2006 erneut über den

Vorjahreswerten liegen werden.“

Im Geschäftsjahr 2005 hat Linde vor dem Hin-

tergrund eines insgesamt positiven wirtschaft-

lichen Umfelds den Konzernumsatz auf ver-

gleichbarer Basis* um 7,3 Prozent auf 9,501

Mrd. Euro (Vj. 8,856 Mrd. Euro) gesteigert

und den Auftragseingang um 23,4 Prozent auf

11,008 Mrd. Euro (Vj. 8,917 Mrd. Euro) erhöht.

Das operative Ergebnis (EBITA) verbesserte

sich um 18,0 Prozent auf 913 Mio. Euro (Vj.

774 Mio. Euro), das Ergebnis vor Ertragsteu-

ern (EBT) kletterte von 622 Mio. Euro auf 789

Mio. Euro, der Jahresüberschuss nach Frem-

danteilen beträgt 501 Mio. Euro (Vj. 380 Mio.

Euro). Entsprechend stieg das Ergebnis je

Aktie auf 4,19 Euro (Vj. 3,19 Euro). Der Cas-

hflow aus betrieblicher Tätigkeit lag mit 1,435

Mrd. Euro um 14,3 Prozent über dem Vorjah-

reswert (1,255 Mrd. Euro). Der Free Cashflow

verbesserte sich um 16,8 Prozent auf 612

Mio. Euro (Vj. 524 Mio. Euro). Die Rendi-

te auf das eingesetzte Kapital (ROCE) - der

wichtigste Gradmesser für die wertorientierte

Unternehmensführung von Linde - beträgt für

das vergangene Geschäftsjahr 12,5 Prozent

und liegt damit deutlich über der angestrebten

Marke von 10 Prozent.

Geschäftsjahr 2005: Linde verbessert sich in allen Bereichen Zudem hat der Konzern seine Bilanzstruktur

weiter verbessert und die Netto-Finanzschul-

den um 463 Mio. Euro auf rund 1,5 Mrd. Euro

verringert. In den vergangenen vier Jahren hat

Linde damit die Netto-Finanzverbindlichkeiten

um rund 2 Mrd. Euro reduziert. In Fortführung

der ertragsorientierten Dividendenpolitik des

Konzerns schlagen Vorstand und Aufsichtsrat

vor, der Hauptversammlung am 4. Mai 2006

eine Erhöhung der Dividende von 1,25 Euro

auf 1,40 Euro je Stückaktie zur Beschlussfas-

sung vorzulegen. Zu der insgesamt guten Ge-

schäftsentwicklung im Jahr 2005 haben alle

Bereiche beigetragen.

Linde Gas

Linde Gas hat einen Umsatz in Höhe von

4,438 Mrd. Euro erzielt und damit den Vor-

jahreswert um 10,9 Prozent übertroffen. Der

Geschäftsbereich konnte in allen Produktseg-

menten Steigerungsraten verbuchen, wobei

die Sparte On-site mit einem Umsatzplus von

23 Prozent auf 1,010 Mrd. Euro am stärksten

gewachsen ist. Auch im Segment Healthcare,

also im Geschäft mit medizinischen Gasen,

hat Linde deutlich zugelegt: Der Umsatz von

711 Mio. Euro entspricht einer Steigerungsra-

te von 12,1 Prozent.

Auf der Ertragsseite hat sich das Gasgeschäft

ebenfalls deutlich verbessert: Das EBITA

stieg um 12,8 Prozent auf 721 Mio. Euro, die

Kennziffer ROCE (Rendite auf das eingesetz-

te Kapital) kletterte von 10,9 Prozent auf 11,8

Prozent. Zu dieser Stärkung der Ertragskraft

hat auch das Optimierungsprogramm GAP

(Growth and Performance) beigetragen, das

im Geschäftsjahr 2005 erfolgreich angelaufen

ist. Bei den Maßnahmen im Rahmen von GAP

stehen der weitere Ausbau der Aktivitäten in

den Wachstumsmärkten Asien und Osteuro-

pa ebenso im Blickpunkt wie die gezielte Er-

schließung neuer Gaseanwendungen.

Linde Engineering

Im Geschäftsjahr 2005 hat sich die dyna-

mische Entwicklung bei Linde Engineering

weiter fortgesetzt, insbesondere beim ope-

rativen Ergebnis und beim Auftragseingang.

Während der Umsatz um 2,7 Prozent auf

1,623 Mrd. Euro (Vj. 1,581 Mrd. Euro) stieg,

verbesserte sich das EBITA um 30,9 Prozent

auf 89 Mio. Euro (Vj. 68 Mio. Euro). Gestützt

von einer hohen Nachfrage in allen wichtigen

Produktsegmenten - also bei Erdgas-, Ethy-

len-, Wasserstoff- und Luftzerlegungsanlagen

- erreichte der Auftragseingang mit 2,913 Mrd.

Euro (Vj. 1,525 Mrd. Euro) einen neuen Re-

kordwert. Beim Auftragsbestand verzeichnete

Linde Engineering ebenfalls hohe Zuwachs-

raten: Dieser Wert stieg um 65 Prozent auf

3,305 Mrd. Euro (Vj. 2,003 Mrd. Euro).

Geschäftsjahr 2005: Linde verbessert sich in allen Bereichen

www.lexnutzfahrzeuge.de

2525 A4 16.03.2006 11:16 Uhr Seite 1 C M Y CM MY CY CMY K

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BOMAG Kaltfräsen: willkommene Alternativen für Ihr Geschäft.

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Thema


Händlerverzeichnis

Große Einbaubreite, große Einbauleistung

Der Einbau großer Mischgutmengen in gro-

ßen Arbeitsbreiten ist die Domäne beider

Straßenfertiger. Der SUPER 1900-2 ist vor

allem prädestiniert für den Bau von großen

Plätzen, Bundesstraßen und Rennstrecken,

der SUPER 2100-2 ist auf Großprojekten wie

dem Autobahnbau zu Hause, wo Dauerbe-

trieb gefragt ist.

Bei den möglichen Einbaubreiten legen die

beiden Neuen gegenüber den Vorgängermo-

dellen zu: bis zu 11 m beim SUPER 1900-2

und 13 m beim SUPER 2100-2 stehen zur

Verfügung. Die Zugmaschinen können mit

der Standardbohle SB 250 sowie den Aus-

ziehbohlen AB 500-2 und AB 600 kombiniert

werden. Neben Tamper und Vibration bietet

Vögele auch für diese Bohlen die Hochver-

dichtungstechnologie mit einer oder zwei

Pressleisten an. Die maximale Einbaustärke

beider Maschinen beträgt 30 cm. SUPER

1900-2 und SUPER 2100-2 können mit einer

Einbaugeschwindigkeit von bis zu 25m/min.

betrieben werden.

Das Gesamtkonzept sowie insbesondere die

Komponenten zur Materialförderung sind so

Neue Straßenfertiger-generation SUPER 1900-2 und SUPER 2100-2 von VÖGELEMit dem SUPER 1900-2 und dem SUPER 2100-2 stellt die JOSEPH VÖGELE AG eine

neue und besonders leistungsstarke Straßenfertiger-Generation vor. Neben einem

hochmodernen Produktdesign und einer ganzen Reihe an technischen Innovationen ist

das neue Bedienkonzept „ErgoPlus“ eine der zentralen Neuerungen, die im Rahmen dieser

Produktneuvorstellung präsentiert wird.

ausgelegt, dass große Einbauleistungen mög-

lich sind. Dafür spricht auch der enorme Mate-

rialdurchsatz von 900 t/h beim SUPER 1900-2

und 1.100 t/h beim SUPER 2100-2.

Selbstverständlich bleibt die VÖGELE-typische

Elektroheizung auch bei den neuen Fertigern

Standard. Diese Elektroheizung sorgt für ein

schnelles und gleichmäßiges Aufheizen der

Verdichtungsaggregate und ermöglicht somit

eine hohe Einbauqualität.

Materialförderung und

Materialbevorratung

Für Straßenfertiger dieser Größenklasse

stellt die Leistungsfähigkeit der Materialför-

derung ein wichtiges Kriterium dar. Der SU-

PER 1900-2 und der SUPER 2100-2 zeigen

ihre Vorteile bereits bei der Beschickung des

14 t fassenden Aufnahmebehälters: extrabreite

Lkw-Abdruckrollen erleichtern dem Fahrer das

Andocken an den Fertiger.

Eine optionale hydraulische Frontklappe sorgt

dafür, dass die Baustelle sauber bleibt, weil

kein Mischgut auf den Boden fallen kann.

Dank dieser Funktion wird außerdem das

Mischgut im Materialbunker vollständig auf

das Kratzerband gelenkt. Materialreste, die

sonst mit Schaufeln von Hand auf das Kratz-

erband geschippt werden mussten, entstehen

dadurch nicht mehr. Vor allem kommt dies der

Mischgutqualität zugute, das in gleich bleiben-

der Temperatur vor die Bohle gefördert wird.

Der Mischguttransport beider Maschinen wird

proportional geregelt, wodurch eine exakt do-

sierte Mischgutvorlage vor der Bohle ermög-

licht und somit ein hervorragendes Einbauer-

gebnis erzielt werden kann.

Schneckenhöhenverstellung über die

gesamte Arbeitsbreite

Beim SUPER 1900-2 und SUPER 2100-2

kann die Verteilerschnecke (Flügeldurch-

messer 400 bzw. 480 mm) über die gesamte

Arbeitsbreite inklusive der Lagerböcke und

Kanalbleche mechanisch – und optional auch

hydraulisch – in der Höhe verstellt werden.

Dies hat den großen Vorteil, dass auch beim

Einbau von dünneren Schichten das Mischgut

vor der Bohle optimal verteilt wird. Weiterer

Vorteil dieser Höhenverstellung: wird der Fer-

tiger auf einen anderen Baustellenabschnitt

umgesetzt, muss die Verteilerschnecke nicht

ab- oder umgebaut werden, was Zeit und Kosten

spart.

Neue VÖGELE Fer-

tiger SUPER 1900-2

und SUPER 2100-2.

Mit der Strich-2-Reihe

stellt die JOSEPH

VÖGELE AG eine

neue Generation

Straßenfertiger vor.

Komplett überarbeitet

wurde das Design,

das den Maschinen

sehr gut zu Gesicht

steht.

Neue Straßenfertiger-generation SUPER 1900-2 und SUPER 2100-2 von VÖGELE

VÖGELE SUPER 2100-2 mit Standardbohle

SB 250 TP2 und hydraulisch ausfahrbaren

Verbreiterungsteilen beim Einbau in 11 m

Breite.

Joseph Vögele AG

Neckarauer Straße 168-228

68146 Mannheim · Germany

Telefon +49 (0)621 8105 0

Telefax: +49 (0)621 8105 461

www.voegele-ag.de

Thema


Händlerverzeichnis

>> „ErgoPlus“ besteht aus 5 entscheidenden

Neuerungen, mit denen die VÖGELE Ferti-

ger äußerst entspannt und vor allem intuitiv

bedient werden können. Dies umfasst den

Bedienstand, die Fahrer- und die Bohlen-

Bedienkonsole, die neue Nivellierautomatik

NIVELTRONIC® Plus sowie ein durchdach-

tes Servicekonzept. Neu ist auch das Dach

aus glasfaserverstärktem Kunststoff, das den

Fahrer vor Sonne und Regen schützt.

Funktional und komfortabel

Im Mittelpunkt des Konzeptes steht der Mensch.

Welch großen Bedienkomfort „ErgoPlus“ bietet,

spürt man bereits beim Betreten des Bedien-

stands. Die Bedienplattform ist übersichtlich

aufgebaut, alles ordnet sich einwandfreier

Funktionalität unter. Mit wenigen Handgriffen

richtet der Fahrer die Bedienkonsole für seine

individuelle Arbeitsposition ein. Sie lässt sich

über die gesamte Breite des Bedienstands

verschieben, seitlich ausschwenken und in der

Neigung verstellen. Wenn mit ausgeschwenk-

tem Sitz gearbeitet wird, kann die Bedienkon-

sole mit geschwenkt werden. Ein ergonomisch

optimaler Arbeitsplatz ist so schnell eingerich-

tet. Hervorragend ist die Rundumsicht der

neuen Maschinen: der Aufnahmebehälter, die

Bohle sowie der

VÖGELE präsentiert neues Bedienkonzept „ErgoPlus“Die JOSEPH VÖGELE AG aus Mannheim präsentiert mit „ErgoPlus“ ein revolutionäres

Bedienkonzept, welches die Bedienung und die Steuerung von VÖGELE Straßenfertigern

wesentlich vereinfacht und deutlich leichter erlernbar macht. Erstmalig kommt „ErgoPlus“

mit den neuen Fertigern SUPER 1900-2 und SUPER 2100-2 zum Einsatz.

Strassenfertiger

Schneckenraum können jederzeit vollständig

überblickt werden.

Baustellengerechte Gestaltung der

Bedienkonsolen

Alle wichtigen Einbau- und Fertigerfunktionen

befinden sich für den Maschinisten in direk-

tem Zugriff und sind über praktisch gestalte-

te Kurzhubtaster leicht bedienbar. Durch die

logische Anordnung der Funktionen wird es

dem Bediener leicht gemacht, sich jederzeit

zurecht zu finden.

Die Kurzhubtasten sind baustellengerecht kon-

zipiert und mit einer einfachen und klar verständ-

lichen Symbolik erklärt. Ist die Taste gedrückt,

wird die gewünschte Funktion direkt ausgelöst.

Dafür sorgt das »Touch and Work«-Prinzip.

Seltener benötigte Funktionen werden über

ein leicht verständliches Display eingestellt.

Die Menüstruktur ist dabei so eindeutig und

einfach aufgebaut, dass der Anwender in kür-

zester Zeit mit dem Einstellen von beispiels-

weise Tamperdrehzahl oder Bohlenentlastung

vertraut ist. Das Display bietet darüberhinaus

auch wichtige Informationen über den Be-

triebszustand der Maschine. So kann unter an-

derem der Füllstand

des Kratzerbandes,

die Arbeitsgeschwin-

digkeit der Maschine

oder auch die Höhe

der Nivellierzylinder

im „ErgoPlus“ Display

einfach und bequem

abgelesen werden.

Angelehnt an die Fah-

rer-Bedienkonsole ist

auch die Bohlen-Bedienkonsole einfach und

logisch aufgebaut. Auch hier befinden sich die

wichtigsten Funktionen in direktem Zugriff des

Bohlenbedieners. Soll beispielsweise eine

Fahrbahnverengung vorgenommen werden,

muss die Bohle einseitig manuell verschmä-

lert werden. Gleichzeitig ist die Materialförde-

rung entsprechend anzupassen. Das „Touch

and Work“-Prinzip in Verbindung mit der au-

tomatischen Regelung der Förderaggregate

ermöglicht es, diesen komplexen Prozess

schnell und fehlerfrei zu steuern.

VÖGELE präsentiert neues Bedienkonzept „ErgoPlus“ Ermüdungsfreies Bedienen, eine der Stärken von

ErgoPlus, trägt zur Sicherheit des Baustellen- ablaufs bei.

Der komfortable

Bedienstand

gewährt perfekte

Sicht auf Schnecke,

Materialbehälter,

Richtungsanzeiger

und Bohle.

Das

übersichtliche

Display der

Bohlen-Bedien-

konsole mit

aktivierter

NIVELTRONIC®

Plus.

Thema


Händlerverzeichnis

>> Neben den bewährten Tandemwalzen

HD 10 bis HD 13 erweitert HAMM seine Pro-

duktpalette nun auch in den Bereich der 1,5 t

kleinen Tandemwalzen. Die komplett neu ent-

wickelten Tandemwalzen HD 8 und HD 10C

zeichnen sich insbesondere durch hervorra-

gende Sichtverhältnisse und überzeugende

Fahrerergonomie aus.

Die HD 8 mit einer Bandagenbreite von 80

cm und einem Gewicht von 1,5 t ist jetzt die

neue „Kleine“ von Hamm. Die HD 10C – C be-

deutet „compact“ – hat eine Bandagenbreite

von 100 cm. Bei beiden Maschinen sind die

Bandagen einseitig aufgehängt und um 56

mm bzw. 60 mm versetzt. Dies ergibt eine er-

weiterte Arbeitsbreite und erlaubt insbesonde-

re ein völlig unproblematisches Heranfahren

der Maschinen z. B. bis direkt an eine Mauer.

Durch die kompakte Konstruktion mit tiefem

Schwerpunkt konnte eine extrem niedrige Ma-

schinenhöhe über den ROPS von nur 2.150

mm erreicht werden.

Beeindruckend sind vor allem die Sichtver-

hältnisse. Der Fahrer kann von seiner Sitzpo-

sition ohne Anstrengung auf sein Umfeld nach

vorne, nach hinten und insbesondere seitlich

auf die Bandagenkanten blicken. Er hat sein

Arbeitsumfeld somit leicht im Blick.

Durch den Einsatz auf den unterschiedlichs-

ten Baustellen im Erdbau oder Asphalteinbau

mit den vielfältigsten Untergrundbeschaf-

fenheiten kommt es auf gelenkige und leicht

zu lenkende Maschinen an. Dabei spielt das

Erweiterung der Produktpalette im Bereich der kleinen knickgelenkten Tandemwalzen

Einfache Bedienung,

hervorragende

Rundumsicht, hoher

Fahrkomfort und gute

Leistungsdaten sind

bei den neuen kleinen

Tandemwalzen der HD-

Reihe die wichtigsten

Merkmale. Der Fahrer

hat sein Arbeitsumfeld

nach vorne, nach hinten

und insbesondere auf die

Bandagenkanten direkt

im Blick.

Erweiterung der Produktpalette im Bereich der kleinen knickgelenkten Tandemwalzen

Knickgelenk eine zen-

trale Rolle. Hamm hat in

den letzten Jahren mit

dem neu entwickelten

3-Punkt-Knickgelenk

für die großen Wal-

zenzüge hervorragen-

de Ergebnisse erzielt.

Verbesserte Fahr- und

Lenkeigenschaften, eine

erhöhte Kippsicherheit

bei Kurvenfahrten und

ein hervorragender Ge-

radeauslauf konnten da-

durch erreicht werden.

Dieses neuartige Knick-

gelenk ist jetzt auch bei

den kleinen Tandemwalzen umgesetzt.

Alle Bedienfunktionen und Anzeigen sind

im modernen Bedienpult übersichtlich und

selbsterklärend angeordnet und direkt im

Blickfeld des Walzenfahrers. Da gerade im

Bereich der kleinen Maschinen die Fahrer oft

wechseln, wurde darauf geachtet, dass alle

Funktionen der Maschine für jeden einfach zu

bedienen sind. Fahrerkomfort ist kein Luxus.

Je komfortabler eine Maschine, desto effek-

tiver und damit produktiver ihr Einsatz. Bei

der Entwicklung der

neuen Maschinen

hat HAMM darauf ge-

achtet, einseitige und

angespannte Körper-

haltungen zu vermei-

den. So wurde der

niedrig angeordnete

Fahrerstand mit aus-

reichend Fußraum

nach diesen Kriterien

konzipiert.

Verdichtung

Thema



>> Eine weitere Neuheit zeigt HAMM mit der knickgelenkten Tandem-

walze HD 14. Neben der HD 8 und HD 10C wurde auch eine neue 4 t

– Maschine mit gleichem Design entwickelt. Damit wird das bisherige

Maschinenprogramm kleiner knickgelenkter Tandemwalzen auch nach

„oben“ erweitert. Auch sie zeichnet sich durch hervorragende Sichtver-

hältnisse und überzeugende Fahrerergonomie aus.

Die HD 14 mit einem Betriebsgewicht von 4,2 t und einer Motorleistung

von 30 kW hat eine beachtliche Bandagenbreite von 1.380 mm und

erreicht eine statische Linienlast von 15,2 kg/cm. Neben der großen

Flächenleistung ist sie insbesondere für neue Materialien wie den offen-

Die neue HD 14 mit 4,2 t und

einer Bandagenbreite von 1,38 m

bietet neben der hervorragende

Rundumsicht und hohem

Fahrkomfort auch eine hohe

Flächenleistung.porigen Asphalt (Flüsterasphalt), genauso wie für den Kompaktasphalt,

die ideale Maschine. In dieser „mittleren“ Gewichtsklasse ergeben sich

damit neue Anwendungen und Einsatzmöglichkeiten.

Auch bei dieser Tandemwalze haben die Entwickler von Hamm neben

der hohen Produktivität auf sehr gute Sichtverhältnisse geachtet. Durch

die taillierte Motorhaube ergibt sich eine optimale Sicht nach vorne und

die Bandagenkanten. Der Fahrersitz ist seitlich verschiebbar und ge-

währleistet für den Fahrer neben einer guten Fahrerergonomie auch

den guten Überblick über das ganze Baustellengeschehen. In Verbin-

dung mit dem neuen, modernen, funktionellen und selbsterklärendem

Armaturenbrett kann der Fahrer die Maschine effektiv einsetzen.

Durch das neuartige 3-Punkt-Knick-

gelenk werden verbesserte Fahr- und

Lenkeigenschaften, eine erhöhte Kipp-

sicherheit bei Kurvenfahrten und ein

hervorragender Geradeauslauf erreicht,

während zugleich lästige Lenkkorrektu-

ren verringert werden.

Aber auch unter der Motorhaube stecken viele Neuheiten. Der neue

wassergekühlte HATZ-Dieselmotor mit neuester Motorentechnik geht

sogar über die aktuell geforderten Abgasregelungen noch hinaus und

ist somit für die Zukunft gut gerüstet. Auf die Vereinfachung der Wartung

wurde ein weiterer

Schwerpunkt ge-

legt. So sind fast

alle Wartungsar-

beiten von einer

Seite und leicht zu-

gänglich möglich.

Die neue Tandemwalze HD 14 mit außergewöhnlichen Design und hoher Produktivität

Die neue Tandemwalze HD 14 mit außergewöhnlichen Design und hoher Produktivität

Verdichtung

>> Mit der HD O 120 V stellt Hamm auf der

Intermat 2006 eine neue knickgelenkte Tan-

demwalze, insbesondere für großflächige As-

phaltbaustellen, vor. Die neue 12 t schwere

Oszillation für große Asphaltbaustellen mit der

neuen HD O 120 V

Oszillation für große Asphaltbaustellen mit der

neuen HD O 120 V

Steckbrief:

HD O 120 V „Tandemwalze mit

Oszillation und Vibration“

Bandagenbreite: 1,98 m

Betriebsgewicht: 12.250 kg

Motorleistung: 98 kW / 133 PS

Walze der HD-Serie verfügt über

eine neuartige Oszillationsbandage.

Gebaut wurde die neue Maschine

für den Einsatz auf Baustellen, bei

denen große Flächen zu verdichten

sind. Ursprünglich kam die Anre-

gung aus den USA. Dort ist die Oszillation im

Asphalteinbau die Zukunft. Die hochzufriede-

nen Anwender der schonenden und zugleich

effektiven dynamischen Verdichtungsmetho-

de haben mehrfach den Wunsch nach einer

schwereren und breiteren Oszillations-Walze

geäußert. Aber auch für die Asphaltbaustellen

in Europa ist diese Maschine eine sehr inter-

essante Alternative für die Bauunternehmen,

da sie hohe Flächenleistung mit einer exzel-

lenten Oberflächenebenheit verbindet.

Die größeren Dimensionen der Maschine,

insbesondere die Arbeitsbreite von 2 m, er-

forderten eine Neukonstruktion der Oszillati-

onsbandage. Deshalb besitzt die HD O 120 V

als erste Maschine eine Oszillationsbandage

mit vier statt bisher zwei Unwuchtwellen. Dies

gewährleistet eine perfekt abgestimmte Oszil-

lationsbewegung, da die hohen Verdichtungs-

kräfte auf vier Achsen übertragen werden. Der

Fahrer, genauso wie die Maschine, ist damit

nur sehr geringen Schwingungsbelastungen

ausgesetzt.

HAMM AG

Hammstraße 1 • 95643 Tirschenreuth

Tel +49 (0) 9631 / 80-0

Fax +49 (0) 9631 / 80-120

www.hammag.com

Thema


Händlerverzeichnis

Kompakte Abmessungen, einfache

Bedienung und beste Stabilität

Mit dem SP 150 ist der Offset-Einbau auf

der rechten oder linken Seite innerhalb oder

außerhalb der Maschinenabmessungen mö-

glich. Die maximale Arbeitsbreite des Gleit-

schalungsfertigers liegt bei 1,50 m und die

Einbauhöhe bei 90 cm. Die Maschine ist mit

einem 60 kW Motor ausgerüstet.

