Neigungsbrechpunkt Ausrundungshalbmesser ... · WSG II WSG II WSG II WSG I WSG I WSG I WSG I WSG I...
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WSG II WSG II WSG I WSG I WSG I WSG I WSG I WSG I BlumbergerDa mm MärkischeAlle e U-Bhf. Elsterwerdaer Platz U-Bhf. Biesdorf-Süd Tierpark Berlin Friedrichsfelde An d er W uhlhei de Lindenstraße Rudolf- R ühl-Allee Al t - Bie sd o r f B158 6080 (BAR) 6080 (BAR) 6148 6150 6149 U- Bah n z um Al ex ander pl atz ( U5) 607 0 6076 Fernbahn Eichgestell S-Bahn nac h Erkner nach Köppeni c k F ernbahn nac h F rank f urt / Oder 61 53 60 04 Am Wu hleufer Stra ß e a m W a l d 6070 6080 (BAR) 6069 A l t F ri e d ri c h s f e l d e B 1 / B 5 r gst r . Rudolf-Grosse-Straße Ursula-Goetze-Straße Ri c hard-Kol k w i tz-W eg Ge n s i n g e r S t r. Köpenicker All ee Kötztinger Str. Beerfelder Str. B odenm ais er W eg Arberstraße Arberstraße R h e in p fa lz a lle e Kiesweg Am G raben Am Sandberg Wiesenstraße F e l d w e g Biesenhorster Weg S t i e g l i t z w e g Birkenallee Hasensprung An emone nst e ig Eibenallee A g a v e n s te i g Ki efe rnal l ee Birkenknick Agavenstei g Zwi eseler Straße Grafenauer Weg Köp enick e r Allee W ie s e n g ru n d s t r . W ies eng r u ndstr aß e Amsel weg Drosselweg Hauptweg Rhei ns tei ns traß e Verlänger te Wal dowallee Br e h ms t r . Brehmstraße (St raß e am He i z ha us ) G i m pe l w e g R ö m e r w e g R ö me r w e g Gensing er Stra aß e Köpen i cker Allee R o b e r t - S i e w e r t - S t r a ß e Neuwieder Straße Ge R e ge n er S t r a ß e Regener Straße Zwies eler Straße Zwies eler Straße R e g e n e r St r a ß e V i e c h t a c h e r S t r . Alte Köpeni cker Allee Am Bahnhof Rudolf-Rühl-Allee Waldowallee S c hakels t er st r aße Lauch hammer Straße Beruner Str. Beruner Str. Am Waldber g K l a r a - S c h a b b e l - S t r a ß e Pi r o l str a ß e L i s a e r S tr a ß e D o h l e n g r u n d Amsberger Straße Amsberger Straße Gra bensprung Grabensprung Alfe ld e r St r a ß e Al f e l de r Stra ß e He es e -Stra ß e Schwaben-Allee Schwaben-Allee Schwaben-Allee G l e i w i t z e r St r . S t ra u b i n g e r St r. Hu s u m e r S t r . D o h l e n g r u n d Kr e u zs c h n a b e l str . Wulkower Str. Schakels t ers traße Kö pen i ck er S tr. Köpenicker Straße Köpenicker Str. Köpenicker Straße Köpenicker Straße A p ollo f alte r A