Der Fahrer hat von seinem Bedienstand einen

360 Grad Rundumblick und damit freie Sicht

auf die Betonaufgabe und -übergabe sowie

den Muldenausgang. Damit hat der Bediener

die Maschine und die Prozesse jederzeit

unter Kontrolle. Die Bedienelemente sind

Ziel der Wirtgen GmbH war es, sich mit dem kleinsten Gleitschalungsfertiger ein neues

Marktsegment unterhalb des bewährten SP 250 zu erschließen. Im Blickpunkt stehen

Anwender, die in dieses Segment neu einsteigen möchten sowie Betonspezialisten, die

eine kleinere Maschine für reine monolithische Offset-Anwendungen und Leitwände

anschaffen möchten. Ein hervorragendes Preis-/Leistungsverhältnis zeichnet den SP 150

deshalb aus. Das Konzept des SP 150 basiert auf der erprobten Technologie des SP 250.

Gleitschalungsfertiger SP 150: Wendige, kompakte und flexible Offset-Maschine rundet Wirtgen Produktprogramm ab

Gleitschalungsfertiger SP 150: Wendige, kompakte und flexible Offset-Maschine rundet Wirtgen Produktprogramm ab

übersichtlich, ergonomisch und griffgünstig

angeordnet und machen das Arbeiten mit dem

SP 150 sehr benutzerfreundlich.

Der Aufbau des SP 150 wurde für den

Transport besonders optimiert: Die Trans-

portabmessungen sowie die Gewichte des SP

150 liegen innerhalb der genehmigungsfreien

Grenzen: Mit der Basisausstattung beträgt

das Maschinengewicht ca. 7.500 kg, mit

der Vollausstattung ca. 8.800 kg. Die Trans-

portabmessung liegt in der Breite maximal

bei 2,40 m. In Transportstellung befindet sich

die Mulde innerhalb des Maschinenrahmens.

Die Montagezeiten zum Rüsten des Geräts

von der Transportstellung zum Arbeitseinsatz

wurden so reduziert, dass der Transport des

SP 150 von Baustelle zu Baustelle schnell

und ohne großen Aufwand erfolgen kann.

Auch wechselnde Arbeitsrichtungen sind

für das kompakte Gerät aufgrund seiner

Wendigkeit problemlos zu bewältigen. Das

Umbauen der Schalung auf die andere Seite

ist direkt auf der Baustelle ohne großen

Aufwand möglich. Die Stärke des SP 150

mit seinen drei Ketten-fahrwerken ist der

Betoneinbau bei engen Radien. Optional

erhältliche Schwenkarme für die vorderen

Fahrwerke gewährleisten die Standfestigkeit für

besonders schwierige Einbausituationen.

Individuelle Betonausrüstung mit vielen

Optionen

Um den vielfältigen Einbauanforderungen auf

den unterschiedlichsten Baustellen gerecht zu

werden, wurde der SP 150 flexibel konzipiert.

Dazu zählen folgende Wahlmöglichkeiten, die

je nach Anwendungsbedarf beim Kunden eine

Rolle spielen: Bei der Betonausrüstung hat der

Kunde die Wahl zwischen einem Förderband,

das Bestandteil der Standardausstattung ist,

oder einer optionalen Förderschnecke.

In punkto Flexibilität zahlen sich für den

Kunden aber auch weitere Vorteile aus: Die

Muldenaufhängung kann optional über eine

hydraulische Teleskopiereinrichtung ausge-

fahren werden und so wird die Positionierung

der Schalung erleichtert. Als Option kann

auch per Knopfdruck die Position des hinteren

Fahrwerks auf die jeweilige Einbausituation

eingestellt werden. Standardmäßig ist der SP

150 mit hydraulisch angetriebenen Rüttlern

(fünf Regelkreise) ausgerüstet, optional

sind elektrisch angetriebene Rüttler mit fünf

Ausgängen erhältlich.

Hier ist die Schalung

in Arbeitsrichtung

rechts angeflanscht.

Der Umbau auf die

andere Seite ist ohne

größeren Aufwand

direkt auf der

Baustelle möglich.

Der neue SP 150: Der freie Blick auf die Be-

tonübergabe und auf die Schalung erleichtert

kontinuierliches Arbeiten.

Strassenbau

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Thema



Verdichtung und Straßenbaumaschinen Verdichtung und Straßenbaumaschinen

>> BOMAG, die führende Marke der Grup-

pe, wird ihre bekannten Produktreihen vor-

stellen, die im Bereich “Light Equipment” und

Asphalt- und Bodenverdichtung über beste

Reputation im Markt verfügen. Der Schwer-

punkt liegt auf neuen Technologien und dem

Beitrag intelligenter Verdichtungstechnik, ins-

besondere des Systems VARIOCONTROL.

Die Besucher werden in der Lage sein, die

Möglichkeiten von VARIOCONTROL selbst

zu testen, wobei ein Simulator zum Einsatz

kommt, der auf Grund von Tests in Rouen

konstruiert wurde.

Neue Maschinen wird es auch für die Asphalt-

verdichtung geben. Hier erweitert BOMAG

ihr Produktprogramm durch eine neue 3t-

Tandemwalze und zwei

neue Gummiradwalzen

in der 24 und 27 t-Klas-

se.

Aus dem Bereich der

BOMAG-Spezialmaschi-

nen werden die neuen

Stabilisierer und Recy-

cler MPH 122 und 125

vorgestellt. Der weltweit

bewährte MPH 122 wur-

de hinsichtlich seiner

Leistungsfähigkeit – nun

360 KW/482 HP – und seinem Fahrerkomfort

weiter optimiert. Mit einer Motorleistung von

440 KW/590 HP ordnet sich der neue MPH

125 eine Leistungsklasse über dem MPH

122 ein, wobei das Grundkonzept der beiden

Maschinen identisch ist. Es beinhaltet alle

vorteilhaften Eigenschaften des bekannten

Aufbaus – hydrostatischer Rotor- und Fahr-

antrieb, Knick- und Hinterachslenkung für

hervorragende Wendigkeit, sowie eine mittige

Anordnung des Rotors hinter dem Rahmen-

Knickgelenk.

Im Bereich der Straßenbaugeräte liefert

BOMAG die aktuellste Neuigkeit mit der

Vorstellung der BOMAG-Straßenfräsen.

Eine klare Aussage zur Strategie der Fayat-

Gruppe, die das Ziel hat, das technologische

Know-How und das Marketing der Straßenfrä-

sen von MARINI auf BOMAG zu übertragen.

Bei den von MARINI als BOMAG gekenn-

zeichneten und auf der INTERMAT ausge-

stellten Maschinen handelt es sich um Ori-

ginalprodukte, die mit Hilfe des technischen

Know-How von BOMAG überarbeitet wurden.

Ziel ist es, die sich aus den Erfahrungen und

dem Wissen der BOMAG im Bereich Stra-

ßenbaumaschinen und in der Wahl und/oder

Beschaffung von Komponenten ergeben-

den Vorteile zu nutzen. Für den Vertrieb der

Produkte wurde in all den Ländern, in denen

BOMAG-Niederlassungen bestehen, auf das

BOMAG-Vertriebsnetz zurückgegriffen: so in

Frankreich, USA, UK, Deutschland und Itali-

en. In anderen Ländern fiel die Wahl im Ein-

zelfall auf das Netzwerk von MARINI oder

BOMAG, je nach Art der Handelsorganisation.

Die Integration ist gelungen und unsere Kun-

den werden in allen Märkten weltweit optimal

und fachkompetent unterstützt.

BOMAG Finance ist das neue Werkzeug zur

Absatzfinanzierung in der Gruppe. Es wurde

gemeinsam mit der BNP Lease Group ent-

wickelt und bietet unseren Kunden maßge-

schneiderte Finanzierungslösungen für alle

BOMAG-Produkte.

Thema


Händlerverzeichnis

Intermat 2006 24. – 29. April 2006 Intermat 2006 24. – 29. April 2006

>> In Halle 4 Stand 4G030 und 4J030, präsentieren die Firmen des Bereichs Stra-

ßenbaumaschinen ihre Produkte, die den ge-

samten Lebenszyklus der Straße abdecken.

Der Lebenszyklus einer Straße be-steht aus sieben Hauptabschnitten, diese sind:

• Die Vorbereitung des Straßenunterbaus:

Stabilisierung und Verdichtung

• Die Produktion von Materialien für den

Straßenbau, wie bituminöse Bindemittel,

Tragschicht-Material, Asphalt im Heiß- oder

Kaltmischverfahren

Die FAYAT-Gruppe stellt auf einer Fläche von

2.300 m2 aus.

• Das Aufbringen und Verlegen des Materi-

als mit Asphaltfertigern

• Die Verdichtung des Asphalts durch Wal-

zen

• Die Wartung und Instandsetzung von

Fahrbahnen und neue Technologien

• Das Fräsen bei größeren Sanierungsarbei-

ten

• Recycling am Ende des Lebenszyklus und

die Wiederaufbereitung des Materials für neue

Straßen

Innerstädtische Wartungstechniken und

Reinigung (Kehren) werden ebenfalls vor-

gestellt, mit besonderer Hervorhebung der

Lösungen für die Straßenbauindustrie.

Produktion & Wartung Produktion & Wartung Diese Einheit vereinigt Maschinen von den Firmen

AES, BREINING, ERMONT, MARINI,

RINCHEVAL und SAE.

>> Die bedeutendste Neuigkeit ist die Welt-

premiere der neuen Baureihe modularer

Asphalt-Heißmischanlagen, ein Resultat der

Zusammenarbeit zwischen den Entwicklungs-

abteilungen bei ERMONT und MARINI. Sie

umfasst drei Produktbereiche und beinhaltet

die neuesten technischen Entwicklungen der

Gruppe. Das ausgestellte Modell bietet eine

Produktionsleistung von 180 Tonnen/Stunde.

Zwei komplette Module reichen bis zur Decke

der Halle in 12 m Höhe und vermitteln damit

dem Kunden ein umfassendes Bild dieses

neuen Konzepts.

Dies stellt eine umfassende Revision der

FAYAT-Produktpalette dar, die sich jetzt um

die ERMONT Endlosanlagen, mobile Misch-

anlagen (ROADSTAR), stationäre und trans-

portable Kompaktanlagen (MAGNUM) und

Pendellösungen (TOP TOWER und ARES)

gruppiert und von MARINI und ERMONT

kommerziell betreut wird.

Im Bereich Produktion zeigt SAE einen neuen

Packliner mittlerer Leistung, speziell entwi-

ckelt für die Stabilisierung von Fahrbahnen

auf Autobahnen.

MARINI bietet eine Komplettpalette an Sta-

ßenfertigern. Den Anfang macht bei der

INTERMAT der MF 223 und rundet damit die

Palette der “kleinsten” Fertiger ab, die bis dato

vom MF 221 C bestimmt war.

Da es sich bei der Gruppe um den führenden

europäischen Lieferanten für Wartungsgeräte

handelt, spielten die Technologien auf Emulsi-

onsbasis, einschließlich der neusten Version

von VIASEALER (Markteinführung 2003) und

der VARIOSPAYER Bitumensprühgeräte, na-

türlich eine große Rolle.

BREINING SLURRYPAVER wird die Haupt-

attraktion sein, die erste vollautomatische

“Micro-Surfacing“ Maschine. Dieses radikale

neue Konzept, welches bereits den neuesten

Forderungen der Branche gerecht wird, be-

sonders hinsichtlich der Rückverfolgbarkeit,

wurde 2005 neu entwickelt und erlebt bei der

INTERMAT seine Weltpremiere.

Die Automationssysteme von EAS und ER-

MONT für die Produktion werden in einem

eigens diesem Zweck vorbehaltenen Bereich

permanent ausgestellt.

Thema


Händlerverzeichnis

>> Die neuen Clark Elektrostapler der TMX und EPX Serie vereini-

gen alle Vorteile der AC-Technologie. Die neuen umweltfreundlichen,

enorm leistungsstarken und verschleißfreien AC-Induktionsmotoren

überzeugen durch ihr hohes Drehmoment bei den Antriebsmotoren

und sorgen für große Zugkraft und Steigfähigkeit.

Mit Tragfähigkeiten von 1,2 bis 3,0 t eröffnet diese moderne Stap-

lergeneration eine neue Leistungsdimension in der Elektroklasse.

Die hervorragenden Batteriestandzeiten, hydrostatisch gesteuerter

Antrieb und maximaler elektronisch gestützter Benutzerkomfort ga-

rantieren Sicherheit, Schnelligkeit und deutlich mehr Effizienz für Ihre

Logistikaufgaben.

Neben den Elektrogeräten helfen Ihnen auch die Clark-Verbrenner

mit ihren Vorteilen die Produktion zu steigern, sie haben eine lange

Lebensdauer und verursachen nur geringe Wartungskosten. Clark

Gabelstapler sind die beste Alternative für den innerbetrieblichen

Materialtransport.

Dazu wird mit dem flächendeckenden Clark Händlernetz jederzeit

eine optimale Kundenbetreuung mit hoch qualifiziertem Fachpersonal

sichergestellt. Die professionelle Ersatzteilversorgung des zentralen

Ersatzteil-Center in Duisburg versorgt die Clark-Händler in ganz Eur-

opa. Clark ist auf eine bestmögliche Verfügbar-

keit von qualitativ hochwertigen Ersatzteilen in

kürzester Reaktionszeit und zu wettbewerbsfä-

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Das neue CLARK Elektrostapler-Programm

>> Mehr als nur ein Batterie- und Ladegeräte-Hersteller – Hawker ist der

Partner für komplette Lösungen.

Seit mehr als 15 Jahren und immer mit konstanter Weiterentwicklung und

neuen Technologien, um höchste Kundenanforderungen zu erfüllen, plant

und liefert Hawker schlüsselfertige Ladestationen, die vollständig den spe-

ziellen Anforderungen und den gesetzlichen Sicherheitsanforderungen

genügen.

So komplex die Anforderung des Kunden auch sein mag, es gibt immer

eine Lösung, ohne eine Begrenzung der Größe und der Technologie.

Die Ladestation kann mit einem “state of the art” Fuhrparkmanagement

System ausgestattet werden, das eine Reihe von Vorteilen bietet:

• Managen der korrekten Batterie Ladung

• Vereinfachen der Auswahl vollgeladener Batterien

• Reduzieren der Batterie-Ladezeiten

• Managen der Batterie-Rotation (FIFO-Prinzip)

• Verständnis der Batterie-Nutzung

• Fern-Management vom PC

• Erreichen der optimalen Leistungsfähigkeit und Betriebslebensdauer

Das Betreiben einer Flurförderzeug-Flotte mit Wechselbatterien kann

kompliziert und ebenso, falls man es falsch anfasst, sehr teuer sein.

Von herausragender Bedeutung ist die Sicherheit des Fahrers des FFZ

und aller anderen Beschäftigten, die mit dem Batteriewechsel betraut sind.

Unsere Batterie Handling Systeme bieten bei der Bedienung ein Höchst-

maß an Sicherheit und Einfachheit, verglichen mit jedem anderen Gerät,

das heute auf dem Markt verfügbar ist.

Hawker besucht den Kunden, um mit ihm die Anforderungen zu diskutieren,

einen Überblick über die verfügbaren Systeme zu geben und schließlich

mit einem Lösungsvorschlag aufzuwarten, der seine Geschäftsbedürf-

nisse abdeckt.

Von der einfachen Rollenbahn bis zum automatisierten Wechselwagen,

vom Hebesystem bis zur Sicherheitsdusche.

Der Kunde stellt den Raum zur Verfügung und Hawker plant, installiert und

macht den Service des kompletten Systems, die schlüsselfertige ideale

Ladestation.

Viele Referenzen in Europa: Automobilhersteller, Nahrungs- und Ge-

tränke-Industrie, Logistik-Plattformen, usw.

Hawker: Der Spezialist für schlüsselfertige Lösungen

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Gabelstapler

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Europäischen Markt entwickelt und bieten optimale Produktivität,

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Thema



>> Wenn tragfähiger Boden nur in tieferen

Bodenschichten unter einer nicht tragfähigen

Deckschicht oder unter dem Grundwasser-

spiegel vorhanden ist, ist es nötig, bis zu 30

Meter lange Beton-Pfähle in den Boden zu

treiben und mit diesen eine tragfähige Deck-

schicht zu errichten. Über den Pfählen wird

dann ein Balkenrost oder eine Platte zur Auf-

nahme des Bauwerks angeordnet.

Zum Einrammen der Pfähle in den Baugrund

wirken bei den Pfahlgründungsarbeiten die

Schlagenergien der 5 bis 9 Tonnen schwe-

ren Schlag-Gewichte auf die Betonpfähle.

Pfahlgründung

Dabei werden Pufferplatten als Verschleiß-

teile eingesetzt, um zwar die Schlagkraft zu

übertragen, den Pfahl oder Hammer selbst

aber durch den Aufprall auf den Betonpfahl

nicht zu beschädigen.

Die Anforderungen, die an die Pufferplatten

gestellt werden, sind somit vor allem hohe

Energieabsorption, gute Rückstellelastizität

sowie ein ausgewogenes Verhältnis von Fes-

tigkeit und Zähigkeit.

Die Pufferplatten wurden ursprünglich aus

schwerem und hartem Holz hergestellt. Dieser

Werkstoff weist allerdings keine optimale En-

ergieübertragung auf und neigt im Dauerein-

satz dazu, sich zu entzünden. Zudem lässt

sich das schwere Holzstück nach Gebrauch

nur schwer aus der Halterung entfernen.

Das Holz lässt sich nun gewinnbringend durch

Guss-Polyamid-Modifikationen ersetzen. Die-

se werden für die unterschiedlichsten Boden-

verhältnisse angepasst und bieten dadurch

die jeweils idealste Kombination aus Zähig-

keit und Festigkeit.

Durch den Einsatz von Kunststoffmaterial

lässt sich die Energieübertragung wesent-

lich effizienter gestalten: Durch günstige

Einstellungen von Festigkeit und Elastizitäts-

eigenschaften können höhere Schlagenergi-

en aufgebracht werden, was sich wieder in

kürzeren Rammzeiten und dadurch höheren

Standzeiten auswirkt. Ein weiterer Vorteil sind

die verkürzten Rüstzeiten – das Auswechseln

von gebrauchten Pufferplatten aus Kunststoff

geht schneller als z.B. mit Holz.

Um dem Anwender die Nutzung zu erleichtern,

liefert ENSINGER die entsprechende Materi-

alqualität, angepasst an unterschiedliche Ein-

satztemperaturen (Sommer und Winter) und

Bodenverhältnisse (Sand, Lehm etc.).

Die Pufferplatten aus TECAST-Modifikationen

werden von der ENSINGER GmbH im druck-

losen Gussverfahren hergestellt. Abmes-

sungen, die standardmäßig in verschiedene

Rammgeräte eingesetzt werden können, sind

ab Lager erhältlich, mitunter auch kurzfristig

und auch in kleinen Stückzahlen.

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Händlerverzeichnis

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Ganz gleich welche Lasten ein Gabelstapler zutransportieren hat, am besten tut er dies mit

Anbaugeräten von KAUP. Damit wird er zu einemMultitalent und vielseitigen Alleskönner.

Mit einem umfangreichen Produktprogramm auf hohem Qualitätsniveau und einem exzellenten

Service haben wir uns in über 40 Jahren bei unseren Kunden in aller Welt einen hervor-

ragenden Ruf erworben.

Vor allem in Getränkebetrieben sind unsereMehrfach-Palettenklammern

für bis zu 8 Paletten unentbehrlich.

KAUP-Know-how ist weltweit gefragt.

Die HändeIhres Staplers

Freisicht-Anbaugeräte für Gabelstapler,Container-Spreader für Krane,

Stationäre Wendeeinrichtungen.

Wir stellen aus auf der CeMAT- Freigelände L 05 -

>> Aschaffenburg, 14. Dezember 2005 – Im

Jahr 2004 brachte Linde Material Handling

mit den Diesel- und Treibgas-Staplern H40

bis H50 die bis dato stärksten Fahrzeuge der

Baureihe 39X auf den Markt. Bis März 2006

sind drei weitere Modelle der Fahrzeuge im

Traglastbereich von vier bis fünf Tonnen ver-

fügbar: die Container- und Getränkeversion

sowie die Antriebsvariante Erdgas.

Getränkeausführung mit 400 Millimeter erhöhtem Arbeitsplatz

Ab März nächsten Jahres kann die Geträn-

keausführung des Linde H40 bis H50 geordert

werden. Sie unterscheidet sich von dem Stan-

dardfahrzeug durch einen um 400 Millimeter

erhöhten Arbeitsplatz, der das Sichtfeld über

Getränkegebinde und andere hohe Lasten er-

weitert. Auf diese Weise kann der Staplerfah-

rer nach wie vor vorwärts fahren und erspart

sich das Rückwärtsfahren, welches notwendig

wird, wenn die Sicht nach vorn versperrt ist.

Damit sorgt Linde Material Handling für mehr

Produktivität und Sicherheit im innerbetrieb-

lichen Materialfluss. Obwohl der Name dafür

Verstärkung für die 4- bis 5-Tonnerspricht, wird die erhöhte Version keineswegs

nur in der Getränkeindustrie eingesetzt. Auch

Betreiber anderer Branchen, wie beispielswei-

se Baustoff-, Lebensmittel- oder Automobilzu-

lieferindustrie, nutzen die neuen Modelle.

Containerversion mit 2.220 Millimeter Bauhöhe

Ab Ende 2005 beginnt nach Angaben von

Linde Material Handling die Auslieferung der

Containerversion. Hierbei standen die Ent-

wicklungsingenieure vor der Herausforde-

rung, einen Stapler zu konstruieren, der einer-

seits mit einer Gesamthöhe

von nur 2.220 Millimeter in

einen Überseecontainer

(ab 8.6’-Container) einfah-

ren kann, andererseits dem

Fahrer ausreichende Kopf-

freiheit sowie einen komfor-

tablen Arbeitsplatz bietet.

Neben der klassischen An-

wendung bei Containerter-

minals und Hafenbetrieben

macht das niedrig bauende

Fahrzeug Staplereinsätze in anderen Bran-

chen überhaupt erst möglich. Ein Beispiel sind

Hallen mit geringen Durchfahrtshöhen.

Erdgasausführung

Seit Mitte 2005 ist neben Diesel und Treibgas

als zusätzliche Antriebsart Erdgas für die Vier-

bis Fünftonner verfügbar. Erdgas gilt aufgrund

seiner geringen Schadstoffemissionen derzeit

als sauberste verbrennungsmotorische An-

triebsart und lohnt sich insbesondere für Un-

ternehmen, die bereits in ihrem Produktions-

prozess größere Mengen Erdgas benötigen.

Verstärkung für die 4- bis 5-Tonner

Gabelstapler

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Thema


Händlerverzeichnis

>> Ein breiteres Anwendungsspektrum, das

vor allem auf höheren Tragfähigkeiten und

multifunktionalen Einsatz basiert, standen im

Mittelpunkt der Entwicklungsarbeiten für den

neuen Seilzug DR 20 von Demag Cranes &

Components, dem Marktführer im Bereich der

Krankomponenten.

Im Gegensatz zur Kleinreihe der DR-Seilzüge

ist der flexible DR 20, der über Tragfähigkeiten

von 12,5 bis 50 Tonnen verfügt, nicht mehr

allein für Einsätze an Standardkranen

optimiert. Obwohl darauf noch das Gros der

Anwendungen entfällt, sind heute oft, statt

einer „normalen“ Laufkatze, Sonderlösungen

mit Zweischienenkatzen und Einsätze als

Solokomponente gefragt.

Abgesehen davon soll der DR jetzt das

bewährte Hubwerk DH weitgehend ablösen,

weil die Forderungen des Marktes hinsichtlich

einer längeren Lebensdauer, höherer

Hubgeschwindigkeiten, frequenzgeregelter

Antriebe und weiterer technischer Ansprüche

zunehmen. Diese Wünsche ließen sich mit

dem DH nur teilweise und durch einen sehr

hohen Aufwand erfüllen.

Vor diesem Hintergrund hat Demag den DR 20

derart konstruiert, dass er viele Möglichkeiten

für Sondereinsatzfälle bietet. So kann er

als Solokomponente stationär für große

Neue Möglichkeiten entdeckenDemag präsentiert Seilzug DR 20 mit bis

zu 50 Tonnen Tragfähigkeit

Presseinformation

Neue Möglichkeiten entdecken

Traglastbereiche, unter

anderem für Hangartore,

eingesetzt werden. Damit

übertrifft der DR klar die

ursprünglich an ihn

gestellten Anforderung-

en.

Identisch mit der Kleinreihe ist die sehr

kompakte, kleine Bauweise des DR 20, aus der

weiterhin kleinere Anfahrmaße resultieren.

In Verbindung mit dem DR 20 steigt auch

der Kundennutzen der Demag-Krane. Denn

neben den genannten Vorteilen bietet der neue

Seilzug Analyse- und Diagnosemöglichkeiten,

wie Fehler- und Verschleißerkennung, so-

wie zusätzliche Sicherheitsfunktionen, zu

denen die Phasenfehlererkennung und die

Bremsüberwachung gehören. Insofern profi-

tiert der Betreiber von einem spürbar sinken-

den Wartungsaufwand und von einer deutlich

gestiegenen Wirtschaftlichkeit. Auch gegen-

über Wettbewerbsgeräten garantiert der DR

20 einen deutlichen Mehrwert.

Der zeigt sich auch in rauen Umgebungen,

beispielsweise in Galvanikbetrieben.

Schließlich hat Demag schon bei der Kon-

struktion auf Pulverbeschichtung und somit

auf eine höhere Beständigkeit gesetzt. Selbst

die Elektronik und die Elektrikkomponenten

sind auf raue Einsatzfälle vorbereitet.

Darüber hinaus passt der DR 20 in die von

Demag Cranes & Components konsequent

gepflegte Crane-Set-Philosophie. Das heißt,

Demag liefert alles aus einer Hand, was

für den Bau eines Krans benötigt wird, von

den Kopfträgern über das Hubwerk und die

Laufkatze bis hin zum Leitungsmaterial.

Alles in allem hat Demag Cranes &

Components einen Seilzug entwickelt, der

in dieser Ausprägung vom Markt gefordert

wurde. Zumal die Tendenz hinsichtlich der

Seilzüge eindeutig zu Flexibilität, Kompaktheit

und Leistungsfähigkeit bei größeren Trag-

fähigkeiten weist.

Demag Cranes & Components

Demag Cranes & Components GmbH,

Wetter/Ruhr, löst Materialfluss-, Logis-

tik- und Antriebsaufgaben mit dem welt-

weit umfassendsten Produkt- und Leistungs-

programm für Betriebe aller Größenordnungen

- vom Handwerk über den Handel bis hin zum

industriellen Großunternehmen.

Mit der Produktpalette der zwei Ge-

schäftszweige Krane, Handling Technology/

Antriebstechnik bietet das Unternehmen

besondere Branchenlösungen für Fahrauf-

gaben, die Lastenhandhabung am Arbeitsplatz

sowie den Materialfluss in Produktion und

Lager. Der dritte Geschäftszweig widmet

sich dem After Sales Business und sichert

mit seiner kompletten Dienstleistungspalette

die wirtschaftliche Anwendung von Demag-

Produkten und damit eine dauerhafte Kunden

zufriedenheit. www.demagcranes.com

Thema


Händlerverzeichnis

>> Die verbrennungsmotorischen Stapler

mit einer Tragfähigkeit von zunächst 1 bis

3,5 Tonnen sind je nach Einsatzbereich in

drei Modellvarianten erhältlich. Sie wurden in

Tests mit einer Million Stunden unter härtesten

Bedingungen entwickelt. Die Baureihe bietet

dem Anwender höhere Produktivität, mehr

Anpassungsfähigkeit an seinen individuellen

Bedarf sowie eine optimierte Ergonomie für

höheren Fahrerkomfort. Als weitere wichtige

Ziele bei der Konstruktion und Entwicklung der

Baureihe standen niedrigere Betriebskosten,

höhere Wartungsfreundlichkeit und einfachere

regelmäßige Wartung im Vordergrund.

Die drei Modelle lassen sich für alle

Einsatzbereiche individuell konfigurieren.

Das Yale Basismodell (Base) erlaubt

den kostengünstigen Betrieb für Kunden

Yale Europe: Baureihe VeracitorTM VX setzt neue Standards für den Staplermarkt

mit leichteren Betriebsbedingungen. Das

Yale Preis-Nutzen-Modell (Value) erreicht

ohne Leistungseinbußen die niedrigsten

Betriebskosten pro Stunde und ist für

ein breites Spektrum von Anwendungen

geeignet. Das Yale Produktivitätsmodell

(Productivity) wurde für Einsätze mit mittlerer

bis starker Beanspruchung ausgelegt.

Höhere Staplerleistung, längere Laufzeiten und

bessere Ergonomie können die versteckten

Fahrerkosten um 10 bis 20 % verringern.

Die neue Konstruktion des VeracitorTM VX

nach dem letzten Stand der Technik wurde

unter besonderer Berücksichtigung der

vier kritischen Systeme entwickelt, die für

mehr als 70 % aller außerplanmäßigen

Wartungsarbeiten verantwortlich sind: Elektrik,

Hydraulik, Kühlsystem und Getriebe.

Automatische Abbremsung (ADS)

– Reduziert den Einsatz der Bremsen und

verlängert die Lebensdauer der Bremse

um bis zu 60 %. Die Folge: weniger häufige

Wechsel der Bremsbacken und geringere

Wartungskosten.

Kontinuierliche Stabilitätsverbesserung

(CSE) – Verbessert die Seitenstabilität

und gibt dem Fahrer mehr Sicherheit. Die

einfache mechanische Funktionsweise des

CSE verleiht den Staplern ein hohes Maß an

Seitenstabilität auch auf unebenem Gelände.

Das System ist wartungsfrei und erfordert

kaum Reparaturen, da es keine Kabel,

Sensoren, Zylinder, Hydraulikleitungen oder

Schläuche gibt.

Kontrollierte Kraftumkehr (CPR) – Ermöglicht

gleichmäßige, ruckfreie Richtungswechsel;

die Räder drehen praktisch nicht mehr durch

und der Reifenverschleiß verringert sich. Dies

wiederum führt zu einer langen Haltbarkeit

des Staplergetriebes und einem sparsamen

Treibstoffverbrauch.

Intellix VSMTM Stapler-System-Manager

– Ein Diagnosecomputer, der zur Leistungs-

optimierung und zum Schutz des Staplers

alle wichtigen Funktionen überwacht und

durch Maximierung der Laufzeit die Effizienz

erhöht.

Fazit: Yale hat mit dem VeracitorTM VX eine

neue Stapler-Baureihe geschaffen, die ihres-

gleichen sucht.

Yale Fördertechnik GmbH

Keniastr. 32 • 47269 Duisburg

Tel. 0203 / 710180

Fax 0203 / 7101832

[email protected] • www.yale-europe.de

Yale Europe: Baureihe VeracitorTM VX setzt neue Standards für den Staplermarkt

>> DOOSAN DAEWOO hat der Modellfa-

milie der kleinsten Stapler mit Verbren-

nungsmotoren einen neuen, Platz sparenden

2,0-Tonner hinzugefügt. Die D/G15/18S-2

und der D/G20SC-2 mit Superelastik- oder

Luftbereifung sind für die Anforderungen des

Materialumschlags des neuen Jahrtausends

konzipiert. Die ergonomische Konstruktion

erhöht den Fahrerkomfort und maximiert

die Produktivität. Der in G15/18S-2 und

im G20SC-2 verwendete Treibgasmotor

Mitsubishi G420 mit 2,0 Litern Hubraum und

einer Leistung von 27,2 kW bei 2100 U/min,

zeichnet sich durch vibrationsarmen Lauf und

einem niedrigen Verbrauch von 2,0-2,3 Kg/

Stunde aus. Die erforderlichen Wartungs-

arbeiten werden durch selbstnachstellende

Ventile reduziert. Die Kurbelwelle ist fünf-

DOOSAN DAEWOO Diesel- u. LPG-Stapler von 1,5-2,0t Tragkraft

fach gelagert. Im D15/18S-2 und im D20SC-

2 kommt ein kraftvoller und leistungsstarker

CumminsDieselmotor mit 2,4 Litern Hubraum

und einer Leistung von 33 kW bei 2400 U/min

zum Einsatz. Dieser großvolumige, wasser-

gekühlte Vierzylinderreihenmotor mit oben-

liegenden Ventilen erreicht ein hohes Dreh-

moment bereits bei niedrigen Drehzahlen.

Er ist sehr gut für Intensiveinsätze, wie Lade-

arbeiten auf Rampen oder bei Anwendung

von Anbaugeräten mit großem Leistungsbe-

darf für die Arbeitshydraulik geeignet.

Die Antriebseinheit besteht aus Drehmoment-

wandler, Getriebe und Antriebsachse, die

aneinander geflanscht sind. Sie sind starr mit

dem Motor verbunden und bilden eine Ein-

heit. Ein großes Differential mit Hypoidver-

zahnung überträgt die Antriebskraft auf die

Räder. Kegelrollen-Radlager sorgen für leisen

Lauf und lange Lebensdauer. Das stufenlo-

se Automatikgetriebe wird elektro-hydrau-

lisch geschaltet und lässt schnelle, aber

weiche Fahrtrichtungswechsel zu, wodurch

eine lange Lebensdauer gewährleistet wird.

Je nach Kundenwunsch, kann zwischen

Trommel- und ölgekühlter Lamellenbremse

gewählt werden.

Für diese Gabelstapler stehen Hubgerüste

bis zu einer Hubhöhe von 6000mm zur Ver-

fügung.

DOOSAN Infracore

Germany

Jürgen Ehrenberg

Tel.: 02173 – 850995

Fax: 02173 – 850980

[email protected]

Iwww.doosan

europe.com

DOOSAN DAEWOO Diesel- u. LPG-Stapler von 1,5-2,0t Tragkraft

Gabelstapler

Thema



>> Mit dem Ziel, die Wirtschaftlichkeit hydro-

statischer Antriebe zu verbessern, analysierte

Linde Hydraulics die einzelnen Antriebskom-

ponenten und ihr Zusammenspiel in mobilen

Arbeitsgeräten. Das Ergebnis: Die Hauptver-

luste entstehen im Hydromotor. Grund hierfür

sind die Planschverluste des Triebwerks bei

der Drehbewegung im Öl. Da diese quadra-

tisch mit der Drehgeschwindigkeit ansteigen,

hat Linde Hydraulics die traditionell hohen

Hydromotor-Drehzahlen klassischer Fahran-

triebe genauer analysiert.

Um bei Fahr antrieben eine Gesamtwandlung

von etwa 10:1 zwischen Dieselmotor- und

Raddrehzahl zu erreichen, werden in einer

Standardauslegung hohe Hydromotordreh-

zahlen bei nie drigen Drehmo menten über

mehrere Getriebestufen reduziert, um die am

Rad oder an der Kette erforderlichen nie drigen

Drehzahlen bei hohen Drehmomenten zu er-

reichen. Bei dieser herkömmlichen Auslegung

werden die be trächtlichen Leistungsver luste,

die sich aus den Planschverlusten bei hohen

Motordrehzahlen ergeben, noch durch die

mechanischen Verluste in den notwendigen

Untersetzungsgetrieben verstärkt.

Auf dieser Basis entwickelte Linde Hydraulics

das Low-Speed-Concept: Dieses Konzept re-

duziert die Drehzahlniveaus und die Anzahl

der Komponenten des Antriebsstrangs, so

dass die Drehzahl des Dieselmotors möglichst

direkt in Raddrehzahl gewandelt wird.

Die Grundvoraussetzung des Low-Speed-

Concepts liegt darin, dass die Leistungsverluste

Low Speed Concept – der innovative FahrantriebAls Ergebnis einer Wirtschaftlichkeitsanalyse

hydrostatischer Antriebssysteme entwickelte Linde

Hydraulics das Low-Speed-Concept und die hierfür

erforderlichen großvolumigen Hydromotoren, die sogar

direkt im Antriebsstrang eingebaut werden können.

eines hydrostatischen Motors bei einem

gegebenen Betriebszu stand im Verhältnis zu

seiner nominalen Größe etwa linear verlaufen.

Dadurch ergeben sich bei ansteigender Motor-

größe und abgesenkter Motordrehzahl deutlich

geringere Leistungsverluste. Die Drehzahl-

Reduzierung beim Hydromotor führt somit zu

einer Erhöhung des Gesamtwirkungsgrads.

Dieses Low-Speed-Concept birgt energetisch

ein großes Verbesse rungspotenzial für Fahr-

antriebe. Im Vergleich zeigt sich, dass sich bei

steigender Größe des hydrostatischen Motors

und dementsprechend verringerter Dreh-

zahl die Maximalgeschwindigkeit des Geräts

erhöht. Gleichzeitig sinkt der Kraftstoffver-

brauch in allen Betriebspunkten. Weitere Ein-

sparungen entstehen durch die Reduzierung

der Anschaffungskosten für Untersetzungs-

getriebe und die infolgedessen verringerten

Leistungsverluste. Der somit einfachere und

kompaktere Fahran triebsstrang vermittelt

jetzt bei weniger Spiel und Nachlauf ein direk-

tes und unmittelbares

Fahrgefühl.

Mit dem Entfall me-

chanischer Kompo-

nenten und bedingt

durch die niedrigen

Drehzahlen ist der

Low Speed Antrieb

auch deutlich leiser

als der Standardan-

trieb. Somit werden

die Kosten für zu-

sätzliche Geräusch-

dämmung erheblich reduziert oder können

je nach Auslegung des jeweiligen Gerätetyps

gänzlich entfallen. Darüber hinaus sind die

Gesamtwartungskosten in Antriebssystemen,

die über weniger mechanische Komponenten

verfügen, wesentlich geringer. Die Drehzahl-

reduzierung beim Hydromotor führt zu einer

Erhöhung der gesamten Effizienz trotz Ver-

wendung einer größeren Einheit.

Dieser neue Ansatz wurde durch das inno-

vative Konstruktionsprinzip der Pumpen und

Motoren der Baureihe 02 unterstützt und erst

ermöglicht. Mit der Baureihe 02 hat sich Linde

bereits für Konstruktionsmerkmale entschie-

den, die für die Idee des Low Speed Antriebs

und insbesondere für die Beherrschung der

für dieses Konzept erforderlichen hohen

Drehmomente hervorragend geeignet sind.

Die Hydromotoren der Baureihe 02 haben ein

Fördervolumen von 28 bis 550 cm3/U.

Im Hinblick auf die Geräte-Bedienung erweist

sich das gelungene Zusammenspiel von

Drehzahl und Verstellgenauigkeit, das zu den

grundlegenden Eigenschaften des Schräg-

scheiben-Verstellsystems der Baureihe 02-

Motoren zählt, als besonders vorteilhaft.

Bei der Entwicklung wurde besonderer Wert

auf gute Laufeigenschaften insbesondere bei

niedrigen Drehzahlen gelegt. Hydromotoren

von Linde Hydraulics liefern bei sehr niedri-

gen Drehzahlen ein deutlich konstanteres und

gleichmäßigeres Drehmoment als konventi-

onelle Schrägachsen-Motoren, die ein stark

schwankendes Drehmomentverhalten an den

Low Speed Concept – der innovative Fahrantrieb

Thema



Tag legen. In der Praxis bedeutet das, dass die Motoren der Baureihe

02 ein hervorragendes Anfahrverhalten beim Start von schweren Mo-

bilgeräten aufweisen. Darüber hinaus ermöglichen sie exaktes Steuern

und Manövrieren selbst bei niedrigen Drehzahlen, also bei der präzisen

Bewegung hoher Lasten.

Die Schrägscheiben-Bauweise dieser Motoren mit ihrem 21°-Schwenk-

winkel führt zu äußerst kompakten Einbaumaßen. Die inline-Konstruk-

tion der Baureihe 02-Motoren ermöglicht es, den Motor beim Einbau

näher an den Verbraucher zu bringen und macht darüber hinaus durch-

gehende Wellen möglich:

Die optimale Umsetzung des Low Speed Concepts bedeutet: direkte Um-

wandlung der Dieseldrehzahl in Raddrehzahl.

Der direkt im

Antriebsstrang

integrierte PTO-

Motor von Linde

Hydraulics erspart

das Fahrbereichs-

getriebe und führt

zur maximalen

Drehmoment-

wandlung

Low Speed Integration

Der PTO-Motor, ein Hydro-Verstellmotor mit durchgehender Welle,

kann das Drehmoment an beiden Wellenenden abgeben und somit

direkt in den Antriebsstrang eingebaut werden. Das Fahrbereichs-

getriebe, das üblicherweise bei einem konventionellen Antriebs-

konzept benötigt wird, kann somit entfallen. Die vielfältigen Vorteile

des Low Speed Concepts kommen bei Low Speed Integration noch

stärker zum Tragen.

Low Speed Direct

Die einfachste und konsequenteste Bauform des Low Speed Con-

cepts ist der Direktantrieb. In der neuen Linde Stapler Baureihe 39X

wurde der Direktantrieb bereits in hoch effizienter Weise mit groß-

volumigen Schrägscheiben-Konstantmotoren realisiert.

Das Low Speed Concept hat sich in der Praxis bereits vielfach

bewährt. In enger Kooperation mit den Gerätekonstrukteuren be-

schreitet Linde Hydraulics dabei neue Wege, die nicht nur technisch

reizvolle Systeme erbringen, sondern vor allem neue Geräte wirt-

schaftlicher, effizienter und umweltverträglicher machen.

Linde AG - Geschäftsbereich Linde Hydraulics

Grossostheimer Str. 198 • 63741 Aschaffenburg

Telefon +49.60 21. 99 42 01

[email protected] • www.linde-hydraulics.com

Neue Verstell-/Regelmotoren und Verstell-/Regelpumpen bis NG 280

>> Linde Hydraulics hat ihr Produktprogramm

mit Axialkolben-motoren und –pumpen bis

zur Nenngröße 280 erweitert (die Nenngröße

steht für das Schluck- bzw. Fördervolumen in

cm3/Umdrehung).

Mit ihrem großen Drehmoment ermöglichen

die großvolumigen Verstell- und Regelmotoren

den teilweisen Entfall aufwändiger und

kostspieliger mechanischer Getriebestufen.

Der Vorteil für den Gerätehersteller aber

auch für den Betreiber ist offensichtlich: ein

besserer Wirkungsgrad des Gesamtsystems,

das zudem noch weniger störanfällig ist.

Mit den Verstell- und Regelmotoren sowie

den Verstell- und Regelpumpen der Nenn-

größen 210 und 280 können jetzt auch

größere Geräte bei mobilen Anwendungen

wie Land- und Forstmaschinen, Bagger, Rad-

lader, Straßenbaumaschinen und Kommunal-

maschinen, ausgerüstet werden. Grundsätzlich

bieten Triebwerke dieser Größenordnung

(auch beim Einsatz in Geräten mittlerer Größe)

die Möglichkeit der Drehzahlreduzierung und

somit einer deutlichen Geräuschreduzierung,

Erhöhung der Lebensdauer und Kraftstoff-

einsparung. Auch bei niedrigsten Drehzahlen

gewährleistet das Design der Linde Hy-

draulics Schrägscheibenmotoren eine präzise

Ansteuerung des Hydrostaten und ein gleich-

förmiges Fahrverhalten. Eine feinfühlige und

ruckfreie Bedienung der Maschine beim Star-

ten, Anhalten und Rangieren wird somit zum

Kinderspiel.

Ein generelles Merkmal der Linde-Verstell-

motoren ist die Schwenkbarkeit nach Null.

Dies eröffnet dem Gerätehersteller ganz neue

Möglichkeiten bei der Auslegung und Aus-

stattung der Geräte wie z.B. die Realisierung

einer Antischlupf-Regelung oder die Zu-

bzw. Abschaltung von Schluckvolumen bei

Mehrmotoren-Antrieben.

Firma Adresse PLZ Ort Telefon/Mail Fax/Internet

Agroservice Langen-wolmsdorf GmbH

Neustädter Land-strasse 1B

01833 Stolpen+49 35 97 32 85 [email protected]

+49 35 97 32 62 95

Motor Flurförder-technik

Nebenstrasse 21 08138 Thurm +49 37 60 12 52 12 +49 37 60 12 55 31

Lagertec Vertrieb u. Service GmbH

Luhdorfer Strasse 124

21423 Winsen +49 4 17 18 87 80 +49 41 71 88 78 22

A&O Maschinen Service

Haydnstrasse 2 27367 Sottrum +49 42 64 31 25 +49 42 64 30 94

Nikolic Gabelsta-plerservice GmbH

Siemensstrasse 18A 30827Garbsen, Han-nover

+49 51 31 49 370info@nikolic-

gabelstapler.de

+49 51 31 92 241www.nikolic-

gabelstapler.de

STM (KSM) Am Schornacker 63 46485 Wesel am Rhein +49 281 206 37 79 +49 281 206 47 62

Büsch Gabelstapler Service

Kölner Strasse 54 47647 Nieukerk +49 21 54 48 38 80 +49 21 54 48 38 81

A & Z Baugeräte Bahnhofstrasse 41 47829 Krefeld +49 21 51 51 83 80 +49 215 15 18 38 30

Stubbe / BöckmannTransportgeräte,Forsttechnik

Schmälstrasse 6 49681 Garrel +49 44 91 93 85 63 +49 44 91 93 85 64

Ohrem & Heil Blatzheimer Strasse 5 53909 Zülpich +49 2252 83 06 10 +49 2252 83 09 03

Schneider Gabelsta-pler Vertrieb

Buchenweg 29 57250 Netphen +49 2 73 71 37 48 +49 27 37 21 87 76

Lütjens Windmullerstrasse 36 59557 Lippstadt +49 29 41 24 40 34 +49 29 41 24 40 49

Gala Wellesweiler Strasse 272 66538 Neunkirchen +49 6821 92082 15 +49 6821 92082 22

Staufen Baubedarf GmbH

Esslinger Strasse 17 73037 Göppingen+49 7 16 16 73 10info@staufen-

baubedarf.de

+49 71 61 67 31 50www.staufen-

baubedarf.de

Elf Vertriebs u. Ser-vice GmbH

Benzstrasse 4 82281 Egenhofen+49 8145 9968 [email protected]

+49 8145 9968 25www.elf-service.de

Bregler Stahlstrasse 9 88339 Bad Waldsee +49 75 24 97 12 0 +49 75 24 97 12 40

Wolf Baumaschinen Dainbacher Weg 10 97980 Bad Mergentheim +49 79 31 97 50 0 +49 79 31 97 50 50

Filler Meininger Strasse 89 98639 Rippershausen +49 3693 89 71 10 +49 3693 89 73 63

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Thema


Händlerverzeichnis

Nissan TX-Serie

Bei Elektrostaplern beginnt mit der Einführung

der völlig neuen Nissan TX-Serie mit AC-

Technik eine neue Äera.

Mit neuen Technologien und einem neuen Le-

vel an Komfort, Sicherheit und Erscheinungs-

bild wird der Einsatz noch sicherer und der

Warenumschlag noch effizienter.

Die Modelle in der Tragkraftklasse von 1,25

bis 2 t, die für die vielfältigen Einsätze sowohl

im produzierenden Gewerbe als auch in der

Transport- und Logistikbranche gedacht sind,

wurden um den Fahrer und seinen täglichen

Arbeitsplatz herum konzipiert.

Sein bemerkenswert modernes und kompak-

tes „Wedge-Shape-Design“ ist nicht nur für

die gute Optik sondern macht das Fahrzeug

auch erstaunlich wendig und leistungsfähig,

besonders in enger Umgebung.

Die standardmäßige Drehschemellenkung

sorgt besonders in hohen Hubhöhen für ex-

trem gute Resttragfähigkeitswerte.

Gesteigerte Sicherheit

Sicherheit ist der Schlüssel für jede Art von

Staplereinsatz und sie war für die Entwicklung

der neuen TX Pate.

Das Sicherheitssystem RRS der TX (Risk

Reduction System) erhöht für den Fahrer die

Sicherheit und das Wohlbefinden durch eine

große Palette von Funktionen, die bei den TX

serienmäßig sind:

• Sehr gute Rundumsicht

• Hubwerk-Verriegelungssystem: Hub- und

Neigefunktionen werden beim verlassen

des Fahrersitzes automatisch blockiert

• Kurven-Kontrolle: Automatische Reduzie-

rung von Fahrgeschwindigkeit und

-beschleunigung während Kur-

venfahrten

• Hub-Kontrolle:

Reduzierung der

Hubgeschwin-

digkeit bei hohen

Fahrgeschwindig-

keiten

• Rückroll-Kon-

trollfunktion:

Nissan ForkliftNissan Forklift Das Fahrzeug bewegt sich an Stei-

gungen bei nicht betätigtem Be-

schleunigungspedal nur sehr lang-

sam

• Feststellbremse mit Sicherungs-

knopf gegen unbeabsichtigtes lö-

sen

Die Nissan AC-Steuerung überwacht ständig

Werte wie Fahrgeschwindigkeit und Lenkwin-

kel und informiert über diese Werte im Fahre-

rinformationssystem.