lle e Rap sweißlingstraße Mo hr e n fa l te r s tra ß e Habicht s Hors t A m B i n se n grun d St ße An de r Wu hl e An d L i n d e n st r a ß Zimm er m ann str a ße Fortuna Allee Fortuna Allee Schwaben-Allee D a n k r a t W e g D a n k r a t s t r a ße B i r k en A l l ee E i ch e n A l l e e E l s en A l l e e Schlochauer Straße Lötschberg Straße W e i ße n h ö h e r S t r a ße We i ße n h ö h er St r a ße Mozart Str. Haydn Str. Braunsdorf Str. Oberfeldstr aße Walsheimer S tr aße Biersdorfe r F r a n k e nh ol z e r W e g Di l l i nge r W Din golf inge r Str . Halt oner S t r aße Debenz er S t r aße B eethovens tr aß e Weg T i e r g a r t e n s t r a ß e I r m a s t r . A n s e l m - S t r . Biersdorfer We g Gu n t r a m s t r . G u n t ra m s t r . E r w in s t r . H a d u b r a n d s t r . H a d u b r a n d w e g Langer Weg Langer Weg Langer Weg Langer Weg Haupt Weg Haupt Weg Haupt Weg Alberich Str. Alberich Str. Al beri ch Str. Al beri ch Str. Al beri ch Str. G e r al d w e g G e r a l d st r . Arn f r i ed s t r . A r n f r i e d w e g B a l z e r w e g B a l z e r st r a ß e Bahn Weg Fuchsberg e Weg Bezirk Marzahn-Hellersdorf Bezirk Treptow-Köpenick Bezirk Lichtenberg Bezirk Lichtenberg Bezirk Marzahn-Hellersdorf A l t F ri e d ri c hs f e ld e B 1 / B 5 33500 34000 34000 34500 34500 35000 35000 35500 35500 36000 1 4 0 0 0 1 4 5 0 0 1 4 5 0 0 1 5 0 0 0 1 5 0 0 0 1 5 5 0 0 1 5 5 0 0 1 6 0 0 0 1 6 0 0 0 1 6 5 0 0 1 6 5 0 0 1 7 0 0 0 1 7 0 0 0 1 7 5 0 0 1 7 5 0 0 1 8 0 0 0 1 8 0 0 0 1 8 5 0 0 1 8 5 0 0 1 9 0 0 0 1 9 0 0 0 1 9 5 0 0 1 9 5 0 0 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2 0 5 0 0 2 0 5 0 0 H 14070,000 R 36450,000 H 20724,423 R 35926,286 R 33433,992 H 20528,275 R 33957,707 H 13873,852 Option: falls Außenring S-Bahn im Betrieb 2. Gleis 2. Gleis Verlegung der Fernbahngleise der Strecke 6080 (Nutzung der Bestands- trasse durch die S-Bahn) S-Bahngleise S-Bahn hof Karlshorst-Ost Fernbahn S-Bahn Information zur Höhenlage : Der S-Bahnhof Biesdorf Süd liegt ca. 4,0 m höher als die heutige Fernbahmtrasse um die niveaufreie Kreuzung mit der Strecke 6076 nördlich des Bahnhofs zu ermöglichen S-Bahnhof Biesdorf-Süd Die Fernbahn der Strecke 6080 wird im Bereich Biesdorf-Süd verlegt. Ihre Trasse wird teilweise durch die S-Bahn übernommen. Information zur Höhenlage Die S-Bahngleise nutzen in