Über einen Zugangscode am Fahrerinforma-

tionssystem können bis zu 5 verschiedene

Fahrprogramme für unterschiedliche Fahrer

entsprechend deren Leistungsfähigkeit oder

die unterschiedlichen zu transportierenden

Lasten eingestellt werden (z.B. Fahr- / Hub-

geschwindigkeit, Beschleunigungs- / Brems-

werte usw.).

Noch mehr Sicherheit entsteht durch die op-

tionale FINGERTIP Control in der Armlehne.

Der Fahrer kann sich voll auf die Fahrzeug-

bewegung konzentrieren, weil die linke Hand

ständig am Lenkrad bleiben kann während mit

der rechten Hand die verschiedenen Hydrau-

lik- und Fahrtrichtungsfunktionen sowie die

Hupe bedient werden.

Nissan TX, Sicherheit, wenn jede Sekunde

zählt.

Gesteigerte Effizienz

Der Nissan TX 3-Rad-Stapler ist für höchste

Produktivität bei gleichzeitig minimalen Ge-

samtkosten entwickelt.

Grundlagen, die dieses Ziel realisieren:

• Erstklassige Ergonomie und Komfort

• Hohe Umschlagsleistung bei hoher

Reichweite

• Hohe Verfügbarkeit

Erstklassige Ergonomie und Komfort

Ein exzellenter Fahrerplatz war immer im Mit-

telpunkt der Nissan-Entwickler.

Mühelose, natürliche Sitzposition ist Voraus-

setzung für andauernde Gesundheit und hohe

Umschlagsleistung.

Mit den im Standard rechts neben dem Fah-

rersitz positionierten Hydraulikbedienhebeln,

einer automotiven Pedalarie, die Verwirrun-

gen vermeidet und der lange bewährten Nis-

san-Fuzzy-Logic-Beschleunigungssteuerung

kann sich der Fahrer voll und ganz auf seine

Transportaufgabe konzentrieren.

Sobald der Fuß vom Beschleunigungspedal

genommen wird, oder die entgegengesetzte

Fahrtrichtung gewählt wird, setzt automatisch

ein Bremsvorgang ein, der das Fahrzeug ver-

langsamt.

FINGERTIP-Control in der Armlehne and eine

Lenkradsynchronisierung, die eine Vorwahl

der Lenkknopfposition in Relation zum Dreh-

schemel erlaubt, sind Optionen, die ergono-

misches Fahren und die Produktivität weiter

verbessern.

Hohe Umschlagsleistung bei hoher Reichweite

Nissan´s neueste AC-Steuerung verbindet

niedrigen Energieverbrauch mit hoher Fahr-

zeugleistung, sodass der TX noch arbeitet

wenn andere schon längst wieder an der La-

destation sind.

Drei regenerative Bremssysteme, hydrau-

lische Lenkung mit bedarfsgesteuerter Öl-

versorgung und eine automatische Stand-by

Funktion sind Systeme, die die Zahl der ver-

fügbaren Arbeitsstunden je Batterieladung

weiter steigern.

Hohe Verfügbarkeit

Das Wartungsintervall wurde beim neuen TX

auf 1200 Bh erhöht und dank Nissan´s AC-

Steuerung und der nassen Lamellenbremse

wurde der Servicebedarf an Motoren und

Bremsen auf ein Minimum reduziert.

FENDT FÖRDERTECHNIK

Generalimporteur Deutschland für

NISSAN FORKLIFT

www.nissan-gabelstapler.de

Gabelstapler

Thema



>> Der neue META Hauptkatalog 2006 prä-

sentiert maßgenaue individuelle Lösungen für

Lagereinrichtungen. Auf rund 144 Seiten stellt

der Regalhersteller aus Arnsberg sein kom-

plettes Angebotsprogramm für Lager- und Be-

triebseinrichtungen vor.

Wichtiger Bestandteil des neuen Kataloges

sind die Produktneuheiten, zu denen das

Hochregalsystem META HIGH-CLIP gehört.

Bis zu 12 Meter sind mit dem Hochregal, das

ebenfalls als Fachboden-Geschossanlage

einsetzbar ist, realisierbar. Alle Anforderun-

gen für eine rationelle, geordnete und anpas-

sungsfähige Palettenlagerung bietet das neue

META MULTIPAL® S 2000 Regalsystem für

leichte bis mittelschwere Lasten.

Lösungen aus der Praxis für die Praxis er-

leichtern Händlern und Anwendern die Pro-

duktauswahl für die individuelle Planung gro-

ßer und kleiner Lager. Noch übersichtlicher in

der Gestaltung und um 16 Seiten erweitert ist

der neue Hauptkatalog anwenderfreundlich

strukturiert. Die sechs Unterteilungen - Fach-

Der neue META Katalog ist da:Händler profitieren von Preisstabilität

Der neue META Katalog ist da:

bodenregale, Weitspannregale, Palettenrega-

le, Kragarmregale, Stahlbau sowie Info & Arti-

kel Finder - erleichtern dem Leser die schnelle

Produktfindung. Farbige Symbole kennzeich-

nen die Lieferzeiten der jeweiligen Regalsys-

teme. So kann sich der Anwender Nachfragen

und damit Mühen und Kosten sparen.

Auf rund 8 Seiten bieten sich dem Anwender

alle im Katalog enthaltenen Produkte auf ei-

nen Blick. Nach Artikelnummern sortiert findet

der Leser auf Anhieb die dazugehörige Sei-

te mit Produktbeschreibung. Somit wird vor

allem Händlern eine schnelle und einfache

Produktübersicht geboten, mit denen sie Kun-

den einen genauen Überblick geben können.

Das neue META Artikel-Stichwortverzeichnis

ist eine praktische Ergänzung dazu: Die wich-

tigsten Stichwörter sind in alphabetischer Rei-

henfolge mit Seitenzahl sortiert.

Der neue META Katalog hat in puncto Inhalt

und Aufbau viele neue Features zu bieten. Die

Preise sind stabil geblieben und haben sich

im Vergleich zum Vorjahr nicht geändert. Mit

dieser guten Nachricht startet der Arnsberger

Lagersystemhersteller META in das neue Ver-

kaufsjahr 2006.

META-Regalbau GmbH & Co. KG

Eichenkamp

D-59759 Arnsberg

Tel.: 02932 957-0

Fax: 02932 957-202

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Der neue META

Hauptkatalog 2006

ist anwender-

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Thema


Händlerverzeichnis

AUSA Deutschland GmbHHeinrich-Welken-Str. 559069 HammTel.: 02385 / 92224-5Fax: 02385 / 92224-7Mail: [email protected]: www.ausa.com

MINGAU Baumaschinen & Fahrzeughaus Senftenberg GmbH01968 GroßkoschenTel.: 03573 / 81800-0Fax: 03573 / 81500Mail: [email protected]: www.mingau.de

Friedrich Rohwedder GmbHBergholzstr. 1412099 BerlinTel.: 030 / 62880-0Fax: 030 / 62880-209Mail: [email protected]: www.rohwedder.net

SIETRACAn der B105. Nr. 918337 RostockSievershagenTel.: 0381 / 77858-30Fax: 0381 / 7601544Mail: [email protected]

Friedrich E. Barthels Nachf. Glockzin KGGerhard-Falk-Str. 121035 HamburgTel.: 040 / 725709-0Fax: 040 / 725709-24Mail: [email protected]: www.barthels-online.de

WESTPHAL Baumaschinen GmbHWerner-Siemens-Str. 8922113 HamburgTel.: 040 / 733204-30Fax: 040 / 733204-34Mail: [email protected]: www.westphal-baumaschinen.de

WIEMANN BaumaschinenHolländische Str. 20534127 KasselTel.: 0561 / 898822Fax: 0561 / 89654Mail: [email protected]

Matthias Schmitz GmbH Am Handwerkshof 847269 DuisburgTel.: 0203 / 71069-0Fax: 0203 / 71069-20Mail: [email protected]: www.minikipper.de

BEROBAU Paul Stöckler GmbH + Co.Herzforder Str. 149811 Lingen (Ems)Tel.: 0591 / 8008-0Fax: 0591 / 8008-10Mail: [email protected]: www.berobau.de

Karl Rother GmbHDüsseldorfer Str. 183-19351063 KölnTel.: 0221 / 96457-0Fax: 0221 / 96457-24Mail: [email protected]: www.karlrother-baumaschinen.de

B & Z Baumaschinen Handels GmbHAm Burgholz 1152372 KreuzauTel.: 02421 / 51061Fax: 02421 / 57751Mail: [email protected]: www.bz-baumaschinen.de

BAUTRA Bau- und Transportgeräte GmbH & Co. KGSeiferstr. 254293 Trier – EhrangTel.: 0651 / 96846-0Fax: 0651 / 96846-50Mail: [email protected]: www.bautra.de

Erwentraut GmbHGewerbepark 3859069 Hamm (Rhynern)Tel.: 02385 / 91009-0Fax: 02385 / 91009-18Mail: [email protected]: www.erwentraut.de

STOLL Baumaschinen GmbHWeiherstr. 166564 Ottweiler / FürthTel.: 06858 / 348Fax: 06858 / 6102Mail: [email protected]: www.stoll-baumaschinen.de

Odenwälder Baumaschinen GmbHWeinheimer Str. 58-6069509 MörlenbachTel.: 06209 / 718-0Fax: 06209 / 718-100Mail: [email protected]: www.baugeraetecenter.de

STAPLER-RENT 2000 AGKirchheimer Str. 474321 Bietigheim-BissingenTel.: 07142 / 91239-00Fax: 07142 / 91239-10Mail: [email protected]: www.stapler-rent.de

Maschinen Bader & Ritter GmbH & Co. KGBötzingerstr. 879111 FreiburgTel.: 0761 / 400549-0Fax: 0761 / 400 549-30Mail: [email protected]: www.bader-ritter.de

ATLAS Augsburg Kamp GmbHBeethofenstr. 2086368 GersthofenTel.: 0821 / 24778-0Fax: 0821 / 24778-80Mail: [email protected]: www.atlas-kamp.de

Biegger & King GmbHIndustriestr. 588339 Bad Waldsee / Gaisb.Tel.: 07524 / 9711-0Fax: 07524 / 9711-23Mail: [email protected]: www.bieggerking.de

Gebr. Mayer GmbH & Co.KGJohann-Zumpe-Str. 1190763 FürthTel: 0911 / 78 70 918Fax: 0911 / 78 70 950Email: [email protected]

Händleradressen „AUSA“

kein Anspruch auf Vollständigkeit

Thema



>> Lärm am Arbeitsplatz ist immer noch eine

wichtige Ursache für Hörverlust und Berufsun-

fähigkeit. Diese Tatsache sowie neue Erkennt-

nisse über die medizinischen Auswirkungen

von Lärm haben die Europäische Union dazu

veranlasst, die Regelungen für den Lärm-

schutz in Betrieben zu verschärfen.

EU Lärmschutzverordnung

Die EU-Richtlinie 2003/10/EG, die u. a. die

Grenzwerte für Lärm am Arbeitsplatz redu-

ziert, ist seit Februar 2006 für alle Mitglieds-

staaten verpflichtend (Abb. 1). Bereits ab 80

dB(A) müssen den Mitarbeitern jetzt Gehör-

schützer angeboten werden, dieser Wert lag

vorher bei 85 dB(A). Ab 85 dB(A) ist Gehör-

schutz für alle verpflichtend, vorher galt dies

ab 87 dB(A). Experten schätzen, dass sich

die Anzahl der betroffenen Mitarbeiter durch

diese Neuregelung um 40% erhöht. Zur Erin-

nerung: 10 dB(A) mehr bedeuten bereits eine

Verdoppelung des Schallpegels.

Neue Regelung beim Lärmschutz - interessante Neuerung im GehörschutzNeue Regelung beim Lärmschutz - interessante Neuerung im Gehörschutz

Abb. 1 Aktuelle

Änderung der

EU Lärmschutz-

vorschriften

Die Risiken von Lärm werden häufig unter-

schätzt. Das liegt nicht zuletzt daran, dass

der Bereich, ab dem Lärm unser Gehör

schädigt, niedriger liegt, als die Schmerz-

grenze. Somit reagiert der natürliche

Schutzreflex „Schmerz“ zu spät.

Was ist Lärm?

Die Aufteilung von Schall in Ruhe und Lärm

erfolgt durch die menschliche Wahrnehmung

und Bewertung. Ist es «praktisch ruhig», wird

der vorhandene Schall als angenehm und ent-

spannend wahrgenommen. Im negativen Sinn

wird störender oder gesundheitsschädigender

Schall als Lärm bezeichnet. Jede dritte Per-

son fühlt sich durch Lärm am Arbeitsplatz ge-

stört. Die Auswirkungen können psychischer,

physischer, sozialer oder ökonomischer Art

sein. Jüngste Studien haben z.B. auch ein

Lärm induziertes Tumorrisiko (Acoustic Neu-

roma) aufgedeckt.

Hörschädigung

Die häufigsten Erkrankungen des Innenohres

treten im Zusammenhang mit dem natürlichen

Alterungsprozess oder starker Lärmeinwir-

kung auf. Dadurch werden die äußeren und

später auch die inneren Haarsinneszellen ge-

schädigt. Die Umwandlung der mechanischen

Reize in Nervenimpulse ist dann nicht mehr

möglich und ein Hörverlust stellt sich ein. In

diesem Zusammenhang tritt manchmal auch

Tinnitus (Ohrensausen, Pfeifgeräusche) auf.

Gehörschutz in der Industrie

Gemäss einer von Phonak Earcare Soluti-

ons in Auftrag gegebenen Studie sind allein

in USA, Deutschland, Grossbritannien und

Frankreich über 7 Millionen Arbeitnehmer

Gesundheit gefährdendem Lärm ausgesetzt.

Zum Schutz werden heute unterschiedliche

Gehörschutzprodukte eingesetzt, die wich-

tigsten sind:

• Kapselgehörschutz - Ohrumschliessender

(Kopfhörer ähnlicher) Gehörschutz, zum

Teil zusammenfaltbar oder am Schutzhelm

montiert

• Gehörschutzstöpsel zum einmaligen Ge-

brauch - Dehnbare Schaumstoffstöpsel zur

einmaligen Benutzung, die sich im Ohrka-

nal ausdehnen und so akustisch dämmen

• Wieder verwendbare Gehörschutzstöpsel

- Kunststoffstöpsel, meist in Lamellenform,

die in den Ohrkanal eingeführt werden,

mehrfach aber begrenzt wieder verwend-

bar

• Gehörschutzbügel - Kunststoffbügel mit

Formabschluss (z.B. kugelförmig), die mit-

tels Bügeldruck akustisch abschliessen,

begrenzt wieder verwendbar

• individuell angepasste Gehörschutzschalen

(Otoplastiken) - individuell an die Ohrana-

tomie angepasste, mit einem akustischen

Filter ausgestattete Gehörschutzschalen,

über Jahre verwendbar

Mangelnder Tragekomfort, unzureichende

Aussenwahrnehmung und eine schwankende

Schutzwirkung werden dabei am häufigsten

kritisiert. „Ein Gehörschutz der schützt drückt“,

derartige Äusserungen hört man daher immer

wieder, wenn man mit Arbeitnehmern spricht,

die im Lärm arbeiten. Auf Grund ihrer Vorteile

beim Tragekomfort und der besseren Aussen-

wahrnehmung steigt der Anteil otoplastischen

(d.h. individuell an die Ohrform angepassten)

Gehörschutzes international deutlich an.

Innovation aus der Schweiz

Phonak Earcare Solutions greift auf die lang-

jährige, umfassende Erfahrung im Bereich

Hörakustik zurück und setzt für die Herstel-

lung von Gehörschutzschalen jetzt erstmalig

ein revolutionäres, voll-digitales Herstellver-

fahren ein. Dieses eShell genannte Verfahren

(Abb. 2) ist seit 5 Jahren im Hörgerätebereich

erfolgreich im Einsatz. „Wir wollen mit innova-

tiven Lösungen die Akzeptanz und Wirksam-

keit von Gehörschutz in der Industrie deutlich

verbessern“, erklärt Stefan Exner, Geschäfts-

führer der Phonak Communications AG. Da-

bei werden alle Arbeitsschritte, die eine Betei-

ligung der Mitarbeiter erfordern, konsequent

vor Ort durchgeführt, um den betrieblichen

Ablauf nicht zu stören. Bisher war dies trotz

aller Vorzüge oft der Hinderungsgrund für ei-

nen breiteren Einsatz otoplastischen Gehör-

schutzes.

Das digitale Herstellverfahren ermöglicht

die Produktion absolut passgenauer, sehr

leichter Schalen (Abb. 3), die dennoch

mechanisch und chemisch extrem robust

sind – eine wichtige Voraussetzung für

den Einsatz in der Industrie. Die Schalen

können nach Aussage des Herstellers

sogar ganz einfach in der Waschmaschi-

ne bei 60° mit gewaschen werden, teure

Spezialreinigungsmittel sind überflüssig.

Die Oberfläche ist der Struktur der Haut

nachempfunden und daher sehr ange-

nehm, ohne Schweissbildung auch über

längere Zeit zu tragen. Nebeneffekt der di-

gitalen Herstellung: identische Kopien der

Abb. 2 Scha-

lenmodellierung

am Computer

Thema



Gehörschutzschalen sind bei Verlust oder

Beschädigung quasi auf Knopfdruck und

damit kostengünstig möglich.

Abb. 3

Serenity

in-Situ

Das Produkt Serenity (Abb. 4) gibt es in

mehreren Varianten für unterschiedlich

laute Umgebungen. Alle Produkte sind

vom Berufsgenossenschaftlichen Institut

für Arbeitsschutz (BGIA) nach der neu-

esten EN 352-2 von 2002 zertifiziert. Pho-

nak Earcare Solutions bietet den Serenity

Gehörschutz nach einer Pilotphase in der

Schweiz seit Januar auch in Deutschland

an.

Phonak earcare solutions

Max-Eyth-Strasse 20 • 70736 Fellbach

Telefon +49 (0)711 300 38 26

www.phonak-earcare.com

[email protected]

Abb. 4 Gehör-

schutzschalen

Serenity

>> TVH- Gruppe Thermote&Vanhalst, Leiter

im Vertrieb von Gabelstaplerersatz-

teilen, presentiert seinen neuen

Hauptkatalog, auch “bible of the

industry” genannt. Etwa 2 Jahre

nach der letzten Ausgabe wurde es

Zeit für eine Aktualisierung.

TVH- “one-stop shop” für Gabel-

stapler, Ersatzteile und Hand-

hubwagen ist ein belgisches,

expandierendes Unterneh-

men. Seit dem Umzug in die

neue Niederlassung in Ware-

gem, ist ein ständig

wachsender Markt-

anteil zu verzeich-

nen. Das hyper-

moderne Ma-

gazin und der

darauf ab-

gestimmt

Versand

sind,

zusamen mit der ständigen

Verbesserung und Ausbreitung der Produkt-

palette, der Grundbaustein für die weiter ver-

stärkte Marktposition.

Durch Kunden aus mehr als 162 Ländern

zu betreuen, wird TVH weltweit vertreten.

Um so dicht wie möglich beim Kunden zu

sein, hat TVH ein weltweites Vertriebsnetz

aufgebaut mit eigenen Tochtergesellschaften

und Filialen. Die Verkaufsteams stehen für

die weltweiten Kunden ständig zur Verfügung

und dass in wohlgemerkt 31 verschiedenen

Sprachen.

Masterkatalog von TVH ist “up to date”Masterkatalog von TVH ist “up to date”

Der neue Hauptkatalog ist einzigartig in der

Gabelstaplerwelt. Auf den ins-

gesamt 1.726 Seiten werden

22.500 Artikel mit 10.000

Fotos angeboten. Das ist eine,

im Vergleich zur vorherigen

Ausgabe, wiederum erweiter-

te Produktpalette. Das Resul-

tat sind nahezu 4kg an

Gabelstaplerersatzteilen und

Zubehör.

Der TVH Hauptkatalog ist

eine solide englische Aus-

gabe, in Farbe, mit deut-

schem Index, gedruckt

in einer Auflage

von 15.000 Exem-

plaren.

Abgesehen von

dieser Grundver-

sion verfügt TVH

ausserdem noch

über 25 einzig-

artige Spezial-

kataloge, so wie z.B. der Katalog für LPG-

Ersatzteile, Motorteile, Anlasser und Starter,

Auspuffzubehör, Lampen für Gabelstapler,

Maste und Mastrollen.

Kontaktadresse:

TVH Forklift Parts nv-sa

B-8790 Waregem

www.tvh.be

Händlerauszug „Manitou“Oskar Baier Gabelstapler u.

Transportgeräte

Otto-Hahn Straße 3

79395 Neuenburg/Rh.

Tel.: 07631-72355

Fax: 07631-72498 i

Mail: [email protected]

Net: www.oskar-baier.de

BGU Baugeräte-Union GmbH & Co.

Hardtstraße 9

91522 Ansbach-Brodswinden

Tel.: 0981-96930-10

Fax: 0981-96930-17


Net: www.bgu.de

Bierbauer u. Söhne GmbH & Co.KG

Hauptstraße 178 + 297

A-8311 Markt-Hartmannsdorf

Tel.: 0043-3114-2224

Fax: 0043-3114-2224-85


Net: www.bierbauer.at

Domnick + Müller GmbH + Co. KG

Max-Planck-Straße 11

61381 Friedrichsdorf

Tel.: 06172-9566-0

Fax: 06172-74482


Net: www.domnick-mueller.de

Eder GmbH

Moorweg 5

83104 Tuntenhausen

Tel.: 08067-181-25

Fax: 08067-181-780


Net: www.eder-gmbh.de

Hald GmbH-Fördertechnik

Gewerbering 1

06333 Hettstedt

Tel.: 03476-840330

Fax: 03476-840350


Net: www.hald-hettstedt.de

Michael Hald & Fördertechnik

Grunewald OHG

Johannes-Kepler-Straße 14

71083 Herrenberg

Tel.: 07032-27050

Fax: 07032-270579


Net: www.hald-grunewald.de

Huck Fördertechnik GmbH

In den Lissen 8

76547 Sinzheim

Tel.: 07221-9826-0

Fax: 07221-9826-50


Net: www.huck-foerdertechnik.de

Kirchner + Partner

Heben und Fördern GmbH

Otto-Schott-Str. 12

99427 Weimar

Tel.: 03643-426347

Fax: 03643-426349


Net: www.kirchnerpartner.de

PFK Gabelstapler GmbH

Mathias-Brueggen-Str. 61

50829 Köln

Tel.: 0221-956595-0

Fax: 0221-956595-66


Net: www.pfk.de

Gebrüder Steinbock Baumaschinen

Vertriebs GmbH

Industriestr. 30-32

67269 Grünstadt

Tel.: 06359-8907-0

Fax: 06359-8907-40


Net: www.steinbock-baumaschinen.de

Stumpf GmbH u. Co. KG

Hauptstr. 26

A-9131 Grafenstein

Tel.: 0043 - 4225 - 2274

Fax: 0043 - 4225 - 2274-3


TBF Transport-, Bau und

Fördergeräte GmbH

Industriegelände 16

18273 Güstrow

Tel.: 03843-46490

Fax: 03843-4649-22


Net: www.tbf-gmbh.de

Wolfgang Wagner

Bonhoefferstr. 35

73432 Aalen-Ebnat

Tel.: 07367-923890

Fax: 07367-923891


HERBST Förder- und Hebetechnik GmbH

Grotrian-Steinweg-Straße 4

38112 Braunschweig

Tel.: 0531-310120

Fax: 0531-31012-99


Net: www.hfh-herbst.de

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IN JEDEM FALL DIE BESSERE WAHLMOTORENFABRIK HATZ · D-94095 RUHSTORF a.d. ROTT

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Die Perle unter den wassergekühlten!

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HZ W35 3C A4 06 17.01.2006 16:44 Uhr Seite 1

Thema


Händlerverzeichnis

>> Unaufhaltsam scheint der Einzug von Elek-

tronik in die Steuerung von Baumaschinen zu

sein. Als Hersteller muss man den schmalen

Grat zwischen technologischer Machbarkeit

einerseits und einem zuviel des Guten, d.h.

der Überforderung des Anwenders anderer-

seits im Auge behalten.

Ingersoll Rand hat beim Design der Tandem-

Vibrationswalze Alexander DD 95-1 klare Zie-

le definiert: Der Fahrer kann die Walze nach

kürzester Zeit bedienen. Moderne Technolo-

gie unterstützt seine Arbeit. Die Walze ver-

dichtet effizient und wirkungsvoll.

Der Fahrer soll die Walze in kurzer Zeit kon-

trollieren können. Dabei hilft ihm das Multi-

funktions-Grafikdisplay, das, anders als der

lange Name suggeriert, nach überaus kurzer

Einarbeitung den Befehlen des Fahrers ge-

horcht. Eindeutige Symbole und eine klare

Struktur machen die Bedienung einfach.