diesem Bereich die Trasse der Strecke 6080 und überqueren das Fernbahngleis Abzw. Biesdorf Kreuz Südost - Abzw. Biesdorf Kreuz Süd (Strecke 6076) Höhendifferenz zwischen Fern- und S-Bahn ca. 6,50 m Eine Unterquerung der Fernbahn durch die S-Bahn ist aufgrund fehlender Rampenlänge Richtung Biesdorf-Süd nicht möglich. Eine Höherlegung der Fernbahngleise ist bedeutend aufwendiger (andere Trassierungsgrundlage). Kreuzungsbauwerk EÜ Alt-Friedrichsfelde Fernbahn SÜ1.1-O SÜ1.2-O SÜ2-O EÜ2-O BW B1/B5 EÜ1-O-V1.1 EÜ1-O-V1.1 Brücke im Zuge DB-Gleis 6149 über TVO LW KH LH KrW 1+390 Bau-km ≥ ≥ = 54 gon 2,00 m 4,50 m 50,00 m = SÜ1.1-O Brücke im Zuge TVO über DB-Strecke 6148 LW KH LH KrW 1+470 Bau-km ≥ ≥ = 80,1 gon 1,40 m 6,00 m 24,00 m = SÜ1.2-O Brücke im Zuge der TVO über S-Bahn und Fernbahn Strecke 6153 (FFO) LW KH LH KrW 1+580 Bau-km ≥ ≥ = 62,1 gon 1,60 m 6,30 m 90,00 m = SÜ2-O Brücke im Zuge der TVO über U-Bahn LW KH LH KrW 5+168 Bau-km ≥ ≥ = 99 gon 2,50 m 4,00 m 50,00 m = EÜ2-O Brücke im Zuge DB-Strecke 6076 über TVO LW KH LH KrW 5+427 Bau-km ≥ ≥ = 31,2 gon 2,00 m 4,50 m 140,00 m = BW B1/B5 Brücke "BW B1/B5" im Zuge TVO über B1/B5 LW KH LH KrW 6+480 Bau-km ≥ ≥ = 70,2 gon 1,75 m 4,70 m 104,00 m = Stützwand 2 L= ca. 440 m H=Ø 6 m mögliche Durchfahrt Barrierefreier Zugang zum S-Bhf. Wuhlheide und zum FEZ O 2 O 2 2,00 10,00 2,00 6,50 1,00 5,00 1,00 2,00 6,50 2,00 6,50 3,00 5,00 1,00 Stützwand 1 L= ca. 160 m H= 0 - 2 m S-Bhf. Wuhlheide Stützwand 3 L= ca. 175 m H=Ø 6 m Stützwand 5 L= ca. 90 m H=Ø 5 m Stützwand 6 L= ca. 90 m H=Ø 5 m Stützwand 4 L= ca. 230 m H=Ø 4,5 m vorhandenen Knotenpunkt ummarkieren Fußgängerbeziehung unterhalb der Brücke Zufahrt, Form der Anbindung in späterer Entwurfsplanung O 3 O 3 O 4 O 4 1,00 6,50 2,00 6,50 3,00 5,00 2,00 Fb M Fb S G/R LSW O 2 - O 2 M=1:250 26,00 Achse TVO Bestand Rudolph-Rühl-Allee 1,00 7,50 1,00 6,00 2,00 6,50 2,00 6,50 3,00 5,00 1,00 Fb Gr. M Fb S G/R LSW O 3 - O 3 M=1:250 11,00 26,00 BAR 15,50 Achse TVO Fernbahn Freihaltegrenze O 3 O 3 6,00 2,00 6,50 2,00 6,50 3,00 5,00 1,00 Fb Gr. M Fb S G/R LSW O 3 - O 3 M=1:250 11,00 26,00 BAR 15,50 Achse TVO Fernbahn Freihaltegrenze 6,00 2,00 6,50 2,00 6,50 3,00 5,00 1,00 Fb Gr. M Fb S G/R LSW O 4 - O 4 M=1:250 11,00 26,00 S-Bahn 15,50 Achse TVO Freihaltegrenze E n d e d e r B a u s t re c ke B a u -k m 6 + 5 0 0 Be gi nn der Baus t