Das Display ist mittels Can-Bus direkt mit ei-

ner zentralen Steuer- und Regeleinheit ver-

bunden – ähnlich wie bei der Elektronischen

Steuerung der ABG Titan-Fertiger (EPM).

Falls –im Fall der Fälle– ein Fehler auftritt,

hilft das System dem Servicetechniker bei

der Fehleranalyse. Die Aufmerksamkeit des

Fahrers ist im Alltag sicher auf etwas anderes

gerichtet: Auf die sehr präzise, elektronisch

geregelte Steuerung.

die elektronische Steuerung

Die elektronisch geregelte Steuerung hat sich

in der Praxis als System erwiesen, dass ein

ganz ausgesprochen feinfühliges Lenken er-

möglicht. Stabiler Geradeauslauf, gleichmäßi-

ge Kurvenfahrt und kontrollierter Hundegang-

versatz sind das Resulat dieser Technik.

Nach der Qualiät & Praxistauglichkeit der

Lenkung befragt, antwortete uns ein Fahrer:

„Einmal die Lenkung einstellen und laufen las-

sen.“ Die feinfühlige Lenkung wurde von allen

Befragten als klarer Vorteil wahrgenommen,

besonders beim Arbeiten an kritischen Berei-

chen (z.B. Bordsteinkanten). Auch beim Ein-

Im Dienst der Walzenfahrer: die neue Alexander DD 95-1

satz der Kantenandruckrolle konnte

die Lenkung ihre Stärke ausspielen

und die Fahrer überzeugen.

hohe Verdichtung nicht nur auf

der Straße

Im Vergleich zum Vorgänger wurde

bei der Alexander DD 95-1 die Amplitude

um fast ein Drittel erhöht, von 0,44 mm auf

0,64 mm. Davon profitiert auch - mit über

82 kN - die Zentrifugalkraft. Aufgrund der

hohen Amplitude lassen sich jetzt große

Schichtdicken verdichten und sich die Wal-

ze sogar als Unterstützung im Oberbau

einsetzen.

sparsam und geräuscharm

Beim Deutz BF4M 2011 eröffnet der

EMR-Controller die Möglichkeit, die ab-

gegebene Leistung des Motors an den

tatsächlichen Leistungsbedarf anzu-

passen. Oberhalb einer Geschwindig-

keit von 8 km/h läuft der Motor mit 2500

U/min, darunter mit nur 2100 U/min. Die

Reduzierung um 400 U/min spiegelt sich

in einer entsprechenden Reduzierung

der Schallemissionen und des Kraftstoff-

verbrauchs wider.

Lange Lebensdauer der Lager

Der Name „Alexander“ hat Tradition. Das soll

so bleiben und die Walze dem Anwender lan-

ge Zeit gute Dienste verrichten.

Die Vibrations- und Mittenlager sowie die Un-

wuchtgewichte sind mit Öl und nicht fettge-

schmiert. Die Ölschmierung erzielt eine sehr

viel längere Lebendauer der Lager und ver-

ringert den Wartungsaufwand. Im Bereich des

hydraulischen Fahrantriebes gewährt ein An-

triebsmotor mit großem Vierpunktlager eine

lange Lebensdauer.

Die Wartungsarbeiten an der Alexander sind

angenehm nicht nur wegen der guten Zugäng-

lichkeit zu den alltäglichen Wartungspunkten

(Motoreinfüllstutzen, Tankstutzen, Ölablass-

schlauch). Auch die Controller für Lenkung

und Fahrantrieb sowie die Elektroverteilung

(Sicherung, Relais) sind gut erreichbar. Sie

befinden sich, vor Staub und Feuchtigkeit ge-

schützt, in der Fahrerkabine.

Zur Fahrerkabine befragt, äußerten sich die

Bediener zufrieden über das Raumangebot

und über die Sichtfreiheit aus der Kabine. Die

Bandagenaußenseiten seien gut zu sehen

und sogar im Hundegang bleibe die Walze

übersichtlich.

Im Dienst der Walzenfahrer: die neue Alexander DD 95-1

ABG Allgemeine Baumaschinen

Gesellschaft mbH

Kuhbrückenstr. 18 • D-31785 Hameln

Tel: 05151 209-0 • Fax: 05151 209 204

www.ir-agb.com

Presseinformation

Thema


Händlerverzeichnis

>> Und es gibt sie doch: echte Synergien zwi-

schen den Sparten eines Unternehmens. So

wie zwischen Bobcat Bensheim und ABG Ha-

meln, die beide zum Ingersoll Rand Konzern

gehören.

Bereits seit den 80er Jahren vermietet, ver-

kauft und wartet Baumaschinen Bensheim die

Produkte von Bobcat in Deutschland. Seit der

Übernahme durch Ingersoll Rand im Mai 2005

sind alle Standorte von Bobcat Bensheim der

Ingersoll Rand - Sparte Construction Techno-

logies angegliedert und werden als Werksnie-

derlassungen (Company Owned

Stores) geführt.

Bensheim ist in den vergangenen

Jahren erfolgreich gewachsen

– gegen den insgesamt negativen

Trend der deutschen Baubranche.

Mit diesem Renommee ist Bensheim

der ideale Partner für die Allgemeine

Baumaschinen Gesellschaft und ihre

hochwertigen Produkte.

Herr Kreuder, Verkaufsleiter bei ABG,

hatte Kunden aus Süddeutschland

zur Präsentation des neuen Stra-

ßenfertigers Titan 7820 eingeladen.

Mehr als 70 Groß- und Kleinkunden

besuchten die Veranstaltungen in

Bensheim, Frankfurt, Kaiserslau-

tern, Obernburg und Karlsruhe.

Angenehm überrascht waren die

Kunden von den niedrigen Ge-

räuschemissionen des neuen Fertig-

ers.

Obwohl sein Deutz-Dieselmotor

mit 170 kW in jeder Einbausituation

hohe Leistungsreserven zur Verfügung stellt,

sind die Geräuschemissionen mit einer

Betriebsdrehzahl von 1800 U/min im Vergleich

zum Vorgänger Titan 326 deutlich reduziert.

Auch die Heizdrehzahl des Generators hat

ABG vermindert, um 20 % auf 1100 U/min.

Großes Interesse weckte die Livevorführung

an der Bohle. Herr Kreuder demonstrierte,

wie schnell sich die Anbauteile dank dem

patentierten hydraulischen Schnellspannsys-

tem anbringen lassen. Das zeitraubende An-

schrauben der Anbauteile mit Werkzeugen ist

passé. Der Spannbolzen des Anbauteils wird

in die Kupplungsöffnung der Grundbohle ein-

gesetzt und verriegelt.

Viele Kunden testeten außerdem die neue

Fertigersteuerung EPM II. Das Bedienpult

zeigt einen Fertiger in der Draufsicht und die

Drucktaster sind an den Stellen platziert, wo

die Funktionen stattfinden. Den Großteil der

Funktionen erkannten die Kunden dann auch

auf Anhieb.

Zusäzlich zur ABG-Vorführung nutzten die Be-

sucher die Gelegenheit, sich bei Baumaschi-

nen Bensheim zu informieren, z.B. über das

große Bobcat-Programm - Kompaktbagger,

Radlader und Anbaugeräte.

Bensheim hat außerdem die Erdbauwalzen

von Ingersoll Rand (SD 77 und SD 122) in

seinen umfassenden Mietpark aufgenom-

men und bringt so die Maschinen einem

schon vorhandenen Kundenkreis näher. Die

Bensheimer Servicemitarbeiter sind auf den

Maschinen geschult und können im Fall der

Fälle wichtige Wartungsarbeiten durchführen.

Ebenfalls neu im Programm sind Kompresso-

ren, Generatoren und Lichtmasten.

Am Ende waren alle zufrieden. ABG hatte den

neuen Fertiger auf dem Gelände des Partners

präsentieren können. Baumaschinen Bens-

heim konnte die Kunden über das große Miet-

programm informieren.

Und die Kunden bekamen interessante Vor-

führungen geboten, die sich aber wegen der

klirrenden Kälte jederzeit unterbrechen lie-

ßen, um im gemütlichen Stübchen einen hei-

ßen Kaffee zu trinken.

Ein starkes Team. ABG Kundentage bei Ingersoll Rand Bensheim

Presseinformation

Degener Staplertechnik Vertriebs GmbHDegener Staplertechnik Vertriebs GmbHDegener Staplertechnik Vertriebs GmbHMessingweg 12Messingweg 1248308 48308 SendenSendenTel: 02597-96040Tel: 02597-96040Fax: 02597-6106Fax: 02597-6106Email: [email protected]: [email protected]: [email protected]: www.degener-staplertechnik.deWeb: www.degener-staplertechnik.de

Döllstädter-Gabelstapler-Service GmbHDöllstädter-Gabelstapler-Service GmbHDöllstädter-Gabelstapler-Service GmbHAm Bahnhof 13Am Bahnhof 1399100 99100 DöllstädtDöllstädtTel: +49 36206 23192Tel: +49 36206 23192Fax: +49 36206 20334Fax: +49 36206 20334Email: [email protected]: [email protected]: [email protected]: www.staplerservice.deWeb: www.staplerservice.de

Erwin Ehlers GmbH & Co. KGErwin Ehlers GmbH & Co. KGHessenstrasse 15Hessenstrasse 1565719 65719 HofheimTel: +49 6122 78020Tel: +49 6122 78020Fax: +49 6122 780255Fax: +49 6122 780255Fax: +49 6122 780255Web: www.ehlers-stapler.deWeb: www.ehlers-stapler.deWeb: www.ehlers-stapler.deEmail: [email protected]: [email protected]: [email protected]

Johann Winter Foerdertechnik GmbHJohann Winter Foerdertechnik GmbHAdam-Opel-Strasse 16Adam-Opel-Strasse 162823728237 BremenTel: +49 421 64382 0Tel: +49 421 64382 0Fax: +49 421 64382 22Fax: +49 421 64382 22Email: [email protected]: [email protected]: www.winter-bremen.deWeb: www.winter-bremen.de

Johann Winter Foerdertechnik GmbH Johann Winter Foerdertechnik GmbH Johann Winter Foerdertechnik GmbH - NL Isernhagen- NL IsernhagenPotsdamer Strasse 1Potsdamer Strasse 130916 30916 IsernhagenIsernhagenTel: +49 0511 61694 0Tel: +49 0511 61694 0Fax: +49 0511 61694 22Fax: +49 0511 61694 22

Lenzing GmbHLenzing GmbHGrenzstrasse 192Grenzstrasse 1924656246562 VoerdeTel: +49 2855 6055-20Tel: +49 2855 6055-20Fax: +49 2855 6055-90Fax: +49 2855 6055-90Email: [email protected]: [email protected]: [email protected]: www.lenzing-stapler.deWeb: www.lenzing-stapler.de

Schefer Mietstapler GmbHSchefer Mietstapler GmbHDaimlerstrasse 4Daimlerstrasse 4Daimlerstrasse 48574885748 Garching-HochbrückGarching-HochbrückTel: +49 89 1499010Tel: +49 89 1499010Tel: +49 89 1499010Fax: +49 89 14990149Fax: +49 89 14990149Web: www.schefer-mietstapler.deWeb: www.schefer-mietstapler.deWeb: www.schefer-mietstapler.deEmail: [email protected]: [email protected]: [email protected]

STUBE Fördertechnik GmbHSTUBE Fördertechnik GmbHSTUBE Fördertechnik GmbHRepitzer Weg1Repitzer Weg104860 04860 TorgauTorgauTel: +49 3421 904484Tel: +49 3421 904484Tel: +49 3421 904484Fax: +49 3421 904491Fax: +49 3421 904491

STUBE GmbHSTUBE GmbHAugsbergweg 11Augsbergweg 1156626 56626 AndernachAndernachTel: +49 2632 43053Tel: +49 2632 43053Fax: +49 2632 491998Fax: +49 2632 491998Email: [email protected]: [email protected]: [email protected]: www.stube-stapler.deWeb: www.stube-stapler.de

SVS Staplervertrieb und Service GmbHSVS Staplervertrieb und Service GmbHSVS Staplervertrieb und Service GmbHIndustriestrasse 21Industriestrasse 2176287 76287 RheinstettenTel: +49 7242 2173Tel: +49 7242 2173Fax: +49 7242 2171Fax: +49 7242 2171

Waury Fördertechnik GmbHWaury Fördertechnik GmbHKrennewitzer Strasse 3Krennewitzer Strasse 3Krennewitzer Strasse 303044 03044 CottbusCottbusTel: +49 355 878410Tel: +49 355 878410Fax: +49 355 8784121Fax: +49 355 8784121Fax: +49 355 8784121Email: [email protected]: [email protected]: www.waury-ft.deWeb: www.waury-ft.deWeb: www.waury-ft.de

Ziegler Gabelstapler GmbHZiegler Gabelstapler GmbHZiegler Gabelstapler GmbHEinsteinring 11Einsteinring 11Einsteinring 118636886368 GersthofenGersthofenTel: +49 821 808560Tel: +49 821 808560Tel: +49 821 808560Fax: +49 821 8085620Fax: +49 821 8085620Email: [email protected]: [email protected]: [email protected]: www.ziegler-gabelstapler.deWeb: www.ziegler-gabelstapler.deWeb: www.ziegler-gabelstapler.deWeb: www.ziegler-gabelstapler.de

IndustriehändlerIndustriehändlerIndustriehändler

Layout_Ausgabe6.indd 35 21.02.2006 10:41:03 Uhr

Thema


Händlerverzeichnis

>> Rund 2,3 Millionen Spiegelsysteme für

Nutzfahrzeuge in aller Welt produziert Mek-

ra Lang GmbH & Co. KG in Ergersheim bei

Rothenburg ob der Tauber allein an diesem

Standort mit 650 bis 700 Mitarbeitern, derzeit

im Drei-Schicht-Betrieb. Um die zehn Prozent

Zeitarbeiter puffern die Spitzen ab. Etwa 100

Beschäftigte hat Mekra Lang in den vergange-

nen zwölf Monaten eingestellt. Das Geschäft

boomt. Die produzierten Spiegel sind High-

Tech-Systeme.

„Man kann auch mitten in Deutschland wirt-

schaftlich produzieren“, sagt Volker Tichy, Ma-

nager Logistics and Controlling und Mitglied

der Geschäftsleitung. „Aber dafür muss man

seine Fertigung ständig überdenken, Pro-

Durch ein neues Hochregallager wurden bei Mekra Lang mehrere Hallen frei, in denen frü-

her zahlreiche Regale standen. Nun kann der Hersteller von LKW-Spiegeln die Fläche für

neue Großaufträge nutzen, ohne anbauen zu müssen. Die Lageristen gehen kürzere Wege,

die Umlaufbestände sinken. Der Hochlauf des automatischen Lagers verlief reibungslos.

Auf der ÜberholspurAuf der Überholspur

Montagelinien zu bringen. Ein neues Hochre-

gallager schafft nun Abhilfe.

Auf die 15 im Lager Beschäftigten kommen

jetzt neue Anforderungen zu: Warenein- und

-ausgänge werden am Computer verbucht,

man geht nicht mehr für jede Bestellung aus

der Produktion in eine der vier Hallen, son-

dern fordert die Palette oder Gitterbox über

den Lagerverwaltungsrechner an. Vier Kom-

missionierplätze stehen zur Verfügung, an

denen mal zehn, mal 1.000 Federn aus einer

Kiste entnommen werden - große Stückzah-

len werden freilich gewogen. Diese Arbeiten

gehen den Mitarbeitern schon nach knapp ei-

ner Woche leicht von der Hand.

Für Tichy steht außer Frage, dass die Ent-

scheidung für das Hochregallager richtig war:

„Allein die Fläche, die wir gewonnen haben,

rechtfertigt die Investition von fast zwei Millio-

nen Euro.“ Außerdem sollen die Vorlaufzeiten

sinken, die zwischen Bestellung seitens der

Fertigung und Lieferung aus dem Lager ver-

gehen. Früher waren das drei bis vier Tage,

inzwischen ist man runter auf zwei, Ziel ist ein

halber Tag. „Das erfordert allerdings auch ein

vernünftiges Bestellverhalten der Montage“,

sagt Tichy. „Die Umlaufbestände, die allein

durch Angstbestellungen zustande kommen,

müssen noch deutlich sinken.“ Auch so wird

gebundenes Kapital aufgelöst und weitere

Fläche frei.

zesse straffer organisieren, Marktwünschen

schnell entsprechen und die Zeitfresser fin-

den.“

Ein großer Zeitfresser war bis Mitte Juli 2005

die innerbetriebliche Logistik: Für die Versor-

gung der Montage mit Teilen standen allein

vier Hallen voll mit Paletten und Gitterboxen,

davon maximal vier übereinander in manuel-

len Regalen. Manche Mitarbeiter sind mehre-

re Kilometer am Tag durch den Betrieb gelau-

fen, geradelt oder auf einem Deichselstapler

mitgefahren, um Schrauben und Muttern,

Federn, Alu-Druckgussteile, geschäumte Po-

lyurethan-Gehäuse, Kabel oder eben Spie-

gelglas aus den Regalen zu holen und an die

Lagertechnik

Thema


Händlerverzeichnis

>> Gekoppelte Platten sind vor allem beim

Bahntrassen- und Straßenbau eine etablierte

Lösung. Der neue Koppelsatz von WACKER

unterstreicht durch seine Stärken die Vorzüge

dieser Einsatzart. Er verbindet die Leistung

einer Walze mit der Manövrierfähigkeit einer

Vibrationsplatte und bietet zudem höchste

Sicherheit für den Bediener. Unter der Be-

zeichung RCS 2/3 arbeitet der Koppelsatz

wahlweise mit zwei oder drei gekoppelten Ex-

emplaren der 100-70, der stärksten Maschine

ihrer Klasse. Natürlich können die Maschinen

–schnell und unkompliziert entkoppelt– auch

einzeln betreben werden. Gerade dort, wo

große Walzen nicht oder nur unwirtschaftlich

eingesetzt werden können, spielt der Koppel-

satz seine Stärken aus.

Maximale Sicherheit

Der RCS 2/3 setzt neue Standards bei der

Bedienersicherheit. Dank der bewährten

WACKER Infrarot-Fernsteuerung, die

von der deutschen Bau-Berufsgenossen-

schaft 2004 mit dem „EuroTest-Preis für

herausragende Leistungen“ ausgezeich-

net wurde, befindet sich der Bediener

Der DPU 100-70 Koppelsatz von WACKER setzt neue

Standards in punkto Sicherheit, Leistung und

Produktivität

Leistung hoch 3Leistung hoch 3

nicht nur außerhalb der Gefahrenzone, son-

dern ist auch nicht mehr der üblichen Staub-,

Lärm- und Vibrationsbelastung ausgesetzt.

Hand-Arm- und Körpervibrationen werden

durch die Fernsteuerung völlig ausgeschaltet.

Insbesondere bei Arbeiten im Straßen-, Gleis-

und Dammbau kann der Bediener einen si-

cheren Standort einnehmen und ist nicht mehr

den unmittelbaren Gefahren (vorbeifahrende

Züge, Absturz vom Damm etc.) ausgesetzt.

Durch diese Eigenschaften ist der Koppelsatz

eine der sichersten Lösungen zur leistungs-

starken Flächenverdichtung.

Verdichtung

Äußerste Flexibilität

Die Maschinen können je nach den aktuel-

len Anforderungen und Arbeitsbedingungen

(statische Belastung des Bauwerks, beengte

Verhältnisse) und der benötigten Flächenleis-

tung einzeln, im Zweier- oder Dreiergespann

eingesetzt werden. Der Umbau erfolgt dabei

mit wenigen Handgriffen und kann auf der

Baustelle ohne technische Vorkenntnisse

durchgeführt werden, da die Maschinen we-

der hydraulisch noch elektrisch verbunden

sind. In wenigen Minuten kann die Maschine

auf ihre neuen Umgebungsverhältnisse ange-

passt werden.

Höchste Produktivität

Als Einzelgerät ist die DPU 100-70 ohnehin die

stärkste Vibrationsplatte auf dem Markt. Die

Kombination dieser Kraft entwickelt im Dreier-

verbund die erstaunliche Leistung eines 7,5 t

Walzenzuges. So lassen sich große Flächen

besonders kostengünstig verdichten. Und an

statisch kritischen Bauabschnitten kann trotz

Verzicht auf eine Walze mit höchster Verdich-

tungskraft gearbeitet werden. Weiterer Plus-

Punkt: Der Koppelsatz passt sich den Boden-

verhältnissen flexibel an und gleicht Fehlstel-

len besser aus als eine starre Bandage.

Thema


Händlerverzeichnis

- (v.l.n.r.) Toni Oellers (MTA....); Theo Leesmeister (Fa. Grenzland...); Martin

Philipp (Gesamtvertriebsleiter...); Volker Dammann (Geschäftsführer Am-

mann....); Gereon Frauenrath (Geschäftsführer...); Helmut Kremers (Kunden-

dienstleiter...); Carsten Peddingshaus (Gebietsverkaufsleiter...) und Dieter

Scheuß (Werkstattleiter...)

>> Welche Beweggründe veranlassen einen

Mittelständler dazu, in dieser keinesfalls einfa-

chen Zeit den gesamten Verdichtungsmaschi-

nenpark – bisher ein Mix aus fünf verschie-

denen Herstellern – auszutauschen? „Für

uns standen neben der modernen Technik

vor allem wirtschaftliche Aspekte im Vorder-

grund“, erläutert der geschäftsführende Ge-

sellschafter Gereon Frauenrath die getroffene

Entscheidung. „Einmal verhandeln, einmal

abschließen, ein Systemlieferant, ein kompe-

tenter Ansprechpartner für vier Jahre.“ Trotz

eigener Werkstätte entschied sich das Un-

ternehmen, für alle 116 gekauften Ammann-

Maschinen eine Full-Service-Vereinbarung

abzuschließen. Die Vorteile überzeugen: Sie

reichen von der zuverlässigen Kalkulation

der Einsatzkosten über den hohen Werterhalt

durch regelmäßige Inspektionen bis hin zur

Ammann übergibt 116 Verdichtungs-maschinen an Frauenrath-Gruppe:Wir haben den richtigen Partner gewählt!„Frauenrath baut....Ihre Zukunft!“ lautet das Motto der mittelständischen Firmengruppe

in Heinsberg, nahe der holländischen Grenze, und in Bretnig/Sachsen. Mit gleichem Leis-

tungsspektrum an beiden Standorten ist Frauenrath ein hochinteressanter Partner im Be-

reich Verdichtungstechnik. Primär deckt die Firmengruppe die Schwerpunkte Straßenbau,

Kanalbau, Schlüsselfertigbau, Landschaftsbau, Zaunbau und Projektentwicklung sowie

andere Dienstleistungsbereiche ab. Warum ab sofort auf allen Stampfern und Rüttelplat-

ten „Ammann“ steht, schildert dieser Bericht.

kostenlosen Reparatur im Schadensfall und

zur Bereitstellung von Überbrückungsmaschi-

nen.

Zur Übergabe der 47 Stampfer des Typs AVS

68-4 und der 69 Rüttelplatten unterschiedli-

cher Größe kam Ammann-Geschäftsführer

Volker Dammann persönlich nach Heinsberg.

Er überbrachte Grüße des Präsidenten der

Ammann-Gruppe, Johann N. Schneider-Am-

mann, sowie ein passendes Geschenk aus

der Schweiz. Volker Dammann dankte zu-

gleich im Namen seiner Mitarbeiter und stell-

te u.a. fest: „116 Verdichter an einen Mittel-

ständler auszuliefern, ist selbst für uns keine

alltägliche Sache. Verantwortlich für diesen

Abschluss auf der Ammann-Seite ist mein

Gesamtvertriebsleiter für Deutschland, Martin

Philipp. Beim Studium des Frauenrath-Leitbil-

des stellte ich einige Gemeinsamkeiten fest:

Dieses Haus ist weit über 100 Jahre alt; wir

sind als Schweizer Hersteller seit 1869 im

Markt. Sie, Herr Frauenrath, rechnen für die-

ses Jahr nicht mit besseren Preisen, müssen

also die Produktivität verbessern. Dies trifft

auch für uns zu. Ihre Anstrengungen in dieser

Richtung zu unterstützen, ist zumindest für die

nächsten vier Jahre unsere Aufgabe – wir sind

verantwortlich für die Mobilität!“

Nach der Übergabe beantwortete Gereon

Frauenrath noch einige Fragen zur aktuellen

Lage und zur Zukunft der Firmengruppe: „Die

Auftragslage ist in allen Bereichen zufriedens-

tellend; die Ertragslage im Bauhauptgewerbe

leider nach wie vor nicht. Frauenrath hat dabei

noch das Glück, auf vielen Beinen zu stehen.