r e c k e Ba u- k m 0 + 1 86 0 + 50 0 1 + 00 0 1+ 5 00 2 + 0 0 0 2 + 5 0 0 3 + 0 0 0 3 + 5 0 0 4 + 0 0 0 4 + 50 0 5 + 0 0 0 5 + 5 00 6 + 0 0 0 6 +5 0 0 R =∞ R =∞ 0 + 1 8 6 R =∞ R =1 5 0 0 + 3 8 9 R= 1 50 R=∞ 0+ 4 31 R=∞ R= 2 00 1+ 3 26 R= 2 0 0 R= 1 4 5 2 1 + 4 5 1 1 + 4 5 1 R= 1 4 5 2 R= ∞ 1 + 9 5 1 R= ∞ R= 1 0 0 0 2 + 1 4 6 R = 1 0 0 0 R = ∞ 2 + 2 5 3 R = ∞ R = 1 0 2 6 2 + 4 6 5 R = 1 0 2 6 R = ∞ 2 + 4 8 8 R = ∞ R = 1 3 7 4 2 + 5 1 4 R = 1 3 7 4 R = ∞ 2 + 5 5 3 R = ∞ R = 8 7 4 3 + 2 9 0 R = 8 7 4 R = ∞ 3 + 3 9 6 R = ∞ R = 6 2 6 3 + 5 6 9 R= 6 2 6 R= ∞ 3 + 7 1 9 R= ∞ R= 6 2 6 3 + 9 8 7 R = 6 2 6 R = ∞ 4 + 1 4 4 R = ∞ R = 1 9 73 4 + 8 0 8 R = 1973 R= ∞ 5+ 013 R= ∞ R = 2026 5+ 259 R = 20 26 R = 32 5 5+288 R =3 2 5 R =1 5 0 5 +4 0 7 R= 150 R= 300 5+4 84 R=300 R= ∞ 5+593 R= ∞ R=1 1 74 5+709 R = 1 1 7 4 R = ∞ 5 + 8 0 0 R = ∞ A = 1 9 0 5 + 9 3 3 A = 1 9 0 R = 3 7 4 6 + 0 3 0 R=374 A= 1 90 6+093 A=19 0 R=∞ 6+ 1 90 R=∞ R=300 6+ 2 51 R=300 R=120 6+4 02 R = 1 2 0 R = ∞ 6 +4 8 8 R = ∞ 6 +7 8 0 -1,000 % 25,126 m H= 600 m -1,000 % 25,126 m 0,500 % 11 3,220 m H= 2000 m 0,500 % 11 3,220 m -0,500 % 117,690 m H= 2000 m -0, 500 % 11 7,690 m 0,500 % 228,586 m H= 5000 m 0,500 % 228,586 m -0, 500 % 222,528 m H= 5000 m -0, 500 % 222,528 m 0,500 % 274,172 m H= 2000 m 0,500 % 274,172 m -4,000 % 100,683 m H= 800 m -4,000 % 100,683 m 6 , 0 0 0 % 19 0, 8 14 m H= 1000 m 6,000 % 19 0,814 m 0,500 % 132,058 m H= 10 00 m 0,500 % 132,058 m -4,000 % 130,652 m H= 150 0 m -4,000 % 130,652 m -0,614 % 305,547 m H= 5000 m -0,614 % 305,547 m 0,506 % 436,454 m H = 20000 m 0, 506 % 436,454 m -0,500 % 505,482 m H= 1 0000 m -0,50 0 % 505,482 m 0,500 % 924,354 m H = 10000 m 0,500 % 924,354 m -0,500 % 577,537 m H= 10000 m -0,500 % 577,537 m 0,5 00 % 452 ,715 m H= 3000 m 0,500 % 452 , 715 m 2,500 % 221,499 m H = 1000 m 2,50 0 % 22 1,499 m -4,000 % 252,849 m H= 800 m -4,000 % 252 ,849 m 0,661 % 702,947 m H= 5000 m 0,661 % 702,947 m 2,688 % 336,388 m H= 1000 m 2,68 8 % 336,388 m -3,000 % 44,451 m H = 500 m -3,0 00 % 44,45 1 m 0,787 % 14,618 m KNICK 0,78 7 % 14, 618 m D:\CARD-Projekte\CARD90\TVO_Berlin_Soldner\UL6-1_AL_3-1_Linienvarianten_FAR2_Variante-1-1.PLT 26.03.18 (156,0 x 54,0 ) Datum 01/2018 01/2018 01/2018 Zeichen Dr.Aziz Köberlin bearbeitet gezeichnet geprüft Unterlage: Blatt Nr.: Reg. Nr.: 6-1 Datum Zeichen bearbeitet gezeichnet geprüft Linienvariante Variante V 1.1 Maßstab: 1:5000 Kapitel Titel Bauakte Nr. Blattgröße 156,0 x 54,0 Neubau einer Straßenverbindung An der Wuhlheide bis Märkische Allee (Weiterbau der TVO - Tangentialverbindung Ost) Aufgestellt: Berlin, den Ortsteil: Bau-km: Straße: Berlin - Treptow-Köpenick, Lichtenberg, Marzahn-Hellersdorf 0+000,0 bis 6+380 An der Wuhlheide bis Märkische Allee (Weiterbau der TVO - Tangentialverbindung Ost) Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz Planverfasser: Bernhardstraße 92, 01187 - Dresden, Tel: +49 (0) 351 4661-0 Entwurfs- und Ingenieurbüro Straßenwesen GmbH Dresden, den ............................................................ 12.01.2018 Anlage: 3.1 Abteilung Tiefbau; Projektbereich Straße Entwurf Ferber Planung Gehweg Bankett Fahrbahn / Mittelstreifen Bankett gemeinsamer Geh- und Radweg Einschnittsböschung Stützwand Dammböschung Radweg -2,000 % H = 20 000 m 1,821 % Neigungsbrechpunkt mit Angabe von Ausrundungshalbmesser, Längsneigung und Abstand zum nächsten Neigungs- brechpunkt 432,50 m 789,22 m Planung Fernbahn Planung S-Bahn Freihaltetrasse Bezirksgrenzen Flurstücksgrenzen vorh. Hochspannungsleitung Rückbau / Abbruch Quelle/Grundlage: TK 10.000 aus dem Fis Broker Berlin
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H 20724,423R 35926,286
R 33433,992H 20528,275
R 33957,707H 13873,852
Option:falls Außenring S-Bahnim Betrieb
2. Gleis
2. Gleis
Verlegung der Fernbahngleiseder Strecke 6080
(Nutzung der Bestands-trasse durch die S-Bahn)
S-Bahngleise
S-Bahnhof
Karlshorst-Ost
Fernbahn
S-Bahn
Information zur Höhenlage :
Der S-Bahnhof Biesdorf Südliegt ca. 4,0 m höher als dieheutige Fernbahmtrasse um dieniveaufreie Kreuzung mit derStrecke 6076 nördlich desBahnhofs zu ermöglichen
S-BahnhofBiesdorf-Süd
Die Fernbahn der Strecke 6080wird im Bereich Biesdorf-Süd verlegt.Ihre Trasse wird teilweise durch die S-Bahn übernommen.
Information zur Höhenlage
Die S-Bahngleise nutzen indiesem Bereich die Trasseder Strecke 6080 und überqueren das Fernbahngleis Abzw. BiesdorfKreuz Südost - Abzw. Biesdorf Kreuz Süd (Strecke 6076)
Höhendifferenz zwischen Fern- und S-Bahn ca. 6,50 m
Eine Unterquerung der Fernbahndurch die S-Bahn ist aufgrundfehlender RampenlängeRichtung Biesdorf-Süd nichtmöglich. Eine Höherlegung derFernbahngleise ist bedeutendaufwendiger (andereTrassierungsgrundlage).