Wir sind von Heinsberg in Nordrhein-Westfa-

len in einem Umkreis von ca.120 km und von

Bretnig aus in ca. 120 km um Dresden tätig. In

der Gruppe arbeiten momentan rund 450 Mit-

arbeiter; der Umsatz liegt bei knapp 100 Mio.

Euro. Innerhalb unserer Dienstleistungspalet-

te sind alle Schlüsselpositionen mit eigenen

Mitarbeitern besetzt. Wir bilden in 12 Berufen

aus und haben eine Ausbildungsquote von

weit über 10 %. Ein relativ junger Bereich ist

für uns die Public Private Partnership (PPP).

Frauenrath hat sehr früh mit PPP-Projekten

begonnen, weil wir hier für uns interessante

Chancen für die Zukunft sehen.“

Auf die Frage nach seiner Entscheidung pro

Ammann konkretisiert Gereon Frauenrath:

„Diese haben wir gerne getroffen. Gott sei

Dank verfügen wir über ein detailliertes

Rechnungswesen, das uns für jede Maschine

die genauen Werkstattkosten liefert. Auf

dieser Basis konkretisierten wir dann auch

die Auftragsvergabe an Ammann in Hennef.

Unser Ziel ist es, pro Jahr einen nicht

unbedeutenden Betrag einzusparen – durch

neue Maschinen und durch den Full-Service-

Vertrag. Ich bin sicher, wir haben dafür den

richtigen Partner gewählt.“

AMMANN Verdichtung GmbH

Postfach 11 63 • D-53758 Hennef

Tel. +49 (0) 22 42-88 02-0

Fax +49 (0) 22 42-88 02-59

www.ammann-verdichtung.de

Ammann übergibt 116 Verdichtungs-maschinen an Frauenrath-Gruppe:Wir haben den richtigen Partner gewählt!

Verdichtung

Vorderrahmen und Bandage

F̧ r maximale Stabilit‰ t ist der kompletteVorderrahmen ñ mit Ausnahme derQuertr‰ ger ñ geschweifl t. Abstreifervorne und hinten entfernen bei feuchtenund bindigen Bˆ den aufgenommenesMaterial. Die Glattbandage kann mitoptionalen Stampffufl segmenten ausge-stattet, die Walzeneinheit problemlosohne Hebewerkzeug demontiert wer-den.Vorderrahmen und Bandage dienenzugleich als statische Last.

Kabine

Ger‰ umige Kabine mit bester Rundum-sicht und niedriger Bauhˆ he. Individuelleinstellbarer Arbeitsplatz. Einhebelsteu-erung f¸ r Fahrtrichtungswahl und Vibra-tionseinheit. Durch Verwendung speziel-ler Kabinenlager werden Vibrationenged‰ mpft. Durch besonders geformteScheiben wird der Ger‰ uschpegelgesenkt.

Die technischen Highlights.

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Schematische Darstellung des Antriebskonzeptes.

Auch als vierstufige HD-Version lieferbar.

Vibrationsmotor DieselmotorSelbstsperrendeHinterachse

FahrmotorBandage

FahrmotorAchse

Fahrpumpe

Vibrationspumpe

Unsere Modelle und ihre technischen Details.

Mafl arbeit in jeder Hinsicht.

Dienstgewicht 7150 kgStatische Linienlast 23,53 kg/cmAmplituden 1,8 / 0,8 mmFrequenz 30 / 40 HzZentrifugalkraft 132 / 103 kNMotorleistung 61,5 kW (84 PS)

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Dienstgewicht 12800 kgStatische Linienlast 34,80 kg/cmAmplituden 1,8 / 0,8 mmFrequenz 30 / 38 HzZentrifugalkraft 270 / 188 kNMotorleistung 106 kW (144 PS)

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Technische ƒ nderungen vorbehalten.




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No-Spin-Achse

Bei allen ATLAS Walzenz¸ gen serien-m‰ fl ig. Differentialsperre permanent imEingriff, um beste Traktion im Gel‰ ndezu erreichen. Selbstst‰ ndige Entsperrungbei Kurvenfahrt mit unterschiedlichenR‰ derdrehzahlen.

Sicherheit

Beste Rundumsicht auch bei R¸ ck-w‰ rtsfahrt durch abgeschr‰ gte Motor-haube und sehr kompakte Bauweise.ROPS-Panoramakabine mit individuelleinstellbaren Bedienungselementen.

Vibration

2-stufiges Vibrationssystem mit hoherVerdichtungsleistung. 2 Frequenzen und Amplituden zur Tiefen- und Ober-fl‰ chenverdichtung ausw‰ hlbar. Grofl e,im ÷ lbad geschmierte Aufl enlagergarantieren lange Inspektionsintervalle.

Motor

Wassergek¸ hlte Dieselmotoren mitgrofl en Kraftreserven, langer Lebens-dauer und geringem Verbrauch.Minimale Ger‰ uschemissionen durchspezielle Motorlager.

Service

Hervorragende Zug‰ nglichkeit allerWartungspunkte und Aggregate durchweit ˆ ffnende Motorhaube. Das war-tungsfreie Knickpendelgelenk und diewartungsarme Vibrationseinheit mitlanger Lebensdauer verringern denServiceaufwand.

Knickpendelgelenk

Robustes, wartungsfreies Knickpendel-gelenk.Vorder- und Hinterwagen laufen in einer Spur.Tiefliegender Schwerpunktund hervorragende Manˆ vrierf‰ higkeit.




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www.radlader.com

Thema


HändlerverzeichnisVerdichtung

>> JCB Vibromax bietet mehr als 60 Erd- und

Asphaltverdichter hoher Leistung, welche die

Anforderungen der Unternehmer in der Ver-

dichtung weltweit erfüllen.

Diese Maschinen aus deutscher Produktion

sind bereits weltweit für ihre hohen Leistungen,

Zuverlässigkeit und innovative Funktionen

bekannt und werden durch den unübertroffenen

Service des JCB Händlernetzes unterstützt.

JCB Vibromax bietet Verdichter mit acht

unterschiedlichen Konstruktionsmerkmalen:

• Vibrationswalzenzüge

• Tandem-Vibrationswalzen

• Stampfer

• Vorlaufende Vibrationsplatten

• Reversierbare Vibrationsplatten

• Handgeführte Duplexwalzen

• Mehrzweckverdichter / Grabenwalzen

• Anhänge-Vibrationswalzen

Steve Gardener, Managing Director von

JCB Vibromax, sagte dazu: „Wir haben

eine umfassende Produktplatte, um alle

Anforderungen, welche heute an unsere

Kunden bei der Verdichtung von Böden

gestellt werden, mit modernen Hochleistungs-

verdichtern zu erfüllen. JCB Vibromax Ma-

schinen haben eine lange Tradition, die auf

Qualität und Innovation aufbaut, und sie

bieten optimale, wirtschaftliche Lösungen für

den Unternehmer.

Komplette Produktpa-lette von JCB Vibromax wird der Öffentlichkeit vorgestellt

Komplette Produktpa-lette von JCB Vibromax wird der Öffentlichkeit vorgestellt

Vibrationswalzenzüge der Serie VM

Diese JCB Vibromax Walzenzugreihe be-

steht heute aus 14 Modellen. Moderne,

zeitgemäße Konstruktion, niedrige Betriebs-

kosten, Zuverlässigkeit und eine hohe Ver-

dichtungsleistung, bei Betriebsgewichten, die

von 4,6 bis 19,8 Tonnen reichen, sind aus-

schlaggebende Eigenschaften aller Walzen-

züge.

Sie profitieren von höchster Steigfähigkeit

durch eine Antischlupfregelung, als Standard-

funktion bei allen Modellen und hoher

schwingender Masse, welche für maximale

und kosteneffektive Verdichtung unerlässlich

ist. Das JCB Vibromax Prinzip der minimierten

Wartung ist auch bei den Walzenzügen

realisiert, so dass das Zentralgelenk keiner

Wartung bedarf. Selbstverständlich kann auch

Verdichtungsmesser für die flächendeckende

Verdichtung in der großzügig dimensionierten

und geräuschgedämmten Kabine installiert

werden.

Alle Modelle, sind mit Stampffußbandagen

lieferbar, die Versionen der Glattmantelban-

dagen können unaufwendig mit PD Schalen

ausgerüstet werden. Zwei schaltbare Fre-

quenzen und Amplituden sind auf die Eigen-

resonanz der natürlichen Böden abgestimmt

und garantieren hierdurch eine best mög-

liche Verdichtungsleistung in allen Einsatz-

gebieten.

Tandem-Vibrationswalzen der Serie VMT

Acht Tandem-Vibrationswalzen, teilweise mit

Seitenversatz der Bandage runden das Pro-

gramm für die Asphaltverdichtung ab. Die aus-

gezeichnete Kombination aus statischem Ge-

wicht, Fliehkraft, Amplitude und schneller

Walzgeschwindigkeit lässt die Modelle eine

breite Vielfalt an Verdichtungsaufgaben in

breit gefächerten Einsatzbereichen meistern.

Die leichteren Modelle haben ihre Einsatz-

gebiete bei Ausbesserungsarbeiten, Höfe,

Zufahrtsstraßen, Wohnstraßen, die schwereren

Modelle finden Anwendung beim Bau von

Parkplätzen, Autobahnen und Flughäfen.

Die meisten Modelle können in Abhängigkeit

von der Anwendung und Kundenwünschen,

auch als so genannte Kombi – Maschinen

geliefert werden.

Stampfer der Serie VMR

JCB Vibromax bietet zwei wartungsarme

Stampfer für hohe Produktivität an.

Der VMR60 und VMR75 erfüllt alle An-

Thema


HändlerverzeichnisVerdichtungforderungen, welche an einen Stampfer

gestellt werden, mit Betriebsgewichten von

60 bzw. 73 kg und eine Arbeitsbreite von 280

mm. Beide Modelle, haben einen niedrigen

Schwerpunkt und generieren bei Betrieb

eine Vorwärtskomponente, wodurch sich

die Stampfer leicht handhaben lassen. Eine

Viersäulenführung von Ober- zu Unterteil

machen diese Bauelemente gegeneinander

verdrehfest. Beide Stampfer sind mit

sparsamen Benzinmotoren ausgestattet.

Vibrationsplatten der Serie VMF

Mit vier Modellen ist die Serie VMF für einfache

und effektive Verdichtung von Asphalt,

körnigem Boden und anderen ungebundenen

Materialien ausgelegt. Die Maschinen werden

von Diesel- oder Benzinmotoren angetrieben

(modellabhängig) und haben Arbeitsbreiten

von 350 bis 500 mm. Sie sind für eine breite

Auswahl an Verdichtungsaufgaben geeignet.

Für Asphaltarbeiten können alle Modelle mit

Wasserberieselung ausgestattet werden. Für

leichten Transport ist der Führungsbügel bei

VMF 70 und 90 abnehmbar.

Reversierbare Vibrationsplatten der Serie

VMP

JCB Vibromax bietet eine acht Modelle starke

Serie mit reversierbaren Vibrationsplatten, die

sich für jede Art von Verdichtungsanwendung

eignen. Alle Geräte werden hydrostatisch

betätigt und sind für die effektive Verdichtung

>> Nachdem im September 2005 der deut-

sche Hersteller von Verdichtungsmaschinen,

mit Sitz nahe Leipzig, formal von JCB über-

nommen wurde, sind erhebliche Produktions-

steigerungen durch eine weitere Ausdehnung

der Produktion in allen Bereichen erzielt wor-

den.

Die eingeleiteten Veränderungen stellen si-

cher, dass die erhebliche Nachfrage nach

JCB Vibromax Verdichtungsmaschinen durch

kurze Lieferzeiten

abgedeckt wer-

den können. In

der Zwischenzeit,

ist die neue Ge-

neration von Ver-

dichtungsplatten

in verschiedenen

Märkten vorgestellt

worden.

Der Start für einen

weltweiten Vertrieb

aller JCB Vibro-

JCB Vibromax eine Erfolgsstory

JCB Vibromax GmbH

Erkrather Straße 343 • 40231 Düsseldorf

Tel.: 0211 – 98 66 3

Fax: 0211 – 9866 555

www.jcb.com

von körnigem Boden und bindigen Materialien

ausgelegt.

Die reversierende und stationäre Funktion

ermöglicht Verdichten unter beengten Platz-

verhältnissen, wenn Wenden für ein nicht

reversierbares Gerät schwierig oder sogar

unmöglich ist. Alle VMP-Modelle besitzen hohe

Verdichtungs- und Flächenleistung für die här-

testen Aufgaben. Besonders ausgewuchtete

und isolierte Führungsbügel schützen den

Bediener vor Hand-/Armschwingungen. Die

Betriebsgewichte reichen von 80 bis 913 kg

und Arbeitsbreiten von 325 bis 1100 mm.

Handgeführte Duplexwalzen der Serie VMD

Die Serie mit Doppelvibrationswalzen sind

für geringe Wartung, hohe Produktivität und

einfache Instandhaltung konzipiert. Jedes

Modell besitzt eine Wasserberieselung für

die Asphaltverdichtung. Die Wassertanks

sind aus Edelstahl (V2A) und damit vor

Rost geschützt. Sie sind ebenfalls ideal auf

körnigen Materialien, nicht bindigen und

bindigen Böden. Die Erregerwellenlager

sind lebensdauergeschmiert. Es gibt drei

Modelle in den Gewichtsklassen von 600

kg, 800 kg und 1.135 kg. Die Bandagen

aller Maschinen werden hydraulisch

angetrieben und bieten ausgezeichnete

Traktion.

Mehrzweckverdichter der Serie VM

Diese Grabenwalzen gibt es in zwei Mo-

dellen: VM 1500 M und VM 1500 F. Sie

wurden speziell für maximale Leistung und

Produktivität für eine Vielzahl von Boden-,

Graben- und Flächenverdichtungsarbeiten

konzipiert. Gesteuert werden die Maschinen

über den Vierbandagenantrieb. Die VM 1500

F wird mit einer Fernsteuerung geliefert,

welche den Einsatz auch in Gräben erlaubt,

ohne den Bediener zu gefährden. Das

lebensdauergeschmierte, zentral montierte

Excentersystem erzeugt eine hohe Ver-

dichtungsleistung und garantiert optimale

Tiefenwirkung.

Anhänge-Vibrationswalzen der Serie VM

Die JCB Vibromax VM501 und VM 651

sind kostengünstige Anhängewalzen hoher

Leistung, die auf größeren Verdichtungsstellen

eingesetzt werden, an denen die Verdichtung

schrittweise erfolgen muss. Die Vibrationswelle

ist hydraulisch angetrieben, die Funktion zum

Ein- und Ausschalten der Vibration wird vom

Zugfahrzeug gesteuert.

JCB Vibromax eine Erfolgsstorymax Produkte findet auf der Intermat in Paris,

im April 2006 statt.

Die ersten JCB Vibromax Maschine rollten be-

reits, mit steigender Stückzahl, im September

2005 in neuem Design aus der Produktion.

Weitere Maßnahmen im Produktionsbereich

werden den Maschinenausstoß erheblich

über das Maß von bisher von der Fabrik pro-

duzierten 2.500 Maschinen pro Jahr steigern.

Steve Gardener, der Geschäftsführer von JCB

Vibromax erklärte: „ Die ersten Monate haben

bereits das große Potential bewiesen, wel-

ches in dem Vertieb der Maschinen durch das

JCB Händlernetz und seinen unübertroffenen

Service vorhanden ist.

Die hohe Qualität der Maschinen und der

selbsverständliche Wille der Produktionsmitt-

arbeiter, qualifizierte Arbeit zu leisten , ist ein

wesentlicher Wert im Unternehmen.

Tatsächlich bin ich sehr erfreut über die bis-

herigen Fortschritte und den Erfolg der neuen

Plattengeneration“.

Die Historie der JCB Vibromax Maschinen

geht zurück bis in das Jahr 1880, als vom

deutschen Patentamt weltweit das erste Pa-

tent für eine „Vorrichtung zur dynamischen

Bodenverdichtung“ des damals in Düsseldorf

ansässigen Unternehmens erteilt wurde.

Langjährige Erfahrung in der Konstruktion von

Maschinen hoher Qualität und ein ausgereif-

ter Produktionsprozess, drücken sich heute in

einer umfangreichen Produktpalette, aus wel-

che weltweit JCB Vibromax einen exzellenten

Ruf verschafft haben. Das Unternehmen ist

entsprechend DIN / ISO 9001 zertifiziert und

unterhält einen entsprechenden Qualitäts-

Management Prozess.

Thema


Händlerverzeichnis

>> Das mittelgroße Vermeer D20x22 Naviga-

tor Horizontalbohrsystem ist die ideale Anlage

für kleine bis mittlere Bohrprojekte. Mit der ge-

ringen Stellfläche kann die D20x22 leicht ma-

növriert werden. Für Längsverlegungen sowie

Straßen-, Fluss- und Bachquerungen ist die

D20x22 hervorragend geeignet.

Angetrieben von einem 63 kW (85 PS) Cater-

pillar Motor verfügt die D20x22 über ein maxi-

males Drehmoment von 2.983 Nm. Mit einer

Vorschub- und Rückzugskraft von 9.071 kg

arbeitet die Horizontalbohranlage selbst un-

ter schwierigsten Bodenbedingungen und mit

großen Räumern. In Kombination mit

Die Vorschub- und Rückzugskraft

von 9.071 kg sowie eine Stellfläche

von nur 6,4 m2 unterscheiden die neue

D20x22 von den Konkurrenzmodellen.

Vermeer D20x22 Horizontal-bohranlage

Presseinformation

Vermeer D20x22 Horizontal-bohranlage

einer regulierbaren Spülungspumpe, deren

maximale Förderleistung 95 l pro Minute be-

trägt, bietet die D20x22 ein großes Potential

für umfangreiche Bohrvorhaben.

R.A.T.T. Bohrkopf für Felsbohrungen:

Unter Verwendung des neu entwickelten

R.A.T.T. Bohrkopfes können mit der D20x22

Felsbohrungen durchgeführt werden. Ob wei-

cher Boden, Kies, Geröll oder Fels, der neue

Universalbohrkopf bewältigt die ver-

schiedensten

Bodenklassen. Während einer Pilotbohrung

wechseln die Bodenverhältnisse häufig und

oft muss der Bohrkopf mehrmals gewechselt

werden. Mit dem neuen R.A.T.T. Bohrkopf

sind keine zusätzlichen Werkzeugwechsel nö-

tig. Unter Verwendung des neuen Universal-

bohrkopfes sind der Spüldruck im Bohrkanal,

die Reibung und das für die Bohrung nötige

Drehmoment wesentlich geringer.

Technische Daten Vermeer D20x22 Horizontalbohranlage:

Bohranlage

Länge 521 cm

Breite 122 cm

Höhe 229 cm

Gewicht (inkl. Bohrgestänge)

5.062 kg

Betriebsdaten

Max. Drehmoment:

2.982 Nm bei 138 U/min.

1.898 Nm bei 200 U/min.

Effektive Vorschub- und Rückzugskraft:

9.071 kg

Suspensionssystem (an Bord)

Maximale Förderleistung:

94,6 l/min.

Maximaler Spüldruck:

51,7 bar

Antrieb

Motor: CAT 3054 Diesel-Motor

Leistung: 63,4 kW (85 PS)

bei 2.544 U/min.

Bohrgestänge

Typ: FIRESTICK ® I

Einzellänge: 3 m

Durchmesser: 5,4 cm

Gewicht pro Bohrstange:

26,8 kg

Biegeradius: 31,1 m

FIRESTICK Basisgestänge (an Bord):

109,7 m

Füllmengen

Hydrauliköl: 89 l

Motoröl inklusive Filter:

9 l

Kraftstoff: 94,6 l

¤

Thema



R.A.T.T. Bohrkopf für Felsbohrungen:

Separates Steuergerät mit entsprechender

Software zur Steuerung des Bohrkopfes direkt

vom Bohrgerät aus. Maximales Drehmoment

des Bohrmeißels 2.400 Nm, die maximale

Schubkraft entspricht der maximalen Schub-

kraft der D20x24.

Länge einschließlich

Bohrmeißel: 1,8 m

Durchmesser 4“ – 100 mm

Abwinklung 2°

Biegeradius 33 m

• Universelles Sondengehäuse zur Aufnahme

einer Sonde

• Standardausrüstung „milled tooth roller“ oder

• optional 4 3/4“ TCI

• 2 7/8 API Verbindung

• Hex collar, splinelook oder API-Verbindung

Technische Änderungen vorbehalten.

Name: Konrad Schied

Alter: 51 Jahre

Titel: Diplom Ingenieur

Familienstand: verheiratet, 2 Kinder

Beruflicher Werdegang:

• ab 2006-02-01 Geschäftsführer

Vermeer Deutschland GmbH

• seit 1987 in der deutschen Baumaschinenindustrie

tätig, zuletzt als Director Key Customers bei

Volvo Construction Equipment.

Firmen:

Dresser; Furukawa; O&K Orenstein und Koppel; Zeppelin Baumaschinen

Power Systems; Volvo Construction Equipment

Tätigkeiten:

Versuchsingenieur, Produktspezialist, Produktmanager, Leiter Product

Support, Vertriebsingenieur, Business Development Manager Europe,

Director Key Customers

Vermeer Deutschland GmbH

Puscherstraße 9 • 90411 Nürnberg

Tel.: 0911 / 54014-0

Fax: 0911 / 54014-99

[email protected] • http.//www.vermeer.de

Die neue Spitze von Vermeer

Thema


Händlerverzeichnis

>> Das Gebäude der De Telmmobilien GmbH

in der Hoppestr. 9 in Regensburg wird nicht

mehr benötigt und stand leer. Die ATU Holding

hat den gesamten Komplex gekauft. Unter ih-

rer Regie entsteht nun auf dem im Zentrum

von Regensburg gelegenen Gelände eine

neue moderne Wohnanlage mit Tiefgarage.

Doch zuvor müssen die alten Gebäude und

Kellergeschosse weichen. Auf dem 35.000

qm großem Gelände an der Hoppestr. wird

alles abgeräumt.

Die Firma T-E-L GmbH aus Burglengenfeld

ist mit Abbrucharbeiten beauftragt. Innerhalb

acht Wochen werden insgesamt ca. 35.000

m3 umbauter Raum rückgebaut und 10.000m³

Erde bewegt. Das gebrochene Material wird

recycled und für den Straßenbau wiederver-

wertet. Für den Abbruch der Gebäude die

zum großen Teil aus stark armiertem Stahlbe-

ton hergestellt wurden, hat Bauleiter Roland

Werner eine FRD Beton- und Stahlschere

Typ VC22FT und einen FRD Betonpulverisie-

rer Typ VS22FT im Einsatz. Die Fundamente

und großen Betonteile werden mit einem Hy-

draulikhammer rückgebaut. Der F22 bringt bei

einem Dienstgewicht von 1570 kg eine Schla-

genergie von 4572 Joules. Der Hammer ist

Mit ge-

waltiger

Brechkraft

zerschneidet

die FRD

Beton- und

Stahlschere

Vc22FT die

Gebäude.

Gelände in der Hoppestr.9 wird für neue Verwendung vorbereitet

serienmäßig mit einer patentierten, wartungs-

freien pneumatischen Staubsperre ausgerüs-

tet. Die Beton- und Stahlschere Typ VC22FT

mit einem Dienstgewicht von ca. 2500 kg,

einer Maulöffnungsweite von 895 mm und

530 mm langen Stahlschneidemessern kann

universal eingesetzt werden. Das Brechen

von Betonkonstruktionen oder Schneiden von

Stahlträgern und Kabeln ist für diese Schere

selbstverständlich. Der Betonpulverisierer

Vs22FT mit einem Dienstgewicht von 1780 kg

und einer Brechkraft (mitte) von 920 kN wird

zum Herauslösen der Moniereisen aus dem

Beton eingesetzt. Die herausgelösten Eisen-

teile können als Schrott im Stahlwerk einge-

schmolzen werden, neuer Stahl entsteht. Die

Firma T-E-L GmbH kann durch Ihre profes-

sionelle Arbeitsweise den größten Teil des

Abbruchmateriales weiterverarbeiten, Depo-

nieplatz wird nicht benötigt. Bauleiter Roland

Werner äußert sich sehr zufrieden mit der

Leistung der FRD Produkte. Als betreuender

Händler sorgt Z + P Baumaschinen Service

GmbH, für einen schnellen und kompetenten

Service der FRD Produkte.

Gelände in der Hoppestr.9 wird für neue Verwendung vorbereitet

Presseinformation

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w.b

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ca

t.d

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Thema



Mit dem HB 2500 bringt Atlas Copco Construction Tools GmbH einen neuen Hydraulik-

hammer der schweren Reihe in den Markt. In dem Gerät findet der Anwender erstmals alle

selbst entwickelten Features des Hauses für den Betrieb von Produktionsgeräten - und

zwar nahezu alle serienmäßig.