Kreuzungsbauwerk EÜ Alt-Friedrichsfelde
Fernbahn
SÜ1.1-O
SÜ1.2-O
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BW B1/B5
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EÜ1-O-V1.1Brücke im Zuge DB-Gleis 6149über TVO
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≥
≥=54 gon
2,00 m4,50 m50,00 m=
SÜ1.1-OBrücke im Zuge TVOüber DB-Strecke 6148
LW
KHLH
KrW
1+470Bau-km
≥
≥=80,1 gon
1,40 m6,00 m24,00 m=
SÜ1.2-OBrücke im Zuge der TVOüber S-Bahn und FernbahnStrecke 6153 (FFO)
LW
KHLH
KrW
1+580Bau-km
≥
≥=62,1 gon
1,60 m6,30 m90,00 m=
SÜ2-OBrücke im Zuge der TVOüber U-Bahn
LW
KHLH
KrW
5+168Bau-km
≥
≥=99 gon
2,50 m4,00 m50,00 m=
EÜ2-OBrücke im ZugeDB-Strecke 6076 über TVO
LW
KHLH
KrW
5+427Bau-km
≥
≥=31,2 gon
2,00 m4,50 m140,00 m=
BW B1/B5Brücke "BW B1/B5" im Zuge TVOüber B1/B5
LW
KHLH
KrW
6+480Bau-km
≥
≥=70,2 gon
1,75 m4,70 m104,00 m=
Stützwand 2L= ca. 440 mH=Ø 6 m
mögliche Durchfahrt
Barrierefreier Zugangzum S-Bhf. Wuhlheideund zum FEZ
O2
O2
2,00
10,00
2,00
6,501,00
5,00
1,00
2,00
6,50
2,00
6,50
3,00
5,00
1,00
Stützwand 1L= ca. 160 mH= 0 - 2 m
S-Bhf. Wuhlheide
Stützwand 3L= ca. 175 mH=Ø 6 m
Stützwand 5L= ca. 90 mH=Ø 5 m
Stützwand 6L= ca. 90 mH=Ø 5 m
Stützwand 4L= ca. 230 mH=Ø 4,5 m
vorhandenenKnotenpunktummarkieren
Fußgängerbeziehung unterhalb der Brücke
Zufahrt, Form der Anbindung in späterer Entwurfsplanung
O3
O3
O4
O4
1,006,50 2,00 6,50 3,00 5,00
2,00Fb M Fb S G/R
LSW
O2 - O2 M=1:25026,00
Achse TVO
BestandRudolph-Rühl-Allee
1,007,50
1,00
6,00 2,00 6,50 2,00 6,50 3,00 5,001,00FbGr. M Fb S G/R
LSW
O3 - O3 M=1:250
11,00
26,00
BAR
15,50Achse TVO
Fernbahn
Fre
iha
lteg
ren
ze
O3
O3
6,00 2,00 6,50 2,00 6,50 3,00 5,001,00FbGr. M Fb S G/R
LSW
O3 - O3 M=1:250
11,00
26,00
BAR
15,50Achse TVO
Fernbahn
Fre
iha
lteg
ren
ze
6,00 2,00 6,50 2,00 6,50 3,00 5,001,00FbGr. M Fb S G/R
LSW
O4 - O4 M=1:250
11,00
26,00
S-Bahn
15,50Achse TVO
Fre
iha
lteg
ren
ze
Ende der B
austreckeB
au-km 6+
500
Beginn der B
austrecke
Bau-km
0+186
0+500
1+000
1+500
2+000
2+500
3+00
0
3+500
4+000
4+500
5+000
5+500
6+000
6+500
R=∞
R=∞
0+18
6
R=∞
R=
150
0+38
9R
=150R
=∞0+431
R=∞
R=200
1+326
R=
200
R=
14521+
451
1+451
R=
1452
R=∞
1+95
1
R=∞
R=
1000
2+14
6
R=
100
0R
=∞
2+
25 3
R=∞
R=
102
62
+4
6 5R
=10
26
R=∞
2+
488
R=∞
R=
137
42
+51
4R
=1
374
R=∞
2+
553
R=∞
R=
874
3+
290
R=
87
4
R=∞
3+
39
6
R=∞
R=
62
63
+5
69
R=
626
R=∞
3+71
9
R=∞
R=
626
3+98
7 R=626
R=∞
4+144
R=∞
R=1973
4+808
R=
1973R
=∞
5+013
R=∞
R=
2026
5+259
R=
2026R
=325
5+288
R=
325
R=
150
5+
407
R=150
R=300
5+484R
=3
00
R=∞
5+
59
3
R=∞
R=
117
45
+7
09
R=
117
4
R=∞
5+
80
0
R=∞
A=
190
5+
93
3
A=
190
R=
374
6+
030
R=
374
A=190
6+093
A=190
R=∞
6+190
R=∞
R=300
6+251
R=300 R=120
6+402
R=
120
R=∞
6+488
R=∞
6+780
-1,000 %
25,126 m
H= 600 m
-1,000 %
25,126 m
0,500 %
113,220 m
H= 2000 m
0,500 %
113,220 m
-0,500 %
117,690 m
H= 2000 m
-0,500 %
117,690 m
0,500 %
228,586 m
H= 5000 m
0,500 %
228,586 m
-0,500 %
222,528 m
H= 5000 m
-0,500 %
222,528 m
0,500 %
274,172 m H=
2000 m
0,500 %
274,172 m
-4,000 %
100,683 m
H= 800 m
-4,000 %
100,683 m
6,00
0 %
190,
814
m
H= 1000 m
6,000 %
190,814 m
0,500 %132,058 m
H= 1000 m
0,500 %132,058 m -4,000 %130,652 m
H= 1500 m-4,000 %130,652 m -0,614 %305,547 m
H= 5000 m
-0,614 %
305,547 m
0,506 %
436,454 m
H= 20000 m
0,506 %
436,454 m
-0,500 %505,482 m
H= 10000 m
-0,500 %505,482 m
0,500 %
924,354 m
H= 10000 m
0,500 %
924,354 m
-0,500 %
577,537 m
H= 10000 m
-0,500 %
577,537 m
0,500 %
452,715 m
H= 3000 m
0,500 %
452,715 m
2,500 %
221,499 m
H= 1000 m
2,500 %
221,499 m
-4,000 %252,849 m
H= 800 m-4,000 %252,849 m 0,661 %
702,947 m
H= 5000 m0,661 %702,947 m
2,688 %336,388 m H= 1000 m
2,688 %336,388 m
-3,000 %
44,451 m
H= 500 m-3,000 %44,451 m 0,787 %
14,618 m
KNICK
0,787 %14,618 m
D:\CARD-Projekte\CARD90\TVO_Berlin_Soldner\UL6-1_AL_3-1_Linienvarianten_FAR2_Variante-1-1.PLT 26.03.18 (156,0 x 54,0 )
Datum
01/2018
01/2018
01/2018
Zeichen
Dr.Aziz
Köberlin
bearbeitet
gezeichnet
geprüft
Unterlage:
Blatt Nr.:
Reg. Nr.:
6-1
Datum Zeichenbearbeitet
gezeichnet
geprüft
LinienvarianteVariante V 1.1
Maßstab: 1:5000
Kapitel
Titel
Bauakte Nr.
Blattgröße 156,0 x 54,0
Neubau einer Straßenverbindung
An der Wuhlheide bis Märkische Allee (Weiterbau der TVO - Tangentialverbindung Ost)
Aufgestellt:
Berlin, den
Ortsteil:
Bau-km:
Straße:
Berlin - Treptow-Köpenick, Lichtenberg, Marzahn-Hellersdorf
0+000,0 bis 6+380
An der Wuhlheide bis Märkische Allee (Weiterbau der TVO - Tangentialverbindung Ost)
Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz
Planverfasser:
Bernhardstraße 92, 01187 - Dresden, Tel: +49 (0) 351 4661-0
Entwurfs- und IngenieurbüroStraßenwesen GmbH
Dresden, den ............................................................12.01.2018
Anlage: 3.1Abteilung Tiefbau; Projektbereich Straße Entwurf
Ferber
Planung
Gehweg
BankettFahrbahn / MittelstreifenBankettgemeinsamer Geh- und Radweg
Einschnittsböschung
Stützwand
Dammböschung
Radweg
-2,000 %
H = 20 000 m
1,821 %
Neigungsbrechpunktmit Angabe vonAusrundungshalbmesser,Längsneigung und Abstandzum nächsten Neigungs-brechpunkt
432,50 m 789,22 m
Planung Fernbahn
Planung S-Bahn
Freihaltetrasse
Bezirksgrenzen
Flurstücksgrenzen
vorh. Hochspannungsleitung
Rückbau / Abbruch
Quelle/Grundlage: TK 10.000 aus dem Fis Broker Berlin
renner
Textfeld 1