Neuer Hydraulikhammer der schweren Reihe zur Intermat 2006 Neuer Hydraulikhammer der schweren Reihe zur Intermat 2006

>> Mit 2500 kg gehört der HB 2500 zur schwe-

ren Reihe der Hydraulikhämmer von Atlas

Copco. Er passt an Trägergeräte von 29-43 t.

Seine Serien-Ausstattung ist umfangreich:

- StartSelect-System: Anlauf- und Abschalt-

verhalten des Hammers kann an die jeweili-

gen Einsatzbedingungen angepasst werden

- PowerAdapt: bei überhöhtem Öldruck schal-

tet der Hammer sich automatisch ab. Dies

verhindert Ausfallzeiten und ist vor allem

dann sinnvoll, wenn der Hammer an unter-

schiedlichen Trägergeräten benutzt wird.

- AutoControl: sorgt für das optimale Verhält-

nis zwischen Schlagenergie und Schlagfre-

quenz und damit für maximale Schlagleis-

tung. AutoControl reduziert die Leerschlag-

kraft und steuert die Energierückgewin-

nung.

- DustProtector II (optional): eine Kombinati-

on mehrerer Abstreifer verhindert das Ein-

dringen von abrasivem Gesteinsstaub und

Fremdkörpern in das Hammerunterteil.

- ContiLube ® II: automatische Schmier-

einrichtung gewährleistet eine optimale

Schmierung des Hammers.

Einsatzgebiete des neuen Hydraulikhammers

sind: Abbrucharbeiten aller Art, Graben- und

Kanalbau, Fundamentierungen, Unterwasser-

einsätze, Direktgewinnung, Sekundärzerklei-

nerung und vieles mehr.

Einen seiner Testeinsätze absolvierte der HB

2500 in Nickenich. Die Firma Wortig GmbH

Erdarbeiten, Neuwied, setzt den Hammer dort

für das Knäppern von Basaltlava ein.

Weitere Informationen finden Sie unter

www.atlascopco.com.

>> Hydraulikhammer auszuwählen ist

ein schwieriges Unterfangen. Viel mehr

Faktoren als nur der Preis fließen in die

Entscheidungsfindung ein. Denn ein Hammer

muss Produktivität bieten, er muss das

Trägergerät schonen, die Auflagen erfüllen

und vor allem leicht wartbar sein. In der 25-

t-Klasse scheint die Entscheidung besonders

schwer zu fallen, denn der Hammer muss eine

maximale Leistung bei sehr unterschiedlichen

Anforderungen erreichen.

Der Gerätepark von Albin Thaler in Südtirol

muss den härtesten Ansprüchen gerecht

werden – sein neuer Hammer musste nicht

nur leistungsfähig sein, er sollte auch universal

einsetzbar sein, durfte den Bagger auf

schwierigem Untergrund nur wenig belasten

und musste vor allem geräuscharm, leicht

wartbar und schlank im Aufbau sein.

Die Entscheidung fiel dem Südtiroler

Unternehmer leicht, denn der Indeco HP 3500

W der LST ist wie gemacht für den Einsatz im

harten Dolomitgestein. Seine herausragende

Eigenschaft ist das von Indeco erfundene und

Der neue Star in der 25-Tonnen-Klasse: INDECO HP 3500 W

bekannte „intelligente Schlagsystem“. Dies

ist in der Lage, Kraft und Geschwindigkeit

automatisch an das zu bearbeitende Material

anzupassen. Auch Trägergerät und Fahrer

profitieren davon, denn durch die automatische

Anpassung sinkt deren Belastung erheblich.

Durch das Doppeldämpfungssystem wird

diese Belastung weiter verringert: Ein

hydraulisches Innensystem gewährleistet im

Zusammenspiel mit einem mechanischem

Außensystem eine Allseitendämpfung, die nur

äußerst wenig Belastung weitergibt. Dadurch

wird die Gesamtproduktivität erhöht, Gerät

und Fahrer geschont.

Und auch die anderen Anforderungen

konnte der Hammer so gut wie kein anderer

erfüllen. Der HP 3500 W ist einer der

geräuschärmsten Hämmer auf dem Markt,

da am gesamten Gehäuse schallisolierende

Materialen angebracht sind. Die schlank

proportionierte Struktur lässt sich besonders

flexibel an schmalen Stellen, im Tunnelbau

oder anderen engen und tiefen Stellen,

anwenden. Durch die auswechselbare

„Quick-Change“-Meisselbuchse entfallen

lange Reparaturzeiten, falls einmal Probleme

auftauchen sollten – dabei kann er auf die

Erfahrung des Indeco-Generalimporteurs LST

zählen. Zusammen mit den speziellen Indeco-

Meißeln, einem niedrigen Gewicht und dem

robusten Gehäuse gab es für Thaler keine

Alternative. Der HP 3500 W bewährt sich jetzt

beim harten Einsatz in den Dolomiten, beim

Straßenbau, im Abbruch und im Grabenbau

als unermüdlicher Partner – mittlerweile seit

anderthalb Jahren mit großen Erfolg.

Der neue Star in der 25-Tonnen-Klasse: INDECO HP 3500 W

Thema



ARDEN-EQUIPMENT MEHRZWECKSCHEREN

>> Neben den bewährten Abbruch- und Schrottscheren der Serie DS,

ausgestattet mit einem Schwenkbereich von 180° für robusten Einsatz,

wird mit der Neuentwicklung der Serie XS eine zusätzliche Generation

von Schrottscheren mit 360° Rotation angeboten. Beide Serien DS und

XS gewähren, dass die Schere schnell

und zielgenau in jede notwendige

Arbeitsposition angesteuert

werden können.

Die zusätzliche Serie XS

von Abbruch- und Schrott-

scheren ist in 5 Modellen

von 1.200 kg bis 5.100 er-

hältlich. Mehr Leistung, weniger Eigengewicht und eine 360° Rotation

sind die wesentlichen Merkmale der Abbruch- und Schrottscheren der

Serie XS.

Die Abbruch- und Schrottscheren der Serie XS sind wert-

volle Helfer auf Abbruchbaustellen und

Schrottplätzen. Sie werden gewinn-

bringend eingesetzt beim

Abbruch von Stahlkons-

truktionen, bei der Ver-

schrottung von Kraftfahr-

zeugen, Eisenbahnwag-

gons, Schiffen und Tanks,

beim Zerteilen von großen Fahrzeugreifen, bei der Aufbereitung von

Industrie- und Mischschrott, beim Schneiden von Kabel, Stahlseilen,

Beton und Betonarmierung.

Weitere Informationen erhalten Sie vom Hersteller.

Mehr Flexibilität

Verschrottung leicht gemacht

HKS Abbruch- und Schrottscheren

Serie XS mit 360° Rotation

Neuentwicklung der Firma HKSNeuentwicklung der Firma HKS

>> Arden-Equipment hat das Angebot der seit

dem Jahr 2003 erfolgreich in den Markt ein-

geführten Mehrzweckscheren (Multiprozes-

soren) modifiziert und bietet die Mehrzweck-

scheren CU 2000 und CU 2700 für Bagger

von 18,0 bis 37,0 to Einsatzgewicht an.

Das besondere Merkmal dieser Scheren ist

das echte (patentierte) Kieferschnellwechsel-

system. Beim Wechseln der Kiefer wird das

Sicherungssystem betätig und nur die beiden

Zylinderbolzen entfernt. Der Hauptbolzen und

die beiden Zylinder verbleiben im Scherenkör-

per.

Das heisst, dass der neue zu wechselnde Kie-

fer wiederum nur mit den beiden Bolzen an

die im Scherenkörper befindlichen 2 Zylinder

verbunden wird.(Bei beiden Zylindern sind

die Kolbenstangen komplett gegen Beschädi-

gung geschützt). Dann wiederum das Siche-

rungssystem betätigt - fertig - der nächste

Arbeitsgang kann beginnen. Der Kieferwech-

sel dauert nur ca. 20 Minuten. Da jeder der

Kiefer mit einem eigenen Standfuss geliefert

wird, ist zusätzlich die Verschmutzung und

Beschädigung der Anschlüsse der Arbeitsge-

räte ausgeschlossen.

Die Scheren sind hydraulisch in beide Rich-

tungen endlos drehbar , 2 Drehmotore sorgen

für ein schnelles und präzises Ausrichten des

Anbaugerätes. Ein zusätzlicher Geschwindig-

keitsventil (Option) ist lieferbar. Der vorgela-

ARDEN-EQUIPMENT MEHRZWECKSCHEREN

CU 2000 für Bagger von

18,0 - 27,0 to Einsatzgewicht

CU 2700 für Bagger von

26,0 - 37,0 to Einsatzgewicht

Besonders auch für Trägergeräte mit Longfront-Ausrüstungen geeignet.

gerte Hauptbolzen

und das Führungs-

system, welches bei-

de Kieferhälften der

Schere während des

gesamten Schnei-

devorgangs unter-

stütz, gewährleistet

eine exakte, scharfe

Schnittlinie des Ma-

terials.

Die max. Schneid-

kraft der Schere CU

2000 beträgt 318

Tonnen, die max.

Schneidkraft der

Schere CU 2700

beträgt 380 Tonnen.

www.arden-

equipment.com

Thema



>> Erfolg hat, wer Marktnischen erkennt. Eine

solche wird ausgefüllt durch den Meccanica

Breganzese Anbau-Backen-Brecher; der in

Deutschland durch Schwienbacher vertrieben

wird. Dieses spezielle Anbaugerät für Bagger

spielt sei ne Vorteile im Einsatz vor Ort aus.

Schnell montiert, lässt sich das Gerät außeror-

dentlich variabel einsetzen. Der bei klei neren

Abbruchmaßnahmen anfallende Bauschutt

kann just in time gebrochen und unmittelbar

wieder zur Verfüllung

eingesetzt werden.

Das bissstarke Anbau-

gerät ist prädestiniert

für den innerstädti-

schen Einsatz und

für sehr beengte Bau stellen. Bei nur geringer

Staubentwick lung dank niedriger Fallhöhe

zerkleinert der Anbau-Backen-Brecher jedes

Materi al bis zu einer bestimmten Größe, ganz

gleich ob es sich um bewehrten Beton,

Mauerwerk, oder Naturstein handelt.

Ein Plus des Gerätes ist seine Flexibi-

lität bei einfacher Montage, da es wie

ein Hydraulikhammer anzubauen ist.

Treten Verstopfungen auf, wird das

Brechgut ein fach ausgekippt und neu

aufgenommen.

Die Brecherbacken des Anbaugerä-

tes aus Mangan-Stahlguss können

umge dreht und nach ca. 2500 Bh

ausgewech selt werden. Ein integrier-

tes Schutz-Sy stem sorgt dafür, dass im

Falle von Störun gen, wenn bspw. ein Eisen-

stück zwischen die Backen gerät, der Ölfluss

unterbro chen wird, sich der Antrieb abstellt

und der Baggerfahrer die Möglichkeit hat, den

Löffel auszukippen. Umfang, Form, Ge wicht

und Anbausystem erlauben eine ra sche Nut-

zung des Backen-Brecher-Löf fels genau dort,

wo gebrochen werden soll.

Derzeit stehen mit den Modellen BF 90.3, BF

120.4 und BF 70.2 drei Typen für Trägerge-

räte ab 15, 22 und 33 t Betriebsgewicht zur

Verfügung. Kurzent schlossene Interessenten

profitieren da von, dass der deutsche Partner

des Her stellers noch bis zum Jahresende

2005 at traktive Sonderpreise für die Modelle

an bietet.

www.sat-rock.de

GummikettenBaggerlöffel

ErsatzteileAlurampen

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Tel. (07042) 1028-08 • Fax -11www.jovino.de



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Thema


Händlerverzeichnis

2009

2012

914

2011

2013

2015

>> Auf der Intermat 2006 wird die DEUTZ

AG, Köln, erstmals die neuen Motoren der

Baureihen 2008 und 2009 in Frankreich

vorstellen. Die Serienproduktion dieser

Motoren lief 2005 in Köln an. Die Motoren

wurden auf die äußerst hohen Anforderungen

an Antriebe von Baumaschinen sowie von

Pumpen und Generatoren ausgelegt. Dabei

wurde größter Wert sowohl auf deren Leistung

als auch auf Kompaktheit und Zuverlässigkeit

gelegt.

Die Motoren der Baureihe 2008 werden mit

drei oder vier Zylindern als Saugmotoren ge-

liefert. Sie haben eine Bohrung von 76 mm

und einen Hub von 86 mm, entsprechend

einem Hubraum pro Zylinder von 0,39 Litern.

Ihre Maximalleistung beträgt 20 bzw. 27 kW

und ist bei einer Drehzahl von 3000 min-1 ver-

fügbar. Im Dauerbetrieb steht eine maximale

Leistung von 18 bzw. 24 kW zur Verfügung.

Das maximale Drehmoment beträgt 71 bzw.

92 Nm und liegt bei einer Drehzahl von 2000

min-1.

Die Motoren der Baureihe 2009 werden

ebenfalls mit drei oder vier Zylindern als

Saugmotoren geliefert. Darüber hinaus steht

der Vierzylindermotor mit Abgasturboaufla-

dung zur Verfügung. Die maximale Leistung

dieser Motoren reicht von 28 bis 53 kW bei

einer Drehzahl von 3000 min-1. Für den Dau-

DEUTZ auf der Intermat 2006Neue Kompaktmotoren von DEUTZ im

Leistungsbereich von 9 bis 53 kW für Baumaschinen

DEUTZ auf der Intermat 2006

erbetrieb sind Leistungen zwischen 25 und 45

kW nutzbar. Das maximale Drehmoment der

Saugmotoren beträgt 104 bzw. 143 Nm, das

des aufgeladenen Motors 210 Nm, und liegt

bei 2000 min-1. Die Motoren dieser Baureihe

haben eine Bohrung und einen Hub von je-

weils 90 mm, entsprechend einem Hubvolu-

men pro Zylinder von 0,57 Litern.

Die wassergekühlten Motoren beider Baurei-

hen zeichnen sich durch eine hohe Verfüg-

barkeit und gute Notlaufeigenschaften aus.

Darüber hinaus sind sie für den Einsatz mit

extremen Schräglagen geeignet. Ihre gute

Kaltstartfähigkeit sichert den Einsatz auch bei

extremen klimatischen Bedingungen.

Neben dem Hauptabtrieb auf der Schwung-

radseite, für axiale oder radiale Anschlüsse,

stehen am vorderen Räderkasten optional

zwei Kraftabnahmen zur Verfügung. Ein Kom-

ponentensystem mit vielen unterschiedlichen

peripheren Anbauteilen gewährleistet eine

optimale Adaption der Motoren.

Die DEUTZ-Motoren der

Baureihen 2008 und 2009

erfüllen die Abgasvor-

schriften gemäß EU-RL

97/68 Stufe 3A sowie

die Grenzwerte US-

EPA Non-

road Tier 3.

Motorentechnik

>> Der Aufsichtsrat der DEUTZ AG hat den

Vertrag von Karl Huebser, Vorstandsmit-

glied für den Bereich Technik, bis zum 31.

Mai 2010 verlängert. Damit setzt der Auf-

sichtsrat auf eine weitere erfolgreiche Zu-

sammenarbeit mit Karl Huebser bei der Wei-

terentwicklung der DEUTZ Motorenpalette.

Dr. Michael Endres, Vorsitzender des Auf-

sichtsrats: „Herr Huebser hat in den letz-

Technikvorstand bleibt bis 2010 bei DEUTZ

ten Jahren maßgeblich dazu beigetragen,

dass DEUTZ heute wieder ein profitables

Unternehmen mit einer hervorragenden

Produktpalette ist. Nun kann das Unterneh-

men diesen erfolgreichen Kurs fortsetzen.“

Karl Huebser (60) kam im August 2001 zu

DEUTZ. Zuvor war er Vorsitzender der Ge-

schäftsführung der AUDI Hungaria Motor Kft.

in Györ/Ungarn.

Technikvorstand bleibt bis 2010 bei DEUTZ

Baumaschinen6. Internationale Baumaschinen- und Baufahrzeuge-Demonstrations-Schau

Baumaschinen6. Internationale Baumaschinen- und Baufahrzeuge-Demonstrations-Schau

live!live!

30. März – 2. April 2006Wirtschaftspark Enns/Hafen

www.mawev.at

mawev inserate 16.01.2006 9:08 Uhr Seite 1

Thema


Händlerverzeichnis

>> Als größter unabhängiger Spezialist für

Antriebs- und Fahrwerktechnik setzt ZF stets

neue Technologietrends. Die Neuentwicklun-

gen der ZF Ingenieure reichen dabei von der

Komponente über das System bis hin zum

kompletten Antriebsstrang. Dabei haben die

Entwickler immer die Funktion des Fahrzeugs

und den Fahrzeugbediener im Focus. D. h.

alle Entwicklungen werden stets unter den

Gesichtspunkten „Fit for Function“ geprüft und

weiter verfolgt. Fit for Function zeigt ZF durch

ZF wird auf der Intermat vom 24.04. bis 29.04.06 in

der Halle 5B / Stand K 021 seine Produkthighlights

unter dem Motto Fit for Function präsentieren.

ZF auf der IntermatFit for Function

Presseinformation

ZF auf der Intermat

Technik in der Komponente, Technik im Sys-

tem und Technik im Antriebsstrang.

Technik in der Komponente:Ausgestellt werden Wandler, Kupplung, Rad-

kopf und neu konstruierte Schaltelemente mit

Rotationsdruckausgleich (RPC = Rotational

Pressure Compensation). Diese Innovation

verbessert das Ansprechverhalten der Ergo-

power-Getriebe deutlich. Die neuen Schalte-

lemente bewirken eine schnelle Reaktion auf

Gangwechselbefehle, führen zu einem gleich

bleibend sanften Gangwechsel und ermögli-

chen schnelle und exakte Reaktion auf Last-

wechsel.

Technik im System:Hier werden verschiedene Getriebesysteme

der ZF gezeigt. Neben TC Tronic und AS Tro-

nic, Ergopower und Ecomix zählt die neue

Radlader-Achsgeneration der Reihe Multitrac

zu den absoluten Highlights der Messe. Die-

se neuen Achstypen MT-L 3065 II und 3075

II sind modular aufgebaut und eignen sich für

Radlader bis 12,2 bzw. 14,1 to Leergewicht.

Die Achsen mit geschliffenen Verzahnungen

stehen für hohe Lebensdauer, exzellentem

Wirkungsgrad und niedriger Geräuschemis-

sion. Die mehrteilige Achsbrückenstruktur

ermöglicht verschiedene Flanschmaße in

Kombination mit Federblattaufhängung oder ZF entwickelt innovative Systemgetriebe,

die einen hohen Mehrwert für jede Bau-

maschine darstellen.

Durch die elektronische Steuerung ZF-Ergo-

control werden die Komponenten zu einem

funktionierendem System verbunden. Die

Abstimmung auf den jeweiligen Einsatz der

Arbeitsmaschinen erfolgt durch die Software.

Die neue HL Getriebereihe umfasst

drei Leistungsklassen. Das verfügbare

Antriebsdrehmoment erstreckt sich dabei

von 550 Nm bis 950 Nm.

Thema


Händlerverzeichnis

zentraler bzw. übermittiger Pendelung. Durch

Wheel Speed Brakes, Zylinderrollenlagerung

im Planetentrieb und die optional erhältliche

hydraulisch schaltbare 100 % Differenzial-

sperre wird eine Reduzierung der Verlustleis-

tung erreicht. Automatische Nachstellung der

Bremsen, Freigabe von UTTO Ölen, Vermei-

dung von Einstellvorgängen und eine einfache

Zugänglichkeit von Komponenten machen

Reparaturen schnell und einfach möglich. Die

beiden Achsen bieten folgende Optionen:

• Hydraulische schaltbare 100 %

Differenzialsperre

• Automatische Zuschaltung der Differenzial-

sperre über ein Differenzialmanagement

• Anbau einer SAHR Parkbremse am

Achsantrieb

Technik im Antriebsstrang:Immer noch im Trend liegen die so genann-

ten Kompaktmaschinen. Die Anforderungs-

listen reichen von Flexibiltät, Wirtschaft-

lichkeit, Mobilität, Wendigkeit bis hin zur

Unverwüstlichkeit. Gerade in diesem Be-

reich zeigt sich, wer mit den verschieden-

artigen Funktionen umgehen und sie lösen

kann. Für ZF kein Problem. Mit den Antriebs-

stranglösungen für Baggerlader und Tele-

handler unterstreicht ZF seinen Anspruch „Fit

for Function“.

________________

Über ZF

ZF ist ein weltweit führender Automobilzulie-

ferkonzern in der Antriebs- und Fahrwerk-

technik mit rund 54.500 Mitarbeitern an 125

Standorten in 26 Ländern. Der Konzern erwirt-

schaftete im Jahr 2005 voraussichtlich einen

Umsatz von 10,7 Milliarden Euro. ZF liegt da-

mit in der Rangliste der größten Automobilzu-

Mit der neu entwickelten, präzise aufeinander abgestimmten Achs-

und Getriebereihe festigt ZF ihre Systemkompetenz im Mobilbagger.

Presseinformation

ZF-Antriebssysteme für Radlader, aufgebaut auf ein

leistungsfähiges System.

Die ZF-Achsen Multisteer und Multitrac,

hier mit direkt angeflanschtem HL-Getrie-

be und Drehwerksantrieb.

lieferer Deutschlands an dritter Stelle. Auf der

Weltrangliste der Automobilzulieferer ist ZF

unter den 15 größten Unternehmen.

Der Unternehmensbereich Arbeitsmaschinen-

Antriebstechnik und Achssysteme der ZF

hat sich auf die Entwicklung und Herstellung

von Getrieben und Achsen für Land-

und Baumaschinen sowie Achssysteme

für Busse und Lkw spezialisiert. Der

Unternehmensbereich erwirtschaftete 2005

mit 6.550 Mitarbeitern voraussichtlich einen

Umsatz von 1,49 Milliarden Euro.

Diese neuen Achstypen MT-L 3065 II

und 3075 II sind modular aufgebaut und

eignen sich für Radlader bis 12,2 bzw.

14,1 to Leergewicht. ZF Passau GmbH

Herr Hein

Donaustraße 25-71

94030 Passau

Telefon/Phone +49 851/ 494-2480

Telefax/Fax +49 851/494-2190

www.zf.com

Thema



Goldhofer auf der Mawev Show

>> Memmingen: Kontinuität, Verlässlichkeit,

innovative Ideen repräsentieren den Stellen-

wert des Unternehmens mit Weltmarktniveau

auf dem nach wie vor hart umkämpften Spezi-

altransportmarkt. Vorstand Stefan Fuchs: „Wir

wollen auf der Messe unseren Anspruch als

weltweit erfolgreiches Spitzenunternehmen

im internationalen Spezialfahrzeugbau unter-

mauern“.

Österreich ist für Goldhofer ein wichtiger

Markt. Deshalb präsentiert sich das Memmin-

ger Unternehmen gleich mit fünf Fahrzeugen

auf einer 500qm großen Standfläche.

Die Goldhofer AG Memmingen präsentiert auf der

Mawev Show einen Querschnitt aus ihrem bewährten

Fahrzeugprogramm.

Presseinformation

Goldhofer auf der Mawev Show

Ausgestellt werden voraussichtlich

• ein Tiefladeanhänger Typ TU-3 und Typ TU-4

Diese Fahrzeuge gehören zur Grundaus-

stattung eines jeden Baubetriebes. Der TU

3 bietet durch seine einfache und marktge-

rechte Grundausstattung eine Nutzlast von

ca. 24 Tonnen.

Der TU 4 demonstriert mit seiner umfang-

reichen Zusatzausrüstung die vielfältigsten

Einsatzmöglichkeiten dieser Fahrzeuge. So

ermöglicht z.B. der Einsatz von Radmulden

die Reduzierung der Ladehöhe von hohen

Arbeitsmaschinen.

• ein Sattelanhänger Typ STZ-L 6

Dieser 6-achsige Sattelanhänger verfügt

über eine technische Nutzlast von ca. 74

Tonnen und hat eine Ladefläche von 10.800

mm, die sich um weitere 6.800 mm auszie-

hen lässt.

• einen Sattelanhänger Typ STZ-VL 4

Mehr als 50 Tonnen technische Nutzlast

bietet dieses 4-Achs-Fahrzeug seinem

Kunden. Das lange Flachbett mit einer

Ladehöhe von nur 300 mm, läßt sich noch

um 4.400 mm teleskopieren.

Das 4-Achsfahrwerk verfügt über eine

Kesselmulde, um auch großvolumige

Behälter transportieren zu können.

•mechanische und hydraulischeSchnellwechselsysteme fürHydraulikbagger von 1,5–90 t

•keine Veränderung der vorhandenenGeräte; herkömmlicher Geräteanbauweiterhin möglich

•großer Spannbereich zum Ausgleichverschiedener Achsabstände

•absolut sicherer Festsitz mitSelbstnachspannung

•robuste Konstruktion – auch fürAbbruchwerkzeuge – in mehrjährigen,härtesten Einsätzen bewährt

LEH GmbH & Co. KG55765 Birkenfeld Tel. 0 67 82 / 8 90 + 8 99Achtstraße 64 Fax 0 67 82 / 8 18www.leh-birkenfeld.de E-Mail: [email protected]

Hersteller für Baggerlöffel, Schaufeln, Sondergeräte usw.

Schnellwechs

elsystem

Europäisches Patent

Zertifikat Nr. 1422/97 DVS

• Eine Schwerlastkombination

Typ STHP 10 THP/UT

Mit dieser Schwerlastkombination prä-

sentiert Goldhofer einen Renner auf dem

europäischen Markt der Schwerlastindustrie.

Die THP/UT Kombination ist mit luftdruck-

betätigter Scheibenbremse ausgerüstet.

Die minimale Ladehöhe beträgt nur 770

mm.

Mit dieser Produktpalette manifestiert

die Goldhofer AG auf der Ma-

wev Show wiederum die ehr-

geizigen Unternehmensziele ziel-

orientiert nach dem neuen Unter-

nehmensleitbild „Gold-hofer – die

Lösungskompetenz für spezielle

Transportaufgaben“.

Auf dem rund 100.000 m² gro-

ßen Be-triebsgelände in Mem-

mingen arbeiten hierfür etwa

480 hochqualifizierte Mitarbei-

ter. Sie fertigen Fahrzeuge für

einen Nutz-lastbereich von 6 bis

10.000 t. Bis dato wurden mehr

als 28.000 Fahrzeuge in über 70

Länder der Erde geliefert, die für

den wirtschaftlichen Einsatz der

Goldhofer-Produktpalette zeugen.

Thema



>> Das Geheimnis ist gelüftet: Kramer wird

neben den seit Jahrzehnten bewährten allrad-

gelenkten Radladern nun auch Teleskopen

produzieren. Geplant sind sieben Modelle, die

zwischen 6 und 17 Metern Stapelhöhe errei-

chen. Die ersten beiden Kramer Teleskopen

(6 m und 7 m) werden an der Feier zum 80jäh-

rigen Kramerjubiläum vom 16.-18. September

in Überlingen vorgestellt. „Da wir über ei-

nen sehr großen Erfahrungsschatz im

Bereich der Technologie Allradlenkung

verfügen und zusätzlich Know-How

im Gebiet Teleradlader , passt

das Produkt Teleskop optimal

in unser Angebotsreper-

toire“, erklärt Karl

Friedrich Hauri,

Geschä f t s -

f ü h -

Hoch hinaus mit Kramer!

ÜBERLINGEN. Die Kramer Werke GmbH aus Überlingen stellt die ersten Modelle einer

komplett neuen Produktreihe, den Teleskopen vor. Nach gut einem Jahr intensiver For-

schungs- und Entwicklungsarbeiten stehen die brandneuen Maschinen nun kurz vor der

Markteinführung.

Erste Kramer Teleskopen werden der Öffentlichkeit präsentiert

Hoch hinaus mit Kramer!

rer der Kramer

Werke GmbH

die Ent-

scheidung für

die Entwicklung.

Die Kramer-gelben Teleskopen wer-

den in der Baubranche größtenteils über

das bestehende Kramer Vertriebs-

netz in Europa abgesetzt.

Für die landwirtschaft-

liche Vertriebs-

schiene hat Kra-

mer mit der Claas

KgaA aus Harsewin-

kel einen starken Part-

ner gefunden, der die Teleskopen in der

Landwirtschaft als grün weiße Claas Maschi-

nen vertreibt und über eine Minderheitenbetei-

ligung unternehmerisch eingebunden wurde.

Diese Kooperation bringt für beide Seiten

enorme Vorteile. Kramer rechnet in den näch-

sten Jahren mit einem Umsatzplus von 100%,

wovon die Teleskopen einen Anteil von über

40% ausmachen werden. „Wenn die gesamte

Teleskop Reihe gefertigt wird, werden unsere

derzeitigen Produktionshallen nicht mehr aus-

reichen. Mittelfristig wird ein Werksneubau

im Raum Überlingen anstehen“, berichtet

Martin Buyle, Geschäftsführer bei Kramer.

Auch Claas Geschäftsführer für Vertrieb

und Services, Lothar Kriszun schaut

sehr positiv in die Zukunft: „Die

Radlader von Kramer sind

technologisch führend.

Wir haben mittlerweile sehr viel Erfahrung

mit Teleskopen und wissen worauf es gerade

in der Landwirtschaft ankommt. Neben den

entscheidenden technischen Vorteilen ist die

Zuverlässigkeit Trumpf, und da wird uns und

unseren Kunden das Know-how von Kramer

zugute kommen.“

www.bobcat.de

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Thema


Händlerverzeichnis

>> Bei dem KAISER S1-4 handelt es sich um

eine ausgereifte Modellpflege des Vorgängers.

«Äusserlich hat sich die Allzweckmaschine

nicht wesentlich verändert, die neuen

Features stecken vor allem unter der Haube»,

sagt André Bieri, Bagger-Entwicklungsleiter

der Kaiser AG. Dabei denkt er an das

neue Hydraulik- sowie das tropentaugliche

Kühlsystem.

Technik

Durch das Hydrauliksystem LUDV (Lastunab-

hängige Durchflussverteilung) kann der Bag-

gerpilot die erforderlichen Arbeitsbewegungen

nicht nur schnell durchführen, sondern auch

feinfühlig ansteuern. Auch der Fahrantrieb

zeigt dank LUDV eine ausgezeichnete Per-

formance.

Neu beim Kühlsystem ist der grosse hydrau-

lisch angetriebene Windflügel, der sowohl auf

konventionelle Art kühlt als auch wesentlich

dazu beiträgt, den Lärmpegel tief zu halten

und die warme Luft optimal aus dem Maschi-

neninnenraum abzuführen. Dies hat eine lan-

Neuer Schreit-Mobil-Bagger in der 7-Tonnen-KlasseUnter dem Modellnamen S1-4 präsentiert der Schreitbaggerhersteller Kaiser AG Fahr-

zeugwerk aus dem Fürstentum Liechtenstein der Öffentlichkeit sein neues Baggermodell.

Gewichtsmässig rangiert das Spezialgerät in der 7-Tonnen-Klasse und verfügt über

zahlreiche Neuerungen.

ge Lebensdauer der Hydraulikkomponenten,

wie Dichtungen, Schläuche und O-Ringe zur

Folge. Durch die Neuanordnung und –gestal-

tung der beiden Systeme konnte auch eine

bessere Service- und Wartungszugänglichkeit

realisiert werden.

Mit einer neu konstruierten längeren Radlafet-

te verfügt das Schreitbaggermodell S1-4 über

eine bisher unerreichte Standfestigkeit. Vor al-

lem bei Arbeiten in steilem Gelände ist dieses

Feature von höchster Wichtigkeit. Das Die-

seltankvolumen von gesamt 220 Litern bietet

dem Baggerprofi enorme Kraftstoffreserven,

die wesentlich längere Tankintervalle ermög-

lichen. Nützlich ist der grosse Tankinhalt bei

Einsätzen in unwegsamen und abgelegenen

Gebieten.

Kabine

Auf die Kabine - als direkte Arbeitsumgebung

des Baggerpiloten - haben die Ingenieure

grosses Augenmerk gelegt. Ergebnis ist ein

neues Raumgefühl, das dank verschiedenen

ergonomischen Anpassungen sowie einer

Kabinenverbreiterung erzielt wurde. Eine

neue Heizungsluftführung rundet das Innen-

raumkonzept ab.

Zukunft

Kaiser stellt sich proaktiv den kommenden

Anforderungen des Marktes und bietet

sowohl Partikelfilter als auch Klimaanlage

als Option an. Auch beim Zubehör bie-

tet der Baggerhersteller eine breite Pa-

lette an nützlichen Accessoires sowie An-

baugeräten an. Das Liechtensteinische Tradi-

tionsunternehmen ist überzeugt, mit dem

Modell S1-4 ein Produkt vorzustellen, das in

seiner Klasse einzigartig ist, bezüglich seinen

Produktmerkmalen, Qualität und Design.

Neuer Schreit-Mobil-Bagger in der 7-Tonnen-Klasse

SchreitbaggerM

AW

EV

Sta

nd

P18

Thema


Händlerverzeichnis

>> Der für qualitativ hochwertige Muldenkip-

per bekannte Dumperhersteller Bergmann

Maschinenbau hat das bewährte Dumper-

Lieferprogramm um einen Muldenkipper mit

einer Nutzlast von 6 to erweitert. Bei der Ent-

wicklung des Dumpers vom Typ 2060 hat sich

der Familienbetrieb aus Meppen im Emsland

stark an den Anforderungen der Kunden ori-

entiert und aufgrund der einfacheren Bedie-

nung den Antriebsstrang mit einem Hydrosta-

ten statt mit einem Wandler ausgerüstet.

Die Leistungsdaten des Dumpers überzeugen

den Fachmann sofort; bei einer Nutzlast von

6.000 kg im Baustellenverkehr, einem Mul-

deninhalt von 3,5 m³ und einer installierten

Motorleistung von fast 80 PS werden alle Er-

Kraftvoller 6 Tonnen Dumper mit hydrostatischem Fahrantrieb

wartungen der Kunden mehr als erfüllt.

Dass Sicherheitsaspekten größte Bedeu-

tung beigemessen wird, ist für die Bergmann

Konstrukteure eine Selbstverständlichkeit,

optional lieferbare geprüfte ROPS Bügel,

Rückfahrwarnsignale oder Rundumleuchten

gehören bei Bergmann zum Standard. So

werden bereits in der Konstruktionsphase alle

sicherheitsrelevanten Bauteile aufs Schärfste

geprüft. Alle Bergmann Dumper werden in

enger Zusammenarbeit mit der Berufsgenos-

senschaft Tiefbau einer Baumusterprüfung

nach europäischer Norm unterzogen, bevor

die Serienfertigung beginnt.

Ein ansprechendes Design, die Berücksich-

tigung sicherheitsrelevanter Vorschriften und

erstklassige Komponenten, wie Kubota Diesel-

motore, ZF Antriebsachsen und Fahrantriebe

aus dem Hause Sauer Danfoss sind Garanten

für eine hohe Wirtschaftlichkeit und eine lange

Nutzungsdauer der Bergmann Dumper.

Kraftvoll und sicher fährt der neue Bergmann

Dumper 2060 Rundkipper mit seinem hydro-

statischen Fahrantrieb durch jedes Gelände.

Kraftvoller 6 Tonnen Dumper mit hydrostatischem Fahrantrieb

>> Stillstand kostet Zeit und nicht zuletzt auch

Geld. Das hat Neuson besonders berücksich-

tigt und bringt neuerlich ein Novum auf den

Markt: den Neuson Dumper 1601 mit hydro-

statischen Fahrantrieb.

Durch den Vorderradantrieb ist der 1601, mit

einer Nutzlast von 1500 kg die kostengünstige

Alternative zum allradgetriebenen 1501.

Erhältlich mit Frontkippmulde oder optional

mit Hochkippmulde. Diese bietet sich, mit

einer Ausschütthöhe von 1450 mm, speziell

zur Beladung von Containern an. Somit ist

der Dumper 1601 der ideale Partner für jeden

Einsatz.

Durch den Einsatz eines hydrostatischen

Fahrantriebs ist das Gerät besonders einfach

zu bedienen, denn das Hydrauliksystem wählt

immer selbständig die ideale Übersetzung.

Dadurch ist kein Schalten bzw. Kuppeln not-

wendig. Der Fahrer kann beide Hände am

Der neue Dumper 1601 von Neuson setzt MaßstäbeDer neue Dumper 1601 von Neuson setzt MaßstäbeLenkrad lassen und sich vollständig auf das

Arbeiten mit dem Gerät konzentrieren. Dies

bedeutet einen großen Vorteil beispiels-

weise für Mietparks oder oft wechseln-

den Fahrern.

Da beim 1601 kein mechanischer An-

triebsstrang, wie zum Beispiel Getrie-

be, Kupplung, Antriebswellen usw.,

vorhanden ist, ist der Fahrantrieb

nahezu verschleißfrei und die War-

tungskosten reduzieren sich auf ein

Minimum.

Die großzügig dimensionierte Fahrerplatt-

form mit einfachem Aufstieg von beiden Sei-

ten sowie die sehr gute Rundumsicht erleich-

tern dem Fahrer seine Arbeit.

Die Sicherheit garantiert ein starker Überroll-

bügel (ROPS), der zu Transportzwecken und

bei niedrigen Durchfahrten nach hinten abge-

klappt werden kann.

Das Design aller Maschinen ist aus einem

Guss, dass sich nicht nur optisch von vielen

Wettbewerbern abhebt, sondern auch in der

Funktion Maßstäbe setzt. Daher hat Neuson

heute die perfekten Dumper mit modernstem

Design am Markt.

Dumper

Michael Hald & Grunewald Fördertechnik OHGJohannes-Kepler-Str. 14 + 18 · 71083 HerrenbergTelefon: (07032) 2705-0 · Fax: (0 70 32) 27 05-79Internet: www.hald-grunewald.dee-Mail: [email protected]

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Motorhaube

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Der TKL-S ist lieferbar mit 21,1 oder 26,8 PS Motor,mit 1- oder 3-Radantrieb, mit festen oder hydraulischeinfahrbaren Beinen. Hubmasten sind bis 1500 kgHubkraft lieferbar und mit einer maximalen Hubhöhevon 2800 mm, sowie mit Seitenschub und verschiede-nen Gabellängen.

TKL-M

Möchten Sie einen ``maßangefertigten`` Stapler, dann kön-nen Sie aus vielen verschiedenen Ausführungen wählenz.B.: mit 26,8 oder 38 PS Motor, mit 1- oder 3-Radantrieb,mit einer Standard- oder 4-Wegelenkung, mit festen oderhydraulisch einfahrbaren Beinen. Ein Hubmastenprogrammmit Scheren und ausschiebbaren Gabeln, bis 2500 kgHubkraft und einer Hubhöhe bis 3600 mm.

Dieser 3-Rad-angetriebene Mitnahmegabelstapler ist, trotzseiner bescheidenen Abmessungen, zu beeindruckendenLeistungen in der Lage, speziell im Gelände und auf unebe-nen Straßen. Ein breites Hubmastenprogramm mit Scherenund ausschiebbaren Gabeln, bis 2500 kg Hubkraft und einerHubhöhe bis 3600 mm komplettieren den TKL - L.

Faxbericht an: (0281) 98421-50Falls Sie mehr Informationen möchte, faxen Sie diese Seite ausgefüllt an uns zurück.

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>> Auf der INTERMAT 2006 präsentiert Lieb-

herr erstmals die neuen EC-B Flat-Top Turm-

drehkrane. Diese Baureihe spitzenloser Krane

umfasst 13 komplett neu konstruierte Typen

von 50 bis 280 mt, die wahlweise in Litronic-

und FR.tronic-Ausrüstung erhältlich sind und

zahlreiche nützliche Innovationen bieten.

Innovativer Kompaktkopf

Zentrale Einheit der EC-B Baureihe ist nun

ein neu entwickelter Kompaktkopf, in dem das

Hubwerk, das Drehwerk, die komplette Ku-

geldrehkranz-Auflage, der Schaltschrank so-

wie die Krankabine integriert sind. Die Höhe

dieses Kompaktkopfes beträgt beispielsweise

beim 71 EC-B 5 lediglich 2,51 m bei einem

Gesamtgewicht von 3,3 Tonnen und ist des-

halb stehend in jedem LKW transportierbar.

Erweiterung des modularen Konzepts

Die Flat-Top-Krane der Baureihe EC-B sind

im modularen Konzept konstruiert. Dadurch

ist die Kompatibilität der Turmsysteme inner-

halb der Baureihe gewährleistet. Die Ausleger

sind so konzipiert, dass viele ihrer Segmente

innerhalb der einzelnen Kranfamilien kombi-

nierbar sind. Auch kurze Auslegerlängen sind

für die neuen EC-B-Krane kein Problem.

Eine weitere Neuheit im modularen Konzept

ist die neu ge staltete Krankabine, die für

sämtliche EC-B-Krane einheitlich verwendbar

ist und mit Schnellverschlüssen an- bzw. ab-

gebolzt wird. Der bequeme Arbeitsplatz in der

Turmdrehkran-Weltpremiere: Die EC-B Flat-Top-Baureihe von LiebherrTurmdrehkran-Weltpremiere: Die EC-B Flat-Top-Baureihe von Liebherr

schallgedämmten und wärmeisolierten Voll-

sichtkanzel bietet ungehinderte Sicht zur Last.

Jede Last kann so optimal po sitioniert wer-

den. Die Steuerpulte für alle Funktionen sind

im Sitz integriert und in ihrer Position vielfach

verstellbar. Optional kann eine Klimaanlage

und das elektronische Monitorsystem EMS

eingebaut werden.

Um bei Kraneinsätzen ohne Krankabine Kran-

daten über die Funkfernsteuerung ablesen zu

können, arbeiten die mit FR.tronic ausgestat-

teten Geräte der EC-B-Reihe mit einem aus-

schließlich auf FU-Technologie basierenden

Schaltschrank-Konzept.

Wesentlich schnellere und leichtere Montage

Die gesamte Konstruktion der neuen EC-B

Flat-Top-Krane wurde auf einfache, schnelle

Montage ausgelegt. Der am Boden vormon-

tierte Ausleger wird mit einem Autokranhub

montiert.

Neu gestaltet ist auch der Gegenausleger,

dessen Vormontage in wenigen Schritten

ebenfalls am Boden erfolgt. Die klapp bar aus-

geführten Geländer sind durch einfaches Um-

klappen schnell installiert. Um die Montage

weiter zu erleichtern sind außerdem sämtliche

Bolzen an den Türmen in Bolzenmagazinen

integriert. Auch die neuen Hilfsböcke für die

Positionierung der Gegenausle ger-Abspan-

nung tragen zur Erleichterung der Montage

bei. Die Abspannungen sind so bereits punkt-

genau in Montageposition. Für den Hub mit

dem Auto kran sind zur Vereinfachung der

Montage spezielle Anschlaglaschen ange-

bracht. Schnellverschlüsse erleichtern das

Anbolzen von Ausleger und Gegenausleger

erheblich.

Neue Hubseil-Einscherung und Auslegerverbolzung

Eine weitere Innovation der EC-B-Baureihe ist

die Hubseil-Ein scherung. Das Hubseil wird le-

diglich über eine Seilrolle am Gegenausleger

umgelenkt und kann so einfach und schnell

von einem Monteur einge schert werden. So

kann ein Monteur das Hubseil einsche ren

während ein anderer gleichzeitig die Gegen-

gewichtsplatten mit dem Auto kran einsetzt.

Hochleistungs-Antriebe aus eigener Fertigung

Bei der neuen EC-B-Baureihe kommen aus-

schließlich eigengefertigte Liebherr-Antriebe

zum Einsatz.

Für die Drehwerke der EC-B-Krane werden

ausschließlich Frequenzumrichter-Antriebe

verwendet. Bei den kleineren Typen 50 EC-B 5

und 63 EC-B 5 kommt das bewährte EDC-

Drehwerk zum Einsatz. Komfortmerkmale wie

stoß- und ruckfreies Drehen des Kranes mit

Mikroge schwindigkeiten sowie die integrierte

Lastpendeldämpfung, die Kranschwingungen

und Lastpendeln auf ein Mini mum reduziert,

sind inzwischen Standard bei nahezu allen

Obendreherkranen von Liebherr. Wind- und

Lasteinflüsse werden elektronisch registriert

und durch automatische Ausgleichbewegun-

gen des Auslegers kompensiert.

Komplettiert wird das Antriebskonzept der

neuen EC-B-Krane durch das bewährte Lieb-

herr-FU-Katzfahrwerk, das in allen Typen

der Baureihe für beson ders feinfühlige Be-

wegungen und eine hohe Geschwindigkeit

der Laufkatze sorgt.

Technische Daten der neuen EC-B Flat-Top-Krane:

Typ Max.

Traglast

(t)

Traglast

an

d. Spitze

(t)

Max.

Aus-

ladung

(m)

50 EC-B 5 5,0 1,0 40,0

63 EC-B 5 5,0 1,0 45,0

71 EC-B 5 5,0 1,0 50,0

90 EC-B 6 6,0 1,5 50,0

90 EC-B 6

FR.tronic6,0 1,4 50,0

110 EC-B 6 6,0 1,5 55,0

110 EC-B 6

FR.tronic6,0 1,4 55,0

130 EC-B 6,0 1,5 60,0

130 EC-B 6

FR.tronic6,0 1,4 60,0

160 EC-B 6

Litronic6,0 1,95 60,0

200 EC-B 10

Litronic10,0 2,65 60,0

250 EC-B 12

Litronic12,0 2,25 70,0

280 EC-B 12

Litronic12,0 2,1 75,0

Weltneuheit - INTERMAT

Thema


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1844 TITAN 125 VB 30 ETC 1.50 - 4.00 m 2004 1200 A

1702 TITAN 311 S VB 75 2.50 - 6.00 m 1988 B

1679 TITAN 325 EPM VB 81 GTC 3.00 - 8.50 m 2000 6200 A

1599 TITAN 325 EPM VB 78 ETC 2.50 - 7.50 m 2001 4290 A

1841 TITAN 325 EPM VB 78 ETC 2.50 - 7.50 m 2002 3110 B

1683 TITAN 325 EPM VB 78 ETC 2.50 - 7.50 m 2003 2660 B

1780 TITAN 325 EPM VDT-V 78ETC 2.50 - 9.00 m 2003 1600 A

1835 TITAN 325 EPM VB 88 ETC 3.00 - 7.50 m 2003 2980 C

1846 TITAN 326 VB 78 ETC 2.50 - 6.50 m 2003 600 B

1793 TITAN 8820 VDT-V 88ETC 3.00 - 8.50 m 2004 800 A

1628 TITAN 511 VDT-V 60 3.00 - 8.50 m 1992 8900 C

1663 Blaw Knox PF 451 Omni V 2.50 - 4.75 m 1995 5640 B

1734 Demag DF 40 C EB 26 1.20 - 2.40 m 1997 2300 B

1820 Demag DF 50 C EB 30 1.50 - 3.00 m 1981 4660 C

1850 Demag DF 110 C EB 60 2.50 - 6.25 m 1990 4450 B

1746 Demag DF 130 C EB 70/5 3.00 - 6.00 m 1997 8700 B

1783 Demag DF 150 C SB 30 3.00 - 12.50 m 1990 5400 C

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1837 TITAN 273 VB 76 GTC 2.50 - 6.50 m 1996 4900 B

1818 TITAN 473 VB 78 ETC 2.50 - 6.50 m 2001 6600 B

1834 TITAN 473-2 VB 78 ETC 2.50 - 6.50 m 2003 3440 B

1822 BGP 230 HDC 2548 2.50 - 4.75 m 1997 3000 B

1849 BITELLI BB 642 RB E 274 2.50 - 4.75 m 1999 3500 B

1852 Vögele S 1203 AB 315 T 1.70 - 3.15 m 2002 1850 B

1778 Vögele S 1603 AB 475 TV 2.50 - 6.50 m 2000 1500 A

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1799 HAMM DVO 8V-Super 9.3 t 1999 3800 A

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VIBRATIONSWALZENZÜGE

1742 IR-ABG SD 70 D 7.1 t 2004 280 A

1380 IR-ABG SD 100 D 10.4 t 2003 900 A

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1778

1827

1839

1799

1793

Typ Max.

Traglast

(t)

Traglast

an

d. Spitze

(t)

Max.

Aus-

ladung

(m)

50 EC-B 5 5,0 1,0 40,0

63 EC-B 5 5,0 1,0 45,0

71 EC-B 5 5,0 1,0 50,0

90 EC-B 6 6,0 1,5 50,0

90 EC-B 6

FR.tronic6,0 1,4 50,0

110 EC-B 6 6,0 1,5 55,0

110 EC-B 6

FR.tronic6,0 1,4 55,0

130 EC-B 6,0 1,5 60,0

130 EC-B 6

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Maschinen & Technik | März 2006

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Transcript of Maschinen & Technik | März 2006